2014年高速公路隧道公路成本分析
2014年公路工程造价案例分析-隧道工程(必须背会)
高速公路施工阶段成本控制措施分析
高速公路施工阶段成本控制措施分析摘要：结合高速公路工程施工特点，分析了高速公路工程施工成本控制的具体环节，同时提出了一些个人对加强高速公路施工成本控制的建议，供同行参考。
关键词：成本控制高速公路施工隧道中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：abstract： combined with the characteristics of highway engineering construction, analysis of highway engineering construction cost control steps, and puts forward some personal on strengthening highway construction cost control is proposed, for reference.key words：cost control; expressway; construction ; tunnel.引言随着“十二五”规划的出台，国家将进一步深化改革开发和经济建设，为拉动内需，基础设施投资力度还将不断加大，尤其是高速公路网的建设将随着汽车私有化进一步扩大。
作为路桥施工企业如何合理使用建设资金、提高工程质量对提升企业的市场竞争力都是至关重要的。
1工程概况珠江三角洲经济区外环公路江门至肇庆段高速公路是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段，全长107.403km，双向6车道，路基宽度33.5m。
本项目将与以广州为中心辅射出的多条高速公路、国道和省道干线衔进珠三角地区城市化进程，满足沿线经济发展和旅游开发具有战略性意义。
项目原合同总投资为5.5116亿人民币。
2公路工程施工的特点公路工程施工管理的特点直接影响工程施工成本，影响施工成本的升降，也是施工项目的成本分析过程中应重点考虑的因素。
隧道施工成本分析报告
隧道施工成本分析报告隧道施工成本分析报告一、引言隧道是一项复杂的工程，其施工成本直接影响到项目的投资回报率和可行性。
本报告旨在对隧道施工成本进行详细分析，以帮助投资者了解施工过程中可能涉及的成本因素和潜在的风险。
二、隧道施工工艺与材料成本1. 隧道施工工艺隧道施工工艺包括钻探、开挖、支护和衬砌等环节。
这些工艺的成本涉及到机械设备、人员劳动力和材料等多个方面。
- 钻探成本：主要包括钻机租赁、钻头和钻杆的采购费用。
- 开挖成本：开挖成本主要涉及到挖掘机械的使用费用、劳动力成本和材料成本。
- 支护成本：支护工艺一般包括围岩锚杆、锚索支护、喷射混凝土衬砌等，这些成本主要涉及到材料费用和施工人员的人工费用。
- 衬砌成本：衬砌成本主要包括预制节段和喷射混凝土段的制作费用。
2. 隧道施工材料成本- 钢材成本：钢材在隧道施工中被广泛应用于支护结构和衬砌材料中。
- 混凝土成本：喷射混凝土是隧道施工中常用的衬砌材料。
- 隧道衬砌预制节段成本：隧道预制节段是现代隧道施工常用的衬砌形式，其成本主要包括混凝土和钢筋的采购、制作和运输费用。
三、隧道施工风险与储备成本1. 围岩质量风险隧道施工中，围岩质量是一个重要的风险因素。
围岩质量较好的隧道施工成本较低，而围岩质量较差的隧道施工成本较高。
围岩质量不确定性导致施工风险增加，需要增加施工储备成本。
2. 地下水风险地下水是隧道施工中常见的问题，其存在会导致施工工艺的改变和施工成本的增加。
因此，需要在预算中增加适当的储备成本。
3. 环境保护与安全风险隧道施工对环境保护和安全问题要求较高，需要投入一定的成本用于环境保护设施和安全防护措施的建设和运营。
四、隧道施工成本控制建议1. 深入调研和设计在施工前进行深入的调研和设计，了解围岩质量、地下水情况等，以避免施工过程中遇到较大的风险和额外成本。
2. 加强施工管理加强施工管理，提高效率和质量，减少人工错误和材料浪费，从而降低成本。
3. 选择合适的施工工艺和材料根据实际情况选择合适的施工工艺和材料，避免过度使用昂贵的施工工艺和材料，以降低成本。
最新隧道工程成本分析方案
最新隧道工程成本分析方案隧道工程是指利用施工技术在山体、水体、城市地下等地下空间中开挖、支护并建设的一种交通建设工程。
隧道工程的成本分析对于工程的规划、设计、施工和运营管理至关重要。
因此，本文将从隧道工程成本分析的背景、方法、影响因素等方面展开讨论，以期全面深入地探讨隧道工程成本分析方案。
一、隧道工程成本分析的背景隧道工程建设是一个高投入、高风险、高技术的工程项目，工程成本的支出直接影响着工程的质量和效益，因此成本分析对于隧道工程项目来说是至关重要的。
通过对隧道工程项目的成本进行全面细致的分析，可以帮助项目规划者、设计师和施工方合理制定项目预算、节约成本、提高效益。
二、隧道工程成本分析的方法隧道工程成本分析的方法主要包括成本构成分析、成本控制分析、成本预测分析三种方法。
1.成本构成分析隧道工程成本构成主要包括两部分：直接成本和间接成本。
直接成本是指用于直接建设隧道所需要的人力、物力、财力等资源的支出，包括劳动力成本、材料成本、设备成本；间接成本是指用于管理、监理、设计、审计、规划等隧道工程建设活动的支出。
成本构成分析主要是通过对这些成本项进行详细的核算和比较，找出各项成本项的占比和变动趋势，从而为成本管理提供数据支持。
2.成本控制分析成本控制分析通过对隧道工程施工过程中产生的各项支出进行全面的监控和管理，以实现成本的控制和降低。
成本控制分析主要包括对施工进度、施工质量、施工技术、客观情况的监控，及时调整施工计划和施工方法，使成本在可控范围内。
3.成本预测分析成本预测分析主要是通过对隧道工程项目的建设周期、规模、工作量、资源配置等因素进行分析和预测，从而为未来的投资和成本控制提供依据。
成本预测分析主要包括对项目可行性研究、成本测算、成本分析、成本估算等活动。
三、隧道工程成本分析的影响因素1.地质条件隧道工程的地质条件是隧道工程成本的主要影响因素，地质条件的不同将导致隧道的施工难度和工程费用的差异。
高速隧道工程造价预算方案
高速隧道工程造价预算方案一、前言随着交通运输的不断发展，隧道工程在城市化进程中扮演着越来越重要的角色。
隧道工程作为现代化交通运输的重要组成部分，其造价预算方案对于工程的顺利进行和质量控制具有重要意义。
本文将以高速隧道工程造价预算方案为研究对象，探讨其主要内容和实施方法。
二、高速隧道工程概述1. 高速隧道工程的定义高速隧道工程是指地面交通道路设施中，用于交通运输的隧道工程，主要用于连接两个地貌相对较高的区域，以便于快速的交通通行。
高速隧道工程的建设对于缓解城市交通压力，提高交通运输效率具有重要的作用。
2. 高速隧道工程的特点（1）复杂性高：高速隧道工程的建设需要克服地质条件、水文条件、气象条件等多种复杂因素的影响。
（2）造价昂贵：高速隧道工程的建设与维护成本较高，需要充分考虑预算方案的合理性和可行性。
（3）风险性大：高速隧道工程的施工难度大，环境风险性高，需要充分控制项目预算和施工质量。
三、高速隧道工程造价预算方案的主要内容1. 隧道工程造价预算的基本概念隧道工程造价预算是指在隧道工程施工前，根据设计施工方案和工程量清单，对工程所需材料、设备、工程施工人员和费用等进行详细核算，预测工程实际造价的过程。
隧道工程造价预算的目的是为了保证工程的合理建设和质量控制，控制施工成本，提高工程经济效益。
2. 隧道工程造价预算的主要内容（1）材料费：包括隧道工程所需的各种建筑材料、施工材料和设备等的采购费用。
（2）人工费：包括隧道工程施工人员的工资、福利、保险等费用。
（3）机械费：包括隧道工程所需的各种施工机械设备的采购、租赁、运输和维护等费用。
（4）间接费用：包括隧道工程的管理费用、办公费用、通讯费用、差旅费用等。
（5）利润及税金：包括隧道工程的预期利润和税金等。
四、高速隧道工程造价预算方案的实施方法1. 数据采集和整理首先，需要对隧道工程的各项工程量进行详细的测算和计算，包括地质勘察数据、设计图纸、工程数量清单等。
高速公路路基工程施工成本管理分析
高速公路路基工程施工成本管理分析摘要：随着经济的发展，我国高速公路行业目前正处于蓬勃发展的时期。
但是高速公路路基工程的施工面广、技术复杂、操作难的特点对施工技术和管理方式提出了更高的要求。
路基工程作为施工流程中最重要的环节，把握好这一环节的施工成本是相当必要的。
市场竞争越来越激烈，各行各业的利润越来越透明化，施工成本的增加导致整个企业效益的降低，不利于企业在市场竞争环境下的长足发展。
因此，只有运用先进的施工技术和高效的管理方式，我国的高速公路施工才能朝着高质量、低成本的方向进发。
关键词：高速公路；路基；施工成本；应用措施1高速公路路基工程施工成本管理的价值高速公路的施工投资比较大，而且经常在野外施工，施工的环境比较恶劣，施工环节中涉及的施工人员非常多，所以高速公路的成本管理非常的复杂，如何让高速公路的施工企业在复杂的施工环境下，保证高速公路的质量，又能获得足够的经济利润是每个施工企业都必须注意的事情。
施工成本又关系到企业该项目成本、利润以及公司的整体效益，关系到企业的生存与发展，做好路基工程的成本管理尤为重要。
2高速公路路基施工成本管理的基本原则2.1最低成本原则在高速公路的路基施工成本管理过程中，主要目的是降低施工的成本，使得企业可以获取最大化的经济效益。
因此，相关部门就要对施工进行科学化的优化配置。
在施工过程中，既要对机械设备进行合理配置，也要采用更先进的管理方式来实现最合格的成本原则管理。
2.2全员管理原则对于当前的路基施工工程而言，施工中每个环节成本的管理与施工企业的每个部门都有着不可分割的关系，要想保证施工成本管理的质量就要做好全员管理，从而有效提升管理的水平。
因此，既要在企业内部建立全员管理体系，也要根据每个施工人员的管理变化来开展进一步地完善工作，这样才能够更好地确保企业中每个部门都受到成本管理的约束和监督工作，以此来推动施工成本管理工作的顺利开展。
2.3动态管理原则一般来说，高速公路的路基工程在整体施工过程中会存在非常多的不确定性，在进行施工之前一定要对整个工程进行科学的成本预算，同时也要确保工程施工环节中每一项成本活动都要归类到动态管理中。
隧道工程投资与成本变化趋势分析
隧道工程投资与成本变化趋势分析经济的飞速发展，施工技术的改进和大规模机械化施工，都对隧道建设的费用产生极大的影响。
本文以某铁路隧道建设为例，采用现行铁路造价编制办法，以铁建设[2004]47号文发布的隧道土建工程定额与铁建设[2010]223号文发布的隧道相关定额为比对，分析隧道施工主要人材机的投入及费用变化，并根据其变化趋势，提出改进隧道土建工程投资控制，完善施工组织和进度管理的建议。
标签：隧道工程；铁路；费用比例；投资控制管理1 引言目前国内交通建设项目中，桥梁和隧道是技术和经济的重点与枢要。
西部山区与东南沿海经济落差较大，中国经济的全面发展及西部计划所依赖的资源流通对中国交通网的建设提出了迫切的要求，隧道工程在山区欣然开花，各种长、大、难隧道频频跃入工程建设领域，客观、准确的工程经济分析显得尤为重要。
工艺的不断改进，人工、材料费用的普遍上涨等因素都对隧道的建设投资管理与控制带来了巨大影响，同时在铁路概预算编制过程中也出现了很多新的走向。
本文以最新铁建设[2010]223号文[1]发布的铁路定额与铁建设[2004]47号文[2]发布的同类定额对比，测算目前隧道土建施工中的人材机消耗的变化与费用比例变化趋势，分析说明引起相关变化的原因和因素，为隧道工程项目更加合理地进行投资控制与管理，实现资源的优化配置提出相应的管理建议，以实现工程投资的最优化使用。
2 隧道土建工程投资变化分析2.1隧道主要费用因素筛选本文以2012年开工的铁路某工程隧道为例：隧道全长13.987千米，设置有一个斜井、一个横洞，并且在进口、斜井、横洞工区设置平行导坑。
隧道内围岩较差，多为Ⅳ、Ⅴ级围岩。
围岩统计情况如下表所示：隧道位于贵州省，单洞双线，速度目标值为200km/h，预留250km/h条件，隧道内轮廓执行《时速200公里客货共线铁路双线隧道复合式衬砌（普通货物运输）》通隧（2008）1202图，轨面以上内轮廓净空面积81.37m2，全隧线间距4.4m。
成本单价分析表(隧道部分)
序号细目号细目名称单位工程量成本单价金额1502-1-a 洞口、明洞开挖土石方m 31641615.56255433成本分析1、直接成本：15.00元/m 32、管理成本：15.00元/m 3×3.75%=0.56元/m 33、成本单价：1500元/m 3+0.56元/m 3=15.56元/m32502-2-b 洞口M7.5砂浆砌片石截水沟m 3814.00130.04105853成本分析1、浆砌砌体直接成本：95.0元/m 3(参照边沟）2、截水沟基础挖方：15元/m3（市场价），每延米截水沟挖方1.8m3，即每立方米砌体挖方1.8/0.89=2.02m3, 成本价 2.02×15＝30.34元3、管理成本：（95.0+30.34）元/m 3×3.75%=4.7元/m34、成本单价：（95.0+30.34）元/m3+4.7元/m 3=130.04元/m33502-2-c 无纺布m 22564.009.3423948成本分析4505-2-d 防水板m 21352.0020.7528054成本分析3502-3-b 洞口喷射C20混凝土坡面防护m 3362.00494.34178951成本分析1、直接成本：（1）材料费：a 、水泥：1.25×377Kg /m 3×0.506元/Kg×1.03（损耗）=245.6元/m 3b 、山砂（含瓜米石）：1.07×1.25（回弹系数）×50.0元/m 3（含运费）×1.03=68.88元/m 3c 、水：0.25t/m 3×3.00元/t=0.75元/m 3d 、速凝剂：1.25×377×3%（掺量）×1.5=21.21元/m 3e 、其它费用：40.0元/m 3（含支架）（2）机械、人工费（市场价）：100.0元/m32、管理成本：476.44元/m 3×3.75%=17.9元/m 33、成本单价：476.44元/m 3+17.9元/m 3=494.34元/m 35502-3-h 洞口锚杆(长3m以内)kg 16303.2014.002282451、直接成本：（1） 防水板工地采购价15.5元/m2。
全国历年高速公路造价数据
全国历年高速公路造价数据
首先，高速公路的造价是根据具体的项目而定的。
不同地区、
不同路段的造价可能会有很大的差异。
一般来说，高速公路的造价
主要包括土地征用费、工程建设费、设备采购费、监理费等方面的
支出。
其次，高速公路的造价还受到地理条件的影响。
比如，如果建
设的路段经过山区、河流等复杂地形地貌，那么可能需要进行大量
的爆破、挖掘、填土等工程，造价会相应增加。
另外，高速公路的规模和等级也会对造价产生影响。
一般来说，高速公路分为不同的等级，比如国家高速公路、省级高速公路等，
不同等级的建设标准和要求不同，造价也会有所差异。
此外，材料价格也是影响高速公路造价的因素之一。
建设高速
公路需要大量的水泥、钢筋、沥青等材料，这些材料的价格波动会
直接影响到工程的造价。
需要注意的是，由于高速公路建设的复杂性和多样性，造价数
据会有一定的波动和变化。
同时，不同的数据来源和统计方法也可
能导致数据的差异。
综上所述，全国历年高速公路造价数据是一个复杂而多变的话题。
我提供的信息只是一些常见的影响因素和角度，具体的数据可以通过相关的政府部门、建设单位或者研究机构进行查询和了解。
浅谈隧道工程建设施工成本和造价管理控制
浅谈隧道工程建设施工成本和造价管理控制1. 引言1.1 隧道工程建设的重要性隧道工程建设在现代社会中扮演着至关重要的角色。
隧道作为连接城市、交通枢纽、水资源等各种基础设施的通道，对于保障国家经济发展和人民生活质量起着至关重要的作用。
隧道工程能够缩短交通运输距离，提高运输效率，降低运输成本，促进地区经济繁荣发展。
随着人口的增加和城市化的进程，隧道建设需求也越来越大，因此隧道工程建设的重要性日益凸显。
隧道工程的建设不仅仅关乎基础设施建设，更涉及到国家经济发展、社会稳定、国民生活质量等方方面面。
一条高质量的隧道工程可以大大提高城市交通通行能力，改善交通拥堵现象，提升城市形象，也能够加强地区间的联系，促进区域经济协调发展。
隧道工程建设的重要性不言而喻，对国家和人民的发展都具有重大战略意义。
隧道工程建设需要始终保持高标准，严谨负责，以确保工程质量和效益。
1.2 施工成本和造价管理的重要性隧道工程建设中的施工成本和造价管理是非常重要的，对于工程项目的成功实施和运营起着至关重要的作用。
在现代社会，隧道作为连接城市交通、水利、电力、通信等基础设施的重要通道，其建设不仅需要高质量的工程施工，还要求在有限的预算内完成。
对施工成本和造价管理的重视程度直接影响着整个工程项目的质量和进度。
施工成本和造价管理的重要性在于它能够有效地控制工程项目的总体预算，确保资金的合理利用和优化。
通过对施工成本的分析和控制，可以及时发现和解决造价问题，避免工程项目因为造价超支而延误或停滞。
施工成本和造价管理还可以提高施工效率，优化资源配置，减少不必要的浪费，从而实现工程项目的经济可持续发展。
施工成本和造价管理是隧道工程建设中不可或缺的一环，只有加强对施工成本和造价管理的重视和控制，才能确保工程项目顺利实施并取得良好的效果。
建设单位和相关管理机构应重视施工成本和造价管理，在工程建设的每一个阶段都要做好细致的计划和有效的控制，以实现工程项目的成功与可持续发展。
论高速公路成本分析对工程项目管理的重要性
论高速公路成本分析对工程项目管理的重要性摘要：改革开放以来，我国社会经济的不断发展，公路工程建设迎来了新的机遇和挑战。
公路工程建设要在激烈的市场竞争中谋求生存与发展，必须积极寻找工程项目中的成本控制措施，严格控制好工程项目中目标成本管理的各个因素。
本文首先论述了高速公路施工项目的目标管理，随后结合笔者近年的工作实践经验以及对相关资料的查阅，对高速公路项目中的目标成本进行探讨分析，为相关工作者提供一定的理论参考。
关键词：高速公路、成本分析、项目管理中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：一、前言高速公路是衡量一个地区和国家现代化程度及经济发展水平的重要标志。
我国的高速公路快速发展于上世纪八十年代。
目前，我国的高速公路建设进入了一个快速发展时期，截止2011年底，全国高速公路通车里程已达8.5万多公里，预计在2012年底我国高速公路里程将突破9.6万公里，未来几年我国高速公路建设仍会保持一个较快的增长速度。
对于高速公路项目管理而言，成本分析具有非常重要的作用，下文将以某高速隧道项目为例，深入探究高速公路工程项目管理中的成本分析。
二、高速公路施工项目的成本目标管理在高速公路项目管理中直接控制的管理目标有工程进度、工程质量、施工成本、施工安全、施工环保。
它们同样都是工程管理的核心。
在高速公路施工项目管理中应该将这五个大的目标细分为多个子目标，落实到每个负责人，建立起一个科学，完善的管理体系。
高速公路施工项目的目标管理除了有本文重点探讨的成本目标管理外，还有进度目标管理、质量目标管理、安全目标管理以及生态目标管理，受篇幅所限，不再一一赘述。
在项目施工前，进行成本分析，亏盈预测，严格按照规范编制计划书，企业中标后，要对施工环境，交通状况，材料成本等进行调查。
然后根据甲方对工期要求，结合自身施工水平，编制出一份能保证质量、按时交工和经济的施工方案，方案要细分到每一道工序。
对施工成本管理的目标有：1、建立完善的机构跟责任控制制度对施工成本的控制管理一直贯穿着整个高速公路施工周期，完成项目管理机构的建立后，以项目经理为主建立起成本控制管理体系和成本控制责任体系。
隧道成本分析
1、砍树伐兜、地表植物清理。 2、覆盖层开挖、运输，运距1.5km以内 3、渣场清理、环境保护，边坡修整。
m³ 3582 8.00
1、岩石类别：综合 2、开挖方式：自行考虑 3、石方开挖、运输，运距1.5km以内,装车、弃料平场 4、渣场清理、环境保护，边坡修整。
m³ 8763 19.00
1、围岩类别：综合3类至5类
37.9.4.2 Ф22锚杆，L=3m
1、打眼、清孔、锚杆安装、灌浆，
根 1422 71.45
37.9.5 Ⅳ类围岩临时支护
37.9.5.1 喷C20砼，12cm
1、修整岩壁、喷护砼
m³ 2467 588.80
37.9.5.2 φ6.5钢筋网
1、钢筋制作、安装
t 54 4560.00
37.9.5.3 Ф22锚杆，L=3m
2、石方洞挖、运输，运输距离1.5km以内装车、弃料平场 m场清理、环境保护，边坡修整。
1、天赋清运，运输距离1.5km以内。 2、渣场清理、环境保护，边坡修整。
m³ 1450
120.00 30.00
37.9.1 C20喷砼护坡(δ=8cm) 1、边坡修整、喷护砼
1、材料2700元/t,2、损耗5%135元/t，3、制作安装700元/t,4、运输、技术、管理400元/t
1、人工80元/m,2、砂浆80元/m,3、石料运输35元/m,4、测量、技术、管理5元/m3
37.14.2 W4F50C15砼隧洞底板
37.14.3 W4F50C20砼隧洞底板
37.14.4 W4F50C20砼隧洞侧墙
37.14.5 W4F50C20砼隧洞顶拱 37.14.6 C20砼塌方回填 37.14.7 钢筋制作安装
37.15 砌体工程 37.15.1 M7.5浆砌石
不同断面下高速公路隧道造价及影响因素分析
１ ９ ５
照不 同围岩 级 别 衬 砌 类 型 和 不 同断 面 形 式 分 别 计
算 。结合 设计 参数 ， 计 算 出 隧道 暗 洞单 洞 每延 米 主
要工 程量 如下 ： 洞 身开挖 ８ ４ ． ５ ４ ～１ １ ９ ． ９ ５ ｍ。 ； 超前 支 护小 导管 或 超 前 锚 杆 ０ ～５ ８ ． ５ ｍ； 初 期 支 护 喷 射 砼
考 虑 断 面限 界 宽 度 增 加 Ｏ ． ２ ５ 、 Ｏ ． ５ 、 Ｏ ． ７ ５及 １ ｍ， 对 比 分 析 其 主 要 工程 量 指 标 及 单 位 造 价 水 平 ， 寻 找 影 响 隧 道 单 位 造 价 变化 的 主要 因 素 。结 果 表 明 ， 两 车 道 隧道 建 筑 限 界 高度 、 支护参数 保持 不变 的 情况下 ， 限界 宽度 每 增 加 １ ｍ， 隧道 开挖 每 延 米 造 价 增 加 １ ． ３ ２ ～５ ． １ ４ ， 围岩 级 别 不 同 ， 增 加 幅 度
道建 筑 限界 宽度 下 的隧道 断面进 行 对 比分 析 。
造 价及 其 影响 因素 进行研 究 。
１ 建 筑 限界 及 断 面 形 式 确 定
根据 Ｊ Ｔ Ｇ Ｂ Ｏ １ —２ ０ １ ４ （ （ 公 路 工 程 技术 标 准 》 ， 选
２ 主 要 支 护 参 数 及 工 程 量 的 确 定
工程 等构 成 。该文 重点 对影 响 隧道工 程造 价 最大 的 暗洞 工程 即 暗洞 洞身 开 挖 、 初 期 支 护 和 二 次 衬 砌 等 的 主要工 程量 及造 价进 行分 析 。
准 化项 目设 计参 数 、 广 西 省 河 池 至 百 色高 速 公 路 两 阶段施 工 图设计 参数 及 四川 Ｉ 省 桃 园（ 川 陕界 ） 至 巴 中 高 速公 路设 计参 数进 行优 化后 确定 。 根 据广 东省 标 准化 隧道标 准化 项 目围岩 衬砌 类 型划分 ， 将 隧道 暗洞 衬砌 按 照 Ｖ级 围岩 浅埋 段 、 Ｖ级 围岩深 埋段 、 Ⅳ级 围 岩浅 埋 段 、 Ⅳ级 围岩 深 埋 段 、 Ⅲ
公路工程计量与计价的成本分析方法及实践
公路工程计量与计价的成本分析方法及实践公路工程是一项重要的基础设施建设项目，对于一个国家的经济发展和社会进步具有重要作用。
在公路工程建设中，计量与计价是关键的环节，通过合理的成本分析方法与实践，可以为工程的顺利进行提供有效的支持。
一、公路工程计量的意义与方法公路工程计量是指对工程量进行精确测量和记录的过程，它对于工程的合理计价和项目控制具有重要意义。
公路工程的计量主要包括土方、路基、桥梁、隧道、交通设施等各个单位工程的工程量计量。
在进行公路工程计量时，应采用准确、可靠、经济、适用的方法。
常见的计量方法包括现场测量法、数值计量法和统计计量法等。
现场测量法是最直接、最常用的计量方法，它通过实地勘测和测量，获取工程量的准确数值。
数值计量法是在理论上进行计算并通过数据分析得出工程量的方法，它依赖于地理信息系统和计算机辅助设计软件。
统计计量法是利用历史数据和相关因素进行工程量的推算，通过对类似项目的经验进行统计，得出工程量的预估数值。
二、公路工程计价的意义与方法公路工程计价是指根据工程量和工程成本，合理确定项目的费用并编制计价表的过程。
公路工程计价的主要目的是保证工程的经济性和合理性，为招投标和工程控制提供依据。
在进行公路工程计价时，应结合计量数据和工程成本进行综合分析。
常见的计价方法包括相对定价法、定额计价法和投标计价法等。
相对定价法是指根据相对固定的市场价格，通过对比和调整，确定工程价格的方法。
定额计价法是一种基于单位工程定额的计价方法，它通过计算每个单位工程的成本，得出整个工程的费用。
投标计价法是针对招投标工程的计价方法，通常通过市场调研和竞争力评定，进行合理的定价。
三、成本分析的意义与实践成本分析是指对公路工程的各项费用进行详细分析和评估的过程，它对于工程的经济性和可行性研究具有重要作用。
成本分析主要包括直接成本和间接成本两个方面。
直接成本包括人工成本、材料成本和设备成本等，它可以通过计量和计价方法得到准确的数值。
2014高速收费用标准
2014高速收费用标准2014年高速公路收费用标准。
随着我国交通事业的飞速发展，高速公路已经成为人们出行的重要选择之一。
而高速公路的收费标准也一直备受关注。
2014年，我国对高速公路收费标准进行了一系列调整和改革，以适应交通发展的需要，同时也更好地服务于广大出行者。
首先，2014年高速公路收费标准的调整主要是根据不同车型的收费标准进行了细化。
对于小型车辆，收费标准相对较低，而对于大型车辆，则会有相应的加收。
这样的调整旨在让不同类型的车辆能够按照自身的特点和负荷来支付相应的费用，也更好地保障了道路的安全和畅通。
其次，2014年高速公路收费标准的改革也包括了通行费的优惠政策。
一些特定的车辆，如残疾人车辆、军队车辆等，可以享受一定的优惠政策，甚至是免费通行。
这样的政策旨在更好地关爱特殊群体，也更好地体现了社会的公平和正义。
再次，2014年高速公路收费标准的调整也涉及到了不同地区的差异化。
根据不同地区的交通情况和经济发展水平，对于收费标准进行了一定的差异化调整。
这样的调整旨在更好地体现了地区的特点和需求，也更好地促进了地区间的均衡发展。
最后，2014年高速公路收费标准的调整也包括了电子收费系统的推广。
通过电子收费系统，可以更加便捷地进行收费，也更好地避免了现金收费带来的一系列问题。
这样的改革旨在更好地提升了高速公路的通行效率和服务水平。
综上所述，2014年高速公路收费标准的调整和改革，更好地适应了交通发展的需要，也更好地服务了广大出行者。
通过细化车型收费标准、优惠政策、地区差异化和电子收费系统的推广，高速公路收费标准更加合理和便捷，也更好地促进了交通事业的发展和社会的进步。
相信在未来，我国的高速公路收费标准还会不断地进行调整和改革，以更好地适应交通事业的发展和社会的需求。
计划兴建的某高速公路成本分析
计划兴建的某高速公路成本分析引言高速公路是现代交通建设中的重要组成部分，对于提高交通运输效率、促进经济发展具有重要意义。
本文将对计划兴建的某高速公路的成本进行分析，以便更好地评估该项目的可行性和经济效益。
1. 建设成本高速公路的建设成本主要包括以下几个方面：1.1 土地征用兴建高速公路需要征用大量土地，土地征用费用将对项目的建设成本产生重要影响。
根据项目规模和所处地区的土地价格，可以合理预估土地征用费用。
1.2 基础设施建设高速公路的基础设施建设包括道路平整、桥梁隧道建设、路基填筑等。
这些工程需要大量的人力、材料和机械设备投入，对项目的建设成本有着重要影响。
1.3 施工费用施工费用是高速公路建设中的重要组成部分。
施工费用包括工人工资、材料采购、机械设备租赁等。
根据工程量和施工进度，可以合理预估施工费用。
1.4 管理费用高速公路建设过程中需要进行项目管理和监督，这也需要一定的人力和物力投入。
管理费用包括项目管理人员工资、办公设备采购等。
1.5 环保和安全设施建设高速公路的建设需要符合环保和交通安全标准，因此还需要投入一定的资金建设环保和安全设施，如护栏、标识牌、绿化等。
2. 运营成本除了建设成本，高速公路的运营成本也需要考虑。
运营成本包括以下几个方面：2.1 维护费用高速公路需要进行日常的维护和养护，包括路面修补、桥梁检查、路灯维修等。
这些维护费用将对项目的运营成本产生影响。
2.2 工资和管理费用高速公路的运营需要一定的人力投入，包括收费站和巡逻人员。
运营过程中还需要进行票务管理、车辆通行管理等工作，这些管理费用需要计入运营成本。
2.3 能源消耗高速公路的运营过程需要大量的能源消耗，包括路灯照明、收费站通风、巡逻车辆燃油等。
2.4 其他费用高速公路的运营过程还需要考虑其他费用，如保险费用、设备维修费用等。
3. 收入分析除了成本，高速公路的收入也是评估项目可行性的重要指标。
高速公路的主要收入来源包括以下几个方面：3.1 通行费收入高速公路通过收取通行费来获取收入。
浅析隧道工程建设施工成本和造价管理控制
浅析隧道工程建设施工成本和造价管理控制摘要：以提高隧道工程施工质量为前提，针对施工成本与造价管控展开论述，首先介绍工程概况，其次阐述3点影响因素，明确成本与造价管控方向，最后提出了6点建议，实现成本与造价管控方案最优化。
关键词：隧道工程；建设施工成本；造价；管理控制隧道工程是建筑行业的重要组成部分，施工过程比较繁琐，尤其是施工成本与造价这两个工作。
为了保证隧道工程质量以及施工进度，施工人员必须要加强对这两项工作的重视，并且做好造价管控，实现施工单位经济收益最大化。
为此，下面针对某隧道工程展开论述。
1工程概况某隧道形式为分离式特长隧道，其左幅隧道的起讫桩号是ZK54+823～ZK62+945，全长为3550m,最大埋深是362m。
隧道的右幅隧道的起讫桩号是YK54+823～YK62+342，长度是3230，最大埋深是350m。
该隧道工程的进、出口邻近高速公路，交通条件便利，且隧道穿过山体，进出口处在斜坡地带，其中进口的纵向较为陡峭，出口则趋于平缓。
隧道工程的海拔为1252~。
地质与相对高差分别为820m和412m。
施工现场周围的植被发育茂盛，主要种植灌木。
地貌方面以构造侵蚀低山地貌为主。
施工成本与造价管理工作中，相关部门给予了高度重视，以提高管理效率为主要目标。
具体施工期间强化标准化管理，以此对施工成本进行控制，从而达到降低造价的目的。
鉴于此，组织施工期间，针对施工成本与造价管理两项工作展开分析，了解影响因素，制定控制对策，保证该隧道工程能够顺利完工。
2 隧道工程施工成本与造价管理控制影响因素2.1 施工签订合同隧道工程施工期间，造价管理主要是以签订的建设合同为依据，可见合同对于成本、造价控制的重要性。
然而部分施工单位签约合同时，并没有详细了解合同中的具体内容，只是大概看过之后签字，合同内部的相关条款是否符合隧道工程实际要求并没有展开综合评估。
之所以出现这一问题，根本原因在于合同管理的重视程度不够，实际组织隧道工程施工期间，施工施工单位没有在施工成本控制上投入大量精力，进而导致成本浪费的问题[1]。
分析不同断面下高速公路隧道造价及影响因素
1工程概况重遵8标桐梓隧道里程桩号YK40+546~YK45+015，共长6.864km ，设计时速100km/h ，主洞围岩（单幅）V 级：702m ，占总长15.66%，IV 级：3010m ，占总长67.17%，III 级：769.5m ，占总长17.17%，隧道反坡施工，单向坡1.75%。
隧道岩性为：灰岩，泥岩。
主洞开挖断面积平均约150m 2，斜井开挖断面积约86.51m 2。
合同工期1240日。
隧道地质情况复杂，为全线安全、质量、工期控制的关键工程。
作为高速公路工程建设的重中之重，隧道是影响工程施工质量及整体造价的关键，具体来讲，高速公路的投资规模，会在极大程度上被隧道的断面形式、围岩差异等因素决定。
因此，为在保证隧道施工质量的同时，尽可能地节省成本开支，对不同断面下高速公路隧道造价及影响因素展开更深层次的探索就必须得到重视，同时，结合工程的实际情况与具体需求，选择合适的施工技术并做好质量控制也是很必要的，从而在最大程度上提高工程所带来的经济效益。
2明确掌握主要支护参数与工程量在隧道工程设计的过程中，隧道工程量必须要明确掌握，通常包括洞门、明洞、暗洞、装饰、路面以及防排水工程等，文章探究的重点主要集中在暗洞开挖、初期支护以及二次衬砌上，这是隧道工程中成本投入最大的环节，所以分析结果相对来讲也更有代表性。
在充分考虑暗洞工程使用要求、埋置深度、围岩情况与结构受力等因素的同时，工程范围内的地质条件、断面形状、支护结构以及围岩承载力等也不能忽视，充分发挥复合式衬砌技术的优势。
在确定衬砌设计支护参数时，必须全面结合各项参数，同时将各地方的标准化隧道项目围岩衬砌类型作为根据，把隧道暗洞衬砌区分为Ⅴ级围岩浅埋段、Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段、Ⅳ级围岩深埋段、Ⅲ级围岩段及Ⅱ级围岩段，再由此为基础进行工程量的计算，此时就可以按照设计参数，获得隧道暗洞单洞每延米的工程量，从而为整体工程量的计算奠定牢固基础。
计划兴建的某高速公路成本分析.
高速公路投资特点
• 沉没成本巨大，投资 回报期长 • 大部分公路建设成本 发生在公路，开 • 始建设的头2、3年， 回收期长达20年。
分析目的
高速公路的收费标准由国家确定， 本案例试图分析在年车费收入达 到多少的程度上此条公路达到收 支平衡点。
成本分析
• 固定成本 • 可变成本
可采取的降低可变成本方法
• 采取先进的电子收费 系统，降低人工收费 成本和有关的管理费 用。
需要注意的问题
• 高速公路的建设费用 和换代压力大都集中 在头3到5年，这些巨 大的沉没成本就如溢 出的牛奶，是任何决 策都无法避免的成本， 如果遇到经济不景或 其他无法预测天灾人 祸影响，会给企业带 来极大的生存压力。
从以上分析可以看出，每一项经济活 动都伴随着利润和风险，经过学习，将知 识有效地融化入未来的工作中，明天一定 会更好！
谢谢大家！
（1）公路建设成本 （2）贷款利息支出
（1）公路大修费用 （2）养护管理费用 （3）收费站管理费用
总成本分配表
成本种 类
支出金 额（万 元）
公路建 设成本
贷款利 息支出
公路大 修费用
养护管 理费用
收费站 管理费 用
9200.56 5203.08 3817.71 1692.06 3035.13
占百分 87 比（%）
高速公路年收入计算标准
• 按照广佛高速公路1997年各类型车辆收费标准推算本 公路2004年各类型车辆的收费标准为： • 摩托车： 0.25元/车.公里 • 小型车： 0.50元/车.公里 • 中型车： 1.00元/车.公里 • 大型车： 1.5元/车.公里 • 特大型车：2.50元/车.公里 • 在公路使用年限内，收费标准每五 年增加一次，按3%的年增长率计算。
隧道成本分析及控制
隧道成本分析及控制隧道施工由于施工条件多变化，各施工工序人员为单一工种，因此出现窝工情况较为严重（针对此种情况，施工方为降低成本，将隧道施工进行分部划分，如开挖、初支、喷砼、二衬砼、二衬模板、防水板等，对这些分部工程按延米或者方量包给工人），在算成本时，以工人月平均工资计算人工费用。
一、说明1.二衬：两个班组，每一班组5人，环向23.5m，将近10m³/延米，需5人、1小时/延米，本工程每一模长度为9~10m，一般需8~10小时（一般Ⅲ级围岩可1天1模板，Ⅳ级围岩可3天1模板）。
2.台车移位（外观处理、脱模剂）、加固、封头、洞室：一般来说，如果没有洞室及洞室小且数量少，需4人、半天/模；如果有洞室及数量较多，需4人、1天~2天/模。
3.矮边墙+找平层：无钢筋，采用3米长模板，以30m计，需4人、半天/30m（看模板材料的多少，一般一天最多90m）。
4.电缆沟：（一般2天30m）内侧--以30m计，需4人、半天/30m（给工人20元/m）；外侧--以30m计，需4人、1天半/30m（给工人30元/m）。
5.开挖：上台阶，需11人、3小时/3.5m；下台阶，需2人、2小时/5m。
6.初喷：上台阶，10人，一榀钢拱架一般需2小时，钢拱间距1m，10人、2小时/m。
7.立拱架、装锚杆、钢筋网：7人，一榀钢拱需1.5小时。
装锚杆、钢筋网：7人，1延米需1小时。
8.中心管沟：给工人20元/m。
二、单项费用计算1.开挖（包括锚杆钻孔）人员：11人费用：平均5500元左右/月2.立拱架、挂网、锚杆安装人员：7人费用：平均4500元左右/月3.喷射砼人员：10人费用：平均元左右/月4.针对Ⅳ级及Ⅳ级以上围岩：仰拱砼浇筑（包括中心管沟安装、仰拱回填）5.找平层及矮边墙砼施工浇筑（横向排水管）人员：4人费用：平均元左右/月6.防水板铺设（包括环向排水管、纵向排水管）人员：2人费用：平均元左右/月（包给工人90元/m）一天可完成12米的铺设。
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工程量 人工 90.2 2688 888 121.41 137.9 40.47 46.0 9.3 71.6 52.4 59.8 29876 1199 27433.0 11317.0 4055.0 3330 3330 1107 205 11385.0 11385.0 90 1.2 3.5 50 50 65 65 65 45 45 45 20.0 90.0
635 240000 10328 4590 22100 9500 9167 52000 12000 8000 1725 2400 700 320 3600 1400 172440 269280 25600 7000 372000 273700
折旧
挖掘机三天一桶油 装载机一天一桶油
50%折旧 20%折旧
合价 40587 15791 5950 40065 45500 18819 21371 4325 9444 6912 7888 1110491 539514 161855 75824 1433118 39619 20313 32103 5945 68310 159390
分摊 延米价 73 28 11 72 82 34 39 8 17 12 14 2001 972 292 137 2582 71 37 58 11 123 287
水泥（kg）
机制砂（m3）
每方用量 250 1
单价（元） 小计（元）
0.33 90
82.5 90
合价= 统计:
137.5+65
173 复核: 日期：
C20喷射砼材料价
水泥（kg）
机制砂（m3）
450 870/1500
=
0.33 90
148.5 52.2
0.58
统计:
复核:
日期：
C20喷射砼材料价
工料机 序号 项目 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 统计: 项目名称 ф 100弹簧排水管 材料转运费 水泥 钢材 二衬台车分摊 开挖台车 喷浆台车 通风机、风袋 150风管 70水管 砼罐车 农用车 喷浆机 电焊机 防水板焊机 断筋机 钢筋调直机 油罐 锅炉
差旅费 通讯费 床上用品 外委试验费 竣工文件编制费 不可预见费
6个月×1800元/月 6个月×3000元/月
床上用品19套×300元
850万×1%
统计:
复核:
日期：
2014年高速公路隧道公路成本分析
工料机 序号 项目 项目名称 单位 工程部位 工程量 人工 0.706 7.56 材料 5.3374 机械 成本价 （元） 合价 分摊 延米价 备注
复核: 隧道工程计算后，其他工程不在列入
日期：
2014年高速公路隧道公路成本分析
工料机 序号 项目 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 项目名称 建筑工程一切险 第三方责任险 临时设施费 安全文明施工费 工地转运费
双排座折旧费、油费、规费
陆风越野折旧费、油费、规费
1.2
材料 281 3.2 3.2 280 280 400 400 400 86.9 86.9 86.9 281 3.2 3.2 306.0 9.4 1.6 29.0 29.0 6.0 14.0
机械 78.97 1.5
成本价 （元） 450 6 7 330 330 465 465 465 132 132 132 37 450 6 7 353 12 6 29 29 6 14
2.65万×6个月+30天×3个月×4小时/天×20升×5.6元/升
1.8万×6个月+30天×6个月×8小时/天×20升×5.6元/升
凿岩机折旧 全站仪 管理人员工资 税金
16台×3200元×0.5
35000×0.20 6.20万×6个月 850万×3.22%
经理1人，总工1人，生产2人，测量2人，材料3人，试验1人，机电3人，机手5人，
挖掘机租金、油料费 装载机租金、油料费
单位 m T T
工程部位 k4+525～k5+080
工程量 人工 1110 0 材料 25 机械
成本价 （元） 25
合价 27750
43246
分摊 延米价 50 0 78 1 432 19 8 40 17 17 94 22 14 3 4 1 1 6 3 311 485 46 13 670 493
2014年高速公路隧道公路成本分析
工料机 序号 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 项目名称 20号喷射混凝土 Ф 22砂浆锚杆 ф 6.5钢筋网
10砂浆砌粗料石洞门墙
单位 m3 kg kg 3 m m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 kg kg m m2 m m m m2 2 m
备注
洞口 10砂浆砌细料石镶面墙 工程 10砂浆料石帽石 5号砂浆砌片石水沟 5号砂浆砌片石护坡 5号砂浆砌片石护坡 开挖土石 洞身 25号喷射混凝土 工程 Ф 22砂浆锚杆 ф 6钢筋网 二次 25号混凝土 衬砌 路面 工程 防排 水工 程
泥结碎石路面（12cm厚）
手摆片石基层（23-29cm厚）
分摊 延米价 31 15 394 112 72 59 88 108 52 19 32 10 72 36 153 11043
备注
隧道工程计算后，其他工程不在列入
招待费
办公用品费、办公费
复印机7500元+电脑2×3500元+办公桌椅13套×300元+打印纸15箱×200元+打印墨盒5个×280元+办公费1000元×6个月
水泥（kg）
机制砂（m3）
450 870/1500
=
0.33 90
148.5 52.2
0.58
统计:
复核:
日期：
C20喷射砼材料价
水泥（kg）
机制砂（m3）
450 870/1500
=
0.33 90
148.5 52.2
0.58
统计:
复核:
日期：
2
工程部位 进出口洞口 进出口洞口 进出口洞口 进口洞门 出口洞门 进口洞门 出口洞门 进出口洞口 进出口洞口 k4+520～k4+525 k5+080～k5+085 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080 k4+525～k5+080
备注
（（90.2+1199）*450+4055*380+550（洞门墙等）*0.3*250）/1000×20元/T（包括装卸）
水泥约2200吨 钢材约43吨
（2688+888+27433+11317）/1000×15元/T 40万×0.6 4.5吨×5100元/吨×0.45（折旧） 2吨×5100元/吨×0.45（折旧） 4.8万*0.2+2.5万*0.5 600m×（380/6）×0.25 1000m×（220/6）×0.25 13万/台×2×0.2 4万×0.3 2台×8000元/台×0.5 3台×2300×0.25 8000×0.3 3500×0.2 1600×0.2 18000×17.2 78.97
1.5
3.5 41.0 1.5 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 复核:
6.4 1 1
BW-96型遇水膨胀止水条
人工费含在二衬砼中 人工费含在二衬砼中
建议变更为复合式防水板
E型橡胶止水条 300g/m2无纺布 1.0mm厚EVA防水板
统计:
日期：
2014年高速公路隧道公路成本分析
合价=
（247.5+37.7+35.3+0.3+31.5）= 281
C25二衬砼材料价 单价（元） 小计（元） 项目 每方用量 水泥（kg） 380 0.33 125.4 机制砂（m3） 670/1500 = 0.446666667 90 40.2 = 碎石（m3） 1200/1600 0.75 90 67.5 水（kg） 250 0.0015 0.4 减水剂（kg） 380×4% = 15.2 4.8 72.96 （247.5+37.7+35.3+0.3+31.5）= 306 合价= 5号砂浆材料价 项目
单位
工程部位 850万×0.2% 850万×0.1% 850万×2.57% 850万×0.73%
6万×20%+6个月×(2000+1500）
14万×20%+6个月×（2000+1500）
工程量 人工 材料 机械
成本价 （元）
合价 17000 8500 218450 62050 40000 33000 49000 60000 28800 10800 18000 5700 40000 20000 85000 6128912
120 24.390244
17.3
4.92
85.116
统计:
复核:
日期：
C20喷射砼材料价
水泥（kg）
机制砂（m3）
450 870/1500 870/1600 450×5%
= =
0.33 90
148.5 52.2 48.9 0.3 31.5