市政道路的软基施工工艺

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市政道路软基处理探讨

市政道路软基处理探讨摘要：市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当，对于路基的破坏力很大。

本文根据多年的经验，对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。

关键词：市政道路；软基处理中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：前言软土地基的处理方法是多种多样的，我们要根据施工当地的工程地质情况，相应的选择合理适用的处理方法，这样才能保证良好的工程质量，确保道路运营时的路况良好及运行安全。

以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。

一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m，且表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易取得的条件下，可优先考虑此方法。

最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。

施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填，然后向路边扩展，使淤泥挤出路基范围外。

当石块高出淤泥面后，应用小石块填缝找平，使填石紧密，然后设置砂垫层，最后按填方要求填筑路堤。

此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点，但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。

二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点，但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。

软土厚度小于2m时，可采用换填处理法施工。

此方法先将淤泥或软土全部挖除，再换填土或渗水性好的材料，需分层填筑，当地下水位较高时，换填材料为河砂，当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。

三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。

以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。

袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放入孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。

与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。

市政道路及排水工程施工软基处理施工技术工艺

市政道路及排水工程施工软基处理施工技术工艺本段工程路段处理低洼地区，全段工程路基大部分为淤泥，其中淤泥层最厚处达约14m高，需进行软基处理，以保证足够的地基承载力，软基处理采用水泥搅拌桩。

1.1.1.1水泥搅拌桩施工技术、工艺1、设计说明(1) 搅拌桩施工前先平整场并压实，再进行搅拌桩施工。

(2) 采用四搅四拌的施工工艺，加固剂采用32.5号水泥，水灰比控制范围为0.4－0.5间，成桩桩径为600mm，每m 水泥用量70Kg，均匀搅拌，停灰面离地面500mm，桩身28天龄期达1000KPa，单桩承载力设计为120KN，搅拌桩施工后复合地基承载力不小于120KPa。

(3) 严格控制喷浆时间和停灰时间，不得中断喷浆，确保桩长，严禁在尚未喷浆的情况下进行钻探提升工作。

(4) 搅拌桩允许偏差(5) 在搅拌桩施工7天内可验收桩身直径，挖去桩周土，露出1m桩长，要求桩身的最小直径不得小于600mm的设计直径，强度抽检桩数为总桩数的5%，并用轻便触探器钻取桩身加固土样，观察搅拌均匀程度，同时根据轻便触探的击数用对比法判断桩身强度。

抽检桩数应小于已完桩数的2%。

(6) 为增强路基整体性，防止软基处理后的不均匀沉降，在砂垫层顶加铺一层合成纤维土工格栅，合成纤维格栅要具有较好的耐腐蚀性，耐温性能要求在－50－15oC，各向抗拉强度≥50KN/m，各向伸长率≤10%，可采用GQ50/50型。

(7) 桩长验收用抽心法检查桩长，数量由甲方指定，抽检合格者全部检查费由甲方负责，抽检不合格者全部检查费用及工程补强费用均由施工单位负责。

(8) 快车道桩距为1.2m，人行道桩距为1.4m，人行道外侧多布置一排桩。

(9) 施工严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》及《公路土工合成材料应用技术规范》执行。

(10) 施工前应先进行水泥搅拌桩试验，以控制成品质量，并将试验成果送设计院。

(11) 以下数量表中所指桩长仅为该分段内的平均桩长，具体每根桩长应结合地质情况进行调整，保证桩底进入持力层0.5－1m。

软基处理施工技术在市政公路施工中的应用

软基处理施工技术在市政公路施工中的应用软基处理施工技术是指利用各种方法对软弱地基进行改良和加固的工程技术，以提高地基的承载力和稳定性。

在市政公路施工中，软基处理施工技术的应用具有重要意义，可以有效解决地基软弱、易沉陷等问题，保障道路的安全和稳定性。

本文将就软基处理施工技术在市政公路建设中的应用进行探讨，分析其在工程项目中的重要作用和实际应用效果。

一、软基处理施工技术的原理和方法1.原理软基处理施工技术是通过改变地基土的物理性质和工程性质，来提高地基的承载能力和稳定性。

其主要原理包括：增加地基的密实度，提高地基土的承载能力；改变地基土的水分含量，提高土壤的强度和稳定性；调整地基土的物理和化学性质，改善地基土的工程性能。

2.方法软基处理施工技术的方法主要包括：加固土法、路基处理法、深层处理法和地基改良法。

加固土法主要通过添加助结晶材料或增加搅拌处理，来提高地基土的承载能力；路基处理法主要通过铺设加固材料或施加预应力来改善软弱地基的承载性能；深层处理法主要通过钻孔灌浆、压实墩等方法来提高地基土的密实性和稳定性；地基改良法主要通过土壤改良剂、化学改良剂等手段来改善地基土的工程性质。

1.提高道路承载能力在市政公路工程中，软基处理施工技术可以有效提高道路路基土的承载能力，防止路面沉陷和断裂。

通过采用路基处理法和加固土法等方法，可以改善软弱地基的力学性质，提高路基土的承载能力和稳定性，确保公路的安全运行。

5.节约施工成本软基处理施工技术可以有效节约市政公路施工的成本。

通过采用软基处理施工技术，可以减少对原有地基及路基土进行全面开挖和重新填埋的成本，降低施工的人工和材料消耗，提高施工的效率和质量，降低工程的投资和运营成本。

软基处理施工技术在市政公路建设中的实际应用效果主要表现在以下几个方面：3.改善路面的平整度软基处理施工技术的应用可以改善路面的平整度和舒适性。

通过软基处理施工技术的应用，可以提高路基土的均质性和均匀性，减少路面的凹凸和变形，提高司乘人员的舒适感和安全性。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析随着城市化进程的加快，道路建设成为城市改造的重要组成部分。

为了保证道路的稳定性和安全性，软基处理成为道路建设中不可或缺的环节。

本文将介绍市政道路常用的软基处理技术，包括地基加固、土石方处理、排水处理和防沉降处理等方面。

地基加固是软基处理的核心内容之一。

地基加固是为了提高地基的承载力和稳定性，常用的地基加固方法有灌注桩、静压桩和挤浆桩等。

灌注桩是将水泥浆注入地下空心的钢管内，让其硬化形成桩体，增加地基的承载力。

静压桩是通过在地下打入钢筋混凝土桩体，通过静压作用使桩体密实，提高地基的承载能力。

挤浆桩是通过在地下注浆，增加地下土体的密实度，提高地基的稳定性。

土石方处理是软基处理中的重要环节。

土石方处理主要是通过挖掘和填充等手段，调整地面的高度和平整度，以满足道路设计要求。

常见的土石方处理方法有挖填法、挪填法和平移法。

挖填法是挖掘部分土石方，然后填充另一部分土石方，以达到地面高度和平整度的要求。

挪填法是将一部分土石方从一处挪到另一处，以实现地面高度和平整度的调整。

平移法是将原有的土石方整体平移，以满足道路设计要求。

排水处理是软基处理中的必备环节。

排水处理的目的是保持地表和地下水位的平衡，防止地下水对软基造成损害。

常用的排水处理方法有排水沟、排水管和排水孔等。

排水沟是通过挖掘一条浅沟，将地表水引导到其他地方，以减少对软基的渗透影响。

排水管是通过埋设管道将地表水引导到其他地方，以达到排水的目的。

排水孔是在软基处开设孔洞，将地下水引导到其他地方，减少地下水对软基的渗透和影响。

防沉降处理是软基处理中的重要环节。

由于地下土层的压缩和沉降，软基往往会发生沉降现象，给道路使用带来不便和安全隐患。

常用的防沉降处理方法有加固压实、预制板和加固灌浆等。

加固压实是通过在软基表面施加压力，使其更加坚实和稳定。

预制板是在软基表面铺设一层预制的混凝土板，增加地基的稳定性。

加固灌浆是通过将浆液注入软基，填补土层空隙，增加地基的稳定性。

市政道路施工中软基加固技术

浅谈市政道路施工中的软基加固技术摘要：软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。

本文主要分析了软弱地基的分类、软土地基的处理原则和加固技术。

关键词：软基；加固技术中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：软土在我国分布极为广泛，尤其在高寒阴湿地区，软土主要以淤泥的形式存在。

它们是以极细的黏土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有微生物作用的一种土。

兴建道路基础工程时需要特别注意并加以妥善处理。

由于软土自身的物理力学性质较差，当路基成型后，不仅要承受路基及其构造物本身的荷载，同时还要承受行车荷载。

当在施工过程中遇到软土地基或地下水位高，土体的含水量过大的情况下就很难以满足要求。

从已建软土地基上道路运行情况看，软土会给道路带来不同程度的危害，如：路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。

因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，最终发展地方经济，都有着至关重要的现实意义。

1软弱地基的分类软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。

特殊土地基是指由湿陷性黄土、膨胀土或红黏土等构成的地基。

1.1软土软土是淤泥和淤泥质土的总称，它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成。

软土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小。

在外荷载作用下地基承载力低、地基变形大，不均匀变形也大，且变形稳定历时较长，在比较深厚的软土层上。

设计时宜利用其上覆较好的土层作为持力层；应考虑上部结构和地基的共同作用；对建筑体型、荷载情况、结构类型和地质条件等进行综合分析，再确定建筑和结构措施及地基处理方法。

1.2冲填土冲填土是指整治和疏浚江河航道时，用挖泥船通过泥浆泵将泥砂夹杂大量水分，吹到江河两岸形成的沉积土，南方地区称吹填土。

市政工程道路软土地基处理施工方法

到目前为止，强夯法还没有一套成熟和完善的理论和设计计算方法，只能通过试夯的方法确定施工参数。试夯区面积不应小于 20 m×40 m，对不同地质条件，至少进行一处试夯，通过试夯确定施工参数，如夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能、夯点距离、间歇时间、夯击遍数及有效加固深度等。
a) 加固深度按式a)估算
由于该地区软土属高含水量、低强度、高压塑性的超软弱黏土，根据路基软基稳定控制、工后沉降控制、路面结构的基底强度要求必须对软基采取处理。而道路的施工期只有8 个月，软基的实际预压时间只有 5 个月左右。所以采用的软基处理方案需满足该工程特点要求。
2 施工方案选择
2.1 方案论证
常用的软土路基处理方法有清淤换填、袋装砂井(插塑板)、强夯法、真空预压、碎石桩、搅拌桩、CFG 桩等多种。
天然含水量 wo=73.2％，液性指数 lL=1.66，塑性指数 lp=24.8，压缩系数 a=2.247 Mpa-1，竖直向固结系数Cv =0.792×10-3 cm2／s，水平向固结系数 Ch=5.019×10-3 cm2／ s，内摩擦角ψ=6.4，凝聚力 c=6.2kPa，容许承载力 40 kPa。根据估算，在不作软基处理情况下路基极限填土高=1.86m 左右。 1.3 质量、工期要求
H=a(mh)1/2 式中：m---锤自重，t； h---锤落距，m； a---修正系数，黏性土取 0.6 左右； H--强夯影响深度，m。 b) 强夯机具、夯锤重量、夯锤落距的选择。强夯机械采用履带式起重机械，一般国内夯锤重为 10～25t，我国至今采用的最大夯锤重为 40t，夯锤一般采用圆形，带气孔的锤较好。同时，由于软基强夯过程中产生较深的夯坑，会产生一定的能量损失，所以对于软黏土，锤底的面积不宜小于 6m2 。目前我国通常采用的夯锤落距一般为 8～20m。 c) 软土夯击工艺及参数往往决定强夯法的效果，根据试夯结果和附近施工资料，强夯夯击遍数、单点夯击能、夯击次数、夯点间距、每遍间隔时间、夯击顺序等参数参考值见表 1及图 1。

市政道路设计中软土路基处理技术

市政道路设计中软土路基处理技术发布时间：2022-08-30T06:27:12.914Z 来源：《科技新时代》2022年第2期第1月作者：刘婧[导读] 道路路基是道路系统中最关键的一部分刘婧湖南智谋规划工程设计咨询有限责任公司湖南株洲 412007摘要：道路路基是道路系统中最关键的一部分，是市政道路工程施工的基础。

因此，道路路基必须有较高的强度及较好的稳定性。

在市政道路的建设过程中，常常会遇到各种软土问题，若不能对软土路基采用合理的处理方式，将会导致路面凹凸不平、路基不均匀沉降，甚至路面塌陷的质量问题。

为了进一步提升市政道路的工程质量，需对软土路基的处理方法进行深入探讨。

关键词：市政工程软土路基处理技术方法引言我国地域辽阔、幅员广袤，由山区到平原，分布着各种土体，其压缩性、透水性和抗剪强度等也各不相同。

而软土路基是道路工程中最常遇见的问题。

由于软土压缩性大、沉降量大、抗剪强度低，如不能妥当处理，会严重影响道路施工的质量。

随着城市的发展，多种软土路基处理技术已广泛地应用于道路工程建设中。

本文对常用的几种方法进行简要介绍，为相关工作人员对软基处理技术的了解提供一定帮助。

1 软弱土的工程性质软弱土是指天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土。

包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等[1]。

软弱土的主要工程性质如下：1.1软弱土灵敏度高。

软弱土的灵敏度一般在3~4之间，当振动荷载作用于软土路基时，道路路基往往会产生沉降或侧向滑移。

在荷载作用下，土体结构遭到破坏，其强度会大幅下降。

1.2软弱土有流变性。

若软弱土上有高填方路基，软弱土在长期荷载作用下，除了产生排水固结变形外，还会产生次固结沉降。

同时剪切强度也会慢慢降低，会发生长期缓慢的剪切变形。

1.3软弱土压缩性高。

软弱土属于高压缩性土，其压缩系数一般大于0.5Mpa-1，其压缩性和含水量成正比关系，故路基后期的沉降量大。

1.4软弱土强度低。

软弱土其抗剪强度一般不大于20Kpa。

市政道路施工中的软土地基处理技术浅述

市政道路施工中的软土地基处理技术浅述摘要：当在进行道路建设的过程中，如果遇到软土地基的情况，经常会出现道路变形和沉降的现象，严重的影响了道路工程建设的质量和正常使用。

随着我国经济水平的不断发展，道理工程得到了不断的发展和优化，但是如果不重视针对软土地基的处理，将会成为道路工程今后发展的阻碍。

本文笔者对市政道路施工中的软土地基处理技术进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政道路，施工，的软土地基，处理技术前言软土地基因其本身诸多特性，很容易造成市政道路工程路面出现沉降、塌陷等问题，在一定程度上威胁着我国道路交通运行的安全性。

一旦发生安全事故，将造成不可挽回的人身财产损失，产生不良的社会影响。

同时科技进步促进人们生活水平的提高，私家车数量与日俱增，加上雨雪天气的冲刷，对市政道路都是一项巨大的考验。

基于此，加固软土地基成为施工技术人员关注的核心，而此项技术的应用也成为时代的选择和必然要求。

因此努力实现市政道路施工的规范性和标准化，促进我国道路施工事业的快速发展，市政道路施工软基加固有着极大的必要性。

1软土地基特点及危害因软土地基具有以下几方面的特点，不适合直接进行市政道路施工，危害性极大。

1.1含水量高、孔隙比较大软土地基含水量高与土质的构成有着非常密切的关系。

软土地基大多是由粘土和粉土粒来构成的，土粒的表面会聚集负电荷，它能吸引空气中水蒸气，进而附着于土体的上面，从而升高了软土的含水率，土粒间粘性会受到一定的影响，进而增大了软土的孔隙比，形成了地基稳定土体特征。

1.2触变性、流变性较突出影响软土地基稳定性的一个重要原因是变形问题。

一般软土地基都存在较高的触变性和流变性。

在不同外力的作用下，软土地基很容易发生纵向或横向的变形，道路工程易发生塌陷等事故，严重影响道路使用过程中的安全性与可靠性。

1.3高压缩系数、低抗剪强度由于软土结构的密实度低，所含大孔隙较多，容易受外力作用而被压缩，整体强度水平较差，而较低的抗剪强度也决定了软土地基在承载能力上十分薄弱，很容易发生沉降问题导致塌陷，严重影响市政道路工程的使用寿命，增加了安全隐患。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。

而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。

本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。

一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。

软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。

2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。

3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。

二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。

常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。

这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。

2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。

在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。

4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。

在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。

质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。

市政道路软基处理施工方法综述

文献标识码：Ａ
文章编号：０６４１（００）１０４一１１０ — ３１２１２ — １４Ｏ
１表层处理法
应有专人记录，其用量误差不得大于±％。⑤ 为保证搅拌机的垂直１
表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或度。应检查起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，每工作班增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工检查不少于２，次使垂直度偏差不超过１。％ ⑥搅拌机喷粉提升的速机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于５秒，１１表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地施工前应丈量钻杆长度，．并标上明显标志，以便掌握钻入深度，复搅基，在填土之前，地表面开挖沟槽，除地表水，排同时降低地基表层深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。 ⑦储灰罐容量应不小部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施于～根桩的用灰量加５ｋ，储量不足时，得对下一根桩开钻施０ｇ如不工中达到盲沟的效果，回填透水性好的砂砾或碎石。应工。⑧粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应１．２砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的土地基上敷垫０５１ｍ左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，钻进时间等，．— ．２监理人员应随时检查记录情况。使砂垫层起到上部排水层作用：同时，砂垫层又成为填土内的地下３竖向排水固结法排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施在粘性土地基中设置垂直的排水柱，以缩短排水距离，促进地工机械提供良好的通行条件。基排水固结，增加抗剪强度。由于垂直排水柱所用材料不同，分为砂１．３敷垫材料法对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀井和纸板排水两种。砂井排水法砂井排水法根据砂井的施工方法不沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力，来增强施工同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。机械的通行，均匀地支承填土荷载、少地基局部沉降和侧向变位，减３１施工设计地基处理范围，．为了稳定，以填土坡面下为处理以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃对象；为防止沉降，主要以路基项面宽度下作为处理对象。 ①查看是纤维格栅等被广为采用。否有砂层存在：防止扰动四周土壤， ② 避免降低透水性或地基强度。１４添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添宜取尽可能宽的排水间距。一般情况水平向固结系数Ｃ．ｈ为竖向的加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时固结系数ＣＶ的数倍，但是由于砂井打设方法不同，实际Ｃｈ只能达也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石到ＣＶ甚至小于ＣＶ的值； ③砂井中的砂，固结过程中起到排水通在灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低路的作用，因此必须长期发挥良好的透水性能。通常采用干净优质土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发的粗砂。生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。３．２施工程序 ①铺砂。在砂井施工之前，地表面先铺一砂垫２粉喷桩加固处理法层。并设置排水沟，使填土内不致有较高的地下水位。打入排水砂 ② ２１施工设计 ①粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：井。．施其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。无工场地的工程地质报告，土工试验报告，内配比试验报告，喷桩论何种方式一般的沉入深度为１～０室粉５２ｍ，超过这一深度工程费用明设计桩位图，地面高程数据表，固深度与停灰面高程以及测量显增大。原加资料等。 ②场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场３３注意事项 ① 按设计图间距布置砂井。用不同颜色标志已．地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，打入或待打入的井位。 ②导杆应始终保持竖直，并经常检查。打入深则应采取防止机械失稳措施。③施工机具准备，进行机械组装和试度按设计规定。③ 允许以较快的速度打入，但套管拔出速度应控制运转。 ④粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工在填充砂及压气能从容地操作为度。留心套管拔出时砂在成拱作用参数通过试桩来确定。试桩一般为５，根通过试桩来确定钻进速度、下与套管一起被上提产生间隙，这样常使软土侵入砂井切断砂柱。提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。⑤粉喷桩所用 ④ 填充砂料可采用传送带连续投入，可采用漏斗提升喂入，也从正的水泥，应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能确计量考虑，以后一种方式为优。使用，禁使用受潮、严结块变质的加固料。软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成２２施工注意事项 ①控制钻机下钻深度、．喷粉高程及停灰面，地基失稳，使道路沉降过大或不均匀沉降，道路成不同程的的然对确保粉喷桩长度。 ②严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。 ③ 害，本文以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头定期复体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几

论述市政道路软基处理方法

论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。

常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。

软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。

在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。

对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。

1、换填土法换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。

适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。

（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。

（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。

（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。

适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。

②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。

（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。

2、排水固结法原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。

操作要点如下：2.1排水坡及排水砂垫层的设置。

首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。

2.2主要材料选定。

砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。

砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。

2.3机具定位。

以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。

市政道路工程施工工艺方法及措施

市政道路工程施工工艺方法及措施1、施工准备 (2)2、路基清表 (2)3、取土场地的确定与使用 (2)4、路基填筑试验段 (3)5、填方路基 (3)6、挖方路堑 (5)7、桥涵台背填筑： (5)8、特殊路基处理 (6)9、道路基层 (7)10、沥青混凝土面层施工 (11)11、道路附属构筑物 (17)施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。

开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。

2.1 首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。

清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植土。

2.2 在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。

路基填筑前对地表线以下 30cm 的渣土，杂物进行清理外运。

用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据监理要求进行处理。

认真处理现况路基内废弃的排水设施。

清表至设计基底标高后，及时请监理工程师、设计，共同验收基底。

根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，CBR 强度及最佳含水率的试验测定，其中液限大于 50、塑性指数大于 26 的土、含水量大于规定的土不可用于回填。

并将试验结果报经监理批准，为填土做好准备。

道路填方严禁不同土料混用。

对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。

在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于 100 米的试验路段。

确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。

5.1 沿路基宽度外侧 50cm 摆布设定填筑边线，对此范围地表进行平整压实，填方高度大于 1.5m 时，填前碾压压实度须达到 90%以上，填方高度小于 1.5m 时，填前碾压压实度须达到 93%以上。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路的常用软基处理技术主要包括预压桩、预拌桩、岩石梁、纤维增强土工格栅等。

这些技术在市政道路的设计和建设中起到了重要的作用，可以提高道路的承载力和稳定性，从而提高道路的使用寿命和安全性。

预压桩是一种常用的软基处理技术，它通过在软基土层中预埋一定数量的压实桩，通过桩的自重和振捣荷载，在软基土层中形成一定的桩载荷，从而改善软基的工程性质。

预压桩的主要作用是增加软基土的承载力和稳定性，避免软基沉降和变形，提高道路的使用寿命。

预压桩一般采用斜孔与垂直孔交替的方法施工，通过桩身的竖向振捣和水平摆动，形成桩身周围土体的压实。

预拌桩是一种利用水泥混凝土预制桩体的软基处理技术。

预拌桩的施工方法是将水泥与骨料按一定比例搅拌后，灌注到预制模具中，经过一定时间的养护后取出，形成具有一定强度和稳定性的桩体。

预拌桩可以根据具体需要采用不同的桩型，如方桩、圆桩、楔形桩等。

预拌桩的优点是施工速度快、质量稳定、造价相对较低，可以提高软基土的承载力和稳定性。

岩石梁是一种利用岩石来增加软基土承载力和稳定性的软基处理技术。

岩石梁是指将坚硬的岩石搬运到软基土表面，形成一条连续且稳定的地下岩石层，从而承担地表荷载，分散荷载到软基土层中。

岩石梁的厚度和宽度可以根据具体需要进行设计，通常需要考虑软基土的侧向扩散和固结沉降等因素。

岩石梁的优点是具有较强的承载能力和稳定性，适用于软基土较深或较薄的情况。

纤维增强土工格栅是一种利用纤维增强复合材料来加固软基土的软基处理技术。

纤维增强土工格栅是由高强度纤维与土工合成材料组成，通过将其嵌入软基土体中，形成一种具有较高抗拉和抗剪强度的增强层，从而提高软基土的整体强度和稳定性。

纤维增强土工格栅的优点是施工方便、成本较低、适用范围广，可以有效地改善软基土的工程性能。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路的质量直接关系到城市的交通流畅和城市环境的整洁，为了保证道路的使用寿命和安全性，需要采取一些软基处理技术。

下面是市政道路常用的软基处理技术的解析：1. 压实填筑法压实填筑法是道路软基处理中最常用的方法之一，该方法适用于满足以下条件的情况：软基土质地比较坚硬，填筑材料质量优良，填筑高度不大于2米。

压实填筑法的操作步骤如下：首先进行原有软基土的强度测试，然后在原有软基土表面涂一层0.15-0.2米的泊油，用50-100mm的碎石进行填筑，在填筑过程中要注意施工均匀，并且要进行适量的压实处理。

压实完成后，再用厚度不小于10cm的砾石或钢筋混凝土进行表层填筑，并对表层进行压实。

填筑完成后，随时监测道路的稳定性和变形情况，根据需要进行修正和加强处理。

2. 地下排水法地下排水法是利用地下排水来改善软基土壤的稳定性，适用于软基土地下含有大量水分的情况。

该方法的基本原理是通过在软基土壤下设置排水系统，将地下水排除，改善土壤的力学性质。

具体操作步骤如下：首先，进行地下水的勘察和试验，确定排水系统的位置和方式。

然后，在确定的位置挖出沟槽，设置资源杆和填充材料，从而形成排水渠道。

最后，进行土工材料的填充和压实，并进行监测和验收。

3. 加固法加固法是对已有软基进行强化加固的方法，适用于软基土体受到严重振动和扰动的情况，主要通过增加软基土的刚度或强度来提高其承载能力。

具体操作步骤如下：首先对原有的软基土进行削平和清理，然后涂一层适量的粘结剂或者路油，再用高强度的材料，如水泥、混凝土等进行覆盖；也可以采用填筑加固的方法，先将石材或混凝土进行灌注，再进行压实处理。

4. 沉降控制法沉降控制法主要是针对文物保护和城市建设，旨在减少软基土因振动或外力引起的沉降。

该方法通过在原有的软基土中加入特殊的填充材料，从而获得更高的强度和稳定性，从而使得基础沉降的幅度和速度得到控制。

具体操作步骤如下：首先进行软基土的勘测和设计，然后在土层深处设置井盖孔，通过填充特殊的填料材料进行强化加固，从而保证土层的强度和稳定性。

市政道路工程软土地基处理施工技术_3

市政道路工程软土地基处理施工技术发布时间：2022-07-22T01:07:17.291Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷第3月第5期作者：李洪妲冯德敏[导读] 市政道路工程施工中经常遇到软土地基问题，所谓软土李洪妲冯德敏天津市水利工程有限公司天津 300222摘要：市政道路工程施工中经常遇到软土地基问题，所谓软土，从其名字就可以得知指的是松软的土层，这种土层具有含水量高、流动性较大及抗压能力低等特点。

在软土地基上修筑道路很容易出现质量问题，严重时会影响到道路的整体结构，造成道路工程的路面出现大面积沉降和塌陷，对道路的交通安全和人民的生命安全都可能带来很大的威胁。

在市政道路工程施工过程中必须对软土地基进行有效的处理，以改善地基土层条件，提高地基土层的承载能力和强度，才能保证市政道路工程的整体质量。

关键词：道路施工；软土基道路；处理施工技术软土地基作为一种常见的市政道路工程中的施工问题，对市政道路工程建成后的承载能力、运行安全、城市美观度和市民出行有很大的影响。

为此，在市政道路工程施工中应高度重视软土地基的处理问题，对软土地基进行必要的加固处理，是道路施工中的重中之重，是确保道路运行安全的前提。

掌握好软土地基处理技术是市政道路工程施工人员必备的技术素质之一，是修筑高质量市政道路工程的前提和保证。

解决好软土地基问题是市政道路工程有效发挥各项功能的基础条件之一，只有这样才能充分发挥市政道路工程的社会效益、经济效益和环境效益。

1软土地基以及软土地基的分布软土地基是一种十分复杂的地基形式，主要出现在沿海或者湖沼等，主要由黏土或者粉土等颗粒较小的松软土质组成，这种地基具有很多的特点：透水性比较差、含水量比较高、抗剪能力很差、压缩性很高等。

2软土地基的力学特性2.1具有明显的流动形变对于软土地基来说，软土受到了自身的重力和外界荷载的共同作用的影响，使软土产生了变形，从而增大了软土地基的流动性。

在施工过程中，如果遇到了软土流动变形的现象，我们一定及时采取措施进行处理。

市政道路软土路基施工技术_1

市政道路软土路基施工技术摘要：路基是道路建设中非常重要的组成环节，是按照道路的路线以及具有一定技术的带状构造物，同时路基还是土与石料混合的构造物。

路基主要就是起到稳固路面与承载路面压力的作用，一定要具备很好的耐久性与稳定性。

其中软土路基是确保路基质量的核心，同时也是施工的难点。

随着软土路基施工范围的不断扩大，相应的施工问题也就随之出现，因此，在进行施工的时候，一定要结合施工现场的实际情况选取适合的施工技术。

关键词：市政道路；软土路基；施工技术引言我国具有的软土分布十分广泛，并且软土具有强度低、压缩性高的特点。

目前，软土路基施工质量问题已经成为路基施工中不可避免的技术难题。

要想确保路基的施工质量，就要选取适合软土路基的施工技术，有效的提高软土路基的施工质量，进而提高整个道路工程的施工质量。

一、市政道路软土路基施工中常见的技术问题在进行市政道路建设的时候，一定会遇到软土路基的情况，并且此地段的土质非常松软，一定要重视施工过程中存在的问题。

当相关的施工技术没有办法达到软基处理要求的时候，一定就会影响工程建设的进度与质量，一旦为工程养护以及使用带来安全隐患，就会导致非常严重的后果。

在软基施工中比较常见的技术问题主要可以概括为以下三个方面。

1、软基的强度与硬度不足要想提高道路的质量，就要加强路基的强度，要不然就会导致交通事故的发生，进而给社会带来一些不确定的因素。

通常情况下，软基的强度与硬度都是比较低的，假如有外力存在的情况下，就会导致其出现变形、下沉等情况，就会使市政道路施工质量无法达到相关的验收标准。

因此，在进行道路软基施工的时候，一定要要求相关的技术人员采取相应的土样，对其开展一些相应的试验与研究，针对不同的地段、不同的土质设计不同的施工方案，根据实际情况提出有效的技术措施与施工工艺。

并且采用一些新技术，使软基施工可以达到设计要求。

2、雨水冲刷，破坏软基边坡在软基施工中，难免会遇到降雨天气，在雨水的冲刷之下，非常容易破坏软基的边坡，特别是在市政道路工程建设当中，将会严重影响到边坡的稳定性。

市政道路中深层软土地基处理的四种方案

市政道路中深层软土地基处理的四种方案摘要：本市政道路工程位于东莞市沿河路南城段，工程总长5KM，宽56m。

市政道路软基处理工程长约500m ，路基处理宽度约30～55m，设计在软土地基处理方案试验的基础上选用了4种切实可行的软基处理方法。

工程竣工后在不同路段进行了土层检测，检测结果表明软基处理不同程度地改善了路基土的物理力学性能，满足了设计对路基土物理力学性能的一般要求。

关键词：市政道路；软土地基；工程施工1 工程地质地貌1．1 人工填土层根据回填方式分为二个亚层：1)冲填土；2)素填土，均未完成自重固结。

1．2 交互相沉积层土质为淤泥间粘土层，根据土类形状、上下关系等划分为8个亚层：1)淤泥；2)亚粘土；3)含粘性土细砂；4)淤泥；5)亚粘土；6)淤泥质亚粘土；7)亚粘土；8)含粘性土细砂。

2 软土地基固结机理软土地基固结机理的核心是研究如何使软土中的孔隙水或土体颗粒间自由水有效排出土体，这是软土地基固结成败的关键。

工程中采用的塑料排水板竖向排水、地表砂垫层横向排水体系+强夯动荷载处理软土地基是在路床砂垫层上向下插设塑料排水板至地下深厚软土层中，根据路基上部人工填土及场地周边环境的特点，通过强夯动荷载产生的附加应力以达到逐渐固结深厚软土地基的方法。

管井降水体系加强夯动荷载处理软土地基。

本工程部分路段人工填土层为较厚杂填土，平均填土层厚度约6m，填土中夹杂着颗粒较大的石块、砖头等杂物。

强夯能量采用“从高到低”的原则，首先必须通过高能量击穿路基上部填土层形成的“硬壳”及“架桥”现象；其次对较厚填土层予以次高能量级夯击以达到冲击下部软土层，使之压缩排水固结；最后进行常规作法的“满夯”低能量夯击以密实和收敛处理地层。

水泥土搅拌桩是深层搅拌法加固软土的技术手段，本工程中采用喷水泥浆搅拌软土，相关文献中简称为湿法。

在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和，利厢固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基。

浅析市政道路工程中的软基处理技术

浅析市政道路工程中的软基处理技术发布时间：2021-06-16T11:35:15.117Z 来源：《建筑科技》2021年5月上作者：张锐[导读] 在市政道路施工中,对于道路地基要求不髙,实际的道路通车中将会岀现很多地基坍塌的情况,为交通带来阻碍。

因此,对道路中软土地基的处理,在市政道路施工发展中具有重大的意义。

本文对市政道路施工中的软土地基所带来的危害进行分析,并研究软基处理方法,促进道路发挥其作用。

北京路鹏达建设发展有限责任公司张锐 102200摘要:在市政道路施工中,对于道路地基要求不髙,实际的道路通车中将会岀现很多地基坍塌的情况,为交通带来阻碍。

因此,对道路中软土地基的处理,在市政道路施工发展中具有重大的意义。

本文对市政道路施工中的软土地基所带来的危害进行分析,并研究软基处理方法,促进道路发挥其作用。

关键词:市政道路;施工;软基处理;技术:分析1引言国家经济在不断发展的同时,城市经济也在不断发展,从而对交通线路的发展的各种功能要求也在不断提高。

由于各个城市所在的地区不同,从而其道路的特性也有所差异。

而南方地区市政道路的建设,软土地基是一个主要问题,这对道路建设有着几乎决定性的影响。

掌握软基处理技术对城市道路建设有着重要意义,能进一步提高施工工程的效率,缩短工程建设时间,从而提高市政道路的社会效益和经济效益,进一步发展城市经济1市政道路施工中的软土地基特点在进行软土地基施工时,首先需要对软土地基的土质特点进行分析。

般情况下,该种地基类型的含水量比较大,土壤透水性差,土壤自身涵养水分的效果比较明显,但是其含水量的变化幅度不大,使得地基整体质软。

在地基上进行施工时,将会造成地基发生形变,抗剪强度低,因为自身含水量比较大,其结构强度,尤其是抗剪切力的强度不足,通常情况下抗剪强度都在30kN/m3以下,并且导致其对于路面的压力承受比较小。

对软土地基进行以上的物理分析之后,发现其对市政道路具有较为明显影响。