自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领
自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领
自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领展开全文根据1974年国际海上人命安全公约第三章救生设备与装置第31条的规定：货船每舷应配备1艘或多艘救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数；或配备1艘或多艘能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数。
有些船东为降低建造成本，选择了在船尾配备自由降落式救生艇，以满足公约要求。
由于自由降落式救生艇的施放、回收操作与传统的重力式救生艇施放、回收截然不同，日常抛投入水受外界条件限制，多数船员缺乏实际抛投实践经验，本文根据海事组织建议的：从行进船上降放救生艇和救助艇的船员培训指南：结合本人多次施放的实践经验，侧重介绍利用船尾滑台使救生艇自动滑降落水的新型自由降落式救生艇的施放、回收操作的注意事项和日常的维护保养的具体做法，以供同行们在实践中作参考。
如有不足之处，敬请同仁指正补充。
一、自由降落式救生艇的安装要求船舶尾部配置与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组滑轮，救生艇艏部向下尾部向上，利用脱钩锁定及固定钢索将救生艇固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复位。
按公约要求，这类船舶还应配备专用救助艇一艘（通常采用充气橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎）。
二、公约对自由降落式救生艇的施放要求传统的重力式救生艇，公约要求每月弃船演习时，至少降下一艘救生艇；每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。
由于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约要求：当自由降落降放不可行时，允许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派的操作船员作自由降落降放，并在水面操纵。
三、施放时机的选择（1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。
据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。
因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。
若准备在某港口锚地进行施放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分课件
• 2.收艇的主要工作
• （1）首先，艇长与负责挂钩操作的两名人员协调、 做好脱钩手柄和艇的首、尾吊钩的复位操作；
• （2）确认艇的首、尾吊钩已经挂牢到位，联动脱钩操作 手柄复位操作正确，静水压力保险销位置合适（在绿色 位置中），艇内人员并向船上收艇人员发出信号将艇绞 起。关闭艇机。
• （3）收艇人员操作吊艇机将艇慢慢吊起离开水面， 待吊艇钩吃力，确认无误后，进行挂钩复位操作的人员 离开操作位置，关闭首、尾舷窗（门）。将艇吊至与登 艇甲板平行。
定好安全栓，系牢稳救索生艇，筏和将救助艇艇操及作及一管理切实操物部分件恢复原来存放状态。
二、全封闭式救生艇回收操作
• 1.准备工作 • （1）船上收艇人员将艇首缆绳抛送水面附近，以备救生艇带缆。 • （2）将吊艇索松、降至合适位置，以备救生艇挂钩操作。 • （3）艇内人员打开艇首尾处的舷窗（门），将艇首固定缆绳的装置打
等索具。 • （5）检查遥控降放艇的钢丝绳连接和系固情况，确认正常。 • （6）全体人员各就各位做好准备，注意安全。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 2.放艇时的主要工作 • （1）将手摇柄插入专用口中摇动，使吊艇索吃力，打开
安全栓（保险钩）； • （2）解除全部固定艇的索具； • （3）全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己固
• （2）救生艇吊艇索吊环固定在艇左右两侧的吊座上。 • （3）外接充电器电源线已脱开。 • （4）艇长确认所有艇员在座位上坐好，系紧安全带。 • （5）确认救生艇所有开启的门、窗、艇尾门的通气阀等
孔盖完全封闭。 • （6）检查确认艇内（外）无活动物体。 • （7）启动救生艇机器。 • （8）艇长操纵艇内释放钩装置，打开释放钩。 • （9）救生艇沿艇架滑道自由降落入水。 • 自由降落救生艇在救艇生艇长筏和打救助开艇操释作及放管理钩实操后部分，救生艇靠自身重
浅谈自由降落式救生艇承载释放装置操作原理和保养要点
浅谈自由降落式救生艇承载释放装置操作原理和保养要点发布时间：2021-05-13T08:50:01.522Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：王链升[导读] 自由降落式救生艇及其承载释放装置解决了传统吊艇架降落救生艇的缺点，具有操纵简单、施放速度快、安全性能好等特点，目前在船上得到越来越多的配置，但由于船员对于自由降落式救生艇释放装置脱钩原理和维护保养的缺乏，日常保养检查、PSC/FSC检查时频频出现故障或未能达到求生演练脱钩应急效果中远海运散货运输有限公司一、引言自由降落式救生艇及其承载释放装置解决了传统吊艇架降落救生艇的缺点，具有操纵简单、施放速度快、安全性能好等特点，目前在船上得到越来越多的配置，但由于船员对于自由降落式救生艇释放装置脱钩原理和维护保养的缺乏，日常保养检查、PSC/FSC检查时频频出现故障或未能达到求生演练脱钩应急效果。
一般来说，救生艇设备事故除了个别人为或偶发性因素外，应该说是可以预防的；由此，设备主管人员对释放装置操作原理的了解和日常维护保养显得尤其重要。
现简单介绍释放装置的操作原理以及维护保养要点，为管理人员提供参考。
二、自由降落式救生艇系留方式自由降落式救生艇是一个独立救生设备，艇艏部向下艉部向上，利用一个艇钩与母船连接存放在母船艉部的抛投滑架上，滑架两侧各配备一组（7个）滑轮。
一般系留方式有四种（见图1），总体而言都离不开液压和芯线两种操作方法。
艇钩不但承载着艇自身和艇员的总重量，还要确保在应急应变时，迅速、安全、简单操作的脱离母船。
相对于传统的重力式救生艇释放，自由降落式救生艇释放装置操作比较简单方便安全，但艇钩能否成功快速脱离母船决定着求生成败的最关键步骤，而起决定作用的是救生艇的释放装置。
图1三、自由降落式救生艇释放装置操作原理自由降落式救生艇释放装置有液压和芯线（软轴）两种操作方式，是确保救生艇成功脱离母船和安全系留母船的唯一构件，它由两个独立的释放系统及油缸（或软轴）组成，都是通过操作油缸（或软轴）脱钩。
救生艇与救助艇操作管理指导手册
救生艇与救助艇操作管理实验指导书周文烈 编写船艺实验室1救生艇筏操纵工作程序1.1救生艇的吊放和固定（重力式艇架）1)艇长站在艇舷边指挥，先取下艇罩;接着两人登艇，解开救生索，塞牢艇底塞，检查稳艇索是否解开，带好首尾缆绳，送出止荡索，拔去安全销，解脱安全钩，检查短拉索是否系牢，卸下梁木。
2)听到艇长口气后，副艇长提起艇机制动杆，将艇降至登艇甲板,艇员登艇。
3)人员登艇完毕后，松掉止荡索和短拉索，将艇继续降至水面，保持吊艇索有一定的受力，艇上人员向上拉起联动脱钩操纵环，使艇脱钩。
4)放艇人员利用绳梯或救生索下艇。
5)装上舵柄，解脱首尾缆，撑开并迅速划离大船约1/4里处待援。
6)机动艇降落水面之前即应把艇机发动好，以便艇落水后即可动车驶离。
1.2吊艇及固定1)吊艇前，艇上除留2名技术熟练的挂钩艇员外，其余人员从舷锑或绳梯登上大船。
2)由大船调整好艇首尾缆使艇处于吊艇滑车的下方，尽量做到既易于挂钩又勿使吊艇索挂钩过于松驰。
3)前后吊艇钩一旦挂上后，应立即将艇吊离水面。
横摇时应选择大船自另一舷回变到正浮位置时迅速挂钩，然后尽可能在大船向另一舷横倾时将艇吊离水面。
4)将艇吊至艇甲板时暂停，装上短拉索，收进艇的首尾缆绳并盘好，打开艇底塞放净积水，将止荡索滑车组收进艇内,最后两名挂钩艇员离艇。
5)继续吊艇至存放位置,然后将稳艇索系牢。
插好安全销，切断艇机电源，艇长检查确认妥当后宣布解散艇员。
2气胀式救生筏的投放2.1检查充气拉索是否牢固系结于筏架上，解去存放筒上系绳。
2.2拔去筏架上的保险插销，板动投放手柄，气胀式筏存放筒则靠自重滚出舷外。
2.3气胀筏充气后将其拉靠大船舷边。
2.4人员从绳梯或舷梯处登筏，如高度不超过4.5米，可直接从船上跳人筏内，如筏倾覆，应先予以扶正。
;3救生艇艇机操纵工作程序3.1操作规程1)检查燃油箱燃油是否足够，检查机油量。
2)将调速操纵杆手柄放在 "慢"与"快"的中间，离合器操纵杆应处于"停车" 位置。
【救生艇】关于救生艇操作和检查相关规定的解释
【救生艇】关于救生艇操作和检查相关规定的解释Contents:救生艇是船员在危难时刻的救星，是保证海上人命安全的最后一道防线，但让船员莫名惶恐的是一个统计信息：在救生艇操作事故中伤亡的人比它从海上救起的人还多。
相当一部分船员对放艇操作谈虎色变，宁愿违反规定，也不冒放艇导致事故的危险。
这种思维方式可能导致的直接结果是船舶在港口国检查中被开具缺陷甚至被滞留，而其潜在危险在于救生艇的操作可靠性没法得到验证，船员不熟悉操作要领，以至于在紧急情况下不能有效予以使用，甚至导致事故。
公司曾就救生艇降落操作问题与大量船员进行过沟通，了解他们不按规定实施放艇操作的原因，结果发现超过半数人员并不知道如何进行操作和检查能符合 SOLAS 公约（以下简称“公约”）规定，只是简单的认为：放艇危险。
最典型的事例是救生艇的自由降落操作，当进一步问起辅助方式降落和模拟方式降落操作时，鲜有人能准确予以解释。
也就是说船员并不一定清楚，即使不必自由降落救生艇，也可以用其他方式的操作满足“公约”的相关要求，保证设备的可靠性，在此，把相关要求进一步予以解释。
一、从存放位置做必要的移动按照“公约”第III章，第20条6.3的规定：“如果天气和海况允许，货船上除自由降落式救生艇外，应将救生艇在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作”。
这个操作应每周进行，并把检查结果记入“航海日志”。
常见的问题是，没有真正进行检查，没有把检查结果记入“航海日志”，或对自由降落式救生艇记录了同样检查和试验。
这种检查是很容易验证的，因为吊艇钢丝的导向滑轮转动会留下痕迹，如果滑轮轴的润滑油表面干燥且被厚厚的灰尘覆盖，显然没有在近期进行过这种操作。
按规定这种检查的结果应记入“航海日志”重大记事栏，而这一栏只能由大副或船长填写。
如果船舶所配备的救生艇是自由降落式仍每周记录这种检查，很容易招致PSCO对记录真实性的质疑，并提出检查操作的细节问题，这显然给船舶带来不必要的风险。
救生艇施放程度及注意事项
救生艇施放程度及注意事项救生艇在海上遇险情况下，可以提供乘客和船员的逃生和救援。
救生艇的正确使用和施放是保证人身安全的关键。
下面将详细介绍救生艇的施放程度及注意事项。
1. 救生艇的施放程度：救生艇有两种施放程度：自动施放和人工施放。
自动施放：自动施放是指救生艇在水面上自动弹出的一种施放方式。
当船只遇险时，救生艇会通过自动启动装置，利用绳索和气体压力将救生艇从船上顺利地推入水中。
自动施放的优点是快速、简便，适用于紧急情况。
人工施放：人工施放是指通过手动操作将救生艇推入水中的一种施放方式。
人工施放一般需要一群人合力进行操作，通过绳索将救生艇从船上滑入水中。
人工施放的优点是可以控制施放的速度，减少救生艇受损的可能性。
2. 救生艇的注意事项：（1）熟悉救生艇的位置和使用方法：乘客和船员在登上船只时，应该先熟悉救生艇的位置和使用方法，包括救生艇的操控装置、安全装置等，以便在紧急情况下能够迅速、正确地使用。
（2）了解救生艇的装备和储备物资：救生艇通常会装备有救生衣、食品、水和急救箱等物资。
乘客和船员需要了解这些物资的位置和使用方法，以便在施放救生艇后能够及时获取和使用。
（3）保持艇舱内的安全和整洁：在救生艇施放前，乘客和船员应保持艇舱内的安全和整洁。
移除任何可能导致跌倒、碰撞或滑倒的物品，确保施放过程中不会因为物体的移位而发生意外。
（4）正确穿戴救生衣：救生衣是在船只遇险时保护人员生命安全的重要装备。
乘客和船员在施放救生艇前应正确穿戴救生衣，确保系带牢固，尽量减少水流进入救生艇。
（5）注意救生艇的施放速度：在人工施放救生艇时，要注意施放的速度。
过快的施放速度可能造成救生艇受损或人员受伤，而施放过慢则可能延误紧急情况下的救援。
（6）避免救生艇与船体的碰撞：在施放救生艇时，要避免救生艇与船体发生碰撞。
碰撞可能损坏救生艇或使救生艇施放不畅，导致救援目标无法实现。
（7）保持救生艇的逃生通道畅通：船上的救生艇必须保持逃生通道的畅通，以确保乘客和船员在遇险时能够迅速、顺利地进入救生艇。
《救生艇释放回收操作须知》
《救生艇释放回收操作须知》1目的辨识船员在释放和回收船舶救生艇操作过程中所有的风险，避免船员在救生艇释放和回收过程中发生意外，保障救生艇释放、回收操作安全。
2适用范围救生艇释放、回收及常规检查操作。
3责任3.1船长对救生艇释放、回收操作全面负责，并经常对大副、轮机长督促、检查和指导。
3.2大副负责使救生艇释放、回收操作及救生艇艇架、吊艇属具等保持良好状况。
3.3轮机长对救生艇艇机、绞艇机及限位保护装置全面负责，并经常对电机员、三管轮督促、检查和指导。
3.4电机员、三管轮负责使救生艇艇机、绞艇机及限位保护装置处于良好状态。
4救生艇释放、回收风险4.1 救生艇释放、回收共性风险4.1.1救生艇吊艇钢丝绳锈蚀或断丝超耗，使救生艇吊艇钢丝绳负载降低，可能会导致救生艇坠落。
4.1.2救生艇释放钩头锈蚀严重或闭合不佳等造成救生艇释放钩头失效，可能会导致救生艇坠落和人员严重伤亡。
4.1.3救生艇内的构件、扶手等锈蚀或失效，易造成在放艇中使用时，构件、扶手受损或断裂等，导致发生人员伤亡。
4.1.4救生艇释放或收绞操作中，同时使用手动（使用手摇柄或手摇柄未取下）与电动（或重力）的工作状态，易发生手摇柄击伤人员，造成人员伤亡。
4.1.5艇内操作人员姿势重心过高站立不稳，易造成人员摇摆撞及救生艇构件，人员易受伤或有被抛出救生艇的风险。
4.1.6救生艇释放现场通讯不畅，会使操作紊乱，易出险情。
4.1.7现场指挥不力或协调配合不当及船员未很好训练、救生艇吊艇钩头初始位置不正确或未能完全复位时，可能造成救生艇属具、钢丝绳等能量意外释放并伤及人员，严重时可能发生救生艇坠落并导致人员伤亡。
4.1.8救生艇系艇索未解开或未清爽时，船舶应避免任何转向或进退的操作，以防止绳索伤人或人员随救生艇卷入螺旋桨。
4.2 救生艇释放风险4.2.1救生艇四周放置有碍操作的工具或杂物，将会妨碍救生艇的操作。
4.2.2放艇时救生艇艇底塞没有被塞妥，可能会导致救生艇落水后沉没。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
• 4.救生艇吊钩复位操作 • ⑴首先负责脱钩手柄操作的艇
• •
•
员，将脱钩手柄向上推回大约 30°位置，如图2-1-11中手柄 A的移动方向和位置。 ⑵负责挂钩的首、尾艇员，用 手将吊钩推至吊升时的位置， 立即通知艇内负责脱钩手柄复 位操作的人员。 ⑶艇内操作人员将脱钩手柄再 向上推至大约60°（如图示21-11），恢复到脱钩前的位置。 如果复位前是应急释放，事先 应该将脱钩手柄的保险锁钮打 开松放归位。 ⑷向上扳动预备脱钩手柄恢复 到释放前的位置，将其保险锁 钮琐定（如图2-1-11）。
• （7）放艇人员操作控制吊臂的液压手柄，使吊艇臂慢慢
• • • •
被顶推至舷外，救生艇随吊艇的移动也被缓缓送出舷外一 定距离。 （8）操作控制吊艇索的液压手柄，慢慢松放吊艇索使救 生艇下降入水。 （9）艇内人员打开救生艇艇门并固定好。 （10）在艇尾座位上的两名艇员，穿好救生衣，走出艇外， 将救生艇左右两侧吊环从吊钩上脱下，并存放在吊环座盒 内固定好。 （11）艇长启动机器并操纵救生艇靠近大船，放艇人员借 助软梯登艇。 （12）全部人员登艇后操纵救生艇离开船舶进行海上求生。
救生艇筏和救助艇操作及管理实操部分
天津海员学校
陈玉鹏
第二篇
实操部分
• 第一章 救生艇的操作
第一节 救生艇的降放操作
• 一、重力式吊艇架的降放操作 • 在船上，当全体船员听到警报信号后，立即确认警报性
质（弃船求生警报信号是七短一长），做好海上求生的 必要准备，执行应变部署中各自的任务，迅速地到集结 场所集合，根据艇长的指挥做好放艇前的准备工作。船 长应该操纵船舶将放艇一舷为下风舷。 1.降放艇时的主要准备工作 （1）由一人将吊艇机手摇柄插入吊艇机专门的孔内， 顺时针摇动使救生艇重量集中在吊艇索上（注意事后将 手摇柄从艇机上取下）。 （2）将登艇软梯送至水面并固定好，以备登艇时使用。 （3）两个随艇下的人员（部分封闭式艇），登入艇内 分别将吊艇架横张索上两根救生索松放下来；将艇底塞 固定好；送出艇首、尾缆；确认限位索牢固。 （4）打开固定救生艇的稳索。 （5）打开固定吊艇架的安全栓。 指挥放艇人员确认准备工作完毕后，立即发出降放救生
自由降落救生艇模拟操作说明
自由降落救生艇模拟释放操作说明Operation instruction for simulative release of free fall lifeboat 警告！Warning!在模拟释放操作之前，请仔细阅读本操作说明，不正确的操作可能会导致严重的伤害事故，甚至死亡！Please read the following operation instruction carefully before simulate to release operate. The wrong operation could result the serious accident and even death.释放(见附图)Release（please see attached drawing）1.把艇架上的挂艇钢丝绳与救生艇尾部的挂艇装置相连。
Connect the wire rope of davit with the hanging plate of end of lifeboat.2.将艇架吊艇钩与救生艇吊环相连，回收钢丝绳至将要受力的状态。
Connect the hook of davit with flying ring of lifeboat, then recover the hook until the wire rope approach to endure the force.3.操作人员带好安全帽，穿好救生衣进艇，坐于操作位置并系好安全带。
Operator should wear the motorcycle safety helmet,put on the life jacket, sit at operation seat and fasten the safety belts4.根据艇释放操作说明中的释放步骤，把艇释放。
According to the hook release instruction to release the boat.注意：(Note)救生艇在模拟释放之前应检查所有设备运行良好。
简述救生艇的降放操作步骤及注意事项
救生艇是海上遇险时重要的逃生工具，正确的降放操作可以有效地保障乘员的安全。
下面我们就来简述救生艇的降放操作步骤及注意事项。
一、救生艇的降放操作步骤1. 准备工作：在降放救生艇之前，首先要进行必要的准备工作，包括检查救生艇及其设备是否完好，确认救生艇连接系统是否牢固可靠，排除可能的故障和隐患。
2. 确定位置：根据船舶遇险情况和风浪状况，选择救生艇的最佳降放位置，并确保附近无障碍物和危险因素。
3. 松解固定：在安全的位置，将救生艇的固定装置逐一松解，包括绳索、安全销和其他固定装置。
4. 降下救生艇：通过操作救生艇的下降装置，慢慢地将救生艇降下水面，确保降落顺利、稳定。
5. 平稳下水：在降下水面后，要及时切断救生艇与船体的连接，确保救生艇完全独立，并确保乘员顺利上艇。
6. 启动设备：趁救生艇处于水面上，及时启动救生艇的动力设备，确保救生艇可以自由驶离危险区域。
二、救生艇的降放注意事项1. 安全第一：在降放救生艇时，务必以安全为首要考虑，在任何情况下都不要因着急或慌乱而疏忽安全程序。
2. 严格按照操作手册：在降放救生艇时，要严格按照救生艇的操作手册进行操作，确保每一个步骤都符合标准和规定。
3. 定期维护：船舶上的救生艇需要定期维护和检查，确保救生艇设备和连接系统的可靠性和稳定性。
4. 注意观察环境：在降放救生艇之前，要仔细观察周围的环境和风浪状况，选择最佳降放位置，避免发生意外。
5. 检查设备完整性：在降放救生艇之前，要检查救生艇的设备和用具是否完整，确保救生艇可以正常使用。
6. 熟练操作技能：船员要经过专业的培训和练习，熟练掌握救生艇的降放操作技能，确保遇险时可以迅速、有效地展开救援工作。
救生艇的降放操作是海上遇险时的重要环节，正确的操作步骤和严格的注意事项可以确保救生艇的顺利降放和乘员的安全逃生。
船员要经过培训和实践，熟练掌握救生艇的操作技能，并且要定期进行维护和检查，确保救生艇设备的完好和可靠性。
自由降落救生艇技术规格书
一、自由降落救生艇技 术 规 格 书1.性能1.1 自由降落救生艇，应根据国际海事组织 < IMO 第66 届海安会通过的 SOLAS 公约修正案及国际救生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO救生设备试验 海安 会决议MSC.81（70）>的要求设计建造。
1.2自由降落救生艇的设计能使其在海浪中具有足够的稳性并能自行扶正，在发 生淹覆时，能自动保持一个可为其乘员提供水面以上逃生口的状态。
1.3自由降落救生艇的特殊设计，能使其减小降落入水时的冲击加速度，且艇入 水后能产生积极的前冲运动。
1.4 带有底线部分仅适用于耐火型（油轮型）自由降落救生艇。
1.5对于耐火型（油轮型）自由降落救生艇，当艇在被油类引起的大火持续包围 不少于8 分钟时，可保护其乘员不受伤害。
2.主要参数型长：5.80m 型宽：2.50m 型高：3.00m 型深：1.10m重量：油轮型 3375kg（空艇） 5250kg（满载）滑道长度：5.80 m ~6.40m 滑道角度：35°最大乘员人数：253.材料及结构3.1结构材料：阻燃性玻璃纤维增强塑料。
树脂：阻燃性不饱和聚脂树脂。
玻璃 纤维：E级。
浮力材料：PL 充填泡沫。
金属材料：不锈钢，船用铝，铜，镀锌钢。
3.2结构：艇下外壳，下内壳，上外壳，上内壳分别采用整体模具成型；下外壳 与下内壳，上外壳与上内壳之间充以浮力材料，这种设计提供了很好的绝热性 能并能在艇外壳破损时阻止海水进入艇内。
3. 3 结构强度：艇体结构按规范要求进行设计，保证具有足够的强度以承受自由降 落、拖带以及在恶劣海况下使用时可能遭受的载荷。
4.自由降放及回收系统、推进系统、电气设备、标志、固定设备、属具等符合国际海事组织 < IMO第66届海安会通过的SOLAS公约修正案及国际救 生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO 救生设备试验 海安会决议MSC.81（70）>的要求5.操舵系统导管舵采用玻璃钢材料制成，由手动液压操舵装置驱动；导管舵可以保护螺 旋桨不与漂浮物相碰撞。
2-救生艇筏、救助艇的释放与回收
部计量）为钢丝绳的12倍。吊艇滑车的下端装有供连接吊艇钩用的圆环，当吊架 倒下后，滑车上的凹形槽即从吊架顶端的固定钩中脱出并随救生艇及吊艇索一 起下降。
吊艇滑车如图2-12(a)所示。
③固定式吊艇钩
为保障在风浪中艇首、尾能同时迅速脱钩，目前大多数救生艇都装备有联 动脱钩装置，当艇降落至水面瞬间，拉动联动脱钩拉杆或拉索即可使首、尾同 时脱钩。当自动脱钩失败时，仍可使用手动方法脱钩。联动脱钩装置的拉环均 漆成红色并有铭牌标示“危险！脱钩拉环”。 联动式吊艇钩主要由吊艇钩、眼板、平衡锤、平衡锤眼环、吊艇链环、龙骨、 传动索等组成。如图2-12(b)所示。
情况下自动脱掉绑扎的钢索和自动脱钩并自浮，从而提高了船员获救的机会和可能性。
（3）全电脑信息管理救生艇 英国救生艇协会2007年12月4日在威尔士展示了一种新型救生艇，它的速度是普
通救生艇的两倍，艇体进行了特别加固，可以更有效地保护艇上人员的安全。它的驾 驶室配备了全新的电脑信息管理系统，很多指令可以通过遥控完成，这意味着船员在 航行中不必在艇上来回奔忙，降低了事故风险，而且这个电脑系统还能在风浪中自动 调整。
船舶只配备一艘自由降落入水式释放装置。 （1）自由降落入水式释放装置基本要求
自由降落入水式释放装置的各项性能和指标应符合《SOLAS公约1999年修正
案》、IMO第66届海安会通过的《国际救生设备规则》中的各项规定和要求。 在紧急状态下，当船舶处于横倾20°、纵倾10°的恶劣状态下，释放装置能
将满载的救生艇降放到海面；当救生艇处于横倾5°、纵倾2°的状况下，可以利用
滚动式筏架如图2-8所示。
图2-8 滚动式筏架 (a)单个滚动式筏架；(b)多个滚动式筏架
自由降落式救生艇放艇及回收操作步骤
Free Fall Launching And Recovery Procedure自由降落式救生艇放艇/回收操作步骤A、launching lifeboat by free fall(Fig1)自由降落入水1）Remove any obstruction, disconnect the lifting rings from the hooks of floating beam and then fix them to the bracket of canopy;移去一切障碍物，确认吊艇索环于吊艇横杆脱离，然后将吊艇环固定于救生艇顶棚固定座上;2）Disconnect the charging plug and socket outside the lifeboat the crews go aboard, and close all opening, and fasten sea belt at the same time;拔去救生艇外的电源充电插头，乘员登艇后，关闭所有的登艇门及舱盖，同时就座，并系好安全带;3）Start engine;发动艇机;4）Remove the safety pins both of release hook and release mechanism, operate the release mechanism inside the boat to release the hook from the chain, the boat slides down and free fall into the water surface;拔去释放钩与释放机构安全销，操作释放机构，使释放钩从尾挂链上脱离，救生艇沿着滑道自由降落入水;5）The lifeboat leaves the sinking ship at full speed.救生艇全速安全驶离母船。
B、Launching lifeboat using boat falls(Fig2) 依靠吊艇索降落入水。
自由降落救生艇技术规格书
一、自由降落救生艇技 术 规 格 书1.性能1.1 自由降落救生艇，应根据国际海事组织 < IMO 第66 届海安会通过的 SOLAS 公约修正案及国际救生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO救生设备试验 海安 会决议MSC.81（70）>的要求设计建造。
1.2自由降落救生艇的设计能使其在海浪中具有足够的稳性并能自行扶正，在发 生淹覆时，能自动保持一个可为其乘员提供水面以上逃生口的状态。
1.3自由降落救生艇的特殊设计，能使其减小降落入水时的冲击加速度，且艇入 水后能产生积极的前冲运动。
1.4 带有底线部分仅适用于耐火型（油轮型）自由降落救生艇。
1.5对于耐火型（油轮型）自由降落救生艇，当艇在被油类引起的大火持续包围 不少于8 分钟时，可保护其乘员不受伤害。
2.主要参数型长：5.80m 型宽：2.50m 型高：3.00m 型深：1.10m重量：油轮型 3375kg（空艇） 5250kg（满载）滑道长度：5.80 m ~6.40m 滑道角度：35°最大乘员人数：253.材料及结构3.1结构材料：阻燃性玻璃纤维增强塑料。
树脂：阻燃性不饱和聚脂树脂。
玻璃 纤维：E级。
浮力材料：PL 充填泡沫。
金属材料：不锈钢，船用铝，铜，镀锌钢。
3.2结构：艇下外壳，下内壳，上外壳，上内壳分别采用整体模具成型；下外壳 与下内壳，上外壳与上内壳之间充以浮力材料，这种设计提供了很好的绝热性 能并能在艇外壳破损时阻止海水进入艇内。
3. 3 结构强度：艇体结构按规范要求进行设计，保证具有足够的强度以承受自由降 落、拖带以及在恶劣海况下使用时可能遭受的载荷。
4.自由降放及回收系统、推进系统、电气设备、标志、固定设备、属具等符合国际海事组织 < IMO第66届海安会通过的SOLAS公约修正案及国际救 生设备规则（LSA CODE）> 及 < IMO 救生设备试验 海安会决议MSC.81（70）>的要求5.操舵系统导管舵采用玻璃钢材料制成，由手动液压操舵装置驱动；导管舵可以保护螺 旋桨不与漂浮物相碰撞。
救助艇回收装置的使用
救助艇回收装置的使用
Ⅰ、为了满足MSC47(66)的l7项要求，当回收救助艇时，重型滑车会危及
船舶，恶劣天气时的回收装置必须配备装置由回收尼龙绳和钢丝绳组成。
Ⅱ、回收装置的使用
1、为了避免重型滑车很难挂入钩子，回收尼龙绳首先挂入小艇的主钧，
然后启动艇机迅速起升救助艇至甲板，请见图1
2、换钩
2.1使回收钢索进入付钩并且从主钩上松开尼龙绳，请见图2
2.2当付钩着力时，手摇艇使吊艇链下降，并使吊钩链进入主钩，请见图3
2.3当主钩着力时，解开回收钢索，然后起升绞车，使艇回至存放装置，请见图4。
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自由降落式救生艇的施放、回收操作技术要领
上海远洋运输公司船长黄卫浩
【内容提要】自由降落式救生艇与重力式救生艇的存放、施放和回收方法截然不同，多数船员对此种救生艇不熟，在此作较具体的介绍。
根据1974年国际海上人命安全公约第三章救生设备与装置第31条的规定：货船每舷应配备1艘或多艘救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数；或配备1艘或多艘能在船尾自由降落的救生艇，其总容量应能容纳船上人员的总数。
有些船东为降低建造成本，选择了在船尾配备自由降落式救生艇，以满足公约要求。
由于自由降落式救生艇的施放、回收操作与传统的重力式救生艇施放、回收截然不同，日常抛投入水受外界条件限制，多数船员缺乏实际抛投实践经验，本文根据海事组织建议的：从行进船上降放救生艇和救助艇的船员培训指南：结合本人多次实放的实践经验，侧重介绍利用船尾滑台使救生艇自动滑降落水的新型自由降落式救生艇的施放、回收操作的注意事项和日常的维护保养的具体做法，以供同行们在实践中作参考。
如有不足之处，敬请同仁指正补充。
一、自由降落式救生艇的安装要求
船舶尾部配置与水平线呈45度抛投滑台，滑台两侧各配备一组滑轮，救生艇艏部向下尾部向上，利用脱钩锁定及固定钢索将救生艇固定在滑台上，船舶配有专用吊，可将救生艇从水中吊起至滑台上复位。
按公约要求，这类船舶还应配备专用救助艇一艘（通常采用充气橡胶艇，艇尾配备悬挂式引擎）。
二、公约对自由降落式救生艇的施放要求
传统的重力式救生艇，公约要求每月弃船演习时，至少降下一艘救生艇；每艘救生艇每三个月至少降落下水一次，并在水面操纵。
由于自由降落式救生艇施放、回收受外界条件限制，公约要求：当自由降落降放不可行时，允许不作自由降落降放，应使用专用吊将救生艇降放水中，但6个月内至少有一次乘载指派的操作船员作自由降落降放，并在水面操纵。
三、施放时机的选择
（1）由于自由降落式救生艇存放设计位置处于船尾一侧，一般靠泊时不宜施放。
据施放时的观察，救生艇下滑时的惯性冲力很大，救生艇落水后的第一位置至母船船尾的距离约50-60米之远。
因此，演习应选择在海航行或港口锚地施放比较安全。
若准备在某港口锚地
进行施放演习，则必须事先选择好合适的锚位，如锚地船舶拥挤也不宜施放。
（2）考虑到施放救生艇后必须将救生艇回放复位的方便，水文气象也是必须考虑的一个重要因素，一般宜选择天气晴朗，蒲氏风力小于4级，浪小于1米，流速小于2节为合适。
当然能选择到晴天，无风、无浪、无流的条件更为理想。
四、放艇前的准备工作
（1）放艇前先召开一个由全体船员参加的短会，布置任务，明确分工，统一指挥。
（2）施放操练开始前，负责指挥的高级船员应将程序须知再度布置给艇上船员。
（3）海上施放时，母船的主机必须备妥，随时处于可变速操纵状态。
（4）施放操纵要在具有经验的高级船员的监督下水面无障碍的条件时进行。
（5）检查吊艇机械（专用克令吊或滑式专用吊艇架子）的吊艇钢丝、吊钩及其它机械传动装置，并确认其处于安全技术状态。
（6）备好缆绳、艏尾缆绳、软梯（用于吊艇前除留艇外的艇员先从软梯登上大船，一般随艇下人员5-6人，随艇吊上人员留2名即可，通常留一名驾驶员和一名轮机员）。
（7）从降放开始前至救生艇复位的整个过程中，负责降放的高级船员与母船驾驶台之间应使用双向无线电话保持联系。
（8）在整个训练操纵过程中应做好随时提供援助的准备工作，如可行应做好降下救助艇的准备工作。
五、救生艇施放过程中的操作方法及注意事项
（1）随艇下人员进入救生艇后，脱下救生衣、安全帽进入规定座位，正确系好保险带。
（驾驶员最后一个进入自己的座位系妥安全带并逐个检查艇员的装备是否正确。
）（2）检查并确认艇尾水密门及艇前顶部水密天窗关闭并水密，艇底塞旋妥。
（3）检查确认没有任何物体与救生艇连接。
（4）艇机确认在熄火状态。
（5）检查确认舵轮已置于正舵位置。
（6）确认艇钩速放阀的液压旁通管在关闭位置（驾驶座上方，平时在开启）。
（7）确认艇内不得有松散物品。
（8）在救生艇抛投降落下水前，确认母船的推进器已不在转动。
（9）艇内一切准备工作就绪，必须向指挥人（船长）报告，指挥员接到报告后，确认水面无障碍，才可下令放艇。
（10）装上释放杆，然后拔下释放器安全保险插销，检查并确认艇钩速放阀的液压旁通管已关闭（驾驶座上方，平时在开启）。
（11）当接到放艇命令后，随艇人员做好心理准备，并保持重心后移，双手握紧前排位置座椅靠背上的把手，双脚撑蹬。
然后上下扳动操纵杆至救生艇脱钩为止。
（一般拉3-4下，艇即自动脱钩）救生艇迅速自由降落入水。
（12）小艇入水后，立即操纵艇机，操纵救生艇，同时随艇下人员可以解开保险带，穿上救生衣，戴上安全帽。
六、回收救生艇注意事项
一般来讲只要充分做好了放艇前的准备工作和掌握了施放救生艇的动作要领，自由降落式救生艇施放工作相对比较容易，但是由于其艇架的结构、救生艇的安放位置与重力式救生艇艇架完全不一样，因此回收工作相对要困难一点，在回收救生艇过程中，一旦指挥或操纵不当，有可能发生救生艇回收不到位，严重者可能导致救生艇破损的后果，因此，在回收救生艇过程中，除专人指挥，专人操作，小心谨慎和充分做好回收准备工作外，还需按以下程序操作，确保救生艇回收工作万无一失。
（1）回收救生艇时，确认母船的推进器不在转动。
（2）救生艇的前进方向与大船艏尾线最好接近直角态势缓缓靠近船尾，带妥艏尾缆系于母船船尾。
（艇上人员出艇作业必须穿好救生衣、戴安全帽）。
（3）调整克令吊，松吊艇专用钢丝（共4根），每根专用钢丝尾部最好系上1.5-2.0米左右10mm的马尼拉小绳作为引索，这样艇上人员便以提前拿到吊艇钢丝的引索，安全可靠，否则有可能吊艇钢丝敲头。
（4）将一长一短专用吊艇钢丝系固在救生艇的专用令环上，先艇艏后艇尾，长的钢丝系于艇艏，短的系于艇尾。
（长钢丝的长度约为短钢丝的二倍）
（5）当救生艇艏尾缆及吊艇钢丝全部安全带妥后，艇上仅留2人即可，其余人员可以从大船船尾的软梯登船。
（6）留艇人员进艇，关闭好水密门、天窗，脱下救生衣、安全帽，坐上座位系好安全带，一切就绪后报告指挥人员可以吊艇。
（7）缓缓起吊救生艇，调整好克令吊的仰角，调节好艏尾缆使救生艇与大船的艏尾一致，然后慢慢转至艇架上方，且不宜离艇架太高。
（8）待救生艇位置在艇架上方时，可将部分艇身降入艇架中，然后慢慢降落，同时调
节吊臂，使艇到位后将救生艇完全降至艇架中，挂妥自动脱钩链环，将释放液压旁通阀打开。
（9）确认自动脱钩链环锁妥，解掉吊艇钢丝、艏尾缆，克令吊复位。
在降艇和收艇后，应进行情况总结，以巩固学到的经验。
七、自由降落式救生艇、救（助）艇平时养护维护保养
（1）应根据公约的要求，对船舶自由降落式救生艇、（救助）制定维护保养计划，并依照维护保养计划对船舶自由降落救生（助）艇、滑台定期进行维护保养、试验和检查；制定的维护保养计划能确保救生设备、设施使用时的可靠性。
维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。
以便PSC、FSC官员检查。
维护保养计划的内容应包含：维护保养与修理须知；定期修护保养计划；润滑点示意图，并标明所用的润滑剂，可替换部件一览表，备件来源一览表。
（2）自由降落式救生艇及其设备、设施的维护保养、试验和检查要求。
每周应对自由降落式救生艇艇机进行一次正、倒车运转试验，总时间不少于3分钟；对救助艇艇机应按制造厂说明书要求进行运转试验；对救生（助）艇、降落设备进行外观检查。
（3）每月检查救生（助）艇及其属具、救生艇降落设备试验救生艇集合站照明、应急照明检查，结果记入航志。
（4）每30个月吊艇钢丝索的两端应相互调头。
（5）每五年吊艇钢丝应予换新；对救生（助）艇降落设备进行彻底检查；对克令吊制动器进行动力试验。
日常检查注意：
（1）滑式平台上的滑轮处定期加油（左右各5-6只）
（2）艇架两侧止位板的竖轴处定期加油活络。
（3）液压释放器的油位需定期检查是否处在正常油位（由于液压油安装在密封罐中且无观察窗，因此需经常督促四轨检查油位，以确保油位处于正常位置，以便应急时救生艇可随时施放）
（4）天气好时可在白天打开水密门通风。
遇雨之后，需及时开门检查艇内有无进水，若有积水需及时清除。
由于艇底塞在救生艇中部，而救生艇存放在艇架上与水平线成45度夹角，因此应保持水密，平时多检查和养护救生艇尾部水密门橡皮，若橡皮老化需及时更换。