二次衬砌方案
混凝土二次衬砌浇注方案
混凝土二次衬砌浇注方案一、二次衬砌浇注方案1、底板混凝土浇注同明挖法底板混凝土浇注。
2、侧墙混凝土浇注时为使混凝土输送管路安设后不再移动，靠近灌筑工作面的输送管接软管，以及必要的漏斗（或串桶）和滑槽等，以便将混凝土送到墙部。
3、仰拱混凝土浇注采用退浇方式进行。
混凝土输送管从头部两层钢筋间伸入距底端约2m，输送管每2m布置一根，距边墙1m。
混凝土浇注至泵入困难时，将管拔出2m左右换管浇注。
4、顶板混凝土振捣采用附着式振捣器，振捣器梅花型布置，间距1m。
5、其余浇注方法同时挖法顶板、侧墙施工。
6、顶板退浇时，不得强行浇注，以防混凝土堵管。
7、浇注时对地表隆起及地表沉降进行跟踪监测，防止发生过量变形。
二、衬砌混凝土浇注时注意事项1、在浇注衬砌混凝土前，对模板的中线和水平进行复核测量，检查断面尺寸是否符合设计要求，防水层是否有损坏，预埋件是否正确，钢筋规格、数量、安装位置是否正确，模板支撑系统是否牢靠，模板是否平顺、联结是否紧密。
2、混凝土灌筑前清除边墙基底的虚碴和施工垃圾，排净积水。
3、混凝土灌筑前，将防水层表面尘粉除去并洒水润湿。
混凝土振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不得损坏防水层。
4、灌筑混凝土时，混凝土的自由倾落度不宜超过2m，以防止混凝土产生分层离析。
5、灌筑混凝土时，派专人看护模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。
三、混凝土养护1、结构板混凝土浇注完毕后，在12小时以内加以覆盖，并浇水养护，养护期不少于14d。
2、侧墙抗渗混凝土灌注后，要待混凝土强度达到设计强度的75%后才可拆模。
内墙及梁板采用人工洒水与覆盖麻袋相结合的养护方法。
3、顶板混凝土终凝前对顶面混凝土压实、收浆、抹光，终凝后及时养生，养护时间不少于14天。
顶板混凝土未达到设计强度前不得堆放设备、材料等。
养护期结束后立即施做顶板防水层和防水保护层，采用砂浆或混凝土做保护层时须进行养护。
隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案一、前言隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬砌工程。
二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。
本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。
二、施工前准备在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术能力；4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。
三、施工流程二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后的施工工作做好准备；2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位和引导衬砌；3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保衬砌的质量和强度；4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量控制在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳定性。
为此，可以采取以下控制措施：1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。
五、总结隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。
通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案是指在已有的基础上进行二次加固的一种施工方法。
在施工方案中，需要考虑以下几个方面：
一、施工前的准备工作：
1. 对原有结构进行检查，确定结构强度和稳定性，以及需要加固的部位。
2. 确定使用的材料和施工工艺。
二、施工的具体步骤：
1. 清理工地，确保施工区域干净整洁。
2. 搭建脚手架，方便施工人员的操作。
3. 检查和处理原有结构的问题，如修补裂缝、加固易损部位等。
4. 计算并设置衬砌板的位置和尺寸。
5. 铺设衬砌材料，使用适当的胶水或钢筋将衬砌材料固定在原有结构上。
6. 进行质量检查，确保衬砌材料的牢固性和稳定性。
7. 清理施工现场，整理杂物和工具。
三、施工的注意事项：
1. 需要根据实际情况选择合适的衬砌材料和施工工艺。
2. 施工过程中，要注意安全，避免发生意外事故。
3. 施工完成后，需要进行质量检查，确保加固效果达到要求。
4. 施工过程中要与相关部门进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
四、施工的效果评估：
1. 根据施工完成后的检查结果，评估加固效果和施工质量。
2. 如有必要，可以进行静力试验或其他检测方法，验证施工的有效性。
通过以上几方面的考虑和实施，可以有效地进行二次衬砌施工，提高原有结构的强度和稳定性，延长使用寿命，确保建筑安全。
在实际施工中，还需根据具体情况进行详细设计和施工方案制定，确保施工的成功进行。
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言二次衬砌是指在原有基础上进行再次加固的施工方式，常用于土木工程中的隧道、桥梁等结构工程中。
本文将介绍二次衬砌施工的步骤、材料选用和施工要点。
2. 施工步骤二次衬砌的施工步骤主要包括：准备工作、砌筑施工和养护。
2.1 准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行必要的准备工作，包括： - 设计方案的编制：根据实际情况，制定合理的二次衬砌施工方案。
- 材料采购和加工：根据设计方案，提前采购和加工所需的衬砌材料，确保能够及时供应。
- 现场准备：清理施工现场，确保没有障碍物影响施工。
2.2 砌筑施工砌筑施工是二次衬砌的核心步骤，主要包括以下几个环节：- 砌墙定位和标高：根据设计要求，在基础上进行墙体的定位和标高。
- 泥浆灌注：在墙体定位的基础上，进行泥浆的灌注工作，确保墙体的粘结牢固。
- 砌筑衬砌：按照设计方案，采用适当的砌筑方法进行衬砌施工，注意墙体的垂直度和水平度。
- 规整整齐：在砌筑完成后，要对墙体进行整齐规整的修整，确保表面平整。
2.3 养护砌筑施工完成后，需要进行养护工作，以确保衬砌的稳定性和耐久性。
养护工作主要包括： - 湿润保养：施工完成后，及时对衬砌墙体进行湿润保养，如喷水保湿，以防止墙体龟裂。
- 强度养护：按照设计方案和材料要求，施工完成后，根据要求进行强度养护，以保证衬砌墙体的强度和稳定性。
- 质量检测：养护期间，要定期进行质量检测，如检测墙体的坚固性、垂直度和水平度等指标，确保施工质量符合要求。
3. 材料选用在二次衬砌施工中，常用的材料包括： - 砖块：砌筑墙体的主要材料，一般采用整砖或切割砖进行砌筑。
- 砂浆：用于与砖块粘结的材料，常用的有水泥砂浆、石灰砂浆等。
- 钢筋：用于增强墙体的承载能力和抗震能力，在墙体内置钢筋骨架。
选择材料时需要考虑以下几个方面： - 强度要求：根据设计要求，选择适当的材料，确保施工后的衬砌墙体具有足够的强度。
- 耐久性：选择耐候性好、不易受潮和腐蚀的材料，以延长衬砌墙体的使用寿命。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
二次衬砌施工方案
7．二次衬砌施工
（1）见二次衬砌施工程序框图。
（2）循环图表
详见二次衬砌作业循环图。
二次衬砌施工程序框图
二次衬砌施工作业循环图
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度8-12M。
施工采用全断面液压衬砌台车。
大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也可进行平移作业。
衬砌台车结构示意图
（4）施工方法
两洞口各设一个混凝土自动计量集中拌合站，配两台JS500型拌合机和两台PL800自动计量配料机，砼采用三次投料拌合，砼搅拌输送车运输，砼输送泵灌注，附着式振动器振捣，插入式砼振动器辅助振捣。
特殊地段分部衬砌时可用小型砼输送车运输，人工配合机械灌注。
（5）施工安排
二次衬砌在初期支护和围岩收敛变形基本稳定后施做。
衬砌前应做好防水板的铺设及各类预埋件、预留孔沟槽、管洞的设置。
防水砼配合比严格按设计及规范执行，钢筋砼衬砌灌注前要做好钢筋的布设工
作，钢筋角隅要加强振捣，两次衬砌间工作缝及沉降等要做止水带的安设工作。
........忽略此处.......。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言本文档旨在提供关于二次衬砌施工方案的详细说明。
本方案的目的是确保施工过程安全有效，确保衬砌工程质量。
2. 施工原理二次衬砌是指在已经进行过初次衬砌的基础上，再进行一次衬砌。
其目的主要有两个方面： - 加固原始衬砌，提高其强度和稳定性。
- 增加衬砌厚度，以满足安全和使用需求。
3. 施工准备在进行二次衬砌施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 现场勘察：对已有衬砌进行全面勘察，了解其结构和状态。
2. 设计方案：根据勘察结果，制定合适的二次衬砌设计方案。
3. 材料准备：根据设计方案，准备所需的衬砌材料和施工设备。
4. 施工步骤下面是二次衬砌施工的具体步骤：4.1 清理表面在进行二次衬砌施工之前，必须先清理表面，去除杂物和旧衬砌的松散部分。
可以使用清扫工具和高压水枪进行清理。
4.2 衬砌材料准备根据设计方案，准备所需的衬砌材料。
衬砌材料可以选择混凝土、石块、钢板等。
同时，对衬砌材料进行质量检查，确保符合要求。
4.3 固定衬砌材料将衬砌材料固定在已有衬砌上。
具体方法可以根据衬砌材料的特点灵活选择，可以使用钢丝网、螺栓等固定方式。
4.4 填充衬砌材料使用合适的机械设备进行衬砌材料的填充。
填充过程中要保证材料的均匀性和紧密性，确保衬砌结构的稳定性。
4.5 整平与养护衬砌完成后，进行整平和养护。
通过刮板和养护剂等工具，对衬砌表面进行整平和保护，以提高其美观性和使用寿命。
5. 施工安全措施在进行二次衬砌施工过程中，必须严格遵守以下安全措施： - 工人必须穿戴安全帽、安全鞋等防护装备。
- 严格按照操作规程进行施工，避免人员和设备受伤。
- 确保施工现场的通风良好，避免有害气体积聚。
6. 质量控制为了确保二次衬砌工程的质量，需要进行如下质量控制工作： - 对衬砌材料进行质量检验，确保符合要求。
- 定期检查施工现场，确保施工符合设计方案要求。
- 配备专业的监理人员进行现场监督和质量检查。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1.前期准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行相关的前期准备工作。
首先，对施工现场进行勘测，了解地基情况、土质及深度等因素。
然后进行施工方案设计，确定施工的具体步骤和方法。
接下来，准备所需的施工材料和设备，包括砖块、水泥、砂浆、钢筋、施工工具等。
2.施工步骤（1）清理施工现场：将施工现场进行清理，清除垃圾、杂草等杂物。
（2）基础处理：对原有基础进行处理，保证基础的平整和密实。
如果发现有坑洞或不平整的地方，可以填充土壤或进行压实处理。
（3）施工准备：将施工所需的材料和设备准备齐全，并按照事先设计的方案进行摆放，方便使用。
（4）二次衬砌施工：根据设计方案确定砖块的摆放位置和方法。
在处理墙面和砖缝之前，需要先进行砖块的定位，确定砖块的位置和排列方式。
（5）墙面处理：用水泥砂浆将砖块粘贴在基础墙面上。
在施工过程中，要保持墙面的垂直和平整，注意砖与砖之间的缝隙。
（6）砖缝处理：在墙面施工完成后，用水泥砂浆填充砖缝。
砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（7）强化处理：根据需要，可以在二次衬砌墙体上进行强化处理，如加设钢筋或嵌入钢丝网等。
这样可以增加二次衬砌墙体的强度和稳定性。
（8）完工验收：二次衬砌施工完成后，进行施工质量验收。
检查墙体的平整度、垂直度和缝隙的均匀度等，确保施工质量符合要求。
3.安全措施在进行二次衬砌施工过程中，需要注意安全问题。
施工现场应设置警示标志，并设立施工区域，禁止无关人员进入。
施工人员必须佩戴安全帽、手套等个人防护用品，避免意外伤害。
施工时要注意作业平稳，避免发生倒塌和坍塌等危险。
4.施工注意事项（1）施工过程中要注意施工密度和水泥和砂浆的配比，确保二次衬砌墙体的强度和质量。
（2）施工过程中要保持墙面的垂直和平整，特别是需要注意砖与砖之间的平整度和缝隙的均匀度。
（3）砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（4）二次衬砌墙体的强度和稳定性是关键，施工过程中可以加设钢筋或嵌入钢丝网等方式进行强化处理。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、编制说明1、编制依据1.1《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1合同第四册》1。
2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)1。
6《实施性施工组织设计》1。
7《隧道施工安全专项方案》2、编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
3、适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。
二．工程概况1、工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100~ZK1+770，长670米；右线起讫桩号为K1+116~K1+781,长665米。
左右线设计线间距23米,洞口采用削竹式设计。
2、隧道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强～微风化岩体.地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。
3、隧道衬砌结构3.1明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。
3。
2暗洞衬砌结构：暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。
初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8.三、主要施工技术方案1、技术参数本合同段隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5—JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。
1.1衬砌设计参数见表3—2衬砌厚度设计参数表。
表3—1隧道衬砌类型表表3—2衬砌厚度设计参数表2、施工工艺图3—1 衬砌施工工艺流程图3、排水管施工3.1衬砌背后排水设施有环向φ50软式透水管、边墙纵向盲沟为φ100HDPE打孔波纹管、横向φ50HDPE排水管。
二次衬砌专施工方案
二次衬砌专施工方案
一、方案背景
二次衬砌是指在原有的混凝土或砖石构筑物表面再进行一次新的砌筑，以加强
结构的稳固和耐久性。
在建筑工程中，二次衬砌是一项重要的施工工艺，关系到建筑物的安全和使用寿命，因此需要按照专门的施工方案进行操作。
二、工程准备
1.材料准备：
–砖石材料：选择符合要求的优质砖石，并确保质量合格。
–泥浆材料：准备高质量的沙、水泥和石灰等泥浆原料。
–施工工具：砌筑工具、水平仪、量尺等必备工具。
2.施工方案制定：
–根据工程要求和现场特点，制定详细的施工方案，确定施工顺序、施工方法等。
三、施工流程
1.表面处理：
–清除表面附着物，确保表面平整、干净。
–绘制施工标高线等标志。
2.浆料准备：
–按照配比要求将水泥、砂、石灰等原料配制成泥浆。
–调节浆料的湿度和黏度，以确保施工质量。
3.砌筑过程：
–按照标高线和设计要求，从下向上逐层进行砌筑。
–使用专用工具和技术，保证砌筑的平整和垂直。
四、注意事项
1.材料质量：采用符合规定的优质材料，确保砌筑的强度和稳定性。
2.施工质量：严格按照施工要求操作，保证砌筑的平整、垂直和密实。
3.防水处理：对砌筑表面进行必要的防水处理，提高结构的防水性能。
4.验收标准：按照相关标准进行验收，确保砌筑质量符合规定要求。
五、总结
二次衬砌是一项重要的建筑工程施工工艺，合理的施工方案和操作流程对于结构的稳固和耐久至关重要。
只有在严格遵循规范要求的基础上，才能确保二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
二次衬砌混凝土施工方案
二次衬砌混凝土施工方案1. 引言本文档旨在说明二次衬砌混凝土施工方案的具体步骤和要求。
二次衬砌混凝土施工是一种常用的工程施工方式，在土木工程领域应用广泛。
本文将从施工前准备、施工步骤和施工要求三个方面详细介绍二次衬砌混凝土的施工流程。
2. 施工前准备2.1 材料准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下材料：•水泥：选用标号为P.O42.5的水泥，并在施工前进行质量检测。
•砂子：选用符合工程要求的细砂，并进行筛分，确保砂子的质量。
•石子：选择符合规定的石子，并进行质量检验。
•水：选用清洁无污染的水源，确保混凝土的质量。
•外加剂：如有需要，选择适合的外加剂，提高混凝土的性能。
2.2 设备准备在进行二次衬砌混凝土施工前，需要准备以下设备：•混凝土搅拌机：用于将水泥、砂子、石子等原材料充分搅拌均匀。
•输送泵：用于将搅拌好的混凝土输送至施工现场。
•混凝土平整机：用于对施工现场的混凝土进行平整处理。
•混凝土压路机：用于对混凝土进行压实处理。
3. 施工步骤3.1 基础处理在进行二次衬砌混凝土施工前，需要先对基础进行处理：1.清理基础表面，确保无杂物和尘土。
2.检查基础的平整度和强度，如有不合格情况需进行修复。
3.2 模板加固在基础处理完成后，需要进行模板加固：1.在基础边缘设置护坡，确保施工过程中模板的稳定性。
2.使用木料或钢板进行模板加固，确保模板的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑1.按照设计要求，将水泥、砂子、石子和水按一定的比例放入混凝土搅拌机中进行搅拌。
2.将搅拌好的混凝土通过输送泵输送至施工现场。
3.在基础上均匀铺设混凝土，并使用混凝土平整机进行平整处理。
4.在浇筑混凝土的过程中，注意控制浇筑速度和厚度，以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.4 养护处理在混凝土施工完成后，需要进行养护处理：1.在混凝土铺设完成后立即进行表面养护，使用覆盖物遮挡混凝土表面，防止水分的过早挥发。
2.保持施工现场的湿润，避免阳光直射和风吹干混凝土表面。
二次衬砌专项施工方案
中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标隧道工程二次衬砌施工方案一、工程概况中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。
隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。
分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。
隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。
衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。
衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。
建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。
Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。
拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。
隧道两侧边墙脚外侧设置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。
拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。
纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。
二、二衬施工方案隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，台车长度12m，不设小边墙，拱部边墙一次浇筑成形。
砼采用自动计量旳拌和站集中供应，搅拌运送车运送，输送泵泵送入模，插入式与表面式振捣器捣固。
仰拱、底板超前二衬施工。
下锚段及附属洞室采用钢拱架小模板衬砌。
初期支护工序完毕后，洞内施工次序：仰拱（底板）、仰拱填充、排水管、土工布、防水板、钢筋绑扎、二衬混凝土、水沟电缆槽。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
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中梁山隧道二五局重庆市轨道交通一号线中梁山 隧道工程项目经理部
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第一章 编制依据 1.1 与业主签订的中标合同文件； 1.2 北京城建设设计研究总院提供的施工图； 1.3 地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料； 1.4 本合同段实施性施工组织设计编写大纲。 1.5《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002) 1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 1.7《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 1.8《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 1.9《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 2.0 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。
第四章 施工方法及施工工艺
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4.1 总体施工思路 1、根据工程实际情况，隧道分为两个工区，成立两个专业衬砌作业队、 两个专业防水作业队； 2、采用全液压自行式衬砌钢模台车作为二衬模板，根据不同的断面尺 寸设计不同的衬砌台车。本隧道二衬砼施工台车按结构设计断面几何尺寸设 计为三个。分别为 K23+808- K23+891、K23+891- K24+094、K24+094- K23+137 三段。 3、二次衬砌施工从桩号 K23+938.8- K23+947.8 开始施作第一板，然后 依次向施作至洞口，再从 K23+947.8 段开始向洞内施作。 4、防水混凝土采用商品混凝土，泵送入模。 二次衬砌施工工艺流程如下：
5
2.3.3 防水工程由具有相应施工经验的防水队伍施作，每道防水施工由 专职质检员检查把关。严格控制每一道工序的检验及材料、半成品、成品的 保护。
2.3.4 其余各难点重点均会在相应的施工方案及保证措施中详细说明。
第三章 施工总体部署 本工程隧道二次衬砌施工计划安排：二衬施工总体工期约为540天，计 划安排2009年7月开始施作二衬，预计2010年8月~9月完成；由于工程工期紧、 任务重，我项目部将在确保安全、质量、文明施工及环境保护的前提下，在 施工过程中动态调整劳动力投入，合理有序开展多个作业面，保证计划目标 的实现。
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本工程二衬结构均为现浇钢筋混凝土结构，钢筋在现场加工棚进行加工。 4.4.1 施工准备 4.4.1.1 由专职技术员负责钢筋工程施工，施工前应做到熟悉图纸、规 范，及时进行技术交底。 4.4.1.2 钢筋施工班负责现场的钢筋安装、绑扎及连接。钢筋工必须持 证上岗，施工前对钢筋工集中进行安全、质量、文明施工教育，并设专人管 理，以增强其质量意识，保证施工的质量及施工的安全。 4.4.1.3 钢筋在现场的堆放场地应平整硬化，各种材料机具应设置在干 燥的地方，并设遮雨棚。堆料场与道路相邻，方便进行钢筋的起吊和转移。 4.4.2 原材料进场和堆放 4.4.2.1 钢筋原材料进场 进入现场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料员认真核查产地、 批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。 4.4.3 钢筋加工 4.4.3.1 钢筋加工前检查 先按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表,经项目总工程师审核,按复 核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到 洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和 片状锈的钢筋不得使用。 4.4.3.2 钢筋加工 钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,弯曲后平面上没有翘曲不平现象, 钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于Ⅱ级钢筋不得反复弯,钢筋加工的允许偏差要
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符合规范要求。 钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类
堆放整齐，使用前运送至施工现场。 4.4.4 钢筋绑扎、连接与安装 明洞段二衬钢筋环向主筋采用φ22 钢筋，间距 150mm，纵向钢筋采用φ
16 钢筋，间距 150mm，环向主筋与纵向钢筋间采用φ8 钩筋连接成整体。暗 洞加强段二衬钢筋环向主筋采用φ25 钢筋，间距 100mm，纵向钢筋采用φ16 钢筋，间距 150mm，环向主筋与纵向钢筋间采用φ8 钩筋连接成整体。暗洞段 二衬钢筋环向主筋采用φ22 钢筋，间距 200mm，纵向钢筋采用φ16 钢筋，间 距 150mm，环向主筋与纵向钢筋间采用φ8 钩筋连接成整体。
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紧在一起。
2 钢筋连接时的具体要求
3 3-3(V 级) K28+094～K28+124 30m、9.6m 出洞口加强衬砌段
4 ⅣA-ⅣA
K23+891～K23+990 99m、10m 无瓦斯、普通衬砌断面
5 ⅣB-ⅣB
K23+990～K24+150 K27+931～K28+094
323m、9.6m 无瓦斯、普通衬砌断面
6 ⅣB1-ⅣB1
蹄形断面。
2.1.2 衬砌断面设计情况
本工程采用马蹄形断面、复合式衬砌结构，隧道结构断面如下表：
隧道洞身衬砌结构断面表
序号
图号
里程桩号
长度、径跨
注明
1 1-1(V 级) K23+821～K23+851 30m、10m 进洞口加强衬砌段
2 2-2(Ⅳ级) K23+851～K23+891 40m、10m 进洞口加强衬砌段
施工准备
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监理验收 材料检验 钢筋加工制作 监理验收
砼试块取样制作
测量定位 清理喷锚基面、锚杆头
防水层施工 绑扎钢筋
钢模台车安装、就位
浇筑砼 拆模养护 监理验收 进入下道工序
砼拌合、运输砼输送泵就位
4.2 测量定位 衬砌台车就位时，通过悬挂于拱点的中线与台车中线对中，确认对中后 用全站仪复核。 4.3 防水层施工 4.3.1 喷射混凝土基面处理 喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露钢筋等，对铺设防水层 质量有很大影响。为此，对喷射混凝土基面必须进行处理。 4.3.2 防水层铺设 防水层由丁基橡胶粘结带、1.8mm 厚自粘高分子复合防水卷材和 300g／
K24+150～K24+340 K27+795～K27+931
326m、9.6m 无瓦斯、抗水压 0.5MPa
7 ⅣB2-ⅣB2 K27+107～K27+136 29m、9.6m 无瓦斯、抗水压 0.5MPa
8 ⅤB1-ⅤB1 K27+523～K27+575 341m、9.6m 无瓦斯、抗水压 0.5MPa
2 防水卷材铺设 先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水卷材的 横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层 一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接。铺设时要注意 与喷射混凝土面相密贴，并不得拉紧，留出搭接余量(20cm 左右)。用热焊器 对准塑料垫片所在位置进行热合，一般 5 秒钟即可。焊缝宽度不小于 2cm。 3 防水层的保护 防水层施工完成后，采取相应的措施进行保护。 a 二次衬砌的钢筋头加塑料套防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。 b 在没有保护层处(如拱顶、侧墙)进行其他工作时做好防水层保护，焊 接钢筋时在其周围用石棉水泥板或双层油毡进行遮挡，以免火花烧坏防水层。 c 在灌注混凝土时，振捣棒不接触防水层，以免破坏防水层。 d 对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。 4.4 钢筋工程
K25+310～K25+830
K26+065～K26+195 K26+350～K26+740
1194m、 无瓦斯、抗水压 1.0MPa
9.6m
K26+812～K26+966
K24+880～K24+956 K26+740～K26+966
无瓦斯、抗水压 1.0MPa 148m、9.6m
有瓦斯、抗水压 1.0MPa
K25+085～K25+165 80m、9.6m 无瓦斯、抗水压 1.0MPa
K24+956～K25+085
K25+165～K25+310 752m、9.6m 无瓦斯、抗水压 1.0MPa
K25+830～K26+065
4
K26+195～K26+350 K26+966～K27+054
2.1.3 防水工程设计情况 2.1.3.1 地下结构的防水设计应遵循“以堵为主、以防为辅、刚柔结 合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则； 2.1.3.2 二衬模筑混凝土采用防水混凝土，防水砼的抗渗等级 S10； 2.1.3.3 隧道采用防水层全包防水，即在初支与二衬之间设置一道 1.8mm 厚单面自粘高分子复合防水卷材。 2.2 施工重点与难点 2.2.1 因为本工程工期紧张，要求二衬紧跟，所以，施工过程中二次 衬砌与隧道开挖等要求同时进行，各工序之间的交叉影响比较大，如何合理 组织各分项的施工是本项目施工的重点及难点。 2.2.2 本衬砌混凝土为防水钢筋混凝土，台车模板内人员难以进入， 混凝土振捣比较困难，但混凝土的浇筑质量要求很高，所以混凝土的振捣及 密实度控制也是本项目的重点之一。 2.2.3 防水施工是本项目的重点之一。 2.3 解决施工难点的对策 2.3.1 工序交接过程中合理安排，精心组织，使各个工序衔接到位， 有条不紊的进行各个施工工序，保证二次衬砌紧跟。 2.3.2 加强对混凝土浇筑质量的控制，选择合理的振捣工具，由富有 经验的混凝土工进行振捣，确保混凝土的密实。
3
9 ⅤB2-ⅤB2 10 ⅤB3-ⅤB3
11 ⅢB1-ⅢB1
12 ⅢC-ⅢC 13 ⅤC-ⅤC 14 ⅤC1-ⅤC1 15 ⅣC-ⅣC
K27+680～K27+730
K27+300～K27+420
K24+520～K24+585