隧道二衬混凝土施工方案

隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。

采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。

围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。

二、编制依据1.公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。

2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。

详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工方案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。

2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。

3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。

B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。

C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。

2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。

3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

二次衬砌施工工艺流程5) 模板支撑桁架门下净空满足各种施工设备通行要求；桁架各层平台的高度满足工人安管、混凝土振捣等作业要求。

6) 衬砌台车必须在工厂制造、现场拼装，拼装完毕后，对模板表面彻底打磨，清除锈斑；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整；做好涂油防锈工作。

D、二衬施工要点：1、矮边墙、底板1) 矮边墙与二衬同时浇筑时，二衬台车下应增加矮边墙模板，并对底板混凝土接触面进行凿毛，凿毛采用机械凿毛(手持凿毛机)。

2) 衬砌台车模板底部距垫层顶面20-30cm，浇筑二衬混凝土时，采用活动模板支挡，保证密闭不漏浆。

拆模时先拆底部活动模板，然后台车模板整体脱模。

3) 对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的应尽量与锚杆头进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。

4) 按设计要求布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，设置预埋件和预留洞室等。

5) 施工前应清理好防排水及二衬填充混凝土顶面。

2、二衬钢筋安装要求：(1) 横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。

(2) 钢筋焊接搭接长度应满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求。

(3) 相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm。

(4) 同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。

(5) 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。

3、安装挡头模板、止水条(止水带)1) 根据衬砌厚度制作台车端部挡头模板，宜采用质地良好的木板，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。

2) 挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。

3) 挡头板应定位准确、安装牢固，顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土浇筑情况。

4、二衬砼浇筑施工(1) 混凝土浇筑前，必须将矮边墙凿毛，并采用手持凿毛机凿毛。

(2) 泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆润滑管道。

(3) 混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撒落及混入杂物。

(4) 混凝土直接入泵仓，输送管尾端设软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面或台车模板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内；禁止采用振捣棒输送混凝土；以防混凝土离析。

(5) 混凝土由下至上、左右交替、从两侧向拱顶对称浇筑。

每层浇筑高度、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。

为防止浇筑时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土浇筑面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇筑速度。

(6) 施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续浇筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。

(7) 当混凝土浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平甚至漏浆现象。

(8) 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇筑作业的难点部位，应对混凝土性能、塌落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌混凝土表面质量。

(9) 混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。

(10) 混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的措施确保混凝土密实。

振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。

(11) 拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔不少于4个。

拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到100％后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa 以内。

(12) 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，采用补偿型混凝土，逐渐压注混凝土封顶。

当挡头板上观察孔有浆溢出时，标志封顶完成。

(13) 每板二衬混凝土浇筑完成时，应制作二组拆模用混凝土试件；及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。

二衬砼浇筑注意事项：1）、混凝土灌注前必须将基底清理干净，模板应用水湿润，但不应留有积水；端头模板接缝必须严密，不得漏浆。

2）、浇筑砼前及浇筑过程中，必须对模板进行复核检查，检查内容包括模板的几何尺寸、高程、位置、整体稳定性、接缝、表面平整度等情况，发现问题应及时处理，并做好记录。

3）、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，分层对称灌注，分层厚度不得大于30cm。

浇注时应从模板两侧对称浇注，左右两侧高度差不得大于50cm。

4）、采用附着式振动器振捣砼，每一振点的振捣延续时间宜为15－30秒，以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。

5)、浇筑完成后及时进行洒水养护以提高其强度。

6)、浇注过程中的应急情况处理：a.停电：衬砌施工应配备足够功率的内燃发电机以保证停电时砼能连续浇注。

b.堵管：当泵送过程中发生堵管现象时，应立即停泵检查，查清堵管位置，用敲击等办法及时疏通管路，必要时可拆管疏通。

E、质量问题预防及处理措施1、衬砌混凝土厚度不足1) 原因分析(1) 隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度严重不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界。

(2) 个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空现象。

2) 预防措施提高钻眼技术水平，优化钻爆参数，提高光面爆破效果，加强隧道开挖断面检测，严格控制欠挖。

加强衬砌混凝土浇筑过程检查和控制，避免混凝土背后土出现脱光现象。

2、混凝土水灰比过大1)原因分析(1) 混凝土配料时原材料计量误差大，外加剂的掺加随意性大，没有根据砂，石料的实际含水率及时调整施工用水量。

(2) 在混凝土运输及泵送过程中加水。

2) 预防措施(1) 严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。

加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。

(2) 混凝土在运输和泵送过程中严禁加水。

如混凝土塌落度不能满足施工，应由试验室提供调整配比，改善混凝土工作性能。

3、混凝土均质性差、产生麻面1) 原因分析主要是采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振所造成。

2) 预防措施(1) 适当放慢浇注速度，两侧边墙对称分层灌注，在墙、拱交界处停1~1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。

(2) 混凝土灌注过程中必须振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。

(3) 蜂窝麻面的产生主要是振捣问题，施工前应做好操作交底，浇筑的混凝土用插入式振动器振实，振动器应快插慢拔，每个插点的振捣时间应该适宜，须控制在20~30s。

以混凝土不在显着下沉，泛起的水泥浆无气泡为准。

(4) 漏浆也是混凝土蜂窝麻面产生的主要原因，要求模板施工时要严格控制空隙、孔洞，防止漏浆。

(5) 使用振动棒时要避免振捣棒碰撞钢筋和预埋件，混凝土的浇筑厚度应控制在500mm以内。

4、产生裂缝1) 原因分析(1) 盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。

脱模后对混凝土没有进行潮湿养护。

(2) 夏季施工时砂、石料露天堆放，无切实有效的降温措施，使混凝土拌和料入模温度高。

冬期施工时采取的防寒保温措施不力。

(3) 原材料质量差、配合比设计不合理①水泥品种选择不当，安定性不好，不同批次的水泥混用；碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多。

②进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当。

(4) 钢筋网、钢架与岩面不密贴。

(5) 拱脚坐到了浮渣上，未置于稳定的地层上。

2) 预防措施(1) 把好材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准。

(2) 混凝土的拌和控制混凝土的入模温度。

夏季施工时，当气温高于32℃时。

砂石料应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温。

尽量安排在夜间浇注混凝土。

(3) 混凝土的脱模、养护①混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求、严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土；②必须及时喷水养生。

(4)钢筋网、钢架要与岩面密贴，整体受力。

(5)拱脚处的浮渣必须彻底清除，置于稳定的地层上。

3）、小三岔口隧道二次衬砌参数一览表注明：带ж的为钢筋混凝土。

7、质量保证措施：1、质量管理机构：以项目经理和项目总工分别任正、副组长领导的质量管理小组，成员有安质部、工程部、材料物资部、实验室、财务部等各部门负责人及各队长组成。

其中：项目经理对本工程质量承担主要责任，施工队长对本工程承担直接责任，并严格实行对工程质量终身负责制。

质量管理领导小组每道工序要自检，自检合格后将资料带至施工现场报监理工程师检查。

组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量体系运行情况，及时发现问题，研究改进措施，全面积极推动质量管理工作深入开展。