TERCA电涡流缓速器维修技工培训资料
《电涡流缓速器》讲义
定子
• 内置多组线圈，是缓速器的 主要部件。通过固定支架与 车辆地盘连接。
• 线圈及其附件完全采用耐温 材料。保证线圈抗热负荷冲 击和耐久
• 线圈紧固工艺保证线圈不会 松动。
转子
• 对称的前、后转盘，中间通 过法兰连接将其固定为一体， 与传动轴一起高速运转。
• 采用低风阻设计，根据不同 型号缓速器重量不同
《电涡流缓速器》讲义
电涡流缓速器控制电路
《电涡流缓速器》讲义
《电涡流缓速器》讲义
电涡流缓速器的控制方式
• 根据车辆行驶的不同工况，TELMA缓速器按照操 作者的控制，提供4种大小不同的缓速阻力矩，在 缓速器的控制装置上设有相应的控制档位。
• 缓速器的控制方式主要分为： ➢ 手控 ➢ 脚控 ➢ ABS联合控制
• 缓速器定子总成增加辅 助支架支撑，
• 要求：变速器输出法兰 轴向串动≤0.2，端面跳 动≤0.15
后桥上安装
• 变速箱、离合器拆装、 维修保养方便。
缓速器间隙调整
外侧
内侧
《电涡流缓速器》讲义
内转子与定子间隙调整方法
《电涡流缓速器》讲义
外转子与定子间隙调整方法
《电涡流缓速器》讲义
测量间隙
《电涡流缓速器》讲义
手拔开关控制
手控开关安装在方向盘下方或 仪表板上，操作者可以通过扳动开关 手柄来实现对缓速器的控制。开关手 柄共有五个档位：0档——无减速作 用；1档——25的减速力；2档—— 50的减速力；3档——75的减速 力； 4档——100的减速力。
每次使用缓速器时，仪表板上 的缓速器工作指示灯会点亮。
• 连接方式：与电子里程表 和里程传感器相连
• 断电临界值：切断速度大 约是3公里/小时
维修手册TELMA电涡流缓速器
TELMA电涡流缓速器维修手册9332-00046目录1.电涡流缓速器电气控制系统简介 (1)1.1.常见的电气控制系统电路图： (1)1.2.电气控制系统的主要部件： (3)1.2.1.手控开关 (3)1.2.2.气压开关组件 (4)1.2.3.继电器盒 (4)1.2.4.速度控制开关 (4)2.常用的检测工具 (5)2.1.万用表 (5)2.2.直流钳形电流表 (6)2.3.试灯 (6)2.4.短接测试线 (6)2.5.电流分流器 (6)3.电气控制系统各部件的检测 (6)3.1.手控开关的检测(参见图12a～图12e) (6)3.2.速度控制开关的检测(参见图13a～图13d) (9)3.3.气压开关组件的检测(参见图14a～14c) (10)3.4.电器盒的检测 (12)3.4.1.用试灯检测(参见图15a～15c) (12)3.4.2.用仪表在线检测 (13)4.电涡流缓速器定子线圈的检测 (14)4.1.常见的缓速器定子线圈的内部连接方式 (14)4.2.部分缓速器定子线圈外部输入接口 (15)4.3.缓速器定子线圈检测方法 (16)4.3.1.电阻检测法(见图20) (16)4.3.2.电流电压同时测量法 (16)4.3.3.缓速器定子线圈极性测量 (18)4.4.缓速器定子线圈故障诊断示例 (18)4.5.线圈更换 (19)4.5.1.定子拆卸、清洗 (19)4.5.2.拆卸线圈 (19)4.5.3.安装上新线圈 (20)4.5.4.安装后检查 (20)5.有效参数 (21)6.接线图、线束图 (21)1.电涡流缓速器电气控制系统简介电涡流缓速器电气控制系统能按照车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，保证车辆正常行使需要。
这一控制系统一般由以下零部件所组成：1、手控开关2、气压开关总成3、速度通断开关(或ABS接口盒)4、继电器盒总成以上部件通过线束连接成一个有机的控制系统。
电涡流缓速器维修技工培训资料共28页文档
电涡流缓速器维修技工培训资料
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
缓速器——电涡流缓速器
电涡流缓速器系统时间：2009-7-9课程代码：SH1012课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器第一单元：电涡流缓速器简介一、概述二、缓速器的安装方式三、缓速器的结构四、缓速器的功能特点五、缓速器的工作原理电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史，国内在近几年也逐步推广和普及。
电涡流缓速器有制动扭矩大、维护保养简单、可靠性高等特点，可以大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。
近年来，电涡流缓速器作为辅助制动装置，已经被广泛用于城市公交、长途客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。
二、缓速器的安装方式•F”系列缓速器可安装在变速箱端盖上，也可直接安装在驱动桥上。
•A”系列缓速器安装在传动轴中间。
三、缓速器的结构缓速器总成主要包括前定子和前后转子组成，定子包括极性相互交错的四组线圈及其内部的铁心，转子是一个散热性能很好的金属圆盘。
四、缓速器的功能特点3.1、安全性方面降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。
能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。
3.2、经济性方面由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，延长了制动蹄片及制动毂的使用寿命。
降低了用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。
降低车辆的使用成本；3.3、环保方面减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音，具有良好的环保效应。
电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。
特尔佳电涡流缓速器培训资料
特尔佳电涡流缓速器培训资料深圳市特尔佳运输科技有限公司服务培训部目录一、 缓速器简介二、 系统控制原理三、 正常使用四、 故障诊断和排除五、 维护和保养六、 特尔佳电涡流缓速器的特点七、 附录1：典型故障分析和判断八、 附录2：螺栓拧紧力矩表九、 附录3：常用工具清单十、 附录4：机械拆装示意图十一、 附录5：电气连接示意图一、缓速器简介：电涡流缓速器作为一种辅助制动装置装备在车辆上，在国外已经有几十年的历史。
而国内则是在近几年开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点而在汽车辅助制动市场上得到了较为广泛的运用。
其优势主要体现在以下几个方面：1、极大的改善了车辆的制动性能，延长了刹车蹄片的使用寿命。
降低车辆的使用成本；2、降低了轮毂温度，避免了爆胎和制动过热的发生。
大大提高了车辆的安全性能；3、减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音。
具有良好的环保效应。
基于以上优势，并随着国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要求的进一步提高。
电涡流缓速器在汽车市场上必将扮演越来越重要的角色。
特尔佳运输科技有限公司作为国内最早从事电涡流缓速器研制、开发和生产的专业化公司。
在吸收国外先进技术的同时，针对国内底盘的技术状况和市场特点做了优化设计。
其良好的产品质量和售后服务已经得到了市场的认可。
在与各大客车生产、配套企业良好合作的基础上。
现已成为国内市场占有率最高、品种规格最全、售后服务网点最多的缓速器生产厂家。
公司现在又在深圳高新技术开发区建立了生产基地，准备打造一个面向全球、亚洲最大的缓速器制造基地。
二、原理和结构：电涡流缓速器的基本原理是通过与与定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起（变速箱、后桥、车架）。
转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
特尔佳缓速器培训资料
高温控制器功能说明
高温保护控制是通过温度传感器实时监测缓速器温度并反馈给ECU，ECU通过综合运算后对输出 扭矩进行安全调节。ECU侦察到缓速器温度超过报警点时进行声或光的提醒；若缓速器继续升温达 到最高温度临界点ECU自动降档或关闭全档输出；在缓速器温度降到下限临界点时ECU回复正常输 出。
10
5 101010049 后转盘
1
6 101070070 转子调整垫片 δ0.1mm
4
7 103000007 双头螺柱
M10×128、9.8级
1
8 1030000025 双头螺柱 9 101030045 连接环
M12 × 1.5 × 128 、 9.8 5 级
1
10 101010051 前转盘
1
辅助托架总成分解图
品名
六角螺母 弹簧垫圈 双头螺柱 后源自盘分总成 前转盘分总成 定子总成弹簧垫圈 六角头螺栓 垫片 定子调整垫片 定子调整垫片 定子调整垫片 六角头螺栓 弹簧垫圈 六角头螺栓 弹簧垫圈 固定支架 辅助托架虚设件 接线座 接线座盖
规格 M16X1.5、10级、发黑、GB6171-86 φ16、Q40516、发黑 M16×1.5×36、10.9级
序号
品号
1 422000050
2 103020001
3 103020005
4 101070141
5 103010076
6 103040008
7 103040014
8 101070042
9 103010076
品名 速度传感器感应头
规格
数量 1
六角螺母
M22X1.5
洛阳凯迈电涡流缓速器培训教程
洛阳凯迈电涡流缓速器培训教程洛阳凯迈电涡流缓速器是一种高效的控制设备，可以使机器的启动和停止变得更加平稳。
它们在许多工业应用中被广泛使用，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。
本文将介绍有关洛阳凯迈电涡流缓速器的一些培训教程和指南。
1. 培训安排洛阳凯迈电涡流缓速器的培训可分为基础培训和高级培训。
基础培训主要面向新手，其目的是让学员对涡流缓速器的基本工作原理和使用过程有所了解。
高级培训主要面向有经验的专业人士，其目的是深入学习和分析电涡流缓速器的各种应用和相关工作原理。
2. 基础培训内容基础培训通常包括以下内容：2.1 涡流缓速器基础知识学员将了解涡流缓速器的工作原理、结构、应用和优点。
他们还将了解缓速器的构成部分，例如电机、涡轮、涡流盘和控制单元。
2.2 涡流缓速器的安装和调试学员将学习如何正确安装和调试涡流缓速器。
此课程包括安装和连接电机、控制单元、涡轮和涡流盘、对缓速器进行电气测试和机械测试以及调整缓速器的参数。
2.3 涡流缓速器的维护和保养学员将学习如何正确保养和维护涡流缓速器。
此课程包括清洁涡流盘、清除控制单元中的灰尘和污垢、更换电动机轴承、检查其电路和电缆、以及测试传感器等。
3. 高级培训内容高级培训通常包括以下内容：3.1 自动化控制和变频技术学员将学习如何使用自动化控制和变频技术来控制涡流缓速器的速度，了解如何在不同负载下调节和优化缓速器的性能。
3.2 涡流缓速器的故障排除学员将学习如何检测和排除涡流缓速器的故障。
此课程包括如何使用实用工具进行故障检测，如数字万用表、电路测试仪和示波器等。
3.3 涡流缓速器的应用领域和案例学员将了解涡流缓速器在各种应用领域的应用情况，如机床、造纸机、冶金和石化工业中的各种设备等。
4. 培训教材培训教材应包括以下内容：4.1 简介和概述教材应包括涡流缓速器的基础知识、应用、工作原理和优点。
4.2 安装和调试教材应详细描述涡流缓速器的安装和调试过程，包括涡流盘、电机、控制单元和涡轮的连接和设置。
电涡流缓速器知识
电涡流缓速器知识1 •半截传动轴2•转子3•转子连接环4.左子总成5.速度传感器6•定子连接环7•后桥电涡流缓速器简介电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。
该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。
当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器制动力矩的来源。
同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。
从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。
因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。
电涡流缓速器由机械部分和电气部分两部分组成。
机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。
支架总成固定于变速箱后盖（或后桥轴承盖端盖）上，并连接定子总成; 转子总成连接在变速箱输出突缘（或后桥输入突缘）上，与传动轴一起转动。
缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（按大小分1〜1.6mm）,保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。
电气部分由控制器总成、电源总开关、工作状态指示灯、气压传感器+24 U(o) m A a Q B Q ■JE) ft£| B,B £KA s£«K »|J)跚Ij 菲聊□ n电涡流缓速器的机械部分按其结构和安装位置的不同，主要可分为三类 （原理都一样）A 类：安装在变速箱输出端或后桥输入端，结构为两转子夹一个定子，典型代表为法国 前使用最Telma 的F 型缓速器，这也是目多的一类缓速器（尤其是客车）。
电涡流缓速器
电涡流缓速器第一节电涡流缓速器概述电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史。
而国内则是在近几年才开始逐步推广和普及。
电涡流缓速器以其低速大扭矩、维护保养简单、可靠性高等特点。
已经被广泛用于城市公交客车、高速豪华客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。
大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。
我司所用的电涡流缓速器的生产厂家家一个是深圳市特尔佳、法国特尔玛。
现就特尔佳的结构原理进行介绍。
第二节缓速器的结构及使用1、缓速器简介：电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。
其前转子和后转子通过连接环与变速箱后端盖输出法兰相连（箱型缓速器）。
2、结构原理电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。
缓速器主要由两个转盘（转子总成）和一个定子组成。
转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。
在传动轴上，两个转盘一起转动。
在两个转盘之间有定子总成，上面装有交错接线的极性线圈。
缓速器工作时由蓄电池或发电机注入电流，给缓速器的定子线圈通入直流电，这时候在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻的铁心、磁轭、气隙、转子之间形成多组回路，此时如果转子转动，就相当于导体在切割磁力线，根据电磁感应原理可知，会在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，即在转子中形成涡状电流磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。
这就是缓速器缓速力矩的来源。
涡流磁场对转子产生制动力拒，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。
其值与励磁电流的大小转子转速有关，电涡流产生的热量由转子冷却风槽散出。
3、功能特点3.1、安全性方面3.1.1、降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。
能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。
特尔佳电涡流缓速器安装技术规范(电器)
警告：搭铁线束接触不良将导致系统不能正常
工作，引发控制器故障！ 搭铁接线柱导通性能必须良好，禁止安装在车身 以点焊方式联接的薄钢板上！
测试
1、将驱动控制器各连接器拔下（二、四、六芯 连接器），用控制器检测仪对应连接驱动控制 器各连接器（见图）。
2、用直流钳表钳住驱动控制器正极输入线，电 流表档位打到100A以上。
4、3、2、1、0
工作档位
2） 在转向柱外壳安装时（原车已经预留孔 位的情况下可考虑安装）。手拨开关需要变 动，拆除手拨开关组合上的固定座。
0
工
1
作
2
档
3
位
4
3）将手拨开关扣进孔内（工作档位依次是 0、1、2、3、4），为方便司机的操作习 惯，注意安装手拨开关方向：0空挡必须 朝前。用自锁卡槽固定,卡槽的行程长度 为10mm(即固定面板的厚度为1～10 mm) ，拧紧螺丝。
• 连接气管应当避开高温、锐边、易腐蚀、油 污的场所。且固定牢固；
• 气阀座应平装或者侧装，不允许朝下安装；
四、指示灯总成的安装
• 安装位置：安装在仪表台上，在空间允 许的情况下，尽量便于驾驶员观察；
• 步骤：在仪表台上用开孔器开一个 25mmX90mm的孔；将指示灯扣进孔内， 用两只自攻螺丝固定；
注意事项
1、 开孔时注意保护面板、仪表，防 止损伤。 2、 开孔时应采取有效保护措施，防 止开孔产生的碎屑落入其他设备内， 引发故障。
六、车辆速度传感器安装步骤
• 将速度传感器固定在传感器支架上； • 用两个M8的螺栓，将支架固定于定子磁轭支
撑板上； • 将传感器支架支撑块与定子后磁轭支撑板用
螺栓连接固定； • 调整速度传感器感应面与转盘槽齿之间的间
电涡流缓速器介绍 ppt课件
小速度开关与电子式车速里程表的连接
ppt课件
缓速器继电器盒
继电器盒是缓速器控制系统中的一个极为重 要的部件，它接受控制电路的驱动信号，将车辆电 源引入缓速器线圈，从而产生所需要的缓速力矩。
ppt课件
继 电 器 板 分 解 图
ppt课件
接地线：要 注意将继电器 盒 内 的 “ M” 端子与车辆底 盘或蓄电池“ －”极连接可 靠 。 从 “ M” 端子引出的接 地线的截面积 不 小 于 10mm² 。
ppt课件
用仪表在线检测 2－1、打开继电器盒盖，在车辆供电系统正常的条件下，扳动手控开关， 同时检查继电器盒内的继电器动触点是否有相应动作。如果不正常，则 检查手控开关到继电器盒之间的连线是否有故障；如果连线无故障，则 按照前述内容重新检测手控开关和继电器盒的工作状况。 2－2、在确认驱动继电器盒的相关部件（如手控开关、速度控制开关或 ABS控制接口等）均工作正常的条件下，在继电器盒输出端Ⅰ和接地端M 之间接上电压表（用数字万用表的直流电压200V档），然后用手指按下 继电器Ⅰ的动触点，检测输出端Ⅰ的电压；接下来用同样的方法依次检 测输出端Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的输出电压。当测得的电压低于正常值时，则检查 蓄电池、交流发电机的输出电压和线路连接状况；当测得的电压为0时， 则分别检查下列情况： a、当继电器触点是否严重烧蚀； b、继电器保险丝是否烧断。
电涡流缓速器的定子和转子之间没有直接接触， 不存在磨损，因而故障率极低。
能够承担大部分车轮制动器的负荷，因而能够延 长车轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系 统的维修费用，可使制动器延长6-8倍寿命
发生故障，停场待修的影响比较小。
ppt课件
环保
制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含 有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有 致癌物质。
实训手册-电涡流缓速器系统的认知 (1)汇编
《电涡流缓速器系统的认知》训练任务指导书QCWXDG-3-2-09深圳市高技能人才公共实训管理服务中心2009.12深 圳 高 技 能 人 才 公 共 训 练 基 地Shenzhen Public Training Base for Hi-skilled Workers目录第一部分基本管理信息 (3)第二部分训练任务的内容 (5)第三部分训练任务的实施 (10)一、目标描述 (10)二、任务描述 (11)三、知识准备 (11)四、训练活动 (11)五、训练效果评价 (17)第四部分附录 (18)一、概述 (18)二、电涡流缓速的结构和工作原理 (18)三．电涡流缓速的特点 (21)四．电涡流缓速的使用 (22)五、缓速器的维护保养 (22)六．典型故障的诊断和排除 (24)第五部分参考文献 (25)电涡流缓速器系统的认知训练过程考核表 (26)知识准备（答卷） (27)第一部分基本管理信息汽车维修电工（高级）：汽车底盘电子模块《电涡流缓速器系统的认知》第二部分训练任务的内容第三部分训练任务的实施采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述⊙技能目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：关键技能：●能（会）了解电涡流缓速器系统的结构组成。
●能（会）理解电涡流缓速器系统的工作原理。
基本技能：●能（会）在汽车上认识电涡流缓速器系统的主要部件。
●能（会）在汽车上指出电涡流缓速器系统工作原理。
⊙知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●能了解电涡流缓速器系统的应用。
●能了解电涡流缓速器系统的结构组成。
●能了解电涡流缓速器系统的特性。
●能理解电涡流缓速器系统的工作原理⊙职业素质目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：●严格执行学习规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述对照客车电涡流缓速器系统电路图，在实物（实训台）上讲述各控制系统（子系统）的结构组成、控制原理、相互关联（控制关系），并指出各控制元器件及其安装位置。
缓速器资料
0.3 mm
定子外壳、固定螺栓； 定子外壳、转子加强筋严禁损伤； 更换定子总成、转子总成；按标
转子加强筋、转子固定 严禁锁紧螺栓松动
准紧固力度紧固螺栓。
螺栓。
辅助托架总成或吊架总 成连接螺栓、缓冲胶垫 （B 系列）。
严禁辅助托架变形、螺栓松动；缓 冲胶垫变形、损坏。
紧固螺栓；更换缓冲胶垫。
变 速 箱 与 后 桥 是 否 漏 严禁壳体螺栓松动、漏油。 油。
检查壳体与端盖接合部；更换油 封。
变速箱或后桥突缘锁紧 螺栓（锁紧螺母）是否 松动；
螺栓严禁松动；突缘内花键严禁有 磨损现象。
更换锁紧螺栓（螺母）；输出（入） 轴、突缘花键磨损更换
深圳市特尔佳科技股份有限公司——技术服务部；
编者：李征兵 Emil:lizb0609@； 审核批准：刘斌 Emil: lb_terca@ ；2007-002
速 度 传 感 器 与 转 盘 间 4－6mm 隙。※
松开传感器头固定螺母,调整间 隙。
传动轴与突缘连接螺栓 严禁松动；传动轴必须注油
按标准紧固力度紧固螺栓。
紧固度；传动轴注油。
※
转子。※
B 系列缓速器轴向窜动不大于 0.1 检修变速箱（或后桥）突缘、锁
mm，R 系列缓速器轴向窜动不大于 紧螺栓等。
0.1mm
4～6mm
A、速度传感器应对准转盘风叶。
B、速度传感器会随变速箱（或后桥）一起跳动，因此必须有足够的空间，保证其跳动时不和其它部件发生碰撞。
4、2 传感器的日常维护及注意事项
A．定期清洗，特别是下雨天后，雨水和灰尘合在一块就成了泥，传感器头如沾有泥，传感器就会失效。
B．定期检查，变速箱（或后桥）的跳动量，如有跳动请及时排除，否则定会将传感器损坏。
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护电涡流缓速器是一种动态安全装置。
安装在车辆的传动系统中,用以提高车辆的主动安全性。
它可以安装在变速箱后端、传动轴之间或其它部分。
其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。
它主要应用在坡道、连绵的弯路和高速公路以及城市道路上。
它能减少车辆主制动器的使用频率,从而防止主制动器的温度急剧上升。
因而在紧急情况下使用刹车时,能发挥最大的使用效果。
从而实现安全营运,提高生产效率,保护环境。
1.电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体(如图一。
定子和转子不接触运转。
1.1、磁场的形成定子上有四组磁感应电枢,每个铁芯上有两个线圈,当线圈中有持续的电流通过时,就会产生磁场。
由于相邻组线圈的极性刚好相反,就会形成由极柱1﹥间隙1﹥转子1﹥间隙2﹥极柱2﹥间隙3﹥转子2﹥间隙4﹥极柱1这样的闭合磁力线回路。
在电枢的两端有两块极板,为增加制动力矩。
按图二所示,电枢分为前后两半。
1.2、电涡流的形成金属物体在磁场中转动时,以左手定则,在转子中,从N 极到S 极磁力线的变量,形成电流。
这些电流,依图所示,形成了闭合回路。
我们称这为电涡流(图三1.3反向扭矩的形成基于上述电涡流的产生,依右手定则,产生与转子转动方向相反的扭力。
(图四当此产品应用在重型车辆作为辅助制动时,其制动功率随车速增加而增加,与发动机转速无比例关系。
当车辆停止时,制动功率为零,因此,它只能作为辅助制动器,而非驻车制动或紧急制动器。
综上所述,电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能,再由电能转化为热能,将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的辅助制动器,其主要工作原理是:将定子的线圈通电后线圈产生磁场,转子在磁场中作切割磁力线运动产生热量,使电能转化为热能。
电涡流缓速器
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故障现象五 缓速器工作时工作灯闪 原因分析 1、检查驱动线束对地短路。 2、定子线圈对地短路。 3、控制器故障。 处理方法 1、检查驱动线束。 2、用万用表测量定子线圈是否对地短路， 查看线圈外观是否磨损。 • 3、用测试仪、电流钳表检查控制器是否正 常工作。
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工作指示灯
• 制动（一）
1
手拨拨
一档
脚动不踩
• 制动（二）
2
手拨拨二档
脚动轻踩
• 制动（三）
3
手拨拨
三档
脚动略加大踩 力度
• 制动（四）
4
手拨拨
四档
脚动再加大踩
力度
• 第四步 回位
0
手拨拨回 0
档
脚离开制动踏板
缓速器的维护
• 维护 日常维护 • 一级维护 • 二级维护 • 1、日常维护 • （1）定期清洗定子总成上的附着物，确保 定子总成的良好散热性，延长使用寿命。 • （2）在进行电焊操作时，请拆卸蓄电池的 正负极，避免烧毁控制器及其它电气元件。
缓速器工作步骤
• 第一步 通电 电源指示灯亮
电源指示灯亮
• 车辆点火启动，红色电源灯变亮，控制器 • 电源24v，激活控制器启动自动检测。表示 缓速器已经电源 通，整个缓速器供电已经 正常。 • 第二步 行驶 准备工作灯亮
准备工作灯亮
• 当车辆行驶时速超过5Km 时，缓速器指示 灯里准备工作灯就会亮着。表示缓速器进 入工作待命状态。 • 第三步 制动 工作指示灯
• （2）缓速器接线盒易坏。 • （3）定子磁轭磨损。
工作指示灯
• （4）辅助托架与缓冲胶垫。 • 2、电气故障 • 常见故障在指示灯上表现