道路分类分级及组成31896
道路关键工程的组成与分类
道路工程旳构成与分类㈠道路旳构成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、都市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路旳构成⑴线形构成。
公路线形是指公路中线旳空间几何形状和尺寸。
⑵构造构成。
公路旳构造是承受荷载和自然因素影响旳构造物，它涉及路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.都市道路旳构成道路工程旳主体是路线、路基(涉及排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路旳级别划分1.公路旳级别划分。
根据使用任务、功能和适应旳交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个级别。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，所有立体交叉，所有控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶旳公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相似。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中档以上都市旳干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城乡之间旳集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地旳地方公路。
2.都市道路旳级别划分按都市道路系统旳地位、交通功能和对沿线建筑物旳服务功能分为四类。
⑴迅速路。
迅速路重要为都市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是都市道路网旳骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路构成都市道路网，它是都市交通干路。
⑷支路。
支路是一种地区(如居住区)内旳道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术规定修筑旳作为路面基本旳带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基旳作用是路面旳基本，是路面旳支撑构造物。
高于原地面旳填方路基称为路堤，低于原地面旳挖方路基称为路堑。
路面底面如下80cm范畴内旳路基部分称为路床。
㈢路基旳基本规定1.路基构造物旳整体必须具有足够旳稳定性2.路基必须具有足够旳强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素旳影响下旳变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
城市道路的级别、类别和构成(
2 基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏用作基层的材料主要有：（l）整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm 颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时．应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm 的颗粒含量。
为便于碾压，砾石最大粒径宜采用 60mm3 垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（ l ）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
（ 2 ）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
粒料包括天然砂砾、粗砂、炉浩等采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于 5 % ；采用炉渣时．小于2mm 的颗粒含量宜小于 20 % .（ 3 ）垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。
（三）沥青路面结构组合的基本原则1 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层2 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08 ～0.44 层数不宜过多。
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
城市道路等级分类
城市道路等级分类一、道路的组成及等级划分:(一)道路可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成:线形组成、结构组成(路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施)2、城市道路组成3、道路工程的主体就是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)与路面三大部分。
(二)道路等级的划分:1、公路的等级划分:高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分:快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义:路基就是按照路线位置与一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类:填方路基(路堤):填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基(路堑):土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成:路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求:1)有足够的强度:在车辆荷载、路面及路基自重作用下,变形不超过允许值。
2)有足够的整体稳定性:在行车及自然因素作用下,不发生滑坡、塌陷等。
3)有足够的水温稳定性:在水温变化时,路基强度变化小,不产生翻浆。
三、路面(一)结构组成:路层:就是直接与行车及大气接触的表面层,应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整与不透水。
基层:承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层与路基中。
垫层:在基层与土基之间的结构层,起隔水、防冻及扩散传力作用。
(二)度与路面排水(三)路面的等级与分类1、路面等级:高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面。
2、路面类型:(1)路面基层的类型:按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。
无机结合料稳定类有:1)水泥稳定土基层:不应用作高级沥青路面的基层,在高速公路与一级公路的面板下2)石灰稳定土基层:适用于各级公路路面的底基层,可作二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。
3)石灰工业废渣稳定土基层。
4)级配碎(砾)石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
道路工程的组成与分类样本
道路工程构成与分类㈠道路构成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、都市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路构成⑴线形构成。
公路线形是指公路中线空间几何形状和尺寸。
⑵构造构成。
公路构造是承受荷载和自然因素影响构造物，它涉及路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.都市道路构成道路工程主体是路线、路基(涉及排水系统及防护工程等)和路面三大某些。
㈡道路级别划分1.公路级别划分。
依照使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个级别。
⑴高速公路。
高速公路是具备4个或4个以上车道，设有中央分隔带，所有立体交叉，所有控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相似。
一级公路只是某些控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中档以上都市干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城乡之间集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地地方公路。
2.都市道路级别划分按都市道路系统地位、交通功能和对沿线建筑物服务功能分为四类。
⑴迅速路。
迅速路重要为都市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是都市道路网骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路构成都市道路网，它是都市交通干路。
⑷支路。
支路是一种地区(如居住区)内道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术规定修筑作为路面基本带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基作用是路面基本，是路面支撑构造物。
高于原地面填方路基称为路堤，低于原地面挖方路基称为路堑。
路面底面如下80cm范畴内路基某些称为路床。
㈢路基基本规定1.路基构造物整体必要具备足够稳定性2.路基必要具备足够强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素影响下变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
填方路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
道路分级标准
道路分级标准道路是人们出行的重要交通工具，其分级标准对于交通规划和管理具有重要意义。
道路分级标准是根据道路的功能和使用要求，将道路划分为不同等级，并对不同等级的道路提出相应的要求和标准。
道路分级标准的制定，有利于合理规划道路网络，提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。
一、城市道路。
城市道路是城市内部连接各个区域的主要通道，其分级标准主要包括快速路、主干道和支路三个等级。
快速路是城市主要交通干道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市快速通行和连接城市主要区域。
主干道是连接城市各个区域的次要干道，其设计速度较快速路低，通行能力适中，主要用于城市主次干道的连接。
支路是连接城市各个小区域的道路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于城市内部的小区域通行。
二、乡村道路。
乡村道路是连接乡村各个村庄和农田的重要通道，其分级标准主要包括一级乡村道、二级乡村道和三级乡村道三个等级。
一级乡村道是连接乡村主要村庄的主要通道，其道路宽度较大，路面平整，适宜机动车通行。
二级乡村道是连接乡村次要村庄和农田的次要通道，其道路宽度适中，路面平整度较一级乡村道低，适宜小型车辆通行。
三级乡村道是连接乡村各个农田和村庄的小路，其道路宽度较窄，路面平整度较低，适宜非机动车通行。
三、高速公路。
高速公路是连接城市和城市、城市和乡村之间的重要通道，其分级标准主要包括一级高速公路、二级高速公路和三级高速公路三个等级。
一级高速公路是连接城市和城市之间的主要通道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市之间的快速通行。
二级高速公路是连接城市和乡村之间的次要通道，其设计速度较一级高速公路低，通行能力适中，主要用于城市和乡村之间的连接。
三级高速公路是连接乡村和乡村之间的小路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于乡村之间的小区域通行。
道路分级标准的制定，有利于提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。
希望相关部门能够根据实际情况，合理制定道路分级标准，为人们出行提供更加便利的交通条件。
中国公路与城市道路分级标准
中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。
城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。
一、公路的分级标准:(一)公路根据功能和适应的交通量分为五个等级:1、高速公路:为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000,80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000,100000辆。
2、一级公路:为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000,30000辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000,55000辆。
3、二级公路:为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000,15000辆。
4、三级公路:为主要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000,6000辆。
5、四级公路:为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
(二)各级公路设计交通量的预测应符合下列规定:1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测;具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测;四级公路可根据实际情况确定。
2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
页脚内容1专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
【2019年整理】道路分类分级及组成
省道网
省和相当于 省、市、自治区所辖各县 省的市、区 市和较大的交通枢纽 县和相当于 县属各乡、镇和主要的居 县的地区 民密集村等
地方道 路网
4/10/2019
三、公路的技术分级源自根据现行交通部实施的 《公路工程技术标 准》，公路主要分为以下几个等级： 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
4/10/2019
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常用公路工程标准、规范
公路技术标准 公路自然区划标准 公路路线设计规范 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路沥青路面设计规范 公路排水设计规范
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4/10/2019
五、城市道路的分类
根据现行建设部《城市道路设计规范》，城市 道路根据其在城市道路系统中的地位和功能等 主要分为四个等级： 快速路 主干道 次干道 支路
4/10/2019
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二、道路的分类
按照公路在路网中的地位和作用分： 国家干线公路 省干线公路 县公路 乡公路 专用道路
4/10/2019
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1、国家干线公路
国家公路网中,具有全国性政治、经济、国防意 义的国家干线公路，简称国道。 主要分为三类： 首都放射线 编号以1开头，12条，如国道104 南北纵线 由北往南， 以2开头，28条 东西横线 由东向西，以3开头 ，30条， 如 国道312等
4/10/2019
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城市道路分类、分级和技术标准 级别 快速路 Ⅰ 主干道 Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ 计算行车速 度（km/h） 60、80 50、60 40、50 30、40 40、50 30、40 20、30 30、40 20、30 20 双向机动车 分隔带设置 横断面形式 道数 ≥4 必须设 双、四 单、 双、 三、 ≥4 应该设 四 3-4 应该设 单、双、三 2-4 可设 单、双、三 2-4 可设 单、双、三 2-4 不设 单 2 不设 单 2 不设 单 2 不设 单 2 不设 单
道路工程的组成与分类
页眉道路工程的组成与分类㈠道路的组成公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡：按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为村道路等。
公路的组成1.⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成）和路面三大部分。
包括排水系统及防护工程等道路工程的主体是路线、路基（㈡道路的等级划分公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级 1.个等级。
5个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全4⑴高速公路。
高速公路是具有4个或部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
.⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制岀入⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
城市道路的等级划分2.按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
页脚页眉）内的道路，以服务功能为主。
⑷支路。
支路是一个地区（如居住区二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用低于原地面的挖方是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤,80cm 范围内的路基部分称为路床。
路基称为路堑。
路面底面以下㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性 2.水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式填方路基1.应分层⑴填土路基。
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1•公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
］2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入•⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区（如居住区）内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。
用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
⑵填石路基。
填石路基是指用不易风化的开山石料填筑的路堤。
道路分类分级及组成
具有完善的交通安全设施和管理设施、服务设 施
四车道交通量25000—55000辆/天（小客车）、 六车道适应交通量45000-80000辆/天、八车道 适应交通量为60000-10000辆/天
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2、一级公路
连接高速公路或某些大城市的城乡结合部、经 济开发带等地区的干线公路
横断面形式
双、四 单、双、三、
四 单、双、三 单、双、三 单、双、三
单 单 单 单 单
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六、道路的基本组成
1、公路的基本组成
路基 路面 桥涵 隧道 排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成。 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。 交通附属设施
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4、三级公路 沟通县、城镇之间的集散公路， 适应交通量1000-4000辆/天。
5、四级道路 沟通乡、村的地方道路，适应交 通量：1500辆/天以下（双车道）；200辆/天 （单车道） 。
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四、公路技术标准
国家交通部门颁布的法定技术标准，是公路线 形和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺 寸、结构组成方面的具体规定和要求。
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3、次干道
配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接 主干路的辅助性干道
连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能， 可设置停车场
一般是四车道，可不设非机动车道 设计年限：15年
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4、支路
以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑 为主
是一个地区内的道路 设计年限：10—15年
道路工程的组成与分类
道路工程的组成与分类㈠道路的组成按所在位置、交通性质及其使用特点，可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
1.公路的组成⑴线形组成。
公路线形是指公路中线的空间几何形状和尺寸。
⑵结构组成。
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
2.城市道路的组成道路工程的主体是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)和路面三大部分。
㈡道路的等级划分1.公路的等级划分。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一、二、三、四级5个等级。
⑴高速公路。
高速公路是具有4个或4个以上车道，设有中央分隔带，全部立体交叉，全部控制出入，专供汽车分向、分车道高速行驶的公路。
⑵一级公路。
一级公路与高速公路设施基本相同。
一级公路只是部分控制出入.⑶二级公路。
二级公路是中等以上城市的干线公路。
⑷三级公路。
三级公路是沟通县、城镇之间的集散公路。
⑸四级公路。
四级公路是沟通乡、村等地的地方公路。
2.城市道路的等级划分按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为四类。
⑴快速路。
快速路主要为城市长距离交通服务。
⑵主干路。
主干路是城市道路网的骨架。
⑶次干路。
次干路配合主干路组成城市道路网，它是城市交通干路。
⑷支路。
支路是一个地区(如居住区)内的道路，以服务功能为主。
二、路基路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
㈠路基基本构造。
是指路基填挖高度、路基宽度、路肩宽度、路基边坡等。
㈡路基的作用是路面的基础，是路面的支撑结构物。
高于原地面的填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑。
路面底面以下80cm范围内的路基部分称为路床。
㈢路基的基本要求1.路基结构物的整体必须具有足够的稳定性2.路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性水温稳定性是指强度和刚度在自然因素的影响下的变化幅度。
㈣路基形式1.填方路基⑴填土路基。
城市道路的级别
城市道路的级别、类别及构成
按所处环境：中心区道路、工业区道路、仓库区道路、行政区道路等
城市按结构高级路面：路面强度高、刚性大、稳定性好的特点
道路强度次高级路面：路面强度、刚性、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度等均低于高级路面，维修、养护、运输费
用较高，次干路、支路可采用。
路面按力学各种沥青类路面
分类特性刚性路面：主要代表是水泥混凝土路面
沥青路面道路的结构组成
城市道路结构：路基、基层、面层
（一）路基
路基分类：按断面形式：路堤、路堑、半填、半挖
按材料分：土方路基、石方路基、特殊土路基。
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▪ 设计年限：20年 ➢ 例如北京市的二环路或三环路
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2、主干道
▪ 城市道路网的骨架，联系主要工业区、住宅 、港口、车站等地区，以交通功能为主
▪ 一般为六车道，非、机动车分离 ▪ 可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行
能力 ▪ 两侧不宜设吸引人流的建筑物 ▪ 设计年限：20年
▪ 为车辆提供分向、分道行驶，设施和高速公路 基本相同
▪ 部分控制出入，一般应该设置隔离带 ▪ 交通量小客车15000—30000辆/天
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3、二级公路
▪ 联络中等以上城市的干线公路，或者是通往大 工矿区、港口的公路
▪ 交通量4500—7000辆/天（中型载重汽车）
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▪ 城市道路除了快速路外，每类道路按照所在城 市的规模、设计交通量、地形分为I、II、III级
▪ I 级标准：大城市（人口大于50万） ▪ II 级标准：中城市（人口：20—50万） ▪ III级标准：小城市（人口小于20万）
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快速路 主干道
次干道 支路
应该设
应该设 可设 可设 不设 不设 不设 不设 不设
横断面形式
双、四 单、双、三、
四 单、双、三 单、双、三 单、双、三
单 单 单 单 单
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六、道路的基本组成
1、公路的基本组成
➢ 路基 ➢ 路面 ➢ 桥涵 ➢ 隧道 ➢ 排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成。 ➢ 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。 ➢ 交通附属设施
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4、三级公路 沟通县、城镇之间的集散公路， 适应交通量1000-4000辆/天。
5、四级道路 沟通乡、村的地方道路，适应交 通量：1500辆/天以下（双车道）；200辆/天 （单车道） 。
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四、公路技术标准
▪ 国家交通部门颁布的法定技术标准，是公路线 形和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺 寸、结构组成方面的具体规定和要求。
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2、城市道路的基本组成
▪ 机动车道、非机动车道和人行道 ▪ 人行立交 天桥和地道. ▪ 交叉口、停车场、公共汽车站 ▪ 交通安全设施 ▪ 绿化带 ▪ 地下铁路、高架桥 ▪ 沿街设施
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2.省道 在省级公路网中,具有全省性政治、经 济、国防意义的省级干线道路
3.县道 具有全县性政治、经济、国防意义的县 级干线道路。
4.乡村道路 为乡村生产、生活服务并确定为乡 级道路的道路。
5．专用公路 例如厂矿、林区、油田的专用道路 等。
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我国公路网的分级表
网别 国道网
区域范围 全国
运输点构成
各省、市、自治区政治经 济中心城市和重要的交通
枢纽
主要作用
全国范围内沟通主 要运输点的高效快 速的容量大的运输
联系
省道网
省和相当于 省、市、自治区所辖各县 省的市、区 市和较大的交通枢纽
国道的补充，沟通 各个运输点的联系
地方道 路网
2020/5/23
县和相当于 县属各乡、镇和主要的居
➢ 根据现行建设部《城市道路设计规范》，城市道
路根据其在城市道路系统中的地位和功能等主要 分为四个等级：
➢快速路 ➢主干道 ➢次干道 ➢支路
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1、快速路
▪ 主要为城市大量长距离、快速交通服务 ▪ 只准汽车行驶，控制出入 ▪ 四车道以上、有中央分隔带 ▪ 全部或部分采用立体交叉 ▪ 与次干道可采用平面交叉、与支路不能直
2020/5/23
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3、次干道
▪ 配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接 主干路的辅助性干道
▪ 连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能， 可设置停车场
▪ 一般是四车道，可不设非机动车道 ▪ 设计年限：15年
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4、支路
▪ 以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑 为主
▪ 是一个地区内的道路 ▪ 设计年限：10—15年
一、道路运输的特点
1、机动灵活 2、运输面广 3、中短途运输快捷方便 4、投资少见效快 5、运费高，污染大
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➢ 道路按照交通性质和所在位置主要分为公路和城 市道路。
❖城市道路：在城市范围内使用提供交通功能的交 通设施，并且具有提供通风、采光、管道、通信 设施埋设通道的功能。
❖公路：连接城市、乡村、厂矿和林区的道路，主 要提供汽车行驶并且具备一定的技术条件的交通 设施。
县的地区
民密集村等
上两级路网的补 充，深达各主要用 户，实现门到门运
输 7
三、公路的技术分级
➢ 根据现行交通部实施的《公路工程技术标准
》，公路主要分为以下几个等级：
❖高速公路 ❖一级公路 ❖二级公路 ❖三级公路 ❖四级公路
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1、高速公路
▪ 专供汽车分向、分道行驶，全部控制出入的干线 公路；
3
4
5
5
车辆 计算荷载 荷载 验算荷载
汽车超-20 级 挂车-120
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常用公路工程标准、规范
➢ 公路技术标准 ➢ 公路自然区划标准 ➢ 公路路线设计规范 ➢ 公路路基设计规范 ➢ 公路水泥混凝土路面设计规范 ➢ 公路沥青路面设计规范 ➢ 公路排水设计规范
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五、城市道路的分类
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级别
Ⅰ
Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ
城市道路分类、分级和技术标准
计算行车速 度（km/h）
60、80
50、60
40、50 30、40 40、50 30、40 20、30 30、40 20、30
20
双向机动车 道数 ≥4
≥4
3-4 2-4 2-4 2-4 2 2 2 2
分隔带设置
必须设
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2
二、道路的分类
按照公路在路网中的地位和作用分：
➢国家干线公路 ➢省干线公路 ➢县公路 ➢乡公路 ➢专用道路
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3
1、国家干线公路
➢ 国家公路网中,具有全国性政治、经济、国防意 义的国家干线公路，简称国道。
主要分为三类：
➢ 首都放射线 编号以1开头，12条，如国道104
▪ 主要技术指标包括：计算行车速度、车道数、 行车道宽度、路基宽度、极限最小半径、停车 视距、最大纵坡、车辆荷载
2020/5/23
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高速公路的技术标准
公路等级
计算行车速度(km/ h)
120
车道数
8
高速公路
100
80
60
4
4
4
行车道宽度(m) 2×15.00 2×7.5 2×7.5 2×7.0
最大纵坡(%)
鹤岗—牡丹江—大连
1822
爱大线 爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—
G202
吉林—大连—旅顺）
1696
G203 明沈线
明水—扶余—沈阳
656
G310 连天线 连云港—徐州—郑州—西安—天水 1153
G311 徐峡线
徐州—许昌—西峡
694
沪霍线 上海—南京—合肥—西安—兰州—
G312
乌鲁木齐—霍尔果斯
4708
➢ 南北纵线
由北往南， 以2开头，28条
➢ 东西横线
由东向西，以3开头 ，30条， 如
国道312等
2020/5/23
4
编 号 路线简称
主控点
里程(公里)
G101 京沈线
北京—承德—沈阳
858
京哈线 北京—山海关—沈阳—长春—哈尔
G102
滨
1231
G103 京塘线
北京—天津—塘沽
142
G201 鹤大线
▪ 具有4或4个以上车道，设有中央隔离带，全部立 体交叉
▪ 具有完善的交通安全设施和管理设施、服务设施 ▪ 四车道交通量25000—55000辆/天（小交通量为60000-10000辆/天
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2、一级公路
▪ 连接高速公路或某些大城市的城乡结合部、经 济开发带等地区的干线公路