汽车车身制造工艺13
汽车车身制造工艺
机械工程系工业设计专业实践参观报告书姓名：王晓学号： 20090130928班级： T913-9-28任课教师：唐远志目录第一部分：车身概述 (1)第二部分：车身结构 (4)2.1：车门 (4)2.2：发动机盖 (5)2.3：翼子板 (6)2.4：保险杠 (7)2.5：前围板 (9)2.6：中间车身 (10)2.7：行李箱盖 (10)2.8：地板 (11)第三部分：车身细节制作 (12)3.1：工艺孔 (12)3.2：粘接 (13)3.3：焊点 (13)第四部分：小结 (14)1、车身概述为了更好地学习《汽车车身制造工艺》这门课，老师让我们参观了学校的陈列室。
我们更好的了解了车身结构、材料、及其工艺等等。
汽车有三大总成组成，包括发动机、车身、地盘。
汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。
车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装臵等等。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2、车身结构2.1 车门车门为空心双层结构，以提高刚性。
车身工艺流程
车身工艺流程
汽车的车身是整车的重要组成部分，具有保护车内乘员的功能，同时也影响着
汽车的外观设计和整体质感。
车身的生产过程经过多道工序，需要严格的工艺流程来确保成品的质量和性能。
下面将介绍汽车车身生产的典型工艺流程：
车身设计
在车身生产的第一步，是进行车身设计。
设计师们绘制出各种车身结构图和零
部件图，包括整车尺寸、线条和曲线设计等。
材料准备
在车身生产过程中需要大量的金属材料，如钢板、铝合金等。
这些材料需要经
过切割、成型等处理，以便后续的焊接工序。
冲压成型
经过材料准备后，进入冲压成型阶段。
冲压机利用压力将金属材料快速成型成
所需的车身零部件，如车门、车顶等。
这一步是车身制造中的关键环节。
涂装
冲压成型后的车身零部件需要进行喷涂处理，以提供保护和美观效果。
喷涂工
艺包括底漆、面漆等多道工序，确保车身涂装质量。
焊接装配
经过涂装后的车身零部件，需要进行焊接和装配工艺。
焊接工艺将各个零部件
焊接在一起，形成整体车身结构。
装配工艺则将车身结构与其他部件如发动机、底盘等组装在一起。
检测质量
最后，在车身制造的最后阶段进行质量检测。
通过各种测试设备如三坐标测量仪、X射线检测仪等对车身进行检测，确保其尺寸、外观等符合要求。
汽车车身的制造过程经过一系列严格的工艺流程，每一个环节都需要精准的操
作和控制，以确保最终产品质量。
只有通过严谨的工艺流程，才能生产出安全可靠、质量过硬的汽车车身。
汽车车身制造工艺
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 2000吨的液压机
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆冲压车间 切边、包边压机
冲压 焊装 涂装 总装
检具
零件冲压完成后，需要进行检验，以保证产品 的合格性，避免造成产品报废和后续工序的无 用。检具的尺寸要求和产品的理论数据一致或 留适当的公差。
冲压 焊装 涂装 总装
冲压工序中最重要的东西是冲压机床和模具，一般 的冲压 机床有2000吨、1600吨、1000吨、800吨、500吨位的，甚至还有 5000吨的，这个重量从高处砸下来相当于十架波音550座747的重 量。每一个工件都有一套模具，把各种模具装到冲压机床上就可 冲出各种的工件。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再 经过冲孔、切边、翻边、整型等等工序，最后才会成为所需要的 工件。
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与底板，及侧框与车顶横梁的焊接拼焊线
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂车身车间 左右侧框外板与车顶外板的激光焊接线
冲压 焊装 涂装 总装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间后桥装配
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车二厂总装车间五工段板链线 主要为产品车加液、注油
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间的仪表板模块安装
冲压 焊装 涂装 总装
上海大众汽车三厂总装车间可旋转吊车架
冲压 焊装 涂装 总装
重庆力帆总装车间备件台
中华汽车焊装车间
由德国KUKA公司设计制造，38台机器人可进行大批量、系列化、多品 种、全柔性、混流生产，自动化率达到20%。
汽车机械制造中的车身制造工艺
汽车机械制造中的车身制造工艺在汽车制造的过程中，车身制造是其中一个重要的环节。
汽车的外观设计和车身结构直接影响着汽车的外观美观、结构强度以及安全性能。
为了满足市场需求和提高车辆的性能，汽车制造商们不断创新车身制造工艺，下面我们将介绍一些在汽车机械制造中常见的车身制造工艺。
1. 压铸工艺压铸工艺是一种常用的金属制造工艺，适用于制造汽车车身中的一些零部件。
这种工艺通过将金属加热至液态，然后将其注入预先制作好的模具中，使得模具内部形成所需的零部件形状。
经过冷却和固化，零部件形成后可以具备较高的强度和精确的尺寸。
压铸工艺可以用于制造车身的铝合金零部件，例如发动机罩、车门等。
2. 冲压工艺冲压工艺是常用的车身制造工艺之一，它主要用于制造车身板件和车身组件。
冲压工艺通过在金属板材上施加高压力，使其发生塑性变形以形成所需的零部件形状。
这种工艺具有生产效率高、成本相对较低的优点。
在车身制造中，冲压工艺可以用于制造车门、车顶、引擎盖等零部件。
3. 焊接工艺焊接是汽车车身制造过程中非常重要的工艺。
汽车车身通常由多个零部件组成，这些零部件需要通过焊接技术进行连接。
常见的焊接工艺包括点焊、氩弧焊、激光焊等。
这些焊接工艺可以用于连接钢材、铝材等不同材质的零部件。
通过焊接技术，汽车的车身可以实现结构刚性和强度的要求。
4. 铆接工艺铆接工艺是一种常用的连接技术，在汽车车身制造中广泛应用。
铆接是通过在要连接的零部件之间使用铆钉，通过对铆钉施加力量以拉紧零部件并形成连接。
铆接工艺可以用于连接薄板、复杂形状的零部件，例如车厢和车架的连接。
这种连接方式可以提供良好的强度和可靠性，也方便后续的拆卸和维修。
5. 粘接工艺粘接工艺是一种采用粘接剂将车身零部件连接在一起的工艺。
这种工艺可以在不破坏材料表面的情况下实现零部件的连接。
粘接工艺具有连接面广泛、连接强度高、吸音性好等优点。
在汽车制造中，粘接工艺常用于连接玻璃、塑料件以及车身板件等，确保车身的整体性和美观性。
汽车制造工艺(四大工艺简介)
▪ 充注法：是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制 动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种 液体的方法。
22
新鲜纯水淋洗
23 沥干
24 烘干
32 强冷
31 烘干
30 放置阻尼板
29 细密封
28
喷防石击涂料
27 粗密封
26 下挂
25 强冷
33 钣金修整
34
刮一道原子灰
35
烘干打磨吹干
36
刮二道原子灰
37
烘干打磨吹干
38 喷一次中涂
39 烘干
40
补刮三道原子灰
48 二道色漆
47 一道色漆
46 精修擦净
45 打磨吹干
打磨 抛光
装配
（倒车镜、装饰条）
烘干
喷面漆
上件及擦净 打磨并干燥
点补中涂
▪ 汽车玻璃钢件涂装工艺流程
预处理
新版汽车车身制造工艺
=4～10t，D＝40～50mm
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
表10-9 工艺补充部分各部分旳作用及尺寸
(四)压料面
(1)压料面旳作用与对拉深成形旳影响 压料面是指凹模上表面与压料圈下表面起压料作用旳那一部
分表面，其位置在凹模圆角部分以外。 (2)压料面设计原则
如上所述，压料面有两种情况：一种是压料面旳一部分就是 拉深件旳法兰面；另一种情况是压料面全部属于工艺补充部分。
汽车覆盖件冲模旳设计与制造是一项技术密集型 旳系统工程(6)覆盖件模具旳成套性
表10-8 模具旳成套性
三、覆盖件旳冲压工序
汽车覆盖件旳形状复杂、尺寸大、深度不均匀，所以一般不 可能在一道冲压工序中直接取得，有旳需要十几道工序才干取 得，至少旳也要三道基本工序：落料、拉深、修边。其他还有 翻边和冲孔等工序。也可根据需要将修边和冲孔合并、修边和 翻边合并。
第十章 汽车车身制造工艺
第一节 第二节 第三节 第四节
汽车车身冲压材料 汽车车身覆盖件冲压工艺 汽车车身装焊工艺 汽车车身涂装工艺
第一节 汽车车身冲压材料
一、汽车冲压用钢板旳特点 (1)质量要求高
1)汽车覆盖件旳轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形状旳多种尺寸必须有很好旳尺 寸精度，确保装焊旳精确性、互换性，实现车身装焊旳自动化。 2)确保覆盖件具有足够旳刚性。 3)覆盖件在成形过程中，材料应能进行足够旳塑性变形，具有良好旳工艺性。 4)外覆盖件(尤其是乘用车)表面不允许有任何缺陷，曲线应圆滑，过渡应均匀， 具有极好旳表面质量。 5)对外覆盖件要求与车身造型设计一致，必须具有很高旳形状精度，与主模 型吻合。
车身制造工艺流程
车身制造工艺流程车身制造工艺流程是汽车制造过程中的重要环节，它直接关系到汽车的质量和外观。
本文将详细介绍车身制造工艺流程。
一、设计阶段在车身制造工艺流程开始之前，首先需要进行设计阶段。
设计师根据市场需求和汽车制造商的要求，绘制出汽车的外观设计图。
设计师需要考虑到车身的线条、比例和美感等因素，以确保最终的车身设计符合消费者的审美需求。
二、原材料准备在车身制造过程中，需要使用各种原材料，如钢板、铝合金等。
这些原材料需要经过采购和准备工作。
供应商会根据汽车制造商的要求，提供符合标准的原材料，并进行质量检测。
三、冲压工艺冲压工艺是车身制造的关键环节之一。
首先，根据设计图纸，制作出冲模。
然后，将原材料放置在冲模中，通过冲压机的作用力，将原材料冲压成所需形状的车身零部件。
冲压工艺需要高精度的冲模和冲压机设备，以确保车身零部件的精度和质量。
四、焊接工艺焊接工艺是将车身零部件进行连接的重要环节。
焊接可以使用各种方法，如点焊、氩弧焊等。
焊接工艺需要经验丰富的焊接工人和高质量的焊接设备，以确保焊接接头的牢固和密封性。
五、涂装工艺涂装工艺是车身制造中的重要一环。
首先，需要对车身进行除锈和打磨处理，以保证涂装效果。
然后，将车身进行底漆喷涂，再进行面漆喷涂。
最后，进行烘干和抛光处理，以获得光滑和耐久的涂层。
涂装工艺需要高技术的喷涂设备和严格的操作要求，以确保涂层的均匀和质量。
六、总装工艺总装工艺是将车身零部件进行组装的环节。
首先，将车身零部件按照一定的顺序进行组装，如安装车门、车窗、车灯等。
然后，进行电气线束的连接和调试。
最后，进行整车的调试和测试，确保车身的功能和性能符合要求。
总装工艺需要严格的组装要求和高效的装配线，以确保车身的质量和产能。
七、质量检测在车身制造工艺流程的各个环节中，都需要进行严格的质量检测。
质量检测可以包括外观检查、尺寸测量、功能测试等。
通过质量检测，可以及时发现并处理车身制造过程中的质量问题，确保最终产品的质量。
汽车车身制造工艺学试题库完整
汽车车身制造工艺学试题库一、填空题1.汽车车身按承载形式分为______ ___ 和两种。
2.贯穿汽车车身制造流程的三部分是_________ 、_________ 、_________ __。
3.冲压成形加工工艺是建立在的基础上。
在常温或加热条件下利用和对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。
4.装配焊接过程一般分为、、三步。
5.影响冲压生产的三大要素为、、。
6.汽车覆盖件具有材料薄、、、等特点。
7. 用于弯曲加工的材料，要求具有足够的、较低的和较高的。
8.电阻焊方法主要有四种，即___ ___、___ 、、。
9.车身装焊夹具按夹紧动力源分为、、、。
10.装配焊接过程一般分、、点固三步。
11.贯穿汽车车身制造流程的三部分是_________ 、_________ 、_________ __。
12. 用于拉深成形的材料，要求具有高的、低的和大的。
13. 控制焊接变形消除内应力的常用办法主有：、、、。
14.在压料面上设置是调节和控制变形阻力的一种有效和实用的方法。
15.电阻焊方法主要有四种，即___ ___、__ _ 、、。
16. 焊接的接头形式主要有、、、四种。
17. 一般在较厚零件与薄壁零件焊接时要采用连接形式，同时也要满足一定的。
18. 冲压成形加工工艺是建立在的基础上。
在常温或加热条件下利用和对板料施加压力，使板料产生塑性变形或从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。
19.汽车车身按承载形式分为______ ___ 和两种。
20.冲压成形加工工艺是建立在的基础上。
在常温或加热条件下利用和对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。
二、多项选择题1.冲压加工按加工性质可分两大类，其中下列那些属于分离工序________。
A.落料；B.冲孔；C.切边；D.整形；2.合理的拉深方向应符合下述那些原则：_ _____。
A.不应用凸模接触不到的死区；B.接触面积应尽量大；C.拉深深度与进料阻力要均匀；D.同时接触毛坯的点要多而分散；3.汽车覆盖件冲压成形所用的模具有________。
汽车车身制造工艺
目录
汽车车身制造概述汽车车身冲压工艺汽车车身焊接工艺汽车车身涂装工艺汽车车身总装工艺
01
CHAPTER
汽车车身制造概述
01
02
汽车车身制造涉及冲压、焊接、涂装和总装等多个环节，是汽车制造过程中的重要环节之一。
汽车车身制造是指将金属材料经过一系列加工工艺，制成汽车车身各个零部件的过程。
总装工艺需要综合考虑生产效率、成本控制和质量控制等多个方面，以确保生产出高品质的汽车。
总装工艺是将汽车各零部件按照设计要求进行组装、调试和检测的过程，以确保汽车能够正常、安全地运行。
1
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，保证组装的质量。
组装与调试
按照设计要求，将清洗后的零部件进行组装和调试，使其达到预定的性能指标。
包括清理焊缝、装配、固定等。
焊接前准备
根据所选的焊接方式，将两个或多个物体熔融连接在一起。
焊接过程
包括质量检测、修整、表面处理等。
焊接后处理
确保焊接质量符合相关标准和设计要求。
焊接质量控制
提供焊接所需的能源，如电弧焊机、激光焊机等。
焊接电源
焊接夹具
焊接机器人
焊接检测设备
用于固定被焊接物体，保证焊接质量。
检测与试验
对组装好的汽车进行检测和试验，确保其性能、安全性和可靠性符合要求。
成品入库
合格的汽车成品入库，等待出厂和销售。
输送设备
用于将零部件从仓库或生产线传输到组装工位。
组装设备
包括各种夹具、定位器和装配器等，用于将零部件准确、快速地组装在一起。
检测设备
包括各种传感器、测量仪器和试验设备等，用于检测汽车的性能和安全性。
汽车车身制造工艺基本知识
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
•退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采 用 不同的保温吋间，然后进行缓慢冷却，目的是使金厲 内 部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和 使 用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
•正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火 的 效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善 材 料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作 为 桌终热处理。
汽
转向鼷關職汽车向力是否适
(5) 平顺性试验：平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫
其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物
(6) 通过性试验：二般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
(7) 安全性试验：安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞安全试
验，除正面撞车试验外，近来还
进入装配线、
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
3.43汽车试验
汽车的设计、制造过程始终离不幵试验，无论 是 设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽 车定型 还是在生产过程，都要进行大量的试验。
汽车试验分为：
1汽车零部件试验 2汽车整车性能试验。
3.4汽车制造过程中其它工艺基本知 识
汽车整车性能试验
•把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行， 使工 件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处 理；在 负压气氛或真空屮进行的热处理称为真空热处理， 它不仅 能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表而 光洁，提 高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学知 识
3.3汽车车身制造工艺的基本知
识
•在车身冲压方面，实现了大型覆盖件的冲压生产机械化 或自 动化、坯料准备即卷料的开卷、校平、剪切和落料 等的自 动化以及冲压废料处理的自动化。现在正向着 CAD/CAM（车身设计、冲模设计、冲模制造和车身制造） 一体化系统的方向发展。 _ •在车身装焊方面，从现在大量
汽车车身制造流程
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车身制造工艺(3篇)
第1篇随着汽车工业的快速发展，车身制造工艺作为汽车制造过程中的重要环节，其技术水平和质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。
本文将从车身制造工艺的概述、主要工艺流程、关键技术和质量控制等方面进行详细阐述。
一、车身制造工艺概述车身制造工艺是指将车身零件按照一定的顺序和方法，通过各种加工设备和工艺手段，将其组装成完整车身的过程。
车身制造工艺主要包括车身焊接、车身涂装、车身装配等环节。
车身制造工艺的发展经历了从手工制作到自动化生产的过程，其技术水平和自动化程度不断提高。
二、车身制造工艺流程1. 车身焊接车身焊接是车身制造工艺的核心环节，主要包括车身结构焊接、车身覆盖件焊接和车身骨架焊接。
车身结构焊接是指将车身骨架的各个零件通过焊接连接成整体；车身覆盖件焊接是指将车身覆盖件与车身骨架焊接在一起；车身骨架焊接是指将车身骨架的各个零件焊接成一体。
2. 车身涂装车身涂装是车身制造工艺的另一个重要环节，主要包括底漆、中涂漆和面漆的涂装。
底漆起到防锈、防腐的作用；中涂漆起到增强车身涂层附着力、提高车身涂层耐候性的作用；面漆起到美化车身外观、提高车身涂层耐久性的作用。
3. 车身装配车身装配是指将车身焊接、涂装后的各个零件按照一定的顺序和方法组装成完整车身的过程。
车身装配主要包括车身内饰装配、车身外饰装配、车身电气系统装配等。
三、车身制造关键技术1. 自动化焊接技术自动化焊接技术是车身制造工艺的核心技术之一，主要包括激光焊接、电阻点焊、气体保护焊等。
自动化焊接技术可以提高焊接质量，提高生产效率，降低生产成本。
2. 高精度冲压技术高精度冲压技术是车身制造工艺的基础，主要包括冷冲压、热冲压等。
高精度冲压技术可以提高车身覆盖件的尺寸精度和形状精度，为后续的焊接、涂装等环节提供保障。
3. 车身涂装技术车身涂装技术是车身制造工艺的关键技术之一，主要包括电泳涂装、喷涂涂装等。
车身涂装技术可以提高车身涂层的附着力、耐候性、耐腐蚀性等性能。
汽车车身 新制造工艺讲解
排样时需要考虑因素： （1）尽量减少废料，提高材料利用率； （2） 保证制作质量，单向弯曲应按弯曲线与板材轧制方向垂直剪裁；
双向弯曲件曲线应按板材轧制方向45度剪裁。 （3） 尽量做到剪切连续，操作安全，劳动强度低。
3、 剪切下料
按排样图将钢板剪切成各种各样形式的冲压件毛坯。
全自动化冲压生产线是在自动化单机的基础上，配置工序间零件输送装置、 翻转（或转位）装置、废料排除装置等由控制装置统一协调各单机和各种装置的 动作，使各工件按规定的程序自动地逐步进入各种冲压工位，全部冲压成型而被送出。
1、压力机单机机械化和自动化
特点—安装自动化上、下料装置
图1-25 接件机械手
图1-26 气动摇臂式机械手
图1-4几种典型的弯曲件
a-模具压弯;b-滚弯;c-折弯;d-拉弯
图1-5 弯曲件的加工形式
1. 弯曲变形过程及变形特点
1) 弯曲变形过程分为四个阶段
表1-5 板料弯曲变形工艺过程分析
2) 弯曲变形特点
变形区部位：主要在弯曲件的圆角部分，正方形网格 变成了扇形
变形特点：应变中性层纤维长度不变，外侧区伸长， 内侧区缩短
上：凸模不能进入凹模
拉深深度尽可能浅
下： 凸模能进入凹模
尽量采用垂直修边 工艺补充部分尽量小
图1-19 覆盖件的凹形 决定拉深方向
(3) 压边面
压边面指板料在凹模圆角以外的法兰部分，
由工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平
面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点。
在拉伸成形的过程中，压边面的材料被逐渐 (a) 拉入凹模腔内，转化为覆盖件形状。
图1-1 典型的冲压成形工序
第9章汽车车身制造工艺
覆盖件必须具有较高的轮廓尺寸、孔位尺寸、局部形 状尺寸等精度，以保证焊装或组装时的准确性和互换性 ，便于实现车身冲压与焊接的自动化，保证车身外观形 状的一致性和美观性。
汽车制造工艺基础
第9章 汽车车身制造工艺
3．具有良好的工艺性
主要指冲压性能、焊接装配性能、操作安全性能 、材料利用率及其要求等几方面。覆盖件的冲压性 能关键在于拉深工艺性的好坏。
2．轮廓尺寸大
如驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mm×2500mm 。
3．形状复杂
大多数为三维甚至多维空间曲面，且形状和轮廓不 规则，难以用简单的几何方程来描述。
汽车制造工艺基础
第9章 汽车车身制造工艺
4．轮廓内部常带有局部形状 如图所示，有的覆盖件往往带有窗口、局部凸起或 凹陷等形状。它们的成形往往会对整个冲压件的成形 带来较大影响。
2）连体式 驾驶室与货厢连为一体，多数微型和轻型货车车身属 此结构形式。
汽车制造工艺基础
第9章 汽车车身制造工艺
9.1.2 汽车车身基本构造
主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车 身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气
、空气调节装置等。货车和专用汽车上还包括车箱和其 它装备。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常指纵、 横梁和支柱等主要承力元件及与之连接的钣件共同组成 刚性的空间结构。客车车身多数有明显的骨架，轿车车 身和货车驾驶室则无明显骨架。车身壳体还包括在其上 敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
汽车制造工艺基础
第9章 汽车车身制造工艺
第9章 汽车车身制造工艺
【主要内容】
1.汽车车身的结构分类和特点 2.汽车车身冲压件材料、性能及种类 3.汽车车身覆盖件冲压工艺及冲压模具 4.汽车车身装焊工艺及装焊夹具与装焊生产线 5.汽车车身涂装工艺及常用涂装方法和设备
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汽车车身制造工艺学
6
第13章 汽车车身涂装基础
二、车身涂装特点及功能 从功能上来看，汽车涂装可实现以下几方面的功能： （1）保护作用； （2）装饰作用； （3）特殊作用（标志作用、其他作用）。
汽车车身制造工艺学
7
第13章 汽车车身涂装基础
三、涂装三要素 （1）涂装材料； （2）涂装工艺； （3）涂装管理。
汽车车身制造工艺学
8
谢谢！ 本章结束
汽车车身制造工艺学
9Байду номын сангаас
汽车车身 制造工艺学
汽车车身制造工艺学
1
第13章 汽车车身涂装基础
汽车车身制造工艺学
2
第13章 汽车车身涂装基础
一、概述
汽车作为主要交通运输工具之一，除意外事故损坏之外，主要 损坏是腐蚀与磨损。汽车腐蚀不仅直接影晌汽车的质量和寿命， 而且因腐蚀损坏的零件极易引发文通事故，造成人员伤亡和财产 损失。汽车腐蚀还给环境带来污染，并造成村料和能源的巨大浪 费。国内外普查资料统什显示，每年因腐蚀而造成的损失约占各 国GDP的3％～5％，而汽车腐蚀占其中相当大的比例。 作为日常耐用品，汽车外观要求色泽艳丽巨经久不变，这不仅 是汽车质量的一个标志，而且也有装饰美化的作用，提高了使用 效果和商品价值，因此车身外观成了近年来厂家竟争的一个重要 方面。 汽车涂装是提高汽车防腐蚀性及装饰性的最有效和最经济的方 法，所以涂装是汽车车身制造工艺的一个重要方面。
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第13章 汽车车身涂装基础
1、车身涂装发展历史 回顾历史，汽车涂装经过了100多年的发展，由最 初的作坊式涂装发展到适应于现代大量流水生产的典 型的工业涂装，尤其在近20多年里，经历了多次质的 变革。以汽车车身涂装为例，漆前处理磷化，涂底漆 阴极电泳涂装实现全自动化，其中涂、面漆实现了静 电自动喷涂、计算机智能化控制技术等高科技的应用， 使汽车涂装成为高度自动化和现代化的工艺。涂层质 量（外观装饰性和耐腐蚀性等）跟上了时代潮流的要 求，达到和超过了汽车的使用寿命。涂装工艺已经成 为轿车制造的主要工艺之一，得到人们的普遍重视。
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第13章 汽车车身涂装基础
2、车身涂装发展动向 21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护备受全 球关注，并已成为人类最迫切的研究课题。汽车及其 零部件的涂装是汽车制造过程中产生三废排放最多的 环节之一，所以减少涂装公害、降低涂装成本、提高 涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
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二、车身涂装特点及功能 涂装是指涂料涂至清洁的（即经过表面处理的） 物面上干燥成膜的工艺。涂装工艺一般由漆前表面处 理（包括净化表面和化学处理）、涂布和固化（包括 烘干、干燥）这三大基本工序组成。 有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装， 俗称“涂漆”或“油漆”。已固化的涂料膜称为涂膜 或涂层。涂层一般也可指由两层以上的涂膜所组成的 复合层。