李元志汽车修理工技师论文
车工论文5篇
车工论文5篇第一篇：车工论文中职车工实训课学生职业技能培养分析摘要：随着经济与科学的飞速发展，社会各行各业对高质量、高技能综合型人才的渴求日益明显，也对衡量人才标准提出新的要求，不仅需要具备一定的专业基础知识，还需要具备相应的实践操作技能。
近年来，各行各业飞速发展，机械加工自动化程度越来越高。
但由于我国工业技术较之于其他发达国家而言，在高端产品的设计与研发上仍处于相对落后的阶段。
因此，我国对高质量、高技能的综合性人才非常渴求。
在我国，中职学校的教学目标与宗旨是培养出满足社会发展需要的、符合各大行业生产发展需要的应用技术型综合人才。
关键词：中职教学；车工实训；职业技能目前，我国许多学者对中职学生的职业技能培养进行了多角度、多方面的探索与研究，受益颇深。
但这些探索与研究大多围绕职业技能培养的重要性而开展，相关研究成果停留在聚集在理论方面，缺乏与中职车工实训职业技能培养相对应的对策与措施。
对此，本文将根据中职车工实训特点，从学校、学生及企业的角度着手，具体探究在中职车工教学中应当如何开展与实施对中职学生职业技能的培养，以期培养出大批具备德智体美的社会主义事业接班人与建设者，让毕业生有与其他应聘者竞争岗位的资格与能力。
一、进行安全和纪律教育，促使学生养成良好职业习惯中职学生普遍具有纪律性差、行为懒散、注意力不集中等特点，因此，在车工实训前进行安全与纪律教育就显得十分必要与重要。
实施安全和纪律教育的主要目的提高学生的纪律性，增强学生的责任感，促使他们良好职业习惯的养成。
在中职车工实训课教学中，考勤环节之后，组织学生进入工作岗位。
首先，需要向学生详细介绍实习设备的布局及各自实训工作岗位的位置，随后进行安全和纪律教育，唤起学生的安全意识，让他们知道自己一个小的失误都有可能危及自己或他人的安全，进而搞好课堂纪律；其次，在介绍各种教具、工量具及设备名称与作用时，应当进行适时的示范操作，让学生养成器具用完务必及时归位、设备进行定期保养的习惯；再次，教师要针对本次实训工位工作特点，详细介绍有关安全作业操作与职业道德的要求，要求学生在实训中严格遵守与执行安全作业规程，增强学生的安全意识。
汽车维修技师论文范文
汽车维修技师论文范文汽车电路的组成非常复杂，包括电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路。
其中，搭铁线是非常重要的一部分，它是一种电流的回流线，通过连接到汽车金属机体间接地回到电瓶负极，使电器产生各种各样动作和功用。
因此，搭铁不良会导致过载故障、过热损坏，甚至起火，对汽车电路的正常运行造成严重影响。
为了保护人身和设备的安全，所有电气设备应按规定进行可靠接地。
汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是搭铁。
负极是惯叫法。
负极搭铁的作用是所有电路用电设备的回路，因此搭铁的重要性不容小觑，不能把它当成可有可无的东西。
在汽车电路中，电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路都有各自的作用和组成部分。
其中，起动电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成，点火电路由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成，照明与灯光信号装置电路由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成，仪表信息系统电路由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成，辅助装置电路则包括空调、音响、电动窗等设备。
因此，汽车维修技师需要对汽车电路有深入的了解，特别是对搭铁线的重要性要有充分的认识。
只有在正确的维修方法和技术指导下，才能确保汽车电路的正常运行，保障人身和设备的安全。
汽车电路由各种电器装置组成，旨在提高车辆的安全性、舒适性等。
辅助电器装置种类因车型而异，一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
高档车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊也归入电子控制系统。
汽车电路的特性包括低压、直流、单线制、负极搭铁和并联。
汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。
汽车修理工技师论文.doc
汽车修理工技师论文论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，下面是关于汽车修理工技师论文的内容，欢迎阅读！【摘要】本文分析了汽车修理工在工作中过程中，所遇到的实际问题和困惑，诸如在车辆维修中故障排除难度较大的问题，维修工心理浮躁，所做的汽车保养不够细致的问题，维修工人工资待遇不理想的困惑等等。
本文对这些问题进行研究，并提出了解决策略，对于提升汽车维修工工作效果，促进汽车维修工作的发展具有积极的意义。
【关键词】汽车修理工；问题；困惑目前，国内汽车行业发展神速，汽车维修行业也步入了快速发展的时期，汽车维修科技含量不断提升，已经进入了高科技大变革发展时代。
随着人们生活水平的提高，汽车销量不断增加，这为汽车维修企业带来了巨大的发展机遇。
同时，各种不同品牌的汽车流向市场，汽车维修的难度也不断增加，各种汽车维修技术更新速度很快，这也为汽车一线维修人员提出了技术方木的挑战。
新情况的发生，给汽车维修工带去了一定的修理问题，本文主要围绕汽车维修工所遇到的问题及困惑进行分析。
一、汽车修理工遇到故障排查难的问题目前，世界各大品牌的汽车在国内市场上都有流通，不同的汽车品牌，汽车生产在工艺上是存在区别的，一旦汽车发生故障问题，准确地进行故障定位，进行问题排查是较为困难的。
这样，一线汽车修理工在维修过程中就会遇到故障排除困难的问题。
很多修理工都反映，自己更愿意做汽车保养工作，而不愿意做故障排查检修工作。
因为，故障原因是多方面的，故障排除对维修技术修理工水平要求较高。
有时，一个修理师傅排查故障需要好几天的时间，而，单位给的工时量却很少，这样，就等于浪费的大量的时间在故障排除方面，而汽车维修人员所得到的维修费用是较低的。
这种情况就严重影响到很多汽车维修技术做维修，做故障排除工作的积极性。
因此，我们在汽车维修过程中，会经常感受到维修师傅不耐烦的情绪。
另外，在故障排查过程中，有一部分维修人员喜欢套用原来的维修经验，但很多情况下，原有的维修经验是不适应新情况的。
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）
汽车维修论文01——技师论文（最终5篇）第一篇：汽车维修论文01——技师论文汽车维修技术类论文：论汽车维修的存在问题及解决对策摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。
然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。
因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段一、引言随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。
近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。
笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现 1.维修手段有待更新纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。
特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
汽车维修技师专业论文
汽车维修技师专业论文篇一：汽车维修技师资格考评论文摘要火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。
它的功用是将点火线圈产生的脉冲高压电引进燃烧室并在两个电极间发生电火花点燃混合气。
通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。
关键词：发动机，火花塞，高压电，混合气浅谈火花塞性能及对发动机工况的影响前言汽油发动机是采用高压电火花点燃的。
因此火花塞的点火性能对汽车发动机的工作质量至关重要。
如何正确，合理的使用火花塞，使它在汽车发动机中发挥出最佳的工作状态，选用合适热值的火花塞就显得尤为重要。
另外，通过检查火花塞可判断其在发动机汽缸内的基本工作状况，根据火花塞的状态推断出汽车发动机的工作情况，从而判断出发动机可能存在的故障和问题。
以下几个故障案例，都是因为火花塞，所引起的发动机工况不良，工作不稳定的情况。
一、点火能量不足引起的故障1.故障现象：一辆行程为17万km的桑塔纳2000轿车，油耗高，换挡加速时，发动机动力明显不足。
怠速工况平稳，无抖动现象。
2.故障诊断：首先用VAG1552读取故障代码，无故障代码。
急加速换挡耸车，凭经验分析故障应在点火系统。
用示波器对该车缸进行次级点火波形测试。
3.故障分析：从次级点火波形分析发现，3缸的燃烧时间比其他缸都短。
造成燃烧时间短的原因有：缸线电阻过大或开路；火花塞电极间隙过大；混合气体过稀。
点火过程中，点火线圈可以产生35KV左右的电压，正常点火只需4KV~17KV的电压，多余的能量用来延长燃烧时间。
如果储备电压不足或消耗在其他方面（如缸线电阻过大），燃烧时间就减少，混合气不完全燃烧，发动机工作不良。
从该车故障症状分析，只在换挡时有冲击和耸车现象，不存在混合气过稀的故障。
测量各缸线的阻值，基本在6千欧~8千欧,证明缸线无故障;拆下3缸的火花塞,发现火花塞有偏燃的痕迹。
显然不正常。
汽车修理工技师论文
汽车维修高级技师专业技术论文课题：浅谈如何保证汽车维修质量论文编号：工作单位：撰写人：交稿日期：论文摘要随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。
通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。
关键词：维修质量、质量管理、质量保证前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。
目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。
是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。
交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。
各地政府同样在这方面下大功夫。
汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。
服务没有起点，满意没有终点。
因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。
汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。
广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。
汽车维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：1、汽车维修资料的齐全并及时更新。
汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。
有电子档的，也有纸质印刷的。
在以后得维修中，对特定车型的维修数据的查询，新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧的掌握等等都极其有效。
目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。
汽车修理 高级技师 论文 范文
范文汽车修理工高级技师论文论文题目：本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修本田雅阁怠速不稳的故障诊断与维修摘要：本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机怠速不稳进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法，并结合一辆本田雅阁2.2EXI型怠速不稳的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。
关键词：怠速不稳诊断维修1 本田雅阁发动机怠速不稳的原因分析1.1 本田雅阁发动机结构原理现代的小轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。
本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。
发动机控制系统如图1所示：图 1 本田雅阁轿车F22B发动机PGM-F1控制系统图1—预热氧传感器2—MAP（进所歧管绝对压力）传感器3—发动机冷却液温度（ECT）传感器4—进气温度（IAT）传感器5—怠速空气控制（IAC）阀6—快怠速温控阀7—喷油器8—燃油滤清器9—燃油压力调节器10—燃油泵11—燃油箱12—燃油蒸发排放（EV AP）阀13—空气滤清器14—共振腔15—喷油器空气控制电磁阀16—进气共鸣室单向阀17—时气共鸣室真空储气箱18—进气共鸣室控制电磁阀19—进气共鸣室控制膜片20—废气再循环（EGR）真空控制电磁阀21—废气再循环（EGR）控制电磁阀22—废气再循环（EGR）阀23—曲轴强制通风（PVC）阀24—燃油蒸发排放（EV AP）净化控制阀25—燃油蒸发排放（EV AP）活性炭罐26—燃油蒸发排放（EVAP）双向阀27—三无催化转换阀28—发动机稳定控制电磁阀1.2 本田发动机怠速控制原理发动机怠速可分为四种情况，即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速、和负荷怠速。
汽车维修技师论文-技术总结
个人工作能力总结一、本人于年月从专业毕业，年8月分配进入江苏扬州外运公司，主要从事汽车维修机工、电工等工作，在这段工作经历中，我很快熟悉并掌握了汽车各系统、各总成部件的检测维修方法，并能独立对汽车上的一些复杂故障进行诊断排除。
二、历年来我参与了我校“汽车维修专业教学改革”、“一体化实训基地规划与建设”、“汽车维修示范性实训基地建设”等项目，为我校汽车专业教学改革和专业建设奠定了良好的基础。
我院“汽车维修专业教学改革”:1、前言汽车工业已成为国民经济发展的重要动力和当前经济领域中投资的热点，中国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势，使得中国汽车制造、维修企业对当前汽车类特别是汽车检测与维修专业人才提出了一些更高的要求。
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，这对汽车维修人员的要求上了一个更高的档次，当然对职业院校就如何开设汽车检测与维修专业、培养符合现代汽车维修要求的专业人才来说更是个巨大的挑战。
目前我国的汽车产业已进入了一个快速发展时期，现代汽车的维修技术的科技和技术含量越来越高。
随着当代高新技术的快速发展，特别是我国汽车现代化程度的不断提高，对汽车维修行业的科技含量、汽车维修手段的现代化、汽车维修方式的科学化等提出了更高要求。
为满足目前国内汽车行业对从业人员的要求，汽车维修职业教育教学的改革势在必行。
2、改造前存在的问题1）、教学内容陈旧，教材的编写严重滞后于汽车技术的发展，对于汽车维修业务量庞大的新型轿车和新技术、新结构、新工艺、新设备等涉及很少；对于现代汽车检测中，使用十分普及的发动机故障检测仪、发动机综合分析仪、四轮定位仪等介绍很少；汽车修理中仍然在讲解现代汽车维修中已经几乎淘汰的修复工艺，与“定期检测、强制维护、视情修理”汽车维修技术政策严重脱节。
2）、教学过程中理论教学与实践脱节，多数情况下均是课堂理论教学，仅有的实训教学，大多数也是停留在演示性的教学上，学生动手和实践机会较少。
汽车修理工汽车维修工技师 高级技师论文
技师专业论文题目：丰田海狮IRZ汽车发动机故障的原因分析与修复方法姓名：职业：汽车修理工鉴定等级：单位：内容提要：本文以一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克制了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。
关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时正文(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突〞声我单位有台丰田海狮IRZ汽车，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突〞声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。
(二)造成发动机故障的原因分析要使发动机能发出最高动力且排放污染小，那么要确保发动机能充分燃烧。
发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。
因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。
由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。
燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。
根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进展跳火试验，发现火花颜色发红，证明点火火花过弱。
这是燃烧不充分故障的原因。
造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：1．高压电线接触电阻过大点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火花。
如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。
车工高级技师技术论文
车工高级技师技术论文浅析车工的技能【摘要】随着工业的发展，与工业相关的技术也不断的得到完善，对技术工人的要求也不断地提高，其中，车工在我国的行业中担任着不可或缺的角色，车工的技能也在不断地增加，本研究就车工中的工艺技巧与如何学好车工工艺进行了研究。
【关键词】车工;技能0.前言作为一项专业的技能，车工工艺正以前所未有的速度在发展壮大，学习车工工艺，培养新一代的车工工人已成为众人瞩目的事情。
掌握好这项技能不仅仅对于自身的发展是有利的，还会促进相关技术的发展，应当得到足够的重视。
1.车工工艺中的车工技巧1.1对刀对刀的方式有很多种，其中，z 向对刀与o向对刀较为常见。
Z向对刀相比于其他的常规对刀并没有什么不同，刀尖与主轴中心调在同一水平高度;而0 向对刀稍有差异，在对刀的时候首先调整刀尖到刀轴回转中心的距离，大约等于工件半径，然后在卡盘上装一对刀圆环，内环半径等于工件半径，刀体与中滑板导轨平行，慢慢调整中滑板位置，当刀尖旋转碰到a点时说明刀体回转中心在主轴中心线位置。
1.2加工对车工而言，除了对刀之外，还必须对器械进行加工，加工时先用圆弧刀自由加工，留2mm 余量再用转刀精加工，精加工走刀用手转动刀柄实现轨迹加工，吃刀量由床鞍控制，每次进刀量为0.5mm。
1.3浇帽口的补偿金属模型在实际生产过程中发现铸造出的圆球打断浇帽口时经常破坏圆球体，使圆球在浇帽口方向减少3mm左右。
因此在车上模时中滑板向前移4mm，刀回转半径也增加4mm，车出的纺棰体圆弧和理论上的圆弧比较接近，补偿了打浇帽口的损失，铸造出的零件稍经打磨可以达到使用要求。
用转刀加工圆球面，操作简单，刀具装卸简便，节约成本;精度较高;加工范围广，通过调整车刀的长度和调整车刀的回转中心位置可以加工不同直径的内圆球面，整个系列的圆球模型加工只需要一套刀就可以了，这种加工方法的工装成本不到靠模法工装的30%。
2.如何学好车工技能2.1做好课前预习是基础任何学问都不会凭空而来，都要经过一定时间的准备，在学习车工技能的时候，除了必要的严谨的态度以外，还要拥有一颗善于学习的心。
汽车修理技师论文汽车修理论文
汽车修理技师论文汽车修理论文高职“汽车维护与修理”课程实验教学改革探讨摘要:“汽车维护与修理”课程是高职汽车运用技术专业主干课,为顺应汽车人才市场的快速发展,其实验教学必须与时俱进。
作者结合教学实践,总结出实验教学开放式、实践理论教学一体化、实验教学手段多样化、实验室及实训基地建设完备化等改革措施。
关键词:汽车维护与修理;实验教学;教学改革;综述1、引言随着汽车技术的快速发展,汽车维修作业的方式和重点发生了革命性的变化,传统的按大修工艺和零件修复为主的作业内容已经淘汰而取之于换件修复,汽车维修技术已驶入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的快速轨道。
高职汽车运用技术专业厚基础、宽口径的人才培养模式,为顺应汽车人才市场的发展,其专业主干课程“汽车维护与修理”实验课教学必须紧跟现代汽车的维修特点和发展形势,适时调整,及时跟进,才能培养出社会需要的合格人才。
我院开设的汽车运用技术专业培养目标是:让学生掌握汽车运用技术的基本知识,具有汽车技术检测和维护能力,具有汽车生产装配和技术管理能力,具有汽车驾驶能力,具有汽车商贸和技术服务能力,具有健全人格和良好职业道德的高素质技能型人才。
“汽车维护与修理”课实验教学紧紧顺应市场需求,大力推行教学改革,在“求新、求变、求实”上做文章,经过近几年改革探索,逐渐形成了模块化、组合型、开放式的实验教学模式,实验教学条件有了较大改善,实验教学成绩显著,研究成果正在教学中全面推进。
2、实验教学改革的措施实验教学改革的核心是提高学生的实际动手能力、职业素养和创新能力。
在“求新、求变、求实”的要求前提下,“汽车维护与修理”课程实验教学改革的关键是结合现代汽车维修的特点和发展趋势,将理论课程进行整合、凝练、提升,将汽车故障诊断、汽车维护和汽车修理知识融为一体,建设以汽车维修诊断能力培养为核心的专项技能模块化实验课程体系。
按照“一专多能”的人才培养目标进行教学计划设置,重点提高每个实验课时的实用性和针对性[1]。
汽车维修高级技师技术论文
汽车维修高级技师技术论文目录1. 内容综述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (3)1.3 文献综述 (4)2. 汽车维修高级技师技能要求分析 (6)2.1 核心技术能力 (7)2.1.1 机械诊断与维修 (9)2.1.2 电气诊断与维修 (10)2.1.3 电子控制系统诊断与维修 (12)2.1.4 新能源汽车技术应用 (13)2.2 专业技能素质 (15)2.2.1 问题解决能力 (16)2.2.2 沟通协作能力 (18)2.2.3 团队管理能力 (19)2.2.4 安全生产意识 (21)3. 汽车维修高级技师培训体系构建 (21)3.1 培训目标和内容设计 (23)3.2 培训课程体系 (25)3.2.1 基础理论课程 (27)3.2.2 实践操作课程 (28)3.2.3 专精技能课程 (29)3.3 培训师资队伍建设 (31)4. 案例分析 (31)5. 结论与建议 (32)5.1 研究结论 (34)5.2 未来发展建议 (35)1. 内容综述随着汽车工业的快速发展，汽车技术日新月异，并呈现出复杂化、智能化和多元化的趋势。
高级技师在这一发展背景下扮演着至关重要的角色，需要具备扎实的专业知识、丰富的实践经验以及敏锐的故障诊断能力。
本文主要探讨汽车维修高级技师在当代汽车维修领域的功能定位、技能要求以及未来发展方向。
将阐述汽车维修高级技师的职责及重要性，分析其在团队中的领导和指导作用，以及在复杂故障诊断和维修技术应用方面的核心贡献。
将深入分析高级技师所需的专业技能，涵盖理论知识、实践操作、故障诊断、维修策略以及团队协作等多个方面，并结合实际案例，解析不同车型和技术领域的技能要求。
将展望汽车维修高级技师未来的发展趋势，探讨人工智能、数字化、新能源技术等新兴技术的应用对高级技师职业发展的影响，并提出提高技师技能、加强职业教育体系建设等方面的建议。
1.1 研究背景随着全球的汽车保有量持续增加，汽车维修行业面临越来越大的压力与挑战。
汽车修理工技师论文
汽车建理工技师论文范文之阳早格格创做连年去，随着尔国经济的赶快死少，汽车保有量迅猛减少，社会对付汽车使用与维建圆里的人才需要也曲线降下，正在那种情况下，世界各天许多下职院校皆争相办起了汽车使用博业.然而是，由于博业创办时间短，加之下职培养相对付去道自己便是一种新兴的培养模式，人们对付它的教教体系战教教要领还处于渐渐摸索阶段，以至于下职汽建博业的教教机制不是很完备.暂时，下等工做院校的汽车博业存留那样一些问题：第一，虽经那几年的博业教教革新，然而仍旧留有保守博业培植模式的痕迹.如对付人才培植的目标与目前汽车止业对付人才央供的符合性有待普及；正在对付课程树坐圆里，大概是表里性、系统性过强，大概是部分的明白“表里培养以真用、必须、够用为准则”而使课程体系得去了应有的系统性.第二，博业表里课程的教教模式大多沿用保守的“三段式”，即从《汽车构制》到《收效果本理与汽车表里》再到《汽车维建》、《汽车检测与障碍诊疗》.怎么样更佳天符合现正在下职汽车博业对付教死的培植另有待商榷.第三，课本建制跟不上止业的死少.汽车动做一机电产品，其技能含量极下，共时死少极快，纵然那几年新版的课本不竭涌现，然而与现正在汽车技能的赶快死少还降后很多.第四，师资队伍还不克不迭真足符合下职培养注沉对付教死博业技能培植的央供.纵然那几年各院校皆受香港工做锻炼局“量素包管制度”的开示举止师资队伍建制，建坐了一支“单师型”的师资队伍，然而很多“单师型”西席正在试验本领圆里还比较单薄.第五，动做下职博业教教的沉面关节——试验教教仍比较单薄.大多由于真验设备不齐大概台套数缺累、真训计划有待进一步完备、真习指挥西席体味缺累大概人员缺累以及真习基天建制(有些虽有较多的校中真习基天然而徒有真名)等本果所致.寒期有幸去深圳工做技能教院介进了培养部构制的世界师资锻炼，正在该校汽车与接通教院半个月的教习历程中，亲身体验了他们的教教要领与授课办法,归纳起去,支获颇歉.威志所用的电喷收效果障碍诊疗的易面战误区随着汽车工业的死少，电子统制系统正在汽车上的应用越去越一致.电控系统正在普及汽车本能的共时，也使汽车的障碍诊疗变得搀纯起去.汽车障碍自诊疗系统的开垦应用，对付于即时创制障碍以及障碍维建提供了便当.汽车维建人员通过解读障碍代码，大普遍皆能判明障碍大概爆收的本果战部位.然而，正在对付汽车维建时，若只是靠障碍代码觅找障碍，往往会出现推断上的过得.本量上，障碍代码只是是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是大概可的界定论断，纷歧定是汽车真真的障碍部位.果此，正在对付电控汽车举止维建时应概括分解推断，分离汽车障碍的局里去觅找障碍部位.电控汽车障碍自诊疗系统，普遍有电子统制器（ECU）中的辨别障碍及障碍运止统制硬件、障碍监测电路战障碍运止后备电路等组成.分歧厂家死产的汽车，其障碍自诊疗系统的障碍检测名目不尽相共，障碍代码储藏战隐现办法也有所分歧.障碍代码储藏留随机储藏器（RAM）中，随机储藏器与蓄电池间接贯串，障碍代码可少久保存，扫除障碍代码需要断开博门的随机储藏器对接电路大概者间接断开蓄电池.暂时，解读电控汽车障碍代码大多是通过三种办法去获与的.一种是靠仪容盘上的障碍指示灯隔断闪烁次数去读与；第二种是借帮于博用的车型解码仪间接读与障碍码；第三种是靠海内厂家死产的障碍代码分解仪，以汉隐的办法读与障碍代码的汉语笔墨证明.隐而易睹，以汉语笔墨的办法赢得障碍代码障碍含意，是广大汽车维建者一致青睐的一种办法.而前二种读码办法还需查有闭的资料，才搞明白障碍代码的含意.然而是，无论采与何种办法解读障碍代码，一朝电喷汽车的统制电脑出现记录战储藏过得的障碍代码，则对付电控汽车维建戴去许多便当.正在以下三种情况时，障碍代码易出现过得疑息，期视引起维建人员注意.1、汽车运止时障碍明隐，传感器有障碍而自诊疗系统不监测到.电控汽车统制电脑（ECU）对付传感器旗号举止检测时，只可担当其设定范畴之内的传感器非平常旗号，进而判中传感器的佳与坏，记录大概不记录障碍代码.一朝解读障碍代码障碍后，只消对付相映的传感器、导线对接器、导线举止查看，找到并排除短路、断路的障碍即可.然而是，若果某种本果以致传感器敏捷度低沉、反应早钝、输出个性偏偏移等，则自诊疗系统便测不出去了.纵然收效果确有障碍表示，然而是自诊疗系统却输出了平常的无障碍码（障碍指示灯不闪烁）.那时便该当依据收效果的障碍征兆举止分解推断，既而对付传感器单体举止针对付性检测，以便找到并排除传感器障碍.比圆，当收效果转速得准并陪随止驶中收效果怠速不稳，然而自诊疗系统又不障碍代码输出时，最先值得思量战猜疑的即是气氛流量传感器大概者进气压力传感器出了障碍，果为那二者传感器本能的佳坏，间接做用ECU所统制的收效果基础的焚油喷射量.纵然此时不隐现相映的障碍代码，也该当对付它们举止查看.比圆，当翼板式气氛流量壳体爆收裂纹漏气时，便会引导气氛流量传感器计量禁绝，使收效果运止平衡，而统制电脑ECU的自诊疗系统本去不克不迭检测到那种障碍局里.果此，无过得障碍码输出.2、由于收效果工况障碍局里相似，ECU监测过得，自诊疗系统大概隐现过得的障碍代码.比圆，对付于拆有三元催化变换器的电控汽车，一朝使用过含铅汽油，那类障碍个性偶尔较为明隐.正在汽车举止检建时，时常会创制障碍代码隐现的是“火温传感器断路大概短路”障碍，而收效果障碍症状却是：无论收效果正在热车状态下大概者热车状态下皆短佳起动，而且拌有怠速不稳战回火局里，收效果的转速末究提不下.隐然那些障碍与火温传感器的闭系本去不格中稀切，正在对付火温传感器举止单体丈量后并已创制所有障碍.然而是，当从汽车上拆下三元催化变换器并剖开后创制，三元催化变换器里里宽沉阻碍，果此不妨断定收效果障碍是由此而引起.果此当自诊疗系统出现障碍代码以去，还该当与收效果的本量障碍症状举止分解比较，以得到精确合理的推断，不该该将障碍代码当做排除障碍的唯一依据.3、电控汽车使用维建不当也大概激励过得的障碍代码.正在对付电控汽车真施维建时，由于维建人员维建不当大概者支配过得，也会引导自诊疗系统输堕落误的障碍办法.比圆，正在收效果运止历程中，随意大概者偶尔把传感器插接洽拔下，每拔下一次传感器插接洽，自诊疗系统便会记录一次障碍代码.其余，若正在上一次汽车维建时，由于支配不当而已能真足扫撤除旧的障碍代码，那么电脑也共样将本去旧的障碍代码保存其内，果此正在对付电控汽车维建时也要加以注意，不该制成不需要的人为障碍代码，给维建处事戴去纷治战艰易.。
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1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。
2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。
3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。
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再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。
最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。
我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而INTERNET互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。
汽车维修技师论文
汽车维修技师论文随着现代社会快节奏的发展，越来越多的人选择购买汽车来方便生活。
但汽车也需要定期的保养维修，而汽车维修技师在其中扮演着非常重要的角色。
汽车维修技术不仅需要基础知识和技能，还需要不断的学习和研究。
因此，本文将探讨汽车维修技师的技术知识和技能，以及未来的技术发展趋势。
首先，汽车维修技师需要掌握的知识非常广泛。
首先是汽车的基础知识，如汽车发动机、变速箱、制动系统等。
其次是电子控制系统，如车载电脑、ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统等。
还有复杂的车内系统，例如音响、导航、座椅加热等。
此外还需要了解汽车的安全系统，如安全气囊、爆炸式碰撞系统等等。
因此，汽车维修技师需要不断地学习和掌握各种汽车系统的知识。
其次，汽车维修技师需要掌握的技能也非常重要。
他们需要能够熟练地使用各种工具和设备，例如刀具、工具箱、电焊机、喷涂器等。
他们还需要使用各种检测设备，例如电压表、温度计、信号分析仪等。
此外，他们还需要具备解决问题的能力，及时发现和解决汽车故障，为车主提供高质量的服务。
这也需要技师有丰富的经验和专业知识，并且需要在实践中不断积累。
只有这样，才能给车主提供更好的服务。
除了以上的知识和技能，汽车维修技师还需要具备创新精神和领先技术。
未来，汽车技术将更加复杂和先进，例如自动驾驶、智能化和电动化等趋势，因此，维修技术也需要不断更新和升级。
汽车维修技师需要不断学习、更新知识，同时紧跟科技发展，以应对这些挑战。
由于电动汽车没有汽油发动机等燃油部件，需要更多的电子伺服系统，因此，这就需要技师掌握更高级的电子技术。
最后，汽车维修技师还需要具备良好的职业操守和服务态度。
汽车是人们生活中不可或缺的交通工具，因此，汽车维修技师的服务质量和态度非常关键。
他们需要尽职尽责，保证质量和安全。
在服务车主时，还需要与车主建立良好的沟通和信任，积极解决问题，并提供周到的服务。
总之，汽车维修技师在现代社会中担任着重要的职责和角色。
他们需要同时掌握广泛的知识和专业技能，并紧跟技术发展的步伐，为车主提供高品质的服务。
汽车修理工技师论文
汽车修理工技师论文第一篇：汽车修理工技师论文汽车修理工技师论文范文近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。
但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。
目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：第一，虽经这几年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。
如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。
第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。
如何更好地适应当今高职汽车专业对学生的培养还有待商榷。
第三，教材建设跟不上行业的发展。
汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。
第四，师资队伍还不能完全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。
尽管这几年各院校都受香港职业训练局“质素保证制度”的启示进行师资队伍建设，建立了一支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。
第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。
大多由于实验设备不全或台套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。
暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰.威志所用的电喷发动机故障诊断的难点和误区随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。
汽车修理工一级论文
汽车修理工一级论文申报人姓名：申报工种:申报级别：【摘要】：汽车的修理和维护是大家头痛的问题。
如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计，所以,汽车要时时注意保养。
本文从汽车理论知识出发,结合本人多年的开车和维修经验，浅析一下汽车发动机的维护和保养关键词发动机保养,维护前言：现代汽车最主要的工作就是保养与维护，有句话说现代汽车三分修七分养，由此可见现代汽车保养与维修的重要性!下面我们介绍发动机的维修与保养。
一、发动机工作原理介绍发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力.简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能,这是发动机最墓本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变.发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的,称为四冲程发动机。
四冲程汽油机的工作原理有:(1）进气行程。
曲轴带动活塞从上止点向F止点运动，此时，进气门开启,排气门关闭。
活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束.（2）压缩行程。
进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。
此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。
压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1。
车工技师论文范文
车工技师论文范文前言车工技师是机械制造行业中的重要职业，其主要职责是通过机床加工技术将零部件加工成为符合要求的产品。
在职业生涯中，车工技师需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，以便能够独立完成各种复杂的加工任务。
本文将为大家提供一篇车工技师论文范文，以供参考。
论文题目《车削加工中刀具磨损的研究》摘要本文通过对车削加工中刀具磨损的研究，探讨了刀具磨损的原因、磨损规律以及磨损对加工质量的影响。
通过实验验证，得出了刀具磨损与切削速度、进给量、切削深度等因素的关系，并提出了延长刀具寿命的措施。
本文的研究成果对于提高车削加工的效率和质量具有一定的指导意义。
关键词车削加工；刀具磨损；切削速度；进给量；切削深度引言车削加工是机械制造中常用的一种加工方式，其加工精度和表面质量对于产品的性能和外观有着重要的影响。
而刀具作为车削加工中的重要工具，其磨损情况直接影响着加工效率和加工质量。
因此，对于刀具磨损的研究具有重要的意义。
本文将通过对车削加工中刀具磨损的研究，探讨刀具磨损的原因、磨损规律以及磨损对加工质量的影响，并提出延长刀具寿命的措施，以期为车削加工提供一定的指导意义。
实验方法实验材料本实验所使用的材料为45#钢，刀具为硬质合金刀具。
实验步骤1.将45#钢材料固定在车床上，进行车削加工。
2.在不同的切削速度、进给量、切削深度下进行车削加工。
3.对于每组实验数据，记录刀具的磨损情况。
4.对实验数据进行统计分析，得出刀具磨损与切削速度、进给量、切削深度等因素的关系。
实验结果刀具磨损规律通过实验数据的统计分析，得出了刀具磨损与切削速度、进给量、切削深度等因素的关系。
具体结果如下：1.切削速度对刀具磨损的影响当切削速度较低时，刀具磨损较小；当切削速度增加时，刀具磨损逐渐加剧。
当切削速度达到一定值时，刀具磨损速度将急剧增加。
2.进给量对刀具磨损的影响当进给量较小时，刀具磨损较小；当进给量增加时，刀具磨损逐渐加剧。
当进给量达到一定值时，刀具磨损速度将急剧增加。
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李元志汽车修理工技师
论文
文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
汽车维修技师
专业技术论文
撰写人：李元志
论文摘要
随着汽车在市场上的保有量越来越大，因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
为了防止事故、客户抱怨的发生，所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫，如何从制度管理、现场管理着手，对维修生产的每个环节进行层层把关，希望把维修合格的车辆交付到客户手中。
通过这一良性循环，维修厂可以赢得客户信任，同时可以减少因维修质量造成的损失。
关键词：维修质量、质量管理、质量保证
前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。
目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。
如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。
是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。
交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。
各地政府同样在这方面下大功夫。
汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。
服务没有起点，满意没有终点。
因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。
汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。
广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。
汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、汽车维修资料的齐全并及时更新。
汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。
有电子档的，也有纸质印刷的。
在以后得维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧等等都极其有效。
目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。
每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定，工作分配合理。
机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。
以往，在东风日产的
4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。
为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。
3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。
交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一，有必要的技术人员和管理人员；
第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。
备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。
而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。
4、未休息检测设备先进、齐全。
随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。
配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。
对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。
设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。
培训人员在培训结束进行考试。
技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。
收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
6、对维修的车辆严格的检验制度。
经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。
维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。
汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。
进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。
在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
第三，地盘无漏油现象。
第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。
在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。
通过过程检验和最终质量检验，分析车辆维修质量不达标的可能原因：
第一，钣金维修是否平整，新配件是否全部安装，安装位置间隙是否合格。
第二，钣金修复的密封性，防锈，防雨水情况。
第三，灯光是否合格，包括灯光高低。
第四，油漆工艺过程正确，油漆外观检查，是否有斑点，没有针孔、流挂、砂纸痕、橘皮等等。
与原车油漆没有色差。
在车辆维修完毕后，每到工序的责任人在维修单上签字。
对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
同样的，中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。
该办法明确要求：
各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。
建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。
汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作。
汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。
质量保证期内，车辆发生故障或损坏，整修业户和托修单位按规定划分责任。
结束语：综上所述，汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验，处理机信息反馈等各项活动的总称。
汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的重要手段，是整个汽车维修质量管理体系重点的重要环节，对维修车一律进行三级检验，严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。