京沪高铁某站房工程施工组织设计(极具参考价值)

1编制依据

1. 1相关法律、法规和铁道部规章制度

1.2规范、规程、标准

1.3施工图纸

京沪高速铁路******站房综合楼建筑、结构、给排水、暖通图纸京沪高速铁路******站招标用雨棚建筑、结构图。

1.4施工合同

京沪高速铁路站房工程****标段施工合同。

1.5其它

1.5.1 京沪高速铁路标准化建设管理手册。

1.5.2 本公司施工工法和科技示范工程。

1.5.3 本公司现有施工力量、技术能力和机械设备1.5.4 施工现场水电、用地情况。

1.5.5 本公司同类工程施工经验。

2 编制范围

本施工组织设计编制范围为****** 站站房综合楼工程施工图纸范围内建筑工程、装饰工程、电气工程、给排水工程、暖通工程、消防工程、室外工程等工程；雨棚及站台面工程；地道装修工程。（由于雨棚图纸及站房综合楼电气施工图纸未到，暂按常规做法编写，图纸到位后根据设计情况适当调整）

3工程概况及主要工程数量

3.1工程简介

3.1.1总体简介

3.1.2总体设计概况

3.121 车场概况

（1）******站中心里程为DK53阡165（上行），新建车站站房位于线路西侧。

（2）车站站场总规模为2台6线，其中：基本站台，长450m宽15.5m、高1.25m，第二站台，长450m 宽15.5m、高1.25m。

（3）车站中心里程轨顶标高为黄海高程73.200m,站台面到车站中心里程轨顶高差为1.25m。新建******站站房之站前广场设计标高为黄海高程

74.600m。

3.1.2.2 候车模式

（1）站型：采用线侧下式站型设计。（2）旅客流线：采用下进下出的旅客流线模式。

3.1.2.3 站房流线设计及交通组织

（1）站房流线设计

1）进站人流组织：进站人流经站前广场，从站房中部进站。从一层直接进入进站通道；通过进站通道进各站台。

2）出站人流组织：出站乘客经地下出站通道上到首层出站厅出站。（2）站房水平及垂直交通组织

1）两侧站务办公区的分别设置有一部自动扶梯和一部开敞楼梯。

2）VIP区设有VIP候车厅，满足贵宾进站要求。

3）进站通道与每座站台之间设有一部扶梯、一部开敞楼梯。

4）地下出站通道设有1 部自动扶梯及1 部开敞楼梯与出站厅相通。

3.1.2.4 车站规模

** 站最高聚集人数1500 人。

3.1.2.5 平面设计及有关数据

（1）地下一层（地下出站通道）：净空高度为4.500m,主要布置有出站通道。

（2）一层平面（站台进站层）：相对标高0.00m，层高25.3m。主要布置有进站广场、广厅、基本站台候车厅、贵宾候车厅、售票厅、出站厅等。面宽206.2m,进深33.6m。生产附属一层地面标高为士0.00m,层高5.7m。

3.2站房综合楼及雨棚建筑设计概况

3.3站房综合楼及雨棚结构设计概况

3.4专业设计简介：

341给排水、采暖和通风空调工程

3.4.1.1 热源设计：

在一层设置地源热泵间，热泵机房内设置两台螺杆式中高温型地源热泵机组，屋顶设一台风冷冷水机组提供空调采暖所需的冷热源。夏季运行两台螺杆式冷水机组；冬季运行多余的冷负荷靠风冷热泵机组负荷。

夏季蒸发器进出口温度为7/12 C,冬季冷凝器进出水温度为55/60 C, 热泵机组、用户侧循环水泵、水源侧循环水泵按照一机一泵原则设置。用户侧与水源侧定压及补水方式均为定压罐定压补水，定压装置设在地源热泵间内，系统水处理设备为全自动软水器。空调水系统为两管制。供回水干管经分、集水器分别供至各空调系统。

室外能源采集系统采用土壤换热器循环水技术，设置地埋管提供室内热泵机组用冷却水。地源井位于本站房外站台板下，利用旅客出站通廊与站房内设备连接。

3.4.1.2 采暖系统设计：

以地板辐射采暖为主，该系统供回水为双管系统，热水由供暖干管分别供给分集水器，然后经过敷设在地下的交联聚乙烯管向室内敷设热量。大门出入口设置贯流风幕。

3.4.1.3 空调系统设计

(1)候车大厅与旅服用房空调系统采用分层设计。组合式空调机组设于候车大厅两侧用房的二层，气流组织为上侧送，下侧回，送风管设于候车厅四周，采用球形喷口送风。

2）根据工艺要求，通信机械室、电源蓄电池室、信号机械室、电源

屏室、票务信息机房，设置专用精密空调机组。

（3）其余办公房间采用风机盘管加新风系统。风机盘管系统气流组织形式为上送

上回，风机盘管吊装于房间内，同时设置排风系统，

（4）贵宾室在过渡季节利用多连体中央空调系统保证室内温度恒定要求。

（5）空调水由地源热泵提供，地板敷设采暖管路系统与组合式空调机组及风机盘管系统的水系统由分集水器单独提供。空调水管采用两管制，水管采用D心50为无缝钢管，DNZ 50采用镀锌钢管。保温材料采用橡塑保温。

3.4.1.4 通风系统设计

（1）候车厅屋顶设置排风机和排风口用于排除屋顶下的热空气

（2）卫生间设置吸顶通风换气扇进行排风。

（3）地源热泵、水泵间及其他无外窗的房间均设置机械通风设施。

（4）变电所设置机械排风设施

（5）气体灭火系统的防护区设置机械排风系统

3.4.1.5 防排烟系统设计站房内的候车厅、售票厅、及走道等均设置可开启的排

烟窗进行排烟。

3.4.1.6 给水排水系统设计生活给水、生活热水给水、生活污废水、雨水系统、

室内消火栓、消

防水炮、自动喷水灭火系统及建筑灭火器配置。

（1）室内给水：站房内生活用水由室外站区自来水管网直供。

（2）排水：排水系统采用重力排水，污废水合流排出。屋顶雨水采用虹吸排水。

3）开水供应：候车区域设置电开水器，电开水器前配置直饮水制备

装置

（4）热水供应：贵宾室设置生活热水，电热水器制备。

341.7 消防设计

（1）站房内各层均设置消火栓灭火系统，商场等设置自动喷水灭火系统，候车厅设置固定水炮灭火系统，通信等专业机房设置七氟丙烷灭火装置。站房内均按要求设