第三方物流现状及决策

附件1：

结课论文

课程物流系统工程

学院物流工程学院

专业物流工程

班级

姓名

指导教师

2015 年 1 月16 日

我国第三方物流的现状与发展对策

摘要:第三方物流是一种由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的模式[1]。随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于

核心业务,做强、做大主业, 第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平, 培育核心竞争力的重要手段。

关键词:第三方物流；现状；对策

The present situation and the development countermeasures

of the third party logistics

Yu Yongqiang

NO.20 Wuhan University of Technology Logistics 1202 class

Abstract: The Third Party Logistics (TPL) is one kind of mode in which the logistics service is provided by a logistic enterprise outside the supplier and consumer. Along with the globalization competition aggravating, the information circulation technology and the transportation technology have gain rapid development, the enterprise emphasize more and more on the centralism limited resources and the core business, doing main business stronger,and bigger.The third party logistics thus become an important means for enterprises to reduce logistics costs and improve logistics service level,while cultivating core competence.

Key words:The Third Party Logistics;Actuality;Strategy

第三方物流( Third Party Logistics) 简称3PL 或TPL。我国在2001年公布的《物流术语》中将第三方物流定义为: “供方与需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方去留是指将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。”它们提供的服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。随着全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展，第三方物流应运而生，并日渐成为物流理论研究和实践应用的重点。

1.我国第三方物流发展现状

一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经

济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求[2]。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，但仍有一些不足。

1.1总体规模偏小、发展潜力巨大

总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。1.2第三方物流的信用缺乏

1.2.1给客户承诺过度，实际的服务质量欠妥且拒绝承担相应的责任。

不少的小企业为了能够让更多的客户和自己有合作的机会，而过度的给出承诺，然而，其本身的实力根本就不能满足客户的需求和承担相应的责任，一旦出现问题只能选择逃避。

1.2.2泄露客人企业的商业信息。

第三方物流特有着长期性及交易双方的紧密性，使得客人的某些供应商能够掌握顾客企业的一些运营信息和商业机密。虽然有合同为保证，但是由于受金钱或利益的诱惑及管理的松懈，将其掌握顾客的企业信息泄露或给到与其顾客企业利益相关方，为此给企业带来不少的损失。

1.3物流渠道发展不畅

由于网络经营不合理, 使得第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。信息技术和智能计算机等信技术未能广泛应用, 物流企业和客户不能充分共享信息资源, 没有结成相互依赖的伙伴关系。

1.4物流企业设备与技术落后

物流企业设备落后、老化,机械化程度不高, 无法满足客户要求。智能化、自动化仓库较少,仓储运输系统的整合效能较低,信息流通不畅, 难以达到对物流过程的合理、有效的控制。计算机网络技术、EDI技术、RF、POS、全球卫星定位系统(GPS)等一些现代化的物流技术, 阻碍了第三方物流的发展。[3]

1.5物流人才匮乏, 高素质人才少

第三方物流是操作性较强的管理活动,同时又是高新技术支持下的策略,要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才, 既要掌握物流优化管理的理论与方法, 同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。我国物流业还处于起步阶段，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理复合型专业人才，员工

的服务意识，经营意识与市场，要求还有一定的差距，缺乏市场开拓的主动性、积极性。

1.6第三方物流制度不健全

在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许多活动被割裂至各个不同部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。第三方物流市场秩序不规范, 行业道德低,人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求, 因此限制了第三方物流快速及时的响应。

1.7第三方物流观念仍然比较落后

第三方物流企业大多都是随着近几年经济发展和物流需求的扩大而不断成立，与发达国家相比，各企业的管理观念比较落后，因自身方面原因，实力尚弱。大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力。在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务等不完善的管理是制约第三方物流发展的基础因素。为各子系统实现衔接和完善第三方物流的管理应该建立完善的物流管理体系[4]。

2.完善我国第三方物流的对策

2.1建立一个快速反应系统

新信息时代物流企业面临的压力主要来源于顾客变化多端的需求。面对顾客需求的变化性和多样性，第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业需具备一个新竞争武器——快速反应。所谓快速反应系统，主要的意义是将买方与供应商连结在一起，以达到再生产与销售间商品与信息的快速与效率化的移动，以快速反应消费者的需求。

2.2提供个性化的物流服务物流服务

提供者不能仅仅依靠单纯的提供部分固定的服务项目，而应利用信息将其咨询能力与企业客户的实际相结合提供个化性的物流创造新价值，将其自身的行业优势转化为新的生产力资源融入企业客户之中。

2.3加强物流信息的管理

为了谋求物流各项职能的相互衔接和高效率，要建立一个迅速传递和处理物流信息的信息系统。可以采用一些现代化的物流手段如：计算机网络技术，机电

一体化技术，语音识别技术，全球卫星定位系统（GPS），卫星通讯，谢频识别装置（RF），电子数据交换系统（EDI），管理信息系统（MIS）等等。

2.4改善与当前外部的关系

客户不再是买卖交易的买方，而是合作竞争的合作方。必须认清客户的价值和需求的特殊性，发展与这些各不相同客户的新型关系。这种新型关系被称为伙伴关系（Partnering）。第三方物流服务企业在此基础才可能将其服务更好的与客户相配合，深入于客户的方方面面更多的了解客户，掌握需求，实现物流服务个性化[4]。

2.5注重专业人才的培养

企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

3.第三方物流发展的趋势

3.1第三方物流将进一步发展壮大、成熟完善，所涉及的层面将更加广泛。

这主要是指第三方物流服务业将会优化整条物流供应链，大力发展信息技术和通讯技术，建立战略联盟合作伙伴关系，组织高效率的物流作业网络，以及网罗高素质的物流专业人才。我国的第三方物流企业无论是数量还是实力，都急需新的进一步的发展，不仅要做大做强，优化物流系统的每一个环节，而且要优化整条物流供应链。现代物流作业过程具有环节复杂、层次繁多、收发信息量大，技术性要求高等特点，所以第三方物流服务提供者必需准确、及时、高效的捕捉各种信息并进行处理，才能科学的指导现代物流的高效运作[5]。无论是发货人还是收货人，现代物流服务的顾客都希望用一个计算机接口、一个联系界面、一份合同和一套单据，能解决所有问题，顾客的这种要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不与其他物流公司建立战略联盟合作伙伴关系，以提高物流作业效率和扩大其物流服务范围。

3.2第三方物流系统复杂化。

随着第三方物流的逐步发展，其系统复杂性也将逐步提高，这将会导致第三

方物流的某些领域的分化，但是这种分化不是第三方物流的灭亡，而是第三方物流成熟的标志。由于第三方物流的不断发展与完善，其复杂性也逐渐加大，使得任何一家第三方物流企业都无法高效的完成其任务，从而第三方物流内的某些领域由于其重要性或高度完善性，将有可能独立发展，成为第三方物流的一个重要分支。这一趋势出现时并不代表第三方物流的消失，而是其成熟的标志。也有人提出第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，因此第三方物流必须是有领导力量的物流供应商，他提供可以整合整个供应链的影响力，整合最优秀的第三方物流供应商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。

四、结语与展望

随着我国经济的快速发展, 市场竞争日趋激烈,现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，我国的第三方物流服务将会迎来，一个良好的发展势头。在信息技术与自动化技术推动下, 以客户为导向的管理系统将使物流企业的物流成本最小化, 更好地为客户服务。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境[6]。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。

参考文献：

[1]陈文若.第三方物流[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2004.

[2]蒲忠，廖建英，崔陈冬.我国第三方物流的发展现状、存在问题和发展策略诌议[J]. 物流科技,2007(7):15-17.

[3] 程越敏. 物流营销实务[M].北京: 高等教育出版社,2007.

[4]王艳.我国第三方物流发展面临问题及机遇[J].中山大学学报论丛,2004.

[5] 田宇,龚国华.第三方物流决策研究[J].物流技术,2005(1):33－34.

[6] 贾玉萍.试论我国第三方物流的发展现状及前景[J].山西冶金,2006(1):56-58.