第三方物流现状及决策

附件1：

学号：0121218700***

结课论文

课程物流系统工程

学院物流工程学院

专业物流工程

班级

姓名

指导教师

2015年1月16日

我国第三方物流的现状与发展对策

摘要:第三方物流是一种由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的模式[1]。随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于

核心业务,做强、做大主业, 第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平, 培育核心竞争力的重要手段。

关键词:第三方物流；现状；对策

The present situation and the development countermeasures

of the third party logistics

Yu Yongqiang

NO.20 Wuhan University of Technology Logistics 1202 class

Abstract: The Third Party Logistics (TPL) is one kind of mode in which the logistics service is provided by a logistic enterprise outside the supplier and consumer. Along with the globalization competition aggravating, the information circulation technology and the transportation technology have gain rapid development, the enterprise emphasize more and more on the centralism limited resources and the core business, doing main business stronger,and bigger.The third party logistics thus become an important means for enterprises to reduce logistics costs and improve logistics service level,while cultivating core competence.

Key words:The Third Party Logistics;Actuality;Strategy

第三方物流( Third Party Logistics) 简称3PL 或TPL。我国在2001年公布的《物流术语》中将第三方物流定义为: “供方与需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方去留是指将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。”它们提供的服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运代理在内的诸多业务。随着全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展，第三方物流应运而生，并日渐成为物流理论研究和实践应用的重点。

1.我国第三方物流发展现状

一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经

济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求[2]。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，但仍有一些不足。

1.1总体规模偏小、发展潜力巨大

总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。1.2第三方物流的信用缺乏

1.2.1给客户承诺过度，实际的服务质量欠妥且拒绝承担相应的责任。

不少的小企业为了能够让更多的客户和自己有合作的机会，而过度的给出承诺，然而，其本身的实力根本就不能满足客户的需求和承担相应的责任，一旦出现问题只能选择逃避。

1.2.2泄露客人企业的商业信息。

第三方物流特有着长期性及交易双方的紧密性，使得客人的某些供应商能够掌握顾客企业的一些运营信息和商业机密。虽然有合同为保证，但是由于受金钱或利益的诱惑及管理的松懈，将其掌握顾客的企业信息泄露或给到与其顾客企业利益相关方，为此给企业带来不少的损失。

1.3物流渠道发展不畅

由于网络经营不合理, 使得第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。信息技术和智能计算机等信技术未能广泛应用, 物流企业和客户不能充分共享信息资源, 没有结成相互依赖的伙伴关系。

1.4物流企业设备与技术落后

物流企业设备落后、老化,机械化程度不高, 无法满足客户要求。智能化、自动化仓库较少,仓储运输系统的整合效能较低,信息流通不畅, 难以达到对物流过程的合理、有效的控制。计算机网络技术、EDI技术、RF、POS、全球卫星定位系统(GPS)等一些现代化的物流技术, 阻碍了第三方物流的发展。[3]

1.5物流人才匮乏, 高素质人才少

第三方物流是操作性较强的管理活动,同时又是高新技术支持下的策略,要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才, 既要掌握物流优化管理的理论与方法, 同时应具备计算机和网络自动化技术方面的知识。我国物流业还处于起步阶段，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理复合型专业人才，员工

的服务意识，经营意识与市场，要求还有一定的差距，缺乏市场开拓的主动性、积极性。

1.6第三方物流制度不健全

在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许多活动被割裂至各个不同部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。第三方物流市场秩序不规范, 行业道德低,人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求, 因此限制了第三方物流快速及时的响应。

1.7第三方物流观念仍然比较落后

第三方物流企业大多都是随着近几年经济发展和物流需求的扩大而不断成立，与发达国家相比，各企业的管理观念比较落后，因自身方面原因，实力尚弱。大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力。在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务等不完善的管理是制约第三方物流发展的基础因素。为各子系统实现衔接和完善第三方物流的管理应该建立完善的物流管理体系[4]。

2.完善我国第三方物流的对策

2.1建立一个快速反应系统

新信息时代物流企业面临的压力主要来源于顾客变化多端的需求。面对顾客需求的变化性和多样性，第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业需具备一个新竞争武器——快速反应。所谓快速反应系统，主要的意义是将买方与供应商连结在一起，以达到再生产与销售间商品与信息的快速与效率化的移动，以快速反应消费者的需求。

2.2提供个性化的物流服务物流服务

提供者不能仅仅依靠单纯的提供部分固定的服务项目，而应利用信息将其咨询能力与企业客户的实际相结合提供个化性的物流创造新价值，将其自身的行业优势转化为新的生产力资源融入企业客户之中。

2.3加强物流信息的管理

为了谋求物流各项职能的相互衔接和高效率，要建立一个迅速传递和处理物流信息的信息系统。可以采用一些现代化的物流手段如：计算机网络技术，机电