汽车空调系统的控制
汽车自动空调控制策略
汽车自动空调控制策略随着汽车的智能化发展，自动空调系统成为汽车中不可或缺的功能之一。
为了提供更加舒适的车内环境，汽车自动空调控制策略也在不断优化和改进。
以下是一些常见的汽车自动空调控制策略：1. 温度控制：汽车自动空调系统通过内外温度传感器实时监测车内外温度，并根据设定的温度值自动调节空调的制冷或制热功能，以保持车内恒定的舒适温度。
当感知到车内温度偏高时，系统会自动启动制冷功能，使车内温度迅速下降；反之，感知到车内温度偏低时，系统会自动启动制热功能，提升车内温度。
2. 风向和风量控制：自动空调系统还可以根据乘客的需求自动调节出风口的方向和风量。
一般来说，前排座椅乘客可以通过面部出风口控制来调节风向，而后排座椅乘客则可以通过中央出风口控制来调节风向。
而风量则可以通过调节空调风扇的速度来实现。
根据车内温度和乘客的需求，自动空调系统可以自动调节出风口的方向和风量，以提供最佳的通风效果。
3. 微风模式：为了避免产生不必要的噪音和风力过强的情况，一些汽车自动空调系统还配备了微风模式。
微风模式下，空调系统会调节风扇的转速和风量，产生柔和的微风，以提供舒适的通风效果。
如果感觉有点闷热，但又不需要强力的制冷功能，可以选择微风模式来满足舒适需求。
4. 空气质量控制：一些高级汽车自动空调系统还可以监测车内空气质量，并根据需要进行空气净化。
当感知到车内空气质量较差时，系统会自动启动空气净化功能，通过过滤和处理空气中的有害物质，提供更加清新和健康的空气。
这一功能尤其对于车内有敏感性或过敏性人群来说，能够提供更好的健康保障。
总体而言，现代汽车自动空调控制策略旨在提供更加舒适和健康的车内环境。
通过实时监测和调节温度、风向、风量和空气质量，自动空调系统可以根据乘客的需求和外界环境变化来智能调控，从而提供最佳的驾乘体验。
汽车手动空调的冷热调节原理
汽车手动空调的冷热调节原理汽车空调是汽车内部气温控制的重要部分，在车内温度舒适了居住空间的前提下，能提供给驾驶及乘客舒适的空间。
汽车手动空调是汽车空调的一种，它没有自动控制功能，只能由司机来手动调节车辆内部环境温度，并通过控制空调制冷或暖气来改变车内部的温度。
那么，汽车手动空调的空调冷热调节原理是什么呢？其实，汽车手动空调的空调冷热调节原理主要是利用物质的潜热特性及制冷系统原理实现的。
主要包括以下几个方面：一、汽车空调的制冷原理：汽车空调的制冷原理是通过热分子的振动加热气体，使其升华成液态，及其过程所释放的热量，来制冷车内部空间，实现制冷效果。
二、汽车空调的加热原理：汽车空调的加热原理是使用电加热器通过电能将风口进入的空气加热，使其增加温度，从而达到加热车内部空间的目的。
三、汽车空调的控制原理：汽车空调的控制原理是将空调系统的温度设定值和实际空气温度比较，高于设定值时则加热，低于设定值时则制冷，从而实现自动调节温度的目的。
因此，汽车手动空调的冷热调节原理是通过利用物质的潜热特性及制冷系统原理实现的，汽车空调的制冷原理是热分子振动加热气体，使其升华成液态，及其过程所释放的热量；汽车空调的加热原理是通过电加热器加热风口进入的空气；汽车空调的控制原理是比较空调系统的温度设定值和实际空气温度，高于设定值时则加热，低于设定值时则制冷，从而实现自动调节温度的目的。
汽车手动空调的冷热调节让夏天也变得舒适，让我们能够享受空调下的清凉。
然而，由于汽车手动空调不具备自动控制功能，司机需要定期人工调整室内温度，以确保车内的温度处于合理的水平。
当然，由于汽车空调的制冷原理及加热原理都是物质的潜热特性，若汽车空调维护不及时，也会对环境产生一定的不良影响。
因此，我们应该定期对汽车空调进行检查和维护，以确保汽车空调的正常使用，让我们乘坐在车辆内时能够享受到最舒适的空调环境。
综上所述，汽车手动空调的冷热调节原理主要是利用物质的潜热特性及制冷系统原理实现的，其控制原理是比较空调系统设定温度和实际空气温度，高于设定值时则加热，低于设定值时则制冷，对确保车内的温度恒定有重要作用，同时我们也应该定期对汽车空调进行检查和维护，以确保汽车空调的正常使用。
汽车自动空调原理
汽车自动空调原理
汽车自动空调是一种能够自动调节车内温度和湿度的系统。
它基于一系列传感器和控制装置，通过监测车内外的温度、湿度和气流等条件来实现自动控制。
首先，汽车自动空调系统会利用车内温度传感器来检测车内空气的温度。
一旦温度超过设定值，系统将自动启动制冷功能来降低车内温度。
相反地，如果温度过低，则系统将启动加热功能。
另外，空调系统还会利用湿度传感器来检测车内空气的湿度。
当湿度较高时，系统会开启除湿功能，通过降低空气中的水分含量来提高车内的舒适度。
汽车自动空调还可以调节车内气流。
系统会通过感应传感器监测车内外的气流情况，然后根据需求调整风量和风向。
例如，当车内温度较高时，系统会增大风量并将风向指向乘客。
反之，当车内温度适宜时，系统会减小风量并调整风向以避免直接吹向乘客。
此外，汽车自动空调系统还能根据车辆的速度和日照情况进行智能调节。
当车辆速度较高时，系统会自动调整空调功率以提高制冷/加热效果。
当阳光强烈时，系统会通过感应器感知到
并自动调整空调设定温度，以保持舒适的车内环境。
总之，汽车自动空调系统利用传感器和控制装置，能够实时监测车内外环境的温度、湿度和气流等条件，并根据这些数据进
行自动调节。
这种系统大大提高了汽车乘坐的舒适度和驾驶员的驾驶体验。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调系统控制
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
汽车空调控制器介绍中英文(一)
汽车空调控制器介绍中英文（一）引言概述：汽车空调控制器是汽车内部的一个重要部分，它负责调节和控制车内的空调系统。
本文将介绍汽车空调控制器的功能、特点、使用方法和维护保养等方面的内容。
正文：一、汽车空调控制器的功能1.1 温度调节功能：汽车空调控制器可以根据驾驶员和乘客的需求，调节车内温度。
1.2 风速调节功能：空调控制器可以控制空调系统的风速，根据需求提供适宜的风量。
1.3 模式选择功能：空调控制器提供多种空调模式供选择，如制冷模式、制热模式、除湿模式等。
1.4 空气循环功能：空调控制器可以控制空调系统的空气循环，提供新鲜空气或车内循环空气。
二、汽车空调控制器的特点2.1 精确度高：空调控制器采用先进的传感器和控制算法，能够精确控制车内温度和湿度。
2.2 多功能性：空调控制器具有多种模式和功能选择，适应不同的气候和使用需求。
2.3 节能环保：空调控制器能够智能地控制空调系统的运行，实现能耗的最优化，减少对环境的影响。
2.4 操作简单：空调控制器采用直观的界面设计，用户可以轻松操作和调节空调系统。
2.5 可靠性高：空调控制器采用优质的电子元件和稳定的控制算法，具有较高的可靠性和耐用性。
三、汽车空调控制器的使用方法3.1 开关机操作：通过空调控制器上的开关按钮，可以控制空调系统的开关。
3.2 温度调节操作：空调控制器上的温度调节按钮可以增加或减少车内温度。
3.3 模式选择操作：通过空调控制器上的模式选择按钮，可以选择不同的空调模式。
3.4 风速调节操作：空调控制器上的风速调节按钮可以调节空调系统的风速。
3.5 空气循环操作：通过空调控制器上的空气循环按钮，可以选择空调系统的空气循环模式。
四、汽车空调控制器的维护保养4.1 定期清洁：定期清洁空调控制器上的按键和面板，保持其灵敏度和可读性。
4.2 避免撞击：使用过程中要避免空调控制器受到撞击或挤压，以免损坏内部电路和元件。
4.3 防尘防潮：注意保持空调控制器干燥，并防止进水和灰尘堆积，以确保其正常运行。
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统是通过循环冷媒的方式来调节车内温度。
下面是汽车空调系统的工作原理：
1. 压缩机工作: 空调系统中的压缩机会将低温低压的气体负载
进来，然后把它们压缩成高温高压的气体。
这个过程会产生热量。
2. 冷凝器散热: 高温高压的气体进入冷凝器，通过与外界空气
接触的方式，将热量散发出去，使气体冷却，并且变成高压液体。
3. 膨胀阀控制: 高压液体通过膨胀阀缓慢流出，进入蒸发器。
在膨胀阀的控制下，高压液体会迅速膨胀成低压液体，此过程中产生了蒸发器内的低温和低压。
4. 蒸发器制冷: 低压液体通过蒸发器，与外界空气进行热交换，吸收空气中的热量，使空气温度下降，并把低压液体转化为低温低压的气体。
5. 再次进入压缩机: 低温低压的气体再次进入压缩机，开始新
的循环。
通过这样的循环过程，汽车空调系统能够不断地降低车内温度，提供舒适的驾驶环境。
值得一提的是，空调系统中的循环冷媒通常采用氟里昂等物质，这些物质在大气中释放时可能对臭氧层造成损害，所以使用和处理过程中需要遵循相关环保措施。
汽车空调系统的控制电路全
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.
压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
发动机的功率保护装置 ㈠汽车加速时的功率保护 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源切断,压缩机停止运行
广州本田里程轿车
㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达到98度以上,主散热风扇高速运转.
第二节 汽车空调电路分析
鼓风机的控制
㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作.
1-鼓风机开关 2-调速电阻 3-限温开关 4-鼓风机
需要说明的是:调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却.
㈡电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制
2.旁通空气道式怠速提升装置
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关工作原理
汽车空调温控开关采用了热敏电阻和电路控制的原理来实现温度控制。
具体工作原理如下：
1. 热敏电阻：热敏电阻是一种温度敏感的电阻器件，其电阻值随温度的变化而变化。
在汽车空调系统中，热敏电阻通常安装在空调出风口附近，通过感应出风口的温度变化来判断车内温度情况。
2. 温度感应：当车内温度低于设定的目标温度时，热敏电阻的电阻值较低。
通过与其他电路连接，控制空调系统的制冷模式启动。
当车内温度达到设定目标温度时，热敏电阻的电阻值增加，控制制冷模式关闭，进入通风模式。
3. 电路控制：空调温控开关连接在汽车空调系统的控制电路中，通过监测热敏电阻的电阻值变化来控制空调系统的工作模式转换。
通常情况下，温控开关与其他仪表和按钮进行连接，以便用户可以设定目标温度和调整空调工作模式。
总结：汽车空调温控开关利用热敏电阻感应车内温度的变化，通过与控制电路连接实现对空调系统的制冷和通风模式的自动切换，以达到用户设定的目标温度。
汽车自动空调系统的工作原理
汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统是现代汽车中常见的设备之一，它能够自动调节车内温度、湿度和风速，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。
那么，汽车自动空调系统的工作原理是什么呢？1. 感知车内环境汽车自动空调系统首先需要感知车内的环境情况，以便根据实际需求进行调节。
为了实现这一点，系统通常会配备多个感应器，如温度传感器、湿度传感器和太阳光传感器等。
这些传感器能够准确地感知车内的温度、湿度和光线强度等参数。
2. 分析车内环境得到车内环境的感知数据后，汽车自动空调系统会对这些数据进行分析。
通过比较感知数据与预设的舒适范围，系统可以判断车内环境是否需要调节。
比如，当车内温度高于预设的舒适温度范围时，系统会判断需要启动空调制冷功能。
3. 控制空调设备根据分析的结果，汽车自动空调系统会控制相关的设备来实现调节。
它可以控制空调压缩机、风扇、空气调节门和排风门等部件的工作状态，从而实现制冷、加热、通风和除湿等功能。
例如，当系统判断需要制冷时，它会启动空调压缩机来制冷空气，并通过控制空气调节门和风扇来调节空气流向和风速。
4. 反馈和调节汽车自动空调系统在控制空调设备的同时，也会不断地对车内环境进行监测和反馈。
通过感知器的持续工作，系统可以实时了解车内环境的变化，并根据变化情况进行动态调节。
例如，当车内温度逐渐接近预设的舒适温度时，系统会逐渐减小制冷功率，以避免车内温度过低。
5. 节能和环保设计现代汽车自动空调系统通常还具备节能和环保设计。
它们通过采用先进的控制算法和高效的设备，来降低能源消耗和排放。
例如，系统可以根据车内人员的实际需求，智能地控制风速和风量，以达到节能的目的。
此外，一些汽车自动空调系统还能够循环利用车内空气，减少对外界空气的依赖，从而减少环境污染。
总结起来，汽车自动空调系统的工作原理是通过感知车内环境、分析环境数据、控制空调设备和实时调节来实现的。
它能够根据车内实际需求，智能地调节温度、湿度和风速，为乘车人员提供舒适的驾乘体验。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
半自动空调系统与手动空调 系统的差别不大，其主要不同 是半自动空调系统采用程序装 置、伺服电机和控制模块。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
2. 全自动空调
除了用了半自动空调系统中所用的传感 器之外，全自动空调系统还利用发动机冷 却液温度、车速和节气门位置等传感器的 信号。全自动空调系统或许还用了发动机 冷却液温度闭锁开关。
现代微型计算机自动空调的执行器已不再使用电磁真 空阀和真空电机操纵各个风门。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1）传感器
传感器信号的种类有以下几种。 （1）驾驶员面板设定的温度信号和功能选择信号。 （2）车内气温传感器、车外温度传感器、阳光传感 器等各种传感器输入的信号。 （3）空气混合风门的位置反馈信号。 宝来轿车自动空调传感器在车上的安装位置如图11-5 所示。
（三）素质目标
（2）把握问题的关键，寻 求解决办法。
（3）扩展相应的信息收集能力。
（1）通过此次任务的学习， 能够做到安全文明操作。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
二、 信息收集
（一）汽车空调供暖装置
目前，自动空调已作为中高档轿车的标准装备 之一，在湿热多雨的南方地区，空调的使用频率 很高，由此而带来一系列的问题。例如，如何正 确使用自动空调，如何延长自动空调的使用寿命 ，如何减少及避免故障发生，如何快速检修自动 空调故障等都是很值得探讨的问题。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
1. 汽车自动空调的控制面板
汽车自助空调控制面板在 任务二中已经介绍，在此不再 赘述。
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
图11-4 帕萨特B5 GSi轿车自动空调控制系统
汽车全自动空调控制系统的构造与工作原理
车载空调控制器的原理及功能
车载空调控制器的原理及功能1. 介绍车载空调控制器的作用和重要性车载空调控制器作为汽车中的一个重要组成部分，扮演着控制和调节车内温度的关键角色。
它能够监测车内的温度变化，并根据设定的参数来调整空调系统的运行状态，确保乘客在行车过程中的舒适度。
除了温度调节，车载空调控制器还能影响到空气流量、通风模式和空气质量等方面，因此对于提升驾乘体验来说，车载空调控制器的原理和功能至关重要。
2. 车载空调控制器的基本原理车载空调控制器的基本原理是通过感应和控制汽车内部温度的变化，从而调节空调系统的工作状态。
它使用传感器来测量车内的温度，并与预设的温度设定值进行比较。
当车内温度高于设定值时，控制器会发送信号给空调系统，开启制冷功能；当温度低于设定值时，控制器则会关闭制冷功能。
车载空调控制器还可以根据车内温度的变化，自动调整空气流量和通风模式，以达到乘客所需的舒适度。
3. 车载空调控制器的功能除了基本的温度调节功能，车载空调控制器还具备多种附加功能，旨在提升用户体验和节能效果。
以下是一些常见的功能：3.1 温度分区控制：部分高端车型配备了多区域温度控制功能，乘客可以根据自己的需求，分别调节自己所在区域的温度。
3.2 模式选择：车载空调控制器通常提供多种模式供用户选择，例如制冷模式、加热模式、通风模式等，以适应不同天气和季节的需求。
3.3 风速调节：控制器还允许用户根据个人喜好，调整空调系统的风速大小，以获得最佳的通风效果。
3.4 空气质量控制：一些车载空调控制器还内置了空气质量传感器，能够检测车内空气质量的变化，并根据情况自动开启空气净化功能。
3.5 能源管理：现代车载空调控制器还借助智能控制算法，对能源的使用进行优化管理，以提高能效和节能效果，减少对汽车电池和燃油的消耗。
4. 观点和理解从用户的角度来看，车载空调控制器的原理和功能对于提升驾乘体验来说至关重要。
通过精确的温度感应和智能的控制算法，乘客可以根据自己的需求和喜好，调节车内的温度和通风状态，创造一个舒适宜人的驾乘环境。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。
这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。
下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。
这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。
2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。
这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。
3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。
驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。
4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。
驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。
5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。
控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。
总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。
这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
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低速控制器的作用
防止发动机过热 ； 防止发动机熄火或电磁离合器损坏 ； 使驾驶人员精力集中，减少频繁操作 。
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低速继电器作用转速
四缸发动机：
当发动机转速在900～1100r/min时，怠速继 电器自动切断压缩机离合器电源； 当发动机转速在1200～1400r/min时，又自动 接通压缩机离合器电源，空调系统工作 ；
加速控制装置
加速切断器安装位置
空调电路示意图
电磁离合器断开的情况
鼓风机开关位于OFF（断开） 空调开关位于OFF 蒸发器温度太低 双压力传感开关位于OFF 压缩机锁止（仅限某些车型） 制冷剂温度太高（仅限某些车型）
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当发动机转速在700～1000r/min时，怠速继 电器自动切断电源； 当发动机转速在1000～1300r/min时，又自动 接通电源。图所示为怠速继电器接线圈。
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