初期支护及临时支护施工工艺

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超前支护、初期支护施工方案

超前支护、初期支护施工方案一、引言在地下工程施工过程中，超前支护和初期支护是确保工程顺利推进和安全的重要环节。

本文将针对超前支护和初期支护的施工方案进行详细介绍，并探讨在实际工程中的应用。

二、超前支护施工方案1. 施工前准备工作在进行超前支护前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工范围、制定详细的施工计划、调配好所需人员和设备等。

2. 超前支护材料的选择根据地质条件和工程要求，选择适合的超前支护材料，确保支护效果和工程质量。

3. 超前支护的施工工艺采用适当的施工工艺进行超前支护施工，包括挖孔、钻孔、注浆等步骤，保证支护的牢固性和稳定性。

4. 质量控制和安全保障在施工过程中，加强质量控制，确保超前支护的质量符合标准要求。

同时，严格遵守安全规定，保障施工人员和设备的安全。

三、初期支护施工方案1. 地质勘察和分析在进行初期支护前，需要进行详细的地质勘察和分析，了解地层情况，为支护设计提供依据。

2. 初期支护结构设计根据地质条件和工程要求，设计合理的初期支护结构，保证支护效果和安全性。

3. 初期支护材料的选择选择适合的初期支护材料，保证支护结构的稳定性和耐久性。

4. 初期支护的施工工艺采用合理的施工工艺进行初期支护施工，保证支护结构的质量和安全。

5. 质量控制和监测加强质量控制和监测，及时发现并处理施工中的问题，确保初期支护施工质量。

四、结论超前支护和初期支护是地下工程中非常重要的施工环节，合理的施工方案和严格的质量控制是保证工程安全和质量的关键。

通过对超前支护和初期支护施工方案的详细规划和执行，可以确保地下工程的顺利进行和工程质量的稳定提升。

隧道初期支护施工技术

隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。

新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。

一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。

各类锚杆施工方法如下。

1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。

中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。

锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。

测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。

工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。

锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。

中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。

钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。

中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。

2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。

（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。

根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。

（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。

隧道初期支护首件工程工艺性方案

隧道初期支护首件工程工艺性施工方案编制:复核：审核：目录隧道初期支护首件工程工艺性施工方案.编制依据及原则编制依据银西铁路隧道施工图及隧道参图等；《铁路隧道超前地质预报技术规程》（－）；《铁路隧道监控量测技术规程》（－）；《高速铁路工程测量规范》（）；《高速铁路隧道工程施工技术规程》（－）；《铁路隧道工程施工安全技术规程》（－）；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔〕号）；《铁路隧道施工抢险救援指南》（－）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（）；《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔〕号）；编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准、和设计文件；严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效的集中施工力量，按期完成；根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。

采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。

按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。

遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民、不污染环境。

.工程概况工程简介隧道位于陕西省咸阳市永寿县监军镇境内，隧道处于黄土梁区域，隧道横穿干堡村东侧黄土梁，进出口均位于冲沟岸坡上，冲沟多为“”型沟，岸坡陡峻，沟深相对较深，沟谷内多数常年有季节性流水，梁顶地形较为平坦，多开辟为耕地和林地。

隧道～段为本标段隧道首件施工段落，位于干堡村东侧一黄土梁，坡面被开垦为梯田，地势较陡，坡度～°，沟心有季节性流水，有乡村道路分布，交通相对便利。

设计慨况隧道起讫里程～，隧道全长，隧道最大埋深,整座隧道位于的‰的上坡，洞身均位于直线上，本隧道采用单头掘进，自进口掘进至出口贯通。

隧道～（）位于与隧道进口段，主要穿越黏质黄土地层，属于Ⅴ级围岩，隧道采用复合式衬砌结构，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺，衬砌类型为Ⅴ型衬砌。

《隧道工程》课件第22讲初期支护

案例分析与经验总结
案例分析
剖析不同隧道工程中的初期支护问题和应对措施。
经验总结
总结在实际施工中所获得的经验教训，为未来的工程提供指导。
1. 保护工作面不受处于开挖工况的临时性岩体破坏的危害。 2. 减少岩体破碎和变形引起的危险因素和安全事故的发生。 3. 避免高应力区域的影响，减小施工的阻力和发生局部失稳的可能性。
常用的初期支护方法
1 喷射混凝土初期支护
适用于岩类比较稳定的隧道工程，能够有效抵抗剥落和爆炸。
2 钢支撑初期支护
《隧道工程》课件第22讲初期支护
探讨隧道工程的初期支护阶段，包括定义、目的、方法、挡土墙类型和施工、锚杆的作用和施工、检测与监控、案例分析与经验总结。
初期支护的定义
初期支护是指在隧道开挖初期，为了保证施工安全、减少及时处理不可避免的岩体破坏，以及保持下部工程孔洞稳定所采取的期支护
利用钢材构成的支护体系，具有良好的柔性和抗剥落能力。
通过预埋锚索和支锚体系实施初期支护，增加支撑强度和稳定性。
挡土墙的类型和施工
重力挡土墙
通过墙的自重，抵抗土体的水平力，常用于土质较好的地区。
钢筋混凝土挡土墙
使用加固钢筋的混凝土墙体，适用于土质较差的地区。
挡土墙施工流程
土方开挖 → 墙体施工 → 防渗处理 → 排水装置。
锚杆的作用和施工
1
施工
2
钻孔、注浆锚杆、张拉锚杆、固化。
3
作用
提供额外的支撑，增加岩体和工程结构的稳定性。
监测
锚杆的加载和变形监测，以及对监测数据的分析。
初期支护的检测与监控
通过使用不同的监测方法，如位移监测、应变监测和水文监测，确保初期支护的效果和安全性。

简述crd法的施工工序

简述crd法的施工工序
CRD法全称交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法，特别对于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下铁道施工中。

CRD法的施工工序如下：
1.利用上一循环架立钢架施作隧道超前支护。

2.开挖1步土体。

3.及时施作初期支护及临时支护，打设钢架锁脚锚杆，安设横撑。

4.1步施工至适当距离后，开挖2步，接长钢架，施作初期支护及临时支护。

5.滞后适当距离，如上步骤，开挖3、4步土体，施作初期支护及临时支护，使之封闭成环。

6.4步施工至适当距离后，开挖5步，接长钢架，施作初期支护及临时支护。

7.滞后适当距离，开挖6步土体，施作初期支护，使之封闭成环。

8.分段拆除临底步侧壁临时支护，拆除长度根据监控量测结果分析后确定，一次拆除长度不大于10m，施作7步仰拱二次衬砌及隧底填充。

9.分段拆除剩余临时支护。

CRD法施工遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则，自上而下，分块成环，随挖随撑，及时做好初
期支护。

CRD法利用临时仰拱的支撑，及时封闭成环，能有效控制围岩的变形。

以上信息仅供参考，实际施工工序可能因具体工程条件、地质环境等因素而有所不同，需要根据实际情况进行调整和优化。

初期支护

• •
1－不饱和聚脂树脂+加速刑+填料；2一纤维纸或塑料袋；3一固化剂+填料； 4一玻璃管；5一堵头(树脂胶泥封口)。
（四）、缝管式锚杆
• 缝管式锚杆由前端冠部制成锥体的开缝钢管杆体、挡环以及垫板组成。
（五）、楔缝式锚杆
• 楔缝式锚杆构造组成： • 楔缝式锚杆主要由杆体、楔块、垫板和螺母等组成。
同干喷相同。目前施工现场较多使用的是潮喷工艺。
干喷和潮喷工艺流程
2、湿喷
• 湿喷是将骨料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处，再在喷头处添加速凝剂后喷出。
•
湿喷混凝土质量容易控制，喷射过程中的粉尘和回
弹量很少，是应当发展应用的喷射工艺。但对喷射机械要求较高，机械清洗和故障处理较麻烦。对于软岩喷层较厚时和渗水隧道则不宜使用湿喷。
第三节
初期支护
一、概述
• （一）、初期支护的基本概念 • 初期支护：隧道开挖之后，除围岩完全能够自稳而无须支护以外，在围岩稳定能力不足时，则须加以支护才能使其进入稳定状态，称为初期支护。
•
地层改良：必要时还须进行注浆加固围岩和堵水，
然后才能开挖，称为地层改良。
•
二次支护：考虑到隧道投入使用后的服务年限很长久，设计时一般要采用混凝土或钢筋混凝土内层衬砌，以保证隧道在服务过程中的稳定、耐久、减少阻力和美观等，称为二次支护。
3、锚喷支护的类型、选择原则及参数取值范围
• 一般情况下，对整体围岩宜采用喷混凝土或喷锚支
护；对层状围岩宜采用喷锚或喷混凝土支护；有可能
失稳的层状岩体及软硬互层岩体，则必须以锚杆为主；块状岩体宜采用锚杆钢筋网喷混凝土或钢筋网喷混凝土支护；散体状和软弱岩体宜采用锚杆钢筋网喷混凝土支护，必要时加钢拱架。

TBM法初期支护工艺

18乂法初期支护工艺4.4.1工艺概述在开敞式TBM上，配置了钢拱架安装器和喷锚等辅助设备，以适应地质的变化。

开敞式TBM 只需要有顶护盾就可以进行安全施工，如遇有局部不稳定的围岩，由TBM所附带的辅助设备通过打锚杆、加钢丝网、喷混凝土、架钢拱架等方法加固，以保持洞壁稳定；当遇到局部地段特软围岩及破碎带，则TBM可由所附带的超前钻及灌浆设备，预先固结前方上部周边一圈岩石，待围岩强度达到能自稳后，然后再进行安全掘进。

采用开敞式TBM施工时，永久性的衬砌待全线贯通后集中进行。

4.4.2作业内容作业内容：网片安装、锚杆安装、钢拱架安装、喷射混凝土、4.4.3质量标准及验收方法1.验收规范(1)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)(2)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)2.主控项目(1)钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋〉(GB1499)和《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)等的规定和设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t 按一批计。

每批抽检一次。

检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试1-357--358-2验。

（1）半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。

检查数量：按进场的每批次随机抽样3%进行检验。

检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。

（2）锚杆安装的数量应符合设计要求。

检验数量：全部检查。

检验方法：施工现场计数检查。

（3）砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。

检查数量：每一作业段检查一次。

检验方法：进行配合比设计，做砂浆强度试验。

（4）锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

临时支护工程施工方案模板

临时支护工程施工方案模板一、工程概况本次施工的临时支护工程位于某市区内的道路施工工地，工程范围包括道路边坡、桥梁桩基、护坡墙等临时支护设施。

施工内容主要包括边坡锚杆、挡墙及材料运输等工作。

二、施工单位本次临时支护工程的施工单位为某某施工公司，公司具备注册资金、人员技术、施工设备等相应的资质和条件，具备进行临时支护工程的能力和经验。

三、施工前准备1. 施工前，施工单位应对施工范围进行详细的勘察和测量，制定详细的施工方案和施工图纸。

2. 施工单位应准备必要的施工设备、材料和人员，并做好相应的安全生产措施和施工环境保护措施。

3. 施工单位应与相关部门和相关单位进行沟通和协调，确保施工过程中不影响周围道路交通和周边居民生活。

四、施工方案1. 边坡锚杆施工施工目标：对道路边坡进行稳定支护，确保施工过程中不发生边坡滑坡等安全事故。

施工步骤：（1）现场清理：清理施工范围内的杂物和植被，确保边坡表面清洁。

（2）预埋锚杆：在边坡表面预先钻孔，埋设锚杆，并用适当的混凝土进行封固。

（3）锚杆拉拔：根据设计要求，使用专业设备对锚杆进行拉拔，并进行负荷测试。

2. 挡墙施工施工目标：建造临时挡墙，保护施工范围内的道路和周边建筑物。

施工步骤：（1）基础施工：开挖挡墙基础坑，浇筑混凝土，固定基础柱。

（2）墙体搭建：搭建挡墙墙体，确保墙体垂直，牢固可靠。

3. 材料运输施工目标：确保施工所需材料的及时供应，保证施工进度。

施工步骤：（1）材料购买：提前购买所需的临时支护材料，确保质量和数量。

（2）运输组织：组织好材料的运输和储存，确保材料的及时到达和安全存放。

五、施工安全和环保措施1. 施工过程中，必须采取严格的安全生产措施，保证工人的施工安全。

2. 施工过程中，必须减少对周围环境的影响，避免施工废料和废水的随意排放。

3. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查和环保检查，确保施工过程中不发生安全事故和环境污染。

六、施工计划1. 施工阶段划分（1）前期准备：包括勘察测量、方案制定等工作，预计耗时1周。

简述临时支护施工工艺

简述临时支护施工工艺下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!临时支护施工工艺：①现场勘查：施工前对作业面进行详细勘查，包括地质条件、周边环境等，评估支护需求。

②方案设计：根据勘查结果，设计临时支护方案，包括支护类型（如木支撑、钢支撑、喷射混凝土等）、布置方式、材料选型等。

③施工准备：组织施工队伍，准备所需材料、机械设备，如钻机、喷射机、支撑材料等，确保安全设施到位。

④基坑开挖：按照设计深度分层开挖，每层开挖深度需与支护措施相匹配，避免超挖。

⑤初期支护安装：在开挖面初露时立即安装第一道临时支护，如打入锚杆、安装钢拱架、挂钢筋网等，确保支护及时跟进。

⑥喷射混凝土：在初期支护基础上，喷射混凝土形成复合支护结构，增强支护整体性。

⑦监测与调整：设置监测点，对支护体系及周围环境进行持续监测，如位移、沉降等，根据监测数据调整支护设计与施工。

⑧分级开挖与支护：遵循“分层开挖、限时封闭、逐层支护”的原则，开挖一层，支护一层，确保支护连续性。

⑨排水与降水：根据地下水情况，布置排水系统或采取降水措施，保持基坑干燥，减少水压力对支护的影响。

⑩安全检查：定期进行安全检查，包括支护结构的稳定性、作业面的安全防护措施等，确保施工安全。

隧道初期支护作业指导书

苏家坪隧道支护作业指导书班级：铁工3102组别：第一组日期：2011、11、25初期支护施工作业指导书一、喷射混凝土1集料要求粗集料：粒径不大于15mm。

细集料：中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率45%～55%。

2喷砼方法隧道喷射采用湿喷法。

喷浆料由自动计量拌合站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷浆。

3主要作业方法（1）、隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。

（2）、喷射混凝土前应设置控制喷砼厚度的标志。

（3）、施工机具布置在无危石的安全地带。

（4）、喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸。

在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理。

（5）、用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面。

（7）、在喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层。

首次喷射混凝土厚度应不小于50mm。

（8）、喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。

（9）、喷嘴与受喷面保持垂直，距受喷面0.6～1.0m。

（10）、掌握好风压与水压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.15～0.2MPa，水压力0.3～0.4MPa。

（11）、在已有混凝土面上进行喷射时，应清除剥离部分，以保证新老混凝土之间具有良好的粘结强度。

（12）、新喷射的混凝土应按规定洒水养护。

（13）、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。

4.施工要点上导坑直先墙后,下导坑宜先拱后墙应分层喷射，分层厚度以5CM左右为直。

二、锚杆施作1概述隧道的锚杆类型有自进式锚杆和注浆锚杆两种类型。

2施工方法用风钻钻孔，注浆泵注浆。

当锚杆孔成孔后，注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆），然后再插锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。

3施工作业方法①开挖初喷后尽快安设锚杆，然后复喷。

②锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油。

锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，锚杆用的水泥砂浆，其强度应不低于设计值。

初期支护及超前支护作业指导书

初期支护及超前支护作业指导书一、初期支护根据葫芦岭隧道地质情况，采用不同的初期支护形式。

Ⅲ级围岩拱部180°范围内布置中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，挂钢筋网喷射混凝土联合支护；Ⅳ级围岩打设超前小导管，拱部180°范围内布置中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，按设计要求架设隔栅钢架，挂钢筋网喷射混凝土联合支护；Ⅴ级围岩地段打设超前小导管或双层小导管，拱部180°范围内布置组合式中空注浆锚杆，墙部布置砂浆锚杆，每隔0.6m集中架设型钢钢架，挂双层钢筋网喷射微纤维混凝土联合支护。

1喷射混凝土施工①喷射混凝土必须采用湿喷工艺；混凝土在拌和站使用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；喷射作业采用ZSP-Ⅱ型湿喷机+喷射台架进行喷射作业。

喷射工艺达到现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）和《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）的有关要求。

喷射混凝土施工中的厚度、强度、平整度、密实度等“四度”问题，要高度重视，它是初衬的重要组成部分，特别是强度和钢架背后的密实度问题。

彻底改变只要喷上去就行的想法，要以施作二衬时的精心程度来施工喷射混凝土。

五尖大山隧道开挖最大跨度14.8m，高度12.7m，V级围岩喷射混凝土12.72m3/m，加上超挖回填和回弹量后约20m3/m，为了保证喷射混凝土的质量（每盘混凝土能在终凝前喷完），我单位首先从设备配置上予以重视，湿喷机大小结合、土洋结合，配一台阿立瓦湿喷机，四台国产的ZSP-Ⅱ型湿喷机。

阿立瓦理论生产能力20m 3/h，工地实际的生产能力也就是10m3/h左右，适用于大面积、快速喷射。

ZSP-Ⅱ小巧灵活,人工操作，喷嘴自由度大，有利于钢架背后的填塞和小面积喷射，理论产量4～5m3/h，工地实际生产能力一般为3m3/h，根据我单位2002年施工过的乌鞘岭隧道的配置情况、效果较好，就是投资大一些，同时要重视喷射混凝土的试验工作，避免过程不受控，强度不足，返工重作。

隧道初期支护

隧道初期支护初期支护形式: 在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。

在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

一、喷锚暗挖与初期支护(一)喷锚暗挖与支护加固(1)浅埋暗挖法施工地下结构需采用喷锚初期支护，主要包括钢筋网喷射混凝土、锚杆-钢筋网喷射混凝土、钢拱架钢筋网喷射混凝土等支护结构形式;可根据围岩的稳定状况，采用一种或几种结构组合。

(2) 在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。

(二)支护与加固技术措施1.暗挖隧道内常用的技术措施(1)超前锚杆或超前小导管支护。

(2) 小导管周边注浆或围岩深孔注浆。

(3) 设置临时仰拱。

(4) 管棚超前支护。

2. 暗挖隧道外常用的技术措施(1)地表锚杆或地表注浆加罔。

(2) 冻结法固结地层。

(3) 降低地下水位法。

二、暗挖隧道内加固支护技术(一)主要材料(1)喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

严禁选用碱活性集料。

可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于 5min ，终凝不应大于lOmin(2) 钢筋网材料宜采用 Q235 钢，钢筋直径宜为 6~12mm ，网格尺寸宜采用 150~ 300mm ，搭接长度应符合规范。

钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。

(3) 钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径不宜小于 18mm(二)喷射混凝土前准备工作(1)喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面、拱脚或墙脚处的土块等杂物，设置控制喷层厚度的标志。

隧道工程初期支护施工指南

隧道工程初期支护施工指南1、找顶（1）尽量采用机械清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土等。

（2）找顶未完成前人员不得处于被清除物的正下方。

（3）设置足够的照明器材和良好的通风设备，保证能见度。

2、安装锚杆（1）安装前检查工作面的安全情况，发现支护变形或损坏时立即加固。

（2）对不良地质地段，安装前应对围岩初喷混凝土，进行封闭。

（3）安装时使用工作篮或工作平台、掘进台车。

（4）操作人员配戴听觉保护装置。

（5）施工工序流程①锚杆施工工序流程见下图。

A、锚杆采用专用机械成孔打入，用一般风动凿岩机时应配备专用冲击器。

nnb杆体插入长度不得短于B、按设计要求定出位置，孔位允许偏差不大于±150I设计长度的95%。

C、杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度应满足设计要求。

D、砂浆锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，砂浆或水泥浆内可添加适量的微膨胀剂和速凝剂。

E、药包型锚杆、树脂锚杆在杆体插入过程中应注意旋转，使粘结剂充分搅拌。

锚杆安设后不得随意敲击，其端部在填充砂浆终凝前不得悬挂重物。

F、锚杆安设后其填充砂浆终凝后应立即安装托板，拧紧螺帽。

3、挂设钢筋网（1）工作面应通风良好，有足够的照明。

（2）远离机械工作区。

（3）选用稳固的操作平台或台车。

（4）钢筋焊接遵守施工用电和焊接施工的安全规定。

（5）施工要点：①钢筋网宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6T2mm,网格间距150-30Omnb搭接长度应为1-2个网格。

②横向钢筋采用点焊联结，使用前要除锈和擦去油迹和浮土。

③筋网要被喷射混凝土包裹，混凝土保护层不小于20mm。

④与钢架、锚杆共同作用时，采用焊接联结方式固定。

⑤受力要求较高时，可采用双层钢筋网。

4、安装钢拱架（1）钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

（2）无关人员不得进入危险区域。

（3）按照机械设计用途操作机械。

初期支护技术交底

编号：编号：技术交底记录编号：实用文档三．钢筋网1.设计参数：采用Φ6的钢筋网片。

网格间距：III级围岩，25cm*25cm，IV、V级围岩，20cm*20cm。

安装部位：拱墙。

2.钢筋网施工要符合以下要求：2.1.钢筋网片要按设计网格尺寸在加工场集中制作，钢筋网片考虑方便运输和安装，网片尺寸采用1.1m*1.5m。

2.2.钢筋网片要在喷射混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。

2.3.采用双层钢筋网时，第二层钢筋网要在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不小于3m。

2.4.网格间距要符合要求，网格尺寸允许偏差±10mm。

钢筋网搭接长度为1~2个网格，允许偏差±50mm，要与锚杆或其他固定装置连接牢固。

2.5.钢筋保护层厚度不得小于2m。

四．钢架1.钢架施工安装：钢架施工工艺流程：施工准备→开挖面超欠挖处理→初喷混凝土→测定钢架位置→去除拱〔柱〕脚底浮渣→铺设钢筋网、架立钢架→安装纵向钢筋连接筋→安装质量检验〔合格〕→锚杆固定、打锁脚锚杆→喷混凝土→结束。

本隧道各段钢架支护情况说明见表1.1.钢架由A、E单元3个，B、C、D各2个，共12个单元组成，各单元由工20a工字钢、连接钢板焊接成型，钢架在现场预制，单元间由螺栓连接，钢架尽量减少接头个数,接头处焊缝要严格按照钢结构的有关要求进行。

〔图4-1〕图4-1.钢架组装示意图交底人签字：复核人签字：监理签字：日期：日期：日期：技术交底记录编号：工程名称吉图晖JSHI标三工区北茨沟隧道施工班组隧道队分项工程初期支护交底施工图号2.格栅钢架由A单元3个，2个B单元、2个C单元共7个单元组成，各单元由主筋、加强筋、连接角钢焊接成型、钢架宜现场预制，单元间由螺栓连接，边墙脚垫钢板，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行。

施工过程中单元长度可根据施工工法做相应调整。

3.钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后须立即喷混凝土。

〔图4-2〕图.4-24.相邻钢架间采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，内外交错布置，防止拱墙坍塌。

隧道初期支护工程施工方案

隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护，DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m，配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护，环向间距50cm，外插角10-15°，搭接长度不小于一米；DK21+358-21+378隧道出口浅埋段，采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。

其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。

施工顺序为：开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。

安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错；在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时，应使顶端断面严格垂直杆体中心线，杆体要直。

2)一端车成标准螺纹，配好螺母。

3)垫板可用钢板切割，中间打眼即可。

2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求，不要随意改动；要控制钻眼径；2)钻眼完毕后，要检查质量，用水及压缩空气洗吹干净，外加塞子堵紧，防止石渣掉入。

3 安装1)将杆体送入眼底，通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部，冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。

2)根据垫板大小，用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周，平面与钻孔的轴线要垂直（或加垫片调整），不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。

图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后，装上注浆盒，插入排气管，进行注浆。

当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时，即可随注浆慢慢往外拔出排气管，拆下注浆盒，装上垫板和螺母，防止砂浆溢出，临时装上，不能马上拧紧；2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥，要减少砂浆收缩率，又要便于施工；3)注浆工艺、设备和砂浆配合比，注浆压力等，均需通过施工前的试验，总结经验，培训人员。

5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力；2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。

初支结构施工

初支结构施工初期支护采用水平钢格栅+竖向连接筋+网喷混凝土逆作施工，结构厚度为350mm。

竖井初支施工为干作业，地下水位应保持在开挖面一下，土方开挖为人工分部开挖。

人工将土装入提升吊斗内，由电葫芦吊运地面，弃于存土场内。

开挖到位后先喷4cm混凝土封闭挖面，然后支立水平钢格栅。

地面一下6.0m范围内，钢格栅架设步距为0.75m。

施工顺序为：土方开挖→喷射30~50mm厚混凝土→安定位筋→安设格栅钢架→铺钢筋网→喷混凝土达到设计厚度。

上下格栅之间设置内外两排φ22纵向连接筋，长1.0m，环向每1m设置一根，内外交错布置。

格栅内侧挂钢筋网片，钢筋网片为φ6@150×150mm，每片尺寸为0.9×1.5m。

6.0m以下格栅步距为0.5m，格栅钢筋按要求强化。

竖井临时支撑采用钢管支撑。

地面以下6.0m范围内，采用φ152mm横向设置2道，间距为4.5m，竖向间距0.75。

6.0m以下，钢管支撑改为φ180mm，横向间距0.5m。

马头门以下横向支撑并排支撑于风井中隔墙位置。

竖井马头门施工竖井马头门施工工序见图施工顺序：竖井初期支护施工到风道拱顶高程以上1m，埋设大管棚施工套管。

竖井初支到管棚下方适当位置即可施工大管棚。

同时小岛管注浆超前预支护。

大管棚施工完成后破除Ⅰ号导洞开挖面内的竖井格栅混凝土，施工风道Ⅰ号导洞初支。

Ⅰ号导洞初支分上下台阶开挖，两端与钢格栅采用钢板连接。

风道钢格栅应准确就位并与破开的竖井初衬格栅焊接牢固，同时将竖井竖向连接筋与风道初期支护的纵向连接筋焊接牢固，喷射混凝土。

Ⅰ号导洞施工1.5~3m后挂网喷150mm射混凝土封闭开挖面，然后破除Ⅱ号导洞开挖面内的竖井格栅混凝土，施工Ⅱ号导洞初期支护结构，Ⅱ号导洞分上下台阶开挖，施工1.5~3m后挂网喷150mm 射混凝土封闭开挖面。

待竖井底板二衬施工完成后依次施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ号导洞，各导洞错开3m。

竖井二衬施工首先施工竖井底板，待车站结构施工到适当部位后再施工井身混凝土，由下至上逐步施工。

简述全断面临时支护工艺及流程

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