铁路危险货物运输载运罐车 70页PPT文档
合集下载
铁路危险货物运输载运罐车-文档资料
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
20
(2)牵枕装配结构
(3)加油及排油装置
22
一、典型罐车车型结构
(4)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式 制动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动 调整装置等组成。采用NSW型手制动机。
9
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
10
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
发送和到达品名。
1
一、铁路危险货物运输罐车
1、罐车装运的危险货物 铁路产权罐车仅限装运原油、溶剂油、及非危险货物的重
油、润滑油等，其他品类的液体危险货物主要靠企业自备 罐车（少数由罐式集装箱）装运。铁路危险货物自备罐车 总数为4万多辆，其中气体类罐车数量为4000多辆，非气 体类罐车占总数的近90％。 可使用带压的自备罐车装运氨、液氯、二氧化硫、丙烷、 丁烷、丙烯、丁烯、液化石油气等。使用铝制的自备罐车 装运硝酸、冰醋酸等，使用钢制的自备罐车装运苯类、醇 类、原油、焦油、煤焦油、轻油类及部分腐蚀性物质如液 碱、硫酸、盐酸等。
铁路危险货物运输载运罐车
根据危险货物的种类、数量及运输要 求，制定合理的装载计划，明确装载 顺序、方式及注意事项。
罐车检查与维护
对罐车进行全面检查，确保其结构完 好、阀门正常、安全附件齐全，并按 照要求进行必要的维护和保养。
装载过程监控与记录
01
02
03
装载过程监督
在装载过程中，对危险货 物的数量、品种、包装等 进行严格监督，确保按照 装载计划进行。
THANKS
感谢观看
质量控制
通过原材料检验、过程控制、成品检验等手段确保产品质量符合相关标准和客 户要求。同时，建立完善的质量追溯体系，对不合格品进行追溯和处理。
04
危险货物装载与运输管理
装载前准备工作
危险货物识别与分类
装载计划制定
根据危险货物的性质、危害程度及运 输要求，对其进行准确识别与分类， 确保符合相关法规和标准。
02
铁路危险货物运输法规与 标准
国家法律法规要求
1 2 3
《铁路安全管理条例》
对铁路危险货物运输的安全管理、运输许可、运 输工具和设备、运输作业等方面做出了详细规定。
《危险化学品安全管理条例》
规定了危险化学品的生产、储存、使用、经营和 运输等方面的安全管理要求，对铁路危险货物运 输也有涉及。
《铁路危险货物运输管理规则》
安全附件配置及功能
安全阀
用于调节罐内压力，防止超压 或负压对罐体造成损坏。
呼吸阀
保证罐内外压力平衡，防止空 气进入罐内造成危险。
紧急切断装置
在紧急情况下切断罐体与外部 的连接，防止事故扩大。
液位计
实时监测罐内液位变化，确保 运输过程中不发生泄漏。
制造工艺与质量控制
制造工艺
包括下料、成型、焊接、热处理、表面处理等多个环节，需遵循严格的工艺流 程和操作规范。
危险货物集装箱运输-PPT课件
（八）第八类：腐蚀品
8.1类：酸性腐蚀品 8.2类：碱性腐蚀品 8.3类：其他腐蚀品
（九）第九类：杂类危险货物
1、定义 在运输中具有危险性，但又未列入其他各类中的物
质。 如石棉、蓖麻子、干冰、B型硝酸铵肥料、经抗氧化 处理的鱼粉等。
危险货物的包装及标志
3.2 装卸注意事项
申请监卸需要于作业前一天提出。
港口装卸部门应按照装卸要求进行装卸。
包装不良的危险品，不得装船。
装卸过程中有特殊情况时应停止作业。
装卸爆炸品、易燃液体时港内应划定禁火区 （50m），无关人员不得接近；装卸人员不得携 带火种或穿钉鞋、 化纤服进入作业现场。
在装卸电感应爆炸品或低闪点易燃液体时，不得 检修或使用某些电器设备，不得同时进行加油、 加水或拷铲等作业(岸上加水可除外)。
第2类：必须采用耐压容器的专用包装。使 用前应经过气压和水压试验，标准由各国 的主管机关制定和监管。
危险货物的标志 1、标志分类
标记（Marking）
主要内容有：危险货物的正确学名、联合国编 号、海洋污染物标记。
标签（Label）（图案标志）
菱形标志，不小于100mm×100mm，表示包装危险 货物的性质和类别。具有次危险性的货物，应具备副标 签，且其上不标注类别号。
ห้องสมุดไป่ตู้
凡装载危险货物的船舶，均应主动接受主管机关 （海事局）的监督检查和管理。
对下列情况，海事局有权停止船舶作业，并责令 船长、当事人或有关方面采取必要的安全措施： 未经批准，擅自进港装卸危险货物 擅自在港内非指定地点或泊位装卸危险货物 装卸机具或船舶设备不符合要求 货物包装、标志、积载不符合要求 隐瞒、谎报危险货物 作业中发生事故或有发生事故的危险
8.1类：酸性腐蚀品 8.2类：碱性腐蚀品 8.3类：其他腐蚀品
（九）第九类：杂类危险货物
1、定义 在运输中具有危险性，但又未列入其他各类中的物
质。 如石棉、蓖麻子、干冰、B型硝酸铵肥料、经抗氧化 处理的鱼粉等。
危险货物的包装及标志
3.2 装卸注意事项
申请监卸需要于作业前一天提出。
港口装卸部门应按照装卸要求进行装卸。
包装不良的危险品，不得装船。
装卸过程中有特殊情况时应停止作业。
装卸爆炸品、易燃液体时港内应划定禁火区 （50m），无关人员不得接近；装卸人员不得携 带火种或穿钉鞋、 化纤服进入作业现场。
在装卸电感应爆炸品或低闪点易燃液体时，不得 检修或使用某些电器设备，不得同时进行加油、 加水或拷铲等作业(岸上加水可除外)。
第2类：必须采用耐压容器的专用包装。使 用前应经过气压和水压试验，标准由各国 的主管机关制定和监管。
危险货物的标志 1、标志分类
标记（Marking）
主要内容有：危险货物的正确学名、联合国编 号、海洋污染物标记。
标签（Label）（图案标志）
菱形标志，不小于100mm×100mm，表示包装危险 货物的性质和类别。具有次危险性的货物，应具备副标 签，且其上不标注类别号。
ห้องสมุดไป่ตู้
凡装载危险货物的船舶，均应主动接受主管机关 （海事局）的监督检查和管理。
对下列情况，海事局有权停止船舶作业，并责令 船长、当事人或有关方面采取必要的安全措施： 未经批准，擅自进港装卸危险货物 擅自在港内非指定地点或泊位装卸危险货物 装卸机具或船舶设备不符合要求 货物包装、标志、积载不符合要求 隐瞒、谎报危险货物 作业中发生事故或有发生事故的危险
铁路货车-罐车PPT培训课件
罐车的定期维修与保养
维修周期
根据罐车的运行情况和维 修手册的建议，制定合理 的维修计划和周期。
重要部件更换
定期更换易损件和重要部 件，如密封圈、轴承等， 确保设备性能稳定。
性能检测
定期对罐车进行性能检测， 确保各项指标符合安全标 准。
罐车常见故障的诊断与排除
泄漏故障
检查罐体、阀门和管道的密封性 能，更换损坏的密封件，消除泄
装卸过程中的操作要求
装卸时应按照规定的操作规程进行，控制好装卸速度，并注意观察 罐内液体的变化情况。
使用过程中的注意事项
使用过程中应注意检查罐体是否有泄漏、变形等情况，并定期进行 维护和保养。
罐车的安全注意事项与事故预防措施
安全注意事项
驾驶员和装卸人员应严格遵守安全操 作规程，穿戴相应的防护用品，并时 刻关注周围环境的变化。
罐车的技术参数与性能指标
技术参数
罐车的尺寸、重量、载重等是重 要的技术参数。根据运输需要， 不同类型和规格的罐车具有不同 的技术参数。
性能指标
性能指标包括运行速度、制动距 离、制动性能等。这些指标反映 了罐车的性能水平和运输安全性 。
03
罐车的操作与使用
罐车的驾驶与操作规程
罐车驾驶员的资质要求
漏。
运行异响
检查轴承、齿轮等机械部位，更换 损坏的零部件，消除异响。
电气故障
检查电气线路和元件，修复损坏或 接触不良的部位，确保电气系统的 正常运行。
05
罐车的发展趋势与未来展望
罐车技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化结构设 计，降低罐车自重，提高装载量。
智能化监控
引入物联网和大数据技术，实时 监控罐内物质状态和温度，确保
《铁路特种货物运输》课件
和精度。
叉车
用于装卸集装箱、机械等货物 ，具有较高的机动性能和灵活
性。
输送带
适用于大规模的散货运输，可 实现连续装卸和运输，提高运
输效率。
装载机
适用于装卸砂石、煤炭等散货 ，具有较大的铲装能力和效率
。
03
铁路特种货物运输组织与管理
特种货物运输计划
计划制定
根据市场需求、货物种类和运输要求 ，制定特种货物运输计划。
02
铁路特种货物运输设备与设施
特种货物运输车辆
平板车
适用于运输大型设备、钢材等 货物，具有较大的承载能力和
稳定性。
凹底平车
适用于运输超限货物，可通过 降低货物部位高度来适应不同 尺寸的货物。
落下孔车
适用于运输钢材、木材等长条 形货物，可调节承载部位的高 度以适应不同长度和重量的货 物。
钳夹车
适用于运输集装箱、机械等重 型货物，具有较高的承载能力
加强运输过程监控
通过现代化的监控设备和技术，对运输过程进行实时监控，及时发 现和处理安全隐患。
安全事故案例分析
案例一
某危险品运输事故：某危险品在运输 过程中发生泄漏，造成人员伤亡和环 境污染。经调查发现，事故原因是包 装破损和驾驶员操作不当所致。
案例二
某大件货物运输事故：某大件货物在 运输过程中发生倾覆，造成交通堵塞 和货物损失。经调查发现，事故原因 是货物超重且装载不稳。
、装卸难度等因素。
运输环境多变性
铁路运输过程中会遇到各种不同 的气候、地形和地质条件，这些 因素都可能对特种货物运输的安
全产生影响。
防范措施与应急预案
加强货物检查
对所有特种货物进行严格的检查，确保货物符合运输要求，没有 安全隐患。
叉车
用于装卸集装箱、机械等货物 ，具有较高的机动性能和灵活
性。
输送带
适用于大规模的散货运输，可 实现连续装卸和运输，提高运
输效率。
装载机
适用于装卸砂石、煤炭等散货 ，具有较大的铲装能力和效率
。
03
铁路特种货物运输组织与管理
特种货物运输计划
计划制定
根据市场需求、货物种类和运输要求 ，制定特种货物运输计划。
02
铁路特种货物运输设备与设施
特种货物运输车辆
平板车
适用于运输大型设备、钢材等 货物，具有较大的承载能力和
稳定性。
凹底平车
适用于运输超限货物，可通过 降低货物部位高度来适应不同 尺寸的货物。
落下孔车
适用于运输钢材、木材等长条 形货物，可调节承载部位的高 度以适应不同长度和重量的货 物。
钳夹车
适用于运输集装箱、机械等重 型货物，具有较高的承载能力
加强运输过程监控
通过现代化的监控设备和技术，对运输过程进行实时监控，及时发 现和处理安全隐患。
安全事故案例分析
案例一
某危险品运输事故：某危险品在运输 过程中发生泄漏，造成人员伤亡和环 境污染。经调查发现，事故原因是包 装破损和驾驶员操作不当所致。
案例二
某大件货物运输事故：某大件货物在 运输过程中发生倾覆，造成交通堵塞 和货物损失。经调查发现，事故原因 是货物超重且装载不稳。
、装卸难度等因素。
运输环境多变性
铁路运输过程中会遇到各种不同 的气候、地形和地质条件，这些 因素都可能对特种货物运输的安
全产生影响。
防范措施与应急预案
加强货物检查
对所有特种货物进行严格的检查，确保货物符合运输要求，没有 安全隐患。
道路危险货物运输安全ppt课件
19
相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输 驾驶人员、装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带从业资格证； 道路危险货物运输企业或者单位应当通过岗前培训、例会、定期学习等方
道路危险货物运输安全培训 式，对从业人员进行经常性安全生产、职业道德、业务知识和操作规程的教
育培训； 道路危险货物运输企业或者单位应当加强安全生产管理，制定突发事件应
随意停车包括以下几层含义： （1）不遵守法律法规的停车行为，例如占道停车的行为； （2）停车时没有将危险货物运输车辆与其他车辆进行有效隔离，没有采取相
道路危险货物运输安全培训 应的安全防范措施；
（3）停车期间车辆脱离押运人员监管； 长时间停车情形包括： （1）为了避免驾驶员疲劳驾驶、保障驾驶员的休息时间，需要较长时间停车 ； （2）车辆发生故障需要长时间停车修理的； （3）其他客观原因，例如灾害性天气、拥堵等。
13
事故原因 ：非法改装货车与大客车发生追尾，导致乙醇泄露 引发燃烧、爆炸。
事故暴露出以下问题： 一是湘A3ZT46号轻型仓栅式货车涉嫌非法改装、伪装以
及非法运输危险化学品。该车违规在车厢安装一个可移动罐 箱，内侧为椭圆形PVC胶质箱，外侧为铁质箱，车厢外部喷印 了“洞庭渔业”进行伪装。
二是长沙县新鸿胜化工原料有限公司存在违反《危险化 学品安全管理条例》，为非法改装、非法运输车辆灌装危险 化学品不法行为。
事故调查组由国家安监总局牵头，监察部、公安部、交 通运输部、全国总工会、湖南省政府负责人及有关部门人员 和专家组成，并邀请最高人民检察院派人参加。目前已对事 故有关责任人进行了控制，其中10人被刑事拘留。
15
• 事故案例分析
1
• 相关法律法规
相关法律法规
道路危险货物运输管理规定（2013年）
◆ 道路危险货物运输 驾驶人员、装卸管理人员和押运人员上岗时应当随身携带从业资格证； 道路危险货物运输企业或者单位应当通过岗前培训、例会、定期学习等方
道路危险货物运输安全培训 式，对从业人员进行经常性安全生产、职业道德、业务知识和操作规程的教
育培训； 道路危险货物运输企业或者单位应当加强安全生产管理，制定突发事件应
随意停车包括以下几层含义： （1）不遵守法律法规的停车行为，例如占道停车的行为； （2）停车时没有将危险货物运输车辆与其他车辆进行有效隔离，没有采取相
道路危险货物运输安全培训 应的安全防范措施；
（3）停车期间车辆脱离押运人员监管； 长时间停车情形包括： （1）为了避免驾驶员疲劳驾驶、保障驾驶员的休息时间，需要较长时间停车 ； （2）车辆发生故障需要长时间停车修理的； （3）其他客观原因，例如灾害性天气、拥堵等。
13
事故原因 ：非法改装货车与大客车发生追尾，导致乙醇泄露 引发燃烧、爆炸。
事故暴露出以下问题： 一是湘A3ZT46号轻型仓栅式货车涉嫌非法改装、伪装以
及非法运输危险化学品。该车违规在车厢安装一个可移动罐 箱，内侧为椭圆形PVC胶质箱，外侧为铁质箱，车厢外部喷印 了“洞庭渔业”进行伪装。
二是长沙县新鸿胜化工原料有限公司存在违反《危险化 学品安全管理条例》，为非法改装、非法运输车辆灌装危险 化学品不法行为。
事故调查组由国家安监总局牵头，监察部、公安部、交 通运输部、全国总工会、湖南省政府负责人及有关部门人员 和专家组成，并邀请最高人民检察院派人参加。目前已对事 故有关责任人进行了控制，其中10人被刑事拘留。
15
• 事故案例分析
1
• 相关法律法规
铁路危险货物运输车ppt课件
运输，更多的罐体采用不锈钢。 (4)结构 ①有底架到无底架 ②大量采用斜底罐 ③有底架罐车改善了罐与底架连接结构 ④改进配件，提高运输安全 ⑤速度和轴重提高
8
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
2
一、铁路危险货物运输罐车
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点： (1)罐车运输装卸方便。 (2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不
需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装费 用。 (3)铁路罐车运输能力大，对于一些运量很大的企业，采用 罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。 (4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过 程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物运 输有较高的安全保障。
15
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
16
一、典型罐车车型结构
(3)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整 装置等组成。采用NSW型手制动机。
9
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
10
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
8
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
2
一、铁路危险货物运输罐车
铁路罐车运输相对于其他方式的运输有以下优点： (1)罐车运输装卸方便。 (2)罐车作为运输工具，又可起到包装容器的作用，货物不
需要另外使用包装，因而极大地减少了包装材料及包装费 用。 (3)铁路罐车运输能力大，对于一些运量很大的企业，采用 罐车运输在成本和运输能力上具有明显的优越性。 (4)罐车的罐体较一般运输包装要更牢固和严密，在运输过 程中出现撒漏、容器破裂等事故的几率相对较小，货物运 输有较高的安全保障。
15
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
16
一、典型罐车车型结构
(3)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整 装置等组成。采用NSW型手制动机。
9
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
10
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
铁路货物运输知识培训课件(PPT 76张)
大货车、家禽车，按专用货车的标重，容 积确定货物的重量与体积是否需要整车运 输。
2）按货物的性质和形状的要求所需要
的条件：
有些货物，虽然重量、体积不够一车，但
其性质、形状需要单独使用一辆货车时， 也应按整车运输。
9
3）下列货物除集装箱运输外，应按整
车运输：
*需要冷藏、保温或加温运输的货物。
37
整车、零担和集装箱的区别
28
5、零担车的种类：p27
根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时
间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运 输方式可分： 直达整零车
零担 车
整装零担车 （简称整零车）
中转整零车 直通沿零车
沿途零担车 （简称沿零车）
区段沿零车
29
1）整零车又分为：直达整零车、中转整零车
A、直达整零车——所装的货物不经过中转
B、中转整零车——所装的货物为同一去向，
31
2）沿零车
沿零车是指在指定区段内运行，装运该区
段内各站发到的零担货物。 沿零车又分为： A、直通沿零车——即通过几个沿零区段不 进行货物的中转（换装）作业，但需要在 途中经过几次列车改编的长距离沿零车。 B、区段沿零车——即在两个技术站间运行 的短距离沿途零担车。
章 铁路货物运输
1
2.2.1、铁路货物运输的种类
用户到铁路托运货物，不只是和铁路
货运职员打交道，实际上也是和铁路 货运规章制度打交道。 铁路是现代化运输系统，运输生产组 织严密，规章制度周全的运输方式。 就货运营业方面而言， 托运人、收货 人和承运人要遵守：
2
《中华人民共和国铁路法》、 《铁路货物运输规程》、 《国际铁路货物联运协定》及其引伸
铁路危险货物运输载运罐车 70页PPT文档72页PPT
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科Байду номын сангаас
铁路危险货物运输载运罐车 70页PPT 文档
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科Байду номын сангаас
铁路危险货物运输载运罐车 70页PPT 文档
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
铁路危险货物定义与分类.优秀PPT文档
第8类 腐蚀性物质
第8.1项，酸性腐蚀性物质
第8.2项，碱性腐蚀性物质
第8.3项，其他腐蚀性物质
第9类 杂项危险物质和物 第9类 杂项危险物质和物
品
品
第9.1项，危害环境的物质
第9.2项，高温物质
第9.3项，经过基因修改的 微生物或组织，不属感染性 物质，但可以非正常地天然 繁殖结果的方式改变动物、 植物或微生物物质
第4.1项，易燃固体
第4.2项，易于自燃的物 质
第4.3项，遇水放出易燃 气体的物质
危险货物分类与品名编号 铁路危险货物运输管理规
GB6944-2012
则 铁运[2008]174号
第5类 氧化性物质和有机 第5类 氧化性物质和有机
过氧化物
过氧化物
第5.1项，氧化性物质
第5.1项，氧化性物质
第4.2项，有机过氧化物 第4.2项，有机过氧化物
铁路危险货物编号
58.拥有远见比拥有资产重要，拥有能力比拥有知识重要，拥有人才比拥有机器重要，拥有健康比拥有金钱重要！ 54.良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。 25.当机会来临时，你已经准备好了。 57.成功者绝不放弃，放弃者绝不成功。 143.心如止水，笑对人生，坦然会让我们的生活快乐而美丽；微笑，会让我们敢于迎接人生的挑战。 66.那时明明很认真地喜欢，却不敢面对面地说出来。而现在面对面可以说出无数爱，却不能很认真。这是只有我一个人感悟到的事吗？我想不是，这是所有人最初的憧憬和最终的遗憾。 94.没有背景的人更需要加倍的努力。 63.你不能左右天气，但可以改变心情。你不能改变容貌，但可以掌握自己。你不能预见明天，但可以珍惜今天！ 30.再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。 73.唯有行动才能解除所有的不安。 59.如果人生的旅程上没有障碍，人还有什么可做的呢。 17.绝望的时候抬头看着希望的光芒其实一直存在。 7.毁灭人只要一句话，培植一个人却要千句话，请你多口下留情。 9.天才就是无止境刻苦勤奋的能力。 71.驾驭命运的舵是奋斗。 39.如果抱怨成习惯，心灵就像上了枷锁，没有一刻解脱。唯有放下抱怨，才能体会到生命的自在与幸福。 44.所谓天才，那就是假话，勤奋的工作才是实在的。 87.成功者绝不放弃。 78.谦固美名，过谦者，宜防其诈。——朱熹 7.只有千锤百炼，才能成为好钢。 48.人生观决定了一个人的人生追求；世界观决定了一个人的思想境界；价值观决定了一个人的行为准则。 84.人生的真理，只是藏在平淡无味之中。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
42
二、铁路危险货物罐车安全管理
3、罐车充装计量问题突出 对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还有
下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的流 动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使车 辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品名 尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受热 升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空间 作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险货 物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充装 量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定办 理;计量工具不准确等。
37
一、典型罐车车型结构
轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，
防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置
38
一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传
一、铁路危险货物运输罐车
（二）《办理规定》中公布的运输方式种类 在《办理规定》中，明确规定了包括危险货物办理站站内
办理的办理类别、发送和到达品名；集装箱办理站还包括 办理箱型；专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装 箱方式发送和到达品名等。 目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名 等业务，均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的
46
二、铁路危险货物罐车安全管理
⑤严格控制罐车充装量并进行有效的监督，积极推进对大型液化 气体罐车三台面的检衡工作，严防超重和超容。对罐车最大 允许充装量的确定应建立更为科学准确的方法，减少铁路罐 车容积及液体质量、体积计量的误差。
⑥严格执行罐车检修标准，加强对罐车罐体的检验及安全附件的 检修，加强气密和液密试验把关，进一步提高铁路罐车的检 修质量，确保车况良好。
(5)车钩缓冲装置 (6)转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
23
一、典型罐车车型结构
(三)GS70型浓硫酸罐车 1、车辆用途
70t级新型浓硫酸罐车供标准轨距铁路使用，装运92.5%及 以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。
24
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
此外，还有特殊罐车。
4
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物
特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提 高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、 清洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的 发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求 的相应变化。
运输，更多的罐体采用不锈钢。 (4)结构 ①有底架到无底架 ②大量采用斜底罐 ③有底架罐车改善了罐与底架连接结构 ④改进配件，提高运输安全 ⑤速度和轴重提高
8
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
45
二、铁路危险货物罐车安全管理
2、加强对既有铁路危险货物自备罐车的管理 ①铁路基层管理单位需进一步完善和修订危险货物运输管理
细则和措施，严格执行卡控措施和签认制度。加强发放 《托运人资质证书》、《危货车安全合格证》、《押运员 证》工作的整治，不符合规定的予以收回，停止办理运输。 ②督促各办理站及专用线及时更新老化的设施及设备。 ③加强对专用线、专用铁路结合部的管理，尤其是共用单位 很多的专用线。 ④严格执行《危货车安全合格证》制度。实行一车一证，车 证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
20
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
21
一、典型罐车车型结构
(3)加油及排油装置
22
一、典型罐车车型结构
(4)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调 整装置等组成。采用NSW型手制动机。
11
第二节 货车的结构
典型罐车车型结构 铁路危险货物罐车运输安全管理
12
一、典型罐车车型结构
(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途
该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。
13
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
14
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
43
二、铁路危险货物罐车安全管理
4、车辆检修质量不过关，跑冒滴漏时有发生 铁路罐车的设计、制造、试验验收及材料、附件的选用、日
常维护保养等都有相应的标准和规定，对达不到要求的罐 车严禁使用。但在实际工作中由于各种原因，如检修人员 技术素质较低，对检修标准、检修限度和检修规章不熟悉， 不清楚厂修与段修的不同要求;简化作业，责任制不能落实; 工作者自检、工长重检、检查员检查、验收员验收的“三 检一验”办法流于形式;检修设备与工艺装备短缺或简陋， 难以满足修程的需要;检修管理工作不够健全等，使罐车运 输中出现诸多由于检修不合格而发生的事故。 5、职工素质有待提高
40
（2）空气制动机的工作原理（动画）
制动阀
压缩机 总风缸
二、铁路危险货物罐车安全管理
（一）存在的安全问题 1、管理措施不具体，签认制度流于形式 部分基层单位规章制度修改不及时，危险货物运输管理细则
内容简单，作业标准、岗位责任等仍需进一步完善和修订。 此外，受理把关的卡控措施和作业过程的签认制度等流于形 式，存在漏签、代签现象。部分专用线未按规定进行安全评 价，专用线办理品名也有超出安全评价涉及品名的现象。 2、应急预案缺乏针对性，定期演练制度有待加强，某些应急 预案过于笼统，未能结合本单位的实际情况制定相应的应急 救援方案。有的应急预案过于简单，操作性差，处理措施需 要细化。
9
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
10
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
(4)车钩缓冲装置 (5)转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
17
一、典型罐车车型路使用，主要用于装运原油、重柴油、 润滑油等一般性粘油类介质。
18
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
19
给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
39
一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传
给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
15
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
16
一、典型罐车车型结构
(3)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整 装置等组成。采用NSW型手制动机。
(六)货车走行部 作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 走行部（即转向架）组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。
35
一、典型罐车车型结构
四轴货车走行部由两个相同的转向架组成
36
一、典型罐车车型结构
轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘
30
一、典型罐车车型结构
(五)GYA70( GYA70S)低压气体类危险货物罐车 GYA70和GYA70S分别为不带押运间和带押运间的低压气体 类危险货物罐车
31
一、典型罐车车型结构
1、主要结构
32
一、典型罐车车型结构
(1)罐体结构
33
一、典型罐车车型结构
(2)加排结构
34
一、典型罐车车型结构
44
二、铁路危险货物罐车安全管理
（二）安全管理对策 1、对铁路危险货物自备罐车增加进行有序管理 自备罐车的购置需考虑专用线、发到站及通道的运输能力。
自备罐车的购置应考虑专用线停放车辆能力、装卸作业能 力是否满足需求;接轨站或其相邻技术站的解编、取送能力 是否与购置自备罐车后的需求相适应，并综合考虑铁路运 输能力是否能够满足新购车辆带来的运输需求。
5
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向 1、危险货物罐车运输现状 (1)非压力罐车 轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类
罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐 车、冰醋酸罐车）。 (2)压力罐车 此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危 险货物罐车。
三、危险货物载运罐车的现状及发展方向
二、铁路危险货物罐车安全管理
3、罐车充装计量问题突出 对于非气体类液体危险货物，允许充装量不但有上限还有
下限，下限的设定是为了防止列车运行时由于液体的流 动特性导致重车重心偏移，重心偏移严重者甚至会使车 辆脱轨、倾覆，酿成重大事故。这对于密度较大的品名 尤为重要，如硝酸、硫酸、烧碱等。由于装运货物受热 升温后，体积会相应的增大，需要留出一定的气相空间 作为货物膨胀的余量，因此，气体类与非气体类危险货 物都不允许超载。但实际操作中，超出或低于允许充装 量的情况时有发生，究其原因在于托运人不按照规定办 理;计量工具不准确等。
37
一、典型罐车车型结构
轴箱油润装置 ①作用：保护轴颈，使轴承与轴颈之间得到润滑而减少摩擦，
防止在高速运行时产生热轴现象。 ②轴箱分两种：滚动轴承轴箱、滑动轴承轴箱 ③红外线轴温探测装置
38
一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传
一、铁路危险货物运输罐车
（二）《办理规定》中公布的运输方式种类 在《办理规定》中，明确规定了包括危险货物办理站站内
办理的办理类别、发送和到达品名；集装箱办理站还包括 办理箱型；专用线、专用铁路分别以罐装、非罐装、集装 箱方式发送和到达品名等。 目前新增危险货物专用线、共用单位及新增危险货物品名 等业务，均需明确罐装、非罐装、集装箱三种运输方式的
46
二、铁路危险货物罐车安全管理
⑤严格控制罐车充装量并进行有效的监督，积极推进对大型液化 气体罐车三台面的检衡工作，严防超重和超容。对罐车最大 允许充装量的确定应建立更为科学准确的方法，减少铁路罐 车容积及液体质量、体积计量的误差。
⑥严格执行罐车检修标准，加强对罐车罐体的检验及安全附件的 检修，加强气密和液密试验把关，进一步提高铁路罐车的检 修质量，确保车况良好。
(5)车钩缓冲装置 (6)转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
23
一、典型罐车车型结构
(三)GS70型浓硫酸罐车 1、车辆用途
70t级新型浓硫酸罐车供标准轨距铁路使用，装运92.5%及 以上浓度的浓硫酸介质，装卸方式为上装上卸。
24
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
此外，还有特殊罐车。
4
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(一)运输方式的现状及发展方向 国外危险货物运输的成功经验表明，对不同危险货物
特性，采用特种专用集装箱运输是保证运输安全、提 高运输效率的重要途径，可实现危险货物安全、快速、 清洁、高效的运输。 伴随着我国危险货物的承载容器的大型化和专用化的 发展方向，必然引起危险货物运输车种比例结构需求 的相应变化。
运输，更多的罐体采用不锈钢。 (4)结构 ①有底架到无底架 ②大量采用斜底罐 ③有底架罐车改善了罐与底架连接结构 ④改进配件，提高运输安全 ⑤速度和轴重提高
8
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(三)罐车的发展方向 1、大型化发展 (1)轻油罐车 (2)粘油罐车 2、罐车新结构 (1)锥形斜底罐体结构 (2)无中梁牵枕结构
45
二、铁路危险货物罐车安全管理
2、加强对既有铁路危险货物自备罐车的管理 ①铁路基层管理单位需进一步完善和修订危险货物运输管理
细则和措施，严格执行卡控措施和签认制度。加强发放 《托运人资质证书》、《危货车安全合格证》、《押运员 证》工作的整治，不符合规定的予以收回，停止办理运输。 ②督促各办理站及专用线及时更新老化的设施及设备。 ③加强对专用线、专用铁路结合部的管理，尤其是共用单位 很多的专用线。 ④严格执行《危货车安全合格证》制度。实行一车一证，车 证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
20
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
21
一、典型罐车车型结构
(3)加油及排油装置
22
一、典型罐车车型结构
(4)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调 整装置等组成。采用NSW型手制动机。
11
第二节 货车的结构
典型罐车车型结构 铁路危险货物罐车运输安全管理
12
一、典型罐车车型结构
(一)GQ70型轻油罐车 1、车辆用途
该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、 柴油等化工介质装卸方式为 上装上卸。
13
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
14
(1)罐体装配
一、典型罐车车型结构
43
二、铁路危险货物罐车安全管理
4、车辆检修质量不过关，跑冒滴漏时有发生 铁路罐车的设计、制造、试验验收及材料、附件的选用、日
常维护保养等都有相应的标准和规定，对达不到要求的罐 车严禁使用。但在实际工作中由于各种原因，如检修人员 技术素质较低，对检修标准、检修限度和检修规章不熟悉， 不清楚厂修与段修的不同要求;简化作业，责任制不能落实; 工作者自检、工长重检、检查员检查、验收员验收的“三 检一验”办法流于形式;检修设备与工艺装备短缺或简陋， 难以满足修程的需要;检修管理工作不够健全等，使罐车运 输中出现诸多由于检修不合格而发生的事故。 5、职工素质有待提高
40
（2）空气制动机的工作原理（动画）
制动阀
压缩机 总风缸
二、铁路危险货物罐车安全管理
（一）存在的安全问题 1、管理措施不具体，签认制度流于形式 部分基层单位规章制度修改不及时，危险货物运输管理细则
内容简单，作业标准、岗位责任等仍需进一步完善和修订。 此外，受理把关的卡控措施和作业过程的签认制度等流于形 式，存在漏签、代签现象。部分专用线未按规定进行安全评 价，专用线办理品名也有超出安全评价涉及品名的现象。 2、应急预案缺乏针对性，定期演练制度有待加强，某些应急 预案过于笼统，未能结合本单位的实际情况制定相应的应急 救援方案。有的应急预案过于简单，操作性差，处理措施需 要细化。
9
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
3、罐车的装卸性能 (1)提高人孔装置的可靠性。 (2)提高加温管进汽及下排油管接头的可靠性。 (3)提高保温旋塞阀的可靠性。
10
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
4、新材料及应用技术 (1)高强度耐候钢(耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合
金钢系列) (2)不锈钢 (3)非金属材料 ①耐用、寿命长，比木材尺寸稳定性好，不会产生裂纹。 ②具有热塑性塑料的加工性，容易成型，产品规格可根据要求调整。 ③有类似木材的加工性，可切割、刨削，用钉子或螺栓连接固定。 ④耐老化、耐腐蚀、吸水性小，吸湿变形小。 ⑤节省木材有利于保护生态环境、报废后可回收利用。 (4)复合材料 5、罐车重量和速度的发展趋势
(4)车钩缓冲装置 (5)转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。 3、油漆与标记 (1)油漆 (2)车辆标记
17
一、典型罐车车型路使用，主要用于装运原油、重柴油、 润滑油等一般性粘油类介质。
18
2、主要结构
一、典型罐车车型结构
19
给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
39
一、典型罐车车型结构
侧架、摇枕及弹簧减振装置 ①侧架:把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架 ②摇枕:车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传
给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。 ③弹簧减振装置：缓和并减轻车辆在运行中的垂直振动和冲击
15
(2)牵枕装配
一、典型罐车车型结构
16
一、典型罐车车型结构
(3)制动装置 采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主 要由座式120控制阀、305×254mm的整体旋压密封式制 动缸、ST2-250型双向闸调器、KZW-A型空重车自动调整 装置等组成。采用NSW型手制动机。
(六)货车走行部 作用： 引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。 走行部（即转向架）组成： 轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。
35
一、典型罐车车型结构
四轴货车走行部由两个相同的转向架组成
36
一、典型罐车车型结构
轮对(wheel set) 两个车轮压装在车轴上，称为轮对。 车轮：踏面、轮缘
30
一、典型罐车车型结构
(五)GYA70( GYA70S)低压气体类危险货物罐车 GYA70和GYA70S分别为不带押运间和带押运间的低压气体 类危险货物罐车
31
一、典型罐车车型结构
1、主要结构
32
一、典型罐车车型结构
(1)罐体结构
33
一、典型罐车车型结构
(2)加排结构
34
一、典型罐车车型结构
44
二、铁路危险货物罐车安全管理
（二）安全管理对策 1、对铁路危险货物自备罐车增加进行有序管理 自备罐车的购置需考虑专用线、发到站及通道的运输能力。
自备罐车的购置应考虑专用线停放车辆能力、装卸作业能 力是否满足需求;接轨站或其相邻技术站的解编、取送能力 是否与购置自备罐车后的需求相适应，并综合考虑铁路运 输能力是否能够满足新购车辆带来的运输需求。
5
三、危险货物载运工具的现状及发展方向
(二)危险货物罐车运输的现状及发展方向 1、危险货物罐车运输现状 (1)非压力罐车 轻油类罐车，粘油类罐车，酸类罐车，碱类罐车，化工类
罐车（包括黄磷罐车、醇类罐车、苯类罐车、对二甲苯罐 车、冰醋酸罐车）。 (2)压力罐车 此类罐车包括液化石油气罐车、液氨罐车、低压气体类危 险货物罐车。
三、危险货物载运罐车的现状及发展方向