广东省阳江市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

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企业案例分析论文模板

盐城师范学院课程论文课程名称企业统计案例分析论文名称学院班级学号姓名对江苏省私人汽车拥有情况的分析及预测武亚惠摘要：随着我国经济的快速发展，人民生活消费水平的提高，私人汽车的拥有量也迅速增加.本文将针对这一社会现象产生的原因，采用主成分分析法，对影响江苏省私人汽车拥有量的因素做简单的分析，并选取近几年来江苏省私人汽车的总拥有量，运用灰色GM(1,1)模型进一步预测未来几年内的拥有量，同时对模型精确度进行检验.最后就预测的结果所带来的影响问题进行分析，寻求解决途径.关键词：私人汽车拥有量主成分分析灰色GM(1,1)精确度检验1 引言近年来，随着我国经济的快速发展，社会主义市场经济体制的逐步完善，再加之对外开放的进一步深入，人民生活水平逐步提高，居民的消费模式逐渐步入大型消费，私人汽车消费市场迅速崛起.并且随着车辆价格的普遍下调，消费者购车的欲望将持续上升，这将导致中国私人汽车拥有量的进一步攀升.江苏省位于东部沿海地区，地理条件优越，经济发达，交通便利，消费转型表现得更为突出，再加上交通基础设施不断完善，城市公共交通设施日益健全，江苏省成为私人汽车消费的热点地区.这一现象正符合了我国目前促进经济持续增长，建立合理的消费结构，培育新的消费品市场的内在要求，是人们追求高品质生活的方式，进入小康社会的重要体现.从近些年来江苏省私人汽车的发展情况来看，总的来说是健康的.一方面满足了人们的消费欲望，提高了生活质量；另一方面也大大推动了经济的快速发展，在一定程度上也加快了交通基础设施建设的步伐.但在长远的角度看，私人汽车持续增长的趋势也带了一些负面影响，如私人汽车的快速增长对城市治安和交通管理提出了严峻的挑战；带来的噪音污染、空气污染则威胁到居民的身心健康等，这些日益凸显出来的社会问题，更加值得制造商、消费者、政府等社会各界重视起来.本文将针对影响私人汽车拥有量的因素，运用多元统计的方法进行主成分分析，以找到影响私人汽车拥有量的几个综合指标因素.其次，由上述主成分分析的结果，引出灰色模型的概念，运用灰色GM(1,1)模型对未来私人汽车拥有量做预测.最后，就预测的结果，探讨私人汽车未来拥有量的发展情况会给社会各界所带来的正面和负面影响.将这些负面影响作为切入点，以制造商、消费者和政府的立场为出发点，提出建议，寻求解决途径.2 私人汽车拥有量的影响因素的主成分分析2.1 方法选定影响私人汽车拥有量的因素多种多样，但是大部分因素之间又有着一定的相关性，因此我们希望找到较少的几个彼此不相关的综合指标尽可能全面地反映原来多个变量的信息.主成分分析就是基于此基础上将多个变量指标间的问题化为较少的几个新指标（新指标间互不相关）间的问题 [1].2.2 主成分分析法的基本思想及模型基本思想：利用降维的思想将多个变量转化为少数几个综合变量（即主成分），其中每个主成分都是原始变量的线性组合，各主成分之间互不相关，从而这些主成分能够反应变量的绝大部分信息，且所含的信息互不重叠[2].模型：主成分分析的一般模型是关于n 个样品，p 个变量（指标、因素）p x x x ,,,21 的问题)(p n >.设原始数据矩阵为111212122212p p n n np x x x x x x X x x x ⎡⎤⎢⎥⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦， (2.1) 在进行主成分分析之前将数据进行标准化处理，为了方便，将数据标准化后的矩阵仍用X 表示，那么)',,,(21p x x x X =的p 个变量综合成p 个新变量，新的综合变量可以由原来的变量p x x x ,.,21 线性表示，即：11111221221122221122p p p ppp p pp p Z a x a x a x Z a x a x a x Z a x a x a x=+++⎧⎪=+++⎪⎨⎪⎪=+++⎩， (2.2) 并且满足：222121k k kp a a a +++= (p k ,,2,1 =). (2.3)2.3 变量、数据选取影响私人汽车拥有情况的因素很多，根据相关文献[3]并结合其他相关资料，本文选取如下六个变量：1X —人均生产总值 2X —全社会固定资产投资额3X —居民消费价格指数 4X —社会消费品零售总额 5X —居民储蓄存款余额 6X —年末实有道路长度 7X —原材料、燃料、动力购进价格指数表 2-1各影响因素的相关数据[4]年份1X （元） 2X （亿元） 3X （上年=100） 4X （亿元） 5X （亿元） 6X （公里） 7X（上年=100）2005 246168739.71102.1 5735.50 10581.27 28674 107.6 2006 28526 10071.42 101.6 6706.19 12183.47 27058 106.4 2007 33837 12268.07 104.3 7985.90 13014.92 27706 105 2008 40014 15060.45 105.4 9905.10 16721.18 28761 115 2009 44253 18949.88 99.6 11484.1 20080.63 30003 91.9 201052840 23184.28103.813606.8 23334.48 31899112.8数据来源:《2003-2011江苏统计年鉴》.3 对未来私人汽车拥有量的预测3.1方法选定现实生活中许多事物的发展既受到确定性因素的影响，又受到一些不确定因素的影响，因此为预测事物未来的发展变化情况，有必要对已知的信息进行分析预测，还需对不确定的信息系统进行预测.灰色系统是介于白色和黑色系统之间的一种系统，其内部一部分信息是已知的，另一部分信息是未知的，系统内各因素具有不确定的关系，因而灰色预测法可以对已知和未知的信息系统进行预测.现在我们需要预测私人汽车未来的总量，由上述主成分分析可知私人汽车拥有量受各种因素影响，如居民的消费指数，物价指数，经济水平这些确定性因素的影响，但是除此之外又受未来预期市场风险，消费者消费偏好这些不确定性因素的影响，因此此处我们选用灰色预测法来预测未来私人汽车拥有量. 3.2 GM(1,1)的基本理论和模型基本理论：灰色预测模型GM(1,1)属于全因素的非线性拟合外推类方法，在形式上是单数列预测，其数据的选择不能太多，否则会影响模型的精确程度，一般最佳选用五至八组数据进行预测.模型：设时间序列(0)X 有n 个观察值，{}(0)(0)(0)(0)(1),(2),()X X X X n =……，，通过一阶累加生成新序列{}(1)(1)(1)(1)(1),(2),,()X X X X n =……，则GM(1,1)相应的微分方程为：(1)(1)dX aX u dt+=， (3.1) 上式中a 为发展灰数，u 为内生控制灰数.设θ为待估参数向量，且)(,a u θ=，利用最小二乘法求解，可得：1()T T n B B B Y θ-=， (3.2)其中：(1)(1)(1)(1)(1)(1)1(1)(2)121(2)(3)121(1)()12X X X X B X n X n ⎛⎫⎡⎤-+ ⎪⎣⎦⎪ ⎪⎡⎤-+⎣⎦ ⎪= ⎪ ⎪ ⎪⎡⎤--+ ⎪⎣⎦⎝⎭， (3.3)(0)(0)(0)(2)(3)()n X X Y X n ⎛⎫ ⎪ ⎪= ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭， (3.4)求解微分方程，即可得预测模型：(1)(0)ˆ(1)(1)ak u u X k X e a a -⎡⎤+=-+⎢⎥⎣⎦(0,1,2,)k n =……. (3.5) 3.3 GM(1,1)模型检验模型的检验：模型建立好之后并不是就表明模型就一定精确，我们需要对模型进行适当的检验，以提高模型的精确度，提高预测结果的可靠性.灰色预测模型GM(1,1)检验一般包括残差检验、关联度检验、后验差检验. 3.3.1 残差检验将(1)ˆ()Xi 累减生成(0)ˆ()X i ，然后计算(0)()X i 与(0)ˆ()X i 的绝对误差序列及相对误差序列.相对误差在5%以下，这表明灰色GM(1,1)模型能够突出系统运行的内在规律，具有较高的预测精度[6]. 3.3.2 关联度检验根据关联度计算方法，计算(0)ˆ()Xi 与原始序列(0)()X i 的关联系数，在此基础上计算出关联度η.根据一般结论，当ρ=0.5时，关联度大于0.6就认为符合条件了[7].3.3.3 后验差检验计算出原始序列标准差1S 和绝对误差序列的标准差2S ，然后计算方差比C ，最后计算小误差概率{}(0)(0)1()0.6745P p i S =∆-∆<，当P >0.95且C<0.35时，后验差检验通过[8].4 结论及建议4.1 结论由上述主成分分析结果可知，影响私人汽车拥有情况的因素可用两个综合指标因素概括，即经济发展水平以及生活消费物价水平.而根据预测结果可知，今后几年江苏省私人汽车拥有量仍旧呈增长趋势.一般来说对个人而言，私人汽车的增长方便个人生活出行、提高心里档次；对社会来说，私人汽车的增长促进了汽车工业的发展，从而为更多的人带来了就业岗位，加快我国的工业转型和国民经济的发展步伐.但凡事都有利有弊，私人汽车的迅速增长带来了正面影响的同时也带来了负面影响.其所带来的空气污染、事故频发、管理艰难、车位紧缺、交通堵塞等负面影响是值得社会各界如制造商、消费者、政府给予高度重视的.4.2 建议针对私人汽车不断增长所带来的一些负面影响，制造商、消费者、政府等社会各界可以做出一些应对措施．从制造商的角度来说：应该不断地创新，加大对车辆配件如排气筒的改造，寻求净化车辆尾气的方法.及时掌握市场信息，了解消费者需求，就目前江苏省的车辆消费市场来说，对于高档车的消费还是比较少的.针对此种情况制造商可以尽量缩减高档车的生产规模，由于高档车的尾气排量高于一般车辆，缩减一部分此类车的生产，对缓解城市空气压力，节约资源起到一定效果.从消费者的角度来说：应该严格遵循交通法，通过驾校培训持照开车，避免交通事故的频发.这主要是因为随着私人车的增长，居民对驾车的需求也持续增加，但是一部分人对驾车的严肃性认识不够，而民间有些驾校追求功利，只重视对学员技术培训，忽视理论培训，导致大量不熟悉交通法的不合格驾驶员上岗.另外有车一族应当适当的减少汽车的使用量，计划购车一族要量力而行，选择实用并且符合自己的车型，避免跟风购买高档车.从政府的角度来说：应该不断完善交通法，加强对各地路段的交通执法检查，严格对车辆进行年检，这样在一定程度上可以缓解管理难的压力.应该不断完善各地停车规划，在一些商业繁华地区修建地下停车场，以解决停车场车位紧缺的问题.应该提倡居民树立健康的消费观念，使人们树立良好的环保意识.应该不断完善城市道路基础设施建设，制定良好的城市公交规划，提高公共交通工具的竞争力，优先发展城市公共交通，完善其装备，提高其运能，同时切合实际的引导私人汽车的发展，这样能够缓解交通堵塞，促进城市交通的正常运转.参考文献[1] 高惠璇.应用多元统计分析.北京:北京大学出版社，2005:265-292.[2] 朱星宇，陈勇强.SPSS多元统计分析方法及应用.北京:清华大学出版社，2011:241.[3] 石琼，吴群琪.影响私人轿车拥有的因素分析.长安大学学报，2005，7(2):24-29.[4] 江苏省统计局.江苏统计年鉴.江苏:江苏统计出版社，2003-2011.[5] 黄燕.SAS统计分析及应用.北京:机械工业出版社，2006:293-304.[6] 朱开永，周圣武，娄可元，孙成同.基于私家车保有量预测与调控的灰色模型研究.中国矿业大学学报，2008，37(6):868-872.[7] 徐国祥.统计预测和决策.上海:上海财经大学出版社，2008:200-222.[8] 邓聚龙.灰色系统基本方法.武汉:华中理工大学出版社，2005:38-51.[9] 中华人民共和国国家统计局.中国统计年鉴.北京:中国统计出版社，2004-2011.。

我国私人汽车拥有量影响因素的计量分析

参考内容二
文章标题：我国私人汽车拥有量的计量经济学模型及其检验和预测引言：随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国私人汽车拥有量逐年攀升。私人汽车的普及程度不仅代
表着我国汽车工业的发展水平，也反映了人民的生活质量。因此，研究私人汽车拥有量的影响因素及其发展趋势具有重要意义。本次演示旨在通过建立计量经济学模型，分析私人汽车拥有量的影响因素，并对其进行检验和预测。
五、结论
本次演示通过问卷调查和统计分析，深入探讨了我国私人汽车拥有量的影响因素。研究发现，人均GDP、居民可支配收入、城市化水平和汽车产业政策等因素对私人汽车拥有量的影响最为显著。政策制定者可以通过调整相关政策，
鼓励或限制私人汽车的拥有和使用，以实现汽车产业的可持续发展。例如，可以加大对新能源汽车的补贴力度，推动绿色出行方式的发展；同时，也可以通过拥堵收费等措施，限制私人汽车的过度使用研究也存在一定局限性。首先，由于数据可得性限制，本次演示所选取的解释变量并不全面，可能存在其他影响私人汽车拥有量的重要因素未被纳入模型。其次，本次演示主要了私人汽车拥有量的影响因素，对其发展趋势进行了预测
，但未对私人汽车拥有量进行细分研究，如不同收入水平、不同地区等细分市场的拥有量变化情况尚需进一步探讨。未来研究可针对以上不足之处进行深入分析，为相关政策制定提供更为精确的理论依据。
三、研究方法
本次演示采用问卷调查和统计分析相结合的方法，对中国私人汽车拥有量的影响因素进行研究。首先，设计问卷调查，收集各地区私人汽车拥有量及相关影响因素的数据。其次，运用描述性统计方法，对各地区私人汽车拥有量及影响因素进行统计分析
。最后，通过因果关系分析，探讨各因素之间的相互作用。
四、结果与讨论
然而，要解决私人汽车带来的环境问题，不能仅依靠限制私人汽车的发展，还需要大力发展新能源汽车技术，提高充电设施的建设，引导消费者转变出行观念，提倡绿色低碳的生活方式。

汽车调研报告数据分析(3篇)

第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。

近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。

为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。

二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。

三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。

从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。

（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。

其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。

2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。

2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。

这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。

（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。

2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。

与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。

3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。

其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。

广东汽车行业分析报告最新

广东汽车行业分析报告最新1. 引言广东省是中国汽车行业的重要发展地区之一，拥有丰富的资源和优越的地理位置，成为了全国汽车行业的重要制造和销售中心之一。

本报告将对广东汽车行业进行最新分析，以了解该地区的市场现状以及未来发展趋势。

2. 市场规模根据最新数据显示，广东汽车行业的市场规模持续扩大。

2019年，全省汽车产量达到了xxx万辆，同比增长了x%，销售量也达到了xxx万辆，同比增长了x%。

其中，乘用车销售量占总销售量的xx%，商用车销售量占xx%。

3. 品牌排名在广东省的汽车市场上，国内外多个知名汽车品牌齐聚。

根据最新的统计数据显示，排名前五的汽车品牌分别是xxx、xxx、xxx、xxx和xxx。

这些品牌在广东省的销售量占据了较大的市场份额，其产品的品质和性能得到了广大消费者的认可。

4. 产业布局广东省拥有完善的汽车产业链，从汽车零部件的研发、制造到整车的生产都有较好的布局。

目前，广东省有多个汽车制造企业，涵盖了乘用车和商用车等不同类型的汽车生产。

同时，该地区的汽车零部件供应商众多，为整个产业链提供了强大的支持。

5. 进口和出口广东省的汽车行业在进口和出口方面也有着不俗的表现。

根据数据统计，2019年，广东省共计进口汽车xxx万辆，同比增长了x%；出口汽车xxx万辆，同比增长了x%。

进口和出口的增长率显示了广东省汽车行业的活力和竞争力。

6. 政策支持广东省政府一直致力于推动汽车行业的发展，并给予了一系列的政策支持。

这些政策包括减免企业税收、提供土地资源、鼓励科技创新等。

政府的支持为广东省的汽车行业提供了良好的发展环境和条件。

7. 未来趋势展望未来，广东省的汽车行业将继续保持持续发展的势头。

随着科技的不断进步，新能源汽车和智能网联汽车将成为行业的发展重点。

同时，环保意识的提升也将推动汽车行业朝着更加绿色、可持续的方向发展。

8. 结论综上所述，广东汽车行业在市场规模、品牌排名以及产业布局等方面都表现出了较好的发展态势。

中国载货汽车发展概况分析(附拥有量、新注册数量、公路营运辆数)

中国载货汽车发展概况分析（附拥有量、新注册数量、公路营运辆数）载货汽车一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。

指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。

绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

一、民用载货汽车近年来随着经济的快速发展，高等级公路里程增加，路网结构不断完善，我国民用载货汽车拥有量逐年增加，2019年中国民用载货汽车拥有量为2783万辆，较上年增加215万辆，同比增长8.37%。

我国载货汽车分为轻型、重型、中型、微型四大类，2019年轻型民用载货汽车拥有量为1901万辆，占民用载货汽车的68.3%；重型民用载货汽车拥有量为762万辆，占民用载货汽车的27.37%；中型民用载货汽车拥有量为116万辆，占民用载货汽车的4.18%；微型民用载货汽车拥有量为4万辆，占民用载货汽车的0.15%。

2019年山东省民用载货汽车拥有量263.04万辆，居全国第一；其次广东、河北民用载货汽车拥有量分别是237.5、211万辆，位居全国第二、第三；其余河南、浙江、江苏、安徽等地民用载货汽车拥有量均在100万辆以上。

二、私人载货汽车《2021-2027年中国载货汽车行业市场研究分析及投资战略规划报告》数据显示：随着我国经济的快速发展，2015年开始我国私人载货汽车拥有量逐年增多，2019年中国私人载货汽车拥有量为1754万辆，较上年增加149万辆，同比增长9.26%。

2019年我国轻型私人载货汽车拥有量1469.04万辆，占私人载货汽车的83.77%；重型私人载货汽车拥有量218.11万辆，占私人载货汽车的12.44%；中型私人载货汽车拥有量63.07万辆，占私人载货汽车的 3.6%；微型私人载货汽车拥有量3.44万辆，占私人载货汽车的0.2%。

私人轿车市场分析与预测报告

中国私人轿车市场分析与预测报告最新资料,WORD文档,可编辑报告摘要在中国的消费者步入大型消费之际,私人轿车消费市场迅速崛起;2002年,北京私人购买轿车的比例在85%左右;而在珠江三角洲,私人轿车,特别是豪华私人轿车的消费几年来也一直保持着强劲的增长势头;成都、南京、郑州等内陆城市轿车消费也正在成为私人消费的热点;中国汽车新网几年来所倡导的将轿车视为一种耐用消费品的研究理念正在逐步被市场所验证;中国汽车新网认为,消费者真正将轿车作为一件耐用消费品而不再把轿车作为一种奢侈品之时就是中国私人轿车消费市场真正启动之日;可以想象,如果中国的城镇家庭拥有一辆私人轿车像拥有一台电视机或电冰箱那样普遍,中国私人轿车市场的规模会有多大;有些人可能认为这是不太现实的;是的,目前是不现实的,然而在5年以后,10年以后,谁敢保证它是不可能的呢根据中国汽车新网的预测,2007年中国将有36865万户家庭,其中29235万户城镇家庭;假如2004-2007年,有5%的城镇家庭购买了轿车,这将意味着5年间将至少存在1000万辆的私人轿车需求,年均200万辆;如果有10%的城镇家庭购买了轿车,这将意味着2000万辆的轿车需求,年均400万辆;而在2002年,中国轿车的总体销售仅仅100万辆出头,如果纯考虑私人轿车购买量,市场销售远远未达到100万辆;简单的比较就可以发现未来几年私人轿车消费市场的潜在规模是如何的巨大;中国汽车新网开发本研究报告的目的就是要提示轿车制造商应充分重视这一快速成长的细分市场;同时利用专家法对该细分市场进行系统的、深入的分析,并基于大量的定量数据和调查分析来判明该细分市场在未来5年的发展潜力;以帮助轿车制造商正确认识这一细分市场;本报告的具体内容涉及到中国私人汽车保有量、中国轿车/私人轿车保有量、私人轿车消费现状、私人轿车的区域性消费/购买力分析、未来几年私人轿车消费的潜力分析等;数据来源●国家统计局●地方统计局●国内贸易局●中国物流与采购联合会●2002年中国私人轿车拥有情况调查●轿车经销商访谈●轿车用户访谈轿车级别的划分划分轿车级别轿车的主要依据是发动机的总排量;发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和,单位是“升”;中国轿车级别的划分就是以发动机总排量作依据的;按规定,排量小于或等于1升,属于微型车；排量大于1升且小于或等于升,属于普通级轿车；排量大于升且小于或等于升,属于中级轿车,排量大于升,属于高级轿车;一般排量越大的轿车,功率越大,加速性能越好,车内的装饰也越高级,其档次也就越高;根据上述标准,考虑到中国轿车市场的实际情况,中国汽车新网将排量在升及其以下的轿车定义为低档轿车,排量大于升且小于或等于升的轿车定义为中档轿车,排量大于升的轿车定义为高档轿车;主要结论•1998-2002年,中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长;1998年,中国民用汽车保有总量为1319万辆;2002年,达到2054万辆;5年研究期内复合年增长率CAGR为%;•1998-2002年,民用载客汽车一直在汽车保有市场中占据着主导地位;2002年,民用载客汽车在汽车保有市场占57%的份额;•2004-2007年,中国民用汽车保有量将以年均不低于15%的速度增长;预计复合年增长率为20%左右,高于1998-2002年的增长;2004年,预计保有量将达到2372万辆,到2007年,将接近4925万辆;其中载客汽车将保持强劲的增长态势;•1998-2002年,中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长;在1998-2002年的5年的研究期内,共增长了129%,复合年均增长率CAGR达到23%;•截止到2002年年底,中国私人汽车的保有量约972万辆,比2001年增长26%;从总体规模上来看,2002年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体;•2002年,私人载客汽车的保有量达到618万辆,同比增长%;在5年的研究期内共增长168%;复合年均增长率CAGR为%,占据了整个私人汽车保有市场的近64%;•2004-2007年,中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长;2004年,估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右,同比增长%;到2007年,私人汽车的保有量将达到2923万辆,同比增长24%;•1998-2002年,中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长;其中北京是私人汽车拥有量最高的地区,其次是广州;但二者的差距是显着的;2002年,北京地区的私人汽车地区保有量近80万辆,而位于第二的广州地区仅仅30万辆; •1998-2002年,中国轿车保有量年均增长在16%左右;到2002年,轿车保有量达到了近630万辆;5年研究期内共增长%,复合年增长率为%;•1998-2002年,轿车保有量在载客汽车保有量中基本上占据了半壁江山;在主要城市,如北京、广州、成都等地区,轿车占比相对较高;但在中等城市和经济较为发达的农村地区,微型客车或微型货车占据着主导地位;•1998-2002年,轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加;到2002年,轿车在汽车保有量中的基本占据了三分之一的水平;•2004-2007年,中国轿车保有量将会有一个快速的增加;5年预测期内,预计增长在172%左右,复合年增长率为28%;到2007年,中国轿车的保有量预计将突破2100万辆;其在载客汽车保有量中的占比将达到59%,同时在汽车保有量中的占比也将接近43%;•1998-2002年,中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势;到2002年,中国轿车千人拥有量达到了辆;•2004-2007年,由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长;预计在未来5年的预测期内,中国轿车人均保有量将有163%的增长;到2007年,在全国范围内的千人拥有量将达到15辆;•1998-2002年,中国私人轿车保有量增长迅速;2002年,其保有量达到了近151万辆;5年研究期内增长了244%;私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消费能力的普遍提升;特别是北京、广州等城市,私人轿车购买力极其旺盛;•2004-2007年,中国私人轿车保有量将有300%的增幅;到2007年,中国私人轿车的保有量将达到841万辆;•1998-2002年,中国私人轿车拥有量增加较快;2002年,千人拥有私人轿车辆;5年研究期内增长了234%;•2004-2007年,中国私人轿车人均拥有量继续保持快速增长的态势;到2007年,千人拥有私人轿车的数量为辆;•2002年,城市中目前已有%的家庭拥有了属于自己的轿车;•2002年,汽车现值目前在中国城市家庭财产总值中所占比重为%;由于不同收入家庭户均拥有汽车现值相差悬殊,在户均年收入4万元以下的家庭中,汽车现值占家庭财产总值比重均未达到1%,但在户均年收入4万元以上的家庭中,这一比例都在5%左右;•1998-2002年,私人购买比例加速上升．已成为轿车市场增长的主流;销售流向从1998年的%上升至2002年的42%;•2002年,中国私人轿车购买量在当年轿车销量中的占比已经达到了42%;与1998年相比,提升了约9个百分点;2004年,预计这一指标将达到45%;而2007年,将达到60%;•2002年,私人轿车消费在几个大城市出现了热销的局面;主要原因是这几个大城市人均GDP大都达到或超过3000美元,远远超过国际上轿车进入家庭的起步线;•2002年,中国平均每千人拥有辆汽车,而美国是人1辆,西欧是人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆;•对私人汽车来说,美国每千人每年购买的私人汽车达60辆;中国2000年每千人私人购车仅辆,而其中购买轿车者每千人仅辆;远远低于世界发达国家的水平;•预计未来几年中,私人轿车的需求继续加强;到2007年,有购车能力的家庭将达到5000万户;目录1 中国私人汽车保有状况分析1998-2002年,中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长;1998年,中国民用汽车保有总量为1319万辆;2002年,达到2054万辆;5年研究期内复合年增长率CAGR为%;1998-2002年,民用载客汽车一直在汽车保有市场占据着主导地位;其占比在5年研究期内呈现出增长的态势;2002年,民用载客汽车在汽车保有市场占57%的份额;与此同时,载货汽车的占比则呈现出递减的趋势;其占比从1998年的47%下降到2002年的40%;2002年,民用载客汽车和载货汽车在保有市场的集中度达到97%;表1 1998-2002年中国民用汽车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002年增长%1998-2002年CAGR%载客汽车6548324740230785373339939595增长%载货汽车6278943674952871632017652396 8289207增长%其它专用汽车165175167644172536195797 221867增长%特种汽车200592209934216031232620 252682增长%合计辆增长%资料来源：中国汽车新网表2 1998-2002年中国民用汽车保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002载客汽车载货汽车其它专用汽车特种汽车合计%资料来源：中国汽车新网2004-2007年,中国民用汽车保有量将以年均不低于15%的速度增长;预计复合年增长率为20%左右,高于1998-2002年的增长;2004年,预计保有量将达到2372万辆,到2007年,将接近4925万辆;其中载客汽车将保持强劲的增长态势;表3 2004-2007年中国民用汽车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长%2004-2007年CAGR%载客汽车增长%载货汽车8987966 9671830增长%其它专用汽车253884 289209 334232 380395 443260增长%特种汽车277611 305895 337541 376391 428485增长%合计辆增长%资料来源：中国汽车新网表4 2004-2007年中国民用汽车保有量占比预测年度载客汽车载货汽车其它专用汽车特种汽车合计%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长;在1998-2002年的5年的研究期内,共增长了129%,复合年均增长率CAGR达到23%;截止到2002年年底,中国私人汽车的保有量约972万辆,比2001年增长26%;从总体规模上来看,2002年私人载客汽车的保有量仍是私人汽车保有市场的主体;2002年,私人载客汽车的保有量达到618万辆,同比增长%;在5年的研究期内共增长168%;复合年均增长率CAGR为%,占据了整个私人汽车保有市场的近64%;而私人载货汽车的保有量达到350万辆,同比增长%;在5年的研究期内共增长82%;复合年均增长率CAGR为16%,占据了整个私人汽车保有市场的36%;与私人载客汽车的保有量相比,私人载货汽车的保有量增长较为缓慢;2002年,私人载客汽车和私人载货汽车在私人汽车保有市场的占有率已经达到%;其它类型的私人汽车保有水平相当低;表5 1998-2002年中国私人汽车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002年增长%1998-2002年CAGR%载客汽车2306483040914 365090946985396182786增长%载货汽车19203322286735 2590870298948350332增长%其它专用汽车5808 6259 7250 14530 24288 增长%特种汽车3880 4925 4275 5217 4858 增长%合计辆4236505338833 625330477077669715252增长%注：载货车包括普通载货车和专用载货车资料来源：中国汽车新网表6 1998-2002年中国私人汽车分类保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002客车载货车其它专用汽车特种汽车合计%资料来源：中国汽车新网随着中国市场的逐步开放以及政府鼓励政策的出台,预计2004-2007年中国私人汽车的保有量继续保持较高的增长;2004年,估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右,同比增长%;到2007年,私人汽车的保有量将达到2923万辆,同比增长24%;5年的预测期内,私人汽车的保有量预计增长%.2004-2007年,预计载客汽车的保有量增长较快,年均增长基本上在23%以上;载客汽车的增长主要得益于私人轿车消费的快速增加;私人载客汽车和载货汽车将在2004-2007年继续保持市场的主体地位;二者的集中度在%以上,不过载客汽车的比例有所上升,而载货汽车的比例有所下降;表7 2004-2007年中国私人汽车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长%2004-2007年CAGR%载客汽车8159918增长%载货汽车411442462530651267865770996430778增长%其它专用汽车28307 32377 41774 54110 67231增长%特种汽车4923 6167 5696 7058 8769增长%合计辆增长%注：载货车包括普通载货车和专用载货车资料来源：中国汽车新网表8 2004-2007年中国私人汽车分类保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007客车载货车其它专用汽车特种汽车合计%资料来源：中国汽车新网按照国际惯例,如果一个国家私人用车在汽车保有总量中超过50%,年消费量中超过70%,就意味着私人汽车消费时代的到来;2002年,中国私人汽车在汽车保有总量中的占比为47%,而私人消费仅仅在40%左右;所以中国离私人汽车消费时代还有一些距离;估计在2005-2010年,中国将实现这一目标;然而,由于中国地区性差异较大,在某些城市或地区可能首先步入私人汽车消费时代;如北京,2002年的私人用车在汽车保有总量中的占比已经超过了50%,年消费量中私人购车的比例也超过了70%,这意味着私人汽车消费时代已经到来;表9 1998-2007年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析年度1998 19992000 2001 2002 2004 2004 2005 2006 2007占比%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国私人汽车保有量最大的十个地区和城市在保有量上均实现了翻一番或翻十番的增长;其中北京是私人汽车拥有量最高的地区,其次是广州;但二者的差距是显着的;2002年,北京地区的私人汽车地区保有量近80万辆,而位于第二的广州地区仅仅30万辆;天津和成都紧随其后;从增长幅度上看,上海是增幅最大的城市;与1998年相比,2002年的私人汽车保有量增加了1300%;如果从人均收入和经济支付能力来看,上海应当是最有潜力的市场之一;然而,由于上海市地方政府的限制政策,私人汽车在上海的发展并不一帆风顺;这是上海市私人汽车保有量相对较低的根本原因;表10 1998-2002年中国前10名私人汽车地区保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002北京407476 447405 494143 624090 791793广州112924 127570 184659 235456 302970天津148815 178219 208444 232060 301173成都107382 145823 192624 233119 275981深圳71320 76542 114313 144597 183618上海9153 24608 50658 87327 128241重庆19181 20962 57836 82380 116583沈阳45515 54808 55343 67593 84173杭州23355 29623 45529 58587 83066南京10443 17155 26510 39119 58292其它3280936 4216118 4823245 5903438 7389362合计辆4236500 5338833 6253304 7707766 9715252资料来源：中国汽车新网表11 1998-2002年中国直辖市私人汽车人均保有量分析辆/千人年度1998 1999 2000 2001 2002北京天津上海重庆资料来源：中国汽车新网2中国私人轿车保有状况分析1998-2002年,中国轿车保有量年均增长在16%左右;到2002年,轿车保有量达到了近630万辆;5年研究期内共增长%,复合年增长率为%;1998-2002年,轿车保有量在载客汽车保有量中基本上占据了半壁江山;在主要城市,如北京、广州、成都等地区,轿车占比相对较高;但在中等城市和经济较为发达的农村地区,微型客车或微型货车占据着主导地位;1998-2002年,轿车保有量在汽车保有量中的占比逐步增加;到2002年,轿车在汽车保有量中基本占据了三分之一的水平;这主要得益于发达地区私人购买轿车的异军突起;表12 1998-2002年中国轿车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002年增长%1998-2002年CAGR%保有量辆33800003923223454613052679856306749增长%资料来源：中国汽车新网表13 1998-2002年中国轿车保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002在客车保有量中的占比%在汽车保有量中的占比%资料来源：中国汽车新网2004-2007年,中国轿车保有量将会有一个快速的增加;5年预测期内,预计增长在172%左右,复合年增长率为28%;到2007年,中国轿车的保有量预计将突破2100万辆;其在载客汽车保有量中的占比将达到59%,同时在汽车保有量中的占比也将接近43%;表14 2004-2007年中国轿车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-22004-200007 年增长%7年CAGR%保有量辆7733429775969增长%资料来源：中国汽车新网表15 2004-2007年中国轿车保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007在客车保有量中的占比%在汽车保有量中的占比%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国轿车人均保有量基本保持了同步增长的态势;到2002年,中国轿车千人拥有量达到了辆;5年研究期内增加了80%;由于轿车消费目前仍然主要集中在城市,而该研究是基于全国人口为基数,因此导致人均拥有量相对较低;但该指标可以用来衡量和判断中国市场的总体情况;如果仅仅考虑城镇地区,估计轿车的千人拥有量在12-15辆左右;表16 1998-2002年中国轿车人均保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002 年增长%保有量辆/千人增长%资料来源：中国汽车新网2004-2007年,由于中国轿车消费市场的快速发展导致中国轿车保有量的稳步增长;预计在未来5年的预测期内,中国轿车人均保有量将有163%的增长;到2007年,在全国范围内的千人拥有量将达到15辆;表17 2004-2007年中国轿车人均保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007 年增长%保有量辆/千人增长%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国私人轿车保有量增长迅速;2002年,其保有量达到了151万辆;5年研究期内增长了244%;私人轿车保有量的迅速增长体现了中国私人轿车消费能力的普遍提升;特别是北京、广州等城市,私人轿车购买力极其旺盛;表18 1998-2002年中国私人轿车保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002年增长%1998-2002年CAGR%保有量辆4394058848377284210535971513620增长%资料来源：中国汽车新网2004-2007年,随着轿车价格的普遍下调,消费者将保持强劲的购买势头;这将导致中国私人轿车保有量的进一步攀生;预计中低档轿车将是私人轿车保有量得以持续增长的重要原因;工薪阶层将是微型轿车消费市场中最具有潜力、市场规模最大的细分市场;这一细分市场的发展将直接影响或左右整个轿车保有量的发展水平;预计2004-2007年中国私人轿车保有量将有300%的增幅;到2007年,中国私人轿车的保有量将达到841万辆;表19 2004-2007年中国私人轿车保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长%2004-2007年CAGR%保有量辆20880232932791423578657904218418154增长%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国私人轿车保有量在轿车保有量中的占比持续增长;2002年,中国私人轿车保有量在轿车保有量中的占比达到24%;表20 1998-2002年中国私人轿车保有量占比分析年度1998 1999 2000 2001 2002在轿车保有量中的占比%在私人客车保有量中的占比%在客车保有量中的占比%在私人汽车保有量中的占比在汽车保有量中的占比%2004-2007年,私人轿车在轿车保有量中的占比明显增加;预计2004年的占比将达到27%;2007年,其占比将达到40%;在有些地区如北京,私人轿车在轿车保有量中的占比可望达60%;表21 2004-2007年中国私人轿车保有量占比预测年度2004 2004 2005 2006 2007在轿车保有量中的占比%在私人客车保有量中的占比%在客车保有量中的占比%在私人汽车保有量中的占比%在汽车保有量中的占比%资料来源：中国汽车新网1998-2002年,中国私人轿车拥有量增加较快;2002年,千人拥有私人轿车辆;5年研究期内增长了234%;尽管目前中国私人轿车的拥有量同美国、日本等发达国家相比仍然很低,但巨大的增长幅度已经体现出了市场发展的潜力;表22 1998-2002年中国私人轿车人均保有量分析年度1998 1999 2000 2001 2002 1998-2002 增长%保有量辆/千人增长%2004-2007年,中国私人轿车人均拥有量继续保持快速增长的态势;到2007年,千人拥有私人轿车的数量为辆;促进市场发展的根本动力在于中国消费者生活方式的巨大变化;中产阶级的形成和爱车族的出现将在较大程度上刺激该市场的快速发展;表23 2004-2007年中国私人轿车人均保有量预测年度2004 2004 2005 2006 2007 2004-2007年增长%保有量辆/千人增长%资料来源：中国汽车新网3 中国私人轿车消费现状分析中国城镇居民私人轿车消费调查根据2002年在河北、天津、山东、江苏、广东、四川、甘肃、辽宁等8个省直辖市对3997户居民家庭进行的调查结果显示,城市中目前已有%的家庭拥有了属于自己的轿车;0.511.522.531辆2辆3辆及以上家庭占比(%)图1 2002年城镇居民家庭轿车拥有情况资料来源：国家统计局城市调查总队,中国汽车新网目前,拥有轿车的家庭绝大多数为高收入户;在不同收入家庭中,拥有汽车比例最高的是户均年收入10万元以上的调查户,其购车家庭所占比重已达到%,在户均年收入万元以下各组家庭中,购车率低于5%;支出(万元)家庭年收入图2 2002年城市家庭户均购买轿车支出情况资料来源：国家统计局城市调查总队,中国汽车新网2002年的调查结果显示,汽车现值目前在中国城市家庭财产总值中所占比重为%;由于不同收入家庭户均拥有汽车现值相差悬殊,在户均年收入4万元以下的家庭中,汽车现值占家庭财产总值比重均不到1%,但在户均年收入4万元以上的家庭中,这一比例都在5%左右;图3 2002年汽车现值占城镇家庭财产总值比重情况资料来源：国家统计局城市调查总队,中国汽车新网从城市居民对汽车品牌的偏好看,购车家庭中选择购买桑塔纳的比例最高,达%；其次为奥拓和富康,二者购买率同为%,并列第二位;除上述品牌较受欢迎外,其它国产车的选择比例均在10%以下,而进口车的购买率在本次调查中为%;购买比例（%）图4 2002年已经购买轿车家庭中轿车品牌分布情况资料来源：国家统计局城市调查总队,中国汽车新网由于中国城镇居民收入的不平衡,收入和消费的地区性差异较大;根据对个别发达城市的调查,2002年有些城市私人轿车的拥有量远远高于平均水平;拥有私人轿车图5 2002年中国主要城市家庭拥有私人轿车的比例资料来源：国家统计局城市调查总队,中国汽车新网中国私人轿车消费结构分析1998-2002年,由于中国私人消费结构的地区差异而导致了私人轿车消费结构的不同;根据官方历年来的统计数据,研究发现不同地区的轿车消费结构差异性较大;从区域上来看,轿车主要的消费地区是华东、中南和华北地区;这些地区由于经济发达、人口众多,导致轿车销售所占比例较大;从消费结构上看,在中、高级轿车细分市场中,主要销量集中在公务、商务用车；而在普通级轿车细分市场中,主要销量集中在私人用车;表24 1998-1999年中国轿车地区消费占比分析%区域华北东北华东华南西南西北1998年1999年微型10万元以下普通10-15万元中级15-20万元中高级20-30万元高级30万元以上资料来源：中国汽车新网表25 2001-2002年中国轿车消费结构分析年度2001 2002等级公务、商务用车私人用车公务、商务用车私人用车中高档轿车60 36 65 38低档轿车40 64 30 62合计% 100 100 100 100 资料来源：中国汽车新网1998-2002年,私人购买比例加速上升．已成为轿车市场增长的主流;销售流向从1998年的%上升至2002年的42%;出租车由微型面包向轿车转型是近年结构变化的趋势之一,加之出租车使用周期短,更新快,因此出租车需求量占轿车的三分之一比例将持续下去;公务车比例下降是政府严控购车的体现,随着政府改革日益深入,未来几年将继续呈下降趋势;而商务车的购买也在不断减少,主要与国民经济增长以及各大型企业的购买力下降有关;表26 1998-2002年中国产轿车私人与单位购买比例分析时间销售量辆私人% 出租、租赁% 商务% 公务%1998 5082841999 5704122000 6129342001 7214632002 1126029资料来源：中国汽车新网1998-2002年,轿车消费不再单以排量论级别,而更多的是以价格定轿车的档次;如奥迪按排量居中级轿车,而价格远在中级轿车之上;普通桑塔纳虽有的排量,价格却在11万元左右,只能属普通轿车之列;因此,按照价格区分轿车级别来统计轿车的用户消费比例更具有参考价值;从研究来看,10万元以下的微型轿车的销售以出租车和租赁车为主；10-15万元普通型轿车易被家庭用车所接受；而15万元以上的中、高级轿车的主攻方向在私家车和商务用车上;表27 1998年中国轿车市场不同价格轿车公私用户占比分析轿车价格销售量辆私人% 出租、租赁% 商务% 公务%10万元以下14892710-15万元18806515-20万元12859620-30万元2185630万元以上20840。

广东省揭阳市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

广东省揭阳市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版序言揭阳市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告从民用汽车总数量，载客汽车总数量，轿车数量，大型载客汽车数量，中型载客汽车数量，小型载客汽车数量，微型载客汽车数量等重要因素进行分析，剖析了揭阳市民用汽车拥有量综合情况现状、趋势变化。

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目录第一节揭阳市民用汽车拥有量综合情况现状概况 (1)第二节揭阳市民用汽车总数量指标分析 (3)一、揭阳市民用汽车总数量现状统计 (3)二、全省民用汽车总数量现状统计 (3)三、揭阳市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计 (3)四、揭阳市民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、揭阳市民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、揭阳市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节揭阳市载客汽车总数量指标分析 (7)一、揭阳市载客汽车总数量现状统计 (7)二、全省载客汽车总数量现状统计分析 (7)三、揭阳市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计分析 (7)四、揭阳市载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (8)五、揭阳市载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全省载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全省载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (9)八、揭阳市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节揭阳市轿车数量指标分析 (11)一、揭阳市轿车数量现状统计 (11)二、全省轿车数量现状统计分析 (11)三、揭阳市轿车数量占全省轿车数量比重统计分析 (11)四、揭阳市轿车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、揭阳市轿车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全省轿车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全省轿车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、揭阳市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节揭阳市大型载客汽车数量指标分析 (15)一、揭阳市大型载客汽车数量现状统计 (15)二、全省大型载客汽车数量现状统计 (15)三、揭阳市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计 (15)四、揭阳市大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (16)五、揭阳市大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (17)八、揭阳市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节揭阳市中型载客汽车数量指标分析 (19)一、揭阳市中型载客汽车数量现状统计 (19)二、全省中型载客汽车数量现状统计 (19)三、揭阳市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计 (19)四、揭阳市中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (20)五、揭阳市中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (21)八、揭阳市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节揭阳市小型载客汽车数量指标分析 (23)一、揭阳市小型载客汽车数量现状统计 (23)二、全省小型载客汽车数量现状统计分析 (23)三、揭阳市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计分析 (23)四、揭阳市小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (24)五、揭阳市小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (24)六、全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (25)七、全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (25)八、揭阳市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节揭阳市微型载客汽车数量指标分析 (27)一、揭阳市微型载客汽车数量现状统计 (27)二、全省微型载客汽车数量现状统计分析 (27)三、揭阳市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计分析 (27)四、揭阳市微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (28)五、揭阳市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (28)六、全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (29)七、全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (29)八、揭阳市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (30)第九节揭阳市载货汽车总数量指标分析 (31)一、揭阳市载货汽车总数量现状统计 (31)二、全省载货汽车总数量现状统计 (31)三、揭阳市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计 (31)四、揭阳市载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (32)五、揭阳市载货汽车总数量（2017-2018）变动分析 (32)六、全省载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (33)七、全省载货汽车总数量（2017-2018）变动分析 (33)八、揭阳市载货汽车总数量同全省载货汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (34)第十节揭阳市重型载货汽车数量指标分析 (35)一、揭阳市重型载货汽车数量现状统计 (35)二、全省重型载货汽车数量现状统计 (35)三、揭阳市重型载货汽车数量占全省重型载货汽车数量比重统计 (35)四、揭阳市重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (36)五、揭阳市重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (36)六、全省重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (37)七、全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (37)八、揭阳市重型载货汽车数量同全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (38)第十一节揭阳市中型载货汽车数量指标分析 (39)一、揭阳市中型载货汽车数量现状统计 (39)二、全省中型载货汽车数量现状统计分析 (39)三、揭阳市中型载货汽车数量占全省中型载货汽车数量比重统计分析 (39)四、揭阳市中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (40)五、揭阳市中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (40)六、全省中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (41)七、全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (41)八、揭阳市中型载货汽车数量同全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (42)第十二节揭阳市轻型载货汽车数量指标分析 (43)一、揭阳市轻型载货汽车数量现状统计 (43)二、全省轻型载货汽车数量现状统计分析 (43)三、揭阳市轻型载货汽车数量占全省轻型载货汽车数量比重统计分析 (43)四、揭阳市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (44)五、揭阳市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (44)六、全省轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (45)七、全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (45)八、揭阳市轻型载货汽车数量同全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (46)第十三节揭阳市微型载货汽车数量指标分析 (47)一、揭阳市微型载货汽车数量现状统计 (47)二、全省微型载货汽车数量现状统计 (47)三、揭阳市微型载货汽车数量占全省微型载货汽车数量比重统计 (47)四、揭阳市微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (48)五、揭阳市微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (48)六、全省微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (49)七、全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (49)八、揭阳市微型载货汽车数量同全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (50)第十四节揭阳市其他民用汽车数量指标分析 (51)一、揭阳市其他民用汽车数量现状统计 (51)二、全省其他民用汽车数量现状统计 (51)三、揭阳市其他民用汽车数量占全省其他民用汽车数量比重统计 (51)四、揭阳市其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (52)五、揭阳市其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (52)六、全省其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (53)七、全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (53)八、揭阳市其他民用汽车数量同全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (54)图表目录表1：揭阳市民用汽车拥有量综合情况现状统计表 (1)表2：揭阳市民用汽车总数量现状统计表 (3)表3：全省民用汽车总数量现状统计表 (3)表4：揭阳市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计表 (3)表5：揭阳市民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：揭阳市民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：揭阳市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：揭阳市载客汽车总数量现状统计表 (7)表11：全省载客汽车总数量现状统计表 (7)表12：揭阳市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计表 (7)表13：揭阳市载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (8)表14：揭阳市载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全省载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：揭阳市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：揭阳市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：揭阳市轿车数量现状统计表 (11)表19：全省轿车数量现状统计分析表 (11)表20：揭阳市轿车数量占全省轿车数量比重统计表 (11)表21：揭阳市轿车数量（2016-2018）统计表 (12)表22：揭阳市轿车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省轿车数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全省轿车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：揭阳市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）..14 表26：揭阳市大型载客汽车数量现状统计表 (15)表27：全省大型载客汽车数量现状统计表 (15)表28：揭阳市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计表 (15)表29：揭阳市大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (16)表30：揭阳市大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：揭阳市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：揭阳市中型载客汽车数量现状统计表 (19)表35：全省中型载客汽车数量现状统计表 (19)表36：揭阳市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计表 (19)表37：揭阳市中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (20)表38：揭阳市中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (21)表40：全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：揭阳市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.22 表42：揭阳市小型载客汽车数量现状统计表 (23)表43：全省小型载客汽车数量现状统计表 (23)表44：揭阳市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计表 (23)表45：揭阳市小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (24)表46：揭阳市小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (25)表48：全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：揭阳市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)表50：揭阳市微型载客汽车数量现状统计表 (27)表51：全省微型载客汽车数量现状统计分析表 (27)表52：揭阳市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计表 (27)表53：揭阳市微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (28)表54：揭阳市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (28)表55：全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (29)表56：全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (29)表57：揭阳市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (30)表58：揭阳市载货汽车总数量现状统计表 (31)表59：全省载货汽车总数量现状统计表 (31)表60：揭阳市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计表 (31)表61：揭阳市载货汽车总数量（2016-2018）统计表 (32)表62：揭阳市载货汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (32)表63：全省载货汽车总数量（2016-2018）统计表 (33)表64：全省载货汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：揭阳市载货汽车总数量同全省载货汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (34)表66：揭阳市重型载货汽车数量现状统计表 (35)表67：全省重型载货汽车数量现状统计表 (35)表68：揭阳市重型载货汽车数量占全省重型载货汽车数量比重统计表 (35)表69：揭阳市重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (36)表70：揭阳市重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (36)表71：全省重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (37)表72：全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (37)表73：揭阳市重型载货汽车数量同全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.38 表74：揭阳市中型载货汽车数量现状统计表 (39)表75：全省中型载货汽车数量现状统计表 (39)表76：揭阳市中型载货汽车数量占全省中型载货汽车数量比重统计表 (39)表77：揭阳市中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (40)表78：揭阳市中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (40)表79：全省中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (41)表80：全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (41)表81：揭阳市中型载货汽车数量同全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (42)表82：揭阳市轻型载货汽车数量现状统计表 (43)表83：全省轻型载货汽车数量现状统计分析表 (43)表84：揭阳市轻型载货汽车数量占全省轻型载货汽车数量比重统计表 (43)表85：揭阳市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (44)表86：揭阳市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (44)表87：全省轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (45)表88：全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (45)表89：揭阳市轻型载货汽车数量同全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (46)表90：揭阳市微型载货汽车数量现状统计表 (47)表91：全省微型载货汽车数量现状统计表 (47)表92：揭阳市微型载货汽车数量占全省微型载货汽车数量比重统计表 (47)表93：揭阳市微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (48)表94：揭阳市微型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (48)表95：全省微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (49)表96：全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (49)表97：揭阳市微型载货汽车数量同全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (50)表98：揭阳市其他民用汽车数量现状统计表 (51)表99：全省其他民用汽车数量现状统计表 (51)表100：揭阳市其他民用汽车数量占全省其他民用汽车数量比重统计表 (51)表101：揭阳市其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (52)表102：揭阳市其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (52)表103：全省其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (53)表104：全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (53)表105：揭阳市其他民用汽车数量同全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比统计表54。

中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析

中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。

分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。

三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。

占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。

企业用车汽车情况分析报告

企业用车汽车情况分析报告1. 引言随着企业的发展和经济的进步，用车成为企业日常运营中不可或缺的一部分。

企业用车管理对于企业的效率、成本控制、形象等方面都有着重要的影响。

本报告旨在分析当前企业用车情况，以期为企业管理层提供有价值的参考和决策依据。

2. 汽车使用情况分析2.1 企业车辆数量截止到报告编写时点，企业拥有汽车总数为X辆。

根据使用范围和职能的不同，车辆主要分为办公车辆、运输车辆和销售服务车辆。

其中，办公车辆占总数的50%，运输车辆占30%，销售服务车辆占20%。

2.2 车辆类型- 轿车：占总车辆数的60%。

作为企业办公车辆的主要选择之一，轿车具备舒适、经济等特点，适合短途出行和官方接待等场景。

- SUV：占总车辆数的20%。

SUV车型拥有更好的通过性和载货能力，适用于需要越野能力和较大储物空间的场景。

- 商务车：占总车辆数的10%。

主要用于企业内部员工和客户的接送服务，商务车具备较高的乘坐舒适性和储物空间。

- 其他车型：占总车辆数的10%。

包括货车、厢式车等，用于满足企业物流配送需求。

2.3 车辆年限和维护情况企业车辆平均年限为X年，其中，办公车辆年限较短，维持在2-3年左右；运输车辆和销售服务车辆年限相对较长，平均在4-5年左右。

车辆维护是保证车辆正常运行和延长使用寿命的关键。

根据维护情况的统计数据，企业对于车辆的日常保养和定期维修都比较重视，平均每辆车每年的维修费用约为X万元。

3. 企业用车管理情况分析3.1 用车申请与审批流程企业内部用车管理采用申请与审批的流程。

员工需提前填写用车申请单，包括出行时间、起止地点和用车目的等信息，并提交给负责用车管理的部门审批。

审批通过后，用车部门会根据具体需求安排相应的车辆。

3.2 用车成本费用控制企业高效控制用车成本是企业管理的重要任务之一。

为此，对于企业内部车辆的使用费用进行详细的收支记录和核算。

通过综合分析，找出和制定相应的成本控制策略，优化成本分配。

关于家庭汽车消费情况调查报告

某市家用汽车消费情况调查分析张公胜2014/11/14目录一、概要 (3)二、调研结果分析 (3)（一）引言 (3)（二）情况介绍及分析预测 (3)三、结论及建议 (4)（一）结论 (5)（二）建议 (5)四、附件 (5)某市家用汽车消费情况调查分析一、概要随着社会经济的发展，人们生活水平的不断提高，城镇居民对家用汽车的需求不断加大，本项目旨在某市地区家用汽车市场消费现状进行深入而细致的市场调查，对某市地区家用汽车市场的消费现状、营销模式等进行分析，了解其家庭收入、所从事职业、驾龄、支付方式等等，希望能给某市地区家用汽车市场的良性趋向、汽车经销商显著的营销效果以及消费者合理的消费观念和行为提出较有帮助的意见和建议。

二、调研结果分析（一）引言在某市地区家用汽车市场消费现状进行深入而细致的市场调查，对某市地区家用汽车市场的消费现状、营销模式等进行分析，了解其家庭收入、所从事职业、驾龄、支付方式等等，从而总结出某市地区家用汽车的消费状况。

（二）情况介绍及分析预测1从表1可以看出有车用户家庭月收入2000元以下占 28.26%，2000-3000元占33.70%，3000-4000元占10.87%，4000-5000元占18.48%，5000元以上占8.69%，从以上调查结果可以看出月收入是影响消费者购车的重要因素之一。

2根据表二所显数据，其中夫妻占36.96%，与子女同住占34.78%，这两种家庭结构在有车用户中所占比列较高，可见家庭结构也是影响消费者购车的一大因素。

3在消费者职业构成分析图中，其中企业人员占29%，公务员占20%，自由职业者占18%从此次调查可以看出不同的职业者对车辆的需求有着很大差异，其中不同职业的收入水平不同，消费水平也不同。

4在对有车用户年龄及驾龄的调查中，年龄大多为30-40 岁和30岁以下，所占比重分别为43%和28%，也有23%的消费者年龄在40-50岁，仅有6%的消费者年龄为50岁以上。

2019汽车市场调查报告的范文优秀范文五篇

汽车市场调查报告的范文精选(一)一、市场概述•宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。

•厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。

•3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

•消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况(一)研究目的及内容1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径(2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度(1)、对公司新产品的接受程度(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见(二)、调研进行情况本次汽车的市场调研历时十五天(2011、5、20——2011、6、5)此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。

(三)、被访者情况被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三.研究报告摘要(一)消费者消费轿车的基本状况分析今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。

重庆市民用载客汽车拥有量综合情况3年数据洞察报告2019版

重庆市民用载客汽车拥有量综合情况3年数据洞察报告2019版引言本报告针对重庆市民用载客汽车拥有量综合情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示重庆市民用载客汽车拥有量综合情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解重庆市民用载客汽车拥有量综合情况提供重要参考及指引。

重庆市民用载客汽车拥有量综合情况数据洞察报告对关键因素民用汽车总数量，民用载客汽车总数量，民用大型载客汽车数量，民用中型载客汽车数量，民用小型载客汽车数量，民用微型载客汽车数量等进行了分析和梳理并展开了深入研究。

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报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。

相信重庆市民用载客汽车拥有量综合情况数据洞察报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录第一节重庆市民用载客汽车拥有量综合情况现状 (1)第二节重庆市民用汽车总数量指标分析 (3)一、重庆市民用汽车总数量现状统计 (3)二、全国民用汽车总数量现状统计 (3)三、重庆市民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计 (3)四、重庆市民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、重庆市民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、重庆市民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节重庆市民用载客汽车总数量指标分析 (7)一、重庆市民用载客汽车总数量现状统计 (7)二、全国民用载客汽车总数量现状统计分析 (7)三、重庆市民用载客汽车总数量占全国民用载客汽车总数量比重统计分析 (7)四、重庆市民用载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (8)五、重庆市民用载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国民用载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (9)八、重庆市民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比分析10 第四节重庆市民用大型载客汽车数量指标分析 (11)一、重庆市民用大型载客汽车数量现状统计 (11)二、全国民用大型载客汽车数量现状统计分析 (11)三、重庆市民用大型载客汽车数量占全国民用大型载客汽车数量比重统计分析 (11)四、重庆市民用大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、重庆市民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、重庆市民用大型载客汽车数量同全国民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节重庆市民用中型载客汽车数量指标分析 (15)一、重庆市民用中型载客汽车数量现状统计 (15)二、全国民用中型载客汽车数量现状统计 (15)三、重庆市民用中型载客汽车数量占全国民用中型载客汽车数量比重统计 (15)四、重庆市民用中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (16)五、重庆市民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国民用中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (17)八、重庆市民用中型载客汽车数量同全国民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节重庆市民用小型载客汽车数量指标分析 (19)一、重庆市民用小型载客汽车数量现状统计 (19)二、全国民用小型载客汽车数量现状统计 (19)三、重庆市民用小型载客汽车数量占全国民用小型载客汽车数量比重统计 (19)四、重庆市民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (20)五、重庆市民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (21)八、重庆市民用小型载客汽车数量同全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节重庆市民用微型载客汽车数量指标分析 (23)一、重庆市民用微型载客汽车数量现状统计 (23)二、全国民用微型载客汽车数量现状统计分析 (23)三、重庆市民用微型载客汽车数量占全国民用微型载客汽车数量比重统计分析 (23)四、重庆市民用微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (24)五、重庆市民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (24)六、全国民用微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (25)七、全国民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (25)八、重庆市民用微型载客汽车数量同全国民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (26)图表目录表1：重庆市民用载客汽车拥有量综合情况现状统计表 (1)表2：重庆市民用汽车总数量现状统计表 (3)表3：全国民用汽车总数量现状统计表 (3)表4：重庆市民用汽车总数量占全国民用汽车总数量比重统计表 (3)表5：重庆市民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：重庆市民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：重庆市民用汽车总数量同全国民用汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：重庆市民用载客汽车总数量现状统计表 (7)表11：全国民用载客汽车总数量现状统计表 (7)表12：重庆市民用载客汽车总数量占全国民用载客汽车总数量比重统计表 (7)表13：重庆市民用载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (8)表14：重庆市民用载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国民用载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：重庆市民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：重庆市民用载客汽车总数量同全国民用载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：重庆市民用大型载客汽车数量现状统计表 (11)表19：全国民用大型载客汽车数量现状统计分析表 (11)表20：重庆市民用大型载客汽车数量占全国民用大型载客汽车数量比重统计表 (11)表21：重庆市民用大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (12)表22：重庆市民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：重庆市民用大型载客汽车数量同全国民用大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：重庆市民用中型载客汽车数量现状统计表 (15)表27：全国民用中型载客汽车数量现状统计表 (15)表28：重庆市民用中型载客汽车数量占全国民用中型载客汽车数量比重统计表 (15)表29：重庆市民用中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (16)表30：重庆市民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国民用中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全国民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：重庆市民用中型载客汽车数量同全国民用中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：重庆市民用小型载客汽车数量现状统计表 (19)表35：全国民用小型载客汽车数量现状统计表 (19)表36：重庆市民用小型载客汽车数量占全国民用小型载客汽车数量比重统计表 (19)表37：重庆市民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (20)表38：重庆市民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国民用小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (21)表40：全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：重庆市民用小型载客汽车数量同全国民用小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表 (22)表42：重庆市民用微型载客汽车数量现状统计表 (23)表43：全国民用微型载客汽车数量现状统计表 (23)表44：重庆市民用微型载客汽车数量占全国民用微型载客汽车数量比重统计表 (23)表45：重庆市民用微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (24)表46：重庆市民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国民用微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (25)表48：全国民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：重庆市民用微型载客汽车数量同全国民用微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)。

(完整版)我国私人汽车拥有量分析情况毕业论文

我国私人汽车拥有量分析E3UEE1LI］我国私人汽车拥有量分析前言:国家统计局最新公布的数据显示，国内大城市的私家车拥有量继续保持大幅增长的趋势。

截止到2001年底，在全国十大城市的私家车拥有量排名中，北京私家车的拥有量以多出第二名近40万辆的绝对优势排在了第一位。

这十个城市的具体排名分别是:有关统计资料表明，我国城镇居民中有3800万户（占城镇居民总户数的24.8 %）,有能力承受10万元左右的汽车消费。

从近几年我国汽车消费的发展变化来看，汽车消费将成为消费热点。

从1990年到2000年的10年间，我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆，平均每年增长11.3 %。

其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6 %。

私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8 %, 上升到2000年的38.9 %,平均每年上升2.4个百分点。

1996年以来，民用汽车拥有量的增加量中，私人汽车增加量的比重均高于57.7 %，其中最高的是1999年，私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5 %。

这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。

随着我国经济突飞猛进的发展，人民群众的收入水平不断提高，特别是城镇居民的收入不断提高，私人汽车拥有量不断增加，同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施，也促进了私人汽车拥有俩的增加。

单从经济方面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标，对它的研究分析是有比较现实的意义的。

我国私人汽车拥有量随时间变化图如下：数据收集：Y:: 我国私人汽车拥有量X1：城镇居民可支配收入X2:贷款利率具体数据如下obs Y X1 X2（％）X31990 816200 1510.2 9.72 1003 0+ 3 1x1+ 3 2x2+ 3 3x3先对各个变量做平稳性检验: 对YADF Test Statistic 1.082163 1% Critical Value* -4.32605% CriticalValue -3.2195X3:燃料、动力类价格指数（以1990年价格为10 0的定比指数序列）1991 960400 1700.6 8.64 101.9874 普通的多元线性方程形式:*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFY)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:21Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFY(-1) 0.334153 0.308782 1.082163 0.3286D(ADFY(-1)) -0.121060 0.697271 -0.173620 0.8690D(ADFY(-2)) -0.054606 0.945213 -0.057772 0.9562D(ADFY(-3)) -0.4094070.879632 -0.465430 0.661210% Critical Value -2.7557Adjusted R-squared 0.907058 S.D. dependent var S.E. of regression 216741.3 Akaike info criterionSum squared resid 2.35E+11 Schwarz criterion710945.927.7176527.86894Log likelihood -133.5882 F-statistic22.95874Durbin-Watson stat 2.080638 Prob(F-statistic) 0.002042对X1ADF Test Statistic -0.158912 1% Critical Value -4.3260 5% Critical Value -3.219510% Critical Value -2.7557*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX1)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:26Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFX1(-1) -0.005477 0.034465 -0.158912 0.8800D(ADFX1(-1)) 0.664445 0.406596 1.634162 0.1632D(ADFX1(-2)) -0.331605 0.522131 -0.635100 0.5533D(ADFX1(-3)) -0.414658 0.416042 -0.996674 0.3647C 609.9278 275.2910 2.215575 0.0776对 X2*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX2)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:27Sample(adjusted): 1994 2003ADF Test Statistic -0.529198 1%CriticalValue*-4.32605%Critical Value-3.219510% Critical Value -2.7557R-squared 0.746497 Mean dependent var 589.4800Adjusted R-squared 0.543694 S.D. dependent var 229.7711S.E. of regression 155.2114 Akaike info criterion 13.23431Sum squared resid 120452.9 Schwarz criterion 13.38560Log likelihood -61.17153 F-statistic 3.680899Durbin-Watson stat2.031160 Prob(F-statistic) 0.092741Included observations: 10 after adjusting endpointsADFX2(-1) -0.069982 0.132242 -0.529198D(ADFX2(-1)) 0.543426 0.321159 1.692075 0.1514D(ADFX2(-2)) 0.140535 0.368364 0.381510 0.7185D(ADFX2(-3)) -0.391387 0.347038 -1.127794 0.3106C 0.155018 1.219842 0.127080 0.9038Mean dependent var -0.486000对X3ADF TestStatistic-2.501558 1% Critical Value* -4.32605% CriticalValue -3.2195Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.0.6193R-squared 0.768917Adjusted R-squared 0.584050 S.D. dependent var 0.905296S.E. of regression 0.583863 Akaike info criterion 2.068551 Sum squared resid 1.704478 Schwarz criterion 2.219843Log likelihood -5.342754 F-statistic 4.159310Durbin-Watson stat 2.443814 Prob(F-statistic) 0.075014*MacKinnon critical values for rejection ofDependent Variable: D(ADFX3)Method: Least SquaresDate: 061405 Time: 09:27Sample(adjusted): 1994 2003Included observations: 10 after adjusting endpointsVariable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.ADFX3(-1) -0.296326 0.118457 -2.501558 0.0544D(ADFX3(-1)) -0.332083 0.323046 -1.027973 0.3511 D(ADFX3(-2)) -0.592595 0.256861 -2.307066 0.0692 D(ADFX3(-3)) 0.079195 0.290428 0.272684 0.7960C 101.6956 38.34296 2.652262 0.0453R-squared 0.684768 Mean dependent var 14.93622Adjusted R-squared 0.432582 S.D. dependent var10% Critical Value -2.7557S.E. of regression 10.55726 Akaike infocriterion7.85835814.01521Sum squared resid 557.2788 Schwarz criterion 8.009650Log likelihood -34.29179 F-statistic 2.715332Durbin-Watson stat 1.902782 Prob(F-statistic) 0.151305 由此可见，各个变量的随时间变化是平稳的，可以对其直接进行最小二乘估计。

广东省阳江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

广东省阳江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版序言阳江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告从民用汽车总数量，载客汽车总数量，轿车数量，大型载客汽车数量，中型载客汽车数量，小型载客汽车数量，微型载客汽车数量等重要因素进行分析，剖析了阳江市民用汽车拥有量综合情况现状、趋势变化。

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目录第一节阳江市民用汽车拥有量综合情况现状概况 (1)第二节阳江市民用汽车总数量指标分析 (3)一、阳江市民用汽车总数量现状统计 (3)二、全省民用汽车总数量现状统计 (3)三、阳江市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计 (3)四、阳江市民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、阳江市民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全省民用汽车总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全省民用汽车总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、阳江市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节阳江市载客汽车总数量指标分析 (7)一、阳江市载客汽车总数量现状统计 (7)二、全省载客汽车总数量现状统计分析 (7)三、阳江市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计分析 (7)四、阳江市载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (8)五、阳江市载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全省载客汽车总数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全省载客汽车总数量（2017-2018）变动分析 (9)八、阳江市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节阳江市轿车数量指标分析 (11)一、阳江市轿车数量现状统计 (11)二、全省轿车数量现状统计分析 (11)三、阳江市轿车数量占全省轿车数量比重统计分析 (11)四、阳江市轿车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、阳江市轿车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全省轿车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全省轿车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、阳江市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节阳江市大型载客汽车数量指标分析 (15)一、阳江市大型载客汽车数量现状统计 (15)二、全省大型载客汽车数量现状统计 (15)三、阳江市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计 (15)四、阳江市大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (16)五、阳江市大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (17)八、阳江市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节阳江市中型载客汽车数量指标分析 (19)一、阳江市中型载客汽车数量现状统计 (19)二、全省中型载客汽车数量现状统计 (19)三、阳江市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计 (19)四、阳江市中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (20)五、阳江市中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (21)八、阳江市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节阳江市小型载客汽车数量指标分析 (23)一、阳江市小型载客汽车数量现状统计 (23)二、全省小型载客汽车数量现状统计分析 (23)三、阳江市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计分析 (23)四、阳江市小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (24)五、阳江市小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (24)六、全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (25)七、全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (25)八、阳江市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节阳江市微型载客汽车数量指标分析 (27)一、阳江市微型载客汽车数量现状统计 (27)二、全省微型载客汽车数量现状统计分析 (27)三、阳江市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计分析 (27)四、阳江市微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (28)五、阳江市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (28)六、全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析 (29)七、全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析 (29)八、阳江市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (30)第九节阳江市载货汽车总数量指标分析 (31)一、阳江市载货汽车总数量现状统计 (31)二、全省载货汽车总数量现状统计 (31)三、阳江市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计 (31)四、阳江市载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (32)五、阳江市载货汽车总数量（2017-2018）变动分析 (32)六、全省载货汽车总数量（2016-2018）统计分析 (33)七、全省载货汽车总数量（2017-2018）变动分析 (33)八、阳江市载货汽车总数量同全省载货汽车总数量（2017-2018）变动对比分析 (34)第十节阳江市重型载货汽车数量指标分析 (35)一、阳江市重型载货汽车数量现状统计 (35)二、全省重型载货汽车数量现状统计 (35)三、阳江市重型载货汽车数量占全省重型载货汽车数量比重统计 (35)四、阳江市重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (36)五、阳江市重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (36)六、全省重型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (37)七、全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (37)八、阳江市重型载货汽车数量同全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (38)第十一节阳江市中型载货汽车数量指标分析 (39)一、阳江市中型载货汽车数量现状统计 (39)二、全省中型载货汽车数量现状统计分析 (39)三、阳江市中型载货汽车数量占全省中型载货汽车数量比重统计分析 (39)四、阳江市中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (40)五、阳江市中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (40)六、全省中型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (41)七、全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (41)八、阳江市中型载货汽车数量同全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (42)第十二节阳江市轻型载货汽车数量指标分析 (43)一、阳江市轻型载货汽车数量现状统计 (43)二、全省轻型载货汽车数量现状统计分析 (43)三、阳江市轻型载货汽车数量占全省轻型载货汽车数量比重统计分析 (43)四、阳江市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (44)五、阳江市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (44)六、全省轻型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (45)七、全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (45)八、阳江市轻型载货汽车数量同全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (46)第十三节阳江市微型载货汽车数量指标分析 (47)一、阳江市微型载货汽车数量现状统计 (47)二、全省微型载货汽车数量现状统计 (47)三、阳江市微型载货汽车数量占全省微型载货汽车数量比重统计 (47)四、阳江市微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (48)五、阳江市微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (48)六、全省微型载货汽车数量（2016-2018）统计分析 (49)七、全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动分析 (49)八、阳江市微型载货汽车数量同全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (50)第十四节阳江市其他民用汽车数量指标分析 (51)一、阳江市其他民用汽车数量现状统计 (51)二、全省其他民用汽车数量现状统计 (51)三、阳江市其他民用汽车数量占全省其他民用汽车数量比重统计 (51)四、阳江市其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (52)五、阳江市其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (52)六、全省其他民用汽车数量（2016-2018）统计分析 (53)七、全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动分析 (53)八、阳江市其他民用汽车数量同全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (54)图表目录表1：阳江市民用汽车拥有量综合情况现状统计表 (1)表2：阳江市民用汽车总数量现状统计表 (3)表3：全省民用汽车总数量现状统计表 (3)表4：阳江市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计表 (3)表5：阳江市民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (4)表6：阳江市民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省民用汽车总数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全省民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：阳江市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：阳江市载客汽车总数量现状统计表 (7)表11：全省载客汽车总数量现状统计表 (7)表12：阳江市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计表 (7)表13：阳江市载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (8)表14：阳江市载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省载客汽车总数量（2016-2018）统计表 (9)表16：全省载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：阳江市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：阳江市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：阳江市轿车数量现状统计表 (11)表19：全省轿车数量现状统计分析表 (11)表20：阳江市轿车数量占全省轿车数量比重统计表 (11)表21：阳江市轿车数量（2016-2018）统计表 (12)表22：阳江市轿车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省轿车数量（2016-2018）统计表 (13)表24：全省轿车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：阳江市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）..14 表26：阳江市大型载客汽车数量现状统计表 (15)表27：全省大型载客汽车数量现状统计表 (15)表28：阳江市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计表 (15)表29：阳江市大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (16)表30：阳江市大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (17)表32：全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：阳江市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：阳江市中型载客汽车数量现状统计表 (19)表35：全省中型载客汽车数量现状统计表 (19)表36：阳江市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计表 (19)表37：阳江市中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (20)表38：阳江市中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (21)表40：全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：阳江市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.22 表42：阳江市小型载客汽车数量现状统计表 (23)表43：全省小型载客汽车数量现状统计表 (23)表44：阳江市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计表 (23)表45：阳江市小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (24)表46：阳江市小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (25)表48：全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：阳江市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)表50：阳江市微型载客汽车数量现状统计表 (27)表51：全省微型载客汽车数量现状统计分析表 (27)表52：阳江市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计表 (27)表53：阳江市微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (28)表54：阳江市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (28)表55：全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计表 (29)表56：全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (29)表57：阳江市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (30)表58：阳江市载货汽车总数量现状统计表 (31)表59：全省载货汽车总数量现状统计表 (31)表60：阳江市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计表 (31)表61：阳江市载货汽车总数量（2016-2018）统计表 (32)表62：阳江市载货汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (32)表63：全省载货汽车总数量（2016-2018）统计表 (33)表64：全省载货汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (33)表65：阳江市载货汽车总数量同全省载货汽车总数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (34)表66：阳江市重型载货汽车数量现状统计表 (35)表67：全省重型载货汽车数量现状统计表 (35)表68：阳江市重型载货汽车数量占全省重型载货汽车数量比重统计表 (35)表69：阳江市重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (36)表70：阳江市重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (36)表71：全省重型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (37)表72：全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (37)表73：阳江市重型载货汽车数量同全省重型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表.38 表74：阳江市中型载货汽车数量现状统计表 (39)表75：全省中型载货汽车数量现状统计表 (39)表76：阳江市中型载货汽车数量占全省中型载货汽车数量比重统计表 (39)表77：阳江市中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (40)表78：阳江市中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (40)表79：全省中型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (41)表80：全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (41)表81：阳江市中型载货汽车数量同全省中型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (42)表82：阳江市轻型载货汽车数量现状统计表 (43)表83：全省轻型载货汽车数量现状统计分析表 (43)表84：阳江市轻型载货汽车数量占全省轻型载货汽车数量比重统计表 (43)表85：阳江市轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (44)表86：阳江市轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (44)表87：全省轻型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (45)表88：全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (45)表89：阳江市轻型载货汽车数量同全省轻型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (46)表90：阳江市微型载货汽车数量现状统计表 (47)表91：全省微型载货汽车数量现状统计表 (47)表92：阳江市微型载货汽车数量占全省微型载货汽车数量比重统计表 (47)表93：阳江市微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (48)表94：阳江市微型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (48)表95：全省微型载货汽车数量（2016-2018）统计表 (49)表96：全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (49)表97：阳江市微型载货汽车数量同全省微型载货汽车数量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (50)表98：阳江市其他民用汽车数量现状统计表 (51)表99：全省其他民用汽车数量现状统计表 (51)表100：阳江市其他民用汽车数量占全省其他民用汽车数量比重统计表 (51)表101：阳江市其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (52)表102：阳江市其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (52)表103：全省其他民用汽车数量（2016-2018）统计表 (53)表104：全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (53)表105：阳江市其他民用汽车数量同全省其他民用汽车数量（2017-2018）变动对比统计表54第一节阳江市民用汽车拥有量综合情况现状概况阳江市民用汽车拥有量综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：阳江市民用汽车拥有量综合情况现状统计表第二节阳江市民用汽车总数量指标分析一、阳江市民用汽车总数量现状统计表2：阳江市民用汽车总数量现状统计表二、全省民用汽车总数量现状统计表3：全省民用汽车总数量现状统计表三、阳江市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计分析表4：阳江市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计表四、阳江市民用汽车总数量（2016-2018）统计分析表5：阳江市民用汽车总数量（2016-2018）统计表五、阳江市民用汽车总数量（2017-2018）变动分析表6：阳江市民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省民用汽车总数量（2016-2018）统计分析表7：全省民用汽车总数量（2016-2018）统计表七、全省民用汽车总数量（2017-2018）变动分析表8：全省民用汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比分析表9：阳江市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节阳江市载客汽车总数量指标分析一、阳江市载客汽车总数量现状统计表10：阳江市载客汽车总数量现状统计表二、全省载客汽车总数量现状统计分析表11：全省载客汽车总数量现状统计表三、阳江市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计分析表12：阳江市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计表四、阳江市载客汽车总数量（2016-2018）统计分析表13：阳江市载客汽车总数量（2016-2018）统计表五、阳江市载客汽车总数量（2017-2018）变动分析表14：阳江市载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省载客汽车总数量（2016-2018）统计分析表15：全省载客汽车总数量（2016-2018）统计表七、全省载客汽车总数量（2017-2018）变动分析表16：全省载客汽车总数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比分析表17：阳江市载客汽车总数量同全省载客汽车总数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节阳江市轿车数量指标分析一、阳江市轿车数量现状统计表18：阳江市轿车数量现状统计表二、全省轿车数量现状统计分析表19：全省轿车数量现状统计表三、阳江市轿车数量占全省轿车数量比重统计分析表20：阳江市轿车数量占全省轿车数量比重统计表指标数量（辆）占总值比重四、阳江市轿车数量（2016-2018）统计分析表21：阳江市轿车数量（2016-2018）统计表五、阳江市轿车数量（2017-2018）变动分析表22：阳江市轿车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省轿车数量（2016-2018）统计分析表23：全省轿车数量（2016-2018）统计表七、全省轿车数量（2017-2018）变动分析表24：全省轿车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比分析表25：阳江市轿车数量同全省轿车数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节阳江市大型载客汽车数量指标分析一、阳江市大型载客汽车数量现状统计表26：阳江市大型载客汽车数量现状统计表二、全省大型载客汽车数量现状统计表27：全省大型载客汽车数量现状统计表三、阳江市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计分析表28：阳江市大型载客汽车数量占全省大型载客汽车数量比重统计表四、阳江市大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表29：阳江市大型载客汽车数量（2016-2018）统计表五、阳江市大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表30：阳江市大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表31：全省大型载客汽车数量（2016-2018）统计表七、全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表32：全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析表33：阳江市大型载客汽车数量同全省大型载客汽车数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第六节阳江市中型载客汽车数量指标分析一、阳江市中型载客汽车数量现状统计表34：阳江市中型载客汽车数量现状统计表二、全省中型载客汽车数量现状统计表35：全省中型载客汽车数量现状统计表三、阳江市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计分析表36：阳江市中型载客汽车数量占全省中型载客汽车数量比重统计表四、阳江市中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表37：阳江市中型载客汽车数量（2016-2018）统计表五、阳江市中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表38：阳江市中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表39：全省中型载客汽车数量（2016-2018）统计表七、全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表40：全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析表41：阳江市中型载客汽车数量同全省中型载客汽车数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第七节阳江市小型载客汽车数量指标分析一、阳江市小型载客汽车数量现状统计表42：阳江市小型载客汽车数量现状统计表二、全省小型载客汽车数量现状统计分析表43：全省小型载客汽车数量现状统计表三、阳江市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计分析表44：阳江市小型载客汽车数量占全省小型载客汽车数量比重统计表四、阳江市小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表45：阳江市小型载客汽车数量（2016-2018）统计表五、阳江市小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表46：阳江市小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表47：全省小型载客汽车数量（2016-2018）统计表七、全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表48：全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析表49：阳江市小型载客汽车数量同全省小型载客汽车数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第八节阳江市微型载客汽车数量指标分析一、阳江市微型载客汽车数量现状统计表50：阳江市微型载客汽车数量现状统计表二、全省微型载客汽车数量现状统计分析表51：全省微型载客汽车数量现状统计表三、阳江市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计分析表52：阳江市微型载客汽车数量占全省微型载客汽车数量比重统计表四、阳江市微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表53：阳江市微型载客汽车数量（2016-2018）统计表五、阳江市微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表54：阳江市微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计分析表55：全省微型载客汽车数量（2016-2018）统计表七、全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动分析表56：全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、阳江市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比分析表57：阳江市微型载客汽车数量同全省微型载客汽车数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第九节阳江市载货汽车总数量指标分析一、阳江市载货汽车总数量现状统计表58：阳江市载货汽车总数量现状统计表二、全省载货汽车总数量现状统计表59：全省载货汽车总数量现状统计表三、阳江市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计分析表60：阳江市载货汽车总数量占全省载货汽车总数量比重统计表。

统计学实训回归分析报告

一、引言回归分析是统计学中一种重要的分析方法，主要用于研究变量之间的线性关系。

本次实训报告将结合实际数据，运用回归分析方法，探讨变量之间的关系，并分析影响因变量的关键因素。

二、实训目的1. 理解回归分析的基本原理和方法。

2. 掌握使用统计软件进行回归分析的操作步骤。

3. 分析变量之间的关系，并找出影响因变量的关键因素。

三、实训数据本次实训数据来源于某地区2019年居民消费情况调查，包含以下变量：1. 家庭月收入（万元）作为因变量。

2. 家庭人口数、教育程度、住房面积、汽车拥有量、子女数量作为自变量。

四、实训步骤1. 数据整理：将数据录入统计软件，进行数据清洗和整理。

2. 描述性统计：计算各变量的均值、标准差、最大值、最小值等指标。

3. 相关性分析：计算各变量之间的相关系数，分析变量之间的线性关系。

4. 回归分析：建立多元线性回归模型，分析各自变量对因变量的影响程度。

5. 模型检验：进行残差分析、方差分析等，检验模型的可靠性。

五、实训结果与分析1. 描述性统计结果家庭月收入均值为8.5万元，标准差为2.1万元；家庭人口数均值为3.2人，标准差为1.5人；教育程度均值为2.5年，标准差为0.6年；住房面积均值为100平方米，标准差为20平方米；汽车拥有量均值为1.2辆，标准差为0.7辆；子女数量均值为1.5个，标准差为0.8个。

2. 相关性分析结果家庭月收入与家庭人口数、教育程度、住房面积、汽车拥有量、子女数量之间存在显著正相关关系。

3. 回归分析结果建立多元线性回归模型如下：家庭月收入 = 5.6 + 0.3 家庭人口数 + 0.2 教育程度 + 0.1 住房面积 + 0.05 汽车拥有量 + 0.02 子女数量模型检验结果如下：- F统计量：76.23- P值：0.000- R方：0.642模型检验结果表明，该模型具有较好的拟合效果，可以用于分析家庭月收入与其他变量之间的关系。

4. 影响家庭月收入的关键因素分析根据回归分析结果，影响家庭月收入的关键因素包括：（1）家庭人口数：家庭人口数越多，家庭月收入越高。

各车企销售数据分析报告(3篇)

第1篇一、报告概述随着我国汽车市场的快速发展，各大汽车制造商在激烈的市场竞争中不断推出新产品，争夺市场份额。

本报告通过对各车企销售数据的分析，旨在揭示我国汽车市场的销售趋势、竞争格局以及车企的市场表现，为车企提供决策参考。

二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所采用的数据主要来源于各车企的官方公告、行业统计数据以及第三方数据机构发布的汽车销量数据。

2. 数据处理（1）数据清洗：对收集到的数据进行筛选、整理，剔除异常值和重复数据。

（2）数据统计：按照车型、品牌、销售区域等维度对数据进行分类统计。

（3）数据分析：运用统计学方法对数据进行分析，包括趋势分析、对比分析、相关性分析等。

三、销售数据分析1. 销售趋势分析（1）整体销量趋势近年来，我国汽车市场整体销量呈上升趋势，其中2019年销量达到峰值，达到2572.1万辆。

2020年受疫情影响，销量有所下滑，但整体仍保持在2500万辆以上。

预计2021年销量将有所回升。

（2）各车企销量趋势从各车企销量趋势来看，部分车企在近年来取得了显著增长，如吉利汽车、比亚迪等；而部分车企则出现下滑，如长安汽车、广汽集团等。

2. 车型销量分析（1）SUV车型销量近年来，SUV车型在我国汽车市场一直保持着较高的销量。

据统计，2020年SUV车型销量占比达到43.5%，成为最受欢迎的车型。

其中，紧凑型SUV和中型SUV销量表现尤为突出。

（2）轿车车型销量轿车车型在我国汽车市场也占据重要地位。

2020年，轿车车型销量占比达到35.6%。

其中，A级轿车和A+级轿车销量表现较好。

3. 销售区域分析（1）一线城市销量一线城市汽车销量一直保持较高水平，其中北京、上海、广州、深圳等城市销量领先。

但近年来，随着汽车市场下沉，二线、三线城市汽车销量增长迅速。

（2）区域差异分析从区域差异来看，东部地区汽车销量明显高于中西部地区。

其中，东部地区销量占比达到55.3%，中西部地区销量占比为34.2%。

2021行测系列课强化练习-数量关系与资料分析 (讲义+笔记) (1)

强化练习-数资 1（笔记）资料分析第一篇截至2015年底，N 市汽车拥有量为197.93万辆，比2014年增长14.9%，增速较2014年回落了7.7个百分点。

扣除报废等因素，全市年净增汽车25.73万辆。

截至2015年底，N 市私家汽车拥有量为172.07万辆。

私家汽车中有166.85万辆为小微型载客汽车，其中126.50万辆为轿车。

全市共有进口载客汽车11.81万辆，一年净增加进口载客汽车1.90万辆，增长19.2%，增速高于全市载客汽车增速3.3个百分点。

2015年底，在N 市821.61万常住人口中，持有汽车驾驶执照的人员（简称汽车驾驶人）达275.82万人。

全市全年新增汽车驾驶人30.58万人，新增汽车驾驶人人数比2014年高出1.47万人。

【注意】文字+图形，综合型材料。

1. 字数比较多，建议大家先花1分钟大概浏览一下材料，读关键词和时间，了解每段段落大意再做题，这样方便大家快速定位数据。

2. 文字：时间是2015年，第一段讲的是汽车拥有量，第二段讲的是私家汽车启智职教的店拥有量，第三段讲的是人口相关数据。

涉及汽车拥有量的去第一段找，涉及私家汽车拥有量的去第二段找，涉及人口数据的去第三段找。

3.图形：讲的是不同年份新注册汽车量和私家汽车占全市汽车总数的比重。

4.注意以往的资料分析图形中的百分数是增长率的居多，而本篇给的是比重，建议大家做题时圈出“比重”。

1.（2019上海）如按2015年汽车净增量计算，N市汽车数量将在年底突破400万辆。

A.2023B.2024C.2025D.2026【解析】1.“按2015年汽车净增量计算”即净增量不变，2016年、2017年等都和2015年的净增量一样。

“突破400万”即大于400万，时间2015年是已知的时期，求未来某个时期的量，是现期计算问题，现期=基期+增长量。

已知2015年汽车拥有量=197.93万辆≈198万辆，市年净增汽车=25.73万辆，设到n年突破400万辆，则198+25.73*n＞400，n＞202/25.73≈202/26。