地铁车站内部结构施工方案

目录

1编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制范围 (1)

1.3编制原则 (1)

2工程概况 (2)

3施工部署 (3)

3.1工程总体目标 (3)

3.2施工总体部署 (3)

3.3施工组织管理 (3)

3.4工期保证措施 (4)

4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5)

4.1施工分块 (5)

4.2施工顺序 (6)

4.3施工流程 (6)

5钢筋、模板及混凝土施工 (7)

5.1钢筋施工 (7)

5.1.1普通钢筋施工 (7)

5.1.2钢筋植筋施工 (7)

5.1.2.1工艺流程 (7)

5.1.2.2注重事项 (9)

5.2模板施工 (9)

5.3混凝土施工 (10)

5.3.1 砼施工技术措施 (10)

5.3.2 施工缝缝面处理 (11)

5.4预埋件及预埋留孔 (11)

5.5支架施工 (11)

5.5.1 支架搭设 (11)

5.5.1.1模板支架搭设型式 (11)

5.5.1.2支架材料及构件的选用 (12)

5.5.1.3 支架搭设流程 (12)

5.5.1.4 支架搭设与拆除 (13)

5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15)

6质量保证措施 (16)

6.1模板工程质量保证措施 (16)

6.2钢筋工程质量保证措施 (16)

6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17)

6.4支架搭设质量保证措施： (18)

1编制说明

1.1编制依据

1、昆明轨道交通首期工程×××××施工图纸(设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司)

×××××内部结构主要施工图纸表表1.1-1

图纸名称图号出图日期×××××车站主体建筑KMDT1.SS.131-JZ-01 2010年5月

×××××车站主体结构KMDT1.SS.131-JG-02 2010年1月

×××××车站附属结构KMDT1.SS.131-JG-03 2010年5月

×××××车站内部结构KMDT1.SS.131-JG-05 2011年6月

2、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程：

(1)《地铁设计规范》（GB50157-2003）

(2)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

(3)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）

(4)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

(5)《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004)

(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)

(7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版

(8)《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2004）

(9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)

(10)《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）

(11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）

(12)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）

3、业主、设计提供的其它基础资料；

4、施工场地周边环境及施工条件。

1.2编制范围

本次施工为×××××内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。

1.3编制原则

1、严格按照设计图纸施工。

2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。

3、保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求。

4、确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。

2工程概况

本站为昆明市轨道交通首期工程的第31个车站，位于前元路与新规划云广路的交叉口，沿前元路靠道路红线东侧布置。站址地处呈贡新区，场地内主要为交通道路及荒地，站址东侧为规划的广电大学。车站有效站台中心里程右IDK41+740.000，车站右线起点分界里程右IK41+542.800，车站终点分界里程右IK41+932.831，车站结构外包全长390m，标准段外包宽度为20.7m。车站主体为地下两层，采用双柱三跨（局部单柱双跨）的钢筋混凝土箱形结构。

本站采用岛式站台，站台长度为118m，有效站台长度118m，有效站台宽度为12m，大致分布在10～39轴。轨顶风道位于结构中板下，结构两侧轨道线上方，大致分布在5～34轴。

×××××相对标高以站台板装修面为±0.000，对应绝对标高在车站中心里程右IDK41+740.000处为1929.710，车站沿纵向放坡为2‰，站台板与车站底板间高度为1.31m，板厚度为200mm。轨顶风道布于车站中板下0.9m位置，板厚150mm，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道砼均采用C35。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：

×××××标准段剖面图

3施工部署

3.1 工程总体目标

（1）工期目标

计划于2011年7月12日开始站台板及结构风道施工，于2011年9月14日完工。具体施工安排见附件《内部结构工程施工进度》。

（2）质量目标

严格按照业主要求标准施工，工程合格率100%。

（3）安全文明施工目标

达到安全文明标准工地。

3.2 施工总体部署

（1）施工用电

施工用电从主体结构施工时的500KV A 箱式变压器接出，同时为保证工程施工的顺利进行，项目部配备1台满足应急施工要求的发电机组，容量约为50KV A ，在站台板施工中配置4个二级电箱。

（2）施工用水

施工用水由主体结构施工时的φ100主管接入，采用φ32PPR 管从3号出入口引入站厅层，再根据现场实际施工情况每隔适当距离设置水龙头，用软管接入站台层，保证现场施工用水。

3.3 施工组织管理

（1）项目经理部由项目经理、技术负责人、副经理和总工程师组成，主管安全、质量、生产、技术、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。具体安排详见项目组织机构框图。

项目经理：崔松涛 项目总工：张学武 项目副经理：张金亮 计划财务部 部长：张士强 工程技术部

部长：孙增剑 保障部 部长：何同继 综合办公室 主任：仓少杰

项目副总工：潘庆华 党工委书记：杨公正 测试部 部长：苏兆瑞 安质部 部长：刘振华