ETC发展与车路协同方案

ETC发展与车路协同方案
取消高速公路省界收费站工程
技术方案
取消省界站，设置ETC门架系统，实
现对所有车辆的分段计费。
封闭式收费
ETC车辆：通过车载单元（OBU）
和后台记账形式自动完成扣费
MTC车辆：采用5.8GHz复合通
行卡（CPC卡）作为通行介质，
实现“分段计费、出口收费” 按车型收费
出入口管控 开放式收费
测、争议处理、安全监测防护
ETC发行
收费站 ETC门架
出入口管控、出口计费服务、运行监测
高清车牌识别 路侧单元
前 端
门架软件
后 台
工控机
（RSU）
控
计费
计 门架
高清摄像机 制
算 服务器
取消高速公路省界收费站工程
重点工作进展
ETC未来发展
ETC快速发行
8月2日，累计发行突破1亿
ETC门架建设
开工14000套/完工3000套
车辆从路侧获取路况 信息、路网运行情况
运营服务
建设
设计
车、路协同感知，可以根据车端采集的实时信 息，及时发现问题，优化基础设施设计、建设、 运营服务
智能的路
Thank You
聪明的车 Smart Vehicle
智能的路 Smart way
车辆制造商 道路运营商 内容服务商
网络运营商
……
产业资本
车路协同
参与方众多
单车智能成本高
众多汽车厂商、科技企业持续在自动
驾驶领域加大投入
2019年5月，谷歌系自动驾驶汽车公司 Waymo重启自动驾驶卡车项目 2019年5月，通用汽车自动驾驶汽车部门 Cruise Automation获得11.5亿美元投资 2019年3月起，百度开始在长沙市测试中国 首批自动驾驶出租车
道路基础设施的数字化，是未来车路协同的关键环节
未来车路协同、自动驾驶的最终标准，路方的发言权并不小 于车方
道路基础设施的数字化，将是车路协同自动驾驶未来至关重要的关键环节
车路协同
车路协同，是车文化和路文化深度融合的结果
面向车路协同设计汽车的功能
设计
智能车
考虑智能设备如何采集 数据、感知、传输
生产
上路运行服务
车辆智能化成本高居不下， 甚至愈演愈烈，车上的智能 设备可能比车还贵
如何发展？
自动驾驶产业生态未来 如何发展？
车路协同
道路基础设施的智能化，可降低单车智能的成本，使车路协同社会总成 本最低
车终归要上路，路是载体持续不断得推动道路基础设施的数字化、 智 能 化 ， 进 而 推动车路协同，可大大降低智能车的 单车成本，使车路协同社 会总成本最低
稽查 管理 系统
客户 服务 系统
ETC 发行 认证 监管 系统
全网 安全 态势 感知 系统
运行 监测 系统
数据 汇聚 管理 系统
综合 业务 处理 系统
质量 管理 系统
风险 控制 系统
业务 数据 分析 系统
新建
完善
省联Hale Waihona Puke Baidu中心 发行方
清分结算、费率管理、特情处理、CPC 卡调拨、收费稽核、咨询投诉、运行监
ETC将在城市停车场推广应用 ETC汽车前装
2019年底前完成标准制定 未来ETC与车载T-BOX深度融合
取消省界站-车路协同
u 未来DSRC与LTE-V、5G融合发展
车（端）
路（边）
中心（云）
车路协同
人工智能 大数据 物联网 云计算
开放、共享、安全的社会化基础设施
车路协同 云控服务平台
边缘计算节点
0个
8000万 3000万笔
取消高速公路省界收费站工程
工程建设
收费公路联网结算管理中心 （部联网中心）
混合云平台 公有云＋专有云
部联网中心系统
联网收费清分（拆分） 结算系统
联网收费业务服务系统
交易 拆分 结算 系统
ETC 交易 清分 结算 系统
特情 业务 辅助 系统
全网 费率 管理 系统
通行 介质 管理 系统
匝道收费站 收费功能
匝道收费站 ETC车辆管控 MTC车辆收费
ETC门架
省界收费站 收费功能
省界 （无实体站）
A省 B省
省界 省界 ETC门架 ETC门架
取消高速公路省界收费站工程
工程建设
收费公路联网结算管理中心 （部联网中心）
发行方
省联网中心
收费站
ETC门架
ETC门架
ETC用户 日交易量
2019年底 约2.6万个 约2亿用户 约3亿笔