热拌沥青混合料路面的施工

热拌沥青混合料路面的施工

摘要：随着热拌沥青混凝土路面施工技术在公路工程建设中应用的不断广泛，其施工质量的要求也日益严格。根据多年的工程实践分析，热拌沥青混合料路面质量的优劣关键在于混凝土施工技术是否合理，工程控制措施是否严格、工程施工工艺选用是否科学。本文从工程施工经验入手，简要阐述了热拌沥青混合料路面施工的准备、施工、接缝处理等环节的施工技术，提出了相关工作要点，以供同类工程施工参考。

关键词：道理工程；沥青；混合料；路面

国家的公路建设是其交通运输能力和国民经济水平的彰显。近年来，随着路面车辆通行数量、交通流量、交通荷载和轮胎压力的不断增加，人们对公路工程的质量要求也随之变得越来越高。沥青路面作为我国目前公路建设中的主要路面，其由于施工工艺复杂、施工技术含量高、工程造价和施工成本高以及容易引发质量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在着一定的质量缺陷，导致了较大的经济损失。因此，在目前的工程建设中，我们必须要严格的把握质量关，在满足道路面层设计要求的前提下，针对工程施工中常见的问题提前加以处理，以避免工程投入使用之后造成巨大的经济损失。

一、沥青混合料与路面结构分析

沥青面层在目前的道路工程施工建设中极为常见，它是公路工程中的一个重要的路面结构层，在公路运输中占据着举足轻重的地

位，是直接承担车辆荷载、与大气、自然因素紧密相连的一个环节。因此，在沥青混合料路面施工中，我们需要认真的对沥青混合料概念、特点以及路面结构层进行分析，从而做到施工合理、精心的安排，以保证公路工程质量。

1、沥青混合料

沥青混合料是一种常见的路面结构模式，也是近年来道路工程施工中深受工作人员重视的一个环节。这种材料是通过有矿物质材料和沥青结合材料拌和形成的混合料总称，是由沥青、粗集料、细集料、掺加剂共同够成的，由于这些不同质量和数量的材料比例不同，所组成的沥青材料性能和力学性质也存在着一定的差异。

2、路面结构

所谓的路面结构主要指的是位于路基顶层的车辆形式面层，是采用各种沥青混合料修筑而成的一种层状面层结构。在目前的道路工程建设中，我们常见的路面结构按照使用材料可以分为砂石路面、沥青路面以及水泥混凝土路面结构等。在沥青混凝土路面中，按照施工技术又可以分为沥青表面处治工程、沥青碎石混合料工程、热拌沥青混合料工程。

3.热拌沥青混合料

热拌沥青混合料是一种由工作人员按照施工设计比例，采用先进的科学技术将普通的沥青混合料经过加热、升温而形成的一种高温混合料，使得整个工程施工都是在高温条件下进行。这种施工方法的采用有效的改善了传统沥青混合料工程中存在的成本高、施工进

度慢、受到周围影响因素大的缺陷，为高等级公路工程施工建设提供了扎实的理论依据。

二、热拌沥青混合料路面施工技术分析

热拌沥青混合料路面施工按照施工工序可以分为准备、拌制、运输、摊铺、碾压等环节。在施工中，要结合施工设计标准和预计要求来对沥青混合料进行分析，并按照沥青混合料本身特性和特点，以满足目前层面功能性要求来进行分层施工，在最后将这些不同的结构层连接成为一个整体。

1、施工准备

准备可谓是各项工程施工建设中都不可缺少的一个环节，尤其是在特殊技术要求的施工领域中更是极为重要的内容。热拌沥青混合料在施工之前，必须要做好充足的准备工作，对工作中容易出现的各种问题要提前设想并提出解决思路，以保证工程施工的顺利进行。一般来说，在施工中，我们首先需要针对施工原材料进行检查，检验材料是否能够满足施工质量要求。而沥青混合料在施工中，设计应当根据施工实践经验来断定，从而保证施工质量的顺利实现。

2、施工

2.1、材料供给

材料供给是工程施工中不可缺少的环节，也是保证工程顺利进行的主要标准和手段。在当前的高速公路工程中，其采用热拌沥青混合料进行施工已成为工程施工的主要重点，也是工程项目中不可缺少的重点环节。在施工中通常都是根据拌和站的工作产量以及运输

距离来进行合理的设计与规划，使得运输车辆和物料的运输能够满足施工需要。

2.2、摊铺

2.2.1.根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2.2.2.底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

2.2.

3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

2.2.4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过1650c，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

2.3、压实

2.3.1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2.3.2.初压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100～c；终压：采用双轮双振压路机静压l一2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

2.3.3.碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。

2.3.4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

2.3.5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

3、接缝处理

3.1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

3.2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

三、结束语

沥青路面施工复杂，技术含量高，又是代表着道路最终质量标志的一个分项工程，因此沥青路面的质量检测，要贯穿于施工全过程，只有加强对施工质量的控制，才能保障工程质量优良，热拌沥青混合料路面的施工只有严格各个程序，按照质量标准施工，就一定能确保路面良好的施工质量，创建优良工程。

参考文献