国际快递和国内快递对比分析报告
浅析中外物流业的差距
浅析中外物流业的差距随着全球化的推进，物流业已经成为全球经济的重要组成部分。
在此背景下，中外物流业的差距备受关注。
本文将从多个方面来浅析中外物流业的差距。
一、法律规范方面的差距中外物流业的法律规范存在较大的差距。
在国外，物流业的法律规范非常严格，涉及到的领域也非常广泛。
例如，在国外，物流从业人员必须经过专业培训，并取得相应的从业证书才能够加入这个行业。
而在国内，物流业的法律规范相对较弱，许多从业人员并没有接受过专业的培训。
二、信息技术方面的差距中外物流业的信息技术水平存在较大的差距。
在国外，物流企业使用的信息系统非常先进，能够实现对整个物流过程的全面监控。
而国内的物流企业在信息技术方面还存在很大的缺陷，许多企业还停留在手工操作、纸质记录的阶段。
三、服务质量方面的差距中外物流业的服务质量也存在较大的差距。
在国外，物流企业通常会提供全方位的服务，包括货物的收发、仓储、配送等。
而在国内，许多物流企业仅提供单一的物流服务，很难满足客户的综合需求。
四、运营管理方面的差距中外物流业的运营管理也存在较大的差距。
在国外，物流企业通常会采用先进的管理模式，如运营管理、成本管理等，从而提高物流运营的效率和服务质量。
而在国内，许多物流企业缺乏科学的管理模式和方法，管理水平较低。
五、资源整合方面的差距中外物流业在资源整合方面也存在较大的差距。
国外的物流企业通常通过兼并、收购等方式进行资源整合，从而提高自身的实力和竞争力。
而国内的物流企业在这方面表现较为薄弱，缺少有效的资源整合机制。
六、能源消耗方面的差距中外物流业的能源消耗也存在较大的差距。
由于国内物流企业在车辆、设备等方面的技术水平较低，能源消耗量也相应较高，这对整个行业的可持续发展造成了很大的压力。
综上所述，中外物流业在法律规范、信息技术、服务质量、运营管理、资源整合和能源消耗等方面存在较大的差距。
要想缩小这种差距，中方物流企业需要不断提高自身的管理水平和技术能力，积极引进先进的管理模式和技术。
2023年国际物流与国内物流的区别总结范文
2023年国际物流与国内物流的区别总结范文2023年，随着全球经济的不断发展和全球化的深入推进，国际物流和国内物流在很多方面都有了明显的区别。
本文将对2023年国际物流与国内物流的区别进行详细的总结。
首先，一是运输方式的差异。
国际物流涉及跨越国界的运输，因此需要采用更多的运输方式。
除了传统的航空、铁路、公路和水路运输方式外，随着科技的不断进步，无人驾驶、物联网等新兴技术的应用也为国际物流带来了新的运输方式。
与此相比，国内物流主要以公路运输为主，运输方式相对简单。
其次，二是文化差异的影响。
国际物流涉及到不同国家、不同民族之间的交流与合作，因此需要考虑文化差异带来的影响。
在处理国际物流中的问题时，需要了解和尊重不同国家和地区的文化习惯，避免因文化差异而引发的冲突。
而国内物流在这方面则相对简单，因为都是在同一文化、习惯和法律体系下进行的。
再次，三是法律法规的不同。
不同国家和地区对于国际物流的监管和管理方式不尽相同，存在着不同的法律法规。
国际物流从产地到目的地，需要通过不同国家和地区的海关，进行多次的查验、申报和审批。
这在一定程度上增加了物流的成本和时间，也增加了物流过程中的风险。
而国内物流则受到当地法律法规的约束，相对来说较为简单。
此外，四是供应链管理的差异。
国际物流面临着更为复杂的供应链管理问题。
由于国际物流涉及各种不同的国家和地区，不同国家和地区的供应链环节可能存在着不同的特点和问题，例如关税、税率、政策等。
因此，国际物流需要更加灵活和专业的供应链管理，以确保货物能够按时到达目的地，同时降低成本和风险。
而国内物流则相对简单，供应链管理环节相对较为单一，主要集中在国内范围内。
最后，五是风险管理的不同。
由于国际物流面临着更多的不确定性和风险，因此风险管理成为国际物流中非常重要的一个环节。
国际物流需要关注政治、经济、自然灾害等多种因素对物流过程的影响，及时调整策略，降低风险。
而国内物流面临的风险相对较少，主要集中在供应链中的运输环节。
外国与中国物流的比较与分析-论文
中国某某某某学校学生毕业设计(论文)题目：外国与中国物流的比较与分析姓名：00000班级、学号：0000班、000号系(部) ：经济管理系专业：电子商务指导教师：00000开题时间：2008-11-4完成时间：2009-11-122009 年11 月12 日目录课题外国与中国物流的分析与比较一、课题(论文)提纲二、内容摘要三、参考文献外国与中国物流的比较与分析000摘要：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，物流的发展水平已成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一。
物流产业是以进行科学规划、管理与控制，使其低成本、高效益地完成预定为服务目标。
而以物流业发展为基础形成的绿色物流是促进经济良性循环，提高经济运行质量和效益的有效途径;是促进消费，培育内需的措施;是我国企业应对国际竞争的重要举措;是规范市场经济秩序的治本之策。
大力发展绿色物流，优化产业结构能使其效益得到最大的体现。
绿色物流更成为了各国现阶段发展的主要目标和前进方向，我们要从与外国物流的比较、分析中了解我国物流业的现状以及与外国物流业的差距，扬长避短，去其糟粕取其精华。
关键字：现代物流，中外各国物流的现状，绿色物流。
0.引言物流产业是贯穿生产领域和流通领域一切物料流以及有关的信息流，对企业以及国家的发展有着至关重要的作用。
我们要做的就是从我国的基本国情出发，充分了解自身的优劣，借鉴外国的成功经验，从而做到“知己知彼”、“对症下药”。
1．现代物流物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业，物流信息业等等。
这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。
把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业。
它是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的垒加，而是一种整合，可以起到1+1>2的功效。
物流产业是贯穿流通领域和生产领域的一切物料流以及有关的信息流，进行科学规划、管理与控制、使其低成本、高效益地完成预定的服务目标。
国内外快递行业服务质量对比分析
国内外快递行业服务质量对比分析近年来，随着电子商务的快速发展，快递行业成为推动商品流通的重要力量。
国内外快递行业服务质量的对比分析，能够帮助我们更好地理解行业内部的优劣势，提高服务水平，为消费者提供更优质的服务。
快递行业在国内外都扮演着重要的角色。
首先，国内快递行业在服务的范围和速度上具备明显的优势。
国内地域辽阔，快递公司遍布整个国家，可以提供覆盖更广的配送服务。
此外，国内快递公司发展迅猛，技术水平不断提高，使得配送速度大幅度增加，满足了消费者日益增长的需求。
其次，国内快递行业服务质量方面还存在一定的问题。
虽然快递速度快，但是在准确性和可靠性上，国内快递还有待提高。
经常有消费者反映包裹丢失、损坏等问题，导致用户的不满。
此外，国内快递服务中的“快递员走私”问题也有所影响。
这些问题都需要快递企业加强管理，提高服务质量来解决。
而国外快递行业在某些方面超越了国内。
首先，国外快递行业更加注重服务质量。
许多国外快递公司提供准时送达的保证，对损失和丢失包裹给予更严格的赔偿标准。
此外，他们的客户服务也更加完善，能够及时回应客户的咨询和投诉，提供专业、友善的服务。
然而，国外快递行业也存在一些问题。
首先，由于海外市场竞争激烈，快递费用通常较高。
这限制了普通消费者的使用。
其次，国外快递服务对于偏远地区的配送能力有所不足。
相比之下，国内快递公司通过各种方式，如与农村包损补贴和建立农村网点来解决这个问题。
为了提高国内快递行业的服务质量，可以借鉴国外快递行业的经验。
首先，加强快递员的培训，提高配送准确性和包裹安全性。
其次，建立健全的投诉处理机制，提高用户满意度。
此外，加大对技术创新的支持力度，提高自动化设备的应用，提高服务效率。
综上所述，国内外快递行业服务质量存在差异。
虽然国内快递具有广泛的覆盖和快速的服务优势，但在准确性和可靠性方面有待提高。
国外快递行业更加注重服务质量，但配送费用通常较高。
为了提高国内快递行业的服务质量，我们可以借鉴国外快递行业的经验，加强培训、建立健全的投诉处理机制，以及提高技术创新的应用。
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文
____年国际物流与国内物流的区别总结范文随着全球化的进展，国际物流与国内物流在____年的运作方式和特点上出现了许多差异。
本文将从多个角度综合分析____年国际物流与国内物流的区别，总结如下。
一、经济环境的差异在____年，全球经济呈现出高度互联互通的态势，国际物流正成为推动全球经济发展的重要力量。
与此相对比，国内物流更多受制于国内经济环境的发展。
国际物流能够充分利用全球市场资源和优势，实现全球化供应链的整合和优化，而国内物流则更多受制于国内市场资源和经济规模的限制。
二、运输方式的差异在____年，随着科技的发展和交通基础设施的完善，国际物流的运输方式进一步多样化和高效化。
航空运输、铁路运输、水运输等多种运输方式的整合使用，使国际物流更加灵活高效。
相比之下，国内物流的运输方式相对单一，并且受限于国内交通状况和道路堵塞等问题，使得国内物流的运输效率相对较低。
三、文化差异的影响国际物流的特点之一是需要跨越不同的国家和地域，因此文化差异对国际物流的影响较大。
在____年，国际物流需要充分考虑到不同国家、地区的风俗习惯、法律法规等因素，以确保货物的顺利运输和通关。
而国内物流则相对较少受到文化差异的影响，更多地侧重于国内市场的需求和规定。
四、信息化技术的应用在____年，信息化技术对国际物流和国内物流都发挥了巨大的推动作用。
然而，由于国际物流涉及到跨国运输、跨境通关等复杂环节，对信息化技术的应用要求更高。
国际物流更多地依赖于云计算、物联网、大数据等技术手段，实现全球供应链的可视化管理和预测分析。
相比之下，国内物流对信息化技术的应用相对较低，仍然存在一些传统的管理模式和工具。
五、人力资源的差异国际物流对人力资源的要求更高。
在____年，国际物流需要具备跨文化交流和沟通的能力，同时需要了解不同国家的法规和行业特点，具备全球战略和资源整合的能力。
相比之下，国内物流对人力资源的要求相对较低，更多集中于国内市场人才的培养和管理。
国际物流和国内物流的区别
国际快递是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。国家与国家(或 地区)传递信函、商业文件及物品的递送业务,即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检 验放行的运送方式。国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行再次转运,才能将快件送达最 终目的地。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定标准英文名为International Express Service。
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国际物流运输即国际货物运输，是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。分为贸易与非 贸易（指展览品、援外品个人行李、办公用品等）。非贸易物品的运输只是附带业务，所以国际 物流运输有时也简称国际贸易运输。
国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物 资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。由于国际货物 运输中的非贸际货物运输通常被 称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。
国际快递包裹是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务，每年的业务 量以30%的速度增长，在我国对外贸易工作中发挥了举足轻重的作用。
跨境物流是指以海关关境两侧为端点的实物和信息有效流动和存储的计划，实施和控制管理过程。
结合跨境电商及物流的概念与特点，跨境电商物流定义为:在电子商务环境下，依靠互联、大数 据、信息化与计算机等先进技术，物品从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同国家或地区的 物流活动。
由于物流环境的差异，迫使一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习俗、语言、科技环 境下运行，无疑会大大增加国际物流动作的难度和系统的复杂性。
国际物流发展历史第一阶段:20世纪 50年代至80年代初。这一阶段物流设 施和物流技术得到了极大的发展，建 立了配送中心，广泛运用电子计算机 进行管理，出现了立体无人仓库，一 些国家建立了该国的物流标准化体系 等等。物流系统的改善促进了国际贸 易的发展，物流活动已经超出了一国 范围，但物流国际化的趋势还没有得 到人们的重视。
国内外快递行业竞争状况分析
国内外快递行业竞争状况分析快递行业是一个近几年来发展迅猛的行业，随着电商的崛起和消费者对便利性的追求，快递业在国内外都得到了广泛的发展。
本文将从市场规模、市场竞争、服务质量、技术创新、国际化发展五个方面，对国内外快递行业竞争状况进行详细分析。
一、市场规模随着电商行业的蓬勃发展，快递行业的市场规模不断扩大。
根据国家邮政局的数据，我国快递行业市场规模连续多年保持两位数增长，并且正在逐渐超过发达国家的市场规模。
而国外市场虽然规模较大，但增长速度较为平稳。
二、市场竞争国内快递行业竞争激烈，主要由顺丰、EMS、圆通、中通等大型快递企业占据主流市场份额。
在这些企业之间，竞争主要表现在价格、速度和服务品质上。
市场份额相对较小的快递企业则通过服务差异化和特色化来寻求发展空间。
国外快递行业的竞争格局相对稳定，主要由DHL、联邦快递、UPS等国际巨头垄断，这些公司凭借雄厚的实力和全球网络布局在国际市场上占据较大份额。
但随着中国快递企业的崛起，国外快递巨头也在寻求与中国企业合作，实现共赢发展。
三、服务质量国内快递行业的服务质量近年来有了较大提升，但还存在一些问题。
一方面，由于订单量巨大，交通拥堵等因素，时效性和包裹安全性难以完全保证。
另一方面，部分快递企业在派送环节存在服务态度不佳等问题，影响了用户体验。
国外快递企业在服务质量方面更加注重细节，交货准时和包裹完好率高是其最大的优势。
此外，在服务品质上，国外快递公司也提供更多样化的增值服务，满足不同消费者需求。
四、技术创新国内快递企业在技术创新方面取得了显著进展。
例如，物流信息化平台的建设、无人机、机器人和人工智能的应用等，都大大提高了快递服务的效率和准确性。
同时，快递企业还加大对技术人才的培养和引进，不断推动技术创新的发展。
国外快递企业在技术创新方面处于相对领先地位，并且具有一定的先发优势。
例如，DHL已经成功地将无人机应用于紧急医疗物资的运输，有效缩短了急救时间。
五、国际化发展国内快递企业在国际化发展方面取得了长足进展。
比较国内品牌快递业与国外品牌快递业的差异
长沙理工大学物流工程B517队
长沙理工大学物流工程B517队
联邦： 联邦快递公司认为提高服务水平是长久维持客户关系的关键。特 别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，一起制定配送方 案。
长沙理工大学物流工程B517队
2.3.3 售后服务：
顺丰已经开通了VIP客户绿色 通道，为公司设置了VIP客户服务 专线，并配置专门的VIP客户服务 代表，为客户提供一对一服务，并 且注重持续保持与老客户的有效的 、具有一定频率的沟通；及时地对 客户反馈信息进行处理解决，建立 适应客户需求的服务内容及策略。
长沙理工大学物流工程B517队
联邦快递集团
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子 商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业 品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供 了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。 联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问 题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户 和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
长沙理工大学物流工程B517队
2.3.3 售后服务：
联邦快递公司为了了解顾客需 求，有效控制呼叫中心服务质量， 每月都会从每个接听电话员工负责 的顾客中抽取5人，打电话询问他 们对服务品质的评价，了解其潜在 需求和建议并最大程度满足客户和 社会的需求，使其屡次被评为全球 最受尊敬和最可信赖的雇主。
比较国内品牌快递业与国外品牌快 递业的差异
答辩队名: B517 团队成员：盛家兴，沈佳宁，黄议漫， 邵琨，江胥
长沙理工大学物流工程B517队
第一章：绪论
1.1课题目的 1.2 课题对象 1.3 课题背景
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文随着全球经济一体化的不断深入，国际物流在全球贸易中扮演着越来越重要的角色。
与此同时，随着国内市场的不断扩大和国内消费水平的提高，国内物流也面临着新的挑战与发展机遇。
在2024年，国际物流与国内物流之间的区别将更加明显。
本文将总结2024年国际物流与国内物流的区别，并从物流运输方式、货物流通效率、物流技术应用等方面进行分析。
首先，2024年国际物流与国内物流在物流运输方式上的区别将进一步凸显。
随着科技的发展和交通运输的进步，国际物流将更多地采用快速、高效的运输方式。
例如，无人机和自动驾驶技术的应用将大大提高国际物流的运输效率。
此外，航空运输在国际物流中的比重也将进一步增加，因为航空运输具有快速、安全的优势。
而在国内物流中，陆路运输将继续占主导地位，特别是公路运输。
尽管高铁、铁路等交通工具的快速发展将提高国内物流的运输速度，但由于我国地域广阔，公路运输将仍然是国内物流最常用的运输方式。
其次，货物流通效率是国际物流与国内物流的另一个区别。
2024年，国际物流的货物流通效率将进一步提高。
一方面，全球贸易协定的完善将降低贸易壁垒，促进贸易自由化，进而加快国际物流货物的流通速度。
另一方面，数字化技术在国际物流中的应用将使流程更加顺畅和高效，例如电子数据交换、区块链技术等。
相比之下，国内物流的货物流通效率还存在一些瓶颈。
例如，过度的行政审批、缺乏信息共享以及物流基础设施的不完善等问题仍然制约着国内物流的发展。
因此，国内物流需要借鉴国际物流的先进经验，加快推进物流体系的改革。
最后，2024年国际物流与国内物流在物流技术应用上的差异将越来越明显。
国际物流将更加智能化、自动化。
例如，人工智能、物联网技术将广泛应用于国际物流过程中，大大提升物流效率和可操作性。
此外，虚拟现实技术也将在国际贸易中发挥重要作用，实现全球供应链的可视化管理和协调。
相比之下，国内物流的技术应用仍然相对滞后。
国际快递与国内业者的比较
国际快递巨头在华战略及国内业者的对策中国电子商务研究中心摘要：作为物流业的一个重要组成部分，快递业成为经济发展的最大受益者，并成长为名副其实的朝阳产业。
极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、国有、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。
文章在对比分析四大国际快递物流企业在中国的发展战略和竞争优势的基础上，就中国本土快递企业的未来发展之路提出了几点应对建议。
一、问题的提出随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要都为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，己形成了一定的规模，发展成以下几种模式:(1)邮政特快专递(EMS)。
我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、清关，加快了传递时效。
EMS国内业务在函件快递方面颇有建树，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的“对承担普遍服务的邮政企业的优惠政策”施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务。
但近几年，EMS国际业务则由于其他国际著名快递公司对中国市场的介入，市场占有率逐年下降。
(2)世界著名快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场。
20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场。
DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅。
目前，仅四大快递公司己占有中国大陆80%的国际快递服务市场份额[1]。
这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务。
一方面因为其具备从事国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高。
2024年国际物流与国内物流的区别总结
2024年国际物流与国内物流的区别总结随着全球经济的不断发展，国际物流和国内物流在很多方面都有明显的区别。
以下是2024年国际物流与国内物流的区别总结：一、市场范围：国际物流的市场范围更广泛，涵盖全球各个国家和地区，而国内物流主要指的是在国内范围内的货物流转和交付。
二、运输距离与时效：国际物流往往需要跨越较大的距离，因此运输时间较长，并且往往受到天气、国际政治和海关等因素的影响，导致交货时效相对较不确定。
而国内物流的运输距离相对较短，交货时效较可控。
三、运输手段：国际物流通常使用多种不同的运输手段，包括航空、海运、铁路和公路等，根据具体情况选择最佳的运输方式。
而国内物流主要依赖陆路运输，尤其是公路运输。
四、口岸和海关：国际物流需要经过不同国家和地区的口岸和海关，需要处理清关手续和支付关税等费用。
而国内物流则不需要处理这些问题。
五、语言和文化差异：国际物流面临不同国家和地区的语言和文化差异，需要解决语言障碍和遵守不同国家的文化习俗和商业规则。
国内物流则无此类问题。
六、物流成本：国际物流的成本往往较高，包括运输成本、关税、保险费用和其他相关费用。
而国内物流的成本相对较低，更容易控制。
七、供应链管理：国际物流通常涉及多个供应商和承运商，需要进行跨国供应链管理，并需要解决不同供应商之间的配合和沟通问题。
国内物流则相对简单，更容易管理。
八、风险管理：由于国际物流涉及不同国家和地区的运输，面临更多的风险，例如政治风险、天气风险和金融风险等。
而国内物流的风险管理相对较低。
总之，国际物流和国内物流在市场范围、运输距离与时效、运输手段、口岸和海关、语言和文化差异、物流成本、供应链管理以及风险管理等方面都存在明显的区别。
对于企业来说，必须根据不同的需求和情况来选择合适的物流模式，并针对不同的问题和挑战进行相应的解决方案。
国际快递和国内快递的主要区别？
一、国际快递和国内快递的主要区别？二、国际快递运输方式如何选择？一般建议大家在发布产品的时候多样化选择物流方式，满足不同类型的买家的需要。
交易达成之后，请根据买家的需求选择货物运输方式，或者双方协商，以避免贸易纠纷。
三、国际快递的费用是如何计算的？1、实重和体积重：实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。
体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。
2、国际快递通用计算公式：1) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元2) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
求取材积公式如下：UPS、DHL、TNT、Fedex：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷5000=重量(KG)3)国际快件有时还会加上燃油附加费例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 4)香港、中国邮政挂号小包运费：一般包括基本运费、处理费、挂号费等；四、物流服务商（货代）和国际快递公司有什么关系？简单一点说，物流服务商其实就是一个中介公司，是终端用户（卖家）和快递公司连接的纽带。
一般货代服务流程：1、卖家联系货代；2、货代根据卖家实力在快递公司标准运费的基础上给与一定的折扣，（一般出货量越大，越优惠）；3、卖家获得订单，联系货代公司发货，（一般货代公司都会有上门取货的条件，具体以各货代的服务条款为准）；4、货代公司将货物通过快递公司发送出去，并给卖家货物跟踪号以供查询和收款；为了帮助卖家节省物流运费，提高竞争力。
国际快递TNT与顺丰得比较
国际快递TNT与顺丰得比较姓名：曹茹茹学号：200987001 班级：物升091国际快递TNT的简介TNT是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V. ，TPG）的子公司，是全球领先的快递邮政服务供应商，公司总部设在阿姆斯特丹。
1946年，肯托马斯（Ken Thomas）以一台卡车在澳大利亚开始自己的运输业务；20世纪50年代，托马斯全国运输公司（Thomas Nationwide Transport）凭借隔日快递发展壮大；50年来，TNT通过扩张和收购成长为一个全球性公司，业务涉及世界各地的陆运与空运网络。
公司的主营业务有国际进出口运输、国际综合运输、进出口报关和紧急清关派送、商业性和政府性货运包机；门到门限时运输、区域性及城市配送、展览运输、仓储管理和供应商库存管理（VMI）、供应链综合管理和咨询。
其国际网络覆盖世界200多个国家，提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。
此外，TNT还为澳大利亚以及欧洲、亚洲的许多主要国家提供业界领先的全国范围门到门的快递服务。
2008，TNT快递的销售收入达到66.5亿欧元，营业收入达到3.76亿欧元；2009年，TNT连续第三年在道琼斯可持续发展指数（DJSI）评估的千余家上市公司中位列榜首，并再次荣获“工业产品和服务”领域“超级行业领袖”美誉。
一、国际快递TNT的优势分析1.遍布全球的物流网络■TNT拥有逾75,000名快递员工■拥有超过26,000辆陆运机车和47架运输飞机■全世界拥有2,300个仓库，并在200个国家开展业务■TNT快递有近2,376个运营中心、转运枢纽以及分捡中心2.独特的企业文化和理念TNT的企业文化可归结为：培养员工的自豪感，鼓励员工挑战自我，完善自我；在管理风格上提倡关爱员工和团队合作；为股东创造财富，为我们生活的世界肩负应尽的责任。
TNT坚信人才是公司最重要的资产，“员工-服务-增长-利润”是TNT中国的管理理念。
国际快递和国内快递对比分析报告
一般按照所运货物的件数计算，设立不同物品的不同运费、有最低运费值。
一般运费
一般是3—15元每件
货运时间
国际货运一般在5—7天不等，跨省货运3—6天不等。省内2—4天不等。
货物跟踪
卖家发货后，填写有效发货通知和货运跟踪号，以方便货物跟踪和放款。
表2.
分析对象：国际快递
发展状况
起步早，发展迅速，信息技术运用。正准备向世界各国发展，扩大其市场
大部都采用航空和公路运输产品包装信需要填写产品的包装后的体积和重量正确的计算运费计费方法按照产品包装体积重量买家所在地区采购量再根据不同公司的不同计费标准和计费公司计算一般运费差异较大以体重面积计算处理时间国际货运一般在35货物跟踪货物发出后公司信息系统会生成发货通知和跟踪号在货运途中用gprs全和跟踪
国内快递与国际快递的对比分析报告
表1．
分析对象：国内快递
发展状况
起步较晚，信息技术不强，形成“外资阵营、国企阵营、民企阵营”三分天下局面。正全力向“网购”方面进军，抢回市场。
运输方式
EMS、申通、圆通、宅急送…..大部分是国内业务，短距离。一般以公路、铁运输为主
产品包装信息
不用填写，由快递公司统一包装
货物跟踪
货物发出后，公司信息系统会生成发货通知和跟踪号，在货运途中用gprs全和跟踪。
结论：国内快递的发展空间较大，货运的速度较慢，运费低，适用于想省钱、又不急的货运；国际快递业已成趋进熟，它的货运速度快，运费高，适用于重要、马上急需货运的物品。
运输方式
TNT，DHL，UPS．．．都以快速、准确为标准。大部都采用航空和公路运输
产品包装信息
需要填写产品的包装后的体积和重量，正确的计算运费
2024年国际物流与国内物流的区别总结范本
2024年国际物流与国内物流的区别总结范本随着全球化的进一步发展和国际贸易的快速增长，国际物流在____年已经变得愈发重要和复杂。
相比之下，国内物流在某些方面也发生了一些变化。
本文将总结____年国际物流与国内物流的区别，以便更好地了解它们之间的不同。
第一，地域跨度：国际物流与国内物流最显著的区别之一是地域跨度的差异。
国际物流涉及的地域范围更广，涉及多个国家和地区之间的运输和流通；而国内物流则主要涉及一个国家内各个地区之间的运输和流通。
第二，运输方式：国际物流和国内物流的运输方式也存在差异。
国际物流更多地依赖于航空运输和海洋运输这样的长距离运输方式，而国内物流则更多地使用公路运输和铁路运输等短距离运输方式。
第三，海关和税务：国际物流在通过不同国家和地区的海关时需要遵守各种法规和规定，包括海关手续、报关和缴纳相关税务等。
而国内物流则相对较少遇到这些问题，因为通常只需要履行国内的相关手续和税务。
第四，文化差异：国际物流需要考虑不同国家和地区的文化差异。
这包括了解各种语言和文化习俗，以确保顺利的通信和交流。
国内物流则相对较少受到这种文化差异的影响。
第五，时间和成本：国际物流通常需要更长的时间和更高的成本。
由于国际运输跨越了更远的距离，并且涉及各种海关和税务手续，因此通常需要更长的时间和更高的费用。
国内物流则通常更加便捷和经济，因为运输距离相对较短，并且遇到的法规和手续相对较少。
第六，风险管理：由于国际物流多数情况下需要穿越不同国家和地区，请注意风险管理。
这可能包括货物的损失、损毁或被盗风险。
国内物流的风险管理相对较简单，因为在同一国家范围内运输和流通。
第七，信息技术：在____年，信息技术对国际物流和国内物流的影响越来越大。
国际物流更多地依赖于全球性的供应链管理系统，以确保全球范围内的货物追踪和供应链可视化；而国内物流则更多地依赖于国内的物流管理系统。
综上所述，____年的国际物流与国内物流在地域跨度、运输方式、海关和税务、文化差异、时间和成本、风险管理以及信息技术等方面存在显著的区别。
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文
2024年国际物流与国内物流的区别总结范文____年国际物流与国内物流的区别随着全球化的加速, 国际贸易和物流业务的规模不断扩大, 以及科技的发展与应用, 国际物流与国内物流在____年之间出现了许多变化和创新。
本文将对____年国际物流与国内物流的区别进行总结。
一、物流网络建设在____年, 国际物流的网络建设更加完善和发达。
由于全球化的趋势, 越来越多的企业开始涉及国际贸易, 因此在全球范围内建立高效的物流网络变得尤为重要。
国际物流公司会更加注重物流网络的规划和设计, 以满足不同国家和地区的物流需求。
与此同时, 随着科技的发展, 物流信息系统也变得更加智能化和数据化, 能够实时监控货物流动情况, 并提供实时反馈和报告。
相比之下, 国内物流网络的建设也在不断完善, 但相对来说规模和覆盖面较小。
由于国内贸易的发展和国内市场的需求, 国内物流公司更关注发展各地区之间的物流网络, 以满足国内货物的运输需求。
同时, 国内物流也面临着城市化、交通拥堵等问题, 因此在物流网络建设中需要更多的考虑配送效率和运输成本。
另外, 国内物流信息系统的发展还相对滞后, 智能化水平和数据化程度相对较低。
二、物流模式与服务____年的国际物流趋向于更为自动化和智能化。
自动化技术的应用在国际物流领域日益普及, 例如自动化分拣设备、机器人搬运等。
自动化技术的应用可以提高物流效率和减少人力消耗, 改善工作环境, 提升物流服务质量。
此外, 随着物联网和大数据技术的发展, 国际物流公司能够更好地跟踪和管理货物的全程, 提供更精细化和个性化的服务。
国内物流模式和服务方面的创新也在加速发展。
随着电商和跨境电商的崛起, 国内物流开始引入更多的新技术和新模式来满足日益增长的物流需求。
例如, 共享物流和即时配送等模式得到广泛应用, 可以更快、更便捷地满足消费者的需求。
此外, 国内物流公司在服务方面也注重提升用户体验, 例如提供更多选择的配送时间、提供货物追踪和实时反馈等。
2023年国际物流与国内物流的区别总结
2023年国际物流与国内物流的区别总结随着全球化和互联网的不断发展，国际物流和国内物流在2023年之间的差异逐渐增大。
下面将从以下几个方面进行总结：1. 跨境贸易需求增加：随着全球市场的扩大和贸易壁垒的降低，国际物流正面临着日益增长的跨境贸易需求。
企业需要更多的跨境交付，国际物流在仓储、运输、报关等环节上面临更多的挑战。
2. 增加的跨国运输模式：国际物流需要采用不同的运输模式，如海运、空运、铁路运输，以满足全球交付的需求。
与此同时，随着科技的发展，国际物流也正在向无人驾驶、无人机等新型运输方式转变。
3. 复杂的关务和报关手续：国际物流在报关和关务方面面临更多的复杂性。
不同国家的关务政策和报关要求不同，企业需要熟悉并遵守各国的相关法律法规。
此外，随着数字化技术的应用，电子关务和报关系统的使用也越来越普遍。
4. 多样化的订单追踪系统：国际物流的订单追踪系统需要与跨境运输和关务系统进行集成，以实现全球范围内的订单追踪。
采用实时数据和物联网技术，企业可以实时监控货物的物流路径和状态，提高运输和交付的可视性和透明度。
5. 国际物流的供应链可视性：由于国际物流的复杂性，供应链可视性成为一个更为重要的问题。
企业需要通过数字化技术来监控和跟踪整个供应链，以确保货物的顺利运输和交付。
6. 文化和语言差异：国际物流涉及不同国家和地区的经济、文化和语言差异。
在处理国际物流时，企业需要考虑这些差异，以确保与供应商和客户之间的有效沟通和合作。
7. 国际贸易法规和合规性：国际物流需要遵守不同国家和地区的贸易法规和合规要求。
企业需要了解并遵守相关的法律法规，以避免贸易争端和法律纠纷。
此外，国际物流还需要进行出口管制和进口许可等程序。
8. 增加的供应链风险：由于国际物流的复杂性和不确定性，供应链风险也在逐渐增加。
企业需要制定风险管理策略，并建立紧密的合作关系，以应对可能的风险和紧急情况。
总之，2023年的国际物流与国内物流之间存在诸多差异。
国际快递和国内快递对比分析报告
国际快递和国内快递对比分析报告09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。
以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。
有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。
UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。
在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。
目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。
UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。
它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。
网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。
¬UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。
计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。
FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。
凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。
现已在中国220个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。
联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。
目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。
FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。
¬FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。
DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。
国际物流与国内物流的区别总结
国际物流与国内物流的区别总结国际物流与国内物流的区别有：(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流是指国与国之间,洲际之间开展的物流活动.它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动.这种物流是国际贸易的一个必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现.由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国,经济全球化,市场国际化进程随之加快,国际物流的重要性将更为突出.从企业角度看,不仅是已经国际化的跨国企业,即便是一般有实力的企业也在推行国际战略,企业在全世界寻找贸易机会,寻找最理想的市场,寻找最好的生产基地,这就将企业的经济活动领域必然地由地区,由一个国家扩展到国际之间.这样一来,企业的国际物流也提到议事日程上来,企业必须为支持这种国际贸易战略,更新自己的物流观念,扩展物流设施,按国际物流要求对原来的物流系统进行改造.国内物流是指一个国家内发生的物流活动,物流活动的空间范围局限在一个国家领土,领空,领海内.国内物流就其地理概念而言,较国际物流的范围小,它也可包括一些区域性组织内部的物流.如按行政区域可划分为西南地区,西北地区等;按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区,河套地区等;按经济圈可划分为沿海经济贸易区,边境贸易区等.它所制订的各项计划,法规,政策应该是为其自身的整体利益服务的.我国物流法律制度与法律实务初探金博大律师事务所河南物流律师网张宾峰现代物流作为我国一个新兴产业，在国内受到了前所未有的关注，发展十分迅速。
在市场经济体制下，任何一个产业的健康发展，均应有相关法律来规范和支持，并有精通该产业法律的专业人士提供法律服务。
这些专业人士，在西方国家通称之为产业律师，而在我国习惯称为专业律师，比较典型的如房地产律师、金融律师、保险律师等。
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国际快递和国内快递对比分析报告09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。
以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。
有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。
UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。
在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。
目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。
UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。
它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。
网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。
¬UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。
计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。
FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。
凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。
现已在中国220个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。
联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。
目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。
FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。
¬FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。
DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。
DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。
敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。
整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。
敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。
TNT（天地快运）：荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。
2005年6月，宣布在上海开设中国总部。
TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务，计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到100家以上。
TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。
预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%，运力突破1000吨。
TNT曾在中国推出“综合直接快递服务(IDE)”，为其成功的吸收大批高增值货源，最近又破例地将直邮、快递和物流三大业务整合在一起，大力发展汽车物流，争取在新一轮外资快递争夺中获得优势。
并于去年进驻北京空港物流基地，总投资1.2亿元，年处理能力将达13万件，预计年营业额达到2.3亿元。
二、国内快递行业情况目前中国的快递业已经形成了以中国邮政为主体的国有快递企业、十几年来迅速成长民营快递企业，还有外资快递企业相互竞争的格局，也是市场健康发展的重要表现。
经过近30年的发展，我国快递产业规模不断扩大。
近年来，依托于航空等快捷交通工具和信息技术的进步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长。
目前，我国的快递市场呈现出多元化竞争格局。
在国有、民营、外资三大市场主体作用下，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大市场板块。
据中国海关统计，每年大约增长30%，中国快递市场规模达640亿，金融危机的冲击下依然坚持增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。
邮政特快专递(EMS)。
我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、清关，加快了传递时效。
EMS国内业务在函件快递方面颇有建树，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的“对承担普遍服务的邮政企业的优惠政策”施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务。
但近几年，EMS国际业务则由于其他国际著名快递公司对中国市场的介入，市场占有率逐年下降。
面对供不应求的局面，很多快递公司也是束手无措，由于现在快递公司多为人工分拣，分拣场地也是租来的，没有固定资产，很多快递公司仅有一些车辆，而机械化运作分拣、购买分拣场地、提高快递效率是需要大量资金的，但是快递业利润微薄，要实现机械化运转，必定需要大量资金投入，而由于多数快递公司都是轻资产，没有固定资产，银行很难放贷，这是目前很多快递公司发展受阻的主要原因。
现在，在国内民营快递企业中，业务量最大的顺丰、申通、中通、圆通、韵达这五家，每天业务量都超过100万件，是领头羊。
论业务量，邮政EMS可能排不到第一，但它网络覆盖面最大。
三、国内外快递行业比较和差距1、经营理念的差距由国际快递巨头领跑的快递业不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。
四大巨头除了提供快递服务外，还提供包括库存、运输、货代及售后服务等多项物流业务。
2003年初，FedEx已在中国实施全方位的经营战略。
DHL也不甘落后，开始启动多元化发展计划。
相比之下，以中国邮政EMS、宅急送、申通快递等领衔的我国快递业日前还局限于点到点、户对户的单一快递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。
出现这种现象虽然与我国快递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。
例如，长期以来，由于中国EMS在快递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前。
2、人员素质的差距国际快递公司早就认识到，快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户、巩固老客户无疑是至关重要的。
DHL公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加。
UPS 员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。
而国内快递企业甚至包括中国邮政在内，在提高员工素质方面重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
3、快递技术的差距四大快递巨头都无一例外地拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。
例如，DHL在上海建成的转运中心，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。
由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一半。
另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出日货件在飞机起飞前两小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。
由FedEx首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了货物的安全性、准确性和灵活性。
我国快递企业在快递技术的应用上可谓异常落后。
以中国EMS为例，虽然在2002年中国邮政斥巨资对其网络进行了全面的升级和改进，实现了对在途包裹的跟踪，但对邮件的监控程度仍比较差(可对国内318个城市的包裹建设了跟踪查询网络。
但国际快递业务只能对寄往卡哈拉协作国家的快递邮件进行跟踪和查询)。
有些地方还经常出现投递延误、查询答复不及时、甚至发生邮件丢失现象等问题，结果引起客户不满，严重影响了服务质量。
4、定价战略的差距为了争夺更多的客户资源和坚持以客户为中心的原则，国际快递巨头都采取低价竞争的定价战略。
资料显示：四大快递巨头的国际快递价格普遍低于中国EMS的10%~15%左右。
国际快递公司的低价竞争优势在实战中收到了很好的效果，为他们争得了大量的客户，扩大了业务量和市场占有率。
国际快递巨头采取低价竞争优势并长期维持低价水平，主要原因在于他们拥有雄厚的竞争实力和正确的市场发展战略。
相比之下，我国快递企业由于受资金较少、规模较小、技术和管理水平不高等因素的限制，定价战略不太灵活，在价格竞争中处于被动的地位。
如中国邮政EMS，由于体制的原因，EMS一直缺乏价格调整的自主性。
因为中国EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂；另一方面，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。
5、网络覆盖效率的差距国际快递巨头不仅重视在中国的快递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的快递网络纳入其全球网络管理范围之内。
对国际快递巨头来说，中国国内的网络是他们所必须建设和不断完善的。
因此，从进入中国市场到今天，国际快递公司一直致力于在中国的网络建设。
在我国快递市场还没有完全开放的情况下，他们首先选择与中外运集团合资的形式，利用中外运的国内网络，加上自身的优势资源与中国EMS展开竞争。
其次，作为国际快递业务，他们把市场定位在业务量最为密集的地区，即外商集中的沿海和中心城市，从而提高了业务收益率，避免了不必要的损耗和成本。
此外，利用其在全球范围树立起来的良好品牌形象，网络全球客户，也是跨国快递公司在中国市场取胜的重要战略之一。
近年来，四大快递巨头的分公司和代理点已开始从沿海伸向内地，从一级城市向二级城市扩展，他们与合作伙伴合作建立起来的网络已经可以到达全国1 000多个城市。
出于技术落后和管理落后等原因，包括EMS在内的大多快递企业并没有利用好本土企业所独有的网络资源优势，不能把网络建设与提高客户服务水平结合起来，结果不仅造成维持现有快递网络的成本较高，而且由于信息不畅以至对客户的需求变化不能快速反应，所提供的服务自然也难以令客户满意，客户流失也就难以避免了。