高速铁路现场信号设备(TCC、LEU、CTC)维修作业标准

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高速铁路技规基础教程-第九章施工维修

第二节施工维修的安全防护
二、防护办法
现场防护人员应站在距施工地点800m附近（如图9-2到图9-4所示），且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近（如图9-5所示）；在尽头线上施工，施工负责人经与列车调度员（车站值班员）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
（5）线路备用轨料须在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因在线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
二、防护办法 ⑤在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，
另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如图9-14所示。
单位：m 图9-14 移动停车信号牌（灯）设置图
第二节施工维修的安全防护
二、防护办法
单位：m 图9-15 施工移动减速信号设立位置图
第二节施工维修的安全防护
二、防护办法 ②双线区间在一条线上施工，设立位置如图9-16所示。
单位：m 图9-16 施工移动减速信号设立位置图
第二节施工维修的安全防护
二、防护办法 ③双线区间两条线路同时施工，设立位置如图9-17所示。
单位：m 图9-17 施工移动减速信号设立位置图

铁路信号设备维护维修管理办法

铁路信号设备维护维修管理办法第一节通则第133条信号维修是对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。

第134条现场维修实行计划性维修和状态修两种模式。

第135条计划性维修是根据规定的维修周期和内容有计划地实行日常养护、集中检修和人所修。

第136条状态修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

实行状态修的基本条件是该设备具备有效的自检、监测、报警、冗余等功能和手段,能够随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。

第137条现场可替换的设备、器材实行人所修;可更换电路板、模块的信号电子设备采用故障换板、换块修;具备系统冗余、状态监测可靠的设备可实行状态修;电务段元检修能力的设备、器材实行人厂修。

第138条应充分发挥微机监测设备的作用,指导维修工作,增强维修工作的针对性。

第139条车站、区间信号设备检修实行天窗修;驼峰设备检修实行停轮修。

信号维修工作应实行设备检修质量包保责任制。

第140条加强防洪、防汛等季节性工作,建立雨中和雨后设备的巡视制度,发现异常及时处理。

第141条信号设备维修工作内容及周期、人所修信号设备器材更换周期及检修工时定额由铁路局(公司)分别参照本规则附件5和附件6制定。

第二节维修组织第142条电务段是信号设备维护管理的主体,应建立健全维修组织,强化职能科室和车间管理,加强工区建设,适应维修生产需要。

第143条现场车间是负责信号设备维修工作的基层生产管组织。

负有安全、技术、维修、施工、质量、设备及综合等管理职责,实行昼夜值班制度,直接组织、指挥现场生产和应急抢险,负责现场检修作业、施工作业、故障处理的控制和对工区的管理。

第144条专业车间是负责信号设备人所检修、修配及入厂修等工作的基层生产管理组织。

负有安全、技术、质量、施工及设备等管理职责,并对周期内设备检修质量负责。

1.信号检修车间主要负责道岔转换设备、色灯信号机灯组、继电器、变压器、整流器、电源设备、闭塞设备、道口设备、防雷设施以及驼峰专用设备等入所修工作。

信号设备检修标准化作业程序

CDG/DW1044-2010信号设备检修标准化作业程序信号设备检修是通过信号设备的日常养护和集中检修，保持信号设备性能，预防设备故障，使设备经常处于良好运用状态。

为认真贯彻执行《铁路信号维护规则》规定，按照《电务系统技术规章制度管理细则》的要求，结合我局信号设备现状，特制定《信号设备检修标准化作业程序》。

《信号设备检修标准化作业程序》分为车站与区间设备、信息设备、驼峰设备、车载设备，包含了目前上道使用的各类信号地面、车载设备的检修作业程序和质量标准。

一、编制依据1．信号设备维修工作内容及周期依据《铁路信号维护规则》（业务管理）；2. 维修工作作业标准依据《铁路信号维护规则》（技术标准）、《列车运行监控装置（LKJ）检修规程》和设备厂家提供的技术标准；3. 成都铁路局信号设备维修实施办法4. 成都铁路局电务信息设备维护管理办法二、作业程序1.检修前的准备工作（1）准备工作：领取作业单，根据作业项目和内容准备相应的工具、仪表、材料、通话联系工具、照明等。

（2）联系登记：应按照《行规》相关规定执行。

2.日常养护（1）总体原则为“不打开设备”和“不影响设备正常使用”，监测设备不完整的个别设备除外。

（2）道岔转辙设备的开盖检查缺口，须经室内联系防护人员同意。

（3）驼峰室外设备的日常养护必须在停轮时间内进行。

（4）电务车载设备日常出入库检测：是在设有电务车载设备检测转储工区的地点，对出入库的机车、动车组进行机车信号、LKJ系统设备出入库检修检测及数据转储作业。

3.集中检修（1）信号机、轨道电路、电缆线路、控制台（人工解锁盘）、地线、计算机联锁设备、机械道岔设备、编组场综合自动化（CIPS）设备取消了集中检修项目，各电务段可根据设备运用情况，通过设备整治，在设备质量达标后，可按照日常养护的要求，确保设备运用质量。

（2）电务车载设备集中检修包含车载设备Ⅰ级修、Ⅱ级修、Ⅲ级修的入所修内容。

4.作业销记（1）销记格式应严格执行《行规》有关规定。

高速铁路信号作业指导书

1.检查内透镜安装牢固，无裂纹、破损，灯室严密不透光，内透镜清洁无污物； 2.灯座固定牢固，不松动；擦拭、调整灯座弹片，更换到期及不良灯泡； 3.机构内部清扫，信号锁、门轴注油； 4.机构内配线整齐，引线孔防磨措施齐全，配线无破损、磨卡、接地
1.各灯位点灯试验，主副转换及报警试验； 2.灯泡端子电压测试，列车10.2-11.4V，调车9-11.4V； 3.点灯变压器（点灯单元）Ⅰ、Ⅱ次电压测试； 4.点灯变压器（点灯单元）Ⅱ次对地绝缘电阻测试不小于1MΩ
通信工具、照明灯具、钥匙、安全带、长螺丝刀、套筒扳手、内六角扳手、万用表、兆欧表、抹布、油盒、毛刷及个人工具
1.箱盒无破损变形，固定良好、不倾斜； 2.加锁良好； 3.名称标记正确，字迹清晰 1.检查器材无松动、无异状； 2.检查各部万可端子配线接触良好、不磨卡，各部螺丝紧固； 3.箱盒内部清扫，信号锁、门轴注油； 4.电缆盒密封良好，盒内无灰尘、潮气，电缆不下沉，电缆去向牌齐全、灌胶良好； 5.电缆配线图准确，图物相符； 1.检查信号机柱固定良好，铆栓螺丝无松动，铆栓无窜出； 2.检查机构安装牢固，各部螺丝紧固，无松动、脱落部件 3.清扫信号机机构外部灰尘，检查外透镜是否旷动，擦拭外透镜污垢，玻璃是否破损裂纹和影响显示的剥落
机构、箱盒加锁、紧固
检修周期：每年一次
检修方法备注
核对工具材料，试验通信工具，校表试验，安全带检查
晃动机构内点灯单元或变压器，无松动
1.用竹片轻拨挑簧，转换后挑簧手动复位，保证弹片压力； 2.认真进行测试，做好记录，高柱信号机测试变压器II次对地绝缘电阻时应关闭机构门进行测试
检修结束，将信号机机构、变压器箱盖严加锁，电缆盒扣严，螺丝紧固
站内信号机室外设备检修作业指导书

高速铁路信号维护规则(正文)120417

高速铁路信号维护规则（暂行）目录第一章总则第二章组织机构与职责第一节组织机构第二节工作职责第三章修程修制第一节通则第二节地面设备维修第三节地面设备中修、大修第四节列控车载设备维修第五节列控车载设备高级检修第四章管理第一节规章制度第二节计划管理第三节技术管理第四节质量管理第五节设备管理第五章安全第一节通则第二节联系、要点、登（销）记第三节故障处理和抢修第四节施工与监管第六章联锁与软件第一节通则第二节联锁管理第三节软件管理第七章报文数据第八章附则附件一：列控地面设备维修工作项目及标准附件二：列控车载设备维修工作项目及标准附件三：列控车载设备技术履历附件四：列控车载设备结合部分工界面附件五：高速铁路信号设备技术标准第一章总则第1条为满足高速铁路运输生产的需要，加强和规范高速铁路信号设备的维护管理、专业技术管理，提高高速铁路信号设备维护质量，特制定本规则。

第2条高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥自动化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。

电务部门必须贯彻国家有关政策和铁路有关法规，严格执行电务安全生产规章制度和技术标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。

第3条高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。

第4条高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子、通信、计算机、网络、机械等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。

第5条高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用动静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。

第6条高速铁路信号维护人员须经专业技术培训，熟悉有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护作业标准，考试合格，方准上岗作业。

第7条铁路局(含公司，下同)应制定电务与运输、机务、车辆、供电、工务、信息等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。

信号维护规则1

信号维护规则（现场信号工部分）总则1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。

2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。

3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。

4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。

5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。

除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。

6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。

7、信号设备的供电电源：自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。

8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表 1.0.8（a）设备名称或距轨高度mm 所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm 规定标准未改造营业线正线、站线信号机2440 2100 站线信号机2150 1950继电器箱及表示器等1100以上正线2440 2100侧线2150 1950 350~1100（含1100）1875 1725 200~350（含350）1725 1600 25~200（含200）150025以下1400 14009、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。

10 、各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：a) 安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。

高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准

高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥（TDCS）/调度集中（CTC）维修的工作内容。

本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员，了解TDCS/CTC设备运用情况。

3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常，各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。

3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）应用程序运行正常。

信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）

信号设备检修作业程序及质量标准（轨道电路）信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（⼀）⼯作前准备：1、⼯具、材料：笔、笔记本、测试表格、万⽤表、⼤钳⼦、尖嘴钳、斜⼝钳、长嘴钳、200mm⼗字改锥、200mm⼀字改锥、5mm管拧⼦、6mm管拧⼦、300扳⼿、⽪⽼虎、1.5⼨⽑刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。

2、登记联系（后见段规范）。

（⼆）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。

2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道⼼引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。

3、联系登记要点。

4、开扼流、开箱盒进⾏内部检查；5、先检查端⼦排，再检查端⼦排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变⽐是否正确受端变⽐不动）。

6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流⼆次→轨⾯→分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）。

受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试⼊⼝电流）→轨⾯→扼流⼆次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。

（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒⽆破损，加锁装置良好，号码清晰正确。

2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地⾯不少于150 mm，排⽔良好。

3、各部螺栓油润、紧固、满帽。

4、平台整洁⽆杂物。

（四）送（受）电端引接线检查1、采⽤双引接线，固定在⽊枕或其他专⽤的设备上，不得埋于⼟或⽯渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。

2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。

跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应⼩于30 mm，并进⾏绝缘防护，不得与可能造成短路的⾦属件接触。

过轨杆件距轨底不得⼩于20mm。

3、扼流变压器连接线、中⼼连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持⽔平，⾼低相差不⼤于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。

高速铁路养护维修及检查基本要求

高速铁路养护维修及检查基本要求高速铁路养护维修及检查基本要求1条铁技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

第2条铁技术设备应保持完整良好状态。

根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。

检修单应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。

第3条为满足检修需要，应建立检修基地，设置检修、试验设备（包括检查车、试验车）、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋，并应储备定量的器材和备品，以备急需和替换时使用。

储备的器材和备品动用后，应及时补齐。

对各种机械设备应制定相应的检修、保养范及安全操作规程。

有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。

第4条铁技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。

具体办法由铁局规定。

固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。

检查中发现问题，要及时解决；对及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。

第5条铁局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。

其中：1．对线的平面及纵断面复测、限界检查，五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，十年不少于一次。

2．登乘机车、动车组列车或其他旅客列车部对线全面检查，月不少于一次。

3．对线地面信号、机车信号、轨道电设备、应答器和列车无线调度通信设备等的运用状态，月检查一次；场强覆盖季度检查一次。

登乘动车组列车检查车载信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，月不少于一次。

铁路信号设备维护标准

铁路信号设备维护标准铁路信号设备是确保铁路运输安全的关键之一。

信号设备的正常运行对于列车运行的顺利和乘客的安全至关重要。

因此，确立一套科学、严谨的信号设备维护标准至关重要。

一、维护标准的重要性信号设备的维护标准对铁路运输安全有着重要的影响。

维护标准的建立可以为铁路公司制定一套可靠的维护计划和流程，保证信号设备的可靠性和稳定性。

这样一来，信号故障的发生率将大大降低，减少了事故的风险。

同时，维护标准的遵守还可以提高维护人员的操作水平和技能，增强其对信号设备的故障排查和处理能力，提高了维护工作的效率。

二、维护标准的内容维护标准的内容应该包括对不同信号设备的维护流程和要求的详细说明。

例如，对信号设备的定期检查、清洁和调试应制定具体的操作流程和要求。

对于大型信号设备的维护，则需要进行详细的拆解、维修和装配步骤说明。

此外，维护标准还应包括对维修工具和设备的规范和管理，确保其在维护过程中的有效使用。

三、维护标准的实施维护标准的实施需要全面的组织和管理。

首先，要设立专门的维护部门或团队，负责信号设备维护工作的计划制定、人员配备和维护任务的分工。

其次，要建立一套完善的维护记录和报告系统，对每次维护工作进行详细的记录，包括维护时间、维护人员、维护内容以及维护后的设备状态等信息。

这样可以为后续的维护工作提供参考，并辅助维护部门对维护质量进行评估。

在实施过程中，还需要进行定期的维修人员培训和考核，提高其技能和维护水平。

四、维护标准的改进维护标准的改进是一个循序渐进的过程。

铁路公司应该密切关注信号设备维护过程中存在的问题和短板，及时进行改进和调整。

通过与维护人员的密切合作和经验交流，收集和分析维护过程中的问题，并制定相应的改进措施。

例如，可以对维护流程进行优化，简化操作步骤，提高维护效率。

同时，也要随时关注技术的发展和创新，引进新的维护设备和工具，提高维护质量和效率。

综上所述，建立一套科学、严谨的信号设备维护标准对于铁路运输安全至关重要。

高速铁路智能养修(维修)方面的标准

高速铁路智能养修（维修）方面的标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!高速铁路智能养修（维修）方面的标准引言随着高速铁路网络的不断扩展和运营，对于智能养修（维修）方面的标准也越发受到关注。

高速铁路信号作业指导书

高速铁路信号作业指导书一、简介高速铁路信号作业指导书是为了规范高速铁路信号工作的进行而制定的一份操作指南。

本指导书主要包括信号作业的基本概念、作业流程、安全注意事项等内容，旨在确保高速铁路的信号系统运作安全可靠。

二、信号作业的基本概念1. 信号系统概述信号系统是高速铁路上保证列车安全行驶的重要组成部分，通过信号灯、轨道电路、道岔信号等设备，向列车驾驶员传递行车指示信息。

2. 信号设备分类根据功能和工作原理，信号设备可分为出站信号、进站信号、道岔信号、速度限制信号等。

3. 信号作业的分类根据信号设备的维护、检查、调整和修复等工作内容，信号作业可分为巡检作业、维修作业、保养作业和改造作业等。

三、信号作业流程1. 巡检作业流程（1）组织人员巡检作业由专门的信号巡检人员进行，需事先组织好巡检人员的工作分工。

（2）巡检范围根据铁路信号线路的长度和站点数量，确定巡检范围并进行详细规划。

（3）巡检步骤按照指定的线路巡检步骤，逐一检查信号设备的正常运行状态。

如发现问题，需记录并及时报告。

2. 维修作业流程（1）报修当信号设备发生故障或异常情况时，相关人员应及时报修，并描述具体问题和现象。

（2）维修调试维修人员根据报修信息，前往现场进行设备维修和调试工作。

（3）验收测试维修完成后，对信号设备进行验收测试，确保问题得到解决并恢复正常工作。

3. 保养作业流程（1）制定保养计划根据信号设备的运行状态和保养要求，制定相应的保养计划，并明确保养的时间和频率。

（2）保养作业内容按照计划进行设备的日常保洁、润滑、检查和调整等工作。

（3）记录和总结每次保养完成后，需记录保养的日期、内容和结果，为后续的保养工作提供参考。

4. 改造作业流程（1）规划和设计根据需要改造的信号设备和线路情况，制定详细的规划和设计方案。

（2）施工准备组织相关人员，采购所需材料和设备，并做好施工的准备工作。

（3）施工过程按照规划和设计方案进行改造施工，确保工作进度和质量。

高速铁路维修标准化指导意见

高速铁路维修标准化指导意见客专维修标准化指导意见为进一步推进高速铁路维修标准化工作，以高速铁路"强基达标、提质增效“工程为载体，以基本制度落实、设备病害管控和质量要求标准化建设为依托，明确细化各项作业的标准，有序指导石济客专生产,确保作业、人身和行车安全。

一、维修组织线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据设备变化规律，合理安排养护维修。

日常维修坚持检修分开的管理制度，以综合检测车和静态检查数据为主要依据，参考车载仪、便携仪等数据编制维修作业计划。

1.设备检查分工周期性检查中几何尺寸类和无缝线路测量工作由检查工区完成，突出专业检查和异体监督作用。

轨道结构类、钢轨外观检查由线路工区负责按周期完成。

防护设施、环境巡视、作业门周期性检修等工作由线、桥工区按分工负责完成。

其他检查项目由车间根据生产需要安排完成。

2.维修计划编制（1）年度检修计划：段业务科室依据《北京铁路局高速铁路动静态检查管理细则》京铁工〔20__〕681号文件，《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》铁运〔20__〕29号文规定，编制年度线路检修计划；（2）月度生产计划：线路车间根据当月车间设备底数，每月23日前将次月的维修计划报段审核，段依据年度检修计划分月编制各车间月度检修计划，月度检修计划要结合上月动态监测数据、季节特点和段维修重点工作安排，每月26日在“工务安全生产管理系统”中下发车间执行，车间依据段下发月度生产计划分别编制检查工区、线路工区、桥梁工区月度生产计划下发工区，各工区每月1日前结合车间下达生产计划编制本工区生产用工安排，并填写在《北京铁路局班组管理本》上；（3）维修周计划：以月检修计划为依据，结合近期动静态检查数据，每周五编制完成下一周每日作业计划安排，并录入“工务安全生产指挥系统”，工区根据系统内工作计划合理组织人员机具。

（4）维修日计划：车间根据维修周计划编制维修日计划，维修日计划以“派工单”形式下发工区执行，工区每日负责将维修日计划录入“工务安全生产指挥系统”，作业后将完成工作量、作业质量等内容录入“工务安全生产指挥系统”实现闭合管理。

电务段CTC车站设备检修作业指导书

CTC车站设备检修作业指导书电务段1.检修准备1.1 预测预判。

通过调阅网管终端、维护终端，结合前期发现的设备不良反映，针对可能存在的问题，对CTC车站设备检修重点，提出检修要求。

1.2 派班会。

明确检修作业负责人、室内防护员、作业时间、地点、作业人员分工、检修要求和安全预判及安全讲话。

1.3 工具及仪表准备。

联络工具、照明灯、螺丝刀、镊子、尖嘴钳、斜口钳、网线测试仪、网线钳、万用表、测电笔、毛刷、吹风机、吸尘器等。

1.4 材料准备：待更换器材、应急备用器材、标识、扎带、标牌等。

2.CTC车站设备检修作业流程做到一问、二查、三检修、四试验、五复验。

2.1 一问：2.1.1 访问车站值班员，了解CTC车站设备运用情况。

2.1.2 访问现场工区人员，了解CTC车站设备存在不良情况。

2.2 二查：2.2.1 检查设备原始状态：包括临时限速命令、区间封锁、股道封锁、非自复式按钮、信号机点灭灯状态（按类型）等标识显示。

图1 车务终端显示画面示例（左屏幕为车务终端调监显示画面示例，右屏幕为行车日志视图）如图1：查看车务终端调监显示（单站画面为宜）：道岔或区段淡紫色线条代表分路不良区段，车站值班员确认空闲后为稳定状态，未确认空闲时为闪烁状态；道岔单锁为绿色圆形标识；道岔单封为红色矩形标识；信号机（按钮）、股道封锁、区间封锁加封为白色锁型标识；非自复式按钮被按下会以明显不同的方式显示；图2：区段黄色外包线代表临时限速；信号机灭灯状态时信号机图标圆形内带有“×”型符号，无“×”型符号时为开灯状态。

2.2.2 检查维护终端关联设备间通信状态和报警信息。

图2车务终端显示画面示例图3 电务维护机调监画面、设备连接图界面示例图4电务维护机报警窗口示例2.2.3 检查路由器各端口无错误包累积的情况，端口连接状态无异常；ping命令检查无丢包情况。

2.3 三检修：检修8个步骤（检修项目可同时进行，无顺序要求）。

信号机检修作业程序及质量标准(色灯信号机)

信号机检修作业程序及质量标准一、工作前准备：1、检修人员按规定着装；检查各防护用品、工具是否安全可靠；检修高柱信号机要使用安全带，穿硬底防滑鞋。

2、准备工具、材料、仪表。

携带工具、仪表：笔、笔记本、测试表格、箱盒钥匙、对讲机、安全带（如果有高柱检修）、油壶、吹风鼓、手锤、活口扳手（450mm、300mm各一把）、各种管拧子、万用表、克丝钳、改锥（平头和十字）。

3、携带材料：棉纱、白市布、灯泡、毛刷等二、作业程序：（一）、联系登记：（1）、室内电务检修人员于天窗点前30分钟到车站在《行车设备检查登记簿》内办理登记要点手续。

天窗集中修联系登记模式：X月X日X时X分：根据施工计划，X月X日X时X分至X时X分，检修（下）上行XX设备（道岔、轨道、信号机），影响上（下）行线设备使用，停止上（下）行线接发列车及调车作业。

实际给点时间X时X分至X时X分调度命令号XX号电务：XX车站：XX消记模式：X月X日X时X分：上（下）行线XX设备检修完毕，试验良好，交付使用。

调度命令号XX号电务：XX车站：XX（2）、明白当日检修及配合内容、影响范围。

（3）天窗点给、接触网停电后，及时通知室外作业人员。

（4）登、消记程序内容按照电务段要求严格执行。

工作中严格执行联系登记要点制度，坚持复诵制度，联系用语简明规范，不讲与工作无关的话。

做好排路、接近、邻线来车“三预告”。

室外检修人员：（1）检修人员应实行双人双岗作业并指定现场防护员，严禁单人上道作业。

（2）检修人员到达现场后，与室内人员联系试验电话良好，将作业地点及本人姓名通知室内人员。

（3）接到室内电务人员通知给点的起止时间后，方可作业。

（4）检修高柱信号机严禁上下同时作业，上下抛递工具，要使用安全带。

需要开放信号测试时室内电务人员需在值班员的同意后，方能办理接发车、调车进路。

三、检修内容及作业标准：（1）设备外观及信号显示检查1、平台整洁无杂物，设备无外界干扰，高柱信号机要检查与接触网的距离是否超限。

高速铁路现场信号设备(TCC、LEU、CTC)维修作业标准

高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路现场信号设备的列控中心（TCC）、地面电子单元（LEU）、调度集中（CTC）维修的工作内容本标准适用于铁路电务系统高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。

3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1检查机房温、湿度，确认无异常，无异声、异味，设备及器材表面无过热现象。

3.1.3.2*检查UPS设备、风扇工作、开关状态正常，无报警信息，指示灯显示正常。

铁路信号维修规则(新)

铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。

第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。

测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。

第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。

铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。

第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。

第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。

第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。

第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。

铁路信号维护规则(最新版)

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全,提高运输效率，改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立，又相互联系,因此，各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法,推进修程修制改革，提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度，提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

高速铁路信号维护规则(试行)总则

总则
第1条、为满足高速铁路运输生产的需求，加强和规范高速铁路信号设备的维护管理、专业技术管理，提高高速铁路信号设备维护质量，特定本规则。

第2条、铁路信号高速信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。

第3条、高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。

第4条、高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子、通信、计算机、网络、机械等多个技术领域，应实行专业化维护管理。

第5条、高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。

第6条、高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度，按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格培训。

熟悉有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护作业标准，培训考试合格，方准上岗作业。

第7条、铁路局（含公司，下同）应制定电务与运输、机务、车
辆、供电、工务、信息等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。

第8条、《高速铁路信号维护规则（试行）》是高速铁路信号设备维护工作的基本规则，铁路局制定的相关办法、细则等，必须符合本规则的制定。

装备CTCS-2级列车运行控制系统的既有线提速区段列控设备维护可参照此规则。

《高速铁路信号维护规则（试行）》未规定的内容仍按照《铁路信号维护规则》执行。