签派考试总结-规则

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航空情报执照考试易错题整理 1.8 飞行签派

航空情报执照考试易错题整理 1.8 飞行签派

第八节飞行签派飞行签派是航行情报员应该掌握的航空专业知识之一。

航行情报员应该获得航空公司在运行管理方面的有关规定和知识,熟悉飞行签派工作的基本程序和方法,初步掌握航空器的管理规定,了解航空公司的航班管理规定,了解航务管理通信的有关知识,为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的专业理论基础。

一、考试范围和要求可参照下列要求进行考前准备,该部分的执照考试题主要包括以下重点内容:1、飞行签派基本规则——要求掌握航空公司对机场运行最低标准的有关规定,熟悉起飞备降场、着陆备降场、航路备降场和ETOPS备降场的选择方法,掌握航空公司对国内航班、国际航班和ETOPSI放行标准,了解国内航班、国际航班、ETOPS、二次放行和无备降场的燃油政策。

2,航空人员管理——要求熟悉民航空勤人员的管理规定,例如:健康证书、飞行执照、空勤人员值勤时间限制、空勤人员休息时间限制、空勤人员健康管理规定和空勤人员资格等规定;了解飞行签派员的管理管理规定,例如:签派执照、签派员的职责、签派员的值勤时限、签派员的训练、签派工作程序及条例等;了解签派代理资格和签派代理业务等知识。

3、航空器管理规定——要求掌握航空器按巡航性能分类、接VREF分类、按尾流分类和按最大起飞全重分类的规定;熟悉航空器的国籍注册、航空器的机号规定和国籍登记证等知识;熟悉航空器的适航管理规定,了解飞机排班与运力调配的方法和原则。

4、航班管理规定——要求掌握航线,航班,航班号的编排,航线结构,过站时间,飞行时间,轮挡时间和航班时刻等基本定义;了解航班管理条例、航班计划、临时及长期航班申请的有关规定。

5、航务管理通讯知识——要求熟悉AFTN电报的种类及作用、FPL报的编发、CHG报与coR报的差异、CNL报与ABS的差异;熟悉S1TA报的种类及作用和MVT报的编发;了解ACARS电报的定义及种类、ARINC的定义。

二、主要参考文献《航空承运人运营合格审定规则》,中国民航总局飞标司《关于空勤人员管理的77号规定》,中国民航总局飞标司《签派程序与方法》,中国民航飞行学院出版社《空军一号规定》,中国人民解放军空军司令部《中国民用航空器适航条例》,中国民航总局适航司三、试题汇编D 18001:飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的:(A) 安全与效益 (B) 正点(C) 贯彻领导的决定 (D) A和B都对D 18002:签派员与机长共同负责的任务是:(A) 取消或更改放 (B) 计算起飞油量(C) 决定航班的延误 (D) B和C都对D 18003:在航班运行过程中:(A) 机长对飞机运行具有绝对控制权(B) 机长与签派员共同对航班安全负责(C) 机长可根据需要自行选择航路备降场(D) A和B都对D 18004:关于签派员执照管理的法规是:(A) 121部 (B) 25部 (C) 61部 (D) 65部C 18005:签派执照申请人应具备以下条件:(A) 24周岁 (B) 大学毕业(C) 在有授权的机构经培训合格 (D) 持有航管执照者无需参加培训B 18006:签派员每年参加座舱实习的时间为:(A) 每种机型5小时 (B) 每一组类飞机5小时(C) 每种机型10小时 (D) 每一组类飞机10小时A 18007:签派员每天的值勤时间规定为:(A) 10小时 (B) 8小时(C) 12小时 (D) 超过8小时时应安排至少8小时的休息A 18008:对于航程在1小时左右的国内航班,放行天气条件应当是:(A) 目的地机场的实况高于机长的天气标准(B) 目的地机场的预报高于机长的天气标准(C) 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准(D) 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准B 18009:对于航程在1小时以上的国内航班,放行天气条件应当是:(A) 目的地机场的实况高于机长的天气标准(B) 目的地机场的预报高于机长的天气标准(C) 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准(D) 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准C 18010:对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:(A) 不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的起飞备降场(B) 不得放行飞机,除非有天气稳定可靠的目的地备降场(C) 机长不得开始实施起始进近(D) 机长不得继续实施进近C 18011:在未公布起飞最低标准的机场,双发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度:(A) 1600米 (B) 500米 (C) 800米 (D) 3200米C 18012:在未公布起飞最低标准的机场,三发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度:(A) 1600米 (B) 500米 (C) 800米 (D) 3200米C 18013:在具备必需的目视助航灯光系统及三套RVR测报仪的的条件下,IFR飞行的起飞最低标准可降低到:(A) 550米 (B) 350米 (C) 200米 (D) 150米D 18014:执行500米起飞最低标准的条件是:(A) 跑道边灯 (B) 跑道中线灯(C) 2个以上的RVR测报仪 (D) 跑道边灯+跑道中线灯B 18015:执行350米起飞最低标准的条件是应具备:(A) 接地端RVR测报仪 (B) 接地端和停止端RVR测报仪(C) 无需RVR测报仪 (D) 接地端、中段和停止端RVR测报仪D 18016:新机长在备降场着陆的天气标准为:(A) 该机场公布的着陆标准 (B) DH+30米,VIS/RVR +800米(C) OH+60米,VIS/RVR+800米 (D) 云高功+90米,能见度+1600米C 18017:某机长原在B737上有400小时,30个起落的机长经历,现在A320上有50小时, 20个起落的新机长经历,则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准?(A) 50小时 (B) 20小时 (C) 30小时 (D) 0小时C 18018:某机长原在B70上有3000小时,60个起落的副驾驶飞行经历,现在B737己上有50小时,30个起落的新机长经历,则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准?(A) 0小时 (B) 20小时 (C) 50小时 (D) 70小时C 18019:对于有经停站的国内航班,放行单在经停站的有效时限为:(A) 1小时 (B) 2小时 (C) l.5小时 (D) 3小时B 18020:对于有经停站的国际航班,放行单在经停站的有效时限为:(A) 5小时 (B) 6小时 (C) 7小时 (D) 4小时C 18021在放行单上不需填写的内容是:(A) 机号 (B) 备降场 (C) 机组人数 (D) ETDA 18022:放行单等法定放行文件的副本应至少保留:(A) 3个月 (B) 6个月 (C) 10个月 (D) 12个月B 18023:新机长在目的地机场着陆的天气标准为:(A) 该机场公布的着陆标准 (B) DH+30米,VIS/RVR+800米(C) DH+60米,VIS/RVR+800米 (D) 云高+90米,能见度+1600米D 18024:对于不需要指定目的地备降场的国内航班,其放行天气标准为:(A) 自ETA之后l小时以内,云高不低于200米,能见度不低于3000米(B) 自ETA之后1小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4800米(C) 自ETA之后1小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4800米(D) ETA前后各l小时以内,云高不低于600米,能见度不低于4800米B 18025:对于只有一套进近设施及程序的备降机场,其天气标准为:(A) MDH/DH+120米, VIS/RVR+800米(B) MDH/DH+120米, VIS/RVR+1600米(C) MDHIDH+60米, VIS/RVR+800米(D) MDHIDH+60米, VIS/RVR+1600米C 18026:对于有2套进近设施及程序的备降机场,其天气标准为:(A) MDHIDH+120米, VISIRVR+800米(B) MDHIDH+120米, VISIIRVR+1600米(C) MDH/DH+60米, VIS/RVR+800米(D) MDH/DH+60米, VIS/RVR+ 1600米B 18027:对于国内航班,正常情况下飞机落地后的剩余油量不低于:(A) 30分钟的巡航用油 (B) 45分钟的巡航用油(C) 60分钟的巡航用油 (D) 80分钟的巡航用油A 18028:对于国际航班,正常情况下飞机落地后的剩余油量不低于:(A) 30分钟的等待油量 (B) 45分钟的等待用油(C) 60分钟等待油量的 (D) 80分钟的等待用油A 18029:国际航班的最低油量中的应急燃油为:(A) TDEST10%的燃油 (B) TDEST15%的燃油(C) TDEST10%的燃油 (D) FDESTl5%的燃油B 18030:国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过:(A) 5小时 (B) 6小时 (C) 8小时 (D) 10小时D 18031:除非天气预报表明高于机长的最低天气标准,否则不得放行国际航班:(A) 目的地机场的能见度 (B) 备降机场的能见度(C) 目的地及备降机场的能见度 (D) 目的地或备降机场的能见度B 18032:对于A320飞机,起飞备降场的距离不应超过:(A) 以正常巡航速度l小时的航程(B) 静风条件下,以单发巡航速度1小时的航程(C) 静风条件下,以单发巡航速度2小时的航程(D) 静风条件下,1小时的航程C 18033:对于MDll飞机,起飞备降场的距离不应超过:(A) 以正常巡航速度1小时的航程(B) 静风条件下,以单发巡航速度1小时的航程(C) 静风条件下,以单发巡航速度2小时的航程(D) 静风条件下,1小时的航程A 18034:PLN报的拍发是哪个岗位签派员的职责?(A) 计划位 (B) 放行位 (C) 动态位 (D) A或C均可B 18035:PLN报一般于何时拍发?(A) 前一日15下午以后 (B) 前一日13下午以后(C) 前一日19下午以后 (D) 前一日15下午以前D 18036:飞行预先准备阶段需要拍发的电报有:(A) SITA格式的PLN报 (B) AFTN格式的PLN报(C) AFTN格式的PLN报,仅限非正班 (D) A和CA 18037:对于国内航班,向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETO之前:(A) 1小时 (B) 1.5小时 (C) 2小时 (D) 3小时C 18038:对于国际航班,向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETO之前:(A) 1小时 (B) 1.5小时 (C) 2小时 (D) 3小时A 18039:对于国内航班,机组应提前( ) 进场准备。

民用航空飞行签派员和训练机构合格审定规则【范本模板】

民用航空飞行签派员和训练机构合格审定规则【范本模板】

民用航空飞行签派员和训练机构合格审定规则目录A章总则 (5)第65.1条目的和依据 (5)第65.3条适用范围 (5)第65。

5条定义 (5)第65.7条管理职责 (6)B章飞行签派员执照 (7)第65.11条资格要求 (7)第65。

13条训练要求 (8)第65。

15条理论考试要求 (8)第65。

17条经历要求 (8)第65。

19条实践考试要求 (8)第65。

21条执照理论和实践考试的程序 (9)第65.23条执照的颁发 (9)C章签注 (11)第65.31条资格要求 (11)第65。

33条训练要求 (11)第65.35条理论考试要求 (11)第65。

37条经历要求 (12)第65.39条实践考试要求 (12)第65.41条签注理论和实践考试的程序 (12)第65.43条签注的颁发 (13)第65.45条资质管理要求 (14)D章执照管理 (14)第65。

51条考试的一般规定 (14)第65.53条考试不合格后的再次考试 (14)第65.55条执照的权利 (15)第65。

57条执照检查 (15)第65.59条执照有效期 (15)第65。

61条签注有效期 (16)第65.63条执照的换发、补办和迁转 (16)第65。

65条禁止伪造或篡改申请书、执照、签派训练经历记录、成绩单或记录 (17)第65。

67条考试中禁止的行为 (18)第65。

69条自愿放弃执照或签注 (18)第65.71条执照的注销 (18)第65。

73条飞行签派员训练经历记录 (19)第65。

75 条对于非中国民航局颁发执照的认可 (19)E章飞行签派员训练机构 (19)第1节一般规定 (19)第65.101条飞行签派员训练机构的责任 (19)第65.103条飞行签派员训练机构的申请要求 (19)第65。

105条合格证和训练规范的申请、受理、审查和决定 20第65。

107条合格证和训练规范的内容 (22)第65.109条合格证的有效期 (23)第65.111条合格证和训练规范的修改 (24)第65.113条监督检查的实施 (25)第65。

签派员必须熟记知识点

签派员必须熟记知识点

规章及咨询通告1.合格证持有人运行规范中的备降机场最低天气标准是如何确定的?(CCAR121.643)在合格证持有人运行规范中,签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:1)对于只有一套进近设施与程序的机场,最低下降高(MDH)或者决断高(DH)增加120米(400英尺),能见度增加1600米(1英里);2)对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,最低下降高(MDH)增加60米(200英尺),能见度增加800米(1/2英里),在两条较低标准的跑道中取较高值;对于具有两套(含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,决断高(DH)增加60米(200英尺),能见度增加800米(1/2英里),在两条较低标准的跑道中取较高值。

2.仪表飞行规则国内载客运行时,什么情况下需要选取起飞备降场?(CCAR121.637)答:如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的最低标准,在签派或放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场:对于双发飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行一小时的距离;对于装有三台或两台以上发动机的飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行两小时的距离;AR121对飞行签派员的合格要求是什么?(CCAR121.501)(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员,应当持有飞行签派员执照,并且按照本规则N章批准的训练大纲,圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练:(1)飞行签派员初始训练,但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练,则只需完成相应的转机型训练。

(2)运行熟悉,在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时(含一次起飞和着陆)。

对于驾驶舱没有观察员座位的飞机,可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。

签派考试必过系列05-新执照笔试题汇总(深航)

签派考试必过系列05-新执照笔试题汇总(深航)

新执照笔试题汇总气象(考的知识点很细很偏,建议把新执照书仔细看一看,其他的资料也是多多益善。

)1.造成阵性降水、间歇性降水是什么云?(阵性降水:积状云间歇性降水:波状云连续性降水:层状云)2.层云有哪些(答案Ns As Cs Ci)3.气象中各种云的识别、各类云在雷达平显或高显上的特征4.有零度层亮带的云是什么云5.各种天气雷达回波表示的含义:指状回波,穹状回波,钩状回波等6.飞机在...飞行时,遇到滚轴状的云,它是什么云(选项有滚轴云、积雨云,不知哪个对)7.影响飞机起降的云的种类8.阵性降水多发生在哪里9.大气边界层的气温垂直变化率(A 0.1℃/100M B 1.3 C 0.6 答案:对流层从地面到1-2千米的高度叫摩擦层或边界层,所以应为0.65度每百米)10.北半球飞机自西向东飞,顺风,则飞机在(A高压南侧B低压北侧C高压北侧答案C)11.饱和水汽压的大小仅与温度有关12.同等层结曲线下,大气的不稳定性是由什么决定的(温度、露点、湿度,答案是露点)13.从春季到夏季,西太平洋副热带高压脊如何移动14.0-20000m气压如何变化15.飞入冷锋,什么天气、风向风速的变化16.密度高度、气压高度的理解17.层结曲线,图中给出ABC三个点,问哪一个是凝结点18.海上风与陆地风相比(海风大,风向与等压线夹角小)19.晴空颠簸发生在 6000-1200020.15000英尺的高度、不伴云,属于什么颠簸(晴空颠簸、对流云颠簸、高高度颠簸,此题有争议,答案不确定)21.80%的颠簸的厚度和宽度:厚度一般不超过1000米,强颠簸只有几百米,水平尺度多数在100km以下。

22.台风的生成源(A冷锋B槽线C副热带高压答案C)23.平流雾的形成原因、特点(有个选项是白天晚上都能随时出现)24.霜的形成条件25.天气系统雷暴和热雷暴的异同26.ROFOR航路预报27.等压面图中蓝色区域、绿色阴影的含义28.地面天气图、等压面图上各种颜色线的含义29.地面图和高空等压面图的填图格式(新执照书上没有,建议参考气象教材)30.判断高空图等压面图是哪一个百帕的图31.200HPA等压面图上的等高线密集区反映的是(高空急流)性能(考的很多,有时间的尽量看一下空气动力学和性能工程教材。

南航签派考试题库

南航签派考试题库

南航签派考试题库一、单选题(每题2分,共20分)1. 民航运输中,签派员的主要职责是:A. 飞行操作B. 飞机维修C. 飞行计划制定与监控D. 空中交通管理2. 以下哪项不是签派员在制定飞行计划时需要考虑的因素?A. 飞行时间B. 飞行高度C. 飞行成本D. 飞行员的国籍3. 飞行前准备中,签派员需要检查哪些气象信息?A. 目的地天气B. 沿途天气C. 起飞机场天气D. 所有以上选项4. 飞行计划中的ETD(预计起飞时间)和STD(标准起飞时间)的区别是什么?A. ETD是实际起飞时间,STD是计划起飞时间B. ETD是计划起飞时间,STD是预计起飞时间C. 两者都是预计起飞时间D. 两者都是标准起飞时间5. 飞行中,如果遇到紧急情况,签派员需要:A. 立即通知机长B. 保持沉默,等待机长通知C. 直接向空中交通管制报告D. 以上都不是二、多选题(每题3分,共15分,少选、多选或错选均不得分)6. 签派员在飞行监控中需要关注哪些信息?A. 飞机位置B. 飞行速度C. 飞行高度D. 剩余油量7. 以下哪些情况可能需要签派员重新制定或调整飞行计划?A. 遇到恶劣天气B. 飞机出现技术故障C. 飞行路线上的空域关闭D. 飞行员要求更改飞行高度8. 签派员在飞行后需要进行哪些工作?A. 记录飞行数据B. 评估飞行效率C. 准备飞行报告D. 与机组进行飞行后会议三、判断题(每题1分,共10分)9. 签派员不需要具备飞行操作的知识。

()10. 飞行计划的制定完全依赖于计算机系统。

()11. 签派员在飞行监控中不需要考虑飞机的载重平衡。

()12. 签派员在紧急情况下可以直接向机组下达指令。

()13. 签派员在飞行后不需要对飞行数据进行分析。

()四、简答题(每题10分,共20分)14. 简述签派员在飞行前准备阶段的主要工作内容。

15. 描述签派员在飞行监控过程中可能遇到的常见问题及应对措施。

五、案例分析题(每题15分,共30分)16. 某次飞行中,由于目的地机场突然关闭,签派员需要立即调整飞行计划。

签派

签派

1.飞行签派是航空公司组织和指挥飞行的中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行与运行管理工作2.121部的适用范围?什么是补充运行?a.使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行;b.使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行;c.使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物飞行;补充运行:符合b,c项条款3.运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续、终止行驶控制权的过程;包括:飞行前的准备,航班签派放行,飞行监控4.飞行签派员的基本职责:a.与机长共同负责飞行前的准备,飞行计划的制定,航班的延误,航班的签派放行。

b.单独负责对航班飞行进程的全程动态监控、掌握、发布涉及航班安全的信息,航班放行的取消和变更。

目标:安全、效益、正点5.运行规范:是对航空承运人运行条件的授权和限制《大型飞机航空承运人运行合格审定规则》(CCAR121部)《中民用航空飞行签派执照管理规则》(CCAR-65FS)6.航线是由一定商业载量的航空器在俩个以上地点从事定期运输服务而形成的航空运输线。

要素包括:起点、终点、经停点、航路、机型、班次、班期和时刻等7.航班计划是航空运输市场研究的结果,是对计划内开辟和撤销某航线及在此航线上运力投入规模所作出的系统安排,是航空公司经营的准则。

要素:航线、班次、班期、航班号和航班时刻;班次:航空公司再某条航线上每天飞几个航班;班期:该航班每周具体的执行日期;航线结构:城市对(城市串):直接式结构;中枢轮辐式结构(HSS)8.撤轮档时间:指上完客、关机仓门后,飞机启动发动机之前,移去轮挡的瞬间;滑行时间:指从撤轮当起到进入起飞跑道,或从退出跑道到停机就位挡轮挡止的时间;空中时间:指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地的时间;飞行时间:指飞机从撤轮起到挡轮止的时间,亦称一次轮当时间,是空中时间与滑行时间之和;过站时间:指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止的时间9.主最低设备清单(MMEL):民航局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单;最低设备放行清单(MEL):MEL是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行控程序和条件,为其运行所编制的设备清单;外形缺件清单(CDL):拟在CCAR-121FS部下使用的经过合格审定的航空器,可以在机体结构和发动机次要部件缺少的情况下运行10.适航管理:根据国家的有关规定,对民用航空器的设计、生产、使用和维修,实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督,包括初始适性航管理和持续性适航管理。

民航飞行签派执照考试实践考试内容

民航飞行签派执照考试实践考试内容

执照考试回忆汇总AAA各位同仁:在此介绍一下我执照考试中遇到的情况。

1、典型航段分析。

我只抽到了一个典型航段分析,但是我没有在旧执照题库中遇到过,所以我就选了中间那一个,但是我听说后面一天答题的人中,基本都抽到了原题,但是也只有一道题,所以建议大家被旧执照就行了,大多数情况下,都是数值大小中间的那一个是答案。

2、图表题。

我抽到的图只有一个波音,其余全是空客。

波音的题目,虽然没有碰到原题,但是类型以前都遇到过,且相对简单,基本看过旧执照的都会做,空客的比较难,我抽到的其中一个是算V1,VR,V2的,而且还要进行温度重量的修正,这个在外面的复习资料上好像没有,要自己去翻FOS的图册,最好再问一下性能室的师兄,有关温度重量修正的具体含义,还有就是有些配载图看不太懂。

3、性能题。

性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算;有个等马赫数下降时,受什么限制;还有个当排气口结冰,空速表变化的题。

关于性能的一些东西,我觉得那个509题里面的性能题比较全面,关键要了解各个参数的含义。

4、计算题。

我印象最深的一道题是配载题,这道题是告诉你前极限,后极限,前舱,后舱的位置,然后求后舱重量减少多少,使得重心恰好位于后极限上,我记得当时计算量很大,我用了大概8分钟左右来算这道题,算出来没有答案,然后做完整张卷子以后,又回去验算了两遍,答案跟之前一样,但是还是没有答案,后来问了张亚微,他也遇到了我一模一样的题目,我们都发现这道题没有答案,后来我们想了想,,应该选哪个最小的数值,因为按照实际情况,其余两个数值都太大了,不符合实际,所以在做题的时候,一定要注意联系实际,偏离实际的肯定不是正确答案,计算题不是很多,但是貌似都不是一下就能算出来的。

5规章题。

规章题大部分都能秒选,我遇到了一道比较不常见的题,问飞行教员的执照有效期是多少。

B1.平衡场地长度与V1的关系2.有个125.5MHz的题,记下这个数字就行3.飞机加了5000kg油,最大起飞限制重量70000kg,最大着陆限制重量50000kg,航程耗油2000kg,备份油500kg,改航油量1000kg,求最大业载。

中国民用航空飞行签派工作细则-民航局令第4号

中国民用航空飞行签派工作细则-民航局令第4号

中国民用航空飞行签派工作细则正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空飞行签派工作细则(民航局令第4号一九九0年二月三日)目录第一章总则第二章飞行签派工作的一般规定第三章各飞行阶段的飞行签派工作第一节飞行预先准备阶段第二节飞行直接准备阶段第三节飞行实施阶段第四节飞行讲评阶段第四章不正常情况下的飞行签派工作第五章特殊情况下的飞行签派工作第六章附则第一章总则第一条民用航空飞行签派工作细则,根据中国民用航空局发布的《中国民用航空飞行规则》规定的原则制定,是航空公司组织和实施飞行的依据。

航空公司飞行人员、飞行签派人员和民航空中交通管制人员以及其他有关人员应当遵照执行。

第二条飞行签派工作的任务是,根据航空公司的运行计划,合理地组织航空器的飞行并进行运行管理,争取航班正常,提高服务质量和经济效益。

航空公司经理应当加强飞行签派工作的领导,重视飞行签派工作的建设。

第三条飞行安全是衡量航空公司工作好坏的重要标志,是航空公司经理的重要职责。

航空公司的经理、飞行人员和飞行签派人员在组织与实施飞行过程中。

必须贯彻执行“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”的方针,在任何情况下,都应当把飞行安全放在首位,在确保飞行安全的前提下,提高服务质量和经济效益,争取航班正常。

第四条为保证飞行安全和正常运行,航空公司必须建立“飞行签派机构”,配备合格的飞行签派人员。

第五条航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心,可设总飞行签派室、地区飞行签派室和机场飞行签派室(以下统称“签派室”)。

航空公司可以根据公司经营的范围,划分若干飞行签派区,明确各签派室的责任范围。

签派考试总结-规则.doc

签派考试总结-规则.doc

第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

ICAO英语考试总结

ICAO英语考试总结

1准备ICAO英语考试时总结了不少,在此把总结的内容上传分享一下。

手打难免错漏,请见谅,我只是一名刚毕业的飞行学员关于专业知识理解不到位之处还请帮忙纠正2考的是语言能力不需要很专业因为考官本身也不是专业的飞行员只要有一些关于飞行的普遍认知就好有一定的专业知识就好3做最充足的准备应对考试应该是得心应手的考试的听力比较清晰而且比平时自己训练的听力简单语速较慢并且没有BACKGROUND WHISTLE4这个是英语学习所以多听多说才是硬道理就应试而言多听录音多听陆空通话就提高语言能力而言多看美剧多模仿多听英文歌多开口说纠正发音语气断句等5前三部分只有自己练习第四部分可以外力帮助提高更快6只是本人一些愚见不足为据啊7祝逢考必过下面的大多都是针对第四部分OPI(oral proficiency interview)OPI包含5个部分:1 warm up 2 level check 3 probe 4 picture describe 5 wrap up一)vocabulary (最后附有各个系统专业词汇)对于一些比较常见专业单词词组的归纳三个应答机特殊编码:编码自己查不便说。

从小到大分别是hijack , radio failure , distress conditionsPAN PAN和MAYDAY的区别:PANPAN:need assistance timely urgency situationMAYDAY:need assistance immediately distress situation乘务员flight/cabin attendant 驾驶舱职权梯度cockpit authority gradient机库hangar 接通/断开自驾engage/disengage AP地形terrain 人因human factors活物牲畜livestock 绕飞detour界面交界处interface 修改modify amend试车engine runup 烂泥slush减速妨碍retard 积累accumulation湿度humidity 降雨量precipitation气喘asthma 腹泻diarrhea调度签派dispatch 信号员marshaller开往驶往Bound for 放油fuel dump jettison预期anticipate 污染contaminate外形configuration 致命的fatal分院branch flight college 炸药dynamite手榴弹grenade 恢复revertHuman error chain:people makes mistake, and accident happens。

签派考试必过系列04-深航签派执照考试总结

签派考试必过系列04-深航签派执照考试总结

口试教官先让你口头阐述如何做一份飞行计划,将飞机从备降场到目的地机场再到起飞机场的油量按什么时候用什么表格查得什么油量一条一条列出来,再加上公司的备份油、滑行油、APU用油,最后得到撤轮档油量。

然后按照中南局那份口试提纲问了很多,也没全问。

印象深的是航路图、进近图、机场图、天气图问的特别细,几乎能看到的符号都问了一遍,比如说网格最低安全高度,问它的单位是什么,什么时候使用等等衍生问题。

PCN和CAN之间的关系,超过有什么限制。

备降场如何选择:我回答的是考虑1.机组国籍资质等,2.天气标准,3.通告,4.消防等级;我已经想不出了,但教官说远远不够,所以大家往细了回答,越全面越好。

气象方面问的也很多:ISA图表的选择,主要是问对流层的标准大气的垂直温度递减率。

简述不同的锋面天气,锋前锋后有什么特点。

阐述平流雾和辐射雾的地理分布,形成原理等。

也提问了什么是结冰条件。

还翻译了几个METAR/TAF报文。

什么是污染跑道。

挑一个飞机系统阐述,比如737NG系列飞机的液压系统的结构分布,作用等。

什么是区域导航。

笔试:1.DME工作频率是超高频,类似题库里应该还会问到其他导航台或设施的工作频率。

坑考到一个ILS的音频什么的,完全没听过…2.领航员和机械员的资历要求,121部内的规定3.语音记录器不都是30分钟的,得看那个飞机的是不是在2003年1月1日后获得适航证的,问的有陷阱。

4.ADF上的指针方向和针尾方向分别代表什么角度。

5.造成阵性降水、间歇性降水是什么云阵性降水:积状云间歇性降水:波状云连续性降水:层状云6.我国高空空域的划分,6000m7.R,限制区p 禁区8.大气边界层概念,其实就是地面附近,具体怎么问有点忘了9.灭火瓶的配备10.涡喷飞机最大爬升角速度vx, 要大于绿点速度11.运行副总的经历要求12.问飘降放油的时机13.航路上的紧急程序,偏航多少度14.诱导阻力最小的翼型15.很多飞行油量、时间、距离的查表题,速度越快越好关于语音记录器:分为磁带式和硬盘式,磁带式是记录30分钟,硬盘式记录两个小时,分机长、副驾等多通道记录。

飞行签派执照考试管理规定

飞行签派执照考试管理规定

奥凯航空有限公司文件Okay Airways Company Limited奥凯航…2014‟04号关于下发飞行签派员执照考试管理办法的通知各科室:为了加强签派员执照考试的管理,提高签派学员对于飞行签派员执照考试的重视程度,规范执照考试相关的工作程序,确保我公司飞行签派员执照考试的通过率,做好航务人才的培养与储备,制定《运行中心签派员执照考试管理办法》,予以下发。

特此通知附《运行中心飞行签派员执照考试管理办法》二○一四年一月五日主题词:执照考试管理办法通知奥凯航空有限公司 2014年1月10日印发打字:李皞瑒校对:由嘉(共印1份)运行中心飞行签派员执照考试管理办法一、目的为了提高申请执照考试人员对飞行签派员执照考试(以下简称执照考试)的重视程度,确保执照考试通过率,促进运行中心各科室在签派执照考试方面协作,特制定本规定。

二、使用范围所有准备参加飞行签派员执照考试的人员(签派、性能、情报等)。

三、管理办法1、公司“飞行签派员新雇员培训”(1)值班经理室在签派学员入职后1个月内,组织“飞行签派员新雇员培训”,培训内容按照《飞行签派员训练手册》要求。

(2)培训完成后,值班经理室组织进行考核。

对于未通过者,1月内安排补考。

补考不合格者,将人员退回综合管理部。

2、签派岗位90个工作日的岗位实习签派控制室应该至少在7个月内,安排在签派岗位上90个工作日的实习。

3、执照考试报名(1)根据局方的计划,每年3月和9月安排2期考试。

(2)参加执照考试人员名单确定。

①对于运行中心签派控制室、飞行性能室、情报资料室的人员由各自科室经理向值班经理室提交名单。

②其他部门或者科室的人员需要填写《奥凯航空有限公司飞行签派员执照申请表》(见附表),领导签批后,交到值班经理室。

③值班经理室每年1月31日或者7月20日前,完成网上报名后,每年2月28日或者8月10日前将参加考试人员的报名资料提交华北管理局。

4、召开动员会值班经理室协同签派控制室召开飞行签派员执照考试的动员会,对考试人员宣贯部门政策与要求。

民用航空签派员执照管理规则

民用航空签派员执照管理规则

民用航空签派员执照管理规则民用航空签派员执照是民航人员从业资格的一种,用于管理和控制航班运行过程中的飞行计划、操作规程和飞行时间等关键因素。

为了确保民用航空签派员的能力和合规行为,各国民航管理机构制定了一系列的管理规则和标准。

首先,民用航空签派员执照的申请和颁发应该符合一定的资格条件。

通常要求申请人具备相应的教育背景和航空知识,通过签派员培训课程并获得认证。

此外,还要求申请人具备一定的工作经验和特定的技能。

这一制度旨在确保签派员具备足够的航空知识和实践经验,从而能够胜任管理航班运行的任务。

对于民用航空签派员执照的管理,通常由国家民航管理机构承担。

这些机构会制定相关法律法规和管理规定,明确签派员的职责和权责,并设立相应的考试机构负责执照的考核和颁发。

同时,民航管理机构还会定期对持有执照的签派员进行复核和监督,以确保他们的能力和素质能够与时俱进。

另外,民用航空签派员执照的管理还涉及到培训和证书的有效期。

为了保持签派员的技能和知识的更新和提高,民航管理机构会规定签派员进行定期的培训和考试,并在合格后发放新的执照。

同时,为了确保签派员的证书有效性,民航管理机构会对签派员进行年度复核和评估,如发现不符合要求的情况,可以暂停或撤销其执照。

对于违反管理规则的签派员,民航管理机构会进行相应的处罚和纪律监督。

这些机构会设立相关的纪律委员会或专门的部门,对签派员的行为进行调查和处理。

对于严重违规的情况,民航管理机构可以暂停或撤销签派员的执照,并对其进行相应的处罚。

这一制度的目的是保障签派员的行为合规,确保航班的安全和顺利进行。

综上所述,民用航空签派员执照的管理规则是保障航班运行安全的重要环节。

通过制定合适的资质和能力要求、建立有效的考核和颁发机制以及进行定期培训和复核,能够确保签派员具备足够的能力和合规行为。

同时,对于违反规定的签派员进行相应的监督和处罚,能够维护航空秩序和安全。

签派考试总结-规则

签派考试总结-规则

第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过 5700 千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有 B-737 和 B757 的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747 上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有 CRJ-145 和MD-82 型别等级证。

通过在 B-737 上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145 和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121 部中的"60 岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的 I 类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有 I 类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备 2 名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有 149 名旅客座位数及 8 名机组座位,则当机上有 97 名乘客时的最少乘务员配备量为: 3 名12、当一架 187 座飞机坐了 137 名旅客时,最少乘务员配备数量为: 4 名13、当一架旅客座位数为188而只上座117 名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4 名14、当一架旅客座位容量为333 座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7 名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6 个日历月内。

中国民用航空飞行签派工作细则

中国民用航空飞行签派工作细则

中国民用航空飞行签派工作细则第一章总则第一条为了规范中国民用航空飞行签派工作,保障航班运行的顺利进行,提高航班的安全性和准点性,制定本细则。

第二条本细则适用于中国民用航空飞行签派工作,包括但不限于飞行计划的编制、天气情报的分析、飞行计划的修订等。

第三条飞行签派员是指经过民航局批准,具有签派资格的专业人员。

第四条飞行签派员必须具备航空运输相关知识和技能,了解飞机性能,熟悉航线和航空器运行规范,具备应急处置能力。

同时,还必须具有高度的责任心、细致的工作态度和较强的工作能力。

第五条民航局负责对飞行签派员的培训、考核和认证工作。

第六条飞行签派员必须遵守民航局的有关规定和本细则,严守职业道德和行业纪律,尊重航班运行管理人员的指挥和决策。

第二章飞行计划的编制第七条飞行签派员根据航班指定目的地和航段要求,制定飞行计划。

第八条飞行计划应包括飞行航线、起飞和降落机场、飞行高度、飞行速度、预计航程、预计飞行时间等信息。

第九条飞行签派员应根据天气情况和航空管制要求,制定适当的飞行计划。

第十条飞行签派员在制定飞行计划时,必须充分考虑飞机性能、燃油消耗、飞行时间以及天气条件等因素。

第十一条飞行签派员在编制飞行计划时,必须合理安排航段间的换飞机和换机组,确保航班运行的连续性和安全性。

第十二条飞行签派员应及时将飞行计划提交给航班运行管理人员,并在航班起飞前进行必要的修订和调整。

第十三条飞行签派员应能独立分析和判断飞行计划的合理性和可行性,并能根据实际情况及时调整计划。

第三章天气情报的分析第十四条飞行签派员应根据气象部门提供的天气报告,准确分析航班起飞和降落机场的天气情况,并进行预测和预警。

第十五条飞行签派员应熟悉各类气象报告和气象图解,能独立分析和判断天气的变化趋势和对航班的影响。

第十六条飞行签派员必须在飞行计划制定前获取并分析最新的天气情报,并将其纳入飞行计划中。

第十七条飞行签派员对不利天气条件下的航班,必须及时向航班运行管理人员提出建议和处理方案。

签派考试总结-规则doc资料

签派考试总结-规则doc资料

签派考试总结-规则第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

飞行签派员执照考试流程

飞行签派员执照考试流程

飞行签派员执照考试流程一、了解考试资格。

要考飞行签派员执照呀,得先看看自己有没有资格呢。

一般来说,你得满足一定的学历要求,像是航空相关专业的大专或者本科毕业就比较有优势啦。

不过呢,要是你虽然不是这个专业的,但是通过学习和培训,掌握了相关的知识和技能,也可以去试试哦。

而且还得有一定的英语水平,毕竟在航空领域,英语可是很重要的交流工具呢。

这就像你要去参加一场很酷的派对,得先看看自己符不符合入场要求一样。

二、选择合适的培训机构。

有了考试资格,接下来就是找个好的培训机构啦。

这就好比找个靠谱的导游带你去探索一个新的世界。

你可以打听打听,看看哪个培训机构的口碑好,教学质量高。

有些培训机构可能会有很厉害的老师,他们有丰富的实践经验,能给你讲很多实际工作中会遇到的情况呢。

你还可以看看培训机构的课程设置,是不是涵盖了考试所需要的所有内容,像航空气象、航空法规这些重要的知识板块有没有详细讲解。

而且培训环境也很重要哦,如果在一个舒适、设备齐全的环境里学习,那学习的心情都会好很多呢。

三、认真参加培训课程。

选好了培训机构,就开始上课啦。

这个时候可不能偷懒哦,要像小蜜蜂一样勤劳。

在培训课上,要认真听老师讲课,积极回答问题。

航空气象这部分知识可有点复杂呢,什么云的种类啦,气象预报的方法啦,都得好好学。

航空法规也不简单,各种条条框框都要记清楚,不然考试的时候就容易出错啦。

还有飞行计划的制定,这可是签派员的重要工作内容之一呢,要学会根据不同的情况,如飞机性能、航线特点、气象条件等,制定出合理的飞行计划。

在学习的过程中,如果有不懂的地方,一定要及时问老师或者和同学们讨论,大家一起学习,互相帮助,就像一个大家庭一样。

四、准备考试资料。

培训得差不多了,就该准备考试资料啦。

这就像战士上战场之前要准备好武器一样。

考试资料可不能马虎,要把培训时的笔记好好整理一下,把重点知识都标记出来。

还可以找一些历年的考试真题来做,这样可以熟悉考试的题型和难度。

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第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权,在什么情况,机长需要持有相应型别等级:当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利:航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力:航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD-82。

4、机组成员"的正确解释是:在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于:任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时,必须持什么等级的体检合格证:要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照,必须持有什么等级的体检合格证:要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求:应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时,则规定:至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责,但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责:任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为:3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时,最少乘务员配备数量为:4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为:4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时,最少乘务员配备数量为:7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成:初始训练16、已经在某一型别(如B737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长:升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前,必须完成:转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练:前6个日历月内。

19、对于国内运行航空承运人的机长,其航线检查要求是:航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。

20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查,并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成,那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的:6月21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的:至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。

22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的:至少一次全停着陆。

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求,则驾驶员必须在前6个月内至少完成:在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上,完成6次仪表进近,并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。

24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时,什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本:仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响:最低天气标准增加100英尺与1/2英里。

26、对于首次申请为获得II类仪表运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历要求是什么:在前6个日历月内,6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至I类决断高。

27、对于申请参加为更新II类运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历是:在前6个月内,6次ILS进近,其中3次可以使用进近耦合器进近至I类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时,就可以使用跑道视程低于1600英尺(500米),决断高低于150英尺(45米)的II类盲降:按121部规则机长有100小时实际飞行经历,并在营运人获初始批准后6个月内,局方对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少:地平面以上150ft(45m)。

30、作为一名合格的飞行签派员,除一些常规要求外,还应具备的运行熟悉要求是:在前12个日历月内,在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。

第五节飞行机组和签派员执勤时间限制31、为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响:不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员,他的值勤期和休息期的规定是:在规定休息期内,公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时,公司可计划安排其非时间不得超过多少小时:8小时34、在两名驾驶员的机组中,一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行:40小时35、当飞行机组配备3名驾驶员,其中包含一名第二机长时,公司可计划排班的最大飞行时间为:12小时36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定:计入值勤时间。

37、在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中,航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时:100小时38、一般情况下,一名签派员的工作时间不得超过:在任何连续24小时内,不超过10小时值勤。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司,计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间,那么:这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前,至少应被安排有8小时的休息。

40、在什么情况下,一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期:连续7天内。

41、飞行签派员最大连续值勤时间是:10小时第六节签派放行和飞行放行42、“运行控制”涉及的问题是:对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是:机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是:运行类别和航班号45、下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是:起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。

46、国内运行的公司,签派放行单必须包括下列哪些信息:最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司,签派放行单必须包括的内容:最低燃油量和气象情报。

48、按规定,由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息:飞行签派员49、按规定,谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报:飞行签派员50、国内运行的航班在中途机场的地面停留多久,不需要重新进行签派放行:不超过1小时51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z,在不需签派员重新签派放行的前提下,它最晚的起飞时间为:1915Z52、一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z,如果不需要重新进行签派放行,它的最晚起飞时间是:0005Z53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场,如果不需重新放行,它最晚起飞时间为:0022Z54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是:签派放行单、装载舱单、飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件:运行规范56、通过运行合格审定的航空承运人,会被颁发一个:运行合格证57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类:运行规范58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为:3个月59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本:装载舱单,飞行计划,签派放行单。

60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长:补充运行。

61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是:全部机组成员名单62、一个补充运行的飞机放行前,谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报:机长63、在补充运行的飞行过程中,谁负责获得气象情报:机长第七节燃油要求64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油:2小时正常巡航燃油。

65、对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括:30分钟,1500英尺等待燃油。

66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的:45分钟正常航路飞行燃油。

67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降场上空的最低储备燃油为:45分钟正常巡航燃油。

68、到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少:30分钟等待燃油,加上15%的总时间的巡航油量,或90分钟正常巡航油量,取较小者。

69、对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是:以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。

第八节旅客和货物运输70、每次飞机起飞后,机组成员必须对旅客进行简介的内容为:乘客坐在座位上时要系好安全带。

71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前,为了防止座舱释压的突发事件,机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩:FL25072、什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带:仅在航路飞行期间。

73、对"机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱"的正确的描述是:属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。

74、当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班,关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序:他们在所有旅客登机前登机,所有旅客下机后下机。

75、下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送:在一次航班上,押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。

76、在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事,合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方:5天77、当载运一位旅客乘坐全货机时,应适用下列哪项规定:机长有权让乘客进驾驶舱。

78、在客舱内装货必须满足下列什么要求:货箱不能放在客舱后部的任何地方。

79、下列哪种货箱允许放在客舱里:必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。

80、在121部下运行的飞机,客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件:如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固,则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

第九节应急设备及其操作81、下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备(灭火器、内话机、急救设施、消防斧):应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。

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