连续梁支架预压具体施工方案汇总
支架预压方案
⽀架预压⽅案⽀架预压⽅案***连续箱梁施⼯⽀架预压⽅案⼀、概述：对⽀架进⾏预压以便获取⽀架弹性变形和⾮弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。
预压平⾯位置及荷载与测点的布置祥图。
预压⾯积平⽅⽶，压重荷载总重吨。
加载⽅法为⽤编织袋装砂过磅后均匀堆码。
⼆、加载及卸载顺序：按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0三级进⾏加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（公路：加载分三级，⼀级为50%恒载，观测沉降量，⼆级为70%恒载，观测沉降量，三级为80%恒载，观测沉降量，最后累计沉降量不超过规范值，加载预压时间为3天。
）三、预压时间：荷载施加100%后，前三个⼩时每⼩时观测⼀次，以后每三⼩时观测⼀次，并测量各测点数据；压重24⼩时后，再次测量各测点数据；预压以1天为⼀个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进⾏卸载。
四、观测⽅法：每节段的每断⾯中⼼、横向左右侧布3个测点。
⽀架共设个测点，地⾯沉降共设个测点（测点布置图）；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量及地⾯下沉量，并在卸载后全⾯测得个测点的回弹量。
在预压前对底模的标⾼观测⼀次。
五、安全注意事项：1、所有⼯作⼈员必须戴安全帽。
2、严禁⼈员进⼊试压区。
3、现场试压⼈员及机具由负责⼈统⼀指挥。
4、加载时逐步加载，禁⽌加载物冲击承重平台。
5、发现异常情况，应⽴即停⽌作业；经检查分析处理后⽅可继续进⾏。
6、压重试验总负责⼈由担任。
7、压重时项⽬部、设计院、监理、施⼯单位必须同时监测。
⼤跨径变截⾯连续箱梁施⼯赵根⽣王⼩⼭姜艳玲（⼭东省交通⼯程总公司）【摘要】南京长江⼆桥北汊桥为预应⼒连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165⼗90）m。
采⽤悬臂浇注法施⼯，主要介绍其上部结构的施⼯⼯艺。
【关键词】PC连续箱梁施⼯⼯艺⼀、简介南京长江⼆桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截⾯连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案在桥梁工程中，连续梁支架预压是一项关键的工程程序，对于确保桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将对连续梁支架预压专项施工方案进行详细阐述，包括方案的设计思路、施工步骤、质量控制等方面。
设计思路在连续梁支架预压的专项施工方案设计中，首先需要对工程现场的实际情况进行全面了解和评估，包括地形地貌、气候条件、交通状况等因素。
基于实际情况，合理规划施工方案，确保施工过程安全高效。
在设计思路上，应考虑预压过程中可能出现的各种风险情况，制定相应的防范措施和应急预案，以确保施工过程的顺利进行。
施工步骤1. 资料准备阶段在施工开始前，需准备好设计图纸、施工方案、材料清单等相关资料，并组织施工人员进行专项培训，确保每位参与施工的人员都了解预压过程中的各项操作规程。
2. 基础准备工作在进行连续梁支架预压前，需要对支架基础进行检测和加固，确保支架的稳定性和承载能力。
同时，对支架上的预应力钢束进行检查和调整，确保其符合设计要求。
3. 预应力施工在支架基础准备工作完成后，可以进行预应力施工。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行预应力杆的张拉和锚固，确保预应力力量的正确传递和分布。
4. 质量检验在预应力施工完成后，需要对整个支架及预应力钢束进行质量检验，确保预压过程符合设计要求，预应力力量的传递和分布均匀合理。
质量控制在连续梁支架预压专项施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
为确保施工质量，应建立健全的质量管理体系，明确各项工作的责任人员和工作流程。
同时，要进行严格的质量检查和验收，确保每个施工环节都符合设计要求和标准。
在施工过程中，应加强对施工人员的技术培训和管理，确保每个人对施工流程和操作规程都有清晰的认识。
只有通过严格的质量控制，才能确保连续梁支架预压施工的质量和安全。
结论连续梁支架预压专项施工方案对桥梁工程的安全和稳定具有重要作用。
通过细致的设计和严格的施工管理，可以有效提高施工质量，保障桥梁结构的安全性和可靠性。
支架预压施工技术交底(图文并茂)
1支架现浇梁支架预压施工技术交底1.交底范围本交底适用于斑竹互通立交匝道桥支架现浇梁支架预压施工技术交底。
2.施工准备（1）支架搭设完成后，对支架平面位置，顶面高度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架的施工过程中的安全可靠。
（2）模板拼装完毕，临边防护、操作平台准备就位。
（3）模板尺寸、位置、标高等检查评定合格。
（4）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话，准备并检查安全劳保用品。
（5）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要设备：吊车，装载机。
3.工艺流程图4.施工步骤施工步骤一：沙袋装填（1）预压方式：使用尼龙编织袋装填沙子进行预压。
（2）预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%=（砼自重+模板及型钢自重+现浇箱梁钢筋重)x1.2=(980.5t+45.8t+162.125)*1.2=1426.11t。
（3）沙袋数量：每个砂袋计划装1.5吨，沙袋填装951袋。
（4）沙袋装填：人工配合装载机、吊车进行装袋，吊车吊钩配备电子称重吊钩，控制沙袋装填重量，每袋误差控制要求±10kg以内。
（5）沙袋装填位置与预压部位同处于吊车作业范围内，避免沙袋来回倒运。
质量标准：每袋误差控制要求±10kg以内。
操作要点：沙袋不得填装石块或混杂钢筋等尖锐物，沙袋吊装时防止铁钉或者尖锐的硬物把沙袋挂破。
施工步骤二：布设沉降观测点（1）测点布设：支架在预压过程中需观测8个断面共64个观测点，具体观测位置设在每跨的端部2m处，每5m设置一道观测断面，每组分支架基础左、中、右三个点，左右翼缘各1个点，底模左、中、右三个点。
（2）观测点使用钢钉钉入模板，外露长度1cm，地基基础观测点提前预埋钢筋头或使用水泥钉强行钉入，外露长度3cm。
喷涂油漆按断面依次编号。
交底人：复核人：交底接收人：1质量标准：钢钉钉入模板观测点外露长度1cm，水泥钉钉入地基基础观测点外露长度3cm。
连续梁支架预压具体施工方案汇总
一、编制依据二、工程简介三、连续梁施工预压方法3.1 、连续梁支架预压施工流程3.2 、连续梁支架预压目的3.3 、预压方法3.4 、加载方法3.5 、卸载测回弹值3.6 、支架预压控制要点3.7 、沉降观测点的设置3.8 、预拱度设置3.9 、施工注意事项四、施工保证措施4.1 、质量技术保证措施4.2 安全保证措施五、连续梁现浇支架施工检算书六、附预压荷载分布图. 2. 2. 2 . 3 . 5 . 510111112 16 16连续梁支架预压施工方案一、编制依据1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40连续梁施工图纸。
1.2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241 号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB1O424-2O10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。
1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。
二、工程简介烟集河特大桥支架现浇40+64+40ni i续梁，桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。
中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85 厚度。
三、连续梁施工预压方法3.1 、连续梁支架预压施工流程支架验收7标高测量7砂袋就位7加载60%7沉降变形观测7加载100%7＞沉降变形观测7加载120%r＞沉降变形观测7表面覆盖7卸载预压方式采用整体预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，由支点处向跨中进行对称布载，先进行53#、54#墩置加载，然后向52#、55#墩进行布载，见图1。
高铁连续梁支架预压具体施工方案
连续梁支架预压具体施工方案一、编制依据1、根据GDK263+050.89朝阳河2-5号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。
2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》以及上级技术部门所提出的技术要求等。
3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。
二、工程简介朝阳河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12.2m，梁体位于半径7000m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m，端支点截面高度2.832m。
中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25，端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。
三、.连续梁施工预压方法1、连续梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载50%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整预压顺序：先5#墩—4#墩，再4#墩—3#墩，最后3#墩—2#墩。
2、连续梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全；（2）消除整个支架及地基的沉降变形，有利于桥面的线形控制；（3）测量测支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调整。
为检验连续梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得连续梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。
根据梁的高度分为1.6m和2m两种。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。
现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。
○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。
40+64+40m连续梁0_块支架预压方案
目录一、预压目的 (2)二、支架情况 (2)三、荷载情况 (3)四、预压方法 (3)4.1 加载分级 (3)4.2 卸载分级 (4)4.3 测量及记录 (4)4.4 加载材料及堆码 (6)五、安全措施 (7)五陵卫河特大桥（40+64+40）m连续梁0#、1#块支架预压专项方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#、1#梁段墩顶4.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的120%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#、1#梁段底模预拱度提供依据）。
二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃、1#块支架采用Φ609mm钢管作为竖向支承构件现浇施工。
0＃、1#块临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，钢管桩顶部设横向双40b工字钢，纵向放40b工字钢作为分配梁，分配梁上铺设0#、1#块模板，纵梁、横梁和活络端顶部接触部分全部满焊处理，横梁双40b 工字钢之间每隔2米设一道焊缝，施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工（详见图2-1）。
图2-1三、荷载情况由于1#块也是采用支架法浇筑砼，支架预压需要计算0#块、1#块在墩顶4.2m 范围以外的混凝土重量，单侧共227.3t ，一个墩压重为454.6t 。
四、预压方法4.1 加载分级根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。
加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#、1#梁段位置处按照支架应分摊的0#、1#梁40b工字钢16号槽钢钢板250*150*1075*50*5角钢A1A0B1跨五陵卫河连续梁19#墩临时钢管柱布置图段钢筋混凝土重量的60%，取136.4t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、编制依据二、工程概况三、施工方案1、支架压重的必要性1.1、凡采用支架法施工上部结构的，受地基基础的复杂因数影响，均会产生不利影响，按照施工规范和验收标准的1.2、规定和施工施工方案的要求，为确保连续梁线形必须对支架进行预压。
预压的目的主要是：1.3、消除基础的非弹性沉降；1.4、测量基础弹性沉降为确定底模标高提供参考资料；1.5、消除支架的非弹性压缩；1.6、测量支架的弹性压缩，为确定底模标高提供参考资料。
2、施工方案简介：2.1、支架主要采用两种形式，一种是0#块现浇贝雷支墩在承台面上设刚性混凝土条形基础，在条形基础上布置贝雷支架分配梁作箱梁支架；2.2、另一种是现浇段是在软基础上经地基处理后搭设建筑钢管支架。
2.2.1、作承力支架的，首先要在软基础上将基础清理至密实状态，经碾压密实后在，再在其上浇注一层厚度10～15cm的C20混凝土。
2.3、支架压重一般采用沙袋法或水箱法施工,根据施工现场具体情况,连续梁采用沙袋法压重。
2.4、压重应考虑的因数：箱梁的自重、模板重量、各种施工荷载等。
2.5、根据结构重量和其他荷载，拟定压重所需材料数量，按照等效压重的原则，沙袋压重=（箱梁重量+模板重量+各种施工荷载）×1.2。
2.5.1、（30+45+30）m连续梁0#块的荷载约为46.96t/m2.5.2、（30+50+30）m连续梁0#块的荷载约为50.08t/m2.5.3、（35+60+35）m连续梁0#块的荷载约为57.76t/m3、压重的范围：3.1、0#块贝雷支架支承在桩基承台上，是刚性基础，同时贝雷支架是定制的标准规格构件，在同等荷载时的变形值是相同的推论确定：可采用每种跨度连续梁的0#块选择一个支架压载试验，取得压缩变形值推广于相同条件支架使用。
3.2、采用Ø48×3钢管扣件支架，每段支架按预压荷载进行预压，测定变形值。
4、压重的位置：4.1、按照等效压重的原则，主要在箱梁底板范围布置压重区间，施工中要仔细计算箱梁的底板荷载分布，并严格按照等效原则进行控制。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、工程概况新建资江特大桥位于邵阳市北塔区茶元头乡。
桥址于DK172+914.2～DK173+270.9处跨越资江，河流与线路大里程夹角为91°。
设计水位+224.6m,测时水位207.42m。
航道与线路大里程夹角为91°。
通航净宽90m,净高8m，通航水位+218.39m。
资江为规划IV级航道。
资江特大桥〔72+3*130+72〕m连续梁梁体为单箱单室直腹板箱型截面。
主墩墩顶3.0m范围内梁高相等，梁高9.6m，梁底曲线为抛物线。
箱梁顶宽12.5m，箱梁底宽7.0m，0#块纵桥向方向悬出主墩墩顶3.9m。
本连续梁0#块采用托架现浇施工。
施工结构由托架主桁及其横向连接系、底模横梁、调坡桁架、翼缘板下纵梁、主桁加对拉锚筋及底模、侧模、内模模板系统组成。
其中，托架主桁架由平梁和斜撑杆组成，平梁及斜杆组成，平梁及斜杆间设置直腹杆和斜腹杆。
托架顺桥向长13.2m，横桥向宽12.5m，主桁高4.7m。
主桁横桥桥向间距：2*1.2m+2.1m+2*1.2m。
平梁、竖杆采用2I32a;横梁采用2I25a、I25a，长度12.5m；翼缘板下纵梁采用2[10〔对扣〕；调坡桁架采用2[14a〔对扣〕；主桁架横向连接系采用[8，腹杆与平梁、斜杆间采用两块10mm 节点板连接；主桁对拉锚筋采用ɸ32精扎螺纹钢，长4.5m。
铁路等级：I级设计速度：200km/h；设计活载：中-活载正线数目：双线轨道类型：无缝铁路，有砟轨道桥梁主体结构设计使用年限：100年。
二、编制依据及原那么〔1〕?钢结构工程施工质量验收标准?〔GB50205-2001〕〔2〕?钢结构荷载标准?〔GB50009-2021〕〔3〕?公路桥涵施工质量验收标准?〔TB10415-2003〕〔4〕?建筑施工模板平安技术标准?〔JGJ162-2021〕〔5〕?新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥〔72+3*13+72〕m连续梁0#块施工方案设计?〔6〕?新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段施工图资江特大桥〔72+3*13+72〕m连续梁梁体轮廓图?〔怀邵衡施〔桥〕参-74-II〕〔1〕贯彻执行国家有关法律、法规和技术准那么、技术标准；地方政府及行业有关标准、标准、规定、行业审批文件要求。
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案一、综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况等详见《黄新庄特大桥跨105国道连续梁施工方案》。
二、支架预压目的及方法1、支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，安装完底模后，要对支架进行预压。
预压前组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。
支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
2、支架预压方法梁体分段图根据图纸计算梁体重量为2414.78吨，预压荷载按梁体重量的1.2倍进行加载。
本连续梁设计跨度为32+48+32，支架预压采用逐跨、分层预压，三跨全部预压的方式，初步拟定从第一跨开始预压。
底模、侧模安装后开始支架预压，预压前采用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
预压材料采用袋装砂土，每袋砂土的重量为1.38吨。
加载顺序从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用袋装砂土，起重机吊装）堆载高度根据荷载大小及分布情况实际计算。
（具体加载重量详见下表）3、支架预压时应注意的事项：加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每6小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
支架预压工程施工方案
一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；3. 设计文件规定及业主相关要求；4. 公司历年来的施工经验；5. 现场施工情况。
二、工程概况及编制范围本方案针对跨主桥108m连续梁钢管支架预压进行编制。
主要目的是为了保证在箱梁混凝土浇注卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。
三、支架预压材料1. 预压材料：采用（11.41.2）m混凝土预制块对支架进行预压，每个预制块重4吨。
2. 预压荷载：梁体自重的120%。
四、支架预压流程1. 预压前准备：根据设计要求，确定支架预压方案，对支架进行清理、检查和加固，确保支架的稳定性。
2. 预压材料准备：按照预压荷载要求，准备足够的混凝土预制块。
3. 预压施工：a. 将混凝土预制块放置在支架上，确保其均匀分布；b. 对支架进行压载试验，观察支架的变形情况；c. 持续压载，观察支架的稳定性及变形情况，记录相关数据；d. 当支架变形达到预期值时，停止压载，对支架进行卸载。
4. 预压效果检查：a. 检查支架的变形情况，确保满足设计要求；b. 对支架进行卸载，检查支架的恢复情况；c. 对支架进行验收，确保其满足施工要求。
五、支架预压时间支架预压时间根据施工方式的不同而有所不同，一般水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁则需要定期对整孔的支架进行测量，周期一般为20天左右，直到检验出支架的承载能力。
六、安全注意事项1. 施工过程中，应严格按照操作规程进行，确保施工安全；2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域；3. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品；4. 施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并解决安全隐患。
通过以上支架预压工程施工方案的实施，可以有效保证支架的稳定性和承载能力，为后续的施工提供有力保障。
连续梁满堂支架预压专项方案
目录一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、预压目的 (2)四、支架情况 (2)五、荷载情况 (3)5.1 A节段计算 (3)5.2 B节段计算 (4)5.3 C节段计算 (5)六、预压方法 (5)6.1加载方案 (5)6.2观测点布置 (9)6.3变形观测 (10)6.4注意事项 (11)32+48+32m连续梁满堂支架预压专项方案一、编制依据1、《TB 10110-2011 铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；2、《朱家河跨334省道大桥连续梁施工方案》；3、《河崖吉利河特大桥连续梁施工方案》。
二、适用范围1、朱家河跨334省道大桥连续梁满堂支架预压施工；2、河崖吉利河特大桥连续梁满堂支架预压施工。
三、预压目的根据设计及规范要求，为检查（32+48+32）m连续梁满堂满堂支架的安全性，确保施工安全，消除整个支架的塑性变形，获取支架的非弹性变形值，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，为底模标高的设定提供依据，在支架搭设完成后，要对其进行预压。
四、支架情况连续梁A节段共计18.9m，在主墩墩顶范围内的长度为2.8m；B节段共计23.15m，在边墩墩顶范围内的长度1.89m；C节段共计13.80m；合龙段3m。
为预压采用分级加载预压方案，最大加载重量为总施工荷载的120%，即混凝土自重、人员和机具重量以及模板重量。
32+32+48m连续梁施工采用搭设满堂支架进行现浇，侧模、底模使用12mm厚竹胶板，满堂支架只要搭设至底板以下位置。
支架采用碗扣式杆件，支架顶托上横向设置10cm×10cm方木，间距60cm，横向工字钢或方木上按20cm间距铺设尺寸为10cm×10cm方木。
施工时，所有焊缝严格控制焊接质量。
五、荷载情况5.1 A节段计算A节段支架预压需要计算主墩墩顶尺寸范围以外部位的重量，支架预压最大加载重量具体计算如下：1）、主墩墩顶尺寸：宽7.8m、厚2.8m；2）、梁体底板宽度：6.4m3）、主墩墩顶梁体底板、腹板体积（未扣除孔洞部分）：2.8m×3.588m×6.4m=64.297m³；4）、主墩墩顶梁体应扣除孔洞体积：①（1.5×1.5-0.2×0.2×2）×1.5=3.255m³②（4.4×2.55-0.3×0.6-0.3×0.9）×0.7=7.539m³③（1.95×0.3+0.3×0.3）×（4.4-0.6）×2=5.13m³合计：3.255m³+7.539m³+5.13m³=15.924m³；5）、主墩墩顶翼缘板梁体体积：1.281×2×2.8=7.174m³；6）、主墩墩顶梁体实体体积：64.297-15.924+7.174=55.547m³；7）、主墩墩顶梁体总重量：55.547×2.6=144.422t；8)、A节段扣除主墩墩顶梁体及后混凝土自重：555.245-144.422=410.823t；9)、人员和机具重量以及模板重量（按6KN/㎡）：6×1000÷9.8×（18.9-2.8）×6.4÷1000=63.086t；10)、A节段预压计算重量（按1.2考虑综合系数）：（410.823+63.086）×1.2=568.691t。
支架预压施工方案
主线桥支架预压方案1、预压目的为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，以减少和消除支架产生的非弹性变形、槽钢与方木、方木与方木间的间隙、地基瞬时沉降等，并获取支架预压沉降观测值，做预压完成后设置梁底模板标高的参考数据。
2、加载方法及加载分布支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。
预加材料采用砂袋配合钢筋的方法，为防止预压钢筋破坏底模，箱梁底模堆放2层砂袋后，采用整捆钢筋加载。
预压分三级进行，第一级荷载达到箱梁总重，以后两级加载每次均按照10%总荷载加压，直至荷载达到总荷载量。
最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每天沉降观测平均值小于3mm后，即可卸载。
预压过程中对支架沉降进行连续观测。
主线桥(左右幅)各桥跨加载分布预压部位翼板(两侧)腹板(两侧)顶板、中隔墙、底板合计(吨)第一施工段第一跨(0#台～1#墩)208T 319T 351T 878T 第二跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第二施工段第二跨后28m 215T 366T 335T 916T 第三跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第三施工段第三跨后28m 215T 366T 335T 916T 第四跨前6m 50T 90.1T 104.8T 244.9T第三施工段第四跨后20m 84.2T 334.5T 280.8T 699.5T3、观测点设置观测点纵向按照箱梁跨度的1/4、1/2、3/4跨度及距桥墩中心前后1.5m设置5个断面，每个断面横向设置5个点。
同时在支墩基础上设置每个基础不少于三个点沉降观测点，分布形式是边-中-边各一个点。
4、沉降观测频率观测次数为加载前、加载过程（采取3次加载即分别为70%、100%、120%梁重）、加载完成后12、24、48小时及卸载前，观测应认真、准时，确保数据准确。
5、观测注意事项预压过程中采用高精度水准仪连续观测，每次观测点都应是同一批固定点，获取实际沉降数据，并绘制逐级加载的沉降曲线，待支架稳定后卸载。
桥梁盖梁施工方案支架法(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，桥梁结构形式为XX桥，盖梁采用预应力混凝土结构，截面尺寸为XX米×XX米。
本次施工采用支架法进行盖梁施工。
二、施工方案1. 施工工艺支架法施工盖梁的主要工艺流程如下：（1）支架基础处理：对支架基础进行平整、压实，确保基础承载力满足要求。
（2）支架搭设：根据设计图纸和现场实际情况，搭设满足要求的支架体系。
（3）模板安装：根据盖梁尺寸和预应力筋布置，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
（4）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距合理。
（5）预应力筋张拉：按照设计要求和施工规范进行预应力筋张拉，确保预应力效果。
（6）混凝土浇筑：在混凝土达到一定强度后，进行混凝土浇筑，浇筑过程中注意控制混凝土的浇筑速度和高度。
（7）混凝土养护：按照规范要求进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（8）预应力筋放张：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋放张。
（9）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（10）支架拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除支架。
2. 施工材料（1）支架材料：包括支架基础材料、支架立柱、横梁、纵梁、斜撑、连杆等。
（2）模板材料：包括模板面板、支撑、扣件等。
（3）钢筋材料：包括钢筋、焊接材料、绑扎丝等。
（4）混凝土材料：包括水泥、砂、石子、外加剂等。
3. 施工设备（1）支架搭设设备：包括挖掘机、吊车、装载机等。
（2）模板安装设备：包括卷扬机、吊车、电动扳手等。
（3）钢筋加工设备：包括钢筋弯曲机、剪切机、焊接机等。
（4）混凝土浇筑设备：包括混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器等。
（5）预应力筋张拉设备：包括张拉机、千斤顶、油泵等。
4. 施工质量控制（1）支架基础处理：确保基础平整、压实，承载力满足要求。
（2）支架搭设：严格按照设计图纸和施工规范进行搭设，确保支架的稳定性和安全性。
（3）模板安装：确保模板的平整度和垂直度，模板接缝严密，防止漏浆。
连续梁预压方案
1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其特点是承载荷载的连续梁板可以横跨多个支座。
为了保证连续梁的正常运行和安全性，预压工序是不可或缺的。
本文将介绍连续梁预压的意义、预压方案的设计与实施方法。
2. 连续梁预压的意义预压是在连续梁建成后，通过施加一定的荷载使梁体在荷载作用下发生一定的挠度，从而达到一定的刚度和强度。
在连续梁预压过程中，通过控制预压力和预压时长，可以有效地消除支座沉陷、裂缝的效应。
同时，预压还可以提高连续梁的整体稳定性和荷载承载能力，减小梁体振动和变形，延长桥梁的使用寿命。
3. 连续梁预压方案的设计3.1 预压力与预压时长的确定预压力的确定需要考虑梁体材料的性质、截面形状以及设计荷载等因素。
通常，预压力的取值为梁体自重的50%75%，具体取值需由结构工程师根据具体情况进行定量分析。
预压时长的确定也需要综合考虑梁2周左右。
体的设计要求、预压设备的可靠性等因素。
一般情况下，连续梁的预压时长为13.2 预压装置的选择与设计预压装置是实现连续梁预压的关键设备，其设计和选择应根据梁体的尺寸、形状和预压力的要求进行。
常用的预压装置包括液压千斤顶、气压袋等。
液压千斤顶具有预压力均匀、调节范围大的优点，适用于大型连续梁的预压。
气压袋则适用于小型连续梁的预压，其灵活性和可调节性更好。
4. 连续梁预压方案的实施方法4.1 预压前的准备工作在进行连续梁预压前，需要进行一系列的准备工作。
首先，应对梁体的支座进行检查和调整，确保其位置和高程满足设计要求。
其次，需要检查预压装置的工作状态，确保其正常运行。
最后，预压前应对梁体和支座进行处理，以确保其表面清洁、无任何杂物。
4.2 预压过程的控制与监测预压过程中，需严格控制预压力和时间。
预压过程中的预压力应均匀施加到梁体上，避免局部过压或过载。
同时，应进行实时监测和记录预压过程中的挠度和应变，以判断预压效果是否满足要求，及时调整预压力和预压时间。
4.3 预压后的处理与检查预压完成后，需要对梁体及其支承系统进行处理和检查。
现浇连续梁支架预压方案
目录一、编制依据............................................ - 2 -二、编制范围............................................ - 2 -三、工程概况............................................ - 2 -四、支架设计情况........................................ - 3 -1、地基处理 (3)2、门洞支架结构 (3)五、支架预压............................................ - 4 -1、荷载分布 (5)2、支架预压方式 (5)3、压、卸载过程 (6)4、预压工况 (6)5、沉降观测点的设置 (6)6、卸载及支架调整 (7)六、安全保证措施........................................ - 8 -1、建立安全施工责任制度 (8)2、吊装作业安全保证措施 (9)3、既有线安全保证措施 (9)连续梁支架预压施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002。
2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。
3、《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010。
4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194—2009）；6、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图二、编制范围＊＊该梁采用支架现浇法施工。
本次编制内容为该连续梁现浇支架的预压施工.三、工程概况*＊车站特大桥2-56m连续梁位于新建*＊线DK25+986。
293～DK26+081.397段，其对应既有线益湛线(双连站）里程K138+650～800段.该梁跨越既有双涟车站Ⅰ、2道，既有铁路与新建＊*线**车站特大桥交角为17度，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为8.548m。
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目录一、编制依据 (2)二、工程简介 (2)三、连续梁施工预压方法 (2)3.1、连续梁支架预压施工流程 (2)3.2、连续梁支架预压目的 (3)3.3、预压方法 (5)3.4、加载方法 (5)3.5、卸载测回弹值 (6)3.6、支架预压控制要点 (7)3.7、沉降观测点的设置 (7)3.8、预拱度设置 (9)3.9、施工注意事项 (10)四、施工保证措施 (11)4.1、质量技术保证措施 (11)4.2 安全保证措施 (12)五、连续梁现浇支架施工检算书 (16)六、附预压荷载分布图 (16)连续梁支架预压施工方案一、编制依据1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。
1.2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。
1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。
二、工程简介烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12.2m，梁体位于半径3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m，端支点截面高度2.832m。
中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25，端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。
三、连续梁施工预压方法3.1、连续梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整预压方式采用整体预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致，由支点处向跨中进行对称布载，先进行53#、54#墩置加载，然后向52#、55#墩进行布载，见图1。
横向加载时，从梁体结构中心线向两侧进行对称布载见图2。
图1图23.2、连续梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性，确保施工安全；（2）消除整个支架及地基的沉降变形，有利于桥面的线形控制；（3）测量支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调整。
为检验连续梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得连续梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考虑。
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
在模板安装完毕，以梁等重量的砂袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素：δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5δ1---箱梁自重产生的弹性变形δ2---支架弹性压缩量δ3---支架与方木之间的非弹性压缩量δ4---支架基础地基的弹性压缩量δ5---支架基础地基的非弹性压缩量通过预压施工，可以消除δ3，δ5的影响，在底模安装时，其预拱度的设置Δ=δ1+δ2+δ4计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，Δ值在施工中实测取得。
预拱度由跨中向两端逐渐减少。
3.3、预压方法按照设计和规范要求对连续梁进行预压，预压荷载>110%梁重,满堂红脚手架及底模同时进行预压,根据图纸中提供的预拱度值及支架方式确定预抬量,砂袋堆放要基本与梁部重量相对应,翼板部分少压,箱体上部多压,压重根据计算确定.连续梁支架预压主要采用2台25t汽车吊配合2台塔吊吊装砂袋，分段对称均匀吊装砂袋进行预压，预压料的堆放按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑顺序进行，当支架稳定后，即可卸掉预压料，卸载时分层卸载，全部卸载完后，测量地基和底模标高，计算出地基和底模的弹性模量。
画出变形曲线，作为调整模板预拱度的依据，在预压结束后，再次检查支架和模板是否牢固.3.4、加载方法加载前测初始值作为预压前高程H前，第一次加载到60%荷载，加载完毕1小时后测沉降值，每6h测量一次，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，方可进行下一级加载；第二次加载100%荷载, 加载完毕1小时后测沉降值，每6h测量一次，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，方可进行下一级加载；第三次加载120%荷载, 加载完毕1小时后测沉降值，每6h测量一次。
加载总重为6642t（砂袋4920个），52号墩至53号墩梁体重量为1987.2t（砂袋1472个），53号墩至54号墩梁体重量为2667.6t 砂袋1976个），54号墩至55号墩梁体重量为1987.2t（砂袋1472个）。
3.5、卸载测回弹值待加载完毕，达到预压要求，合格后，即可卸载，卸载分三次进行，第一次卸载60%后，测回弹值，第二次卸载90%后，测回弹值，第三次待第二次卸载测回弹2h后，卸载120%，测回弹值，6h再测最终回弹值H终，沉降、回弹变形计算如下式：H载后—H前=H沉（H沉为加载后最终沉降值）H载后—H卸=H弹（H弹为卸载后最终回弹值）H沉—H弹=H处（H处为须模板调整加固处理值）H施=H设+H弹+H预拱（H施为施工时控制高程值，H设为设计高程值，△H预拱为施工时考虑的拱度值，该值根据跨径大小确定，一般为1.5~4cm；通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性变形值，以便调整箱梁底模高度，同时为抵消梁板纵向和两侧悬臂产生的扰度，在铺设底模过程中视箱梁跨度可设为1.5~4cm的预拱度。
3.6、支架预压控制要点1>、试压前认真按标准验收支架。
2>、实验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由。
3>、测量点的标记必须牢固不滑移。
4>、测量前认真效验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每一次测量最好在同一位置架设仪器，一个测站测完。
5>、均匀预压。
3.7、沉降观测点的设置支架观测点布置：连续每跨布置5个测点断面，即每L/6跨布一个断面，每个断面布设3个点（断面中心、腹板底部中心）、翼缘板布设2个点。
分别在底板下方的纵向接触模板的木方上部，制作观测点，利用线绳将观测点引至量体下部，以便于观测。
线绳下方系300mm 长直径20mm圆钢，在圆钢上粘贴卷尺，测量时可直接进行测量卷尺刻度，见图3。
用于测量支架变形。
观测点布置图见图4。
地基沉降观测点布置：对应支架观测点的投影位置，在地基上布设地基沉降观测点。
在地基上打入一根钢钉，喷红色油漆，做好明显标记及编号作为沉降观测点。
沉降观测点用于测量地基沉降值的变化。
图3 模板沉降观测点示意图图4 观测点布置图观测的方法是采用水准仪测量，测加载前标高为Δ1,加载后标高为Δ2,卸载后标高为Δ3。
根据观测结果绘制出沉降曲线。
当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。
当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸载。
卸载：卸载按加载顺序的反向进行，按照先加载的后卸，后加载的先卸的原则，卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。
预压后，通过可调顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。
预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。
撤压后,沉降标回弹，沉降量减少，此时的沉降量为永久性沉降，按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度，使各点标高满足平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。
当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。
测量时，依据《工程测量规范》（GB50026—2007），采用NA2/GPM3型光学水准仪配合双面水准尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。
3.8、预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。
因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。
在确定预拱度时考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
在预压结束后，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。
根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线，沉降值稳定后，测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意方可卸载。
全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度，本次模板支设及底板铺设时为抵消预压造成的沉降，底模整体标高抬高。
3.9、施工注意事项3.9．1支架外侧应设置栏杆等防护设施，防止意外冲撞支架的事故发生。
3.9．2支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压。
3.9．3支架预压时，应做好防雨措施，对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载，发生安全事故。
3.9．4支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。
3.9．5每一级加载时，通过测量观测，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，方可进行下一级加载。
3.9．6尽量避免在夜间进行吊装预压。
四、施工保证措施4.1、质量技术保证措施4.1.1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
4.1.2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
4.1.3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；4.1.4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。