第三节：汽车在特殊条件下的正确使用.
司机正确使用车辆规范
司机正确使用车辆规范司机正确地使用车辆规范是确保交通安全的重要环节。
以下是我对司机正确使用车辆规范的一些建议。
首先，司机应该定期检查车辆的机械部件，包括发动机、刹车系统、悬挂系统等，并确保其正常工作。
如果有任何异常或故障，应及时修复或更换零件。
这是为了确保车辆在行驶过程中的可靠性和安全性。
其次，司机应该按照规定定期对车辆进行保养，包括更换机油、检查轮胎、清洁空调过滤器等。
车辆保养的目的是确保车辆的性能良好，减少故障的发生，并最大程度地延长车辆的使用寿命。
除了机械部件，司机还应该关注车辆的安全设备，如安全带、防抱死刹车系统等。
司机应该确保这些安全设备完好无损，并在行驶过程中正确使用。
安全带是保护司机和乘客安全的重要工具，司机应该坚持在行驶过程中佩戴安全带，并敦促乘客也做同样的事情。
此外，司机还应该了解并遵守交通规则。
这包括遵守最高限速、禁止酒驾、不使用手机等。
通过遵守交通规则，司机可以减少交通事故的发生，并提高行驶的安全性。
在驾驶过程中，司机还应该保持良好的驾驶习惯。
这包括保持适当的车距、遵守道路标线、平稳加速和刹车等。
良好的驾驶习惯可以降低车辆的磨损和故障的发生，并提高行驶的舒适性。
同时，司机在驾驶过程中应该保持警惕，尤其是在夜间或恶劣的天气条件下。
司机应该随时注意道路的变化，包括行人、其他车辆和路况的变化，并做出相应的反应。
最后，司机还应该定期进行驾驶技能的培训和提高。
这可以通过参加驾驶培训课程、学习交通法规和技术文献等方式来实现。
通过提高驾驶技能，司机可以更好地应对各种交通情况，并增加安全性。
总之，司机正确使用车辆规范对于交通安全至关重要。
司机应该定期检查和保养车辆，了解并遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，并定期进行驾驶技能的提高。
通过这些努力，我们可以共同创造一个更安全的交通环境。
汽车技术管理
(6)驾驶操作不熟练的驾驶员不得驾驶带挂汽车。
(7)应在道路条件良好路线上组织拖挂，路况差的不宜拖挂。
三、车辆运输危险货物的使用
a、在运输危险货物前，了解所运危险品的性质和注意事项， 制定安全防范措施;
b、在运输时，要匀速行驶，避免急加速、急减速和紧急制动 ；
c、运输易燃、易爆物品时，禁止在车上或周围吸烟或用明火 ，车上不得坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严 禁停车；
5．环保性 控制汽车排放污染物和噪声，是保护环境的主要措施 。
6、经济性
经济性也是选择汽车时要考虑的重要因素。评价汽车的经 济性，不仅要考虑购置费，而且要考虑经营费，即要全面地比 较汽车寿命周期费用。
以汽车来说，对设备的输 入就是汽车的寿命周期费 用，而设备一生的输出是 指汽车参加运输工作在寿 命周期内创造的总收入， 显然以较小的输入创造出 较大的输出，即净收益大( 图4—1)为经济性好的选型 方案。
汽车二级维护检测
具体过程：
1、汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车 技术档案的记录材料、驾驶员反映的车辆使用技术状况确定所 需检测项目，依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断 ，从而确定附加作业项目。 2、附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作 业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要 求应满足有关的技术标准或规范。 3、二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，竣工 检验合格的车辆，由维修企业填写“汽车维护竣工出厂合格证 ”后方可出厂。 因此，汽车二级维护检测分为二级维护前的检测、二级维护作 业过程中的检测和二级维护竣工检测三类。
⑵车辆超载行驶，发动机处于高负荷工况，将使发动机冷 却液温度和发动机油温度过高，使发动机损坏。
汽车走合期的使用
➢ 不同类型汽车，可根据使用说明书的规定， 确定最高走合期行驶速度。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶 ➢ 在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。 ➢ 起动时，预热温度应升至50~60℃； ➢ 汽车行驶中的冷却系统水温不应低于80℃； ➢ 起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时； ➢ 汽车行驶中要注意选择路面，尽量不在凹凸不平路
汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
第七章 汽车在特殊条件下的使用
第一节 汽车走合期的使用 第二节 汽车在低温条件下的使用 第三节 汽车在高原和山区条件下的使用 第四节 汽车在高温条件下的使用 第五节 汽一 二车、 、在汽汽车车坏的在路走走和合合无期期路的条使件用特下点的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
调整和润滑，特别注意日常维护工作。
➢ 经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意 各总成在运行中的声响和温度变化，及时进 行调整。
第一节 汽车走合期的使用
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汽车运用工程
汽车在特殊条件下的使用
三、汽车走合期应采取的技术措施
➢ 走合期满后，应进行一次走合维护，结合一级 维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润 滑作业(更换润滑油) 。
➢ 配合零件的磨损规律分为 初期磨损阶段A、正常工 作阶段B和逐渐加剧磨损 阶段C共3个阶段。
第一节 汽车走合期的使用
汽车在特殊条件下的使用
配合零件的磨损规律 L-里程，km
T-汽车工作时间，h
特殊气象条件下的防御性驾驶
特殊气象条件下的防御性驾驶行车过程中，往往会遇到一些特殊的气象条件，如雨、冰雪、雾、大风、沙尘及高温天气等。
气象条件对交通的影响是多方面的，天气变化对车辆本身、路面状况、驾驶员行车过程中的判断和反应及司乘人员乘车环境等都有影响，不同的天气条件对交通的影响程度不同。
因此，掌握特殊气象条件下的防御性驾驶技巧，对保障行车安全非常重要。
一•雨天（1）主动减低车速，与前车保持足够的安全距离。
（2）结合路面情况，合理控制车速，提前采取措施避让行人、车辆，必要时停车让行。
（3）集中精神驾驶，密切注意前车动态和道路两旁行人、单车动态；注意对行人和单车的避让，不要存在侥幸心理强行通过。
（4）检查车辆刹车是否正常，检查车辆左右前轮肽印花磨损程度相差是否太大；检查车辆左右前轮肽气压是否一致。
（5）玻璃出现雾气现象，可采用肥皂水或洗洁精水涂抹玻璃，降低玻璃的雾气。
（6）通过水浸路段后，注意车辆的刹车效能出现短暂失效现象。
可采用低速档并轻轻地拖着刹车行驶，待恢复刹车效能后再正常行驶。
（7）雨天行车要确保车辆雨刮工作正常。
（8）雨、雾天行车必须打开大灯和雾灯，提示行人和后车注意。
（9）雨、雾天行车尽量避免变线和超车雨天防御性驾驶要点时刻注意道路前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备；雨天应及时打开近光灯和雾灯，适时开启示廓灯和后位灯，必要时使用喇叭，以便看清别人也让别人注意自己。
客货车辆雨天应低速行驶，驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。
需要转弯时，缓踩制动，以防轮胎抱死造成车辆侧滑。
避免急加速、急减速，禁止急制动。
雨天出车前对刮水器胶条、轮胎及照明、制动、转向系统等进行安全检查。
在行车中，缓踩制动，检查制动效能；缓打转向盘，检查转向性能。
雷雨天气车内更安全，但要收起收音机天线，关闭门窗。
狂风暴雨天气，最好选择安全的地点停车，开启危险报警闪光灯，待雨势变小后再继续行驶。
雨天行车，要注意路基是否有疏松和坍塌的情况，防止车辆陷入。
汽车在高原和山区条件下的使用(教案)
第七章 汽车在特殊条件下的使用第三节 汽车在高原和山区条件下的使用高原和山区条件指高海拔地区和山区复杂道路条件。
高原山区条件对汽车的使用性能有不利影响，应采取相应措施，保证汽车的技术状况和正常运行。
一、高原和山区条件对汽车使用的影响汽车在高原和山区条件下行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄，导致发动机动力性和燃料经济性下降；汽车低挡上长大坡时，发动机易过热；同时，在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动和转弯的次数多，底盘特别是行驶系的载荷大，轮胎磨损大，其制动系的负荷也增大。
1．海拔高度对发动机动力性的影响随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小（表7-3）。
海拔高度每升高1000m ，大气压力下降约11.5%，空气密度约减小9%。
海拔升高致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降。
海拔高度、大气压力、密度及温度的关系 表7-3海拔高度（m ）大气压力（kPa ）气压比例空气温度（℃）空气密度(kg/m 3)相对密度010002000300040005000101.389.979.570.161.354.010.8870.78450.69180.60420.533158.52-4.5-11-17.5 1.22251.11201.0060.90940.81930.706310.90740.83150.74210.66850.6008 对于四冲程发动机而言，平均指示压力与发动机功率成正比，即：3i h i 10120pV n P -=ﾴ式中：i P -发动机指示功率，kW ；h V -发动机总工作容积，L ；i p -平均指示压力，kPa ；n -曲轴转速，r/min 。
平均指示压力随海拔高度升高而下降，同样发动机功率也随着海拔升高而下降。
海拔高度每升高1000m ，发动机功率和转矩分别下降12%和11%左右，见图7-11所示。
其主要原因为：①由于气压降低，外界与缸内的压差减小；又因空气密度小，使发动机充气量下降;②大气压力降低，使进气管真空度相应减小，点火推迟;③压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。
汽车在特殊条件下的使用
加剧了零件的磨损
在高温条件下，汽车长时间、超载或高速 行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差， 加速了零件磨损。
使燃料供给系统产生气阻
燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力； 由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩 和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度，造成发动机供油不足，甚至中断。
第三节 汽车在高温条件下的使用
一、汽车在高温条件下的使用特点
1 使用特点
（1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热；
（2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热。
2 发动机过热带来的危害
发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越高，
空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃）
发动机出现爆震与很多因素有关。 下图是气候条件对爆震影响的试验结 果。
图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果
机油变质和烧损
发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油。
二、低温对汽车总成磨损的影响
1.气缸壁磨损的原因（图9-2）
（1）在起动过程中，气缸壁润滑条件差。
（2）冷起动时，大部分燃料以液态进入 气缸，冲刷了气缸壁的油膜。
（3）汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响 也很大，这是由于汽油在燃烧过程中产生的氧 化硫与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸引起腐 蚀磨损所致。为此，在低温条件下使用的汽油 含硫量不应大于0.1%。
2.低温起动困难的原因
特殊天气条件下高速公路安全行车常识
特殊天气条件下高速公路安全行车常识高速公路是一种特殊的道路，通常用于快速、高效地运输大量的车辆。
然而，在特殊天气条件下，高速公路的行车安全问题会变得更加突出。
下面是一些关于特殊天气条件下高速公路安全行车常识的建议。
1. 雨天行车：- 减慢车速：在雨天行驶时，车辆的制动距离会增加，因此减慢车速是关键。
合理调整速度和跟车距离，保持足够的安全距离。
- 注意刹车和转向：在湿滑的道路上，刹车会变得更加困难。
因此，尽量避免急刹车，提前减速。
同样，转向也需要谨慎，并避免急转弯。
- 开启雾灯和紧急闪光灯：在雨天行驶时，能见度较差。
为了提高能见度，开启雾灯是必要的。
如果发生紧急情况，及时打开紧急闪光灯，提醒其他驾驶员。
2. 雪天行车：- 选择适当的车速：在雪天行车时，路面会变得湿滑，因此适当降低车速是必要的。
此外，不要急加速和急刹车，以免车辆失控。
- 准备适当的胎压：在雪天行驶前，确保车辆胎压适当。
胎压过高或过低都会影响车辆的抓地力，增加事故发生风险。
- 注意防滑措施：如果遇到大雪或结冰道路，使用适当的防滑链或雪地轮胎是必要的，以增加车辆的抓地力。
- 注意其他车辆：由于雪天行驶困难，其他驾驶员可能会表现出不稳定的驾驶行为。
因此，要格外留意周围车辆的行驶状况。
3. 雷雨天行车：- 避免行车：在雷雨天气下，最好避免不必要的行车。
如果必须行驶，请选择合适的时机和路线。
- 避免停车在高地或高处：在雷雨天气下，尽量不停车在高地或高处，避免成为雷击的目标。
- 关闭车窗和天窗：车辆是一个相对安全的场所，能够保护驾驶员免受雷击伤害。
但是，为了确保安全，最好关闭车窗和天窗，减少雷电进入车内的可能性。
4. 高温酷暑行车：- 避免出行高温时段：在高温酷暑下，车内温度会上升很快。
因此，尽量避免在中午和下午高温时段行驶。
- 使用遮挡物：在停车时，使用遮挡物（如遮阳挡或车位遮阳篷）可以减少车内温度上升。
- 使用空调：在高温酷暑下，使用车内空调可以提供凉爽的环境。
2024年汽车作业安全操作规程
2024年汽车作业安全操作规程第一章总则第一条为了加强汽车作业的安全管理，保障驾驶员和乘车人员的生命安全和财产安全，根据《道路交通安全法》和相关法规，制定本规程。
第二条本规程适用于所有在公路上行驶的机动车辆，包括汽车、货车、客车等。
第三条汽车驾驶员必须熟悉并遵守本规程的相关要求，确保行车安全。
第四条汽车乘车人员必须按照驾驶员的安排和要求，配合完成相关工作，并遵守本规程的相关要求。
第二章行车前的准备工作第五条汽车驾驶员应在每次行车前进行车辆的外观检查，确保车辆的各项安全设施完好无损。
第六条汽车驾驶员应按照规定穿着合适的工作服，不得穿着过于宽松或不符合安全要求的服装。
第七条汽车驾驶员应熟悉车辆的安全操作要点和紧急情况处理方法，如火灾、爆炸等。
第八条汽车驾驶员应按照规定装备相关安全工具，如防滑链、安全锤等，以备紧急情况使用。
第九条汽车驾驶员应在行车前检查车辆的燃油、润滑油和冷却液等，确保车辆正常运行。
第十条汽车驾驶员应按照规定调整座椅和后视镜，保证良好的视野和人体工程学的合理性。
第三章行车过程中的安全操作要求第十一条汽车驾驶员应遵守道路交通法规，按照合理的速度行驶，不超速、不疲劳驾驶。
第十二条汽车驾驶员应保持车距，避免紧急制动和变道。
第十三条汽车驾驶员应时刻保持警觉，观察路况，及时做出反应，避免交通事故的发生。
第十四条汽车驾驶员应按照规定使用转向灯，提前示意自己的行车意图，保障行车安全。
第十五条汽车驾驶员不得将注意力分散，禁止使用手机、电子设备等影响驾驶安全的行为。
第十六条汽车驾驶员应主动避让行人，尊重其他交通参与者的权益。
第四章紧急情况处理第十七条汽车驾驶员在遇到紧急情况时，应立即采取相应的措施，保障车辆和乘车人员的安全。
第十八条汽车驾驶员在遇到火灾、漏油等紧急情况时，应立即使用灭火器等灭火设备进行扑救，确保火势不扩大。
第十九条汽车驾驶员在遇到爆炸等紧急情况时，应立即停车，并通知相关部门进行处理，确保周围人员的安全。
汽车在特殊条件下的驾驶
0引言从汽车的诞生到发展仅仅经历了100多年，但它却已经深入到我们生活的方方面面。
如今我们的出行都离不开汽车，因此了解汽车如何行驶以及在特使条件下行驶显得尤为重要。
汽车在不同的温度、高原、山区和在走合期这些特殊条件下使用时，车辆的一些总成的使用状况和汽车的使用性能会有显著变化。
本文主要是为了讲述分析汽车在这些特殊条件下应如何使用，正确安全驾驶。
1汽车走合期的驾驶汽车走合期是指新车或经过大修竣工的汽车刚投入使用的初期。
走合期是为了使汽车向正常使用过渡，在使用中使汽车各部分零件之间进行磨合。
这期间的时间虽然短暂，但是却对以后汽车的正常使用影响却很大，它可以改善各部分零件之间的磨合间隙和表面物理机械性能延长汽车的大修间隔里程和汽车的使用寿命，并且提高汽车的工作可靠性、动力性和经济性。
1.1汽车走合期的使用特点①零件表面磨损加快，加之新零件之间间隙小,汽车在行驶中受摩擦力的作用下，各零件之间磨损加剧。
②行驶故障多。
由于零部件在加工、装配时存在一定偏差，会隐藏一些不易发觉的故障，或使用不当，都会使走合期故障增加。
如在走合期内容易出现发动机拉缸、烧瓦等故障。
另外还容易出现气液渗漏、紧固件松动等故障。
③润滑油易变质。
走合期内，由于零部件表面粗糙，配合间隙小，油膜质量差，在走合时零部件表面和润滑油温度都很高，再加上一些金属屑掉落，使得润滑油易受高温氧化、被金属屑污染变质。
④燃油消耗量高。
走合期内，汽车节气门开度小，经常处于小负荷运行，使得混合气偏浓，经济性变差，耗油油量较高。
此外，零部件之间较大的摩擦阻力也会使得油耗增加。
1.2汽车在走合期的使用措施在走合期间，采取一些有效措，以确保汽车平稳过渡到汽车的正常使用期。
①适当减载。
走合期初期的2~3h，汽车一般应空载，整个走合期应按额定的装载质量减载20%~25%,而且不允许拖挂或牵引其他车辆。
②严格限速。
轻载高速和重载低速是大负荷的表现，都会对汽车走合产生不利影响。
浅析汽车在山区高原环境下的正确使用
浅析汽车在山区高原环境下的正确使用中国在山区或高原地区的公路约占总数的40%。
汽车在这种公路条件下使用时，空气参数和道路状况对汽车使用性能有特殊的影响。
文章通过了解山区高原环境对汽车使用性能的影响并采取一定措施，对提高驾驶安全性具有重要意义。
标签：汽车；山区高原；环境；使用一、山区或高原环境对汽车使用的影响（一）发动机动力性下降随着海拔升高，气压降低，空气密度减小，实际充气量也会减少。
因此，发动机功率和扭矩下降。
海拔高度每升高1000米，功率下降10%左右。
（二）制动性能降低在山区行驶的汽车，由于地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等情况。
影响山区行驶安全的主要问题是汽车的制动性能。
在山区行驶，汽车需要经常制动减速，摩擦片和制动鼓经常处于发热状态，特别是下长坡时，经常需要较长时间连续制动，使制动器温度经常达到300℃以上，甚至高达600～700℃。
制动器温度在一般情况下不应超过200℃，温度过高时，制动器摩擦片的摩擦因数将明显下降，导致汽车制动性能衰退。
此外，由于摩擦片连续高温，导致磨损加剧并常有碎裂现象。
二、在山区高原环境使用汽车的措施（一）提高发动机的动力性与经济性的措施一是提高发动机的压缩比。
提高压缩比不仅可以提高压缩终止时气缸内的温度与压力，加快燃烧速率，改善燃烧过程，减少热损失，而且可采用较稀的混合气，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。
发动机压缩比的选定与汽油的辛烷值有直接关系。
汽油的辛烷值越高，爆燃倾向越小，压缩比就可以相应地选大些。
随着海拔的增加，发动机的充气量下降，压缩终止的气缸压力及温度相应降低，因此爆燃倾向减小，从而为提高压缩比创造了有利条件。
二是调整配气相位。
将气门间隙调大，缩短气门开启时间，使配气相位变窄，有利于提高充气量，从而提高汽车的低速动力性。
合理选择配气相位可以提高发动机的充气系数，改善发动机的动力性和燃油经济性。
配气相位应与发动机的实际转速范围相适应。
发动机的转速不同，进、排气门开、闭角对气流惯性的影响也不同，因而进、排气门开闭的最有利的角度应随之变化。
特殊天气条件下安全行车常识
一、特殊天气条件下安全行车常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如安在高速公路上做到行车安尽是一个很重要的问题。
在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能致使交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。
一、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是切近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。
雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。
一般来，内陆地域发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天事后也时常有雾产生。
另外，沿途河、湖、水库和水池较多的高速公路路段，也常有雾气产生。
雾是交通运输的大敌，对行车安全组成很大的要挟，人们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引发的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车超级危险，高速公路上雾天持续追尾撞车是世界性的难题。
在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故常常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达10％，法邦交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成300多辆车相撞，死伤100多人，我国也有数十辆车追尾相撞的恶性交通事故发生。
雾天安全行车办法：遇雾天，汽车不该上高速公路行驶，应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。
如已上高速公路行驶，浓雾突然来临，不要贸然行驶，较安全的方式是将车驶向最近的服务区或停车场暂避，来不及驶向服务区或停车场时，安全的方式是把车驶向路肩或紧急停车快带停下，开启宽灯、尾灯、后防雾灯，当视距恢复到必然程度后，尽快驶离路肩或紧急停车带。
行车 安全操作规程
行车安全操作规程
《行车安全操作规程》
在日常生活中，我们经常需要行车出行。
而行车安全操作规程就是为了确保我们的行车安全而制定的一系列规定和注意事项。
下面就来介绍一些行车安全操作规程。
1. 驾驶员应具备合法的驾驶证，严格按照交通法规进行驾驶。
2. 在驾驶前，要检查车辆的各项安全设备，例如刹车、灯光、轮胎等，确保车辆处于良好状态。
3. 驾驶员要保持良好的精神状态，不要疲劳驾驶。
4. 行车时要遵守交通规则，包括遵守交通信号灯、礼让行人等。
5. 遇到雨雪等恶劣天气时，要减速行驶，并开启车辆的雨刮器和灯光。
6. 在高速公路行驶时，要保持车距，避免发生追尾事故。
7. 在山区、湿滑路面等特殊路况下，要谨慎驾驶，避免漂移或侧滑。
8. 不要疲劳驾驶，每隔一定时间要停车休息一下，保持良好的驾驶状态。
9. 遇到故障时，及时将车辆停靠在安全地带，开启警示灯，并
采取相应的安全措施，尽量不要在行车道上停车维修。
10. 遵守不酒驾、不超速等交通法规，保证自身和他人的安全。
以上就是一些行车安全操作规程，希望大家在行车过程中能够严格遵守，确保自身和他人的安全。
行车安全是每个驾驶者的责任，也是每个乘车者的权利。
让我们共同遵守交通规则，共同营造一个安全、有序的道路交通环境。
汽车在高、低温条件下的使用
7)安装进气增压装臵 可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和 温度，改善发动机的动力性和经济。 8）改善润滑条件 在高原地区行驶的车辆，其所使用的发动机润 滑油应具有良好的粘温特性，以保证发动机在 低温时启动性能良好，高温时具有良好的润滑 性能。 为防止润滑油变质，应保持良好的曲轴箱通风， 并采用机油散热器散热。
（一）低温条件对汽车使用的影响
1、发动机起动困难 （1）曲轴的旋转阻力矩增大 （2）燃料的蒸发性变差 （3）蓄电池的工作能力降低
蒸发性 功率 阻力矩(N.m) 200 100 90 150 80 70 最大供给功率 起动需要功率 100 60 50 50 40 粘度 30 0 温度 100 200 300 400 (0.1Pa· s) 20 10
• 1．改善发动机的性能 1)合理选购汽车 为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。 • 2)提高发动机的压缩比 增压柴油发动机 高原专用缸盖 • 3)调整油路 按海拔高度调整循环供油量。
4)调整电路 将点火提前角比平原地区略为提前2o～3o。
5）蓄电池的维护 汽车在高原山区使用时，应经常检查蓄电池电 解液，补充蒸馏水，调整其密度，以保证蓄电 池的技术状况，提高点火系统的点火能量。 6）采用含氧燃料 含氧燃料是指掺有酒精、丙酮及其他含氧化合物 的燃料，可补偿因气压低而产生的充气量不足问 题。
三个等级
在低温条件下，应使用粘度较低的柴油机油。
牌 号 0W 5W 10W 15W 20W 25W 适用最低气温（℃） －35℃ －30℃ －25℃ －20℃ －15℃ －10℃
5、正确使用防冻液 （1）冰点要比该地区最低气温低５℃ （2）加注量达冷却系的容量的95% （3）经常检查防冻液的数量和质量 （4）注意防冻液牌号,不可混加。
汽车起重机使用安全操作规程
汽车起重机使用安全操作规程1、公路行驶中的一般安全要求（1）汽车起重机上路行驶时，应符合公安交通管理部门的有关机动车辆的各种交通法规。
（2）汽车起重机进入现场前，应查明行驶路线上的桥梁、涵洞的净空和承载能力，保证起重机能安全通过。
（3）汽车起重机行驶通过弯曲路段或因其他原因视线不清楚时，要降低车速并连续鸣铃报警。
（4）汽车起重机行驶时，严禁人员在底盘走台上站立、蹲坐或在其上堆放物件。
（5）汽车起重机在坡道上行驶时，上坡可将起重臂仰角放小些，下坡应将起重臂仰角变大一些，以此来平衡起重机的重心。
严禁下坡空挡滑行。
（6）通过铁路、地面水管、电缆等设施时应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。
（7）汽车起重机严禁吊重行驶。
2、作业准备阶段的一般安全要求（1）起重机作业前应重点检查各安全保护装置和指示仪表是否齐全可靠；钢丝绳及连接部位是否符合规定、是否有损伤；燃油、润滑油、冷却水、液压油是否添加充足；各连接件有无松动；轮胎气压应符合标准。
检查各紧固螺钉是否松动及传动带松紧程度。
（2）作业前应全部伸出支腿并在支脚板下垫木方，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载时不大于1/1000（水准泡居中）。
支腿有定位销的必须插上。
底盘行走系为弹性悬架的起重机，放支脚前应收紧稳定器。
（3）发动机起动前应将各操纵杆放在空档位置，按照内燃机起动要求进行起动。
起动后慢速运转，检查各仪表指示值，运转正常后操纵分动箱手柄结合液压泵，待压力达到规定值，液压油温达到30℃以上，方可开始作业。
（4）作业前应查看地面是否坚实平整。
支脚必须支垫牢靠，轮胎均需离开地面，支腿必须处于全伸状态，并应将起重机调整成水平状态。
回转半径及有效高度以外5m内不得有障碍物。
（5）工作前必须发出信号，空负荷运行5min以上，检查工作机构是否正常，安全装置是否牢靠。
3、作业过程中的一般安全要求（1）起重机作业时，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其事，工作现场只许由一名指挥人员指挥。
冬天安全用车五个技巧范文（二篇）
冬天安全用车五个技巧范文冬天是一个特殊的季节，对车辆的安全行驶提出了更高的要求。
下面将介绍五个冬天安全用车的技巧，帮助驾驶员在恶劣的天气条件下保持安全。
第一，保持车辆的良好状态。
冬天道路湿滑，雨雪天气也较多，所以确保车辆的轮胎胎纹深度符合要求是很重要的。
轮胎是车辆与地面之间的唯一接触点，恰当的胎纹深度可以帮助车辆提供更好的抓地力，减少打滑的风险。
此外，保持车辆的刹车系统和悬挂系统正常工作也很关键，及时检查并更换需要维修的零件是至关重要的。
第二，注意开车的速度和距离。
冬天的道路更容易湿滑，车辆制动表现不如干燥的路面好。
因此，驾驶员应该减慢车速，并保持与前车的安全距离，以便在紧急情况下有足够的时间停车。
此外，还要避免急刹车和急转弯等行为，以免使车辆失去控制。
第三，注意对雪冰路面的处理。
在严寒的冬天，道路上往往会出现积雪和结冰，对车辆行驶有很大的影响。
在这种情况下，驾驶员应该注意采取适当的预防措施，如装备好防滑链、使用防滑垫等。
此外，在遇到积雪路段时，应尽量避免猛踩油门，以免车辆打滑。
第四，正确使用车辆的灯光。
冬天的能见度较差，使用车辆的灯光可以提高周围车辆对驾驶员的察觉度。
在降雪和雾天气候下，使用近光灯可以增加前方的能见度。
此外，当遇到雾气较大的情况时，可以开启雾灯，以便其他车辆更好地分辨自己的位置。
另外，不要忘记定期检查和更换车灯，以确保其正常工作。
第五，加强驾驶技巧的培训。
在冬天的道路上，驾驶技巧是确保安全行驶的关键。
驾驶员应该掌握正确的驾驶技巧，如急刹车、紧急避让、冰上驾驶等。
如果不了解这些技巧，可以考虑参加专业的冬天驾驶培训课程，以提高自己应对紧急情况的能力。
综上所述，冬天的安全用车需要驾驶员具备一定的安全意识和正确的驾驶技巧。
保持车辆的良好状态，注意车速和距离，对雪冰路面做好处理，正确使用车辆的灯光，以及加强驾驶技巧的培训，这些都是在冬天安全用车的关键要点，希望这些技巧能够帮助驾驶员在冬天保持安全。
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2 汽车克服局部障碍或陷住时，可采用自救措施。
一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如同绞盘 那样驶出汽车。 3 合理使用汽车轮胎 （ 1 ）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小 滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低后轮胎变形大， 使用寿命降低，因此不能长期使用低气压轮胎。
机油变质
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（1）由于在高原地区行驶的汽车动力性下降，使发动机长时间 满负荷工作发动机易过热，使机油变稀； （2）过浓的可燃混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油、 润滑作用下降，加剧机件磨损。 （3）对排气污染的影响 （4）海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC生成量增加，NOx 生成量减少，如所示。
高温行车的技术措施
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2.防止爆震
3.防止气阻
4.行车时轮胎防爆
5.在客车中装设空调设备，在货车上加装遮阳板，加强车厢， 驾驶室的通风和防雨。
任务四
汽车在低温及冰雪条件下的正确使用
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一、汽车在低温条件下使用的特点 汽车在低温条件下使用的特点是：由于温度低，发动机起动 困难、总成磨损严重；燃料、润滑油消耗量增加、橡胶制品 强度减弱、行车条件变坏。 1.发动机起动困难 低温起动困难的主要原因是：发动机润滑油和齿轮润滑油的 粘度变大，曲轴转动阻力大；燃料的挥发性能变差，可燃混 合气的质量差；蓄电池工作能力低等。
汽车应急救护措施
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3 合理调整装载质量和轮胎气压 ：可使用调压胎，驾驶员可 以 在 驾 驶 室 内 调 节 轮 胎 从 正 常 气 压 降 到 极 低 的 气 压 49 － 68.6kPa左右，轮胎印痕面积增大2－3倍，使汽车在松软和泥 泞的道路上的行驶性能得到改善。 4 采用自救或他救的方法
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土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱 动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。
干燥平坦的土路附着系数可达 0.5~0.6 ；潮湿泥泞路面附 着系数降低到0.3~0.4或更低。
3
砂路的使用特点
砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小， 附着系数降低，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过 性能。
汽车在低温条件下使用的特点
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2.汽车总成磨损严重，燃料消耗增加 ：在发动机使用周期 内50％的气缸磨损发生在起动过程，而冬季起动占起动磨损 的60％－70％。 3.燃料消耗量增加：当发动机冷却液温度自80℃降到60℃时 耗油量增加的 3％；降到 40℃时增加约12％；降到30℃增加 的25％。 4.零部件强度减弱、行车条件变坏
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
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雾霾冰雪天气下特点： 我们应该怎么办？
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
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不开车上道 燃油
常规使用
车速慢 合理车距 轮胎注意事项 转向、制动：
汽车在雾霾冰雪天气下的使用
二、低温条件下行车应采取的主要措施
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1.保温：发动机和水箱罩采用保温套 ；蓄电池的保温，一般采用木质的保 温箱。 2.预热 ：一般来说，环境气温低于－25℃时，推荐汽车采用“热态起动”； 高于－25℃的低温环境时，推荐采用“冷态起动”。 3.合理使用燃料和润滑材料 4.改善混合气的形成 5.防止冷却系冰冻 6.低温行车的措施 ：在挡风玻璃上涂饱和盐水30％加甘油70％的溶液，以 降低露水的凝点。可在行车时装用防滑链 并采取“两轻两少” 的行车要 领，即：轻踩油门，轻打方向，少换档 少制动。
第五节 汽车在高原或山区条件下的正确使用
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一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响
1. 海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐 降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔 高度每增加 100０m，大气压力下降约 11．5％空气密度约减 少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影响汽车的加速性能。 实验证明每增高 1000m 加速时间和加速距离加长 50 ％。海拔 每增高10００m最高车速降低约9％。怠速降低5r/min。
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海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系
三、汽车在高原或山区条件下的正确使用
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Байду номын сангаас
1.采用辅助制动器 2.采用矿物油型制动液 3.制动鼓淋水降温装置 4.发动机应采取良好的冷却与保温措施 5.改善灯光确保夜间行车安全 6. 维护周期应适当缩短。高原地区的冬季一般兼有寒区的低 温特点，因而也要遵照寒冷地区的使用要求加以维护。
学习任务五
汽车在坏路和无路条件下的使用
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一、汽车在坏路和无路条件下 的使用特点
1 特点 （1）驱动轮与路面的附着力减小； （2）车轮的滚动阻力增大； （3）突出的障碍物影响汽车通过；
2
土路的使用特点
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（ 1 ）汽车在松软的土路上行驶时， 支撑路面将出现残余变形，车轮在路面 上形成车辙，使滚动阻力增大。 （2）汽车在泥泞而松软的土路上行 驶时，由于附着力低，引起驱动轮打滑， 使汽车无法通过。
海拔高度对发动机动力性的影响
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发动机怠速转速/(r·min 1 )
-
600 550 500 450 400 350 300 0 1000 2000 海拔高度/m 3000 4000
海拔高度与发动机怠速转速的关系
2 海拔高度对发动机经济性的影响
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当汽车在高原地区使用时由于空气密度变化很大，空燃比变小， 混合气变浓，就会使发动机的油耗上升。另外在高原山区行驶， 出于坡度陡而长，经常用低档行驶，发动机工作温度高，也会 引起油耗增加。
在高原，由于大气压力降低，燃料的蒸发性变好。当大气压 力从 101.33 降至 79.99kPa （海拔高度约 2000m ）相当外界气温 上升8～10℃所造成的影响。因此 供油系容易发生气阻和渗漏。
二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施
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1 提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对地面的压力，防止车 轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。 防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。 防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的动力性和 经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损 大。
浊点（Cloud point）
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(1)油类、清漆等液体样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊 点。混浊是由于水分或固体从样品中析出。燃料油、润滑油等的浊点越低， 则其所含的水分或固体石蜡越少。
(2) 非离子型表面活性剂，在水溶液中的浓度随温度上升而降低在升至一 定温度值时出现浑浊，经放置或离心可得到两个液相，这个温度被称之为 该表面活性剂的浊点（Cloud point）。
四．汽车应急救护措施
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1 正确使用防滑链 2 正确驾驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不 要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏 加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防 止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向 也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一 旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑 的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故。 当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶出， 以免越陷越深，或使传动系机件损坏。
冷滤点
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冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足 20ml时的最高温度（即流动点使用的最低环境温度）。 根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为 10、0、10 、 -20 、 -35 和 -50 六个牌号，分别表示凝点不高于 10℃ 、 0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。 冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温 实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用 柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。 5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为 4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
二、高温行车的技术措施
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1.加强季节维护 应结合二级维护对全车进行一次必要的季节检查与调整。 （l）加强对冷却系统的维护，确保其散热效能的正常发挥。 （2）采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。 (3)选用沸点较高的（不低115－120℃）制动液。 （4) 采用电子控制汽油喷射发动机，可适当调整发动机的匹配 参数 （5）对于普通铅蓄电池要需经常加注蒸馏水，并保持通气孔畅 通。另外，应适当调整发电机调节器、减小发电机的充电电 流。
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冰路的使用特点 冬季有冰的道路附着系数可降低到0.1以下。为了 保证行车安全，在冰路上行驶时的车速要低，行车间 距要大。还应检查冰层厚度和坚实情况（裂缝、气泡 或雪的夹层等）。 在气温低于0℃情况下，汽车通过冰封的渡口时， 冰层的最小厚度参见表.
表 冰层厚度与承载能力
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模块八：汽车在特殊条件下的 使用