专项施工方案隧道测量
隧道测量实施方案
隧道测量实施方案一、背景和目的隧道是地下工程中的一种重要形式，其建设需要进行精确的测量工作来确保施工质量和安全。
本文旨在提出一种隧道测量的实施方案，以保证隧道建设的顺利进行。
二、前期准备工作1.了解隧道设计和施工图纸，明确隧道的设计要求和建设进度。
2.配备必要的测量仪器和设备，包括但不限于全站仪、测量车、激光测距仪等。
3.组织测量团队，确保人员数量足够，并掌握相关测量知识和技能。
三、测量范围和方法1.隧道纵向测量：通过全站仪等测量仪器，测量隧道的纵向平面位置、高程等参数，以确保隧道在垂直方向上的准确性。
2.隧道横向测量：通过全站仪等测量仪器，测量隧道的横向平面位置、宽度等参数，以确保隧道在水平方向上的准确性。
3.隧道内部测量：通过测量仪器和设备，测量隧道内部的各种参数，包括但不限于隧道面积、与地面的距离等。
4.隧道地质测量：通过地质勘探仪器和设备，测量隧道地质情况，包括但不限于岩层的硬度、稳定性等。
四、测量作业流程1.制定测量计划：根据隧道设计和施工进度，制定详细的测量计划，明确测量的范围、方法和时间安排。
2.进行前期准备：组织测量团队，配备必要的仪器和设备，并对其进行校准和检查，确保其正常工作。
3.进行测量工作：按照测量计划，进行测量工作，包括纵向测量、横向测量、内部测量和地质测量等。
4.数据处理和分析：对测量得到的数据进行处理和分析，以得出准确的测量结果，并及时报告给隧道施工方和设计方。
5.定期监测：在隧道建设过程中，定期进行测量监测工作，以及时发现和解决隧道建设中的问题和隐患。
五、质量控制措施1.严格控制测量误差：对测量仪器和设备进行校准和检查，保证其测量的精确性和准确性。
2.合理布设控制点：根据隧道的大小和形状，合理布设控制点和测量网格，在测量过程中及时进行校对和补充。
3.数据交流和共享：与隧道施工方和设计方保持良好的沟通和协作，及时交流和共享测量数据和结果。
4.全员参与质量管理：鼓励全体测量人员参与质量管理，提高工作质量和效率。
隧道施工测量专项方案
隧道施工测量专项方案隧道施工测量专项方案编制：复核：审批：XX工区经理部第二作业队20 年月目录1．工程概况 (3)1.1．编制范围 (3)1.2．工程概况 (3)2.编制依据 (4)2.1主要技术指标 (4)2.2测量成果主要技术指标 (5)3.测量管理及组织机构 (6)3.1测量管理 (6)3.2测量工作任务安排与分工 (6)3.3测量组织机构 (7)3.4测量组人员配置情况 (8)3.5测量设备配置情况 (8)3.6测量实施方案 (9)3.6.1测量作业要求 (9)3.6.2控制测量 (11)3.6.3导线测量 (12)3.6.4水准测量 (14)3.6.5隧道测量放样 (14)4.竣工测量及测量资料整理 (20)5．资料归档管理 (20)6.测量质量保证措施 (21)7.特别注意事项 (21)1．工程概况1.1．编制范围该测量方案适用于昆明绕城高速公路东南段B标B4工区澄江隧道（左幅K92+310～K94+030;右幅K92+185～K94+030）。
1.2．工程概况澄江隧道右幅：起止点桩号为K92+185～K94+030，分阶段全长1845m：隧道起点端～K92+850.569位于R=3500m的左转圆曲线上，K92+850.569～K93+545.490位于直线上，K93+545.490～K93+875.490位于R=3000m、Ls=330m的右转缓和曲线上，K93+875.490～隧道终点端位于R=3000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为1.950%、-0.550%；隧道最大埋深约150m。
澄江隧道左幅：起止点桩号为ZK92+310～ZK94+030，分阶段全长1720m：隧道起点端～ZK92+709.766位于直线上，ZK92+709.766～ZK93+227.567位于R=5000m的左转圆曲线上，ZK93+227.567～ZK93+455.778位于直线上，ZK93+455.778～ZK93+745.778位于R=2600m、Ls=290m的右转缓和曲线上，ZK93+745.778～隧道终点端位于R=2600m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为 2.735%、-0.550%；隧道最大埋深约155m。
隧道工程施工测量方案
隧道工程施工测量方案为了保证隧道工程施工的质量和安全，必须进行准确可靠的测量工作。
本文将针对隧道工程施工测量提出具体的方案。
首先，我们将介绍测量的项目和目的，然后讨论测量的方法和仪器，最后总结测量方案。
一、测量项目和目的隧道工程施工中需要进行的测量项目主要包括：控制测量、偏差测量、质量测量和安全测量等。
控制测量目的在于测量隧道横断面、纵断面和轴线等位置控制点，以确定隧道的几何位置和形状。
偏差测量用于测量隧道施工过程中的偏差，如偏离设计轨道、偏离设计高程等。
质量测量主要是针对隧道施工过程中的质量要求进行检测，如地下水位测量、土层位移监测等。
安全测量用于保障施工现场的安全，如监测隧道围岩的稳定性、检测隧道内部空气质量等。
二、测量方法和仪器1.控制测量方法控制测量主要采用经纬仪、全站仪等仪器进行，可以使用三角测量法、正算法、反算法等方法来测量隧道的几何位置和形状。
2.偏差测量方法偏差测量主要使用全站仪、测距仪等仪器进行，可以使用蓝牙技术将仪器与计算机进行连接，实时反馈测量数据，通过对数据的分析来判断偏差情况。
3.质量测量方法质量测量主要使用水位计、位移传感器等仪器进行，可以设置监测站点，定期对水位、土层位移等进行测量和记录，以监测施工过程中的地下水位和土层变化情况。
4.安全测量方法安全测量主要使用监测传感器、气体检测仪等仪器进行，可以监测隧道围岩的位移、应力等情况，同时可以对隧道内部空气质量进行监测。
三、测量方案总结针对隧道工程施工的测量，我们提出以下方案：在施工前，制定详细的测量计划，包括每个测量项目的具体内容、测量时间和仪器设备的使用等。
在施工过程中，严格按照测量计划进行测量，并及时录入和分析测量数据。
对于出现的偏差和质量问题，要及时采取措施进行整改。
在施工结束后，对整个测量过程进行总结和评估，总结经验教训，并对以后的隧道工程施工提出改进意见。
综上所述，隧道工程施工测量方案需要结合具体的工程情况和要求，采用合适的测量方法和仪器设备，保证测量的准确性和可靠性。
盾构施工专项测量施工方案
盾构施工专项测量施工方案
一、前言
盾构施工是一种现代化的地下工程施工方法，其施工需要精确的测量工作作为基础保障。
本文将介绍盾构施工中专项测量的施工方案，包括测量准备工作、实际施工过程中的测量方法和注意事项等内容。
二、测量准备工作
1. 确定测量任务
在进行盾构施工前，需要确定需要进行的测量任务，包括地表控制点的设置、隧道轴线控制等。
2. 准备测量设备
准备好合适的测量设备，包括测距仪、全站仪、水平仪等，确保设备的精度和准确性。
三、施工过程中的测量方法
1. 地表控制点设置
在盾构施工现场周围设置地表控制点，用于确定隧道的位置和方向。
2. 隧道轴线控制
通过测量隧道隧道轴线的位置和方向，确保隧道施工的准确性和质量。
3. 岩体位移监测
通过测量岩体的位移情况，监测盾构施工对周围岩体的影响，确保隧道施工的安全性。
四、注意事项
1. 测量精度
在进行施工测量时，要保证测量的精度，避免因测量不准确引起的施工质量问题。
2. 施工环境
考虑施工环境对测量的影响，采取相应的措施保证测量工作的顺利进行。
3. 实时监测
建立实时监测系统，及时掌握隧道施工过程中的测量数据，发现问题及时调整。
结语
盾构施工专项测量施工方案是保障盾构施工质量和安全的重要保障措施，通过
合理的测量工作可以确保施工的顺利进行。
希望本文所介绍的内容对盾构施工测量工作有所助益。
隧道测量专项施工方案
一、编制说明1. 编制依据本方案依据《隧道工程测量规范》（GB 50026-2018）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）等相关法律法规和技术标准编制。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中测量工作的准确性、及时性和可靠性，制定本隧道测量专项施工方案，指导现场测量工作。
3. 适用范围本方案适用于本隧道工程的施工测量工作。
二、工程概况1. 工程简介本隧道工程位于XXX地区，全长XX公里，隧道最大埋深XX米，设计时速XX公里/小时。
隧道穿越地质复杂，包括灰岩、泥岩、砂岩等多种岩性。
2. 施工测量内容（1）隧道控制测量：包括导线测量、水准测量、GPS测量等；（2）隧道施工测量：包括洞内导线测量、断面测量、高程测量、中线测量等；（3）隧道监控量测：包括围岩位移、隧道收敛、锚杆应力等。
三、施工工艺1. 控制测量（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，确保导线精度满足规范要求；（2）水准测量：采用水准仪进行水准测量，确保水准点精度满足规范要求；（3）GPS测量：采用GPS接收机进行GPS测量，确保GPS点精度满足规范要求。
2. 施工测量（1）洞内导线测量：采用全站仪进行洞内导线测量，确保洞内导线精度满足规范要求；（2）断面测量：采用全站仪进行断面测量，确保断面精度满足规范要求；（3）高程测量：采用水准仪进行高程测量，确保高程精度满足规范要求；（4）中线测量：采用全站仪进行中线测量，确保中线精度满足规范要求。
3. 监控量测（1）围岩位移：采用围岩位移监测仪进行监测，确保围岩位移监测数据准确；（2）隧道收敛：采用收敛计进行监测，确保隧道收敛监测数据准确；（3）锚杆应力：采用锚杆应力计进行监测，确保锚杆应力监测数据准确。
四、施工计划1. 施工进度计划根据隧道工程特点，制定详细的施工进度计划，确保测量工作与施工进度相协调。
2. 材料与设备计划根据测量工作需要，提前准备全站仪、水准仪、GPS接收机、围岩位移监测仪、收敛计、锚杆应力计等测量设备。
隧道专项检测方案
一、方案概述为确保隧道工程的安全、质量和进度，根据国家相关法律法规和工程实际情况，特制定本隧道专项检测方案。
本方案旨在规范隧道施工过程中的检测工作，提高隧道施工质量，确保隧道工程的安全运行。
二、检测内容1. 隧道洞身开挖检测：包括洞身开挖尺寸、断面形状、地质条件等。
2. 初期支护检测：包括钢架间距、数量、背后空洞等。
3. 二次衬砌检测：包括二衬厚度、背后回填密实度、内部缺陷等。
4. 隧道防水检测：包括防水层厚度、防水材料质量、防水效果等。
5. 隧道排水检测：包括排水系统布局、排水能力、排水效果等。
6. 隧道通风检测：包括通风系统布局、通风能力、通风效果等。
7. 隧道照明检测：包括照明系统布局、照明亮度、照明效果等。
8. 隧道安全设施检测：包括安全设施布局、安全设施性能、安全设施有效性等。
三、检测依据1. 《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；2. 中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/12004）；3. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；4. 《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；5. 及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；6. 工程设计图纸文件等。
四、检测方法及仪器1. 洞身开挖检测：采用全站仪、水准仪等测量仪器进行检测。
2. 初期支护检测：采用全站仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器进行检测。
3. 二次衬砌检测：采用地质雷达、激光断面仪、钻孔等方法进行检测。
4. 隧道防水检测：采用无损检测、钻孔等方法进行检测。
5. 隧道排水检测：采用排水系统测试设备进行检测。
6. 隧道通风检测：采用风速仪、风向仪等检测仪器进行检测。
7. 隧道照明检测：采用照度计、照度仪等检测仪器进行检测。
8. 隧道安全设施检测：采用功能测试、性能测试等方法进行检测。
五、检测程序1. 制定检测计划：根据工程进度和检测要求，制定详细的检测计划。
隧道监控量测专项施工方案
云南省半角至新村公路工程隧道监控量测施工方案编制：复核：审核：批准：中铁七局集团有限公司乌东德水电站半角至新村公路工程一标项目经理部二O一四年三月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况13。
1地形与地貌23.2 地质条件23。
3 地震效应23。
4 主要设计参数3四、监控量测专项施工方案34。
1 隧道监控量测目的34。
1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据34。
1。
2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据44.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息44。
2隧道监控量测项目及方法44。
2。
1隧道监控量测项目44.2。
2监控量测方法44.3隧道测点、断面的布置84。
3信息处理与及时反馈方案94.3。
1数据采集94。
3。
2量测数据的处理94。
3.3量测数据的分析及预测预报94。
4信息反馈与监控104。
4。
1力学计算法104.4.2经验法10五、质量保证体系及措施125.1项目管理125。
2监控量测工作的注意事项125.3质量保证措施13一、编制依据《公路隧道施工技术细则》《公路工程质量检验评定标准》云南省半角至新村公路工程第一标段设计图纸、招标文件及工程量清单等.国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。
我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。
我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验.二、编制原则严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。
根据业主对工程工期的要求,合理地配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源，以满足现场施工需要。
加强安全管理，采用切实可行的安全保证措施,确保本工程无重大安全事故和人身伤亡事故.精心组织,科学管理，缩短工艺衔接时间，合理优化施工流程.积极推广应用新工艺、新技术和新设备,提高现场施工的机械化作业水平。
隧道测量专项方案
隧道测量专项方案1. 简介隧道测量是在隧道工程建设中不可或缺的一项工作。
隧道测量的主要目的是确保隧道工程的施工质量和安全性。
本文档旨在提供一种隧道测量的专项方案，包括测量方法、仪器设备和测量流程等内容。
2. 测量方法隧道测量方法根据不同的要求和施工阶段可以分为以下几种：2.1 地面控制点法地面控制点法是最常用的测量方法之一。
它通过在隧道两端以及隧道内设置一系列的控制点，利用大地坐标系进行测量。
该方法具有测量精度高、操作简便等优点，适用于较小直径的隧道。
2.2 GPS定位法GPS定位法是利用全球定位系统（GPS）进行测量的方法。
通过在隧道两端设置GPS接收器，利用卫星信号进行测量计算，可以得到相对较准确的测量结果。
该方法适用于较长的隧道测量。
2.3 激光扫描法激光扫描法是利用激光器对隧道内部进行扫描和测量的方法。
通过对扫描得到的点云数据进行处理，可以获得隧道内部的几何信息。
该方法适用于需要获取隧道内部详细信息的测量。
3. 仪器设备隧道测量需要使用多种仪器设备，以下是常用的几种：3.1 测量仪测量仪是进行地面控制点法和GPS定位法测量时常用的设备。
根据不同的测量要求，可以选择高精度全站仪或者GNSS测量仪。
测量仪需要具备高精度的测量功能和数据处理功能。
3.2 激光扫描仪激光扫描仪是进行激光扫描法测量时必备的设备。
激光扫描仪需要具备高精度的测量能力，并能够快速获取点云数据。
同时，还需要具备数据传输和处理功能。
3.3 数据处理软件数据处理软件是对测量数据进行处理和分析的工具。
根据不同的测量方法和仪器设备，可以选择不同的数据处理软件。
常用的数据处理软件有AutoCAD、ArcGIS和CloudCompare等。
4. 测量流程隧道测量的流程如下：4.1 准备工作在进行隧道测量之前，需要进行准备工作。
包括确定测量目标和要求、选择合适的测量方法和仪器设备、搭建测量控制网等。
4.2 测量操作根据选定的测量方法和仪器设备，进行实际的测量操作。
隧道测量施工方案
隧道测量施工方案隧道测量施工方案一、隧道测量施工的目的和意义隧道测量是指在隧道工程建设中，为了准确掌握地下空间的形状、尺寸及地质条件等，采用测量方法进行数据采集和分析的工程技术活动。
隧道测量施工的目的是为了保证隧道工程的设计、施工和验收能够顺利进行，提高工程的安全性和可靠性。
二、隧道测量施工的步骤和方法1. 测量前准备：在进行隧道测量施工前，要进行充分的测量前准备工作。
包括对隧道工程的设计和施工方案进行了解，确定测量目的和要求，并准备测量所需的仪器设备和材料等。
2. 地形测量：通过地面控制点进行坐标测量，确定隧道入口和出口的位置，制作出隧道的总体布置图。
同时还要进行地下水位的测量，确保施工过程中的排水。
为了准确测量地下空间的形状和尺寸，可以采用三角测量、电子经纬仪测量和激光测距仪等方法。
3. 岩体探测：为了详细了解隧道穿越的地质条件，可以进行岩体探测工作。
常用的方法有地下水位探测、地质勘探钻孔和岩体采样等。
通过岩体探测可以获取地质地层信息，为后续施工工程提供参考。
4. 横断面测量：在进行隧道施工前，需要对隧道的横断面进行测量，确定隧道的净宽、净高和净面积等参数。
测量方法可以采用全站仪和红外测距仪等。
5. 纵断面测量：测量隧道纵轴线的形状和高程变化，确定隧道纵断面的轴线、净高和净距等信息。
常用的测量方法有全站仪和水准仪测量等。
6. 支护结构测量：隧道在施工过程中需要进行支护结构的施工，需要对支护结构进行测量。
可以采用全站仪和钢筋探测仪等方法进行测量，以确保支护结构的准确性和稳定性。
三、隧道测量施工的注意事项1. 对测量仪器和设备要进行充分的检查和保养，确保其正常运行和精度；2. 严格按照测量要求和方法进行测量，保证数据的准确性和可靠性；3. 测量时要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全；4. 测量过程中要及时进行数据处理和分析，提供给工程设计和施工方作参考；5. 随时记录测量过程中的问题和难点，及时解决和改进，提高测量工作的质量和效率。
盾构施工测量专项方案
一、方案概述本专项方案旨在为盾构施工提供精确的测量服务，确保施工过程符合设计要求，保障工程质量和施工安全。
本方案将详细阐述盾构施工测量的目的、内容、方法、精度要求以及实施步骤。
二、测量目的1. 确保盾构掘进方向、姿态和速度符合设计要求。
2. 监测盾构隧道结构的变形和受力情况，及时发现并处理异常情况。
3. 为施工管理和质量验收提供数据支持。
三、测量内容1. 地面控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量。
2. 竖井联系测量：将地面控制网传递至竖井，建立竖井内的控制网。
3. 地下控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量，用于指导盾构掘进。
4. 掘进施工测量：监测盾构姿态、掘进速度和隧道结构变形。
5. 竣工测量：对隧道结构进行测量，为质量验收提供依据。
四、测量方法1. 平面控制测量：采用GPS、全站仪等仪器进行测量，按照《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的规定执行。
2. 高程控制测量：采用水准仪进行测量，按照《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的规定执行。
3. 竖井联系测量：采用GPS、全站仪等仪器进行测量，将地面控制网传递至竖井。
4. 地下控制测量：采用全站仪进行测量，按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》执行。
5. 掘进施工测量：采用全站仪进行测量，监测盾构姿态、掘进速度和隧道结构变形。
6. 竣工测量：采用全站仪进行测量，按照《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DG/TJ08-2041-2008执行。
五、精度要求1. 地面控制测量：平面控制点精度应达到±0.5cm，高程控制点精度应达到±0.5mm。
2. 竖井联系测量：平面控制点精度应达到±0.5cm，高程控制点精度应达到±0.5mm。
3. 地下控制测量：平面控制点精度应达到±0.5cm，高程控制点精度应达到±0.5mm。
4. 掘进施工测量：盾构姿态精度应达到±0.5cm，掘进速度精度应达到±1cm/min，隧道结构变形精度应达到±0.5cm。
道路隧道工程施工测量方案
道路隧道工程施工测量方案一、工程概述本项目为某城市道路隧道工程，隧道全长约2公里，采用盾构法施工。
隧道穿越城市中心区域，施工过程中需保证地面建筑和交通的正常运行。
为确保隧道施工的质量和安全，施工测量工作至关重要。
本方案主要针对隧道工程施工测量工作进行详细阐述。
二、测量依据1. 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》；2. 交通部《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；3. 交通部《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；4. 施工现场实际情况和设计图纸。
三、测量内容1. 平面控制测量：测定隧道各洞口控制点的平面位置，建立平面控制网；2. 高程控制测量：测定两洞口附近水准点之间的高差，建立高程控制网；3. 洞内导线测量：测定洞内施工导线点的位置和高程；4. 中线测量：测定隧道中线的位置，确保隧道施工按设计要求进行；5. 施工监测：对隧道施工过程中的变形、应力、位移等参数进行监测。
四、测量方法及步骤1. 平面控制测量（1）依据国家标准《工程测量规范》，采用导线测量法或三角网法建立平面控制网；（2）选择具有代表性的控制点，设置测量标志，采用全站仪或卫星定位系统（如GPS）进行测量；（3）平差计算，求解控制网坐标，确保测量精度满足设计要求。
2. 高程控制测量（1）采用等级水准测量或光电测距三角高程测量法建立高程控制网；（2）选择合适的水准点，设置测量标志，进行高程测量；（3）进行高差计算，求解高程控制网数据，确保测量精度满足设计要求。
3. 洞内导线测量（1）根据隧道中线设计图纸，沿隧道中线布设施工导线点；（2）采用全站仪或经纬仪进行导线测量，测定导线点坐标；（3）导线测量数据进行平差计算，求解导线点坐标，确保测量精度满足施工要求。
4. 中线测量（1）依据设计图纸，测定隧道中线起始点和曲线要素；（2）采用全站仪或经纬仪进行中线测量，测定中线点坐标；（3）计算中线测量数据，求解中线点坐标，确保测量精度满足施工要求。
石关隧道监控量测专项施工方案
石关隧道监控量测专项施工方案一、项目背景石关隧道是一条重要的交通隧道，承担着连接城市的重要角色。
为了确保隧道的安全运行，监控与量测工作显得尤为重要。
本文旨在提出针对石关隧道的监控量测专项施工方案，以确保隧道的安全性和稳定性。
二、施工目标1.对石关隧道进行全面监控，了解隧道结构运行状况。
2.检测并记录隧道存在的安全隐患，及时处理。
3.提高隧道的运营效率和安全水平。
三、施工内容1.安装视频监控设备：在关键位置设置监控摄像头，实时监测车辆通行情况和隧道内部状况。
2.安装温度监测设备：布置温度传感器，监测隧道内部温度情况，防止温度异常导致火灾等安全问题。
3.安装振动监测设备：设置振动传感器，监测车辆通行时的振动情况，保证隧道结构稳定。
4.数据采集与处理：对监测到的数据进行采集并处理，生成报告，以便分析隧道运行情况。
四、施工流程1.设计方案：根据石关隧道的实际情况，制定监控量测方案。
2.设备采购：购买监控量测设备及相关器材。
3.安装调试：对设备进行安装和调试，确保设备正常运行。
4.数据采集：开始监测隧道运行情况，数据采集周期为每日。
5.数据处理：对采集到的数据进行处理，生成报告，并根据报告调整施工方案。
五、施工注意事项1.确保设备安装牢固可靠，避免设备脱落或损坏。
2.定期检查设备运行状态，及时发现和处理故障。
3.严格遵守相关安全规定，保隧道施工人员安全。
六、总结通过本文提出的石关隧道监控量测专项施工方案，可以有效监控隧道结构运行状况，提高隧道的安全性和稳定性，为隧道运营提供保障。
同时，应严格按照施工流程和注意事项进行施工，确保施工质量和安全性。
隧道测量施工方案
隧道测量施工方案一、前期工作1.测量任务分析在进行隧道测量之前，需要对测量任务进行详细的分析。
包括隧道的长度、高度、宽度以及各个断面的尺寸等。
同时，还需要确定测量的目的，以及测量结果的精度要求。
2.测量仪器准备选择合适的测量仪器和设备。
在隧道测量中，通常会使用全站仪、水准仪、测量车等仪器。
需要对这些测量仪器进行校准和检查，确保其正常工作。
3.人员培训和分工对参与测量工作的人员进行培训，包括使用各种测量仪器和设备的操作方法，以及测量工作中需要注意的事项。
同时，根据测量任务的不同，确定测量人员的分工，确保工作的高效进行。
二、测量方法和程序1.基准点的确定在进行隧道测量之前，需要确定测量的基准点。
通常会选择一处地面上的控制点作为基准点，然后通过水准测量，将基准点的高程传递到隧道内部。
2.隧道断面的测量根据测量任务的要求，选择合适的测量方法。
对于隧道断面的测量，可以采用全站仪测量或者测量车测量。
全站仪测量是指在隧道内部设置一系列的测量点，然后使用全站仪进行测量，获取隧道断面的坐标和高程信息。
测量车测量是指在隧道内部使用测量车进行测量，通过测量车上的测量设备，获取隧道断面的坐标和高程信息。
3.隧道纵断面的测量隧道纵断面的测量通常采用水准测量和全站仪测量相结合的方法。
首先在隧道两端的地面上设置水准测量点，然后使用水准仪进行水准测量，获取隧道纵断面的高程信息。
然后在隧道内部设置一系列的测量点，使用全站仪进行测量，获取隧道纵断面的坐标信息。
4.其他测量根据实际需要，还可以进行其他类型的测量，如隧道内部的地质构造测量、隧道民用设施的测量等。
三、测量结果处理1.数据的收集和整理将测得的数据进行整理，包括隧道断面的坐标和高程信息、隧道纵断面的高程信息等。
同时，还需要记录测量的时间和天气等信息。
2.数据的分析和处理对测得的数据进行分析和处理，包括进行统计和比较。
根据测量的目的和要求，对数据进行进一步的处理，如拟合曲线、计算地质构造参数等。
隧道测量专项施工方案
隧道测量专项施工方案1. 引言隧道测量是在隧道工程建设过程中的一项重要工作，主要用于测量和监控隧道的形变、位移、沉降等变形情况，以保证隧道的施工质量和安全性。
本文档将介绍隧道测量的目的、方法、流程和注意事项。
2. 目的隧道测量的目的是为了提供地质环境和结构变形数据，用于评估隧道施工的稳定性和安全性，并及时发现和处理可能存在的问题。
通过测量数据的分析和监控，可以及时调整和优化施工方案，保证施工进度和质量。
3. 测量方法隧道测量通常采用以下方法进行：3.1. 运动观测法运动观测法是通过在地表设置一定数量的测点，并测量地表的位移和形变情况，来推测隧道内部的变形情况。
该方法适用于对隧道外观测，可以监测隧道的沉降、水平位移等情况。
3.2. 埋深测量法埋深测量法是通过在隧道内外设置一定数量的测点，并测量测点的相对位置和形变情况，来推测隧道内部的空间变形情况。
该方法适用于对隧道内部的观测，可以监测隧道的位移、收敛等情况。
3.3. 结构测量法结构测量法是通过在隧道内部设置一定数量的测点，并测量测点的位移和形变情况，来评估隧道结构的稳定性和安全性。
该方法适用于对隧道内部结构的观测，可以监测隧道的挠度、裂缝等情况。
4. 测量流程下面介绍隧道测量的一般流程：4.1. 测量准备在进行隧道测量之前，需要进行充分的准备工作。
包括确定测点布设方案、选取合适的测量仪器和设备、制定测量计划和安全措施等。
4.2. 测量操作根据测量计划和安全措施，进行测点的布设和仪器的校准。
然后进行测量操作，包括测点的定位、数据的采集和记录等。
4.3. 数据处理对测量得到的数据进行处理和分析，包括数据的导入、去噪、滤波、配准等。
然后进行数据的可视化展示和分析，以便于判断隧道的变形情况和趋势。
4.4. 结果评估结合测量数据和实际情况，对隧道的变形情况进行评估和分析。
根据评估结果，及时调整和优化施工方案，以保证隧道的施工质量和安全性。
5. 注意事项在进行隧道测量时，需要注意以下事项：5.1. 安全措施在进行测量操作时，必须严格遵守相关的安全措施，确保测量人员和设备的安全。
隧道施工测量方案
隧道施工测量方案1. 引言本文档旨在提供一份隧道施工测量方案，以确保隧道施工过程中的测量工作能够准确、高效地进行。
2. 测量目标隧道施工测量的主要目标包括：- 确保隧道的准确位置和几何形状；- 监测隧道的水平和垂直变形；- 控制隧道开挖和支护工作的准确性；- 提供施工进度和质量的测量数据。
3. 测量方法为了实现上述测量目标，我们将采用以下测量方法：- 静态观测：使用全站仪等设备进行隧道位置、几何形状和变形的测量。
- 动态观测：使用激光测距仪等设备进行隧道开挖和支护工作的监测。
- GPS定位：使用全球定位系统对隧道位置进行定位。
- 数据处理：利用测量数据进行精确计算和分析，提供测量结果和报告。
4. 测量计划根据项目进度和施工需要，我们将制定以下测量计划：- 初始测量：在隧道施工前进行初始测量，确定隧道的位置和几何形状。
- 施工过程监测：隧道开挖和支护工作期间进行动态观测，及时掌握施工进度和变形情况。
- 完工测量：隧道施工完成后进行完工测量，验证隧道的几何形状和质量。
5. 测量报告针对每次测量，我们将提供详细的测量报告，包括以下内容：- 测量数据：详细记录测量数据和观测结果。
- 分析和计算：对测量数据进行分析和计算，得出准确的测量结果。
- 结果展示：通过图表、图形和文字描述，清晰展示测量结果。
- 建议和建议：根据测量结果，提供相应的建议和措施，确保施工的准确性和质量。
6. 安全和保密在进行隧道施工测量时，我们将始终遵守相关的安全和保密要求，确保测量工作的安全性和保密性。
以上为隧道施工测量方案的基本内容，欢迎各方合作和参与，共同努力确保隧道施工的顺利进行。
隧洞工程施工测量技术方案
隧洞工程施工测量技术方案一、综述隧洞工程是指在地下开挖的一种过孤结构工程，它的建造不仅需要有精良的设计和合理的工程施工方案，还需要通过高精度测量技术来保证隧洞工程施工质量。
在隧洞工程的施工测量中，需要设定准确的坐标、测量方向、测量标准等，以保证开挖、支护和建筑等过程的准确度。
同时，测量技术还需要保证隧洞工程的安全、可靠和经济施工。
二、测量技术方案1. 基准测量在隧洞工程施工前，需要对工程现场进行基准测量。
首先要在工程现场选取一处较为稳定、不易移动的场地，进行测量标高。
采用精准水准仪对测量点进行测量，并在工程现场根据测量数据建立高程基准。
基准测量建立之后，还需要制定基准点的保护措施，以保证基准点的安全和准确性。
同时，还需要对基准点进行定期的复测，以确保测量数据的可靠性和稳定性。
基准测量的准确性直接影响到隧洞工程施工中的坐标测量、高程测量和方向测量等。
2. 坐标测量在隧洞工程的施工中，需要对工程现场的各个目标进行坐标测量。
这些目标包括隧道的坐标、支护结构的坐标、通风管道的坐标等。
通过坐标测量，可以确定各个目标的准确位置，为后续的施工提供准确的根据。
在坐标测量中，需要采用全站仪、GPS仪等高精度测量仪器，以保证测量数据的准确性。
同时，还需要采用合适的测量方法，如三角测量、耿直测量等，以提高测量的精度。
3. 高程测量高程测量是隧洞工程施工测量中的重要内容之一。
在隧洞工程的施工中，需要准确测量出各个点的高程，以便于隧道的开挖、支护和通风等工作。
通过高程测量，可以确定隧洞工程中各个点的高程，为后续的工程施工提供数据支持。
在高程测量中，需要采用高精度水准仪或激光测距仪等测量仪器，以保证测量的准确性。
同时，还需要采用合适的测量方法，如水准测量、三角测量等，以提高测量的精度。
4. 方向测量方向测量是隧洞工程的重要内容之一。
在隧洞工程的施工中，需要准确测量出各个目标的方向，以保证施工的准确性和安全性。
通过方向测量，可以确定隧道的走向、支护结构的位置、通风管道的走向等，为后续的工程施工提供数据支持。
石关隧道监控量测专项施工方案
石关隧道监控量测专项施工方案一、施工目标及背景：本方案旨在对石关隧道进行监控量测，及时获取隧道安全运行情况，为后续的维护和管理提供技术支持。
石关隧道位于市境内，全长约10公里，是一条重要的交通干线，对保障交通运输安全起着至关重要的作用。
随着车流量的增加，隧道使用年限的延长，隧道安全问题日益凸显，因此有必要对其进行实时监控。
二、施工内容及方法：1.安装摄像头：在隧道的各个重要位置安装高清摄像头，通过监控画面进行实时监控，以便及时发现事故和异常情况。
摄像头的数量和位置需要根据实际情况进行综合考虑。
2.隧道内传感器的安装：在隧道内设置温度、湿度、气压、风速等传感器，用于监测隧道内的环境参数，以便及时发现异常情况。
3.施工方法：a)检查隧道的原有监控设施是否完好，并进行必要的维修和更新。
确保设备的正常运行。
b)根据隧道的具体情况确定监控设备的安装位置和数量。
c)安装摄像头和传感器时，要确保其位置固定稳定，并进行适当的防护措施，防止被破坏和损坏。
三、监测报警系统：1.报警装置：在监测防护系统中设置报警装置，当监测到隧道内有异常情况时，立即报警，以便及时采取相应的措施。
2.报警信号传输方式：报警信号通过有线或无线方式传输到监控中心，并及时展示在监控中心的控制台上，以便监控人员及时处理。
四、监控中心建设：1.监控中心设施要求：监控中心应位于离石关隧道较近的地方，具备良好的通信、供电和防护设施，确保监控系统稳定运行。
2.监控中心设备：监控中心应配备专业的监控设备，包括监视器、服务器、录像机等。
并要确保设备的正常运行，及时处理设备故障。
五、监测数据处理和分析：1.数据采集：监测装置采集到的数据需要实时传输到监控中心，并进行分析。
2.数据处理：监控中心应配备专业的数据处理软件，对采集到的数据进行存储、处理和分析，提取有效信息。
3.数据分析：通过对数据进行分析，可以发现隧道内的安全隐患和异常情况，并及时采取相应的措施进行处理。
隧道施工测量专项方案范文
隧道施工测量专项方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，因其实施特殊性，基本无法更改。
隧道工程的建设离不开测量，主要是确保隧道的位置、尺寸和纵横断面的准确性。
测量是隧道工程建设过程中不可或缺的部门。
二、测量方法现在，现代测量技术已经十分成熟，针对隧道施工的特殊性，以下列出了隧道施工测量的五种方法。
1.工程高程一般情况下，通过水准测量可以获取到绝对高程。
方法是先测出相应高程点的高程，以此为基准测量其他点的高程值。
2.平面坐标通过采用全站仪等级联测量和近景摄影测量两种方法，能够获得曲线隧道中性线的平面坐标，并保证了高的测量精度和效率。
3.导线网的传输导线网传输是一个提高工程自动化程度和减少人力成本的好方法。
它采用计算机处理导线网建立数据传输系统，利用成果报告仅占约40%的时间，能够保证数据的精度和速度。
4.两点法用仪器测量隧道的交点距离起点和终点的距离，计算出两点间的长度和elevation（或者斜率）。
该方法快速，精确，成本低，适用于大多数隧道施工。
5.激光测量通过激光仪，能够测量隧道的长度、宽度、高度等包括其它一系列工项，是先进的高技术人才所使用的测量方法。
三、示例场景隧道工程测量属于工程测量压力较大的一项工作。
以下将针对隧道测量的场景，分别给出针对性的测量方案。
1.曲线隧道曲线隧道的建设比较复杂，需要特殊的测量方法。
此时，平面坐标测量方法比导线网的传输、两点法等方法要更准确和可靠。
2.斜坡隧道斜坡的修建比较困难，而斜坡隧道可以减少施工难度，不过也会对测量带来更大的压力。
因此，建议使用众数或最小二乘法纠正不稳定因素。
3.隧道内测量在隧道内测量时，传统的仪器无法完成相关测量。
此时建议采用激光测量，对隧道内部进行高精度的测量。
四、注意事项及问题在施工测量过程中，需要注意以下几个问题。
•对施工规范依靠高质量、可靠和合理的测量结果。
•任何时候都要始终保持计量仪器的精度。
如果计量器仍然无法保持精度，就需要使用其他有效测量方法。
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G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01 标（K21+〜K26+059）隧道测量施工专项方案编制人：**2017 年03月19日审核人：***2017 年03月20 0审批人：年月日安徽省公路桥梁工程有限公司G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标隧道测量施工专项方案审批表隧道测量施工专项方案报审表工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程编号：致：G205五里亭至桃林公路改建工程监理办我方已根据施工合同的有关规定完成了隧道测量施工专项方案的编制,请予以审查。
承包单位（章）：项目经理：日期: 专业工程师审查意见：专业监理工程师：日期:总监理工程师审核意见监理机构（章）：总监理工程师:日期:第一章编制说明1编制原则安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。
在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新” 技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
2编制依据（1）施工图设计文件；（2）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009 ）；（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）；（5）《公路勘测规范》（JTG C10）；（6）《公路勘测细则》（JTG/T C10）；（7）相关法律、法规；（8）本企业编制的《质量手册》、《程序文件》、《安全操作规程》；（9）工程招标文件和施工合同；（10）各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等；（11）根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。
3编制范围编制范围为“ G205 五里亭至桃林段改建工程” TJ-01 合同段，贺溪隧道K21+561 〜K26+059,全长约498m第二章工程概况1工程简介地理位置及地形地貌贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535 米左右。
地貌以中低山为主。
沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。
耕地以冲田为主，间有少量旱地。
地层岩性隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下:粉土（1 层）：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为III 类，土石类别为硬土，层厚米，承载力容许值100kPa。
粉质黏土（2 层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为III 类，土石类别为硬土，层厚米，承载力容许值200kPa。
强风化凝灰岩（3-1 层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较软，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。
强风化土石等级为IV 级，土石类别为软石，层厚〜14米，承载力容许值600〜800kPa。
中风化凝灰岩（3-2 层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较硬，节理裂隙发育，岩芯完整性较好，呈节长20〜40 厘米柱状、长柱状。
岩石为坚硬石。
岩石饱和单轴抗压强度为，该层的土石等级为VI 级，土石类别为坚岩。
层厚〜米，承载力容许值1200〜2000kPa。
地质构造隧址区所处大地构造位置为中国扬子板块下扬子台块南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位。
区内断裂构造发育。
路线走廊带主要断裂按其走向可分为北东向断裂、北西向断裂及南北向断裂，部分北东向断裂与北西向形成“X”共轭关系。
不良地质现象地表与路线相较于K25+740处，与隧洞相交于K25+720处。
该断层发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。
受该断层影响，隧道洞身处中风化岩体破碎，围岩稳定性差。
断裂通过处往往是地下水富集带，也是地下水的排泄通道，隧道施工时易产生突水、涌水。
水文概况隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响，呈季节性变化。
基岩裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风花裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具进源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫〜弱含水，故地下水流量很小。
隧道工程地质评价隧道洞口稳定性评价隧道进口穿越低山的东北坡。
进洞口山坡地形陡，自然坡度约55° 洞口位于一梯田处，形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。
进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值600kPa,可作为洞门明挖基础持力层。
隧道出口穿越低山的西南坡，出口山坡地形较缓，自然坡度约36°，出洞段主要为残坡积粉质黏土和强风化凝灰岩，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。
隧道洞身工程地质评价(1)K25+56仁K25+750 (V级围岩189米)围岩主要为残坡积粉质黏土、强、中风化凝灰岩及断层破碎带，粉质黏土工程性质差，强风化凝灰岩岩性较软，中风化岩岩性较硬，受断层影响，岩体破碎〜极破碎，地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给，断层破碎带导水。
隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水，断层破碎带可能出现涌水、突水。
该段洞身围岩定为V级。
(2)K25+750〜K25+930(IV 级围岩180米) 围岩主要为中风化凝灰岩，岩性较硬，岩体较破碎。
地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。
雨季施工可能出现淋雨状出水。
该段洞身围岩定为IV 级。
(3)K25+93C〜K26+059 (V级围岩129 米) 隧道穿越强、中风化凝灰，强风化岩性软，中风化岩性较硬，岩体破碎。
地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给。
隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水。
该段洞身围岩定2主要工程量贺溪隧道起讫桩号K25+561〜K26+059,全长498米。
净宽10米，车行道净高5米，人行道净高米。
挖方约万m3 © 108超前管棚万米、© 42超前小导管万米、© 25超前中控注浆锚杆万米；初期支护工字钢约吨、C25早强喷射混凝土万m3二次衬砌钢筋吨、C30模注防水混凝土约万m3。
3隧道平面设计贺溪隧道为单洞双向行车隧道，隧道位于直线段，隧道设2%的人字坡。
4隧道纵面线形设计隧道纵断面设计综合考虑了隧道的长度、主要施工方向、通风、排水、洞口位置以及隧道进、出口接线等因素。
本隧道纵面线形设置在直线上，洞内外纵面线形满足3s 行程要求。
5隧道横断面设计隧道横断面尺寸按二级公路60km/h 标准设计。
主洞采用三心圆断面形式，双侧检修通道，各横断面组成具体如下：主洞限界净宽：10m=1n左侧人行道+ 左侧向宽度+行车道+右侧向宽度+1m右侧人行道；限界净高：行车道净高5m,人行道净高。
内轮廓形式：三心圆，半径为；内轮廓尺寸：总高度, 总宽度。
第三章施工方案及技术措施1 测量作业任务及内容测量工作是建设工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。
在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为两大部分：隧道控制、施工放样。
隧道施工测量包含以下内容：（1）洞外测量控制网的检测；（2）施工平面控制网的加密测量；（3）施工高程控制网的加密测量；（4）地下施工控制测量、放样，隧道掘进测量；（5）隧道贯通测量；（6）竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量；2 施工测量技术方案隧道平面控制测量应结合隧道长度、平面形状以及线路通过地区的地形和环境条件等，采用GPS测量、导线测量、三角形网测量及其综合测量方法。
高程控制测量可采用水准测量、光电测距三角高程测量。
3 控制测量洞外控制测量方案根据洞外导线控制测量设计方案和GPS控制测量设计方案的对比, 拟定最终确定采用GPS控制测量的布设方案。
平面控制测量建立隧道GPS空制网的基本要求（1）建立GPS隧道控制网同样关注网内控制点间相对精度，虽然GPS 测量本身不要求点间相互通视，但部分点需用常规仪器施工引测故仍然要求某些点间布测相互通视，如洞口需布设至少3 个控制点，并至少两方向通视。
（2）隧道进行GPS控制网施测前应进行网形设计即GPS空制网设计和GPS 观测网设计GPS空制网设计系根据工程控制及施工测量要求特点、测区实际情况（线路形状、洞口及地貌特点、测站道路交通及通讯状况等）、点间基线长度、控制区域等因素布设控制点位，把所选定的控制点以环形网（大地四边形、三角形、多边形）结构确定后进行同步环观测，同步观测环路之间以接边或接网的方式扩网，从而形成封闭式的整体GPS 观测网；GPS观测网设计则是在GPS控制网设计后进行，其结合观测所用接收机的性能及台数、测站交通及站问通讯联络情况、测站处可视卫星数量及分布时段等因素来所设计如何完成控制网的观测。
其中包括按星历编制测前卫星预报计划及观测时段选择、编制作业观测时刻调度计划。
（3）GPS网的基准设计GPS M量的直接观测量不是测点问的边长和角度，且其直接观测成果是属于WGS-8系下的，施工实用的坐标系统一般为地方坐标系的坐标值，因此GPS网平差后需要把GPS网成果转化为地方坐标系中的坐标成果。
GPS网应明确其所用位置基准（起算点坐标）、方位基准（已知边方位角）和尺度基准（已知边距离及统一的距离度量单位），且同测区实际相符。
（4）隧道控制网坐标系统可以是国家高斯平面坐标系统或任意经度的中央子午线高斯平面坐标系统，但一般仍较多采用独立坐标系统。