简支t梁桥毕业设计
简支t型梁桥毕业设计
简支t型梁桥毕业设计简支T型梁桥毕业设计概述简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，具有结构简单、施工方便等优点。
本文将对简支T型梁桥的毕业设计进行探讨，包括设计目标、设计过程以及结构分析等方面。
设计目标简支T型梁桥的设计目标是确保桥梁的安全可靠，并满足交通运输的需求。
设计过程中需要考虑桥梁的承载能力、抗震性能、舒适性以及经济性等方面的要求。
设计过程1. 桥梁选址：根据实际情况选择合适的桥梁位置，考虑交通流量、地质条件以及环境影响等因素。
2. 荷载计算：根据设计标准和实际情况，确定桥梁所承受的荷载类型和大小。
常见的荷载包括静载荷、动载荷以及温度荷载等。
3. 结构设计：根据桥梁的荷载情况，选择合适的结构形式和材料。
在简支T型梁桥设计中，常用的材料包括钢材、混凝土等。
结构设计需要考虑桥梁的受力情况、变形控制以及抗震性能等方面。
4. 施工图设计：根据结构设计结果，绘制桥梁的施工图。
施工图包括桥梁的平面布置、截面形状以及构造细节等。
5. 桥梁施工：根据施工图进行桥梁的施工。
施工过程中需要注意施工工艺、施工质量控制以及安全保障等方面。
结构分析简支T型梁桥的结构分析是设计过程中的重要环节。
结构分析主要包括静力分析和动力分析两个方面。
1. 静力分析：静力分析是对桥梁在静力作用下的受力情况进行分析。
静力分析的目的是确定桥梁的受力大小和受力位置，以保证桥梁结构的安全可靠。
2. 动力分析：动力分析是对桥梁在动力荷载作用下的受力情况进行分析。
动力分析的目的是确定桥梁在交通运输过程中的振动情况，以保证桥梁的舒适性和抗震性能。
结构分析过程中需要使用一些工具和方法，如有限元分析、结构力学理论等。
这些工具和方法可以帮助工程师更好地理解桥梁的受力情况，从而进行合理的设计和优化。
总结简支T型梁桥的毕业设计是一个综合性的工程项目，需要考虑多个方面的因素。
设计过程中需要进行桥梁选址、荷载计算、结构设计、施工图设计以及结构分析等工作。
通过合理的设计和分析，可以确保桥梁的安全可靠，并满足交通运输的需求。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计
验收与交付：完成施工后进 行验收，确保质量符合要求， 并进行交付使用
施工方法：预制桥梁段拼装施工 施工材料：钢筋、混凝土 施工设备：预制桥梁段拼装设备、吊装设备 施工工艺流程：预制桥梁段制作、运输、吊装、拼装、连接
Hale Waihona Puke 确定施工工艺流程图绘制的目的和要求 收集相关资料和数据 选择合适的绘图软件和工具 按照施工顺序和逻辑关系绘制流程图
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汇报人：
CONTENTS
添加目录标题 T型梁桥概述
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的构造与 特点
毕业设计任务 与要求
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的施工工 艺设计
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的优化设 计
PART ONE
PART TWO
促进科技进步：装配式钢筋混凝土简 支T型梁桥的优化设计可推动相关领 域的技术进步和创新，提高整个行业 的科技水平。
PART SEVEN
毕业设计的主要成果：完成了装配式钢筋混凝土简支T型梁桥的设计，包括结构设 计、施工方案、经济分析等方面。
毕业设计中的难点和解决方案：在设计中遇到了许多难点，如结构优化、施工方 法选择等，通过不断尝试和优化，最终找到了合适的解决方案。
添加 标题
常规浇筑法：在桥位处设置支架，然后进 行混凝土浇筑施工，适用于规模较大、施 工条件较差的桥梁工程。
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顶推施工法：将T型梁在预制场进行预制，然后 在桥位处利用千斤顶等设备将梁体逐步顶推到设 计位置，适用于跨越深谷、河流等施工条件较差 的桥梁工程。
添加 标题
悬臂浇筑法：在桥位处利用挂篮等设备， 从桥墩开始逐步浇筑T型梁的各个部分，适 用于规模较大、施工条件较好的桥梁工程。
20m简支T梁毕业设计
毕业论文简支T形桥梁设计班级：土木工程系11届道桥1班学生：陈土平（1135131103）指导教师：林煌老师目录TOC \o "1-3" \h \u HYPERLINK \l _Toc15655 一、基本设计资料 PAGEREF _Toc15655 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc13825 二、主梁内力计算 ........... PAGEREF _Toc13825 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc17199 2.1. 恒载内力 ............. PAGEREF _Toc17199 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc9316 2.1.1. 恒载集度 ... PAGEREF _Toc9316 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc22201 2.1.2. 荷载内力 PAGEREF _Toc22201 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc11595 2.2. 荷载横向分布系数计算 PAGEREF _Toc11595 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21139 2.2.1. 支点荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21139 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc21168 2.2.2. 跨中荷载横向分布系数 PAGEREF _Toc21168 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc425 2.3. 汽车冲击力系数 ....... PAGEREF _Toc425 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc10565 2.4. 活载内力 ........... PAGEREF _Toc10565 错误！未定义书签。
HYPERLINK \l _Toc3469 2.4.1. 计算公路-I级车道荷载的标准值 PAGEREF _Toc3469 错误！未定义书签。
预应力简支T梁毕业设计
预应力简支T梁毕业设计一、引言随着我国交通事业的迅速发展，桥梁工程在其中扮演着至关重要的角色。
预应力简支 T 梁作为一种常见的桥梁结构形式，因其具有构造简单、施工方便、受力明确等优点，在中小跨径桥梁中得到了广泛的应用。
本次毕业设计旨在对预应力简支 T 梁进行深入的研究和设计，通过理论计算和实际分析，掌握其设计方法和施工要点，为今后的工程实践打下坚实的基础。
二、工程概况本次设计的桥梁位于某高速公路上，桥梁全长为_____m，跨径布置为_____×＿____m，设计荷载为公路I 级。
桥址处的地形较为平坦，地质条件良好，无不良地质现象。
三、设计标准和规范（一）设计标准1、汽车荷载：公路I 级。
2、设计车速：＿____km/h。
3、桥面宽度：＿____m（行车道）＋＿____m（人行道）。
（二）设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）四、结构尺寸拟定（一）主梁尺寸1、梁高：根据跨径和受力要求，拟定梁高为_____m。
2、梁肋宽度：考虑到施工方便和受力合理性，梁肋宽度取_____m。
3、翼缘板厚度：翼缘板根部厚度为_____m，端部厚度为_____m。
（二）横隔梁尺寸为增强主梁的横向整体性，每隔_____m 设置一道横隔梁，横隔梁厚度为_____m。
五、材料选用（一）混凝土主梁采用 C50 混凝土，其抗压强度设计值为_____MPa，抗拉强度设计值为_____MPa。
（二）钢筋1、纵向受力钢筋采用 HRB400 钢筋，其抗拉强度设计值为_____MPa。
2、箍筋采用 HPB300 钢筋，其抗拉强度设计值为_____MPa。
（三）预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值为_____MPa，抗拉强度设计值为_____MPa。
六、主梁内力计算（一）恒载内力计算1、主梁自重：根据主梁的尺寸和材料容重，计算主梁自重产生的内力。
钢筋混凝土简支T梁桥毕业设计
摘要本桥为装配式钢筋混凝土T形梁结构，单孔跨径为18m，共三跨，主梁梁高1.4m，采用C30混凝土，主筋采用HRB335、其他采用R235钢筋，桥宽为净-7m+2×1.0m人行道，桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用1.6m，其中预制主梁高1.4m。
鸡东县穆棱河桥工程是黑龙江省“十二五”计划重点建设项目，是连接密山口岸和国内各省通往俄罗斯的主要通道，按照桥梁设计的基本原则：技术先进、安全可靠、适久耐用、经济合理、美观及利于环保，进行认真细致地设计。
根据所给的桥梁基本资料进行主梁跨径和截面尺寸的拟定，计算恒载、活载产生的内力，对这些内力进行承载能力极限状态组合和正常使用极限状态组合，根据这些组合所产生的最不利数据进行主梁的配筋计算和验算。
进行下部结构的尺寸拟定，内力计算，进行内力组合。
除此之外，还进行了行车道板和横隔梁的内力计算及配筋。
通过此次设计，使我们基本上掌握了简支T形梁桥的设计过程，学会了搜集资料和使用设计规范，提高了分析问题和解决问题的能力。
关键词荷载内力组合弯矩配筋T型梁桥AbstractThis bridge is the construction of T type girder which is assembly reinforcing steel bar the simple pore span is 18m , two spans in total, the main girder is 1.4m, which adopt the C30 concrete , the common reinforcing steel bar adopt HRB335、R235level reinforcing steel bar. Width of the Bridge is net- 7m + 2 ×1.0 m sidewalks.Jidong County of Muling River Bridge Project in Heilongjiang province is the" Twelfth Five-Year Plan" key construction projects. Is connected to Mishan port and domestic provinces to Russia 's main channel.In accordance with the bridge design basic principle: advanced technology, safe and reliable,comfortable and durable, economical and reasonable, beautiful and friendly to carefully design.Work out the girder being in progress to stride over the footpath and the cross section dimension based by given fundamental data .Calculate the character of girder cross section and the internal force that is be produced by dead load and live load. Combination the carry ability of limit state of internal force, also we must combination the limit state of internal force for normal use. Calculate and checking computation construction assembly of girder according to disadvantageous data produced by these combination.Woke out the dimension of substructure, calculate the internal force.Besides, we must carry out the calculate and construction assembly the roadway’s board and internal force of transverse septa beam.Through this design, so that we basically have the T type bridge design process, learned how to gather information, increased my analysis and problem-solving ability.Keywords Construction assembly Combination of Internal forceConstruction assembly Load Construction of T type girdeMoment目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1设计选题前提 (1)1.2方案比选 (1)1.2.1装配式钢筋混凝土简支T梁桥 (20)1.2.2梁拱组合体系桥 (21)1.3设计内容和方法 (3)1.4设计意义 (4)第2章桥梁上部结构尺寸的拟定 (5)2.1主梁截面尺寸拟定 (5)2.1.1主梁高 (5)2.1.2主梁间距 (5)2.1.3主梁梁肋宽 (5)2.1.4翼缘板尺寸 (5)2.2桥面铺装 (6)第3章主梁内力计算计算 (7)3.1主梁的荷载横向分布系数 (7)3.1.1跨中荷载横向分布系数计算 (7)3.1.2支点荷载横向分布系数计算 (10)3.2作用效应计算 (11)3.2.1永久作用效应计算 (11)3.2.2可变作用效应计算 (13)第4章配筋设计与强度验算 (20)4.1配筋设计 (20)4.1.1截面尺寸确定 (20)4.1.2判断T梁类型 (21)4.1.3正截面配筋计算 (21)4.1.4斜截面抗剪强度计算 (22)4.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.2.1选定斜截面顶端位置 (28)4.2.2斜截面抗剪承载力复核 (28)4.3裂缝宽度验算 (29)4.4梁跨中挠度的验算 (31)第5章横隔梁的计算 (35)5.1横隔梁内力计算 (35)5.1.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (35)5.1.2横隔梁的内力影响线竖标值 (36)5.1.3截面作用效应计算 (37)5.2横隔梁配筋设计 (38)5.2.1正弯矩配筋计算 (38)5.2.2负弯矩配筋计算 (39)5.2.3抗剪计算与配筋设计 (40)第6章行车道板计算 (41)6.1荷载计算 (41)6.1.1恒载内力计算 (41)6.1.2可变荷载产生的效应 (42)6.1.3荷载效应组合计算 (43)6.2截面配筋与强度验算 (43)第7章支座设计 (45)7.1平面尺寸确定 (45)7.2确定支座高度 (45)7.3支座偏转情况验算 (46)7.4橡胶支座抗滑稳定性验算 (47)第8章钻孔灌注桩、桥墩的计算 (48)8.1设计资料 (48)8.2盖梁计算 (49)8.2.1荷载计算 (49)8.2.2内力计算 (58)8.2.3截面配筋设计与承载力校核 (60)8.3桥墩墩柱设计 (62)8.3.1荷载计算 (62)8.3.2截面配筋计算及应力验算 (65)8.4钻孔桩的计算 (67)8.4.1荷载计算 (67)8.4.2桩的计算 (69)8.4.3桩的内力计算 (70)8.4.4桩身截面配筋与承载力验算 (72)8.4.5墩顶纵向水平位移验算 (74)结论 (77)致谢 (78)参考文献 (79)ContentsAbstract (I)Chapter1 Introduction (1)1.1 Design topics of premise (1)1.2 Schemes (1)1.2.1 Assembled reinforced concrete simply supported T beam bridge (2)1.2.2 Beam arch composite system bridge (2)1.3 Design content and method (3)1.4 Sense of design (4)Chapter2 Size of the proposed bridge superstrture (5)2.1 Development of the main beam section size (5)2.1.1 Main beam (5)2.1.2 Beam spacing (5)2.1.3 Main beam rib width (5)2.1.4 Flange plate dimensions (5)2.2 Deck (6)Chapter3 Calculation of internal forces of the main beam (7)3.1 Transverse load grider distibution factors (7)3.1.1 Across the ttansverse load distribution coefficient (7)3.1.2 Fulcrum transverse laod distribution coefficient (10)3.2 Calculation of action effects (11)3.2.1 Calculation of the permanent effect (11)3.2.2 Calculation of variable action effect (13)Chapter4 Design and reinforcement strength checking (20)4.1 Reinforcement design (20)4.1.1 Determine the section size (20)4.1.2 Judge T beam type (21)4.1.3 Calculated reinfprcement section (21)4.1.4 Calculation of shear strengh (22)4.2 Cross-section strength checking (28)4.2.1 Selected oblique section top position (28)4.2.2 Shear bearing capacity of oblique section review (28)4.3 Width of crack (30)4.4 Deformation checking (31)Chapter5 Calculation of the beam diaphragm (35)5.1 Internal force calculation of horizontal beam (35)5.1.1 Identified roles in midspan diaphragm beam of variable action (35)5.1.2 Diaphragm beam internal force influence line (36)5.1.3 Cross section calculation (37)5.2 Horizontal beam reinforcement design (38)5.2.1 Positive bending moment calculation of reinforcement (38)5.2.2 Negative moment reinforcement calculation (39)5.2.3 Shear calculation and reinforcement design (40)Chapter6 Plate calculation of the carriageway (41)6.1 Load calculation (41)6.1.1 Dead load internal force calculation (41)6.1.2 Internal force calculation of variable loads (42)6.1.3 Calculation of load combination (43)6.2 Checking with the strength of reinforcing bars (43)Chapter7 Bearings (45)7.1 Plane size determined (45)7.2 Determine the bearing height (45)7.3 Bearing checking deflection case (46)7.4 Stability against sliding rubber bearing checking (47)Chapter8 Bored pile, the calculation of double column bridge pier (48)8.1 Design information (48)8.2 Beam calculation (49)8.2.1 Load calculation (49)8.2.2 Internal force calculation (58)8.2.3 Sectional reinforcement design and check on the bearing capacity (60)8.3 Pier column design (62)8.3.1 Oad calculation (62)8.3.2 Cross section reinforcement calculation and stress calculation (67)8.4 bored pile calculation (67)8.4.1 load calculation (67)8.4.2 The calculation of piles (69)8.4.3 Pile internal force calculation (70)8.4.4 Pile section reinforcement and checking computation of bearing capacity (72)8.4.5 Pier top horizontal displacement calculation (74)Conclusion (77)Thanks (78)References (79)第1章绪论1.1 设计选题前提我国进入21世纪以来，经济有着飞跃的发展，从改革开放到今天我国的国民生产总值一直处于增长的态势，即使是08年的全球性质的经济危机，对我国的经济发展也没有多大的影响。
简支T梁毕业设计
原创性声明本人呈交的毕业论文，是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。
尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本毕业论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。
对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确的方式标明。
本毕业论文的知识产权归属于培养单位。
本人签名：日期：摘要本设计是陕西西汉高速白家庄大桥结构设计，全桥长100米,桥宽11米。
根据设计任务书的要求和该桥所处的地质地貌特点，经详细技术比选，确定采用混凝土简支T梁桥作为推荐方案。
最终确定为混凝土简支梁桥,主梁截面采用横向多个T梁,截面全桥相等。
采用简支梁施工方法。
本文主要介绍了陕西西汉高速白家庄大桥结构设计，包括主桥形式选择，上部结构尺寸拟定，恒载和活载内力计算，配筋计算，内力组合以及强度验算、应力和变形验算。
运用了先进的理论技术、材料、工艺来解决设计和施工中存在的实际问题。
关键词：混凝土简支T梁灌注桩施工方案ABSTRACTThe design of the Western Han Dynasty in Shaanxi Baijiazhuang bridge design high—speed, full-bridge 100 meters long， 11 meters wide bridge。
According to the design requirements of the mission statement of the geological features and characteristics of the bridge which, after detailed technical comparison, determine the use of concrete simply supported T beam bridge as a recommended program.Ultimately determined to be simply supported concrete beam bridge, the main horizontal beam by more than T beam, full—bridge section of the same。
预应力混凝土简支t梁毕业设计
预应力混凝土简支t梁毕业设计一、选题背景和意义预应力混凝土简支T梁作为高速公路和铁路桥梁中常用的结构形式之一，在工程实践中具有广泛的应用。
该结构形式具有刚度大、变形小、承载能力强等优点，因此在桥梁设计中得到了广泛的应用。
本文以预应力混凝土简支T梁为研究对象，通过对其受力性能进行分析和计算，探讨其在工程实践中的应用。
二、预应力混凝土简支T梁结构及受力特点1. 结构形式预应力混凝土简支T梁是由上下两个翼缘和中间的腹板组成的。
其中，上下两个翼缘呈倒T形，腹板呈长方形。
在制作过程中，先制作好预应力钢筋，并将其张拉到设计要求的预应力值后，再浇筑混凝土。
2. 受力特点（1）弯曲受力：由于车辆荷载等原因，T梁会产生弯曲变形。
这时，上下两个翼缘会承受剪切力和弯曲扭矩，腹板则会承受弯曲应力。
（2）剪切受力：在车辆荷载作用下，T梁上下两个翼缘之间会产生剪切力。
这时，T梁的受力状态就类似于一根悬臂梁。
（3）压弯受力：当T梁的跨度较大时，由于自重和荷载的作用，T梁中间的腹板会发生压弯变形。
这时，上下两个翼缘也会承受一定的压应力。
三、预应力混凝土简支T梁设计计算1. 参考标准本文设计参考了《公路桥涵设计细则》（JTG D60-2015）和《预应力混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）等相关标准。
2. 计算过程（1）截面尺寸确定：根据桥墩高度、跨度等参数确定T梁截面尺寸。
（2）荷载计算：根据桥梁使用要求和交通流量等参数进行荷载计算。
（3）静态分析：采用静态分析方法对T梁进行分析，得出各个截面的受力情况。
（4）预应力钢筋设计：根据静态分析结果，确定预应力钢筋的数量和张拉方式等参数。
（5）混凝土设计：根据静态分析结果和预应力钢筋设计参数，进行混凝土配合比设计。
四、结论与展望通过对预应力混凝土简支T梁的研究，可以得出以下结论：（1）预应力混凝土简支T梁具有较好的承载能力和变形性能，适用于中小跨径桥梁的设计。
（2）在T梁的设计过程中，需要考虑荷载计算、截面尺寸确定、静态分析、预应力钢筋设计和混凝土配合比设计等因素。
桥梁毕业设计(14米简支T梁)
计算书摘要：本设计上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为14米×3，桥面净空：净—8+2×1.0米，采用重力式桥墩和桥台。
桥梁全长为42m，桥面总宽10m，桥面纵坡为0.3%，桥梁中心处桥面设计高程2.00米，横坡为1.5%；桥垮轴线为直线，设计荷载标准为：公路-Ⅱ级，人群荷载3 kN/m。
本文主要阐述了该桥设计和计算过程，首先对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度，应力及变形验算，最后进行下部结构设计和结构验算。
同时，也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
通过这次设计不但了解设计桥梁的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图。
关键词：现浇混凝土 T形简支桥梁重力式桥台重力式桥台结构设计验算强度ABSTRACT：The design for the upper structure of reinforced concrete beam bridge, standard span for 14 meters x 3, bridge deck headroom: net - 8 + 2 x 1.0 meters, adopt the piers and gravity type abutment. Bridge deck 42m, stretches for total wide ZongPo 0.3%, 10m bridge deck, deck design elevation 2.00 at the center of the slope for rice, 1.5%; Bridge collapse, design load for linear axis for: highway - Ⅱ standard, the crowd load level 3 kN/m. This paper mainly expounds the bridge design and calculation process, first makes an overall structure design of bridge, then to the upper structure force, reinforcement calculation, again, stress and deformation strength, then check the structure design and structure checking. At the same time, also gives the relevant sections of the form and drawings. This design not only understand each step of designing the bridge, but also can skilled use AUTOCAD for drawing.Keywords: cast-in-situ concrete simply-supported t-shaped bridge abutment gravity type abutment gravity type structure design checking intensity引言(一)设计基本资料1、结构选型与布置：上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为14米×3，桥面净空：净—8+2×1.0米，采用重力式桥墩和桥台1、设计荷载：公路—Ⅱ级，环境类别Ⅰ类，设计安全等级二级。
4×45m预应力混凝土简支t梁桥设计毕业设计
T梁翼板的厚度主要取决与桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。
在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板的厚度一般由布置孔管的构造决定，同时从腹板本身稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取190mm。
1.1.4 横隔梁的设置
模型实验结果表明，在荷载作用处的主梁弯矩横向分布，当该处有横隔梁时比较均匀，否则直线在荷载作用下的主梁弯矩很大。为减小对主梁设计起主要作用的跨中弯矩，在跨中设置一道中横隔梁；当跨度较大时，应设置较多横隔梁。本设计在桥梁中点、三分点、六分点和支点处设置七道横隔梁。端横隔梁的高度与主梁高度相同，为2400mm，厚度为上部260mm，下部240mm；中横隔梁高度为2150mm，厚度为上部180mm，下部160mm，详见图1.1所示。
下核心距：
截面效率指标：
>0.5
表明以上初拟的主梁跨中截面是合理的。
如图1.1所示，本设计主梁采用等高形式，横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变。梁端部区段由于锚头集中力的作用而引起较大局部应力，也为布置锚具的需要，在距梁端1980mm范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。马蹄部分为配合钢束弯起而从六分点附近（第一道横隔梁处）开始向支点逐渐抬高，在马蹄抬高的同时腹板宽度亦开始变化。
计算跨径：44.00m；
桥面净空：净—9m+2×0.75m=10.5m
2．设计荷载
公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m2，每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为 和 。
3．材料及工艺
混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的 15.2钢绞线，每束7根，全梁配9束， =1860MPa
预应力混凝土简支T型梁桥毕业设计
预应力混凝土简支T型梁桥毕业设计展架桥（01号桥）施工图设计预应力混凝土T型梁桥毕业设计1 方案拟订与比选1.1 设计资料（1）技术指标：汽车荷载：公路-I级桥面宽度：26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3）通航等级：无；（4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1.2.1 方案一：（8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1―1）。
防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1―2）布置，这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后，在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点：制造简单，整体性好，接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面，与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工，即先预制T型梁，然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土，并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩。
待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。
最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体。
第1页展架桥（01号桥）施工图设计立面1：1000桥中心桩号亚砂土细砂淤泥质土亚粘土亚砂土淤泥质土亚粘土亚砂土细砂淤泥质土亚粘土卵石卵石卵石立面图（尺寸单位：cm）图2图1图1―1 （尺寸单位：cm）图1―21.2.2方案二：（86+148+86）m预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1―3）的截面形式及立面图（如图1―4），因为跨度很大（对连续梁桥），在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
土木简支T型梁桥毕业设计(标准跨径m)
一、课程设计性质、目的及任务桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教案环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。
其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。
其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容：1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。
2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。
3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。
4．板式橡胶支座的设计计算。
三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。
学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥的设计。
基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。
五、课程设计内容1．题目：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计（上部结构）2．基本资料（1）桥面净空：净—9+2×１ｍ（2）永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m³。
其他部分γ=25kN/m²。
（3）可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级（或Ⅱ级），人群荷载2.5kN/m²；人行道+栏杆=5kN/m²。
（4）材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。
（5）桥梁纵断面尺寸：标准跨径 Lb=25m，计算跨径L=24.5m，桥梁全长L，=24.96m（或标准跨径 Lb=30m，计算跨径L=29.5m，桥梁全长L，=29.96m）。
20m简支T梁毕业设计
毕业论文简支T形桥梁设计班级：土木工程系11届道桥1班学生：陈土平（1135131103）指导教师：林煌老师目录一、基本设计资料 (2)二、主梁内力计算 (3)2.1. 恒载内力 (3)2.1.1. 恒载集度 (3)2.1.2. 荷载内力 (3)2.2. 荷载横向分布系数计算 (4)2.2.1. 支点荷载横向分布系数 (4)2.2.2. 跨中荷载横向分布系数 (5)2.3. 汽车冲击力系数 (7)2.4. 活载内力 (7)2.4.1. 计算公路-I级车道荷载的标准值 (7)2.4.2. L/2处最大内力计算 (8)2.4.3. L/4处最大内力计算 (10)2.4.4. 支点处最大剪力计算 (12)2.5. 作用效应组合 (14)三、行车道板计算 (16)3.1恒载内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算） (16)3.2. 车辆荷载的内力计算 (16)3.3. 作用效应组合 (18)四、配置钢筋及验算 (19)4.1主梁钢筋筋计算 (19)4.1.1. 计算主梁受拉钢筋的配置 (19)4.1.2. 主筋正截面抗弯验算 (20)4.1.3. 主梁受斜筋配置 (21)4.1.4. 主筋弯起后斜截面抗弯强度的验算 (23)4.1.5. 计算主梁箍筋配置 (24)4.2. 斜截面抗剪验算 (25)4.3. 裂缝宽度验算 (26)4.4. 挠度验算 (27)4.5. 设置预拱度 (30)毕业设计总结 (31)结束语 (32)主要参考资料 (33)一、基本设计资料1. 标准跨径：20m.2. 桥面净宽：A.净7.5+2×1.03. 汽车荷载：公路Ⅰ级；人行道和栏杆自重线密度按照单侧5KN/m 计算。
4. 人群荷载：3.5KN/㎡5. 主要材料混凝土：混凝土简支T 形梁及横隔梁采用C40混凝土，桥面铺装上层采用0.03m 沥青混凝土，下层为厚0.06~0.13m 的C30混凝土，沥青混凝土重度按332m KN 计，混凝土重度（铺装层）按325KN m 计。
装配式混凝土简支T梁桥毕业设计
装配式混凝土简支T梁桥毕业设计目录摘要 (II)Abstract............................................. 错误！未定义书签。
引言. (1)第1章绪论 (2)1.1设计选题前提 (2)1.2设计内容和方法 (2)1.3毕业设计的意义 (2)第2章设计资料和尺寸拟定 (3)2.1基本设计资料 (3)2.2方案比选 (3)2.2.1装配式钢筋混凝土简支T梁桥 (4)2.2.2梁拱组合体系桥 (4)2.3桥梁构造尺寸拟定 (5)2.3.1主梁高 (5)2.3.2主梁间距 (5)2.3.3主梁梁肋宽 (5)2.3.4翼缘板的尺寸 (5)2.3.5横隔梁 (5)2.4桥面铺装 (5)2.5桥面防水与桥面排水设施 (6)2.6伸缩缝 (6)第3章主梁计算 (7)3.1主梁的荷载弯矩横向分布系数 (7)3.1.1跨中荷载弯矩横向分布系数 (7)3.1.2梁端剪力横向分布系数计算 (13)3.2作用效应计算 (14)3.2.1永久荷载 (14)3.2.2活载内力计算 (15)3.3.3弯矩计算结果 (18)3.3.4剪力计算结果 (18)3.4截面设计、配筋与验算 (21)3.4.1配置主筋 (21)3.4.2持久状况截面承载能力极限状态计算 (23)3.4.3根据斜截面抗剪承载力进行斜筋配置 (24)3.4.4箍筋设计 (28)3.4.5斜截面抗剪承载力验算 (29)3.4.6抗震措施 (31)第4章裂缝宽度和挠度验算 (32)4.1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (32)4.2持久状况正常使用极限状态下的挠度验算 (34)第5章横隔梁计算 (38)5.1内力计算 (38) (38)5.1.1计算ik5.1.2绘制弯矩影响线 (39)5.1.3内力基本组合 (41)5.2横隔梁配筋 (42)5.2.1正弯矩配筋 (42)5.2.2 负弯矩配筋 (43)第6章行车道板计算 (45)6.1恒载及其内力 (46)6.2车辆荷载产生的内力 (46)6.3配筋 (48)第7章支座 (49)结论 (52)致谢 (53)参考文献 (53)摘要：本桥为装配式混凝土T形梁结构，跨度为16m，主梁高1.0m，主梁采用C50混凝土，主筋采用HRB335，其他采用HPB300钢筋，桥宽为11m,桥梁上部采用5片主梁，主梁间距2.2m。
桥梁毕业设计—简支T形梁下部结构设计
摘要
本次设计的课题是南水北调大桥下部结构，本设计选择部分预应力混凝土简支梁桥为方案进行下部结构设计。
在设计中，首先根据地质条件选择适合本桥的桩基础，比较常用的桥墩（台）形式，经过方案必选后选择合适的桥梁墩（台），方案确定后再从上到下开始计算。首先是盖梁的计算，着重计算盖梁在使用过程中上部构造恒载、盖梁自重以及汽车及人群荷载的作用，通过荷载集度进行盖梁内力的计算，然后是盖梁的配筋，经过盖梁内力计算后对盖梁进行配筋及承载力校核；其次是桥墩的计算，桥墩的计算主要是桥墩所受的恒载、活载的计算及双柱反力的计算，然后是配筋计算及应力验算；然后是钻孔灌注桩的计算，主要是桩长的计算，桩长根据单桩容许承载力的经验公式确定桩长，桩内力的计算主要是用m法，根据m法确定的桩的内力进行桩筋的设计及强度验算；最后是埋置式U型桥台刚性扩大基础的计算，主要是对桥台恒载、活载、土压力的计算，经过计算后，对计算结果进行地基承载力、基底偏心距、基础稳定性的验算。
3、国内外桥梁的现状和发展趋势：
（1）跨径不断增大；
（2）桥型不断丰富，施工技术不断提高，施工方法不断改进；
（3）结构不断轻型化。
近代随着桥梁建筑的发展，对于建桥材料、施工方法、设计理论等方面提出了新的要求。下面着重介绍预应力混凝土桥梁在这方面的简况。
对于混凝土材料，主要向轻质、高强方面发展。目前用于工程结构的轻质混凝土容重为16-20kN/m2，立方强度为30000-70000 kN/m2；轻质混凝土的粗骨料过去用陶粒，为了降低成本，现在都趋于采用工业废渣。普通高强度混凝土标号可以达700-1000号。采用聚酯混凝土，标号可超过1000号，特别可提高抗拉强度，目前尚在试验阶段。
预应力简支T梁优秀毕业设计计算书
1工程概况及桥型方案比选1.1 工程概况1.1.1 基本条件本工程位于隆回县横板桥镇，设计桥梁的河床断面标高如表1.1所示。
表1.1 隆回县东南桥河床断面标高(m)1.1.2 地质条件地面以下2.0m为砂卵石层，承载力基本容许值为300KPa，卵石层以下6m为中风化碳质灰岩，承载力基本容许值为2000KPa。
设计洪水高程为198.50m，常水位高程为196.28m。
地震烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g。
图1.1 某农村渡改桥河床断面标高图（单位：m）1.2 编制方案和拟定桥型图示1.2.1 预应力混凝土简支T型梁桥简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。
它的结构简单，最易设计成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短；结构美观，安全性好；在多孔简支梁桥中，由于各跨构造和尺寸划一，可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥的构造较易处理而常被选用。
简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因而能在地基较差的桥位上建桥。
简支梁的设计主要受跨中正弯距的控制。
在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在20m以下。
我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径载40m以下。
图1.2 预应力混凝土简支T型梁桥1.2.2 预应力空心板桥板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板，其主要特点是构造简单，施工方便，而且建筑高度较小。
对于高等级公路和城市立交工程，板桥又以机易满足斜、弯、坡及S形、喇叭形等特殊要求的特点而受到重视。
从力学性能上分析，位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用，反而增大了结构的自重，当跨度稍大时就显得笨重而不经济。
板桥大多为小跨径。
从桥梁空心板桥的发展来看，空心板桥所用水泥相对较少，所用钢材比T梁要大，16m至20m 都用先张法预应力空心板桥，其高跨比在1/18左右，板宽一般是1m。
35米预应力简支T梁毕业设计
百度文库- 让每个人平等地提升自我摘要本次设计的是某大桥35m后张法预应力混凝土简支T梁桥上部结构设计。
根据相关技术规范要求，通过设计任务书、开题报告给出的基本数据，设计上部构造形式、横截面相应宽模度、预置高度、边梁悬臂长度、截面尺寸等本设计采用的是后张法预应力混凝土的简支T型梁桥，35mT梁的计算跨径是，梁长，主梁为变截面T型梁。
路基全宽26m，半幅桥梁宽，两侧采用刚性护栏宽度各，不设人行道；桥面铺装采用10cm沥青混凝土9cm水泥混凝土；车道数为双向4车道；汽车荷载是公路－Ⅰ级。
上部构造形式采用5梁式；梁宽模数为B=，T梁预制高度为。
具体包括以下几个部分：桥型布置，结构各部分尺寸拟定；选取计算结构简图；恒载内力计算；活载内力计算；荷载组合；预应力钢束的估算及其布置；配筋计算；预应力损失计算；截面强度验算；截面应力及变形验算；行车道板的计算。
使用的工具有：”CAD”绘图软件、”MathType”数学公式编辑器、”桥梁博士”计算软件。
关键词：后张法，预应力混凝土，内力计算35 meters of a bridge in Xinjiang post-tensioned Concrete simplysupported T beam bridge structure designAbstractThe design of a bridge in XinJiang 35m post-tensioned prestressed concrete simply supported T beam bridge structure design. According to the relevant technical specifications, through the design plan, opening report gives the basic data, design the form of superstructure, the corresponding cross-section width of Modular, preset height, beam, cantilever length, section size, etc.This design uses a post-tensioned priestess’s concrete simply supported T-beam bridge, 35mT calculations span beam is 34.0m, beam length 34.96m, the main beam for the variable cross-section T-beam. Sub grade full width 26m, half of the bridge width 12.75m, on both sides of the width of the rigid barrier 0.5m, with no sidewalks; asphalt concrete pavement 9cm by 10cm cement concrete; Drive number of two-way 4 Drive; car load highway - Ⅰlevel. Superstructure forms a 5 beam; beam width modulus B = 2.4m, T precast beam height 2.25m.Specifically include the following components: bridge layout, structural dimensions of various parts of the development; select the calculation structure diagram; dead load of the internal force calculation; Live Load calculation; load combination; prestressed steel beam and the layout of the estimation; reinforcement calculation; prestress loss calculation; strength calculation section; section stress and deformation of checking; lane board calculations.Use the tools: "CAD" drawing software, "MathType" mathematical formula editor, "Bridge Doctor" calculation software.Key Words：Post-tensioned, priestesses concrete, Internal force calculation目录摘要 (1)Abstract (2)引言 (1)1概况 (2)预应力混凝土 (2)预应力混凝土的目的 (2)预应力混凝土的分类 (2)预应力混凝土的优缺点 (2)预应力混凝土桥 (3)预应力混凝土桥特点 (3)2设计基本资料及构造布置 (4)设计资料 (4)主梁间距与主梁片数 (4)主梁跨中截面主要尺寸拟订 (6)截面几何特性计算 (6)3主梁作用效应计算 (11)永久作用效应计算 (11)3.1.1永久作用集度 (11)3.1.2永久作用效应 (12)可变作用效应计算 (13)3.2.1冲击系数和车道折减系数 (13)3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (14)3.2.3车道荷载的取值 (18)3.2.4计算可变作用效应 (19)主梁作用效应组合 (24)4预应力钢束的估算及其布置 (25)跨中截面钢束的估算和确定 (25)4.1.1按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数 (25)4.1.2按承载能力极限状态估算钢束数 (25)预应力钢束布置 (26)4.2.1跨中截面及锚固端截面的钢束位置 (26)4.2.2钢束起弯角和线形的确定 (29)4.2.3钢束计算 (29)5计算主梁截面几何特性 (33)截面面积及惯矩计算 (33)5.1.1净截面几何特性计算 (33)5.1.2．换算截面几何特性计算 (33)截面静矩计算 (34)截面几何特性汇总 (36)6钢束预应力损失计算 (39)预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (39)由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (40)混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (41)由钢束应力松弛引起的预应力损失 (41)混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (42)6.5.1徐变系数和收缩应变的终极值计算 (42) (43)6.5.2计算6l成桥后张拉N7号钢束混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (44)7主梁截面承载力与应力验算 (45)持久状态承载能力极限状态承载力验算 (45)7.1.1正截面承载力验算 (45)7.1.2斜截面承载力验算 (47)持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (51)7.2.1正截面抗裂性验算 (51)7.2.2斜截面抗裂验算 (52)持久状况构件的应力验算 (52)7.3.1正截面混凝土压应力验算 (53)7.3.2预应力筋拉应力验算 (55)7.3.3截面混凝土主压应力验算 (56)短暂状况构件的应力验算 (56)7.4.1预加应力阶段的应力验算 (56)7.4.2吊装应力验算 (57)8行车道板计算 (58)悬臂板荷载效应计算 (58)8.1.1永久作用 (58)8.1.3可变作用 (59)8.1.4承载能力极限状态作用基本组合 (59)连续板荷载效应计算 (59)8.2.1永久作用 (60)8.2.2可变作用 (62)8.2.3作用效应组合 (64)截面设计、配筋与承载力验算 (65)结论 (67)参考文献 (69)在学取得成果 (70)致谢 (71)引言预应力混凝土简支T梁桥在法国在深入研究预应力混凝土性能和张拉、锚固工艺的基础上，用预应力钢筋将预制的混凝土梁段串连成整体，不用支架，只用临时塔索，在马恩河上建成跨度55m的双铰刚架桥为预应力混凝土桥，这座桥的成功建成为预应力混凝土桥奠定了基础和创造了里程碑，为后来的新方法与新设计做出了重要的一步，此后主跨径依次被刷新，现阶段这种桥的跨度已发展到400m以上。
26m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计(精华版)145页
第一章设计方案比选1.1设计资料青岛高新区科技大道桥：规划河道宽度76m河底标高-0∙05m ,设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100 ,桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km∕h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2方案编制初步确定装配式预应力混凝土简支T梁桥、钢筋混凝土拱桥、等截面预应力混凝土连续梁桥三种桥梁形式。
(1)装配式预应力混凝土简支T形梁桥的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m,现浇湿接缝0.6m,每跨共设10片T梁，全桥共计30片T梁。
下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U形桥台。
施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。
孔径布置：采用单跨钢筋混凝土拱桥，跨长78m结构构造：桥面行车道宽15m,两边各设1.5m的人行道，拱圈采用单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重力式U形桥台。
（3）装配式预应力混凝土连续梁桥7803图1-3预应力混凝土连续梁桥（尺寸单位：Cm）孔跨布置：24m+30m+24r桥长78m桥面宽18m整体式）,设有2m的中间带, 桥面设有1.5%的横坡，其中中间标咼咼于外侧标咼。
主梁结构：上部结构为等截面板式梁。
下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。
1.3方案比选表1-1方案比选表方案的最终确定：由上表可知，根据青岛高新区的情况，结合桥梁设计原则,选择第一方案经济上比第二方案好；另外第一方案工期较短，施工难度较小；在使用性与适用性方面均较好。
所以选择第一方案作为最优方案第二章上部结构设计2.1上部结构尺寸拟定2.1.1设计资料(1)桥梁跨径及桥宽标准跨径：26m (墩中心距离)主梁全长：25.96m计算跨径：25m桥面净空：2×( 0.25+1+2.5+3.5+2+0.75+0.5)+2.0=26m (分离式)其中：人行栏杆0.25m；人行道1.0m；右路肩2.5m；行车道7m; 左路肩0.75m;防撞栏0.5m;中间带2.0m。
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简支t梁桥毕业设计
一、选题背景
简支t梁桥是一种常见的桥梁结构，具有自重轻、施工方便、经济实用等优点，因此在城市道路、乡村公路等场所得到广泛应用。
本文将以简支t梁桥为研究对象，进行毕业设计。
二、研究内容
1. 桥梁设计基础知识
首先，需要了解桥梁设计的基础知识，包括荷载计算、结构分析、构造设计等方面。
同时，还需要掌握相关的法规标准和规范要求。
2. 简支t梁桥结构分析
对于简支t梁桥的结构分析，需要掌握静力学和动力学原理，并进行有限元分析。
通过对桥墩和墩台的受力情况进行计算和分析，确定各部位的尺寸和材料。
3. 桥面铺装设计
在简支t梁桥的铺装设计中，需要考虑道路交通流量、车辆类型和速
度等因素，并根据相关标准确定水平曲率半径和坡度。
同时还需要考
虑铺装材料选择和施工工艺。
4. 施工图设计
在施工图设计中，需要根据结构分析和铺装设计结果，确定各个构件
的尺寸、材料和连接方式，并绘制详细的施工图。
同时还需要考虑施
工过程中的安全性和经济性。
5. 桥梁监测与维护
桥梁建成后，还需要进行监测和维护。
通过对桥梁的定期检查和测试，及时发现并处理隐患，延长桥梁使用寿命。
三、研究方法
本文将采用理论分析和有限元模拟相结合的方法进行研究。
在理论分
析中，将运用静力学和动力学原理进行结构分析；在有限元模拟中，
将使用ANSYS等软件进行模拟计算。
四、预期成果
本文预期能够完成一座简支t梁桥的毕业设计，并具有以下几个方面的成果：
1. 桥梁荷载计算、结构分析、构造设计等方面的完整方案。
2. 简支t梁桥铺装设计方案及施工图纸。
3. 有限元模拟结果及其分析报告。
4. 桥梁监测与维护方案及其实施报告。
五、研究意义
本文的研究将有助于提高简支t梁桥的设计水平和施工质量，同时也将为相关领域的研究提供有益的参考。
此外，本文还将对简支t梁桥的监测与维护提供可行性方案，保证桥梁的安全使用。