13米空心板梁吊装方案
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案及应急预案
某三跨13m简支梁桥梁板吊装施工方案一、工程概述X大道三期一标段X桥为三跨13m简支梁桥，上部结构采用钢筋砼空心板梁，下部结构采用桩接盖梁式轻型桥台和排架式桥墩，Φ1000mm的C25钢筋砼钻孔灌注桩；此桥设计等级标准为：城—A级，上部结构为：13m钢筋砼空心板C30，夹角为20度，其中中板为72块，边板为24块。
二、施工准备1、施工现场的场地能满足起重机行驶，工作的场地平坦坚实、离沟渠、基坑有一定的安全距离。
2、预制钢筋砼空心板梁的强度符合设计要求。
3、吊装作业前，已对本标段X桥工作场地的周围环境，行驶道路架空线路、建筑物以及预制梁的重量和现场分布情况已进行了全面的了解。
4、梁构件安装前，已对钢筋砼预制梁的外型尺寸检查，并已在构件上标出安装轴线，以确保构件能够准确安装就位。
5、桥预制梁安装前，已用仪器校核支撑结构（墩台盖梁）和预埋件的平面位置。
并在校核时，在支撑结构上和预埋件（支座）上标出安装轴线与端线，以确保构件能够准确安装就位。
6、桥预制梁安装前，支撑构件（盖梁）的强度符合安装构件时所要求的强度，支撑结构的尺寸、标高及平面位置等，均符合图纸设计要求。
7、吊装前，已对起重机械传动部分进行了试运转，各操作装置工作正常，同时也检查了所有起重设备（如钢丝绳、卡子、吊钩等）均符合规定。
8、吊装所用的材料和工具如主杆，拖拉绳（缆风绳）地锚、滑轮、呆钩、卸甲、起重钢丝绳索、卷扬机（或绞磨）等，已进行了仔细检查、保养、加润滑油、发现损坏松动或其它部正常情况已及时修理或更换。
选用的受力机具及材料均符合有关规定要求并经过计算确定。
9、设备情况1）、先80t吊车一台、20t吊车两台、配20t梁板平拖车两台。
2）、后20t吊车两台和16t吊车两台，配20t梁板平拖车两台。
上述设备，我施工方已进行了初检合格。
三、吊装工艺及方法1、工艺流程：梁板脱模清除梁板底部黏附隔板吊上平板车运输移走至台背处前后端吊机起吊平移就位胶支座符合平面位置后落稳梁板。
13m空心板梁架设方案
赵屯桥空心板梁架设方案一、工程概况赵屯桥（K1+887.5）位于孟马线南侧30m处，交通方便，场地宽敞，设计为 1 — 13m共计44片先张法预应力空心板梁。
二、梁板及支座类型1、梁板类型及数量13m空心板分为3种类型：内侧边板2片，吊装重量20.3t；外侧边板2片，吊装重量25.8t；中板40片，吊装重量18.7t。
2、支座类型及数量赵屯桥在0#、1#桥台处各设置一道D60型伸缩缝，全桥均采用GYZ200X42 橡胶板式支座，共176片。
三、空心板架设标准空心板安装施工标准应符合《公路工程质量检验评定标准》1、空心板在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫行的强度应达到设计要求，在现场控制空心板架设前支座垫石浇筑时间不少于7天。
2、空心板安装前，墩、台支座垫板必须平整、稳固。
3、空心板就位后，板两端支座应对位，空心板底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装或加垫钢板。
4、两空心板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
空心板安装质量标准四、主要施工机械1、现场75t汽车吊1台，50t汽车吊一台;第1页共5页2、梁场龙门吊2台，运梁车2辆。
五、吊车架梁工艺流程平整硬化运梁便道一平整架梁处场地f支座及梁板放样f安装支座f存梁厂提梁f运梁车就位一空心板梁运输f梁体起吊（100t吊车先起吊后50t吊车辅吊）f梁体横移f落梁就位f下一片循环吊装f支座检查六、施工方案1、修整运梁便道请架梁队伍负责人、运梁车及吊车司机对运梁便道进行查看并对路段转弯及上下坡段情况进行分析研究，做到心中有数，对凹凸不平的路段，应处理平整，以确保运梁过程中的平稳，防止梁板倾覆发生危险，确认安全后才可进入梁场装车。
架设赵屯桥需要跨越或经过城站路、省道308、孟马线等主干道，车流量较大，交通路口需要派专人临时进行交通指挥，确保运梁车及省道行车安全。
2、平整架梁场地对赵屯桥架梁场地进行平整，保证吊车正常工作区域、运梁车停泊位置及回转半径，运梁车在已填至标高的路基上运输及回转。
13米板梁架设施工方案
K12+218及K13+620小桥13米板梁架设施工方案一、工程概况K12+218及K13+620小桥梁板均为一孔13米预应力空心板梁。
两座小桥下部结构为桩基础、承台、台身、台帽，其中桩基础为φ1.2米的钻孔桩，每座小桥24根桩，共计钢筋100.82吨，C25水下混凝土868.6 m3。
承台是钢筋混凝土结构，结构尺寸为29.18×6.5×1.5m，C30混凝土565.1 m3，钢筋46.98吨，台身为C20片石混凝土，共计817.6 m3，台帽是钢筋混凝土结构，C25混凝土36.4 m3，钢筋0.83吨，该小桥上部结构为20片预应力中梁，4片预应力边梁，结构尺寸为12.96×1.15×0.6m，共计C40混凝土132.7 m3，钢筋25.6吨。
二、施工前的准备根据本工程的特点，结合梁场实际情况，本工程预制板梁已经全部预制完成，结构尺寸无误、强度已达到100%。
两座小桥下部结构均已完工，具备架梁条件。
1）施工便道为了优质、高效、安全的完成板梁的架设，运梁车采用轮胎25吨拖车，运板梁道路利用大堤既有道路，同时对大堤道路进行全面整修，确保板梁安全运抵吊装现场。
小桥两侧吊车支放位置用挖掘机和装载机进行整平、压实处理，确保吊车支放在最佳位置，并且安全可靠。
2）施工机具在架梁前，对所有的施工机具认真进行安全性能检查，保证机具运转良好。
重点检查钢丝绳质量和吊车及拖车的性能，方可投入使用。
施工主要机械见下表。
主要施工机械一览表３）台冒的测设和检查在架梁前，应对支座位置进行结构尺寸、标高、支座轴线、锚拴孔位置及锚拴进行检查，板梁的每个支座中心线、台身和台帽的伸缩缝控制线（板梁端头位置线）用墨线弹出，作为架梁控制伸缩缝和梁体中心的控制依据，把垫石顶面和梁底清理干净，用水准仪测量其标高，保证标高符合设计设计要求。
橡胶支座安装保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生同时支座应安装到位，同一梁的支座位置应在一个水平面上，避免个别支座落空，必要是用薄钢板和环氧树脂调平。
13米桥梁吊装方案
13米桥梁吊装方案1. 引言本文档旨在提供一个13米桥梁吊装方案，以确保桥梁安全、高效地进行吊装安装。
本方案将包括选用合适的起重设备、设备布置、吊装过程中的安全措施以及桥梁吊装的时间安排。
2. 起重设备的选择在选择起重设备时，需要考虑以下几个因素：•桥梁的重量和尺寸：13米桥梁的重量和尺寸将直接影响起重设备的选择。
根据桥梁的重量和尺寸，可以选择适当的起重机或吊车。
•作业环境：考虑到作业环境的限制，比如作业现场的空间限制、地形条件等，需要选择适合的起重设备。
如果作业空间有限，可以选择更紧凑的起重设备，如履带式起重机或移动式吊车。
•桥梁的吊点和固定点：根据桥梁设计和起重设备的特点，确定桥梁的合适吊点和固定点。
吊点和固定点的选择应该能够确保桥梁在吊装过程中的平衡和稳定。
3. 设备布置在进行桥梁吊装时，需要合理布置起重设备和辅助设备，以确保顺利进行吊装作业。
以下是设备布置的几个关键要点：•起重设备的位置：根据桥梁吊装方案的要求和作业环境的限制，选择合适的起重设备位置。
起重设备应该能够从吊点到达桥梁的预定位置，并确保安全操作的空间。
•辅助设备的安排：根据吊装方案的需要，合理安排辅助设备的位置。
辅助设备可以包括起重设备的配件、吊装工具、保护设备等。
•安全区域划定：在设备布置过程中，需要划定安全区域，确保吊装作业的安全性。
安全区域应该远离起重设备和吊装区域，以防止意外伤害的发生。
4. 吊装过程中的安全措施在吊装桥梁的过程中，必须采取一系列的安全措施，以确保工人的安全和吊装作业的顺利进行。
以下是一些常见的吊装过程中的安全措施：•工人培训：所有参与吊装作业的工人都应该受过必要的培训，了解吊装设备的操作规程和安全注意事项。
•安全装备：工人应该穿戴适当的安全装备，如安全帽、安全鞋、防护手套等。
此外，也需要配备必要的安全绳、安全带等设备，以防止意外坠落。
•通风和排气：如果吊装作业在封闭的空间进行，需要确保空气流通和排气设施的存在，以避免因氧气不足或有毒气体积聚而导致的安全风险。
13米空心板梁吊装方案
13米空心板梁吊装方案肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：广西裕华建设集团有限公司目录一、工程概况二、编制依据及编制原则三、施工前准备四、人员、设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算六、13米空心板运梁、架设七、质量保证措施八、安全保证措施九、应急预案十、附：各型号吊车起重性能表肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案一、工程概况派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5，中心桩号为K3+375.5，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。
上部采用预应力混凝土空心板梁桥。
空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。
根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。
二、编制依据及编制原则（1）编制依据：1、施工图设计及地质勘察报告。
2、《公路工程技术标准JTJB01- 》；《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》；《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62- 》；《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263- 》《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01- 》；《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。
3、《建筑安装工程安全技术规程》；《建筑安装工人安全技术操作规程》；《建筑施工高处作业安全技术规程》。
4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。
（2）编制原则：1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。
2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。
3、尽量减少对区域内及周边道路影响三、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。
13m空心板预制及安装施工方案
由ΔL1=Pp1L/EA
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
L：张拉段计算长度（m）
E：经试验确定的实际预应力筋的弹性模量（N/m²）
A：预应力筋的截面面积(m²)
ΔL1=743.513×10³×1.939/(1.92×1011×4×139×10-6)=13.505mm
由ΔL3=Pp3L/EA→ΔL3=7729.570×10³×3.11/(1.92×1011×4×139×10-6)=21.255mm
因此，该片板单端理论伸长值ΔL=ΔL1+ΔL2+ΔL3=13.505+12.550+21.255=47.31mm（N1束两端理论伸长总长度为94.62mm）按2.5%超张拉后的理论伸长值为
桥梁施工范围内，征地红线宽度40米。桥梁分左、右双幅，单幅由九片空心板组成。其中内、外两片边板宽度均为124.5cm，七片中板宽度为124cm，按横向净距1cm平面布置。空心板高度均为60cm，其中顶、底板厚度均为12cm，腹板厚度28cm。空心板采用C40商品混凝土、设置四道预应力孔道，每片板平均用砼6.7m³，预应力由四束及五束两种组成。全桥在0#及3#台均设置D40伸缩缝。边跨空心板与背墙间距为3cm，空心板之间间距为6cm。每片板两侧均由防震锚栓稳固，以达到抗震要求。
Pp1=P×(1-e-（kx+μθ）)/(kx+μθ)
Pp1:第一段的平均张拉力（N）
P:第一段起点张拉控制力（N）
K：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（本空心板按设计要求取0.0015）
x：从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
13m预应力空心板运输吊装方案
石门县冉闫公路工程第S1标段双溪中桥空心板运输、吊装方案一、工程概况石门县冉闫公路工程双溪中桥，桥梁全长57.04m，桥面宽12.0m，上部结构型式为4孔13m跨径的钢筋混凝土空心板。
空心板梁在与桥相隔一百米左右的预制场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
全桥有28块中板，8块边板共36块预制空心板。
本次吊装27块空心板，具体工程量如下：二、施工工艺1、吊装顺序及方法：计划采用1台100T汽车吊进行单块梁板安装，两台25T吊车进行单块梁板装车，一辆炮车运输。
安装跨次顺序为一跨、二跨、四跨。
每跨单块梁板安装顺序为4#中板、5#中板、3#中板、6#中板、2#中板、7#中板、1#中板、右边板、左边板（中板编号从左至右编制）。
两台吊车吊装梁板过程中，一定要做到对称、平衡吊装，同时起吊、同时落放。
一台吊车吊装时，应保证吊点平衡，防止预制板受力不均，不平衡出现损伤和事故。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。
2、技术参数中板的起吊重量约16T，边板的起吊重量约19T。
汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用1台100吨吊车吊装，工作半径在10米内，可以满足要求。
三、施工准备及计划安排1、技术准备根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。
用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。
空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。
腹板按要求进行凿毛处理。
等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。
2、人员、设备准备（1）施工前对场地进行清理，确保吊车及运输车辆的运行路线及停放位置。
（2）施工前派专人对此施工区域交通进行交通管制。
计划在K7+480、K7+720处设置交通管制卡，安排人员，设立交通指示标牌，锥形反光桶对需要经过桥梁施工区域的车辆和人员进行管制与解释。
13米空心板施工方案
施工准备底座清理，涂抹脱模剂铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部份底板钢筋调整张拉横梁，安放锚夹具等张拉设备，张拉绑扎底腹板钢筋，立侧模、端模，浇注底板混凝土安装钢内模，绑扎顶板钢筋，再次模板加固，安装内膜压杆浇注腹板及顶板混凝土养护，拆内模、侧模、端模放张，移梁、存梁1、施工设备⑴将张拉用的千斤顶及与之相配套的油压表预先送到监理部门认可的检验标定单位进行检验标定，测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，并根据标定证书计算张拉及放张各阶段张拉力和与之相对应的油压表读数，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意调换。
张拉用的工作锚夹具须有出厂的合格证明，并按要求抽检合格经监理工程师允许后方可使用。
⑵张拉挪移横梁和固定横梁设计为钢横梁，根据传力墙的宽度采用 2cm 的钢板焊接而成，加工时采取可靠措施保证钢板在焊接时不发生变形。
根据钢绞线的排布位置在定位板上开孔，孔直径 30mm，以利于钢绞线穿过。
在进行横梁安装时首先定出钢绞线的形心位置，以钢绞线的形心位置确定固定横梁的安装位置。
⑶为保证空心板表面光洁度，采用大块定型钢模板作为空心板的侧模，内模采用抽芯式钢内模。
面板用 5mm 厚钢板， 6#槽钢及 8mm 的扁钢作加劲肋，统一由模板厂加工，确保加工质量。
目前各种模板均以加工完成，经试拼检验可满足施工需要。
2、清理底模，涂脱模剂清除底模上的铁锈及所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。
对于底模钢板缺损的部位 (特殊底模钢板接缝部位) 应及时进行修补找平，以免影响梁体底板的平整度。
3、铺隔离膜、土工布，铺设钢绞线，穿失效管，摆放部份底板钢筋预应力钢绞线下料铺设施工前应在涂抹脱模剂的底模钢板上首先铺设隔离膜(塑料布)，再铺设一层土工布，避免脱模剂污染钢绞线和钢绞线铺设时因底板较滑而造成施工不便。
①预应力钢绞线的下料钢绞线下料长度的确定应考虑的主要因素包括预制板的长度、相邻预制板间预留的工作距离、同槽预制板的数量及张拉配套设施的长度等，具体长度应以现场实际量测张拉端与锚固端之间的距离为准。
13米空心板梁吊装方案
贵州建工集团有限公司13米空心板梁吊装施工专项方案贵州建工集团有限公司连江县金凤大桥及接线工程项目部2015年9月10日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工计划 (2)四、施工方案 (2)五、施工安全质量措施 (5)13米空心板梁吊装施工专项方案一、工程概况金凤大桥桥型设计为先简支后连续箱梁桥，其上部结构采用1×13+3×30+2×（4×30）+1×12米PC简支空心板、PC连续箱梁、异型板；下部构造采用薄壁花瓶墩配桩基础，肋台配桩基础、U台配桩基础的桥台；桩基为端承桩进入微风化花岗岩持力层。
桥梁全长361.5m，桥面宽度为左右幅整体26米（2×（净10.74m+2m人行道+0.25m防撞栏），设计汽车荷载为城市A级、城市次干道，设计时速为40Km/H。
预制完成20片空心板梁后，张拉、封端头移存到临时处，经过业主、监理对其进行试块强度、张拉量、砼回弹抽检检测合格；准备架梁支座材料、机械设备等。
为了更快的推动工程的进展，扩宽拼装架桥的场地，且数量较少，我部予以对空心板梁采取吊车和装车安装。
二、编制依据1、金凤大桥及其接线工程施工设计图纸和审批施工组织设计2、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20113、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-955、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85第1 页6、现场踏勘调查所获得的相关资料7、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验三、施工计划1、所需工期大约7个工作日2、人员计划施工负责人 1 起重工 3技术员或施工员 1 装载工 2 安全员 1 司机 1司索工 2 技工/普通工3/23、机械和仪器设备计划序号名称型号数量1 吊车75t/25t 3辆2 装载车(炮车）75t 1辆3 水准仪/全站仪1/1台四、施工方案4.1.吊机架梁施工工序施工准备→安装支座→运梁→吊机及运梁平车、走道铺设→吊机对位→运梁平车对位→吊机吊梁回转移到待架跨位→纵、横向位置微调→落梁就位→反复，直至一片梁架设到位止。
13米预制板梁施工方案
13米预制板梁施工方案连云港徐圩新区横五路跨蒿东河桥梁工程横五路蒿东河桥板梁预制施工技术方案中交X公局连云港横五路蒿东河桥项目二OXX年X月X日横五路蒿东河桥板梁预制施工方案 1、工程概况1.1 布置形式引桥板梁为13米C40先张法空心预制混凝土板，板厚55cm，中板宽度99cm，边板宽度114.5cm，全桥总计240片中板，48片边板，单幅桥面全宽12.5m。
桥面板采用分块预制，铺设到位后浇筑现浇缝的施工方法，以减少由于混凝土收缩徐变造成的不利影响。
引桥桥面板横向由12块预制板组成，即十块中板和两块边板，各中板与边板尺寸类型均相同，如图1-1、所示。
B1A1-10B2引桥13米桥面板横向布置图(1-1)引桥13米空心板中板横断面图引桥13米空心板边板横断面图1.2 工程数量主桥及过渡段预制桥面板梁工程数量见表1-3-1。
引桥预制桥面板梁工程数量汇总表表1-3-1名称单位总量总计HPB235 t 57.45 钢137.94材 HRB335 t 80.493C40砼 m 1550.3 1550.3 钢绞线Φs15.2 t 45.93 45.93 2、施工工艺流程台座及模板制作——预应力筋安装、张拉——钢筋制作与绑扎——侧模安装——底板混凝土浇注——气囊安装——侧板砼浇筑——养生——放张——绞缝钢筋处理及凿毛——标识与存放——运输与安装先张法预应力空心板梁施工工艺流程图施工准备张拉台座设张拉台座、底模制作计、加工钢绞线下料张拉钢绞线现场控制质量钢筋安装侧模安装底板混凝土浇注砼拌和充气胶囊安装、充气砼试块制作侧板混凝土浇注养生、拆模、养生试块试验砼强度控制和放钢绞线放张张程序控制绞缝钢筋处理及凿毛检查验收、标识存放运输安装3、施工方法与施工工艺3.1场地准备施工前先进行场地整平、压实和台座基底处理。
台座部位夯填10cm厚砂砾石～随后施作台座。
台座两端各250cm范围基础加深20cm～防止张拉时损坏台座～设置制梁台座5个～每个台座长86m～宽99cm～采用C40混凝土预制。
13米空心板梁施工方案
目录1 工程概况 (3)2 施工方案编写依据 (3)3 施工组织机构及计划工期 (3)3.1施工组织机构 (3)3.2计划工期 (3)4 施工场地布置 (4)5 施工工艺 (4)5.1工艺流程图 (4)6 钢筋加工 (6)6.1钢筋加工顺序 (6)6.2钢筋加工质量要求 (6)7 预应力施工 (7)7.1准备工作 (7)7.2关键工序 (7)7.3张拉施工 (8)8 模板工程 (11)8.1外模 (11)8.2内模 (11)9 梁体混凝土浇筑 (12)9.1 混凝土配合比的设计及要求 (12)9.2梁体混凝土浇筑 (12)9.3梁体混凝土的养护 (12)9.4模板拆除、钢铰线放张及封端、移梁 (12)10 质量保证措施 (12)10.1质量保证体系框图 (12)10.2质量保证体系 (14)10.3质量保证的技术措施： (15)10.4保证工程进度措施 (16)11 施工安全的保证措施 (16)11.1安全保证机构及体系 (16)11.2安全保证措施： (17)12 环境保护与水土保持措施 (18)12.1环境保护目标 (18)12.2环境保护的具体措施 (18)12.3施工环境保护达到标准 (20)12.4创建良好的生产与生活环境 (21)12.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境. 2113米预应力空心板梁施工方案1 工程概况13米小桥单跨HQLJ-4合同段共有13米空心板梁32片、中板24，边板8片；见表1-1：2 施工方案编写依据《两阶段施工图设计》设计图纸《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000《公路工程质量检验评定标准》JTJ（071-98）《公路工程技术标准》JTG B01－20033 施工组织机构及计划工期3.1 施工组织机构为确保空心板梁施工质量，先张空心板梁在有资质的预制场内集中预制,项目经理部选派有经验的管理人员和技术人员负责质量。
具体施工组织机构如图：3.2 计划工期预制空心板梁计划开工日期为2010年8月25日，竣工日期为2010年10月15日。
13米空心板梁吊装方案
聚财八路13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：一、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
6、清点预制梁板的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。
8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。
12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。
13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。
14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。
16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。
场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。
17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。
空心板梁吊装施工方案
空心板梁吊装施工方案
包括
一、工程概况
1.工程名称：空心板梁吊装
2.工程地点：XXX
3.施工单位：XXX
4.吊装日期：XXXX年XX月XX日
二、吊装任务
1.空心板梁吊装任务：吊装梁横杆，梁纵杆，梁支撑架，梁拉索，梁
连接件以及梁夹紧等部件，进行安装。
三、施工准备
1.安全准备：本工程实行安全管理，施工现场必须严格执行《建设工
程安全生产条例》和施工现场安全管理相关制度。
施工单位需提前安排安
全技术人员、安全监督人员、安全服务人员，并对安全生产责任人进行培训，认真做好安全生产准备工作。
2.器材准备：施工单位要准备吊装所需器材，包括平地起吊机、索具、手工吊钩、支架等，并对其进行维护保养，确保器材能够正常使用。
3.施工材料准备：获取梁横杆、梁纵杆、梁支撑架、梁拉索、梁连接
件以及梁夹紧等相关空心板梁材料，并对其进行检查，确保符合施工要求。
四、吊装步骤
1.安装吊架：首先在梁横杆两侧安装吊架，使其与梁夹紧在一起，再
垫上木块或其它软物，确保夹紧紧固，避免造成损坏。
2.组装梁拉索：将拉索组装成U型，将两端的拉索头固定在梁纵杆上，中间经过吊架拉索拉起。
13米空心梁板运输吊装安全专项方案
京新高速公路临河至白疙瘩公路工程第BT-2标段第七项目部13m预制预应力混凝土空心板梁架设方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司LBAMSG-2项目总承包管理部第七项目部目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (3)三、施工准备 (4)（一）技术准备 (4)（二）施工现场准备 (4)（三）施工机械准备 (5)四、机具选择 (6)（一）作业吊车 (6)（二）作业吊车的选择 (6)五、人员计划 (7)六、施工方法 (8)（一）工艺流程 (8)（二）预制梁的运输 (8)（三）板梁定位 (9)七、应急预案及施工安全处置措施 (9)一、工程概况本标段为北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路建设项目第六合同段，主线起止桩号为ZK50+800～ZK99+260，线路长度。
管段内跨径布置为1-13m预应力混凝土空心板单孔通道桥梁5座，2- 13m预应力混凝土空心板两孔通道桥梁3座，1-20m预应力混凝土空心板单孔通道桥梁1座，1-8m、2-8m、3-8m钢筋混凝土空心板各1座。
累计13m梁板110片，20m梁板10片，8m梁板78片，总计198片。
表-1梁体数量及结构表二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）2、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）3、《公路交通安全设施施工技术规范》（TJG D81-2006）4、《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-20085、《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-20096、《起重机安全使用》GB/T23723-20097、《北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路工程施工招标文件》8、《北京至乌鲁木齐国家高速公路明水（甘新界）至哈密段公路工程两阶段施工图设计》9、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》三、重难点分析1、本桥的空心板梁吊装通过板梁上预埋的吊钩来起吊，在空心板梁预制时，吊钩的预埋质量是本工程的重点。
13米后张法预应力空心板梁的施工
13米后张法预应力空心板梁施工方案1、概述德昌高速公路余干互通连接线桥梁工程采用13米简支预应力空心板，为保证工程质量和速度，在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法，既保证了工程质量又保证了工程速度。
2、施工工艺板梁施工流程：平整场地、铺设碎石垫层→测量放样（反拱度1.5厘米）→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→安装。
3、施工质量控制①底模侧模为保证板梁底面外观的光洁度和现浇底座再次利用减少成本考虑，底模采用现浇底座上薄膜垫底并抹黄油层处理，侧模采用钢模，利用12槽钢和16圆钢对拉固定模板，保证尺寸准确封头板采用钢板制作，用镙丝固定于侧模上。
②芯模板梁设计时板两头是封闭的，钢筋为整体结构，内模不具备拆出的条件，因此解决内模是关键的技术问题，经过技术、经济等多方考虑，为提高施工板梁施工速度，减少浇筑时间，采用气囊，气囊进场后对其进行质量检查，合格后才能用于施工中。
③波纹管板梁预应力采用后张法施工，波纹管施工很关键，直接影响到板梁张拉质量，施工时按设计在底模上放样定位，用钢筋固定于钢筋骨架上，波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密，以防止砂浆漏入波纹管内，焊接支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。
④钢筋、钢绞线预应力板钢筋数量较少，施工时按设计图纸规范施工，防止由于施工不当造成裂缝。
为方便以后的施工，避免波纹管在浇筑中变形，造成钢绞线无法穿入，在浇砼前预先穿入钢绞线，钢绞线下料时，用砂轮切断机切断，长度留张拉尺寸，钢绞线穿入后应在板俩头一一对称，防止缠咬在一起影响张拉，砼浇筑过程中振捣器不得碰到波纹管，在砼浇筑结束后终凝前板俩头用人工反复抽拔每根钢绞线，使每根钢绞线都处于自由状态，外露的钢绞线口处用胶带密封，防止养护时水进入锈蚀钢绞线。
13m预应力混凝土空心板施工技术方案_secret
GX10标13m预应力混凝土空心板施工技术方案一、工程概况本合同段13m预应力混凝土空心板共计160片，其中中板128片，边板32片，由项目部梁板预制厂统一集中预制，混凝土梁厂拌和站集中拌制供应。
二、施工准备1、技术准备a、开工前，全面熟悉施工图纸、相关技术规范，查阅相关资料，核实工程数量。
统计该项工程所需材料用量，向项目材料部上报材料需求计划。
b、根据工程进度计划，配备足够的人员、机械设备。
对参建人员由项目工程技术科进行该项工程应知应会考核，对考核不称职的严肃予以退场，对进行机具设备由项目机械部进行数量和性能的检查，对于不能满足施工需求的机具，责令更换或维修，保证施工机具性能。
c、编写该项工程施工作业指导书，由项目工程部组织对所有参建人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制办法、质量控制标准、报验程序以及澄清设计图纸中的细节性问题，同时由项目专职安全员对所有参建人员进行安全技术交底和安全管理办法交底。
d、收集相关资料，编制分项开工报告，上报驻地办审批。
e、根据项目办中心试验室确定的原材料规格、混凝土配合比通过我部验证后所确定的混凝土配合比，进行采购原材料。
f、对该项工程所用的成品材料取样检查，确定其性能和质量，进行成品原材料的采购。
g、结合实际地形和工程内容，规划确定预制场布设，根据前期报批的预制场方案布设预制台座。
2、现场准备按照前期上报并批复的预制场施工方案，对预制场地进行压实及硬化处理。
预制场共布设13m预应力混凝土空心板预制台座60个，台座采用重复利用。
台座采用30cm厚C25混凝土浇筑基础，上铺设3mm厚钢板作底模，角钢包边，浇筑台座混凝土时按间距1m设侧模拉杆孔。
台座顶面按照设计图纸跨中设1.5－2cm反预拱度，预拱度按抛物线设置，计算后由水准仪控制各点高程。
预制场范围内台座与台座之间全部用厚10cm，C20混凝土硬化，并在两侧设排水沟，将预制厂范围内的水排出。
台座横向布设，预制厂计划投入25T吊车两辆，用于吊梁、移梁，用于起吊混凝土、调运模板、安装钢筋。
13米预应力空心板安装施工方案（共5则范文）
13米预应力空心板安装施工方案（共5则范文）第一篇：13米预应力空心板安装施工方案（共）周六高速公路路基07B标13米预应力空心板安装专项施工方案审批：审核：编制：安徽省建工集团周六高速07B标项目部二0一一年二月二十八日13M预应力空心板安装方案一、工程概况：13M预应力空心板桥梁为：K156+708小桥，起止桩号为K156+695.08—K156+720.90,斜交10度，上部结构为预应力空心板，全桥在小桩号桥台位置设沉降缝，全桥设计为一跨，共有空心板22块，最大安装重量为17.07T。
为保工程进度，我合同段计划进行空心板安装，为加强空心板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报空心板安装方案。
二、准备工作：桥台、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行空心板安装施工。
1、架设方法的选择根据桥位地形条件，空心板预制场地的位置，基于现有准备，决定采用二台25T吊车，把预制空心板装在20T半挂车上从预制场拖运至桥台处，用50T吊车起吊。
逐步安装施工。
2、安装设备的安全性本桥安装最大重量为17.07T，且甩吊最大距离为10米，用一台100T吊车起吊安装，安装时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为16米，其夹角为500。
安全富裕系数和稳定性均能符合100T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通。
本桥桥台采用灰土回填，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
三、总体施工计划及安排：1、计划两天安装22片空心板。
空心板安装施工拟定于2011年3月31日~2011年4月1日。
空心板梁吊装施工方案
空心板梁吊装施工方案一、施工前的准备工作1.确定梁的材质、规格和重量，做好梁的检查和测试，确保其质量达到要求。
2.对施工现场进行勘测，确定吊装的位置和相关设备的布置。
3.确定吊装的方案和吊装机械设备的选择，包括吊车、起重机等，并做好相应的检修和保养。
4.编制吊装方案和施工计划，明确施工的步骤和要点。
二、施工过程1.检查吊装设备的工作状况，确保其安全可靠。
2.在梁的吊装位置上设置吊装索具，如吊钩、吊索等。
3.将吊车或起重机移动到梁的上端，将吊具降下，并将吊具连接到梁上。
4.通过吊车或起重机的操作，将梁吊起，然后慢慢升高至预定的高度。
5.在梁的下端设置支撑和检查支撑的稳定性，确保梁能够安全悬挂在空中。
6.对梁的位置和水平度进行调整，确保其符合设计要求。
7.在吊装的过程中，及时与现场人员进行沟通，确保操作的安全。
8.吊装结束后，对吊具和吊装设备进行检查，确保其完好无损。
9.进行后续施工，如砌筑和安装等。
三、施工安全措施1.严格按照相关吊装操作规程进行操作，遵循相关安全制度和要求。
2.确保吊装设备的工作状况良好，进行必要的检修和保养。
3.调整吊具和吊车的工作参数，确保其调整到最佳状态。
4.遵循吊装机械设备的使用原则，保证其在吊装过程中的稳定性和安全性。
5.严格控制吊装的速度，确保梁的吊装平稳，避免发生晃动和摆动。
6.在吊装过程中设置警示标志和警示线，以及相关的防护措施，确保施工现场的安全。
7.做好现场人员的安全教育和培训，提高大家的安全意识和自我保护能力。
8.在吊装过程中，要有专人指挥并做好现场监控，及时发现和处理问题。
9.做好吊装设备和吊具的定期检查与维护，确保其工作正常。
四、施工质量控制1.在施工前对梁的质量进行检查和测试，确保其符合设计要求。
2.严格按照相关施工规范和标准进行操作，确保施工质量达到要求。
3.在吊装过程中，要及时调整梁的位置和水平度，确保其符合设计要求。
4.在吊装结束后，要对梁进行质量检验，检查是否有裂缝、变形等质量问题。
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肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：广西裕华建设集团有限公司目录一、工程概况二、编制依据及编制原则三、施工前准备四、人员、设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算六、13米空心板运梁、架设七、质量保证措施八、安全保证措施九、应急预案十、附：各型号吊车起重性能表肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案一、工程概况派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3++，中心桩号为K3+，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。
上部采用预应力混凝土空心板梁桥。
空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。
根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。
二、编制依据及编制原则（1）编制依据：1、施工图设计及地质勘察报告。
2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》；《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》；《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》；《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》；《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。
3、《建筑安装工程安全技术规程》；《建筑安装工人安全技术操作规程》；《建筑施工高处作业安全技术规程》。
4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。
（2）编制原则：1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。
2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。
3、尽量减少对区域内及周边道路影响三、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。
2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。
3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
6、清点预制梁板的型号、数量。
按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。
7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。
8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。
9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。
12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。
13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。
14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。
15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。
16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。
场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。
17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。
四、人员、设备配置1、人员配置2、机械设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重22t 边梁为例进行吊装工况分析。
、汽车吊起吊重量验算A、吊车选用边梁理论重量为22t，加上吊钩和钢丝绳重量2t，验算时取最大起重量24t。
根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径为26m（吊装第二跨时），查吊车性能参数表，选用300t吊车，配重。
B、起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中:H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取~；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
经现场测量确定了H1=米，H2＝米，H3＝米，H4取10米。
选用起重机的起重高度H≥米,起重高度取13米。
C、300吨汽车起重机最大工作半径：最短工作半径L＝L1/2+L2=2+=其中：L1为支腿跨距(m),L1=L2为起吊点至支腿距离(m)，即：支腿到桥台距离+桥台到桥墩跨中距离，为1m+(13+×COS20°=。
吊车吊装平面角度46°，则最大工作半径为COS20°=，最大工作半径取26m。
D、300吨汽车起重机臂长计算L臂长=(H2+L2)1/2=(132+262)1/2=E、吊车起重量计算：查300T汽车起重机技术参数表得：当起重机工作幅度为26m、臂长时，额定起重量为＞24t，可满足吊装要求。
、钢丝绳选用及验算A 、钢丝绳选择按最重的预制空心板22t 计算，采用四个吊点，每吊点为，吊点钢丝绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/ mm2。
B 、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和g P =4×=2322KN ，钢丝绳吊索的容许拉力计算：1K S S b=,其中 g b P S α==×2322=1904KN S --钢丝绳的容许拉力（KN ）；b S --钢丝绳的破断拉力（KN ）；1K --钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6；g P --钢丝绳的破断拉力总和（KN ）；α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取；则有：S=1904/6=317KN>βsin Q=240/sin60°=277KN,满足要求。
Q --所吊构件的重力（KN ），本工程按板梁自重加吊索共240KN 计；β--吊索与水平面的夹角；一般为45°～60°，本工程取60°六、13米空心板梁装车、运梁、架设、空心板梁装车该桥梁板已经全部存放在该桥附近，桥东边存梁区吊车可直接吊装，桥西边存梁区梁板需要运输，运梁时，采用一台70吨吊车进行装梁，采用两台运梁车进行运输，70吨在梁场支腿座位，伸臂落钩，挂上吊梁钢丝绳，慢慢起吊，吊起后立即停车检查车辆及钢丝绳，确认试吊安全后方可起钩、起吊时需在专人的统一指挥下作业，起吊钢丝绳夹角不小于60度为宜，梁板起吊到高度后，运梁车慢慢开(倒)至梁板下方，70吨吊车慢慢下钩，将梁板落至运梁车上、然后用2件5吨链条葫芦和钢丝绳进行捆绑加固、加固好后解开卸扣，摘掉钢丝绳，梁板装车结束。
、空心板梁的运输1、运输路径：东侧第一跨的梁板已提前运抵桥台东侧11m处存储，无需运输，吊机就位后，可直接进行吊装工作；西侧存梁区距离吊装现场约80m，运输路径：西侧存梁区→机动车道→现场，存梁区为硬化场地，机动车道和吊装现场为水稳层，完全能够满足运梁车工作要求。
2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输过程中安排2人负责运梁车安全。
观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作。
3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。
4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。
因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。
5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。
用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。
在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。
运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。
、空心板梁的架设1、梁板吊装顺序：桥跨吊装顺序为：3#台→0#台每跨吊装顺序为：从左至右依次吊装，即：左边梁→中梁→左边梁→右边梁→中梁→右边梁。
2、架设第一跨（3#台-2#墩）：将300吨吊车座位于3#台桥台东边，吊机支腿全伸跨距为，现场存梁区与桥台间距11m，此范围均为水稳基层，满足吊车工作要求。
打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩，挂好钢丝绳，从东边存梁区吊起梁板慢慢起钩，将梁板吊起10～20cm后，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，然后旋转至该桥第一跨上方，慢慢落钩，等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板，慢慢落到预先安好的临时支座上就位，同时确认梁两端落稳后放松吊绳，派人对梁支座进行检查，若没有移位或不平现象方能下钩就位，用同样的方法自南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。
附：第一跨吊装示意图。
3、架设第二跨（2#墩-1#墩）：架设第二跨，将300吨吊车停在西侧桥台（桥台和快车道水稳均完成，满足吊车工作要求），打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩，运梁车自梁场开至300吨吊车边缘处，尽量靠近300吨吊车，300吨吊车将从运梁车上将13米梁慢慢吊起，将梁板吊起10～20cm后，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，然后旋转至该桥第二跨上，慢慢落钩，等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板，慢慢落到预先安好的临时支座上就位，同时确认梁两端落稳后放松吊绳，派人对梁支座进行检查，若没有移位或不平现象方能下钩就位，用同样的方法自北向南依次把第二跨46片13m梁架完。
附：第二跨吊装示意图。
4、架设第三跨（1#墩-0#台）：架设第三跨，从存梁区将梁板运至300吨吊车边缘，架设方法与架设第一跨方法基本雷同。