RBT104-2013交通运输企业能源管理体系认证要求
1.总要求
GB/T 23331中4.1要求及以下要求适用。
交通运输企业应根据其管理职责和地理区域界定能源管理体系的范围和边界，能源管理体系的范围和边界至少应包括：地理位置、能源管理体系覆盖的活动、交通运输覆盖的区域和线路（适用时）。
2.管理职责
（1）最高管理者
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。
（2）管理者代表
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。
3.能源方针
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.3要求。
能源方针应：
（A）在合理用能、结余能源方面提出可持续发展总体思路，推进结构节能、技术节能、管理节能，提高能源使用效率，实现节能减排要求；
（B）提出执行国家交通产业发展政策和节能技术政策的总体做法，适当时可以包括优化运力结构、能源结构、运输组织管理，合理利用能源、持续改进节能管理。
4.策划
（1）法律法规要求
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.2要求。
交通运输企业应建立适宜的方法，获取与交通运输企业能源管理适用的法律法规、标准及其他要求，并及时更新这些法律法规、标准和其他要求。适用时，法律法规可包括与交通运输企业能源管理有关的国际公约。
（2）能源评审
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.3要求。
能源评审应确定对能源使用和能源消耗有重要影响的设施、设备、系统、过程、人员及其他因素，包括但不限于：
——码头、场站、仓库等设施；
——车辆、船舶、机车、飞机、装卸机等设备；
——水路运输、道路运输、航空运输、货物装卸、设备维护等过程；
——运输线路、路况、海况、天气状况、客运量、货运量、周转量、吞吐量等其他因素；
——从事驾驶、设备操作及维护、运输组织调度、生产工艺安排等工作的人员及其行为。
（3）能源基准
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.4要求。
应根据交通运输企业的能源管理的特点，针对相关层面和主要用能运输设备建立能源基准。（4）能源绩效参数
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.5要求。
交通运输企业应在以下方面设置能源绩效参数：
（A）能源管理的相关层面；
（B）主要用能活动。
交通运输企业应确定与以下方面有关的能源绩效参数：
（A）能源使用和能源消耗，适用时可包括：
——能源消耗的总量；
——特定种类能源的消耗量；
——特定运输线路或作业区域的能耗；
——特定类型设备或系统的能耗。
（B）能源效率，适用时可包括：
——经济类能源效率，如单位产值综合能耗、单位工业增加值综合能耗、单位周转量燃料消耗、单位吞吐量能源消耗；
——技术类能源效率，如特定类型设备或系统的能源效率。
（5）能源目标、能源指标与能源管理实施方案
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.6要求。
设定能源目标和指标时应考虑：
（A）能源绩效改进机会；
（B）适用的法律法规和其他要求；
（C）企业当前的能耗和能耗水平；
（D）企业的节能规划。
交通运输企业应建立能源管理实施方案。建立实施方案时，交通运输企业应依据能源评审得出的能源绩效改进机会及排序结果，充分考虑采取先进技术、设备和替代能源的可行性。
5.实施与运行
（1）能力、培训与意识
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.2要求。
交通运输企业应确保从事驾驶、设备操作及维护、运输组织调度、生产工艺安排和能源管理等工作的人员具有适当能力。
（2）信息交流
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.3要求。
交通运输企业应规定各职能和层次间信息交流、查询、反馈的渠道和方式。如需要与外部交流，应明确需要交流的信息，规定信息交流、回应的渠道和方式。
（3）文件
（A）文件要求
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.4.1的要求。制定的文件可包括：节能规划、使用的法规和其他要求中规定的与能源管理相关的制度。
（B）文件控制
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.4.2的要求。
（4）运行控制
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.5的要求。
交通运输企业应识别、确定与能源使用和能源消耗有关的运行过程和活动，包括但不限于：（A）运力配置
（B）运输准备
（C）运输实施
（D）客货抵达
（E）能源贮存
（F）能源转换
（G）设备维护
必要时，建立程序以确保这些过程和活动在受控条件下运作：
（A）建立并实施覆盖整个运行过程的运行和维护控制程序。必要时，针对不同的能源介质，建立运行和维护控制程序；
（B）针对不同能源介质、不同用能单元的特点和运行要求，建立并实施合理的供能与用能标准或准则要求；
（C）建立用于监控、评价供能与用能系统或过程能源供给质量和能源效率的评价准则，并依据准则要求，合理地计划、调度、供给和使用各类能源介质；
（D）建立用于监控、评价余热余能的转换、回收和利用效率的评价准则，并依据准则要求，合理地计划、调度各种余热余能的转换、回收和利用。
交通运输企业应按照运行程序和运行准则的要求进行控制。
（5）设计
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.6的要求。
交通运输企业应对以下项目的设计进行控制，包括但不限于：
（A）基础设施的新、改、扩建设计；
（B）运输主/辅设备或系统的设计和更改；
（C）运输方式和过程的设计和更改；
（D）其他新、改、扩建项目的设计。
在对能源绩效有重大影响的设施、设备、系统和过程的设计中，应考虑改进能源绩效的机会及运行控制。
（6）能源服务、产品、设备和能源的采购
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.5.7的要求。
交通运输企业应对主要能源使用具有或可能具有影响的能源服务、供能用能设备的采购、燃料的采购、节能技术的引进、与影响能源消耗有关的外包过程进行控制。
6.检查
（1）监视、测量与分析
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.6.1的要求。
交通运输企业应建立能源绩效的数据采集和传输系统，确定能源绩效的监视、测量与分析的职责，配备经专业培训合格的计量人员。
交通运输企业的能源计量器具配备与管理应符合GB 17167的要求。
交通运输企业应建立能源绩效参数统计监视和测量系统，定期对能源使用和消耗情况进行监视、测量、分析。可行时对决定能源绩效的关键特性进行即使监视和测量，及时进行能源使用和能耗情况的分析、预测，系统、动态地调整和优化能源的供给和使用。
能源监视和测量程序或监视和测量计划中应覆盖不同层次用能单元的能源绩效参数，并确定监视和测量周期、职责、监视和测量方法、符合性的评价准则或判定依据。
当需要依据能源统计结果，对能源的供给和使用情况进行监视和测量时，应明确：能源统计的范围、周期、需要采集的原始数据、统计方法；必要时，用于判定统计数据或对象取、舍的评价准则。当存在相关能源消耗统计及分析方法时，应按照标准的要求实施。
（2）合规性评价
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.6.2的要求。
（3）能源管理体系的内部审核
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.6.3的要求。
一个周期内的内部审核应覆盖能源管理体系的全部范围，包括适当数量的移动式运营场所，包括但不限于车辆、船舶、飞机。
（4）不符合、纠正、纠正措施和预防措施
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.6.4的要求。
当出现以下不符合时，应采取纠正和/或纠正措施：
（A）未达到能源目标或指标；
（B）能源使用和能源消耗不符合相关的法律法规和其他要求；
（C）能源管理过程或活动不符合能源管理体系文件的要求；
（D）能源管理体系的建立和实施不符合本标准要求。
当能源消耗和能源效率出现不良趋势或其他潜在不符合时应采取预防措施。
当发现过程的运行或绩效不满足相关的标准或准则要求或未达到预期结果时，应及时分析原因，并采取必要的纠正措施和预防措施。
（5）记录控制
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.6.5的要求。
7.管理评审
（1）总则
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.7.1的要求。
当发生以下重大变化时可临时追加管理评审：
（A）法律法规及其他要求；
（B）政府及节能主管部门的要求；
（C）能源管理体系，包括但不限于能源管理体系文件、组织机构、重要能源使用和能源消耗。（2）管理评审的输入
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.7.2的要求及以下要求：
（A）对能源方针的适宜性进行评审，必要时予以修订，以适应内、外部情况的变化；
（B）能源绩效和相关能源绩效参数的评审
（C）合规性评价的结果，法律法规和其他要求以及相关能源消耗量限值标准的变化；
（D）考虑能源目标和指标的实现程度，结合国家对交通运输企业最新要求及企业的发展方向，提出改进能源绩效的建议和下一阶段的规划；
（E）能源管理体系的审核结果，包括：内部审核、第二方审核、第三方审核。
适用时，管理评审的输入还可包括：
（A）国家、地方或组织节能主管部门开展的能源监察和审计的结果；
（B）企业、第二方、第三方能源审计的结果。
（3）管理评审的输出
交通运输企业应符合GB/T 23331中4.7.3的要求及以下要求：
（A）确定能源绩效的改进项目和措施；
（B）能源方针的变化，必要时调整节能规划；
（C）基于持续改进的承诺，交通运输企业对能源管理体系的目标、指标和其他要素的调整，适用时可包括对能源基准、运行控制、监视、测量与分析的调整；
（D）资源分配的变化。
论我国交通运输的发展及趋势
论我国交通运输的发展及趋势 摘要：交通运输实际上是一个复杂的社会系统，涉及众多的领域和部门，管理体制、信息沟通能力、考虑问题角度等均会对系统建设与运行产生巨大的影响;系统开发涉及众多的技术领域，需要不同学科背景的专家参与和协调;还有政府、企业、研究单位等在交通运输发展建设过程中也要承担相应的不同的责任。 关键词:交通运输，改善，新技术，智能化 交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的全面现代化。在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化、全球化和保护环境。 一、我国交通运输业目前的发展现状 二、我国交通运输业未来的发展趋势 1.提高速度 提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。任何一种运载
工具都在特定的介质中运行。随着科学技术的进步,能够克服介质阻力而不断提高前进速度。但是,如果与提速带来的效益相比没有明显的优势,那么这种提速也就没有生命力。这就是超高速磁悬浮列车至今仍停留在试验阶段的原因。航空与水运是一样的,要提速就得减小或脱离与空气媒体的接触,如宇宙飞船(没有空气)。所以,无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间。 各种运输方式提速的方法有共同的特点。首先,必须加大牵引力来获得足够大的驱动和制动功率,才能克服周围介质的阻力,跑得快、停得住。其次,必须有动力特性优良的运载工具,自重轻、阻力小、运行平稳、确保安全。 2.提高载重 如果说客运最关注速度的话,那么货运先要考虑的就是载重。客运高速化和货运重载化共同构成了现代交通运输的主体。 以公路运输为例,以前的运输车辆,车型结构不合理,技术性能较差,运输生产效率较低、效益也低,而现在的载重汽车不但从结构上和性能上进行了改进,载重量也由原来的几吨提高到几十吨甚至几百吨,大大提高了运输效率和经济效益。船舶也趋向大型化和专业化。 重载货运是综合运用一系列高新技术的结果。超强材料和结构的采用、超常功率的牵引和制动、大宗货物的集散和管理等,都是各种运输方式实现重载化亟待解决的问题。 3.智能化 智能化交通运输系统，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令） 发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115 中华人民共和国交通运输部令2009年第11号 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年六月二十六日 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。 第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。 本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。 第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。 不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。 第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通
运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第二章检测管理 第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单： （一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准； （二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员； （三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。相关设备应当通过计量检定或者校准； （四）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的试验道路。试验道路应当为平直路，用沥青或者混凝土铺装，长度不小于2公里，宽度不小于8米，纵向坡度在％以内，且路面应当清洁、平坦。租用试验道路的，还应当持有书面租赁合同和出租方使用证明，租赁期限不得少于3年； （五）具有健全的道路运输车辆燃料消耗量检测工作管理制度，包括检
交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见
交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见 交运发〔2015〕34号2015年03月20日 【字号大中小】【我要打印】【我要纠错】 交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推 广应用的实施意见 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）: 为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号，以下简称《指导意见》），加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，现提出以下实施意见： 一、总体要求 1.深刻领会《指导意见》的精神实质。 新能源汽车作为战略性新兴产业，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车确定为国家战略。《指导意见》针对我国新能源汽车发展现状，明确了推进新能源汽车发展的指导思想、基本原则、发展政策和保障机制，是加快新能源汽车推广应用的重要纲领。交通运输行业是新能源汽车推广应用的重要领域之一，是在公共服务领域推广应用的主力军，各级交通运输主管部门要认真学习领会《指导意见》的精神实质，认真进行贯彻落实。要以加快转变交通运输发展方式为主线，以服务绿色交通建设为目标，以优化交通运输能源消费结构为核心，创新推广应用模式、落实扶持政策、完善体制机制，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。 2.基本原则。 ——坚持政策引导。完善和落实对新能源汽车推广应用的扶持政策，营造有利于新能源汽车在交通运输行业推广应用的政策环境，引导交通运输企业主动、更多选择新能源汽车。
√未来中国交通运输部门能源发展与碳排放情景分析
中国工业经济2001年第12期产业经济 未来中国交通运输部门能源发展 与碳排放情景分析X 朱跃中 内容提要 中国交通运输部门未来能源的需求会受到多种因素的影响,采用情 景分析的方法对这些因素作合理的假定,可以对中国未来20年该部门能源需求和碳排放量进行详细的预测。 关键词 交通运输部门 能源发展 碳排放量 情景分析 一、方法论介绍 近十多年来,国际上一些机构开始采取情景分析的方法,对所要预测的对象进行分析研究。所谓情景,它既不是预言,也不是预测,它只是展示了未来可能的发展方向。在进行情景设定1之前,人们需要对过去的历史进行回顾分析,然后对未来的趋势进行一系列合理的(Plausible)、可认可的(Recognizable)、大胆的(Challenging)、自圆其说(Internal Consistently)的假定,或者说确立某些未来希望达到的目标,然后再来分析达到这一目标的种种可行性及需要采取的措施。 对中国的交通运输部门而言,未来能源需求会受到多种因素影响,如采取何种交通运输模式、未来交通运输格局如何、交通工具的能效水平状况、未来公共交通与小汽车的发展关系、人均GDP 增长与交通需求的取向等等。也就是说,中国交通运输部门在未来十多年或者更长的时间内,其交通部门的系统结构存在着很大的不确定性和变数,因而采用情景分析法预测我国未来交通运输部门的能源需求,可以帮助我们更多地摆脱传统分析模式的束缚,进行国内外横向对比,充分反映科技进步对未来中国交通运输系统的作用,对未来交通部门的能源需求及能效水平进行更客观和深入的分析,反映未来我国交通部门能源效率水平提高趋势。 我们也认识到,情景分析方法只是为我们的研究工作提供一个平台,拓宽和理顺我们的研究思路,使我们能够充分考虑未来社会经济发展的各种不确定性因素对该研究对象的作用和影响,对未来可能的不确定影响因素进行分类、组合,设计出该领域发展最可能的情景。此外,很重要的一点,就是要选择适合的定量分析工具,帮助我们对一些指标进行量化,借助模型工 具得出不同情景下的发展状况,然后对这些结果进行比较、分析,得出相应的措施建议。在本研究项目中,课题组采用了LEAP 模型预测分析了在未来不同情景下的中国交通运输系统的能源需求及其碳排放。LEAP 模型是由斯德哥尔摩环境协会与美国波士顿大学(SEI — 30—X 1此处的情景设定主要是对一些定性分析指标的量化过程。 本论文引用了《中国中长期能源发展与碳排放情景分析研究》分课题《中国未来交通部门能源发展与碳排放情景分析研究》的部分成果,该项目是由能源基金会和壳牌基金会共同资助,在此表示感谢。
京东的人力资源战略分析
北京京东世纪贸易有限公司 人力资源战略与规划 14人资双学位 陈琳 0713140401
一、企业战略： 京东是中国目前最大的自营式电商企业，集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。2014年，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市，是中国第一个成功赴美上市的大型综合型电商平台。京东与腾讯、百度等中国互联网巨头共同跻身全球前十大互联网公司排行榜。随着企业规模的的不断扩大，企业的人力资源规划工作也更加凸显它的重要性。 目前京东的经营理念：合作，随着中国经济的国际化进程的加快，给企业带来机遇的同时也带来了竞争的全球化，中国电子商务领域风云变幻，京东作为首当其冲的旗帜性企业，不可避免的会迎来更为激烈甚至白热化的商业竞争。面对愈发激烈的市场竞争，我们时刻告诫自己：我们不仅要协同战略合作伙伴加强密切合作关系，更要与对手在充分竞争的基础上展开合作。这种合作，是共赢发展的合作、联合互补的合作。我们收获由合作带来的“竞合共赢”，这才是是京东谋求发展的永恒理念。 诚信，京东在企业的发展上秉承着，“先人后企、以人为本”的理念，在诚信的基础上建立与用户、供应商、投资方等多方合作者之间最为融洽的合作关系。“诚”代表了京东在合作关系中所坚持的诚意态度，而“信”则代表了京东以“信用”为根本的发展信条。可以说，“诚信”既是京东的行为准则，同时也是我们的道德规范。
交友，如果将京东比喻为一个高速运转的机器，那么，用户、员工、投资方、供应商等多方合作者则是这一机器上不可或缺的组成部分，只有多方合作者亲密无间的合作才能让这一庞大的机器正常运转。因此，京东在生意的过程中，力争与每一个客户或合作伙伴多一些情感交流，而不是纯粹的生意往来。京东一直秉持先做人，再做生意的理念，充分的考虑与客户之间的交友关系。 随着企业规模的不断扩大，企业的人力资源规划工作也更加凸显它的重要性。对企业进行规划的目的就是使企业的各种资源之间彼此协调并实现内部供需平衡，由于人是企业内最活跃的因素，因此人力资源规划是企业规划中起决定性作用的规划。人力资源规划的总目标是：确保企业各类工作岗位在适当的时机，获得适当的人员，实现人力资源与其它资源的最佳配置，有效地激励员工，最大限度地开发和利用人力资源潜力，从而最终实现在员工、企业、客户、社会利益一致基础上，保障企业经济和社会效益最大化。
交通运输企业战略管理主要内容教学内容
第一章企业战略管理概论 一、战略 “战”是战斗和战争,“略”是策略、谋略、计划。 战略一词被演绎为“泛指重大的、带全局性的或决定全局的谋划。” 二、企业战略 企业战略最早出现于美国，美国人大约在20世纪60年代才明确地将战略思想引入或运用于工商经营管理之中。关于什么是企业战略(BusinenStratesy)，在西方战略管理文献中没有一个统一说法，不同学者和实际工作者由于自身的认识角度和经历不同，他们赋予企业战略的含义也有差异。有的认为企业战略应包括企业的目的与目标，即广义的企业战略；有的则认为企业战略不应该包括这一部分内容，即狭义的企业战略。下面将向读者介绍一些有代表性的观点，以帮助读者思考企业战略的真正含义，判断在某种情况下运用哪种企业战略定义更为合适。 1 ．广义的定义 广义的定义者主要有安德鲁斯和魁因两人。 安德鲁斯(K．Andrews)认为，“战略是一种决策模式(Mode“Decision)，这种模式决定和揭示企业的目的与目标，以及达到这些目标的重大方针和计划。从而界定着企业正在从事的或者应该从事的经营业务，以及界定着企业所属的或应该属于的经营类型。” 魁因(J．B．Quinn)是美国达梯莱斯学院的管理学教授，他认为，“战略是一种模式或计划，它将一个组织的主要目的、政策与活动按照一定的顺序结合成一个紧密整体。 2．狭义的定义 狭义的定义者主要有安索夫、霍弗和申德尔。 安索夫(I．Ansoff)认为，“企业战略是贯穿于企业经营与产品和市场之间的一条共同经营主线，其决定着企业目前所从事的或者计划要从事的经营业务的基本性质。这条共同经营主线由四个要素构成：
3．整合的观点：五个P 著名管理学者亨利·明兹伯格(Henry Mintzberg)所提出的5个P的观点最具代表性。 1、战略是一种计划 2、战略是一种计谋 3、战略是一种模式 4、战略是一种定位 5、战略是一种观念 三、企业战略的特征 企业战略具有如下特征： (1)企业战略具有总体性。 (2)企业战略具有长远性。 (3)企业战略具有指导性。 (4)企业战略具有现实性。 (5)企业战略具有竞争性。 (6)企业战略具有风险性。 (7)企业战略具有创新性。 (8)企业战略具有稳定性。 四、企业战略层次 1．公司战略(Corporatestrategy) 大型企业(公司)通常是由一些相对独立的业务所构成，这些相对独立的业务单位在西方被称为战略事业经营单位(StrateglcBusiness Units简写SBU)。多个SBU共存于一个大型企业有其合理因素。有三种理论观点对此给予解释。 (1)组合论。 (2)协同论。 (3) 核心能力论。该观点认为，如果一个企业形成了一种特殊能力，这种特殊能力可以为企业带来竞争优势地位，那么企业就可以将这种能力应用于其他业务单位，实现竞争优势。 大型企业的总战略(又称公司战略)，是企业最高管理层指导和控制企业的一切行为的最高纲领。公司战略制定的职责属于高层管理者。 2．事业部战略(或SBU战略) 有时也称为竞争战略。它是在总体性的公司战略指导下，经营某一特定经营单位所制定的战略计划，是公司战略之下的子战略。
公路运输行业能源消耗统计及分析方法
《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》 编制说明 （征求意见稿） 交通部公路科学研究院 二○○七年四月
精品 感谢下载载 《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明 一、任务来源 《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。 二、目的和意义 我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。 三、编写过程 2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。 2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。 在国内调研的过程中，课题组对调研取得的一些典型企业的数据进行研究分析，在此基础上进行了数据统计分析模型的研究工作，及数据处理软件的编写工作。 2006年9月由交通部发出了《关于协助开展“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”课题研究的函》（交能办函[2006]45号），各交通厅根据文件要求确定了辖区内的参加能耗数据采集的典型客运企业60家，货运企业41家。 课题组分别于2006年6月及2007年2月召开了《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准初稿讨论会，参加讨论的有部规划司、公路司、体法司的与统计、公路运输及能源管理有关的领导，也有北京市的骨干运输企业的代表，对本标准的完善提出了中肯的意见。课题组根据各方的意见及时对初稿进行了修改。至此，完成了本标准的征求意见稿。 四、制定本标准的原则及技术路线 1、制定标准的原则 根据当前的统计手段和方法不能经济地获得真实统计数据，致使企业对能源统计数据不报、虚报、谎报的现象，本标准制定遵循以下原则： （1）统计的基础数据采集项目最简化 首先，确定的基础数据采集项目必须是能源消耗统计所不可缺少的；其次，基础数据采集项目是最直观的，对基层统计人员乃至驾驶员不需通过计算可直接得到的。 2
能源供应与交通运输发展
能源供应与发展研究报告 □何小龙；张玲玲 （武汉纺织大学，湖北武汉430000） 【摘要】文中阐述了我国经济发展取得了举世属目的成就，但是大气污染严重影响了我们的正常生活；能源短缺严重制约了经济的可持续发展。为了解决这些问题，开发和使用新能源刻不容缓。氢能源具有清洁、高效、储量大的优点。制取和应用技术日益成熟，如此发展下去，21世纪将注定是以氢能源取代以碳为主要能源的时代。 【关键词】大气污染；能源短缺；可持续发展；氢能源 Energy supply and development research report □ He xiao-long, Zhang ling-ling (Wuhan Textile University, Wuhan 430000, China) 【Abstract】This paper summarizes the remarkable achievements achieved by our nation’s economic development. But air pollution greatly affects our n ormal life, and energy shortage seriously restricts the sustainable development of the economy of our country. Development and application of new energies are urgently required to solve these problems. Hydropower has the advantages such as clean, high efficiency, and large reserves. As the technologies of extracting and application new energies become more mature, the twenty-first century will be destined to be the century in which the hydropower replaces the carbon-heavy energies. 【key words】atmospheric pollution; energy shortage; sustainable development; hydrogen energy 自1978年改革开放以来，中国经济一直保持快速发展，国内生产总值(GDP)从1978年的3645.2亿元增加到2011年的473104亿元按照可比价格比算，年平均增长率达到9.3%。经济的繁荣刺激着交通的发展，特别是道路交通的发展。中国机动车保有量的增加速度大大高于GDP发展速度，（2012年上半年全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。中国成为仅次于美国的世界第二大汽车王国）因而对汽、柴油的需求增长也特别快。 1 发展新能源汽车的必要性 1.1 改善环境的迫切性 环境是当今世界普遍关注的重大课题，这是因为环境是人类赖以生存和发展的基础，如果人类的生存环境遭到破坏，将严重阻碍社会经济的发展和威胁人类的健康与生存。在诸多的环境问题中，大气污染是一个十分严重的问题。大气是人类生存不可缺少的最基本条件，但由于人类活动和自然过程引起的某些物质介入到大气中，使大气中固有的正常成分中增加了新的有害成分，一旦积累到足够的浓度，达到足够的时间，就会对人类活动、动植物以及环境造成危害。大气污
交通运输行业节能减排工作实施方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通运输行业节能减排工作实施方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3743-69 交通运输行业节能减排工作实施方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
XX交通设计院经营发展战略研究
XX交通设计院经营发展战略研究 在进入二十一世纪的今天,中国市场环境变化多端,市场中企业之间的竞争日趋激烈,从营销、价格,到技术、服务等,能够采用的竞争手段无所不及。在这种已经是全方位竞争的情况下,企业要想长久的生存并发展壮大,就必须合理分配有限的内部资源,以确定所要进入的业务领域,并塑造在所处业务领域中的强大竞争力。这就要求企业必须拥有一个清晰、长远、全面的战略,用以指导企业的行为。战略对企业而言是如此重要,一如有的管理学者所说:“战略管理是现代企业管理的最高层次,在企业的经营过程中起着指针的作用。 ”因此,强化企业经营发展战略是各级管理者必须深入研究的关键内容之一。勘察设计行业是一个技术密集型行业,对我国的技术进步肩负着重要的使命;同时,勘察设计行业,特别是本文所研究的Xx交通设计院这类中型公路勘察设计企业的顺利转型,更是一项艰巨而复杂的系统工程。如何制定战略目标是学术界和工程界一直关注的问题,但其研究成果并未能实现改变勘察设计企业经营发展过程中所遇到的同质化竞争的现状。因此,本文避开以往学者过于注重战略管理方法和工具运用的角度,从分析XX院及其周围环境的实际情况入手,制定出符合实际的总体战略目标和阶段战略目标,这无疑将给XX院提供一条有效的发展途径,为促进本院的可持续性发展奠定了有力的基石。 本文首先阐述基于工程项目勘察设计投标决策的勘察设计单位经营发展战略研究的重要性,并介绍企业战略管理理论和战略分类,为战略的制定和实施作铺垫。其次从战略管理基本理论的研究入手,分析了勘察设计企业特点、人才属性及存在问题,并利用波特五力模型,确定了当前公路勘察设计行业的竞争状况。通过XX院现状调研和研究,检测了各项活动的VRIO特性、剖析了企业竞争优劣势和均势。紧接着,将SWOT分析方法和价值工程分析方法相结合,制定企业发展最佳战略。 战略制定完成之后,分析得到XX院宜采用目标集聚的差异化战略,并确定了转型的战略总目标、转型思路及阶段性的战略目标。最后,归结出具体的XX院经营发展战略的实施策略。
我国交通运输业能耗现状及未来走势分析
我国交通运输业能耗现状及未来走势分析 我国对运输耗能十分的关注，因为耗能关系到了社会经济和环境的问题。然后运输业耗能情况并不能立即就发生改变。同时随着经济的越繁荣，运输业的耗能反而越大。只有优化运输业的结构，才能有效的控制运输业的耗能情况。所以，国家需要了解目前运输业耗能的现状，并且根据数据分析，运输业耗能在未来是否会增加。这对我国的经济发展和环境保护十分的有用。目前我国交通运输耗能方向主要是水陆空，还有管道运输。 一、交通运输总体能源消耗分析 （一）交通运输能耗增长率总体上高于全社会。我国居民百姓生活所造成的耗能，以及工业企业的生产耗能每年都有一定的增长，但是交通运输的耗能增长率总体上却高于全社会的耗能。交通运输耗能的增长率一般在10%左右，甚至当交通运输也比较繁忙的时期，耗能增长率能够达到15%左右，但是交通运输的耗能占整体的耗能7.5%左右。而经过数据对比可知，是社会整体的耗能增加要比较缓慢，而交通运输的耗能却仍然增加到很快。 （二）交通运输油耗占全社会油耗比重。交通运输分为海陆空和管道运输。海陆空运输都是需要耗费油的，尤其是航空运输。所以，交通运输在的耗油在全社会耗油中，所占的比重十分的大。交通消耗的油主要是汽油、煤油、柴油三种。这三种油的耗能和污染都是很大的。在2021年时期，交通运输耗油达到了最高，之后的十年间，交通运输耗油的比中有所下降，但是所占的比例任然很重，三种油所占耗油70%左右。 （三）交通运输电力消耗。在大城市，电力的交通运输耗能也很大。所以，电力耗能也是交通耗能的主要方式之一。尤其是铁路电能消耗，占据了电能消耗的50%左右，是最大的电能消耗的交通工具。由于电能利用率高，并且产生的污染也少，是交通运输比较喜欢的喜
京东战略管理(期末论文)超级详细
《企业战略管理》期末论文 京 东 战 略 分 析 姓名潘翠环 学号112333210248 班级12级物流2班
目录 绪论 3 第一章京东的远景、使命和战略目标 (4) 第一节、京东的远景 (4) 第二节、京东的使命 (4) 第三节、京东的战略目标 (4) 第二章京东战略外部环境分析 (6) 第一节、京东的宏观环境分析 (6) 第二节、行业环境分析 (7) 第三章京东战略内部环境分析 (10) 第一节、京东的资源分析 (10) 第二节、京东战略能力分析 (11) 第三节、京东的SWOT分析 (13) 第四节京东的价值链分析 (14) 第四章京东的总体战略 (17) 第一节、京东的密集型增长战略 (17) 第二节、京东的一体化战略 (17) 第三节、京东的多元化战略 (18) 第五章京东的竞争战略 (19) 第一节、成本领先战略 (19) 第二节、差异化战略 (19) 第六章京东与腾讯的战略联盟 (20) 第一节、京东与腾讯合作的原因 (20) 第二节、京东与腾讯合作的影响 (20) 第七章京东的战略实施与控制 (22) 第一节、战略实施 (22) 第二节、战略的控制和保障 (23)
绪论 自从互联网发明于1969年以来，它便深刻地改变了我们的生活方式。然而伴随着互联网的发展而兴起的电子商务便是改变我们生活最为彻底和深刻的发明之一。中国的电子商务是随着互联网于1994年传入中国而兴起的，早期的电子商务因为受限于互联网的普及率较低而发展缓慢，到了21世纪初，由于互联网的逐步普及和移动互联网的发展，中国的电子商务开始稳步发展。京东商城也就是在这样的背景下发展起来的。 京东在北京成立于1998年，于2004年正式进入电子商务市场，于2014年5月22日在美国纳斯达克正式上市，目前市值340亿美元。经过多年的发展，京东已经发展为中国第四大互联网公司，中国最大的自营式B2C电子商务公司。 京东的成功离不开时代的发展，离不开其创始人刘强东的雄才伟略，当然也离不开京东制定一系列的发展战略。本文将浅显地讨论一下京东的发展战略。 关键词：战略管理、B2C、京东。
交通运输企业有哪些
交通运输企业有哪些 【篇一：浅谈国有交通运输企业管理】 龙源期刊网 .cn 浅谈国有交通运输企业管理 作者：赵国良 摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，交通运输企业也得到了快速的发展，面对当今复杂多变的内、外部环境，交通运输企业经营者应临危不乱，思路敏锐清晰，认清形势，顺应潮流，引入现代经营理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，逐步形成高居市场之巅，转动自如，游刃有余的“高屋建瓴”之势，再创交通运输企业发展史上的新辉煌。要想在竞争中立于不败之地，就必须不断提高自身竞争实力。 关键词：国有交通运输企业；管理 随着国有交通运输企业的发展给企业管理提出了更高的要求，交通运输企业在当今激烈的市场竞争中，必须通过有效的经营活动、不断的创新改革活动和运用现代经营管理理念，搞好全面管理工作，提高企业竞争实力，拓展发展新路径，顺应时代潮流，抢占市场“制高点”与“桥头堡”，打造精品的运输企业形象，竭诚服务社会，逐步使企业形成高居市场之巅的有利态势，不动则已，动则势不可挡，获取最大化的赢利。 一、国交通运输业现状 1.国有交通运输业存在的问题。我国交通运输业经过改革开放20多年的不懈努力，从总体上看，目前交通运输出现相对宽松的局面是多种因素作用的结果，具有特定时期的特殊性，并且，这种宽松也是与80年代交通运输极度紧张的状况相比较而言的。事实上，我国交通运输与社会经济发展的要求还有很大差距。 从目前看，我国交通运输的基础作用远没有充分形成。第一，交通运输网络和运输能力规模不足，干线交通依然紧张，广大农村地区缺桥少路，交通不便。交通运输在国土开发，资源开发中还没有起到先行的作用；第二，运输设施和装备技术水平仍然较低，与现代运输体系有很大差距，而且运输质量还未得到足够重视，还仅局限于低水平的适应，与高质量运输相比，还有很大差距；第三，交通运输改革和运输管理不尽如人意，运输布局不完善，结构不合理，
交通运输行业节能减排
交通运输行业节能减排 运车辆5000余辆。同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。加强在车辆大修中的尾气检测和治理。维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。三是，依靠科技节能减排。我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。加快了交通智能化
建设，提升道路运营组织和管理水平。充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。在此基础上，他们采取了多项技术措施，深挖节能潜力，实施了多项节能技改项目。xx港集团的中水回用，翻车机、皮带机、门机的改造及远程抄表系统的应用等项目，节能成效显著，仅中水回用这一项一年就可节约成本600余万元。四是节能减排宣传不断加强。节能减排工作重在全民参与、重在基层。为抓好交通系统节能减排工作，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，交通各级各单位对节能减排工作的宣传力度不断加强，许多企业在安排公司的日常培训教育时，注意邀请相关部门、单位专家学者授课，通过专家学者对我国当前资源形势的分析，提高
企业战略分析——京东商城
企业战略管理——京东商城战略管理 0、前言 从1999年开始，中国电子商务B2C企业已经经历了11年深耕细作的发展历程，在供应链管理、前端服务、运营经验、资本要素等方面将步入成熟期。中国快速扩张的电子商务市场不仅吸引海外投资者与诸如全球最大零售商沃尔玛的注意，也在传统的B2C商城之外，细分出更多的市场空白领域。从主打文化消费的当当网，卓越网的兴起，到主打快时尚消费的麦考林、凡客、乐淘、梦芭莎、麦包包、MASAMASO，以及维棉、优雅100等异军突起；从主打3C产品的京东商城正以颠覆传统家电销售渠道，让国美，苏宁感到恐慌的速度增长；再到淘宝网全力打造B2B2C模式的综合品牌直销商城——淘宝商城。我们可以深刻的体会到，电子商务正以前所未有的速度改变我们的生活方式。 5月22日，京东在纳斯达克正式敲响开市钟，IPO定价19美元，总融资额达17.8亿美元，市值将超过250亿美元。京东成为中国第118家赴美上市公司，也是迄今最大一家中国IPO公司。京东股价在挂牌首日报收于每股20.90美元，上涨10％，市值超过280亿美元，成为继腾讯、百度之后市值中国第三大互联网上市公司。 表1 中国电子商务典型商业模式比较 形式代 表 商业模式 B2B 阿 里巴巴 全球领先的小企业电子商务公司，三个网上交易市场包括：集中服务全球进出口商的国际交易市场、集中国内贸易的中国交
综合B2C 当 当 打折图书，电子文化产品零售 综合B2C 卓 越 主营音像、图书、软件、游戏、礼品等流行时尚文化产品
而综观各个电子商务企业，竞争的背后是产品及供应链管理机制的竞争，以及由此带来的快速周转、成本控制结果和物美价廉的用户体验。 1、公司介绍 本次我们选取的研究对象，是中国当前发展最为迅猛的综合B2C企业——京东商城，它是中国B2C市场最大的3C产品网上零售专业平台，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。 京东商城目前拥有遍及全国各地1500万注册用户，1200家供应商，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品等11大类数万个品牌30余万种优质商品，日订单处理量超过12万单，网站日均PV超过3500万。现在，京东商城已占据中国网络零售市场份额35.6%，连续10个季度蝉联行业头名。
RBT104-2013交通运输企业能源管理体系认证要求
1.总要求 GB/T 23331中4.1要求及以下要求适用。 交通运输企业应根据其管理职责和地理区域界定能源管理体系的范围和边界，能源管理体系的范围和边界至少应包括：地理位置、能源管理体系覆盖的活动、交通运输覆盖的区域和线路（适用时）。 2.管理职责 （1）最高管理者 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。 （2）管理者代表 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.2.1要求。 3.能源方针 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.3要求。 能源方针应： （A）在合理用能、结余能源方面提出可持续发展总体思路，推进结构节能、技术节能、管理节能，提高能源使用效率，实现节能减排要求； （B）提出执行国家交通产业发展政策和节能技术政策的总体做法，适当时可以包括优化运力结构、能源结构、运输组织管理，合理利用能源、持续改进节能管理。 4.策划 （1）法律法规要求 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.2要求。
交通运输企业应建立适宜的方法，获取与交通运输企业能源管理适用的法律法规、标准及其他要求，并及时更新这些法律法规、标准和其他要求。适用时，法律法规可包括与交通运输企业能源管理有关的国际公约。 （2）能源评审 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.3要求。 能源评审应确定对能源使用和能源消耗有重要影响的设施、设备、系统、过程、人员及其他因素，包括但不限于： ——码头、场站、仓库等设施； ——车辆、船舶、机车、飞机、装卸机等设备； ——水路运输、道路运输、航空运输、货物装卸、设备维护等过程； ——运输线路、路况、海况、天气状况、客运量、货运量、周转量、吞吐量等其他因素； ——从事驾驶、设备操作及维护、运输组织调度、生产工艺安排等工作的人员及其行为。 （3）能源基准 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.4要求。 应根据交通运输企业的能源管理的特点，针对相关层面和主要用能运输设备建立能源基准。（4）能源绩效参数 交通运输企业应符合GB/T 23331中4.4.5要求。 交通运输企业应在以下方面设置能源绩效参数： （A）能源管理的相关层面； （B）主要用能活动。 交通运输企业应确定与以下方面有关的能源绩效参数： （A）能源使用和能源消耗，适用时可包括：
交通运输规划与管理
交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
京东企业战略管理
京东（https://www.360docs.net/doc/27209648.html,）是中国最大的自营式电商企业，2015年第一季度在中国自营式B2C电商市场的占有率为56.3%。目前，京东集团旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部。2014年5月，京东在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市（股票代码：JD），是中国第一个成功赴美上市的大型综合型电商平台，与腾讯、百度等中国互联网巨头共同跻身全球前十大互联网公司排行榜。 2013年2月，京东完成新一轮7亿美元融资，投资方包括加拿大安大略教师退休基金和沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的王国控股集团以及公司一些主要股东跟投。9月，京东云联合思路网启动首届京东云电商软件服务商大赛，2013年11月大赛结束并公布参赛获奖名单，京东为扶持电商服务商特别设立了5,000万的奖金。 2013年3月30日，启用https://www.360docs.net/doc/27209648.html,域名，并将360buy的域名切换至JD。此外，“京东商城”这一官方名称将被缩减为“京东”。新域名是为了用户方便记忆和直接登陆。京东方面认为，作为“京东”两字的拼音首字母拼写，JD更易于和京东品牌产生联想，有利于京东品牌形象的传播和提升；淡化其电商色彩，在为其未来在物流、金融业务上的拓展做铺垫。2014年毛利率稳步提升，毛利率可以很好的放映一家公司和企业的成本控制和管理能力。2014年四个季度的毛利率一直保持稳步上升，京东同期的费用率一直控制的很好。 看下数据，2014年Q4业绩核心数据，交易额：Q1为441亿（人民币）Q2为630亿，Q3为673亿Q4高达858亿！同比增长119%，净收入Q4也高达347亿，同比增长73%。自营和第三方平台业务交易额均为高速增长，自营交易额占总数56%，同比增长77%，而第三方平台交易额占总额44%，同比增长220%。全品类，一站式购物平台地位得到稳固，通过移动渠道完成订单约占36%，同比增长372%，而且还在高速增长阶段。 供应链管理能力依旧强劲，在GMV，订单量同比翻番的情况下，京东的供应量依旧强劲，2014年，库存周转，账期等供应链核心指标依旧保持同比领先水平。 企业实名：让生活变得简单快乐。愿景：成为全球最值得信赖的企业！期和价值观：“以人为本” 京东的大物流战略，在物流基础如此强大之下，京东还对物流的持续投入和支持，发张自己的物流业，规模扩张，物流链条的全方位。以速度为王的精神和互联网基因的物流业革命，扩展快，反应快，时效极快。用了60万的服务军团人海战术。目前拥有自己的车网，仓网，空网，柜网，电网和人网。 根据O2O未来发展的三大战略，满足多场景的品质产品，享受最低价格以及人性化的服务。“京东到家”是京东在未来重点打造O2O的服务平台，利用京东的物流优势，整合各类O2O生活类目，向用户提供3公里范围内的生鲜，超市产品，鲜花，外卖送餐等给累生活服务项目，并基于移动端定位实现2公里内快速送达的效果，打造生活服务一体化应用平台。 京东全力推移动支付3.0时代的京东整合业务提供者，国内首创的金融O2O整理解决方案也正式出炉，京东支付走上大跃进时代，其支付生态圈成形。 通过资料的收集和整理分析组织的内外环境，包括组织判断和环境分析两部分。 SWOT分析法： 优势strengths 1：作为电子商务企业，京东商城的网站访问量，点击率均为电子商城类的第一名，是业界仅次于淘宝存在，销售能够占据市场份额的30%多。 2：京东形成了生产商—京东—消费者这一条产链，减少了中间缓解的利润和榨取，是消费者能够以比较低的价格购买到自己心仪的产品。 3：统一采购，采购量大，能够形成采购规模，降低采购成本。 4：依托于自身强大的物流体系和售后优势。京东的售后在退货方面效率明显要高于仅次于