市政道路工程造价技术经济指标
广州市政道路建设工程造价指标分析
序号
特征项
1 道路长度(m)
2 标准路宽(m)
3 路面结构
4 道路面积(m2)
5 人行道面积(m2)
6 车行道面积(m2)
7 路基处理
8 每平方米工程造价(元/m2)
9 人行道每平方米工程造价(元/m2)
10 车行道每平方米工程造价(元/m2)
1.3 指标分析汇总表
序号
工程或费用名称
单位
一
第一部分工程费用
m2
1
道路工程
m2
1.1
水泥搅拌桩软基处理
m2
1.2
路基挖土方
m3
1.3
路基填土方
m3
1.4
拆路路基混凝土障碍物
m3
1.5
彩色透水砖人行道（含侧平石及 m2
水稳层）
1.6
沥青玛蹄脂碎石路面厚 62cm（含 m2
水稳层）
1.7
道路翻新部分
m2
造价 168（工程造价信息服务平台）
广州市政道路建设工程造
价指标分析
文档简介： 案例工程为城市道路类型，其中包括主体工程：设置高架桥、 匝道、人行天桥；附属工程：包括道路相应范围交通工程、排水工程、管 线、照明工程及绿化工程等。 文档标签：造价00 150.00
占总投资 百分比% 64.97% 14.22% 40.92% 1.42% 0.77% 0.32% 0.33% 2.93% 2.13% 0.79% 2.84% 1.59% 1.05% 1.03% 0.02%
造价 168（工程造价信息服务平台）
3 造价指标案例三：天河区某路市政化改造
工程项目规划方案经济指标
工程项目规划方案经济指标一、项目背景和概况1.1 项目背景本项目为某市市政道路改造项目，旨在改善市区道路交通拥堵和治理城市水logging问题，提升城市形象和居民生活环境。
1.2 项目概况道路改造项目主要包括新建和改扩建市政道路、排水管网建设、交通信号灯系统优化等内容，总面积约为100000平方米。
二、项目投资规模和资金来源2.1 项目投资规模道路改造项目总投资约为5000万元。
2.2 资金来源资金来源主要包括政府投资、金融机构贷款和其他资金等。
三、项目效益评估3.1 经济效益（1）提升道路交通流畅度，减少交通拥堵，降低油耗和排放物的排放，节约燃料成本。
（2）改善市政道路和排水系统，减少城市水logging 事故，提升城市形象和居民生活品质。
（3）优化交通信号灯系统，提高通行效率，减少交通事故，降低维护成本。
3.2 社会效益（1）减少交通拥堵，提高市民出行效率。
（2）减少水logging 事件，提升城市形象，改善市民生活环境。
（3）降低交通事故率，保障市民人身安全。
四、投资回报分析4.1 投资回报率根据项目投资规模和预期效益，预计项目投资回报率为10%-15%。
4.2 资金回笼期根据年度预算和资金使用计划，预计项目资金回笼期为5-8年。
五、投资风险分析5.1 市场风险市政道路改造市场具有一定的市场风险，主要包括政策变化、市场供求变化和市场竞争等风险。
5.2 技术风险道路改造项目涉及土木工程、排水工程和交通信号灯系统等技术，存在施工技术和工程质量风险。
5.3 资金风险道路改造项目涉及大量资金投入，存在资金筹集、资金使用和资金回笼等风险。
5.4 政策风险道路改造项目受到政府政策的影响，存在政策调整和政策风险。
六、项目实施方案6.1 项目建设内容（1）新建和改扩建市政道路，总面积约100000平方米。
（2）排水管网建设，解决城市水logging 问题。
（3）交通信号灯系统优化，提高通行效率。
6.2 项目实施计划（1）项目前期准备：项目立项、项目规划、项目融资等。
公路工程主要技术经济指标表(参考)
单位
3
级 公里/小时 当量轴次
亩 m 万元 万元
公里 % 米
米/个 米 % %/处 米 % 次
米/个 米/个
某公路工程主 要 技 术 经 济 指 标 表
数量 4
四 20
备注 5
以农村牧区道路 技术标准为主
20 1321.8868 74.242449
17.805516 1.256
序号
指标名称
1
2
一、基本指标
1 公路等级
2 设计速度 3 交通量（BZZ-100） 4 新占用土地 5 停车视距 6 预算总额 7 平均每公里造价
二、路线 8 路线总长 9 路线增长系数 10 直线最大长度 11 平曲线最小半径 12 最小缓和曲线长度 13 平曲线长占路线总长 14 最大纵坡 15 最短坡长 16 竖曲线长占路线总长 17 平均每公里纵坡变更次数 18 竖曲线最小半径
七、交通工程及沿线设施 47 服务设施
(1)服务区 (2)停车区 48 管理养护设施 (1)管养中心 (2)养护工区(道班) (3)治超检测站 (4)主线收费站
八、环境保护与景观设计 49 环境绿化 50 声屏障
九、其他工程 51 改移道路
等级路 乡间道路
单位 3 处 处 处
处 处 处 处 处 处
Km m
m m
编制：
复核:
数量 4
第2页共2页 备注 5
1
审核：
指标名称
1
2
四、桥梁、涵洞
30 设计车辆荷载
31 桥面净宽
32 特大桥
33 大桥
34 中桥
35 小桥
36 涵洞
37 平均每公里大、中桥长
道路主要技术经济指标表(道路工程)
序号
指标名称
1
2
一、基本指标
1 道路等级
2 设计速度
3 本次新征土地（永久性征地）
4 估算总额
5 平均每公里造价
二、路线
6 路线总长
7 路线增长系数
8 平均每公里交点数
9 平曲线最小半径
10 平曲线长占路线总长
11 直线最大长度
12 最大纵坡
13 最短坡长
14 竖曲线长占路线总长
15 平均每公路纵坡变更次数
千平方米 千平方米 千平方米
10.278
1530.89 804.345
351.848 184.864
序号
指标名称
1
2
20 排水及防护
(1) 排 水（C20砼）
(2) 防 护（C20砼）
(3) 防 护（挂网植草）
(4) 防 护（框架梁）
(5) 防 护（生态边坡）
(6) 防 护（网格植草）
21 路面结构类型及宽度
改性沥青面层
四、桥梁、涵洞
设计车辆荷载
22 桥面净宽
23 特大桥
24 大桥
25 中桥
26 小桥
27 涵洞、通道
28 平均每公里大中桥长
29 平均每公里小桥长
30 平均每公里涵洞道数
五、路线交叉
31 平面交叉
32 （1）互通式立体交叉
33 （2）与公路平交
34 （3）与机耕道平交
35 （4）预埋管线
36 （5）渡槽、天桥
米/处 % 米 % 米 % 次
米 米
数量 4
一级公路 80
1090.0 108823.159 10587.9702
10.278 1.07 0.49 800/1 44.90
2023年工程造价指标
2023年工程造价指标摘要：1.2023年工程造价总述2.2023年工程造价主要指标3.2023年工程造价行业趋势分析4.提升工程造价效益的策略5.结论正文：一、2023年工程造价总述随着我国经济的持续发展和基础设施建设的加快，工程造价在工程建设中扮演着越来越重要的角色。
2023年工程造价指标显示，整体造价水平稳中有降，为我国工程建设提供了有利的条件。
本文将从工程造价的主要指标、行业趋势分析以及提升工程造价效益的策略等方面进行探讨。
二、2023年工程造价主要指标1.建筑工程成本：包括土地购置费、设计费、材料费、施工费、设备购置费等，占工程总投资的主要部分。
2.设备安装工程成本：包括设备购置费、安装费、调试费等，随着技术的进步，设备安装成本逐渐降低。
3.市政工程成本：包括道路、桥梁、水利、绿化等方面的成本，受政策影响较大。
4.工程建设其他费用：如土地使用权取得费、环境影响评价费、安全生产费等。
三、2023年工程造价行业趋势分析1.信息化发展：大数据、云计算、物联网等技术的应用，提高了工程造价管理的效率和准确性。
2.全过程造价管理：从项目前期策划到设计、施工及验收阶段，实现工程造价全过程控制。
3.绿色建筑：环保、节能、可持续发展成为工程造价的重要组成部分。
4.政策影响：政府加大对工程建设市场的监管力度，规范工程造价行为。
四、提升工程造价效益的策略1.优化设计方案：在项目前期策划阶段，充分考虑工程造价因素，选择经济合理的设计方案。
2.严格成本控制：加强工程建设过程中的成本核算和控制，确保项目总投资控制在预算范围内。
3.提高施工效率：采用先进的施工技术和管理方法，降低施工成本，提高工程质量。
4.合理采购：优化材料、设备采购渠道，降低采购成本。
五、结论2023年工程造价指标显示我国工程建设市场逐渐成熟，工程造价水平稳步下降。
市政道路建设工程评估指标
市政道路建设工程评估指标市政道路是城市基础设施建设中至关重要的组成部分，对城市的交通运输、经济发展和居民生活有着重要影响。
因此，为了保障市政道路建设工程的质量和可持续发展，评估工程建设过程中的关键指标是非常必要的。
本文将就市政道路建设工程评估指标展开论述。
一、质量指标市政道路建设工程的质量是保障道路使用寿命和安全性的基础，因此质量指标是评估工程建设的首要考虑因素之一。
其中，道路基层及面层的厚度、均匀性、材料的强度和稳定性等是衡量质量的重要指标。
此外，道路的平整度、排水性能以及防水、防滑等功能的实现程度也是评估市政道路质量的重要指标。
二、安全指标市政道路在提供交通便利的同时，也必须保障行车及行人的安全。
因此，安全指标是评估工程建设过程中的关键指标之一。
安全指标主要包括交通流量、交通事故率、交通标志标线的设置是否合理等。
同时，对于较为繁忙的道路，还需考虑交通信号灯的设置及运行效果，以保障道路交通的有序与安全。
三、环保指标随着环境保护意识的增强，市政道路建设工程也要兼顾环境保护的考虑。
环保指标主要包括工程建设过程中的环境污染控制、施工废弃物的处理方式以及道路使用后的排放控制等。
此外，建设工程对周围生态环境的影响也需进行评估，例如，对于有养殖场或农田等特殊环境的道路建设，需保障周围环境的不受影响。
四、经济指标市政道路建设工程的经济效益是评估工程是否合理的关键指标之一。
经济指标主要包括工程建设成本、工程维护费用、道路使用寿命等方面。
通过合理的投资与运营成本控制，最大限度地实现市民的出行需求和经济效益，是对市政道路建设工程评估的重要考虑因素。
五、社会效益指标市政道路建设工程的社会效益是评估工程建设的综合指标。
社会效益指标主要包括道路对于城市经济发展的贡献、道路通行对于居民生活的影响以及对城市形象、旅游业等方面的促进作用。
通过评估社会效益指标，可以全面了解市政道路建设工程对城市发展的综合影响。
综上所述，市政道路建设工程评估指标的选择是保障工程建设质量和可持续发展的重要环节。
城市综合管廊工程造价指标
城市综合管廊工程造价指标一、引言城市综合管廊工程是指通过各种技术手段，将城市的各类公用管线（如电力、供水、燃气、通信等管线）整合在一个管廊中，以减少对地表的破坏，提升城市管理效率的一项工程。
由于城市综合管廊工程的复杂性和独特性，其造价指标的确定对于项目的顺利开展和经济效益的实现具有重要意义。
二、城市综合管廊工程造价指标的要素1.设计与勘察费用：包括前期设计及勘察所需的人力、材料、设备等费用。
2.建设费用：包括土地征用费、工程建设投资、材料采购费、施工单位的费用、施工管理费等。
3.设备与设施费用：包括综合管廊系统所需的各类设备与设施的采购费用，如通风设备、监控设备、通信设备等。
4.管线材料及设备费用：包括综合管廊中各类管线材料及设备的采购费用。
5.土建工程费用：包括综合管廊管道隧道的建设费用，如地基处理费、隧道支护费、防水费等。
6.附属工程费用：包括综合管廊工程中的辅助设施建设费用，如排水系统、供电系统等。
7.环境保护费用：包括对综合管廊工程施工后环境恢复所需的费用，如植被恢复费、污水处理费等。
三、城市综合管廊工程造价指标的影响因素1.地理位置：不同城市的地理位置不同，土地征用费、劳动力成本等会有差异。
2.工程规模：综合管廊工程的规模越大，所需材料、人力等成本也会相应增加。
3.工程难度：综合管廊工程的复杂程度和技术要求越高，施工难度也会增加，从而影响施工单位的报价。
4.施工周期：综合管廊工程的施工周期的长短也会影响工程造价，长周期会增加人力成本和设备使用成本。
5.管线材料选择：不同管线材料的价格也存在差异，选择适合工程的管线材料可以降低工程造价。
6.管线埋设方式：不同的管线埋设方式对工程造价也会有影响，如开挖、顶管和水平定向钻孔等方式的造价差异。
四、城市综合管廊工程造价指标的计算方法1.根据工程设计图纸和技术要求，确定各项工程费用的计算依据和标准。
2.根据工程造价指标的要素和影响因素，进行综合评估和计算，得出综合工程造价。
工程造价技术经济指标
工程造价技术经济指标工程造价技术经济指标，是指在工程建设过程中，用于衡量工程项目的技术和经济水平的一系列指标。
这些指标主要包括施工工艺、材料利用、能耗、成本控制、质量和效益等方面，用于评估工程项目的可行性和经济效益。
以下是对工程造价技术经济指标的一些重要内容的详细介绍：1.施工工艺技术指标：施工工艺指标是指在施工过程中采用的各种工艺流程和方法。
这些指标包括施工工艺的合理性、施工操作的规范性、施工作业的效率和施工质量的控制等方面。
合理的施工工艺能够减少资源浪费、提高工作效率、降低工程质量风险。
2.材料利用技术指标：材料利用技术指标是指在工程建设过程中，对材料的使用效率和资源浪费程度的评估。
材料利用技术指标主要包括材料的节约使用、材料的循环利用和材料的质量控制等方面。
合理的材料利用技术能够降低工程建设成本、减少资源消耗、降低环境污染。
3.能耗技术指标：能耗技术指标是指在工程建设过程中对能源消耗的评估。
能耗技术指标主要包括工程建设过程中的电力消耗、燃油消耗和水资源的消耗等方面。
合理的能耗技术指标能够降低工程建设成本、减少能源消耗、减少环境污染。
4.成本控制技术指标：成本控制技术指标是指在工程建设过程中对成本控制的评估。
成本控制技术指标主要包括材料成本、人工成本、设备成本和管理费用等方面。
合理的成本控制技术指标能够保证工程质量的同时，降低工程的总体成本。
5.质量技术指标：质量技术指标是指在工程建设过程中对质量要求的评估。
质量技术指标主要包括施工工艺的合理性、施工工地的管理水平、产品的合格率和使用寿命等方面。
合理的质量技术指标能够提高工程质量、延长工程寿命、降低维修成本。
6.效益技术指标：效益技术指标是指在工程建设过程中对经济效益的评估。
效益技术指标主要包括投资回收率、资产负债率、盈利能力和现金流量等方面。
合理的效益技术指标能够评估工程项目的可行性，为投资决策提供依据。
综上所述，工程造价技术经济指标是对工程项目的技术和经济水平进行评估的一系列指标。
市政道路工程造价经济指标分析表1
管理费
116812.50 116812.50 4.28%
利润
55002.00 55002.00 2.02%
ห้องสมุดไป่ตู้
169580.56 1706996.36 169580.56 1706996.36 6.22% 62.57%
土石方工程
43690.80 43690.80 1.60%
道路工程
2079894.72 2079894.72 76.24%
14163.97 14163.97 0.52% 77313.92 77313.92 2.83% 7454.11 7454.11 0.27% 6709.86 6709.86 0.25% 2728108.10 2728108.10 100.00%
分部分项 工程费
2401168.11 2401168.11 88.02%
土石方挖方 (m3)
2682.000
土石方填方 (m3)
366.000
道路面层(m2)
16402.000
人行道(m2)
桥梁面积(m2)
隧道长度(m)
排水主管道铺设(m)
给水、燃气主管道 铺设(m)
人工(工日)
3627.252
普通钢筋(t)
预应力钢筋(t)
水泥混凝土(m3)
沥青混凝土(m3)
普通沥青(t)
市政道路工程造价经济指标分析表
工程总造价 金额(元) 工 程 经 造价(元/公里) 占总造价比例% 分部分项工程 分项造价(元) 造价(元/公里) 济 占总造价比例% 指 标 技术措施项目 技术措施项 其他措施项目 混凝土、钢筋 大型机械设备进出 施工排水、 目费合计 费合计 混凝土模板及 脚手架工程 场及安拆费 降水 支架
建设工程造价经济技术指标指数案例
建设工程造价经济技术指标指数案例一、背景介绍建设工程造价经济技术指标指数是指在建设工程项目的各个阶段，通过对工程质量、进度、安全等方面的综合考虑，对项目进行评价和控制的一种手段。
该指数旨在提高建设工程的效益和质量，减少资源浪费和环境破坏。
二、案例分析某市政府计划修建一条高速公路，预算总造价为10亿元人民币。
为了保证工程质量和进度，该市政府决定采用建设工程造价经济技术指标指数来评估和控制该项目。
1. 确定评估范围首先，该市政府确定了本次评估的范围，包括土地征收、道路设计、施工过程以及竣工验收等各个环节。
2. 制定评估标准接着，根据国家相关规定以及本地区实际情况，该市政府制定了一系列评估标准。
其中包括施工期间安全事故发生率、道路设计方案的合理性、土地征收补偿标准等多项指标。
3. 收集数据为了评估该项目的建设工程造价经济技术指标指数，该市政府组织了专业人员对各个环节进行数据收集。
例如，对土地征收环节，政府工作人员会对征收补偿标准、拆迁安置情况等进行调查；对道路设计阶段，政府工作人员会对设计方案的合理性、交通流量预测等进行评估。
4. 计算指数根据以上数据，该市政府计算出了该项目的建设工程造价经济技术指标指数。
具体计算方法为：将各项指标按照一定比例加权，并统一转化为0-100分的成绩。
最后将各项得分加权平均即可得到总分数。
5. 制定控制措施根据评估结果，该市政府制定了一系列控制措施。
例如，在土地征收环节中，政府要求征收补偿标准必须符合国家相关规定，并且要保证拆迁居民的生活条件不受影响；在道路设计阶段中，政府要求设计方案必须充分考虑交通流量、车速等因素，并且要保证道路安全性。
6. 监督执行为了确保控制措施的有效执行，该市政府还设立了专门的监督机构。
该机构负责对各个环节进行监督，并及时发现和纠正问题。
三、效果评估经过一系列的评估和控制措施，该高速公路项目顺利建成，并且取得了良好的社会效益和经济效益。
例如，由于在土地征收环节中采用了合理的补偿标准，拆迁居民得到了充分的补偿，并且生活条件得到了改善；在道路设计阶段中，设计方案充分考虑了交通流量和车速等因素，使得道路安全性得到了提高。
公路造价指标
公路造价指标公路造价指标是评估公路建设成本的重要指标，它反映了公路建设所需投入的资金和资源。
公路建设是国民经济的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，合理控制公路造价，提高公路建设的效益至关重要。
公路建设的造价指标包括两个方面，即直接造价和间接造价。
直接造价是指直接用于公路建设的费用，包括土地收购费、工程费、材料费等。
间接造价是指与公路建设相关的费用，包括规划设计费、勘察设计费、施工管理费等。
这些费用的合理控制对于公路建设的经济效益至关重要。
公路建设的造价指标还包括施工工期和工程质量。
施工工期是指公路建设所需的时间，它直接影响着公路建设的成本。
一般情况下，施工工期越长，造价越高。
因此，合理控制施工工期，加快公路建设进度，可以降低公路造价。
同时，工程质量也是公路造价的重要指标之一。
优质的工程质量可以提高公路的使用寿命，减少维修和更新的费用。
公路建设的造价指标还受到地理环境和交通量的影响。
地理环境的复杂性会增加公路建设的难度和成本。
例如，山区、沼泽地等地形条件不利于公路建设，需要进行大量的地质勘察和土木工程。
交通量也是公路建设的重要考虑因素。
交通量大的公路需要更宽的道路和更强的承载能力，从而增加了造价。
公路建设的造价指标还受到政策和技术的影响。
政策的变化会导致公路建设的费用变化。
例如，政府对公路建设的补贴政策、土地使用政策等都会对公路造价产生影响。
技术的进步也会影响公路建设的造价。
新材料、新工艺的应用可以提高工程效率，降低施工成本。
公路造价指标是评估公路建设成本的重要指标。
合理控制公路造价，提高公路建设的效益，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要意义。
我们应该从多个方面入手，包括控制直接造价和间接造价、加快施工工期、提高工程质量、考虑地理环境和交通量、关注政策和技术的变化等，以实现公路建设的经济效益最大化。
只有这样，才能更好地满足人民对于公路交通的需求，推动经济社会的可持续发展。
建设工程造价技术经济指标、工程造价指数
建设工程造价技术经济指标、工程造价指数是指以单位工程为对象，按工程建筑面积、体积、长度或自然计量单位反映的人工、材料和机械台班的消耗量和价格指标。
反映一定时期的工程造价相对于某一固定时期或上一时期工程造价的变化方向、趋势和程度的比值或比率。
工程造价指数是调整工程造价价差的依据。
按照构成内容不同，可以分为单项价格指数信息、综合价格指数信息。
按照适用范围和对象不同，可以分为建设项目或单项工程造价指数信息、设备工器具价格指数信息、建筑安装工程造价指数信息、人工价格指数信息、材料价格指数信息、施工机械使用费指数信息等。
各种单项价格指数包括了反映各类工程的人工费、材料费、施工机械使用费报告期价格对基期价格的变化程度的指标。
可利用它研究主要单项价格变化的情况及其发展变化的趋势。
其计算过程可以简单表示为报告期价格与基期价格之比。
以此类推，可以把各种费率指数也归于其中，例如措施费指数、间接费指数，甚至工程建设其他费用指数等。
这些费率指数的编制可以直接用报告期费率与基期费率之比求得。
很明显，这些单项价格指数都属于个体指数。
其编制过程相对比较简单。
设备、工器具的种类、品种和规格很多。
设备、工器具费用的变动通常是由两个因素引起的，即设备、工器具单件采购价格的变化和采购数量的变化，并且工程所采购的设备、工器具是由不同规格、不同品种组成的，因此设备、工器具价格指数属于总指数。
由于采购价格与采购数量的数据无论是基期还是报告期都比较容易获得，因此设备、工器具价格指数可以用综合指数的形式来表示。
建筑安装工程造价指数也是一种综合指数。
其中包括了人工费指数、材料费指数、施工机械使用费指数以及措施费、间接费等各项个体指数的综合影响。
由于建筑安装工程造价指数相对比较复杂，涉及的方面光，利用综合指数来进行计算分析难度较大。
因此，可以通过对各项个体指数的加权平均，用平均数指数的形式表示。
该指数是由设备、工器具指数、建筑安装工程造价指数、工程建设其他费用指数综合得到的。
某市政道路工程造价技术经济指标
某市政道路工程造价技术经济指标市政道路工程的造价技术经济指标主要包括以下方面：1.预算编制：预算编制是道路工程进行施工前必须进行的一个重要环节。
预算主要根据设计方案、施工工艺和材料价格等因素进行计算，确定项目的总造价预算。
2.施工工艺和工程量：施工工艺是指在施工过程中采用的各种工艺措施，包括人工作业、机械作业和材料使用等。
工程量是指工程施工过程中需要的各种材料数量和工人的工作量。
3.工程成本控制：工程成本控制是指在道路工程施工过程中，通过合理的项目管理和成本监控措施，把成本控制在可控范围内。
通过合理安排施工进度、节约材料和合理配置劳动力等方式，减少不必要的成本。
4.技术建议和改进：在道路工程施工过程中，技术建议和改进能够帮助项目建设者选择更加经济高效的施工工艺和材料。
技术建议和改进可以包括使用新的材料、采用新的施工工艺，或者改变原有的设计方案等。
5.进度管理：在道路工程施工过程中，进度管理能够帮助项目建设者合理安排工程施工的进度，确保工程按时按质完成。
通过对施工进度的控制和管理，可以提高工程效率，减少工期延误导致的成本增加。
6.资金安排和筹措：道路工程的建设需要大量的资金投入。
在道路工程的建设过程中，需要合理安排和筹措资金，确保项目建设的顺利进行。
这包括确定资金使用计划、制定资金筹措方案、合理利用贷款和引入投资等。
7.施工管理：道路工程的施工需要进行细致的管理，包括施工现场管理、工人管理、设备管理等。
良好的施工管理能够提高施工效率，减少工程质量问题，降低施工成本。
在以上各项指标中，预算编制和工程成本控制是道路工程建设过程中最为重要的指标。
透明、准确、科学地制定预算，对于工程项目的成功实施至关重要。
工程成本控制则是保障工程项目顺利完成的重要措施，它关系到工程的经济效益和可持续发展。
因此，在道路工程的建设过程中，需要充分考虑这些技术经济指标，并采取合理的措施和管理手段，确保工程项目的顺利进行。
公路工程和市政道路工程预算定额比较
造价工程师圈儿推荐搜索就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。
广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。
针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。
一、道路工程内容1、路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。
2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。
3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。
4、公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。
二、定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。
但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。
1、定额综合工作内容的几处较大差异(1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。
公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。
而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黄砂
t
56062
（6）
彩色吸水砖
M2
217447
（7）
花岗岩侧石
m
135086
（8）
碎石
t
742877
（9）
沥青
M3
1907416
（10）
其它材料
3894605
人行道结构：C30红色透水砖10cm×20cm×6cm,2cm厚水泥砂浆，12cm厚C15砼人行道垫层，≥45cm厚石渣层，花岗岩侧石15cm×60cm×100cm。
（二）排水排污工程：
污水工程：管径1500采用钢筋砼管顶管施工，其余均采用开槽施工；DN500至600采用HDPE双壁波纹管，橡胶圈接口，管基底15cm厚碎石，10cm厚中粗砂垫层，管中下中粗砂回填，管顶上30cm至管中石粉回填，以上石渣回填至石渣路基标高。
所有管均做闭水试验。
检查井为砖砌圆形或方形检查井，砖砌流槽或落底，采用B级钢纤维砼井盖、重型铸铁井座（净空700），C25钢筋砼子井盖，水泥砂浆砖砌，1：2防水砂浆抹灰，C25钢筋砼基础，下50cm厚石渣垫层。
所有沉井砼采用商品混凝土。
（三）箱涵工程：
涵洞采用4×2米箱涵形式，基础下设预制桩，栏杆采用青石栏杆；箱涵主体采用C30商品混凝土，箱涵顶以上做法同道路。
雨水工程：管径大于600的雨水管采用钢筋砼管（ ）级，橡胶圈接口，管道基础结构：135度钢筋砼基础，下40cm厚石渣垫层，10cm碎石调平，10cm厚C10素砼垫层，管顶上30cm以下回填石粉，以上石渣回填至石碴路基标高；雨水口连接管及管径≤600的雨水管采用HDPE双壁波纹管，橡胶圈接口，基础同污水工程。
总造价
100
三、人材机耗用量分析
序号
名称
单位
数量
耗用量（每平米）
金额（元）
占总价比例（%）
1
人工费
（1）
一类
工日
20897
（2）
二类
工日
2046710
（3）
三类
工日
2、
机械费
项
1
1129762
3、
材料费
项
1
8199354
（1）
螺纹钢
t
362103
（2）
圆钢
t
41879
（3）
商品砼
M3
204579
（4）
某市政道路工程造价技术经济指标
本造价指标由浙江广川工程咨询有限公司台州分公司根据某项目道路排水工程造价资料整理，供参考。
一、工程概况
工程名称
某道路排水工程
建设地点
台州市开发区
工程类别
三类工程
道路面积
29649.51m2
基层类型
水泥稳定碎石砂基层
面层材料
沥青混凝土
工 期
177天
单方造价
元/m2
编制日期
二、造价分析
项目
造价（元）
单方造价（元/m2）
占总价比例（%）
1、市政工程量清单费用
其中
道路部分
6316387
排水部分
3323493
箱涵部分
521711
2、措施项目清单
479071
（1）技术措施费
234579
（2）组织措施费
244492
3、其他项目费
4、规费（含工伤保险费）
369896
5、税金
386165
工
程
概
况
本工程为台州市椒江某道路工程（道路、排水、箱涵），主要内容为道路工程、排水排污工程、箱涵工程。
（一）道路工程：
道路横断面布置为：5m（人行道）+15m（机非混合车道）+6m(中间分隔带) +5m（人行道）+15m（机非混合车道），道路路拱采用直线型；
道路结构：3.5cm厚AC-13细粒式沥青砼，7cm厚AC-13粗粒式沥青砼，25cm厚%水泥碎石砂稳定层，21cm厚3%水泥碎石砂稳定层，≥80cm厚石渣层（包括10cm厚碎石调平层）。