汽车空调实训指导书-制冷剂加注
汽车空调检修制冷剂加注
3.冷冻润滑油加注
维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以及 发现系统严重泄漏时，必须加注冷冻润滑油。
1)利用压缩机本身抽吸作用：将冷冻润 滑油从低压阀处吸入，此时发动机一定 要保持低速运转。 ①对制冷系统抽真空。 ②选用一个有刻度的量筒，盛入比要加 注的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。 ③将连接在压缩机上的低压软管从歧管 压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻 润滑油的量筒内。
2)真空检漏
用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升 高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及 使系统干燥。只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。
3)外观检漏
制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出， 可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出， 则可能有泄漏。
泄漏大的地方有微小声音，并出 现大泡沫，泄漏小的地方，则间断 出现小泡沫，所以检漏必须仔细， 并反复检查3～5次，发现泄漏处应 作出记号并及时加以修复，然后再 去试漏其他接头处，直至泄漏彻底 排除。修漏完毕，应试漏，让系统 保压24～48h，若压力不降低，则 试漏合格，倘若压力有显著降低， 必须重新进行检漏，直到找出泄漏 处并加以排除为止。
①冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等
使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷 剂。
冷却法有一套独立的冷 冻循环系统，回收容器 内的制冷剂在蒸发器中 冷凝成液体。从汽车空 调系统排出的制冷剂通 过过滤干燥器，除去水 分和杂质；通过分油器 除去制冷剂中的润滑油， 进入回收容器。对于制 冷剂纯度要求不太严格 的场合，被回收的制冷 剂可重新加注到制冷系 统。
四 . 制冷剂的加注
《汽车空调制冷系统充注制冷剂操作》
汽车空调制冷系统充注制冷剂操作
操作步骤
1.注意事项
1）高压端充注时，不能启动口条系统以免发生事故。
2）更不能打开低压手动阀，以防产生液激。
3）充注制冷剂时，要带好防护镜，防护制冷剂溅入的眼睛
4）低压端充注时，制冷剂瓶要直立，防止液态制冷剂倒流进入压缩机产生液激。
5）压力表高压手动阀不能打开，以免制冷剂倒流如制冷剂罐造成事故。
2.高压端充注法
1）在制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好。
2）拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）使制冷剂罐倒立，这样制冷剂的上部为气体，下部为液体。
4）拧开制冷剂罐上压力表组高压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
5）充注完毕后，关闭压力表组的高压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
3、低压端充注法
1）、制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好，
2）、使制冷剂罐直立，这拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）、拧开制冷剂罐上压力表组低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
4）、为加快充注速度可启动空调机。
5）、充注完毕后，关闭压力表组的低压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
制冷剂加注作业指导书
制冷剂加注作业指导书作业者注意配带防护口罩、防护手套；熔接工须持证上岗。
类别：A2、A3级检修 系统：厨房电器 部件：立、卧式冰箱制冷剂加注作业指导书适用车型：25B 、25G 、25K 、25T 等型客车 作业人员：车辆电工、熔接工 作业时间：24h/辆作业材料： 肥皂水、专用制冷剂、绝缘清漆作业场所：检修大库、临修棚环境要求：通风、自然采光良好，车辆通电 工装工具：电钳工具、钳形表、电筒、电子检漏仪、手套、真空泵、电子称、压力表、微型焊具、氮气保压装置操作规程：编制依据：1. 《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车电气装置检修规则（试行）〉的通知》.铁总运（2015）29号安全防护及注意事项：1. 警告——线路及管路检修时严禁带电作业2. 警告——加注制冷剂时须带防护口罩、防护手套基本技术要求：1. 冰箱制冷系统在常态下保压24h以上，常温下观察压力表不得下降；2. 加注制冷剂前须更新干燥过滤器；3. 制冷剂应符合冰箱铭牌要求：立式冰箱制冷剂加注量为0.4kg，卧式冰箱制冷剂加注量为0.42kg；4. 每台压缩机在加氟时须重新加注30mL冷冻机油，型号为HAB-15。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准1 工前准备手套、电钳工具、钳形表、电筒、电子检漏仪、真空泵、电子称、压力表、肥皂水、专用制冷剂、绝缘清漆1.1 作业者防护用品穿戴整齐。
1.2 检查工具齐全，且状态良好[图1]，检查钳形表、压力表定检不过期。
1.3 电子称归零设置，检查校验不过期[图2]。
图1 检查工具齐全图2 检查电子秤校验日期及归零设置序号作业项目工具及材料作业程序及标准2 查找漏泄点并处理手套、电钳工具、电筒、电子检漏仪2.1 打开冰箱查找露点：使用电子检漏仪检查制冷剂漏泄点[图3]。
注意——通过观察电子检漏仪报警情况确定故障点。
图3 使用电子检漏仪查找漏泄点2.2 确定漏泄点后，排净管路内残留制冷剂。
序号作业项目工具及材料作业程序及标准2.3 使用棉布清除表面污垢[图4]，必要时使用细钢丝刷清除死角顽垢；使用砂纸打磨漏泄点，确保焊修作业面无其余杂质。
汽车空调制冷系统制冷剂加注的方法和流程
汽车空调制冷系统制冷剂加注的方法和流程汽车空调制冷系统制冷剂加注的方法和流程如下：1. 准备工具和材料：加注制冷剂需要准备制冷剂罐、加注管和压力表等工具，还需要购买适合车辆的制冷剂。
2. 确定加注点：根据汽车空调制冷系统的设计，确定制冷剂加注点。
一般而言，加注点位于空调压缩机的低压侧，可以是低压端子阀或者低压毛细管。
3. 准备工作：确保车辆处于停止状态，并且发动机已经冷却。
确保加注罐中的制冷剂处于正常工作温度。
4. 连接加注管：将加注管与加注点连接，确保连接紧密，避免漏气。
5. 测量压力：通过压力表测量汽车空调系统的压力，以确定是否需要加注制冷剂。
一般而言，制冷剂压力应在制造商规定的范围内。
6. 加注制冷剂：根据厂商推荐的加注量，将制冷剂从加注管慢慢注入系统中。
在加注过程中，可以观察压力表的变化，以确保制冷剂的加注量和系统的需求相匹配。
7. 检查加注量：加注完制冷剂后，再次测量压力，确保系统压力在正常范围内。
如果需要，可以进行微调，以达到最佳工作状态。
8. 断开连接：加注完制冷剂后，断开加注管和加注点之间的连接，并确保连接处没有漏气。
9. 检查空调系统运行：启动车辆的发动机，打开空调系统，观察空调系统是否正常工作，包括冷气是否出风、温度是否降低等。
注意事项：- 加注制冷剂时，应仔细阅读汽车制造商的说明书和制冷剂厂商的规定，确保操作正确。
- 使用适合车辆制冷系统的制冷剂，不要混用不同型号或规格的制冷剂。
- 在加注过程中，应小心操作，避免制冷剂溅入皮肤、眼睛等部位。
如有不适，应立即就医。
- 如果不确定如何进行加注操作，建议咨询专业技师或前往汽车维修店进行加注。
汽车空调检修制冷剂加注
②压缩法
用压缩的方法将制冷剂蒸 发变成液体：从空调系统 排出的制冷剂通过过滤干 燥器，除去水分和杂质， 受吸气压力调节控制阀， 部分液态制冷剂存留在储 液罐中，气态制冷剂进
入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的 冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却， 通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中 的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。
4.各种检漏仪
二. 制冷剂的排放、及系统抽真空
1） 制冷剂排放
a. 排入大气法: 不提倡
排放时，周围环境一定要通风良好，不 能接近明火，否则要产生有毒气体。
①关闭歧管压力计上的高、低压手动 阀，并将其高、低压软管分别接在压缩 机高、低压检修阀上，中间管的自由端 放在工作擦布上。
②慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软 管上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机 内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 ③当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动 阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。 ④观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大高、低压手动阀，直至高、 低压表的读数指示为零。
5)按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封 塞。
6)若要加注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄， 使阀针抬起，同时打开歧管压力计 上的手动阀。
7)若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转 手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用， 并同时关闭歧管压力计上的手动阀。
注入阀
3. 真空泵、充注回收机
真空泵
充注回收机
当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后， 即可向制冷系统加注制冷剂。加注前，先确定注入制冷剂的数量。加注量 过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所用的 制冷剂的种类及其加注量。
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书一、实验目的1.了解汽车空调的工作原理。
2.学习汽车空调的维修方法和技巧。
3.掌握汽车空调的正确使用方法。
二、实验器材1.汽车空调系统零件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等。
2.工具：扳手、压力表、真空泵、温度计、充氟机等。
三、实验原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等组成。
其工作过程是由压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩、冷凝、蒸发、膨胀等过程最终达到使车内温度降低的目的。
四、实验步骤1.检查制冷剂压力使用压力表检查制冷剂压力是否在正常范围内，一般压力应该在2.2~2.5兆帕之间。
2.检查压缩机检查压缩机是否正常工作，如果声音过大或者排气温度异常高则需要进行维修或者更换。
3.检查冷凝器检查冷凝器是否有漏损，可以用光线照射检查是否有泄露的制冷剂，如果有泄露的现象则需要更换冷凝器。
4.检查蒸发器检查蒸发器是否正常工作，如果出现漏水或者漏气的情况则需要进行维修或更换。
5.检查干燥器检查干燥器是否正常工作，如果里面的干燥剂颜色变黑则需要更换。
6.检查膨胀阀检查膨胀阀是否正常工作，一般出现制冷效果不好或空气中含有异味的情况则需要更换。
7.充氟使用充氟机将缺氟的制冷剂充入系统中，注意充氟的过程中一定要密封好，否则会发生泄露。
8.检查电路检查电路是否正常工作，如果发现电路出现故障，则需要进行维修或者调整。
9.测试制冷将车内的温度调整到最高，打开空调，检查空调是否正常工作，如果出现异常则需要进行维修或者调整。
五、实验注意事项1.在进行实验之前必须检查所有的工具设备是否完好，并且确保安全。
2.在进行制冷剂充氟的过程中一定要保持处于通风良好的环境中，以免引起中毒及爆炸。
3.当使用压力表进行检查时，一定要小心防止压力容器爆炸危险。
4.在检查电路时，一定要断开电源，以防电击危险。
六、实验结论本次实验主要是对汽车空调系统的检查及维修方法进行了介绍，结合实际情况，对汽车空调进行必要的检查和维修是必要的，只有通过对汽车空调进行维护和保养，才能保证其正常工作，提高车辆使用的实用性和安全性。
汽车空调实训指导书-制冷剂加注
制冷剂加注1.实训内容及目的1）熟练掌握空调加注方法2.实训器材和用具1)氟表一套、真空泵一台、自动加注机一台、卡罗拉整车1辆、卡罗拉发动机试验台架1台3.实训注意事项1）注意人身安全4.实训操作步骤1.氟表加注方法：1)放空制冷剂(1)准备工作：①压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。
接压力表②发动机转速调至1000—1200r／min，并运行10～15min。
(2)放出制冷剂：①慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。
放出制冷剂④座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。
制冷剂释放完成启动加压机的工作。
打压完成位，检查是否有泄漏。
测漏抽真空②开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。
观察低压表③剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
旋紧制冷剂②开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。
放气制冷剂加注空调系统2.自动加注机加注方法：自动加注机面板介绍控制面板：控制面板AC350C 操作流程：1）开机。
开机界面显示显示工作罐质量并将回收前的罐重数值记录在作业记录表中。
注意：工作罐质量不超过罐体标称质量的80％。
2）启动制冷装置运行（3~5）min。
启动空调3）按“回收”键。
进入回收程序回收4）设置回收量设置回收量5）进行管路连接，将高低压快速接头正确连接至制冷系统的检测接口。
注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出系统。
管路连接6）打开仪器上的高、低压阀，进行双管回收进行回收7）设备自动启动自我清洁管路功能清洁管路8）进行制冷剂回收进行制冷剂回收注意：在回收过程中，应不断的观察压力表指针，当压力到达负压时，压缩机在抽真空。
应及时按“取消”键，停止回收，防止损坏回收机中的压缩机。
真空显示负数回收结束后，显示回收的制冷剂量，仪器准备进行排废油。
回收结束排油瓶表面有刻度，查看排油瓶内的废油液面并记录图。
记录9）显示仪器正在排废油图。
汽车空调制冷剂的加注实训教案
两名学生实行职责变换制度，即第一遍1号为主，2号为辅；丰田5A发动机一台、电脑、投影仪、歧管压力表组、真空泵、制冷剂注入阀、翼子板防护裙、驾驶室内保护罩等。
五、实训内容与操作步骤(教师示范，学生练习)
新课内容
1、介绍“工艺化”教学流程。
2、介绍汽车空调制冷系统加注制冷剂的技术标准与要求。
5、整理工位
巡回指导
学生轮流操作，并对照考核标准进行自我考评，找出自身的不足并加以改进。教师巡回观察并进行纠正和指导。如有必要可暂停实训，再次集中强调技术要领。
1、事前准备
2、制冷循环管路抽真空
3、加注制冷剂
4、空调管路泄漏检查
5、整理工位
六、学生分组实训，教师巡回指导。
注意安全操作，指导规范操作。
检漏仪的使用方法、歧管压力表的使用方法等。
三、教学组织。
①教学组织形式
两名学生为一组。一组操作，一组观察学习并负责安全监督 。
②学生站位分工和要求
两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅。1号安排掌握程度较好的同学，2号安排掌握不理想的同学，这样起到帮扶的作用。
③实训教师职责
讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、安全、指导和纠正错误组织学生轮换操作 。
2、问题：学生在实车上进行制冷剂的加注操作是第一次，对汽车空调在实车上的各个部件的安装位置不太清楚。
3、对策：首先简单介绍加注制冷剂的重要性，各个部件的安装位置，然后进行理论指导和示范操作。
3、说明该项目的时间设置，实训教学目标，实训器材，教学组织。
4、汽车空调制冷剂的加注操作步骤。
示范指导
教师讲解并演示操作方法及注意事项，并通过多媒体播放。随时解答学生的疑问。学生观看演示过程并进行思考和记忆，做到举一反三，有问题随时提出
13.汽车空调制冷剂的加注
汽车空调制冷剂的加注
（1）任务描述
在实验轿车上完成汽车空调制冷剂的回收、系统抽真空、冷冻机油的加注、制冷剂的加注维护操作。
（2）实施条件
1）工位要求
①每个工位要求场地在15－20m2，设置6个工位；
②每个工位安装有1m×0.6m的工作台；
③有尾气排放装置；
④有灭火装置；
⑤每个工位准备三个回收不同类型废料的垃圾桶。
2）工具仪器设备清单（每个工位须配置）
3）辅助材料清单（每个工位须配置）
（3）考核时量
考核时限40分钟。
（4）评价标准
（5）操作工单
《汽车空调制冷剂的加注》操作工单
数据记录：
作业基本要求：
不正常现象（没有异常可以不填）。
汽车空调制冷剂加注制冷剂加注教学课件
4 制冷剂加注结束
01 关闭高、低压手动阀门 02 关闭高、低压快速接头阀门 03 拆高、低压快速接头阀门 04 拆岐管压力表和开瓶器
多思考
03
学生分组练习
学生分组练习
制冷剂的加注
注：1、分清步骤及顺序，想清楚再做。 2、在阀门的开和关时不要拧得太紧。 3、操作时应多思考和观察，并及时总结。
总结
03
课后作业
课后作业
1、简述制冷剂的加注的步骤 2、制冷系统内制冷剂正常时的压力值？
汽车空调制冷剂加注
汽修１７.１
教学内容1、复习空调制冷系统来自真空 2、学习空调制冷剂的加注
教学目标
A 巩固汽车空调制冷系统抽真空 B 基本掌握空调制冷系统制冷剂的加注
教学重、难点
重点 （1）制冷系统制冷剂的加注的步骤 难点 （2）制冷剂的加注的原理和注意事项
复习 01
制冷系统抽真空
复习
１ 岐管压力表的组装：
蓝色软管接？ 红色软管接？
复习
２ 抽真空的步骤：
１、连接岐管压力表 ２、抽真空 ３、检查系统是否存在泄漏
新课
02
制冷剂加注
1 选用制冷剂：
2 开瓶器的连接：
开瓶器 分类
2 开瓶器的连接：
3 排空公共管中的空气：
4 制冷剂加注：
4 制冷剂加注完成的标准
01 充注制冷剂的量达到车辆标注的量 02 制冷剂压力值达到设定值
制冷剂的加注
抽真空、加注1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部朱明工作室zhubob@ ☐（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。
☐（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。
☐（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。
☐（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.☐（5）压力表降到0时，放空结束。
☐（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。
操作示范及注意事项朱明工作室zhubob@ ☐利用歧管压力表组件、真空泵抽真空☐【器材设备准备】☐真空泵、歧管压力表组件、汽车空调系统。
2.真空泵朱明工作室zhubob@真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。
常用的真空泵，有用油密封和用水密封的两种，用油密封的分滑阀式和刮片式两种，用水密封的有水环式一、抽真空朱明工作室zhubob@ ☐思考：为什么空调系统内要抽真空？☐①空调系统时有空气进入系统，空气含有水蒸气☐②膨胀阀冻堵—制冷剂通过膨胀阀进行膨胀与节流时，在低温低压下，水蒸气形成冰柱堵塞。
☐③腐蚀设备、造成润滑油变质—水分与制冷剂化合分解形成沉淀物。
☐④使系统压力升高—常温下空气不会冷凝成液体，长期停在冷凝器上部，引起制冷剂热交换恶化,压力升高。
轻则影响制冷效果,重则管道爆裂【操作步骤】朱明工作室zhubob@☐①如前图所示，把冷气系统，歧管压力表组件以及真空泵连接好。
②打开歧管压力表组件的高、低压力手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应该有真空显示。
☐ 3.大约10 min后，检查低压表真空值，若大于80.0 kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5 min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处。
如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为99.98 kPa。
☐④如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表指针，如果指针上升，说明真空有损失，要查泄漏点，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。
汽车空调制冷剂的加注方法（高低压混合充注）
汽车空调制冷剂的加注方法（高低压混合充注）
之前已经学习汽车空调维修的从高压端加制冷剂方法和低压端加制冷剂方法，现在我们来看一下高低压混合充注雪种的方法1）确认制冷剂系统没有泄漏之后，沿逆时针方向拧松注入阀手柄，使阀针退出，制冷剂便注入中间注入软管，此时不能打开高、低压压力表两侧的手动阀。
2）拧松连接高、低压压力表一边中心接头的中间注入软管螺母，当看到白色制冷剂气体外溢、听到“嘶嘶”声时（目的在于排出中间注入软管中的空气），拧紧螺母。
3）拧松高压表一侧手动阀，如图所示，将制冷剂灌倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。
4）拧松低压表一侧低压手动阀，将制冷剂以气体形式从低压侧注入制冷系统。
注意：在低压侧充注制冷剂时，一定要以气态形式注入制冷剂。
控制低压阀，使低压表显示250千帕以下。
如以液体形式注入，会对压缩机造成液击现象，而损坏压缩机。
5）使用小瓶制冷剂充注时，在第一灌充注完毕，用第二、三灌充注时，仍应先关闭压力表手动阀，重新开启罐孔，并将中间注入软管
与软管接头连接处拧松，放出一些制冷剂以排出管内空气。
6）当制冷剂灌注速度减缓后，如图所示，可启动发动机并怠速运转，接通空调系统，关上高压阀门，控制低压阀门开度，控制低压表在250千帕以下。
向制冷系统注入规定数量的制冷剂后，应按以下方法拆下压力表：关闭高、低压压力表的两个手动阀，关闭制冷剂罐上的注入阀，先拆下低压侧维修阀软管，关闭发动机，断开空调系统开关，稍后，从高压侧维修阀上拆下高压表软管。
汽车空调制冷剂润滑油的加注3
【复习提问】（5分钟）1.歧管压力表组件的作用是什么？2.制冷剂注入阀的使用方法是什么？【导入新课】课题三汽车空调制冷剂、润滑油的加注一、制冷剂（讲授35分钟）（1）制冷剂制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。
车用空调的制冷剂主要是Rl2（CFC-l2）和R134a （HFC-134a）。
由于Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂（图7-1-3），它替代R12得到了广泛应用，这主要是由于R134a不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。
R134a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。
目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作，其产品如果成熟，CO2制冷系统有可能是下一代汽车空调的主要选择。
（2）R12与R134a系统的区分对汽车空调系统进行安装、维修和保养时，首先要确认系统采用了何种制冷剂，以便采取相应的措施和材料，这一点是非常重要的，千万不可弄错。
一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。
例如在汽车前风窗玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，一般用绿色指示，美国车也有用金黄色表示的。
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明，则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油。
在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a 的字样。
在贮液干燥器上应有标记，注明制冷剂与干燥剂的类型。
为防止与R12混淆，汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时，已考虑到用不同的连接方法以示区别。
例如用R134a的空调器为了加快制冷剂充注时间，减少泄漏，同时也防止错加R12,而加大了气门芯尺寸及气门阀外形尺寸，结构也相应改变，大多采用快速接头连接(如下图所示)。
同时管子连接口形状有所改变，尺寸也改变了，主要目的是为了防止与R12的管子混淆，螺纹从英制改成公制。
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注4讲解
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
汽车系电气教研室
三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车空调原理与维护
制冷剂的加注
汽车系电气教研室
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空 调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
汽车系电气教研室
汽车系电气教研室
汽车空调原理及维护
空调系统检漏
汽车系电气教研室
汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
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汽车空调制冷剂的充注方法
汽车空调制冷剂的充注方法汽车空调制冷剂的充注方法一．系统抽真空1.连接充注软管和歧管压力表，拧紧螺母。
关闭岐管压力表手动阀，拧下制冷管路的维修阀的阀盖。
连接快速脱开适配器并锁紧。
2.将高压表接入高压管的维修阀，低压表接入自蒸发器至压缩机低压管的维修阀。
中间充注软管安装于真空泵接口。
3.启动真空泵，打开歧管压力表的高压阀和低压阀。
4.抽真空时间约为10～15分钟左右.5.关闭高压阀和低压阀。
6.放置5分钟，观察压力表，指针继续上升，说明真空下降，系统有泄露。
检查泄露情况，并修补漏洞。
7.继续抽真空20～25分钟，重复6步骤，如压力表保持不动，说明无泄漏，可进行下一步的工作。
8.关闭高压阀和低压阀，停止抽真空。
拆下中间充注管，准备冲入制冷剂。
二．充入制冷剂1.罐装制冷剂使用前的准备工作，操作如下:①在制冷剂罐上安装启开阀之前，逆时针旋转蝶形手柄，直到阀针完全缩回为止。
②逆时针旋转板状螺母，使其升到最高位置。
③将歧管压力表的中间充注软管安装该阀的接头上，顺时针旋转板状螺母并拧紧。
④顺时针旋转蝶形手柄，使其前端的阀针在制冷剂罐凸台上刺出小孔。
⑤逆时针旋转蝶形手柄，制冷剂便沿注入软管流到歧管压力表内。
⑥顺时针旋转蝶形手柄到最低位置，重新封闭制冷剂罐，但不可拆动启开阀，否则罐内的制冷剂会泄露。
2.充注制冷剂的步骤。
①连接好歧管压力表和制冷剂罐。
②逆时针旋松启开阀手柄，使制冷剂进入中间充注软管，这时不能打开两侧的手动阀门。
③拧松歧管压力表中间软管的螺母，会看到白色制冷剂气体外溢并听到嘶嘶声，排出中间软管的空气后，再旋紧中间软管螺母。
④旋开高压手动阀门，将制冷剂罐倒立，立即以液态注入制冷系统。
切忌打开空调装置，以防倒灌。
⑤关闭高压手动阀门，打开低压手动阀门，让制冷剂以气态进入制冷系统。
从低压手动阀门注入的制冷剂必须是气态，如液态，会出现压缩机的液击现象而损毁压缩机。
⑥启动发动机，打开空调装置，适当加大油门，使制冷剂更快的流入。
汽车空调制冷剂加注
汽车空调加（充）注制冷剂的步骤方法工具：一、高压端充注法高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。
1 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
2 用制冷剂排除连接软管内的空气，具体方法是：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。
当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。
用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。
3 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。
4 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。
5 关闭高压手动阀，充注结束。
高压端充注制冷剂的方法具体步骤：1、当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。
2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，在拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。
从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。
4、起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；5、若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)6、关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。
7、装回所有保护帽和保护罩★特别要注意从高压端向系统充注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。
汽车空调制冷剂添加过程
汽车空调制冷剂添加过程Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020重新加注制冷剂的步骤1、添加压缩机润滑油2、抽真空：（1）、按前述安装歧管气压表，将绿色软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵。
（2）、打开歧管压力表高压侧和抵押测两侧的阀门，开启真空泵抽空，抽真空至歧管气压表低压侧显示为750mmHg或更高，保持750mmHg或更高显示压力，抽真空10min。
（3）、关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关闭真空泵。
注意：如果关闭真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。
（4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min，歧管气压表的读数应保持不变。
提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调系统，检查O型圈和空调系统的连接状况。
注意：如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。
3、安装制冷剂罐：（1）、连接阀门合制冷剂罐，检查加注罐连接部件的盘根，逆时针转动手柄升起针阀，逆时针转动阀盘并将其升起。
（注意：要在针阀升起前安装加注罐，否则针阀会插入加注罐，从而导致制冷剂泄漏。
）把阀门旋进加注罐直到和盘根紧密接触，然后紧固阀盘以卡住阀门。
（注意：不要顺时针转动手柄，否则针将插进加注罐，从而导致制冷剂泄漏。
）（2）、把加注罐安装到歧管气压表上完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门；把制冷剂罐安装到歧管压力计中间的绿色加注软管；顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔；逆时针转动手柄退出针阀；按下歧管压力计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。
（注意：如果用手按下气体驱除阀，释放出的空调气体就会粘到手上等处，从而冻伤，因此要用螺丝刀等按住阀门。
）4、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约（1kg/cm2）;加注后，关闭阀门。
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注4
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空调系统常见(chánɡ jiàn)的检漏方法
4、染料示踪检漏法（荧光检漏 法）：
它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发 出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体(liútǐ)渗 漏进行检测的。在检漏时，只需将荧光剂按一定比 例加入到空调系统中，空调制冷系统工作20分钟后 ，戴上专用眼镜，用检漏灯照射空调系统的管路及 零部件，系统有泄漏的情况，泄漏处将呈黄色荧光 。
空调系统(xìtǒng)常见的检漏方法
6、卤素检漏灯检漏： 利用泄漏的氟氯元素，被吸入进卤素检漏灯，燃烧发 出不同(bù tónɡ)的火焰颜色，判断、空调系统是否泄漏以 及寻找泄漏点。
泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断：
（1）火焰无变化则无漏； （2）火焰浅绿则微漏； （3）火焰浅蓝则大漏；
（4）火焰紫则严重泄漏；
汽车(qìchē)系电气教研室
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低压(dīyā)端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧管压力 表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温(héngwēn)开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。
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低压(dīyā)端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。
4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
R12制冷剂系统工作压力(yālì):
低压侧压力应为0.12~0.29MPa 高压侧压力应为1.20~1.56MPa
3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注意 管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车空调制冷剂加注
汽车空调制冷剂加注起首查阅《车辆应用手册》，确信其应用的制冷剂类型、加注总量。
HFC-134a、CFC-12不克不及混用或错用，不然将造成紧缩机破坏、润滑油沉淀、制冷体系机能降低等后果。
不合的制冷剂配用不合的润滑油：A.HFC-134a: 聚烃基乙二醇（PAG）和聚脂类润滑油（POE）B.CFC-12: 矿物基润滑油3、加注装配应用专用收受接收、再轮回、加注装配，该装配应相符有关规定。
4、加注前的操作法度榜样（1）卸下制冷体系紧缩机上的修理口密封盖，连接软管：低压表软管（蓝色－黑纹）――接紧缩机吸进口高压表软管（红色－黑纹）――接紧缩机排放口中心软管（黄、白色－黑纹）――接装配进口，它是收受接收、再轮回、加注用软管。
（2）将热电偶温度计装接制冷体系的液体管路内，并尽可能接近空调压力传感器，以便精确测定液体管路温度。
（3）发念头运转（1000~1500rpm的高怠速工况）5分钟，使制冷体系达到正常工作的压力、温度。
（4）空调状况操纵的设定：前车窗开、变速器－N/P档（空、驻车制动档）、车外空气轮回、全冷、鼓风机高速档、紧缩机结合等。
（5）若车辆设有后空调体系时，应设定为全冷、鼓风机高速。
（6）用硬纸板置于冷凝器之前，使制冷体系液体管路的排放压力快速达到1793KPa(该值各类车辆有雷同的数量级)。
为保持该压力值不变，调剂遮挡面积。
二、制冷剂的加注汽车空调体系的修理功课，约有80%属于正常的补偿加注制冷剂。
1、加注方法（1）高压侧加注。
当车辆制冷体系确认无泄漏等故障，情形温度不高时，发念头可不运转，应用加注机或歧管测试表组进行加注。
但加注体系必须具有高压反弹安稳阀，防止制冷剂返回贮存罐引起爆炸。
（2）低压侧加注。
将贮存罐倒置，令制冷剂从低压侧注入制冷体系。
其长处加注省时、便利，罐内压力变更不大年夜。
但易产生“液击”现象，冲击紧缩机造成破坏。
（3）低压侧用加注机加注。
这种方法常用、安稳、靠得住，加注时刻较长。
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制冷剂加注
1.实训内容及目的
1）熟练掌握空调加注方法
2.实训器材和用具
1)氟表一套、真空泵一台、自动加注机一台、卡罗拉整车1辆、卡罗拉发动机试验台架1台
3.实训注意事项
1）注意人身安全
4.实训操作步骤
1.氟表加注方法：
1)放空制冷剂
(1)准备工作：
①压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。
接压力表
②发动机转速调至1000—1200r／min，并运行10～15min。
(2)放出制冷剂：
①慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。
放出制冷剂
④座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。
制冷剂释放完成
启动加压机的工作。
打压完成
位，检查是否有泄漏。
测漏
抽真空
②开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。
观察低压表
③剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。
旋紧制冷剂
②开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。
放气
制冷剂加注空调系统
2.自动加注机加注方法：
自动加注机
面板介绍控制面板：
控制面板AC350C 操作流程：
1）开机。
开机
界面显示
显示工作罐质量并将回收前的罐重数值记录在作业记录表中。
注意：工作罐质量不超过罐体标称质量的80％。
2）启动制冷装置运行（3~5）min。
启动空调
3）按“回收”键。
进入回收程序
回收
4）设置回收量
设置回收量
5）进行管路连接，将高低压快速接头正确连接至制冷系统的检测接口。
注意:顺时针拧开高低压开关时，速度应慢一些，防止冷冻机油被制冷剂带出系统。
管路连接
6）打开仪器上的高、低压阀，进行双管回收
进行回收
7）设备自动启动自我清洁管路功能
清洁管路
8）进行制冷剂回收
进行制冷剂回收
注意：在回收过程中，应不断的观察压力表指针，当压力到达负压时，压缩机在抽真空。
应及时按“取消”键，停止回收，防止损坏回收机中的压缩机。
真空显示负数
回收结束后，显示回收的制冷剂量，仪器准备进行排废油。
回收结束
排油瓶表面有刻度，查看排油瓶内的废油液面并记录图。
记录
9）显示仪器正在排废油图。
排废油
等待一段时间，废油无气泡后，查看排油瓶废油液面并记录，计算出排出的冷冻机油量（废油），。
冷冻机油回收量=回收后的液面—回收前的液面
查看回收后工作罐重量并记录，。
回收情况
10）选择“菜单”键。
菜单选择
选择制冷剂自循环，按“确认”键。
确认
11)抽真空
第一次抽真空，可在排油后真空按确认键，设定抽真空时间，进行双管抽空第二次抽真空，是在注油后进行。
需要关闭高压阀，打开低压阀，进行单管抽空
选择“抽真空”键
抽真空
按数字键设定抽真空时间。
设置抽真空时间
打开高低压阀
打开高低压阀
抽真空至系统真空度低于-90kPa。
抽真空注意事项
在抽真空时，仪器同时进行工作罐中制冷剂的净化。
制冷剂净化
抽真空时间到后，仪器自动停止真空泵工作，按确定键进行保压测试。
注意：观察高低压表，表针无回升。
保压测试
加注冷冻机油
11）加注冷冻机油
保压结束后，准备加注冷冻机油。
计算补充量：排出量+20mL
采用单管加注，关闭低压阀（防止冷冻机油进入压缩机），打开高压阀。
单管加注
在加注过程中，必须一直观察注油瓶内的液面，达到补充量后及时按确认键，暂停加注冷冻机油，确认加注量达到要求后，按“取消”键结束加注冷冻机油。
冷冻机油加注完成
12）加注制冷剂。
选择加注制冷剂
按确认键，进入制冷剂充注界面。
进入加注页面
进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀
加注完成后，根据界面显示，关闭两个快速接头，取下红、蓝管，准备进行管路清理。
管路清理
加注后测量
仪器对管路清洁后，按“确认”键退出。
完成制冷剂加注作业后，应进行检验。
在制冷装置工作状态下，用检漏设备检测加注阀处有无泄漏
制冷装置高、低压侧压力及空调出风口温度检测应根据汽车制造厂商的要求进行。
可参照以下方法：
①车辆停放在阴凉处，将干湿球温度计放置在空调进风口位置
②打开车窗、车门
③打开发动机盖
④打开所有空调出风口，调节到全开
⑤设置空调控制器
——外循环位置
——强冷
——A/C开
——风机转速最高（HI）
——若是自动空调应设为手动并将温度设定为最低值
⑥将温度计探头放置在空调出风口内50mm处
⑦启动发动机，将发动机转速控制在（1500～2000）r/min，使压力表指针稳定
⑧待温度计显示数值趋于稳定后，读取压力表和温度计的显示值，将所测得的高、低侧压力、相对湿度、空调进风温度、出风温度与汽车制造商提供的空调性能参数或图表上的参数比较，如压力表、温度计显示的高、低侧压力和空调出风温度不在规定的范围内，应对制冷装置做进一步的诊断和检修。
测量高压、低压、管路温度及相关数据。
汽车空调诊断仪（RA007PLUS）
用途：
诊断空调制冷系统的性能
检测空调制冷系统的部件
给出综合诊断报告
测量的参数：
高、低压管路的压力（2个）
高、低压管路的温度（4个）
环境温度和湿度
出风口温度和湿度
线性压力传感器
压缩机工作电压
控制面板
面板控制
部件组成：
部件组成
顶部接口
顶部接口
传感器连接，线束的颜色与主机接口的颜色对应测量参数表（表1）
表1
温度传感器线束对照
开机
1）按住电源键，开机，显示主菜单
2）使用光标键，选择菜单
3）按确认键，进入相应菜单
设置菜单
第一次使用设备时，需要对语言进行设置：
语言设置
存储器菜单
只有前期储存了相关的诊断结果和数据，才会有结果显示。
空调诊断菜单
菜单
1）按光标键，选择空调诊断菜单
2）按确认键，进入空调诊断菜单
空调诊断菜单
使用测量菜单测量数据
此菜单用于检测和显示传感器的测量数据。
（1）连接两个压力传感、4个TK传感器
（2）开机，选择空调诊断菜单的测量菜单，按确认键（3）选择空调配置，按确认键
数据测量
按光标键和确认键，进入空调配置菜单
进入配置菜单
将THR传感器放在车辆2米处，按确认键。
THR传感器放置在车辆2M外设置空调工况
空调设置
保持发动机转速为（1500～2000）r/min
空调诊断仪测量得到的数据
测量数据
将THR传感器放在左侧中央出风口处测量出风口温度和相对湿度
待数值趋于稳定后，读取压力表和温度计的显示值，测得：
高侧压力
低侧压力
相对湿度
空调进风温度
出风口温度
与汽车制造商提供的空调性能参数或图表上的参数比较，如压力表、温度计显示的高、低侧压力和空调出风温度不在规定的范围内，应对制冷装置做进一步的诊断和检修。