公路工程设计与施工方案比选(PPT 44页)
公路工程施工组织设计ppt课件
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3.原始资料的调查
目的和方法
为科学编制施工组织设计 涉及面广、专业多、调查复杂 不同阶段有不同单位完成：勘察设计单位、公路施工
单位等。
调查内容包括：
工程所在地的自然条件：地形、地貌、地质、气象等 施工资源：筑路材料、交通运输条件、供水供电通信、
劳动力及生活设施、地方施工能力。
施工组织设施工组织设实例实例271015202530101520253010152025301015202530进场施工准备8197钢筋及模板加工815920开挖工作坑98911滑板及润滑隔离层施工912914底板墙身钢筋绑扎915918底板模板安装919920底板混凝土浇注及养护921922洞内排架支立923925墙身钢筋绑扎及模板支立91892010后背制作91092011顶板模板安装及钢筋绑扎92610112墙身顶板混凝土浇筑及养护10210313防水层保护层施工及养104101914挖孔桩施工91010515洞内排架拆除1020102216顶进设备安装及调试1023102417线路加固1025102918框架桥顶进施工103011519拆除线路加固设施恢复线路116111020附属工程1111112821竣工验收112911302007年11月图2匝道桥施工进度计划横道图序号项目名称开工日期完工日期2007年8月2007年9月2007年10月28工程标尺2007年8月2007年9月2007年10月进场施工准备主桥工作坑滑板施工线路加固主桥顶进施工线路恢复主线桥附属工程施工钢筋及模板加工主线桥后背施工主线桥挖孔桩施工顶进调试匝道桥工作坑滑板施工线路加固匝道桥顶进施工线路恢复匝道桥附属工程施工竣工验收顶进调试匝道桥后背施工匝道桥挖孔桩施工钢筋及模板加工竣工验收2007年11月主桥桥体预制及养护匝道桥桥体预制及养护29图4主线桥施工现场平面布置图注
工程项目的方案比选方法PPT(共 58张)
t 0
t 0
Δ IRR: 互斥方案的净现值相等时的折现率。
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差额内部收益率（续）
⑶几何意义
NPV A
ΔIRR
B
IRRA
IRRB
0
i0 i0
i
（4）评价准则
Δ IRR＞i0 ：投资大的方案较优；
Δ IRR＜i0：投资小的方案较选。
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例题
年份
单位：万元 0
基准收益率：15% 1～10 10（残值）
Q1 NB
1
Q2 Q1
K Q : 单位产量的投资
C
'
Q
:
单位产量的经营成本
NB Q : 单位产量的净收益
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差额投资回收期（续）
3)评价准则
Pa≤Pc（基准投资回收期），投资大的方案为优 Pa ＞ Pc，投资小的方案为优 特点：没有考虑资金的时间价值，只能用于初步评 估。计算动态差额投资回收期可以用投资方案的差 额净现金流量参照动态投资回收期的计算方法。
寿命期相等的互斥方案比选原则
在寿命期相等的互斥方案中，净现 值最大且非负的方案为最优可行方案。
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（2）增量分析指标 差额净现值 差额内部收益率 差额投资回收期（静态）
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差额净现值
⑴概念
对于寿命期相同的互斥方案，各方案间的 差额净现金流量按一定的基准折现率计算的累 计折现值即为差额净现值。（或相比较的方案 的净现值之差）
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4) 差额内部收益率法
—— 方案之间的比选（相对评价）
⑴概念
寿命期不等的互斥方案之间的差额内部收
益率是指两个方案的净年值相等时所对应的折
现率，即（当KA>KB）
公路工程总体施工组织设计(PPT)
26m路基标准横断面图
33.5m路基标准横断面图
1.工程简介及规模
桥涵工程大桥一座为洋口大桥全长536.22m，中桥一座为陆家河桥全长 48.10m，小桥一座为卫海闸河桥全长30.08m，圆管涵18道，箱涵1道，盖板 涵1道。后张法预制组合箱梁140片，先张法预制空心板梁192片。大桥洋口大 桥中心桩号为K47+738.03，桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50） +（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应 力砼变截面连续箱梁跨越四贯河，两侧引桥采用两联先简支后连续部分预应力 砼组合箱梁。
4.编制安全施工方案，下发安全技术交底，施工时严格
按照技术交底执行。
梁板的预制与架设： 1.进场后进行详细的施工调查，不断优化、确定各种参
必须统筹兼顾，妥
3 善处理好桥梁制、
运、架与其他工程 施工进度及工序间 的合理衔接。
数(如运输半径、生产周期)，完善预制场布局设计。 2.采用先进的桥梁制、运、架设备，优化制、运、架梁 设备的选型、配套和养护，提高设备的可靠性与生产率。 3.统筹安排路基、桥梁和制、架的施工，避免相互干扰， 确保工期目标。
四通一平
4）施工通讯 项目经理部、梁场及搅拌站等办公处均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。
项目经理部开通宽带网线与各个区域设置计算机局域网，通过互联网与业主相连， 实现信息双向沟通。
5)施工场地 洋口大桥施工现场已完成清表和整平。并合理规划了钻孔桩泥浆池和沉淀池。我部
公路工程施工组织设计ppt
包括工作持续时间、搭接时间、总工期等参数的设定，需要根据工程实际情况进行计算和 调整。
关键线路分析与优化
关键线路的确定
通过分析网络图中的各项工作及其相互关系，找出关键线路及关键工作，制 定相应的赶工措施。
优化调整
根据实际施工进度和资源利用情况，对原计划进行调整和优化，确保工程按 期完成并实现资源的最大化利用。
总结词
全面、合理、有序
详细描述
施工阶段划分应全面考虑工程规模、施工难度、工期等因素，确保施工阶段划分 合理、有序。同时，要明确各阶段的施工顺序，确保各阶段之间的衔接顺畅，提 高施工效率。
施工组织机构与人力资源配置
总结词
高效、协调、符合实际
详细描述
施工组织机构应高效运转，各职能部门之间应协调配合。应 根据工程需要合理配置人力资源，确保各岗位人员具备相应 的技能和素质，能够满足工程需求。同时，应制定科学的人 力资源管理制度，提高人员利用效率。
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成本控制与财务管理方案
成本控制目标与方法
目标
确保项目成本控制在预算范围内，通过优 化施工流程和减少浪费降低成本。
VS
方法
制定详细的成本计划，包括材料、人工、 设备和其他费用，定期进行成本核算和监 控，及时发现和解决成本超支问题。
材料成本控制与核算
目标
确保材料成本控制在预算范围内，通过合 理采购和有效利用材料降低成本。
公路工程施工组织设计ppt
xx年xx月xx日
目 录
• 概述 • 工程地质与水文条件 • 施工方案设计 • 施工进度计划 • 施工质量保证措施 • 施工安全与环境保护措施 • 资源与设备配置计划 • 成本控制与财务管理方案
01
概述
道路工程方案比选
道路工程方案比选一、方案背景道路建设是城乡发展和经济繁荣的基础设施之一。
在我国，随着城市化进程的加快和交通需求的增长，道路建设面临着巨大的压力和挑战。
为了满足日益增长的交通需求，改善道路交通状况，提高交通运输效率，需要制定科学合理的道路工程方案。
二、方案目标1.提高交通运输效率。
通过改善道路规划和设计，缓解交通拥堵，减少交通事故，提高交通运输效率。
2.改善道路安全。
完善交通标志标线，加强交通管控，增加安全设施，提高道路安全性。
3.提升道路品质。
改善道路路面平整度和舒适性，增加景观照明和绿化设施，提升道路品质。
4.减少对环境的影响。
采取环保措施，减少对自然环境的破坏，保护生态环境。
三、方案内容1.道路规划设计。
根据道路交通需求和地域特点，进行科学合理的道路规划设计，确定道路线路、断面和标准。
2.道路建设施工。
采用先进的建设技术和设备，保证道路施工质量和进度，提高施工效率。
3.交通管理措施。
加强交通标志标线设置，增加交通信号灯和交警执勤，提高交通管理水平。
4.安全设施设置。
设置路面减速带、护栏、隔离带等安全设施，提高道路安全性。
5.绿化和景观设计。
进行道路绿化和景观设计，增加绿化带和景观照明，提升道路品质。
6.环保措施采取。
采取环保技术和设施，减少噪音、污染和土地占用，保护环境和生态。
四、实施步骤1.项目立项。
明确道路工程的需求和目标，确定项目范围和规模，制定项目实施计划。
2.选址规划。
进行勘察和测量，确定道路线路和断面，制定详细的选址规划方案。
3.工程设计。
制定道路工程设计方案，包括路线设计、路基工程、路面工程、交通标志标线等内容。
4.施工实施。
组织施工队伍和物资设备，按照设计方案进行道路建设施工。
5.质量监督。
建立质量监督体系，加强对道路建设施工过程和质量的监督。
6.环保验收。
进行环保验收和验收，确保道路工程施工过程符合环保法规要求。
7.竣工验收。
完成道路工程建设后，进行竣工验收和交付使用。
五、效果评估1.交通运输效率。
公路工程施工组织设计PPT教学课件
5 施工顺序的安排原则：
（1）须符合工艺要求。 （2）必须使施工顺序与施工方法、施工机具相
协调。 （3）必须考虑施工质量的要求。 （4）必须考虑水文、气候、地质的影响。 （5）必须考虑影响全局的关键工程的合理施工
顺序。 （6）必须遵从合理组织施工过程的基本原则。 （7）必须考虑安全生产。 （8）应能使工期最短。
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三 施工组织设计的分类：
1 属于设计文件组成部分的
（1） 一阶段或两阶段初步设计中的施工方案。
（2） 三阶段设计中技术设计阶段的修正施工方 案。
（3） 两阶段设计、三阶段设计的施工图设计中 施工组织计划。
2 指导施工的技术经济文件：实施性施工组织 设计。
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四 设计文件的作用及组成
（一） 施工方案：
1 施工方案是在初步设计阶段编制的为编制设 计概算服务的文件。
2 选择施工方案的要求：切实可行，满足业主 的要求。保证施工质量和安全，经济合理， 工料消耗和工程费用最低。
3 施工方案的内容：施工方法的确定，施工机 具的选择，施工顺序的安排，流水施工的组 织。
3 施工项目划分满足施工顺序的要求，并安排好主导 工程。
4 施工项目划分要结合工程特点仔细分项填列，不可 漏填，以免影响进度计划的准确性。
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二 施工方法的确定：
1 根据工程特点和机具性能确定。 2 施工单位所具有的机具条件和技 术状况。 3 技术操作上的合理性。
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七 编制施工组织设计的参考资料：
1 公路施工组织概预算教材。 2公路工程预算定额。 3高等级公路路基、路面施工技术。 4路基路面工程教材。 5桥梁工程、基础工程教材。 6桥梁施工及组织管理。 7公路工程技术标准。 8公路小桥涵设计手册。
施工方案比选ppt课件
0 m。5层 含 卯 砾 石 粉 质 粘 土 含 少 量 地 下 水， 具 承
压 性 质 ，分 布 不 均， 连 通 性 差， 测 得 承 压 水 位 埋
深 7 .60 ~2 2 .6 0 m。
• 基坑开挖支护与工程降水设计参数建议值见下表：
10
层号
1 2 1 2 2A ④ ⑥1
土层名称
8
1.2 基 坑 周 边 环 境
北 侧 :为 长 虹 北 路 ，地下 室 外 墙 距 离 用 地 红 线 1 0~1 7 m 左 右 。
东 侧 :为 规 划 道 路 ，地 下 室 外 墙 距 用 地 红 线 3 m 左 右，距 宁 芜 铁 路 38 m 左 右 。
南 侧 ：地 下 室 外 墙 距 离 用 地 红 线 约 3 m； 西 南 段 地下 室 外 墙 距 用 地 红 线 约 13 m ， 距 七 层 居 民 住 宅 楼 约 20 m，住 宅 楼 基 础 型式 不 详，按 浅 基 础 考 虑 。
西 侧：地下 室 外 墙 距 现 有 围墙1 8 m 左 右 ， 围墙外为风台南路。
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1.3 地质条件
• （1）场 地 地 形 、 地 貌
•
拟 建 场 地 隶 属 于 长 江 漫 滩 相 地 貌 单 元，经 人
工 改 造，原有地 貌 已不复存 在 。 拟 建 场 地 地 表 为 建
筑 拆 迁 杂 填 土，目 前 场 地 地 形 为 西 低 东 高 趋 势，
主 。5 层 含 卵砾 石 粉 质 粘 土 含 少 量 地 下 水，富 水
性 不 均， 具 承 压 性 质， 局 部 浅 埋 地 段 可 能 对 本
工 程 建 设 有一 定 影 响 。勘 探 期 间 测 得 孔 隙 潜 水
公路工程施工组织设计(ppt 48页)
公路工程施工组织设计(ppt 48页)宁陕县2014年第一批中央农田水利建设资金项目水利设施工程一标段施工组织设计编制单位：陕西黎明建设工程有限公司编制日期：2014年10月20日前言我们的总体目标是在满足合同要求的前提下，保证优质、高效的完成这项建设任务，我们将严格遵循施工合同条件细则和施工实施纲目之规定，对本项目之全部工程内容负责，履行总协调、总控制的责任。
我们将在工程施工中贯彻落实ISO9002质量管理和保证体系标准及强制性条文，努力使该工程项目竣工验收成为优良工程。
我们将精心组织、科学管理、文明施工、使该工程荣获“文明工地”称号。
我们项目部全体员工将以百倍的热情发扬“严谨求实、团结奋进”的企业精神，坚持“精心组织施工，注重过程精品，持续稳定的向顾客提供满意的产品和服务”的质量方针，为宁陕县2014年第一批中央农田水利建设资金项目水利设施工程一标段的建设与发展再树一座丰碑。
第一章编制依据及说明1-1编制说明在认真领会招标文件的基础上，根据施工的情况、工程特点，结合我公司多年同类工程的施工经验以及我公司的施工能力、技术力量，机械设备配套能力等实际情况，以满足招标文件的各项要求为前提，编制本工程施工组织设计。
本施组对各分项工程，关键工序的相互协调，相互衔接等问题，制定相应的技术和组织措施，严格按照施工组织设计施工，一定按期、优质、高效的完成本工程的施工任务。
1-2编制依据（1）招标单位提供的补遗文件及工程量清单；（2）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；（3）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；（4）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；（5）水利部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。
（7）有关的施工规范、试验规范、规程。
1-3编制范围宁陕县2014年第一批中央农田水利建设资金项目水利设施工程一标段施工范围为：碑石渠道、1、2、5号排洪沟、护田河堤、干砌石田坎、田间道路等项目。
道路工程设计方案的比选
道路工程设计方案的比选一、项目概况本项目为某市新建一条城市主干道路工程，起始于A市区，终点于B市区，总长度约10公里，设计标准为双向四车道城市主干道路。
本项目旨在改善城市交通状况、提升城市形象，并促进周边经济发展。
二、设计方案比选为确保道路工程设计方案的科学合理、经济高效和社会环境效益最大化，本项目将采取比选方式进行设计方案的选择。
具体比选内容包括：道路线路布置、道路断面和结构、交通设施设置、绿化和景观设计、环境保护措施等。
1. 道路线路布置候选方案一：沿用现有城市规划路网，顺应现有城市发展方向，减少对周边环境的影响。
候选方案二：采用新的线路布置，减少与现有建筑物和自然环境的冲突，更加合理优化道路线路。
比选依据：路线布置应以最小的影响和最大的效益来选择，经济效益和社会效益是考察路线布置的重要指标。
2. 道路断面和结构候选方案一：采用传统双向四车道设计，满足基本通行需求。
候选方案二：采用新型道路断面设计，针对交通量大和车速快的情况进行优化设计。
比选依据：考虑交通效率、安全性、成本投入和对环境的影响，选择最适合城市需求的道路断面和结构。
3. 交通设施设置候选方案一：基本按照城市主干道标准设置交通设施，包括信号灯、标线、标牌等。
候选方案二：增加智能交通设施，如智能感知交通灯、智能交通监控系统等，提高道路智能化水平。
比选依据：提高道路交通信息化水平，提升城市交通运行效率和服务质量，是交通设施设置的重要依据。
4. 绿化和景观设计候选方案一：按照城市绿化标准进行绿化，以达到道路美观、环境友好的目的。
候选方案二：结合城市特色，增加景观设计元素，提升道路的文化内涵和审美价值。
比选依据：更加美化道路环境、提升城市形象、改善居民生活，是绿化和景观设计的重要依据。
5. 环境保护措施候选方案一：采用传统环保措施，如沿路设置绿化带、雨污分流系统等。
候选方案二：利用新型环保技术，如透水路面、雨水收集利用系统等，减少对自然环境的影响。
公路工程设计方案比选
公路工程设计方案比选摘要：本文以某项目为例，对两个公路工程设计方案进行了比选，从路线走向、技术标准、投资效益等方面进行了详细的分析，最终推荐了一个更优的方案。
1. 项目背景某地区拟建设一条全长约 30 公里的二级公路，连接两个重要城镇，以提高区域交通运输效率，促进经济发展。
现有两个设计方案，分别为方案 A 和方案 B。
2. 路线走向比选方案 A：路线走向基本沿现有乡村道路，局部路段进行调整，全长约 30 公里。
方案 B：路线走向经过充分调研，充分考虑地形地貌、环境影响等因素，进行了优化调整，全长约 28 公里。
比选结论：方案 B 路线走向更合理，避免了穿越复杂地形地貌和敏感区域，有利于降低工程难度和投资成本。
3. 技术标准比选方案 A：采用二级公路技术标准，设计速度 60 公里/小时，路基宽度 12 米。
方案 B：采用二级公路技术标准，设计速度 80 公里/小时，路基宽度 15 米。
比选结论：方案 B 技术标准更高，能更好地满足交通运输需求，提高道路通行能力。
4. 投资效益比选方案 A：总投资约 25 亿元，其中工程费用约 18 亿元，征迁费用约 3 亿元，其他费用约 4 亿元。
方案 B：总投资约 23 亿元，其中工程费用约 16 亿元，征迁费用约 2 亿元，其他费用约 5 亿元。
比选结论：方案 B 投资更低，且征迁和其他费用相对较低，更具投资效益。
5. 环境保护比选方案 A：穿越一处省级自然保护区，需采取相应环保措施，投资约 1 亿元。
方案 B：避开了省级自然保护区，对环境影响较小，环保投资约 5000 万元。
比选结论：方案 B 在环境保护方面更具优势，有利于实现可持续发展。
6. 综合比选结论综合考虑路线走向、技术标准、投资效益和环境保护等因素，方案 B 相对更优。
因此，推荐采用方案 B 作为本项目的设计方案。
7. 结论本文通过对两个公路工程设计方案的比选，从多个方面进行了详细的分析，最终推荐了一个更优的方案。
公路工程设计与施工方案比选
•问题： 试用全生命周期费用分析CE法比较两条路线的优劣，
•
并做出方案选择（计算结果保留两位小数）。
•参考答案:
•
（1）计算沿河路线方案的费用效率（CE）
•
1)求系统效率（SE）：
•
时间费用节约=6 000×365×20÷50×2.6÷1 0000=227.76(万元/年)
•
运输费用节约=6 000×365×20×0.98÷10000=4292.4(万元/年)
•【案例10】
• 某公路设计有A、B两个方案，两条路线的交通量预 测结果均为日平均流量5000辆。假设该公路营运年限为20 年，残值为0，期间不进行大修，基准收益率10%，其他 数据见下表：
项目 里程（km） 初期建设投资（万元） 年维护运行费（万元/km·年） 运输时间费用节约（元/d·辆）
方案A 20
•参考答案：
•1．建设成本的计算 • A方案：面层、基层、垫层 • 120×710850+45×771780+28×832710=143347980（元） • B方案： • 85×710850+45×771780+28×832710=118468230（元） •2．大修成本的计算 ？
•3． 社会成本计算
• 寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝
• 土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。
•2．旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。
•3．假定社会成本为：A方案500000元/年、B方案1 000000元/年。
•4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收
•
运输费用节约=6000×365×15×1.13÷10000=3702.2(万元/年)
公路工程施工组织设计ppt
确定施工方案
根据工程特点、施工条 件、施工环境等因素， 制定合理的施工方案， 包括施工顺序、施工方 法、施工时间、资源配 置等。
绘制施工平面 图
将施工方案中涉及到的 各项设施、设备、材料 等在平面图上进行布置 ，明确各部分的位置和 相互关系。
制定施工进度 计划
根据工期要求、施工条 件等因素，制定详细的 施工进度计划，包括各 阶段的时间安排、关键 控制点等。
节能减排
采用低能耗、低排放的设备和材料，减少施工过程中的能 源消耗和环境污染。
绿色材料
使用环保、可再生的建筑材料，减少对自然资源的消耗。
生态保护
采取有效措施保护施工现场周边的生态环境，减少施工对 环境的影响。
噪音和尘土控制
采取降噪和防尘措施，减少施工噪音和尘土污染。
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要采用现代化的技术和手段，如BIM技术、信息化管 理等，提高编制效率和质量。
编制人员的资质和要求
1
编制人员应具备相应的工程技术和经验，能够 熟练掌握施工组织设计的编制要点和方法。
2
编制人员应具备相应的管理能力和经验，能够 协调好各方面的关系，确保编制工作的顺利进 行。
3
编制人员应具备相应的责任心和质量意识，能 够认真对待编制工作，确保编制工作的质量和 效益。
02
施工组织设计的基础资料和依据
基础资料
工程设计文件和施工图纸
施工合同、招标文件及业主的 要求
施工现场条件：地形、地貌、 气候、交通、地质、水源等
资源条件：劳动力、材料、机 械设备的供应条件及布置
主要依据
国家有关法规、规范、标准等 工程设计文件和施工图纸
业主的招标文件和施工合同 工程项目的施工组织总设计或总体施工组织设计
设计与施工方案比选-精选文档
【案例8】2019年甲级
某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命 周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路 面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。该高速公路面层 数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为 832710m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调 查研究和分析，有关情况如下： 1．公路通车年建设成本为：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土 面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2，公路使用 寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝 土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。 2．旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。 3．假定社会成本为：A方案500000元/年、B方案1 000000元/年。 4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收 入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。
IC=100000（A/P，12%，30）=100000×12%（1+12%）30/［（1+12%）30-1］ =100000×0.1241 =12410(万元/年) SC=2×20+［5000 (P/F,12%,10)+5000 (P/F,12%,20)］(A/P,12%,30) =40+［5000×(1+12%)-10+5000×(1+12%)-20］×0.1241 =40+［5000×0.3220+5000×0.1037］×0.1241 =304.15(万元/年)
CE=SE÷LCC=3873.02÷13252.9 = 0.292
第二章
公路工程设计与施工方案比选
2.1 公路工程设计方案比选
公路工程施工方案的选用及设计
施工方案的选用及设计全线的平面、高程测量控制方案1．概况本测区位于广州市，全长6.6公里。
主要工作内容有：路线长10960米（含分离式路基及互通匝道），桥梁10座（单幅计），通道桥2座，涵洞（含通道）20座及互通1 座，其特点是线路长、构造物多，沿线地势起伏较大，鱼塘、水库、架立管线较多，通视条件较差。
2．测设方案编制依据（1）交通部第二公路勘察设计院“广州（萝岗）至惠东（凌坑）高速公路萝岗至石湾段第A3 标段K4+600~K11+200 两阶段施工图设计” ；（2）《公路测量规范》（GB50026-93）;（3）交通部颁发的有关施工和设计规范、规程、质量评定标准；（4）某高速公路建设管理处某纪要字（1999）第04 号“某高速公路A 段交桩会议纪要”及有关交桩资料;（5）某高速公路总监办有关要求。
3．测量仪器设备为保证测量的精度和进度，A3 标段项目部配备了全站仪、经纬仪、水准仪等精密测量仪器并配备专门的通讯、交通工具。
具体见测量仪器设备表。
4．导线点水准点复测（1）准备工作：开展测量工作之前应对测量仪器设备进行检验、校正，并对全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺等经专门检验部门进行标定，同时组织所有测量人员学习规范规程和熟悉设计图纸，由测量主管工程师负责制订其测量工作要求及安排，准备工作做到认真、充分、具体。
（2）复测导线点：业主（某高速公路建设管理处）及设计部门交桩后，根据业主提供的导线点成果表，按照四等三角精度要求进行复测、联测工作。
a. 复测导线点方案：本施工段共有业主提供的导线点24 个，复测时以A 段第二合同段（相邻标段）的导线点（3 个）作为联测及起点，依次复测符合到A段第四合同段（相邻标段）的导线点（C32、G47）作为联测及终点。
在本施工段内进行计算，平差计算出施工段24个导线点的测量成果，然后同业主提供的成果表进行对照，各项数据误差如在允许范围之内，即按照业主的成果进行施工测量。
设计与施工方案比选
设计与施工方案比选
汇报人：
目 录
• 引言 • 设计方案比选 • 施工方案比选 • 设计与施工方案综合比选 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
介绍项目的背景，包括项目的起源、发展历程和当前状况。 阐述设计与施工方案比选在项目中的重要性。
目的与意义
明确设计与施工方案比选的目的，以及方案比选的意义。
施工方案三介绍
方案三背景
介绍施工方案三的设计背景，包括设计目的 、设计理念、设计基础等。
方案三特点
详细描述施工方案三的设计特点、创新点和 优势。
方案三实施流程
阐述施工方案三的实施流程，包括施工步骤 、施工时间、施工方法等。
施工方案优缺点分析
方案一优缺点
分析施工方案一的优点和缺点，包括技术可 行性、经济性、环境影响等。
方案A
综合评分85分，建议作为首选方案 ，具有较高的成本效益和较短的工期 ，技术成熟且环境影响较小。
方案B
综合评分80分，建议作为备选方案 ，成本效益较高但工期较长，技术可 行但环境影响相对较大。
方案C
综合评分75分，建议作为备选方案 ，工期最短但成本效益相对较低，技 术可行性有待进一步验证。
方案D
强调方案比选对于项目成功实施和效益的重要性。
02
设计方案比选
设计方案一介绍
01
02
03
方案一背景
该方案出自著名设计师之 手，具有很高的权威性和 参考价值。
方案一特点
注重空间利用和用户体验 ，色彩搭配和谐，材料选 择环保且耐用。
方案一应用范围
适用于商业空间、办公场 所和家居装修等多种场景 。
设计方案二介绍
方案二背景
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3． 社会成本计算
4． 确定项目全寿命周期成本 A方案：143 347 980+83 759 855+9 923 950=237 031 785（元） B方案：118 468 230+108 528 852+19 847 900=246 844 982（元）
5． 确定合理方案 由于237 031 785元＜246 844 982元，因此A方案比B方案经济（
2)求生命周期费用（LCC），包括设置费（IC）和维待费（SC）
IC=100000（A/P，12%，30）=100000×12%（1+12%）30/［（1+12%）30-1］ =100000×0.1241 =12410(万元/年)
SC=2×20+［5000 (P/F,12%,10)+5000 (P/F,12%,20)］(A/P,12%,30) =40+［5000×(1+12%)-10+5000×(1+12%)-20］×0.1241 =40+［5000×0.3220+5000×0.1037］×0.1241
=37.5+［ 3500 ×(1+12%)-10+ 3500 ×(1+12%)-20］×0.1241
=37.5+［ 3500 ×0.3220+ 3500#43;SC=13030.5+222.4=13252.9 (万元/年) 3)求费用效率（CE）
3．权衡分析法 对性质完全相反的两个要素做适当的处理，其目的是
为了提高总体的经济性。通过有效的权衡分析，可使系统 的任务能很好的完成，即保证了系统的性能，又可使有限 资源得到有效的利用。
【案例8】2005年甲级
某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命 周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路 面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。该高速公路面层 数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为 832710m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调 查研究和分析，有关情况如下： 1．公路通车年建设成本为：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土 面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2，公路使用 寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝 土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。 2．旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。 3．假定社会成本为：A方案500000元/年、B方案1 000000元/年。 4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收 入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。
=304.15(万元/年) 则LCC=IC+SC=12410+304.15=12714.15 (万元/年)
3)求费用效率（CE）
CE=SE÷LCC=4520.16÷12714.15=0.355
(2)计算穿山路线方案的费用效率（CE） 1)求系统效率（SE）：
时间费用节约=6000×365×15÷50×2.6÷10000=170.82(万元/年) 运输费用节约=6000×365×15×1.13÷10000=3702.2(万元/年) 则 SE=170.82+3702.2=3873.02 (万元/年) 2)求生命周期费用（LCC），包括设置费（IC）和维持费（SC） ①IC=105000（A/P，12%，30）=105000×12%（1+12%）30/［（1+12%）30-1］ =105000×0.1241=13030.5 (万元/年) ②SC=2.5×15+［3500 (P/F,12%,10)+ 3500(P/F,12%,20)］(A/P,12%,30)
问题： 假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%， 请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。
参考答案：
1．建设成本的计算 A方案：面层、基层、垫层 120×710850+45×771780+28×832710=143347980（元） B方案： 85×710850+45×771780+28×832710=118468230（元）
章 公路工程设计与施工方案比选
2.1 公路工程设计方案比选
寿命周期成本的评价方法 预备知识
一、寿命周期成本的评价方法与案例 为了从各可行性方案中筛选出最佳方案以有效地利用
稀缺资源，而对项目方案进行系统分析的过程或者活动。 寿命周期成本评价是为了使用户所用的系统具有经济寿命 周期成本，在系统的开发阶段将寿命周期成本作为设计的 参数，而对系统进行彻底地分析比较后作出决策的方法。
1．费用效率（CE）法
式中 CE——费用效率； SE——工程系统效率,时间和运费节约；
LCC——工程寿命周期成本； IC——设置费； SC——维持费。
2．固定效率法和固定费用法 固定效率法是将费用值固定下来，然后选出能得到最
佳效率的方案。固定效率法是将效率固定下来，然后选取 能达到这个效率而费用最低的方案。
105000 2.5 3500 1.13
问题： 试用全生命周期费用分析CE法比较两条路线的优劣， 并做出方案选择（计算结果保留两位小数）。
参考答案: （1）计算沿河路线方案的费用效率（CE） 1)求系统效率（SE）： 时间费用节约=6 000×365×20÷50×2.6÷1 0000=227.76(万元/年) 运输费用节约=6 000×365×20×0.98÷10000=4292.4(万元/年) 则SE=227.76+4292.4=4520.16(万元/年)
CE=SE÷LCC=3873.02÷13252.9 = 0.292
(3)方案选择 ∵沿河路线方案的费用效率（CE）>穿山路线方案费用效率（CE） ∴选择沿河路线方案
即应选择沥青混凝土路面设计方案）。
【案例9】2006年 某城市拟修建一条快速干线，正在考虑两条备选路
线——沿河路线与穿山路线，两条路线的平均车速都提高 了50km/h，日平均流量都是6 000辆，寿命均为30年，且 无残值，基准收益率为12%，其他数据如下表所示。
100000 2.0 5000 0.98