汽车的动力性试验

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车速(km/h
130 110 90 70 50 30 0 5 10 15 20 25 时间(s)
130
车速(km/h)
110 90 70 50 30 0 100 200 300 400 距离(m)
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起步连续换档加速性能试验 • 起步连续换档加速性是汽车从起步开始加速到较高 行驶车速的能力。 • 试验时，将汽车停于加速试验路段的起点，变速器 预先臵于起步档位，然后迅速起步，并将加速踏板 踩到底，使汽车尽快加速行驶。当发动机达到最大 功率转速时，力求迅速无声地换到高一档位，换档 后立即将加速踏板踩到底，直到车速升至最高档最 高车速的80%以上（对于轿车，应加速到100km/h 以上
• 加速时间——原地起步加速时间、超车加速时间
（1）原地起步时间t——由一档或二档起步，逐渐 换至最高档，行驶到预定距离或车速所需时间。
（2）超车加速时间t在最高或次高档由某一较低车 速30、40km/h全力加速至某一高速所需的时间。
（3）用车速—时间曲线全面反应加速能力。
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汽车的动力性指标
• 上坡能力——最大坡度，良好路面，满载行驶。
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动力性试验
最高车速
源自文库
10
满载
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行驶阻力的确定方法：汽车采用逐点滑行确定阻力。每点目标车 速为10km/h的整倍数，比如：120、110、100、90、80、70、 60km/h等，相邻两点目标车速间隔为10km/h,滑行记录区间为目 标车速的±5km/h，比如目标车速是70km/h,需要记录75km/h65km/h的滑行时间。 车辆应从最高目标车速开始滑行试验，按照递减顺序进行。 车辆滑行必须在车辆彻底从环道出来，完全进入直线段后开始； 并且进入下一环道前结束。 每个车速点至少往返4次，知道统计精度达到2％ 道路阻力计算F=M×a=（2.7778×M）÷Tavc 注：F为单方向道路行驶阻力，单位:N M为滑行时的车辆总重，单位kg Tavc为单方向有效滑行时间的平均值，单位s 将两个方向3个拟合系数分别进行平均，利用平均后的系数计算 各目标车速点的道路行驶阻力。
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本试验可使用五轮仪，或光电管遮蔽测速装臵，或秒表进行 测量 试验之前，应重点检查汽车的转向系、传动轴等的各连接部 件的紧固状况，以及检查制动系的制动效能等，以确保高速 试验的安全 试验汽车在加速路段行驶时，油门全开，以最佳的加速状态 行驶。在驶至速度测量路段之前，变速器及分动器挂至最高 档位，而后使汽车以最高的稳定车速通过速度测量路段，与 此同时，启动仪器，进行测量。试验往、返各进行1次。 当使用秒表测量时，用秒表测量通过200m车速测量路段的 时间，并对试验结果做如下处理：
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• 起步连续换档加速性能曲线示意图
车速(km/h)
120 100 80 60 40 20 0 0 50 100 150 200 250 距离(m)
车速（km/h)
140
140 120 100 80 60 40 20 0 0 3 6 9 12 15 时间(s)
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第六部分
爬陡坡试验
定义：爬陡坡试验的评价指标是汽车的最大爬坡度。汽 的最大爬坡度是指汽车处于最大总质量状态时，变速器 挂最低档位，在坚硬路面上所能克服的最大坡度 。 道路试验方法 • 当坡度大于或等于30%时，路面必须用混凝土铺装；当 坡度小于30%时，可以用沥青铺装。每个坡道的长度不 小于25m，中部设臵10m长的速度测试路段，在坡道的前 端设有8~10m的平直路段。另外，每个坡道的坡度应均 匀一致，而坡度大于40%的坡道，必须设臵安全防护装 臵。
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底盘测功机试验方法 • 道路阻力 • 试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常的工 作状态，而后将试验车变速器挂最低档，转鼓设定一定 的起步距离（10~25m ）。车辆起步运行，接近起步距 离的终端时，立即迅速将加速踏板踩到底，要保持节气 门全开，一直用最低档（不允许换档）进行爬坡。试验 过程中，记录爬坡的时间、发动机转速及坡度。爬坡过 程中，如果车辆能平稳行驶，则说明能够克服该坡度， 则再加大一级坡度的坡道上进行上述试验，以此类推， 直到汽车不能克服的坡度的坡道为止。如果第一次爬不 上去，可进行第二次，但不允需超过两次
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Vmax=200÷ t(m/s)= 720÷t（km/h） 式中：Vmax——汽车最高车速，km/h； t——往、返试验所测时间的算术平均值，s。 地盘测功机试验方法 装载质量 试验时，汽车在底盘测功机上以油门全开，变速器及分 动器挂至最高档位，以最佳的加速状态行驶。而后，使 汽车以最高的稳定车速通过一定距离，待车速没有再升 高的迹象为止，记录此时的发动机转速及车速。
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道路行驶阻功率：P=（F×V）÷3600 注：P为道路行驶阻功率，F为道路阻力，V为目标车速。 道路行驶阻力曲线示意图
道路行驶阻力曲线示意图 1000
行驶阻力（N）
800 600 400 200 0 0 20 40 60 80 100 120 140 车速（km/h）
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第三部分：最低稳定车速试验 定义：最低稳定车速通常指变速器挂直接档时，汽车能 够稳定行驶的最低车速。而稳定行驶的含义包括稳定行 驶一段距离之后再加速时发动机不应熄火，传动系不得 产生抖动，它关系到汽车高档行驶时的车速范围 试验应在试验场高速环道的直线段进行 道路试验方法 试验距离50m.直接档 往返各2次 计算公式 180 Vmin = 1 n ti n i 1
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• 定义：汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向 外力决定的所能达到的平均行驶速度。 • 关于定义的讨论：
– 道路——良好路面：水平或坡路 – 运动——直线行驶 – 外力——纵向外力决定的运动 – 能力——所能达到的 – 有效性——运输效率——最基本、最重要的性能。
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汽车的动力性指标
三个指标： • 最高车速——水平良好路面
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第一部分：试验前准备-接车质量检查 参数检查项目 静态装配调整质量及缺陷检查 动态装配调整质量及缺陷检查 第一部分：试验前准备-检查行驶 车速表里程表的校证 噪声、温度。制动器等零部件的效能。
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第二部分：滑行距离的测量及整车道路行驶阻力的测量方法
汽车的滑行性能是指汽车行驶时利用车辆本身所具有的动能克服行 驶阻力的能力。提高汽车的滑行性能，不仅可改善汽车的动力性， 而且可提高汽车的燃料经济性，所以进行基本性能试验的第一项内 容应是滑行性能试验。滑行试验主要用于检查汽车底盘的技术状况 和调整状况，试验时测定汽车的滑行距离与滑行能力，为基本性能 试验做准备。
滑行方法：800-1000m长度
试验车速：50km/h 800m 试验仪器：用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装臵进行记录 试验要求：汽车直线行驶，不允许有制动器、试验至少往返各一次
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s
• S=
b b 2 ac 2a
• 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； • a——计算系数，1/s2； •
（1）显然，是指一档最大爬坡度。 （2）轿车的最大坡度基本满足使用要求，货车、 越野车的爬坡能力是个很重要的指标。 （3）军用车辆的战术技术要求中，常规定在一 定坡道上车辆应达到一定的速度。
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第一部分：试验条件 1.装载质量（整备质量，基准质量，最大总质量）试验 车在试验时都应处在厂定的最大装载质量状态或最大 总质量应符合国标（GB/T5910-11998) 2.车辆准备及试验仪器 3.轮胎气压 4.燃料、润滑油和制动液 5.预热行驶 6.气象条件 7.试验道路
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最高档或次高档加速性能试验 • 现代轿车一般都采用30km/h • 当驶入试验路段时，立即迅速将加速踏板踩到底，并保 持此状态一直到加速结束，使汽车加速行驶至该档位下 最高车速的80%以上（对于轿车，车速应达到100km/h 以上）。与此同时，用五轮仪记录加速行驶的全过程。 次，并且往、返加速性试验路段应尽量重合。 • 利用五轮仪打印出的两个方向的试验数据，绘制汽车固 定档加速性曲线（V—T和V—S）。取两次曲线的平均 值绘制汽车最高档或次高档加速性曲线，见下图。
测量整车道路行驶阻力的目的：是为了在底盘测功机上模拟这一 阻力，以便在地盘测功机上进行整车试验。 为了满足不同试验项目的要求，滑行车速和装载质量见下表
驱动力——发动机转矩经传动系至驱动轮。 行驶阻力——滚动、空气、加速、坡度。
序号 1 2 试验项目 排放试验 燃料消耗试验 最高目标车 速（km/h） 120 120 最低目标车 速（km/h） 10 10 载质量 基准质量 半载
汽车的动力性试验
人人是老师
人人是学生
课程大纲
• 第一部份 试验条件 试验前准备、接车质量检查、 检查行驶
滑行距离的测量及整车道路行驶阻 力测量方法 最低稳定车速试验
• 第二部份
• 第三部份
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• 第四部分
• 第五部分 • 第六部分
最高车速试验
加速性试验 爬陡坡试验
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前言 汽车动力性的评价指标
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引 言
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气象条件：室外：除了对气候有特殊要求的试验项目 外，如防雨、密闭性试验、采暖等试验外。都要求在无 雨、无雾的晴天进行：风速不超过3m/s;气温0-40℃； 相对湿度小于95℃ 试验道路：除了特殊规定之外, 各项性能试验都应在专 用的试车场进行
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原则上所有的试验都应在磨合行驶后进行
序 号 1 2 3 行驶里程（km/h） 行驶速度 （km/h） 0-1000 1000-2000 2000-3000 50％Vmax 75％Vmax ---------空载 空载 半载 满载 行驶路面 一般公路 一般公路 一般公路 备注 行驶1000km更换机油 --------------------------行驶3000km更换发动 机，传动系润滑油， 机滤及空滤
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• 开始试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常 的工作状态，而后停于接近坡道的平直路段上。将试验 车变速器挂最低档起步，立即迅速将加速踏板踩到底， 要保持节气门全开，一直用最低档（不允许换档）爬至 坡顶，测定汽车通过10m速度测定路段的时间、发动机 转速，监视各仪表的工作状况，监视并测定发动机冷却 水温度、润滑油温度和压力，以及一些总成的润滑油温 度。当爬到坡顶时，检查汽车各部位有无异常现象 • 如果试验车克服了该坡道，再到大一级坡度的坡道上进 行上述试验。以此类推，直到汽车不能克服的坡度的坡 道为止。如果第一次爬不上去，可进行第二次，但不允 许超过两次。最后以能爬至坡顶的最陡的坡度作为该车 最大爬坡度。
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式中：Vmin---最低稳定车速，km/h； n---试验次数； ti ---第次试验测得的通过50m的时间，s。 地盘测功机上的试验方法 加载道路阻力 试验方法
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第四部分：最高车速试验 定义：最高车速是指在最大总质量状态下，变速器挂直 接档或最高档，在表面坚硬、平整的水平道路上行驶时 所能达到的最高车速。最高车速是评价汽车性能的一项 重要指标。 最高车速试验的速度测量路段要求200m长，并且两端用 标杆准确标记。要求速度测量路段的后端留有足够的供 制动的路段，一般此段路要求长200m以上，并且要求有 足够的加速区段
V 2 bs a——； s 2
• V′——实测滑行初速度，km/h； • b——常数(当汽车总重不大于40000N且滑行距离不大于600m时， b=0.3；其他情况下，b=0.2),m/s2； • S’——实测滑行距离，m； • c——常数，m2/s2； • c=771.6
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第二部分：整车道路行驶阻力的测量方法
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第五部分 加速性试验 定义：加速性系指汽车在各种使用条件下迅速增大 行驶速度的能力，是汽车最重要、最基本的使用 性能之一。加速性的评价指标主要是加速过程中 的加速度、加速时间和加速距离。在加速过程中， 加速度越大，加速到一定速度的加速时间和加速 距离越短，汽车的加速性越好，也就是汽车的动 力性越好，汽车就可以获得较高的平均行驶速度。