第八章冷却系

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汽车维修业智能诊断技术应用案例

汽车维修业智能诊断技术应用案例

汽车维修业智能诊断技术应用案例第一章智能诊断技术概述 (2)1.1 技术背景 (2)1.2 技术原理 (2)第二章智能诊断系统在发动机故障诊断中的应用 (3)2.1 故障类型识别 (3)2.2 故障原因分析 (3)2.3 诊断结果验证 (3)第三章智能诊断技术在传动系统故障诊断中的应用 (4)3.1 变速器故障诊断 (4)3.2 驱动轴故障诊断 (4)第四章智能诊断技术在制动系统故障诊断中的应用 (5)4.1 制动盘故障诊断 (5)4.2 制动片故障诊断 (5)第五章智能诊断技术在电气系统故障诊断中的应用 (6)5.1 电池故障诊断 (6)5.2 传感器故障诊断 (6)第六章智能诊断技术在悬挂系统故障诊断中的应用 (7)6.1 减振器故障诊断 (7)6.1.1 故障现象 (7)6.1.2 故障诊断 (7)6.2 弹簧故障诊断 (7)6.2.1 故障现象 (7)6.2.2 故障诊断 (7)第七章智能诊断技术在排放系统故障诊断中的应用 (8)7.1 尾气排放检测 (8)7.2 废气再循环系统故障诊断 (8)第八章智能诊断技术在冷却系统故障诊断中的应用 (9)8.1 水箱故障诊断 (9)8.2 水泵故障诊断 (9)第九章智能诊断技术在润滑系统故障诊断中的应用 (10)9.1 油底壳故障诊断 (10)9.2 油泵故障诊断 (10)第十章智能诊断技术的综合应用与展望 (11)10.1 综合诊断案例分析 (11)10.1.1 发动机故障诊断 (11)10.1.2 变速箱故障诊断 (11)10.1.3 电子控制系统故障诊断 (11)10.2 技术发展趋势与展望 (11)10.2.1 诊断技术多样化 (11)10.2.2 诊断范围扩展 (11)10.2.3 故障预警与预测 (12)10.2.4 诊断设备小型化、便携化 (12)10.2.5 云端诊断与服务 (12)第一章智能诊断技术概述1.1 技术背景我国经济的快速发展,汽车保有量逐年增加,汽车维修行业的需求也日益增长。

发动机题库

发动机题库

发动机试题第七章润滑系的构造与检修一.选择题1. 润滑系中旁通阀的作用是()。

A、保证主油道中的最小机油压力B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内2. 上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置,它们的作用是()。

A、低速油压不足时同时报警B、高速油压不足时同时报警C、低速油压不足和高速油压不足分别报警D、低速油压过高和高速油压过高分别报警3. 机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开,()A.使机油流回机油泵B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道D.使机油不经过滤芯,直接流回油底壳4. 活塞通常采用的润滑方式是( )。

A 压力润滑 B.飞溅润滑 C.两种润滑方式都有 D.润滑方式不确定5. 发动机润滑系中,润滑油的主要流向是( )。

A.机油集滤器+机油泵+粗滤器+细滤器+主油道一油底壳B.机油集滤器一机油泵+粗滤器+主油道一油底壳C.机油集滤器一机油泵+细滤器+主油道+油底壳D.机油集滤器+粗滤器+机油泵一主油道一油底壳6. 发动机润滑系中润滑油的正常油温是()A、40~50℃B、50~70℃C、70~90 ℃D、大于100℃7. 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是()。

A.经常处于关闭状态B.热机时开,冷机时关C.经常处于溢流状态D.热机时关,冷机时开8. 新装的发动机,若曲轴主轴承间隙偏小,将会导致机油压力()。

A.过高B.过低C.略偏高D.略偏低第二题.填空1.机油滤清器有()、()、()。

2.发动机常见的润滑方式有()、()、()。

3. 机油泵上装限压阀的作用是维持()内油压的正常,当油压过高时,多余的润滑油经限压阀流回()或()。

4. 轴箱通风方式有()和( ) 两种。

5. 发动机机油压力的大致范围是( ) 。

第三题、判断题1.机油细滤器滤清能力强,所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。

第08章 电机的发热与冷却

第08章 电机的发热与冷却

电机的发热与冷却
• 电机的额定容量还与使用环境有关,若环境温度、冷却介质、 海拔和相对湿度等与规定的不同,则要对额定容量进行修正。 如在高海拔地区使用,空气稀薄,冷却能力差,则应该降低 电机的额定容量。
• 冷却方式对电机的额定容量影响很大,冷却能力越强,电机 各部件的温度越低,额定容量越大。
• 电机的额定容量还与工作制有关,同一台电机,若运行在不 同的工作制下,其额定容量不同。例如,长期运行时的温升 要高于短时运行,其额定容量要小于后者。
电机的发热与冷却
温度测量方法的不同,会造成测量结果的不同。在规定温升限
度的同时,还应规定相应的温度测量方法。
• 温度计法
该方法直接测量温度,非常简便,但只能测量电机各部分的 表面温度,无法得到内部的最高温度和平均温度。
• 电阻法
绕组的电阻R随温度t的升高而增大,满足以下规律
R

R0
T0 t T0 t0
电机的发热与冷却
在电机中,电机的底座和电机周围的空气通常都是不良导热 体,因此热传导主要发生在电机内部。 电机内的热源主要是绕组损耗和铁心损耗,绕组损耗所产生的 热量借助于热传导作用从绕组穿过绝缘传递到铁心中,与铁心 产生的热量一起被传导到电机表面。 可以看出,绕组热量的传导比铁心中热量的传导经过的材料 多,故绕组温度通常高于铁心温度。 将温度场中温度相同的点连接起来,就得到等温线或等温面。 各点热量传导的方向总是与该点温度的空间变化率最大的方向 一致,也就是与通过该点的等温线或等温面的法线方向一致。
是制造厂对电机在相应的变速范围内的变动负载(包括过载) 和各种条件的规定。 • 离散恒定负载工作制定额 • 等效负载定额 一种为试验目的而规定的定额。
电机的发热与冷却

第八章 船舶制冷与空气调节装置

第八章 船舶制冷与空气调节装置

第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷,就是用人工方法从被冷却对象中移出热量,使其温度降低到一种相对的低的状态。

显然,要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度,必须不断地从室内移出热量。

因为热量只会自行从高温处传至低温处,而不能反向转移,所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。

在船上安装制冷装置的目的是:1.伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品,以满足船上人员生活上的需要。

为了储存食品,大多设有伙食冷库和相应的制冷装置,船上习惯称为伙食冰机。

比如。

有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月,就“育鲲”轮来说,是一条远洋实习船,船上的船员和实习生通常都是二百多人,因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。

2.船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境,一般都装有空气调节装置。

为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。

3.冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物,在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸,早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。

现在冷藏集装箱运输已日趋普遍,冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。

食品冷库的冷藏条件是:1.温度低温是食品冷藏最重要的条件。

低温可以抑制微生物的活动,同时也抑制水果、蔬菜的呼吸,延缓其成熟。

只有食品中的水分完全冻结,微生物的生命活动才会停止。

食品中的水分溶有盐类等物质,要完全冻结约需—60℃;但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。

储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。

长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃~—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃),肉类能较长时间(半年以上)保存。

库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库,其中菜库温度多保持在0~5℃,粮库和干货可选择为12~15℃左右。

2.湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩;而湿度过高又使霉菌容易繁殖,但对冷冻食物影响不大。

毕业论文之汽车发动机冷却系统

毕业论文之汽车发动机冷却系统

毕业论文之汽车发动机冷却系统————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:题目:汽车发动机冷却系统维护所在院系:汽车系专业班级: 汽车电子技术学生姓名:万美玲指导教师:李晗2012 年03 月21 日目录摘要 (1)第一章引言1.1汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 (1)1.2 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2)第二章课题的目的及现实意义2.1 课题主要目的 (3)2.2 课题的现实意义…………………………………………………3第三章汽车冷却系统的故障案例3.1故障现象………………………………………………… (4)3.2冷却系统的特点 (4)第四章冷却系统的结构和工作原理4.1发动机冷却系统的功用 (6)4.2桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6)4.3桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9)第五章冷却系统故障分析 (11)5.1发动机过热 (11)5.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (11)第六章实际故障检测与维修6.1 故障一 (12)6.2 故障二 (13)第七章冷却系统的维护与保养 (14)第八章结论 (17)谢辞 (18)参考文献 (22)摘要汽车现在已是大众的交通工具,它集机械与电子一体,是当前社会的高科技产品。

随着汽车电子技术的快速发展,电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟,电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。

这些高科技的应用使得汽车更趋近完善,但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。

本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障,进行了仔细的故障分析和维修过程,解决发动机冷却系统存在的具体问题。

目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析,使得在实际维修中得到更好的经验和方法。

从而使发动机冷却系统更出色的工作,提高汽车的动力性和经济性,提高汽车的使用寿命。

汽车构造上下册知识点。

汽车构造上下册知识点。

一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的?它们各有什么功用?答:汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。

其中包括:机体组、曲柄连杆机构,配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。

通常把机体组列入曲柄连杆机构。

曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排除发动机。

点火系是把受热机件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。

润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件,以减少它们之间的摩擦阻力,减轻机件的磨损,并部分的冷却摩擦表面。

启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同?答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器,点火线圈与火花塞等点火机构。

柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。

这是它们的根本不同。

4 、C-A488汽油机有4个气缸,汽缸直径87。

5mm,活塞冲程92mm,压为缩比8。

1,试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(容积以L为单位)。

解: 发动机排量: VL=3。

14D*D/(4*1000000)*S*i=2。

21(L) 气缸工作容积: Va=2。

21/4=0。

553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。

1 Vc=0。

069(L).二、曲柄连杆机构2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么?答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩,从而工作机械输出机械能。

其组成可分为三部分:机体组,活塞连杆组,曲轴飞轮组。

三、配气机构2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?**********************答:发动机工作时,气门将因温度的升高要膨胀。

汽车构造习题答案

汽车构造习题答案

内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成?它们各有什么功用?(1) 曲柄连杆机构:进行热功转换。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

(2) 配气机构:控制进、排气门的开启时刻及延续时间。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

(3) 燃料供给系统:汽油机:由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。

柴油机:由喷油泵提供雾状柴油,通过喷油器喷入气缸。

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。

(4) 润滑系统:减少相对运动部件的摩擦阻力,减轻磨损。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

(5) 冷却系统:降低气缸及高温部件的高温,使发动机保持正常的工作温度。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

(7) 点火系统:(汽油机独有)在压缩行程接近上止点时,点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。

汽车构造大纲

汽车构造大纲

《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释:轴距、汽车总质量、汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比,充气效率。

第一章:绪论1、汽车由哪四个部分构成?有哪些类型?第二章:发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。

2、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ?它们之间的主要区别是什么 ?3、掌握四冲程汽油机的工作原理。

第三章:曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。

2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。

3、为什么大多数气缸要用缸套?试比较干式和湿式缸套的特点。

4、活塞的作用是什么 ? 由哪几部分组成?各部分的作用分别是什么?5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。

6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。

7、曲轴的作用有哪些?曲拐的布置与哪些因素有关?8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图(作功顺序: 1- 5-3-6-2-4)第四章:配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。

2、以气门顶置式配气机构为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。

3、什么叫气门间隙?标准值一般为多少?气门间隙过大和过小对发动机有何影响?4、什么是配气相位?作出并分析配气相位图。

5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角?如何进行计算?6、配气机构中气门组包括哪些零件 ?气门传动组包括哪些零件 ?第五章:汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类?。

2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。

3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。

4、空气流量传感器分为哪几种?它们的结构和工作原理是什么?第六章:柴油机燃油供给系统1、简述柴油机供给系的功用、组成以及高、低压以及回油路的供给路线。

2、简述柴油机可燃混合气的形成方法与燃烧过程。

工程机械理论课程教学大纲

工程机械理论课程教学大纲

汽车拖拉机学》教学大纲课程中文名称:汽车拖拉机学课程英文名称:Automobile and Tractor课程类别:专业必修课课程编号:0803105001课程归属单位;机械工程学院制定时间:2007 年8 月15 日一、课程的性质、任务1.《汽车拖拉机学》课程是农业机械化及其自动化专业的一门综合性很强的专业课程。

它以机械制图、理论力学、材料力学、金属工艺学、液压传动、工程热力学、公差与技术测量和机械设计基础课为理论依托,其中与机械制图、理论力学和机械设计基础的联系尤其密切。

此外,本课程又为后续专业课程学习以及掌握有关汽车拖拉机方面的最新科技成就,为农业机械学、农机运用及修理和农机管理等专业课程打下良好基础。

本课程任务是以汽车拖拉机各总成及零部件的功能为主线全面系统地讲授常见汽车拖拉机及各总成、零部件的功用、组成、工作原理、结构分析及调整等内容。

培养学生举一反三、触类旁通对汽车拖拉机外的农机及其它机械设备分析、运用的能力,为学生学习后续专业课程及毕业后从事专业工作提供基础知识。

2.课程为专业课,采用课堂教学。

通过该课程的学习,要求学生掌握汽车拖拉机发动机、底盘各系统、总成、部件的组成、功用、类型、要求(一般、特殊)、结构和工作原理;要求学生具有对汽车拖拉机主要总成、零部件进行一般运动、受力和性能分析的能力;要求学生能识读汽车拖拉机主要总成的装配、结构示意图,了解主要总成的装配关系,一般技术要点和调整方法。

3.适用的专业与学时数:适用于四年制农业机械化及其自动化专业的本科学生;授课44 学时。

4.本门课程与其他课程关系:学习前导课程包括机械制图、理论力学、材料力学、金属工艺学、液压传动、工程热力学、公差与技术测量和机械设计基础课等。

5.推荐教材及参考书:(1)推荐教材:《汽车构造》(第3 版)陈家瑞主编,机工版。

(2)参考资料:《国外汽车最新结构图册》徐清富编,机械工业出版社;《汽车构造》中国机械工业教育协会组编,机械工业出版社;《拖拉机汽车学》中国农业大学主编,农业出版社。

桑塔纳轿车构造与维修(发动机部分)教案

桑塔纳轿车构造与维修(发动机部分)教案

桑塔纳轿车构造与维修(发动机部分)教案第一章:桑塔纳轿车发动机概述教学目标:1. 了解桑塔纳轿车发动机的基本组成和作用。

2. 掌握桑塔纳轿车发动机的型号及性能参数。

3. 了解发动机的分类及工作原理。

教学内容:1. 桑塔纳轿车发动机的基本组成:气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等。

2. 桑塔纳轿车发动机的型号及性能参数:1.8L、2.0L等。

3. 发动机的分类:四冲程发动机、二冲程发动机等。

4. 发动机的工作原理:吸气、压缩、爆发、排气四个冲程。

教学方法:1. 采用多媒体教学,展示桑塔纳轿车发动机的图片及结构示意图。

2. 讲解发动机的基本组成、型号、性能参数及分类。

3. 通过视频演示发动机的工作原理。

教学评估:1. 课后作业:要求学生绘制桑塔纳轿车发动机的结构示意图。

2. 课堂问答:提问学生关于发动机的基本组成、型号、性能参数及工作原理的知识。

第二章:桑塔纳轿车发动机机体组构造与维修教学目标:1. 了解桑塔纳轿车发动机机体组的基本组成及作用。

2. 掌握发动机机体组的维修方法及注意事项。

教学内容:1. 桑塔纳轿车发动机机体组的基本组成:气缸体、气缸盖、油底壳等。

2. 发动机机体组的维修方法:更换机油、检查机油滤清器、检查发动机冷却液等。

3. 发动机机体组的注意事项:定期更换机油、保持机油滤清器清洁、防止发动机过热等。

教学方法:1. 采用多媒体教学,展示桑塔纳轿车发动机机体组的图片及结构示意图。

2. 讲解发动机机体组的基本组成、维修方法及注意事项。

3. 结合实际操作演示发动机机体组的维修过程。

教学评估:1. 课后作业:要求学生绘制桑塔纳轿车发动机机体组的结构示意图。

2. 课堂问答:提问学生关于发动机机体组的基本组成、维修方法及注意事项的知识。

第三章:桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构构造与维修教学目标:1. 了解桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的基本组成及作用。

2. 掌握曲柄连杆机构的维修方法及注意事项。

教学内容:1. 桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的基本组成:活塞、曲轴、连杆等。

第八章(3) 柴油机故障诊断步骤

第八章(3) 柴油机故障诊断步骤

柴油的影响
柴油按凝点分为:10,0,-10,-20,-35五
个牌号,其疑点分别不高于10℃,0℃,10℃,-20℃,-35℃,牌号越高凝点越低。其代 号分别为RCZ-10,RC-0,RC-10,RC-20, RC-35,"R"和"C"是"燃"和"柴"字的汉语拼音 字头,凝点在00C以上的则在"一"前加上"Z"字, 选用时,号数应比实际气温低5~10℃。
测量调节机构的影响
拨叉或柱塞套筒上的扇齿松动的影响:
第八章(3) 柴油机故障诊断步骤
柱塞偶件的影响
柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件的影响:
第八章(3) 柴油机故障诊断步骤
高压油管的影响
柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件的影响:
第八章(3) 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的原因5
2)原因(属于高压油路的原因): (13)供油时间过早、过晚或联轴器可调 部分松动; (14)喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针 阀下端锥体与其座不密封、喷油器弹簧折 断或调整不当等原因造成喷射压力太低; (15)喷油器针阀卡住,造成不能关闭或 开启;
低压油路故障诊断图 发动机不能启动
查明原因
检查油箱开关、油箱盖空 气孔是否畅通、油面高度
油源充足 不出油
旋松喷油泵排气螺钉, 扳动手泵观察出油情况
出泡沫状油
将手泵拉钮 拉出
扳回手泵拉钮
低压油路中渗入空气 拉出时,手感有吸力, 松手后自动回位
拉钮不回位
手感吃力
柴油滤清器堵塞 检查输油泵
拉、推手泵拉钮均无正 常阻力
第八章(3) 柴油机故障诊断步骤
柴油机起动困难的诊断方法2

第八章 塔解读

第八章 塔解读

第八章塔塔是整个常减压蒸馏装置工艺过程的核心设备,原油在分馏塔中通过传质、传热实现分馏作用,最终将原油分离成不同馏分的产品。

塔的性能及操作的好坏,对常减压装置的产品质量和油品收率及装置能耗都有很大的影响。

由于三塔(初馏塔、常压塔、减压塔)汽化流程包含了两塔汽化(常压塔、减压塔)流程的内容,且应用较为普遍,故本章只介绍三塔汽化流程的常减压蒸馏装置中的塔及其操作。

根据塔内气液接触构件的结构形式的不同,塔可分为板式塔和填料塔及塔板、填料混合塔;根据塔内压力不同,分为常压塔、减压塔和高压塔(如稳定塔)。

8.1.塔的结构、作用及相关流程常减压装置分馏塔通常由圆柱形的壳体及内构件等组成。

8.1.1初馏塔的结构、作用及相关流程原油换热到230℃左右,进入初馏塔或闪蒸塔,已经有部分轻质油品汽化,初馏塔的任务就是对原油进行一次预蒸馏,从塔顶拔出原油中的部分汽油组分。

换后原油进入汽化段后部分汽化,流入塔底的液相部分(初底油)送至常压炉。

汽相上升到塔顶从塔顶拔出原油中的部分汽油组分。

侧线可根据目的产品的要求而设置,例如作为回流或者作为产品出装置在原油性质较轻的情况下,开初馏塔侧线对降低常压炉和常压塔的负荷、提高装置处理量效果明显,且有利于常压一线油收率的提高。

闪蒸塔的塔顶及侧线均不出产品,塔顶汽相至常顶冷凝冷却系统。

初馏塔的作用主要有以下几点:①由于初馏塔的进塔温度较低,当需要生产重整原料,而原油中的砷含量又较高时,初顶可以生产出砷含量较低的干点170℃左右重整原料,其余的轻馏份则因进料温度较高砷含量较高自常压塔顶拔出;②当原油带水或电脱盐系统波动时,则增加初馏塔对稳定常压塔的操作,防止冲塔事故的发生较有好处;③稳定常压塔的操作。

设置初馏塔可以大大降低因原油性质变化以及其它因素而引起的常压塔的操作波动,有利于生产工序的稳定。

④在加工高硫高盐等劣质原油时,由于塔顶低温部位H2S—HCl—H2O型腐蚀严重,设置初馏塔后,可将大部分腐蚀转移到初馏塔顶,减轻常压塔顶系统的腐蚀,这样做在经济上较为合理;⑤初馏塔可以采用较高的操作压力(绝压0.2~0.4MPa)以减少轻质馏分的损失。

必学的汽车构造英语词汇

必学的汽车构造英语词汇

汽车automobile拖拉机tractor铁路机车locomotive有轨电车tram无轨电车trolley军用车辆military vehicle蒸汽机steam engine煤气机gas engine汽油机gasoline engine国民经济national economy国内生产总值(GDP) Gross Domestic Production 全拆散(CKD) Completely Knock Down半拆散(SKD) Semi-Knock Down改革开放reform and opening技术引进technical import国产化localization支柱产业pillar estate轿车car客车bus, coach货车truck, lorry公路用车road vehicle非公路用车off-road vehicle发动机engine机体engine body曲柄连杆机构crank-connecting rod mechanism 配气机构valve timing mechanism供给系fuel supply system冷却系cooling system润滑系lubricating system点火系ignition system起动系starting system底盘chassis传动系power train离合器clutch变速器gear box传动轴propeller shaft驱动桥drive axle行驶系running gear车架frame悬架suspension前轴front axle桥壳axle housing车轮wheel转向系steering system转向盘steering wheel转向器steering gear转向传动装置steering linkage助力装置power assisting device制动系braking system控制装置control device供能装置power supply device传动装置transfer device制动器brake车身body车前板制件front end panels车身壳体body shell车门door车窗window附属装置auxiliary device货箱carrying platform发动机前置后轮驱动(FR) front engine rear drive发动机前置前轮驱动(FF) front engine front drive发动机后置后轮驱动(RR) rear engine rear drive发动机中置后轮驱动(MR) midship engine rear drive 全轮驱动(nWD) all wheel drive驱动力tractive force阻力resistance滚动阻力rolling resistance空气阻力air resistance, drag上坡阻力gradient resistance附着作用adhesion附着力adhesive force附着系数coefficient of adhesion 第一章发动机工作原理二冲程发动机two stroke engine 四冲程发动机four stroke engine 水冷发动机water cooled engine 风冷发动机air cooled engine上止点(UDP) upper dead point 下止点(LDP) lower dead point活塞行程stroke汽缸直径bore工作容积working volume排量swept volume, displacement 进气行程intake stroke压缩行程compression stroke压缩比compression ratio做功行程working stroke爆燃,敲缸detonation, knock 排气行程exhaust stroke示功图indicating diagram汽缸体cylinder block汽缸盖cylinder head油底壳oil sump活塞piston连杆connecting rod曲轴crankshaft飞轮flywheel进气门intake valve排气门exhaust valve挺柱tappet推杆push rod摇臂rocker凸轮轴camshaft正时齿轮timing gear燃油箱fuel tank燃油泵fuel pump汽油滤清器gasoline filter化油器carburetor空气滤清器air cleaner进气管intake manifold排气管exhaust manifold 火花塞spark plug点火线圈ignition coil断电器breaker蓄电池storage battery发电机generator水泵water pump散热器radiator风扇fan放水阀drain valve水套water jacket分水管distributive pipe 机油泵oil pump集滤器suction filter限压阀relief valve润滑油道oil passage机油滤清器oil filter机油冷却器oil cooler起动机starting motor有效功率effective power 有效转矩effective torque燃油消耗率specific fuel consumption发动机转速特性engine speed characteristic 节气门开度throttle percentage部分特性partial characteristic外特性outer characteristic第二章曲柄连杆机构汽缸套cylinder sleeve, cylinder liner发动机支承engine mounting活塞顶piston top活塞头部piston head活塞裙piston skirt开槽slot活塞环piston ring气环compression ring油环oil ring环槽groove活塞销piston pin主轴承main bearing主轴承盖main bearing cap主轴瓦main shell连杆轴承big end bearing连杆盖big end cap起动爪cranking claw带轮pulley平衡重counter weight发火顺序firing order扭振减振器torsional vibration damper第三章配气机构顶置气门(OHV) Over Head Valve顶置凸轮轴(OHC) Over Head Camshaft单顶置凸轮轴(SOHC) Single Over Head Camshaft 双顶置凸轮轴(DOHC) Dual Over Head Camshaft 多气门发动机multi-valve engine气门间隙valve clearance配气相位timing phase气门杆valve stem气门座valve seat气门导管valve guide气门弹簧valve spring第四章汽油机供给系可燃混合气combustion mixture消声器silencer, muffler汽油gasoline, petrol分馏distil蒸发性evaporating property热值heat value抗爆性anti-knock property辛烷值(RON) Research Octane Number 过量空气系数coefficient of excessive air 理论混合气theoretical mixture稀混合气thin mixture浓混合气thick mixture主供油系统main supply system怠速系统idle system加浓系统thickening system加速系统accelerating system浮子float浮子室float chamber针阀needle valve量孔metering jet阻风门choke滤芯filter cartridge沉淀杯sediment cup泵膜pump diaphragm油浴式oil bath type预热pre-heating汽油直接喷射gasoline direct injection 电控electronic control多点喷射muti-point injection单点喷射single point injection电路控制circuit control分电器信号distributor signal空气流量信号airflow signal冷却水温信号water temperature signal 第五章柴油机供给系输油泵transfer pump喷油泵fuel injection pump高压油管high pressure fuel pipe发火性ignition property黏度viscosity凝点condensing point备燃期pri-combustion period速燃期rapid combustion period缓燃期slow combustion period燃烧室combustion chamber统一燃烧室united chamber球形燃烧室ball shape chamber涡流室turbulence chamber预燃室pri-combustion chamber喷油器injector精密偶件precise couple柱塞plunger出油阀delivery valve调速器governor两速调速器two speed governor全速调速器full speed governor定速调速器fixed speed governor综合调速器combined governor气动调速器pneumatic governor机械离心式调速器mechanical centrifugal governor 复合式调速器complex governor喷油提前角调节装置advancer飞块flyweight联轴节coupling粗滤清器primary filter细滤清器secondary filter涡轮增压器turbocharger中间冷却器intermediate cooler第七章冷却系节温器thermostat防冻液anti-freezing liquid补偿水桶compensation reservoir V-带V belt百叶窗shutter大循环big circulation小循环small circulation散热翅片fins第八章润滑系润滑剂lubricant压力润滑pressure lubrication飞溅润滑splash lubrication润滑脂grease机油压力传感器oil pressure sensor 油封oil seal旁通阀bypass valve机油散热器oil cooler机油尺dip stick加机油口oil filler曲轴箱通风crankcase ventilation 第九章点火系一次绕组primary winding二次绕组secondary winding热敏电阻heat sensitive resistance点火提前ignition advance分电器distributor活动触点moving contact固定触点fixed contact分火头distributor rotor arm电容器condenser点火提前装置ignition advancer离心式点火提前装置centrifugal ignition advancer 真空式点火提前装置vacuum ignition advancer辛烷值校正器octane number rectifier中心电极central electrode侧电极side electrode瓷绝缘体ceramic insulator跳火间隙spark gap半导体点火系semi-conductor ignition system晶体管transistor二极管diode三极管triode无触点点火系non-contact ignition system霍尔效应Hall effect正极板anode负极板cathode隔板separator电解液electrolyte蓄电池格battery cell接线柱terminal电缆cable硅整流交流发电机silicon rectified A.C. motor 转子rotor定子stator电刷brush风扇叶轮fan blade电压调节器voltage regulator第十章起动系手摇起动cranking电热塞electric heater plug串激直流发电机serial wound D.C. motor起动齿圈starter ring电磁操纵机构electro-magnetic control第十一章新型发动机三角活塞triangular piston转子发动机rotary engine自转rotary motion, rotation公转orbit motion轨迹trajectory齿轮gear齿圈ring gear往复零件reciprocal parts动平衡dynamic balance燃气涡轮发动机gas turbine第十二章汽车传动系机械式传动系mechanical transmission液力机械式传动系hydro-mechanical transmission 静液式传动系static-hydraulic transmission电力式传动系electrical transmission自动式传动系automatic transmission减速reduction可变速比variable ratios有级变速definite ratios无级变速indefinite ratios无级变速器(CVT) Continuously Variable Transmission 一般布置general layout发动机横置lateral engine positioning分动器transfer case, transfer box第十三章离合器接合柔和smooth engagement分离彻底thorough separation过载overload摩擦表面friction surface摩擦衬片friction liner毂hub主动部分driving part从动部分driven part花键spline压盘pressure plate离合器盖cover plate分离杠杆release lever分离套筒release sleeve分离轴承release bearing主缸master cylinder工作缸working cylinder间隙调整clearance adjustment打滑slip踏板pedal踏板自由行程pedal free stroke踏板工作行程pedal working stroke 铆钉,铆接rivet双片离合器dual disc clutch中央弹簧离合器central spring clutch膜片弹簧离合器diaphragm spring clutch 非线性non-linear第十四章变速器与分动器输入轴(第一轴)input shaft, drive shaft 输出轴(第二轴)output shaft, main shaft 中间轴counter shaft倒挡轴reverse gear shaft常啮合constant mesh低速挡low gear高速挡high gear最高速挡top gear空挡neutral gear一挡the first gear二挡the second gear三挡the third gear倒挡reverse gear直接挡direct gear超速挡overdrive动力输出power take-off换挡shift啮合套sliding sleeve同步器synchronizer同步锥面synchro cone变速杆shifting lever手柄handle球铰链ball joint自锁self-lock互锁inter-lock变速驱动桥transaxle加力挡low gear第十五章液力机械传动液力偶合器hydraulic coupling泵轮impeller涡轮turbine叶片blade液力变矩器torque converter导轮stator行星齿轮系planetary gear system 太阳轮sun gear行星轮planet pinion行星架planet carrier齿圈ring gear第十六章传动轴万向节universal joint, U-joint十字轴式万向节Cardan type U-joint十字轴spider, center cross滚针轴承needle bearing滑脂嘴(油嘴)lubricating fitting, nipple 等角速constant angular velocity双联式万向节dual Cardan type U-joint 球笼式万向节Rzeppa type U-joint星形套inner race housing球形壳outer race shell保持架,球笼retainer, ball cage挠性万向节flexible U-joint无缝钢管seamless steel tube第十七章驱动桥主减速器final drive主动(小)齿轮drive pinion从动(大)齿轮ring gear伞齿轮bevel gear双曲面齿轮hypoid gear单级减速single reduction双级减速double reduction贯通式主减速器penetrable final drive双速主减速器double gear (speed) final drive 轮边减速器wheel reduction差速器differential半轴齿轮differential side gear差速锁differential lock轴间差速器inter-axle differential lock托森差速器torque sensitive differential。

第八章 冷却水

第八章 冷却水

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14
§8.2 冷却水系统和设备
二 、冷却塔 冷却塔是将生产过程中经热交换升温后的
冷却水,通过与空气直接接触,由蒸发、传导 方式散热降温,或隔着换热器器壁与空气间接 接触的单纯传导方式散热降温的塔型冷却构筑 物。
冷却塔类型:干式、干湿式和湿式三种。
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§8.2 冷却水系统和设备
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28
§8.2 冷却水系统和设备
(二)淋水填料
是冷却塔内水、气两相进行传热、传质的效能 核心,是影响冷却塔热力性能的主要组件。
作用:将配水系统溅落下来的热水形成水膜或细小 水滴,以增大水和空气接触表面积并延长水在塔中 的停留时间,创造良好的传热传质条件。
淋水密度:衡量填料性能的重要 技 术 指 标。
8—除水器
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23
§8.2 冷却水系统和设备
引风式横流 冷却塔
1—配水系统; 2—淋水填料; 3—百叶窗; 4—集水池; 5—空气分配区; 6—风机; 7—风筒; 8—除水器
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§8.2 冷却水系统和设备
混合通风逆流 冷却塔
1—配水系统; 2—淋水填料; 4—集水池; 5—空气分配区; 6—风机; 7—风筒;
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§8.2 冷却水系统和设备
若配水不均匀,淋水填料上水流密集的部分, 通风阻力增大,空气流量就 少,水 的散热冷 却 效 果 就 差;而 水 流 过 少 的 部分,空气流量大,许 多气流没有充分发挥其携热能力即逸出塔外,从而 影响全塔的冷却效果。
配水系统一般有管式、槽式和池式配水三种类型。
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柴油发电机发动机冷却系统

柴油发电机发动机冷却系统
第八章 发动机冷却系
概述 水冷系 风冷系
h
1
§8.1 冷却系功用及组成
一、冷却系功用: 使发动机得到适度的冷却,并保持其在最适宜地
温度范围内工作,主要有风冷和水冷两种形式。
h
2
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在气缸壁上 的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油,磨损加剧。
调整皮带松紧度,防止 皮带松脱打滑或卡滞。
风扇h 离合器
15
风扇离合器
1)硅油式离合器:
双金属片
加强硅油散热
h
16
2)电பைடு நூலகம்式风扇离合器
h
17
电动风扇:
电动风h扇
热敏开关 (水温18传感器)
3、节温器 冷却水温度高低自动改变水的循环流动路线,从
而控制通过散热器冷却水的流量。以达到调节冷却
系的冷却强度。
不足
发动机过热,充气量减少燃烧不正常,发动功率 下降;机油变质,润滑不良,加剧磨损。
h
3
水冷发动机: 利用水(冷却水)在气缸及缸盖水道中循环流动进
行冷却。
h
4
水冷系的组成:
由于采用水泵强制冷却
水循环流动,因此也称为强
h
制循环水冷系5统
水冷刚特性点好:、振动噪音小、散热好,但复杂笨重、需 要补充冷却液,冷起动慢。广泛用于各型发动机
水垢,不能作为发动机冷却水使用。
2、防冻液
防止低温冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变
形或胀裂的现象。 h
24
水泵 :
对冷却水加压,使之在冷却系中循环流动。
h
25
风冷发动机: 利用空气吹过气缸及缸盖表面的散热片进行冷却,

发动机思考题整理

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第一章绪论1、掌握内燃机的基本名词术语(燃烧室容积、气缸工作容积、气缸总容积和压缩比)2、内燃机工作循环由哪几个过程组成?简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理3、阐述柴油机与汽油机工作原理的差别4、简述内燃机的分类情况5、发动机通常是由哪些机构和系统组成的?他们各有什么功能6、发动机汽缸排列有几种方式7、内燃机产品和型号的编制规则第二章内燃机的实际工作过程与性能指标1、内燃机进气终了压力和进气终了温度如何变化,为什么2、简述充气系数的定义,影响因素有哪些?提高充气系数措施有哪些3、什么叫配气相位、气门重叠角4、汽油、柴油的主要使用性能指标5、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段6、点火提前角、喷油提前角的定义7、汽油机爆震燃烧产生的原因和危害8、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比9、什么是发动机示功图?有什么用途10、什么是发动机的指示指标和有效指标11、何谓机械效率?发动机的机械损失包括哪些12、简述有效扭矩Me、有效功率Ne的定义13、简述燃油消耗率、升功率的定义和计算方法第三章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成与功能是什么2、机体组有哪些零件组成3、气缸体的功能是什么?它有哪几种结构形式4、发动机气缸套有何作用?什么是干缸套?什么是湿缸套5、活塞组的基本作用和组成各是什么6、活塞有哪几部分组成?柴油机、汽油机的活塞有什么不同7、气环、油环的类型及主要作用是什么8、连杆组的组成及功用9、连杆大头切口常见的定位方式有哪几种10、V型内燃机的连杆有哪几种结构形式11、连杆轴瓦有几种结构形式12、内燃机曲轴的结构、功用及类型13、曲轴为什么要轴向定位?怎样定位?为什么只能有一处定位14、多缸内燃机发火顺序的确定原则15、作用在曲轴连杆机构上的力有哪些?对外作用效果如何16、曲轴系统产生扭转共振的原因是什么?功用是什么第四章配气机构1、配气机构的功用是什么?由哪些零件组成2、凸轮轴轴向定位有几种方式3、配气机构的结构型式有哪几种?驱动机构的结构型式有那几种?各有什么优缺点4、气门弹簧有什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩5、为什么一般发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害6、可变配气相位控制机构的作用是什么?基本原理是什么7、二冲程内燃机换气方式有哪几种第五章汽油机燃油供给系1、什么是空燃比?过量空气系数2、可燃混合气体成分对汽油机性能有何影响3、汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求4、电控汽油喷射系统有何优点?它由几个主要系统组成?各系统的功用如何5、电控汽油喷射系统基本分类有哪几种形式6、什么是空燃比闭环控制?为什么要采用闭环控制第六章柴油机燃油供给系1、柴油机与汽油机基本工作原理差别2、柴油机供给系作用及组成是什么3、柴油机燃烧室的基本类型及特点4、三个精密偶件是什么5、柴油机喷油泵的功用及工作原理6、柴油机为什么采用调速器?调速器分为几种类型7、喷油泵喷油提前角调节方法有哪些8、柴油喷油量、喷油提前角电子控制方法9、柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷启动第七章汽油机的点火系1、汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系2、传统机械式点火系统组成及各部件作用3、传统机械式点火系统如何调整点火提前角?(真空点火提前和离心点火提前)4、无触点半导体点火系统基本组成是什么?点火信号发生器常用哪些类型的传感器5、微机控制的点火系组成及基本类型第八章冷却系1、冷却系的作用是什么?它有哪几种类型2、水冷系的大小循环是如何进行的3、3水冷系有哪些方式调节冷却强度第九章润滑系1、润滑系的作用是什么2、画出润滑系统的油路走向3、曲轴箱通风的目的是什么第十章起动系1、内燃机启动时要克服哪些阻力2、电动及气动装置一般由哪三大部分组成3、电动机启动中为什么需要离合机构第十一章内燃机特性与调节1、什么叫内燃机特性?研究内燃机特性的目的是什么2、简述外特性、部分速度特性和负荷特性的定义3、分析汽油机和柴油机外特性的差异4、表征工作稳定性的扭矩适应性系数的定义5、分析汽油机和柴油机负荷特性的差异6、为什么柴油机的燃油消耗率比汽油机低7、试述万有特性的作用第十二章内燃机增压1、内燃机增压的目的是什么?简述增压度和压比的定义2、增压系统有哪些基本类型3、废气涡轮增压系统基本类型4、增压内燃机相对非增压内燃机在结构上需要哪些改变第十三章内燃机的污染与控制1、汽车发动机中有害排放物的种类及危害2、汽油机有害排放物的主要来源3、汽油机排放物的生成机理和影响因素4、比较柴油机和汽油机的排放特性的不同点5、废气再循环作用及机理6、直接喷射柴油机空燃比(负荷)对排放物的影响7、汽油机瞬态工况排放特性8、三元催化转换器的作用及工作条件9、汽油蒸发控制系统的作用及原理10、轻型汽油车和重型柴油机的排放测试方法OBDII主要监测内容11、。

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第七章冷却系一、概述冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷(图7-1),如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

而把这些热量先传给冷却水,然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。

由于水冷系冷却均匀,效果好,而且发动机运转噪音小,目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

二、水冷却系1. 水冷却系的组成及水路(图7-2)水冷却系是以水作为冷却介质,把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。

目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系,利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。

它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成,。

散热器内的冷却水加压后通过气缸体进水孔压送到气缸体水套和气缸盖水套内,冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。

由于有风扇的强力抽吸,空气流由前向后高速通过散热器。

因此,受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中,热量不断地散发到大气中去,冷却后的水流到散热器的底部,又被水泵抽出,再次压送到发动机的水套中,如此不断循环,把热量不断地送到大气中去,使发动机不断地得到冷却(图7-3)。

通常,冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条,一条为大循环,另一条为小循环。

所谓大循环是水温高时,水经过散热器而进行的循环流动;而小循环就是水温低时,水不经过散热器而进行的循环流动,从而使水温升高。

2. 水冷系主要部件的构造(1) 散热器(图7-4)功用:增大散热面积,加速水的冷却。

冷却水经过散热器后,其温度可降低10~15℃,为了将散热器传出的热量尽快带走,在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。

散热器又称为水箱,由上水室、散热器芯和下水室等组成。

散热器上水室顶部有加水口,冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖盖住。

在上水室和下水室分别装有进水管和出水管,进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连,这样,既便于安装,而且当发动机和散热器之间产生少量位移时不会漏水。

在散热器下面一般装有减震垫,防止散热器受振动损坏。

在散热器下水室的出水管上还有放水开关,必要时可将散热器内的冷却水放掉。

散热器芯由许多冷却管和散热片组成,对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积,采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。

散热器芯的构造形式有多样,常用的有管片式和(图7-5)管带式(图7-6)两种。

管片式散热器芯冷却管的断面大多为扁圆形,它连通上、下水室,是冷却水的通道。

和圆形断面的冷却管相比,不但散热面积大,而且万一管内的冷却水结冰膨胀,扁管可以借其横断面变形而避免破裂。

采用散热片不但可以增加散热面积,还可增大散热器的刚度和强度。

这种散热器芯强度和刚度都好,耐高压,但制造工艺较复杂,成本高。

管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式,散热带上的小孔3是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层,使散热能力提高。

这种散热器芯散热能力强,制造工艺简单,成本低,但结构刚度不如管片式大,一般多为轿车发动机采用,近年来在一些中型车辆上也开始采用。

对散热器的要求是,必须有足够的散热面积,而且所有材料导热性能要好,因此,散热器一般用铜或铝制成。

目前汽车发动机多采用闭式水冷系,这种冷却系的散热器盖具有自动阀门(图7-7),发动机热态工作正常时,阀门关闭,将冷却系与大气隔开。

防止水蒸汽逸出,使冷却系内的压力稍高于大气压力,从而可增高冷却水的沸点。

加注防锈,防冻液的汽车发动机,为了减少冷却液的损失,保证冷却系的正常工作,采用散热器+贮水箱结构(图7-8)。

贮水箱的上方用一根软管通大气,另一根软管与散热器的溢流管相连。

当散热器内蒸汽压力升高到某一值时,其盖上的压力阀打开,冷却液通过压力阀通过溢流管进入贮水箱;当温度下降时,冷却液又从贮水箱通过真空阀流回到散热器内部。

这样可以防止冷却水损失。

贮水箱内部印有两条液面高度标记线,贮水箱内的液面高度应位于这两种刻线之间。

(2) 风扇(图7-9)功用:提高通过散热器芯的空气流速,增加散热效果,加速水的冷却。

风扇通常安排在散热器后面,并与水泵同轴。

当风扇旋转时,对空气产生吸力,使之沿轴向流动。

空气流由前向后通过散热器芯(图7-10),使流经散热器芯的冷却水加速冷却。

车用发动机的风扇有两种形式,轴流式和离心式。

轴流式风扇所产生的风,其流向与风扇轴平行;离心式风扇所产生的风,其流向为径向。

轴流式风扇效率高,风量大,结构简单,布置方便。

因而在车用发动机上得到了广泛的应用。

(3) 水泵(图7-11)功用:对冷却水加压,加速冷却水的循环流动,保证冷却可靠。

车用发动机上多采用离心式水泵,离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。

离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成,叶轮一般是径向或向后弯曲的,其数目一般为6-9片。

当叶轮旋转时,水泵中的水被叶轮带动一起旋转,在离心力作用下,水被甩向叶轮边缘,然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。

与此同时,叶轮中心处的压力降低,散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。

如此连续的作用,使冷却水在水路中不断地循环。

如果水泵因故停止工作时,冷却水仍然能从叶轮叶片之间流过,进行热流循环,不致于很快产生过热。

(4) 冷却强度调节装置冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却系的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。

改变冷却强度通常有两种调节方式,一种是改变通过散热器的空气流量;另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。

a. 改变通过散热器的空气流量通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。

百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱,多用人工调节,也有采用自动调节装置的。

自动风扇离合器是根据发动机的温度自动控制风扇的转速,调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量,它不仅能减少发动机的功率损失,节省燃油,而且还能提高发动机的使用寿命,降低发动机的噪声。

b. 改变通过散热器的冷却水的流量通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。

节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口),根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以达到调节冷却系的冷却强度。

节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种,目前多数发动机采用蜡式节温器。

蜡式节温器(图7-12)蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡,为提高导热性,石蜡中常掺有铜粉或铝粉。

常温时,石蜡呈固态,阀门压在阀座上。

这时阀门关闭了通往散热器的水路,来自发动机缸盖出水口的冷却水,经水泵又流回气缸体水套中,进行小循环。

当发动机水温升高时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对反推杆上端头产生向上的推力。

由于反推杆上端固定,故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力,阀门开启,当发动机水温达到80℃以上时,阀门全开,来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器,而进行大循环。

膨胀筒式节温器(图7-13)膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒(用黄铜制成),内装有易于挥发的乙醚。

主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起上下移动。

膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化,故圆筒高度也随温度而变化。

当发动机在正常热状态下工作时,即水温高于80℃,冷却水应全部流经散热器,形成大循环(图7-14)。

此时节温器的主阀门完全开启,而侧阀门将旁通孔完全关闭;当冷却水温低于70℃时,膨胀筒内的蒸汽压力很小,使圆筒收缩到最小高度。

主阀门压在阀座上,即主阀门关闭,同时侧阀门打开,此时切断了由发动机水套通向散热器的水路,水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵,又被水泵压入发动机水套,此时冷却水并不流经散热器,只在水套与水泵之间进行小循环(图7-15),从而防止发动机过冷,并使发动机迅速而均匀地热起来;当发动机的冷却水温在70~80℃范围内,主阀门和侧阀门处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环,而另一部分水进行小循环。

节温器是冷却系中用来调节冷却温度的重要机件,它的工作是否正常,对发动机工作温度影响很大,间接地影响了发动机的动力性能和耗油量,因此,节温器不可随便拆除。

三、风冷却系(图7-16)风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面,把从气缸内部传出的热量散发到大气中去,以保证发动机在最有利的温度范围内工作。

发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成,为了增大散热面积各缸一般都分开制造,在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片,以增大散热面积,利用车辆行驶时的高速空气流,把热量吹散到大气中去。

由于汽车发动机功率较大,需要冷却的热量较多,多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。

为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀,在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。

虽然风冷却系与水冷却系比较,具有结构简单、重量轻、故障少,无需特殊保养等优点,但是由于材料质量要求高,冷却不够均匀,工作噪音大等缺点,目前在汽车上很少使用。

复习思考题1. 发动机为什么要冷却,最佳水温范围一般是多少?2. 水冷却系中为什么要装节温器?什么叫大循环?什么叫小循环?3. 冷却系中水温过高或水温过低有哪些原因?4. 汽车上为什么要采用风扇离合器,试述硅油风扇离合器的工作原理。

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