巡护道路维修工程实施方案

1.1.1.1巡护道路维修工程实施方案

此次维护改造工程为XXX国家湿地公园 2020 年XX财政湿地补助资金项目，道路现状如下：道路全长约3500米，砂石土巡护路面，宽 4.0m，厚 300mm。路面存在破碎板和裂缝板，裂缝破损和错台病害较轻，部分板块有错台、接缝破损、板角碎裂等病害，交叉口线性较差，混凝土板块板底部分脱空。我方将严格按本次项目要求及市有关任务安排，对该条道路实施巡护道路维护。

1.1.1.1.1车行道及交叉口路面整治

道路混凝土板块全部采用钻孔、压浆增强处理，清缝、灌缝、粘贴防裂贴防裂处理。处理合格后的原水泥混凝土路面+ app改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料

sma-10。辅道“白+黑”路面：辅道（原机非混合道）为砼路面基础加铺了沥青砼面层，由于砼板块破损、脱空较多，因此采用大型铣刨机铣刨沥青砼面层后，对其砼板块进行病害整治，板块的处理方式与主道相同。处理合格后的原水泥混凝土路面+粘层+4cm 中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-10。

1.1.1.1.2砼路面道路整治

铺筑沥青路面前，须对水泥砼路面进行全面、彻底整治，水泥砼路面病害主要类型有裂缝、断板、角隅断裂、错台、接缝破碎、接缝杂物堵塞、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补破损等多种形式。针对上述病害，具体整治方案如下：

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2.1.破碎板块处理

对于板块破碎情况，采用更换板块处理，新浇筑板块采用c40早强商品砼（3%早强剂）。

具体更换板块要求如下：

1）当水泥砼板块破碎开裂形成3个及以上块状时；

2）当水泥砼面板存在一条明显贯通全板裂缝，且裂缝两侧存在明显错台时；3）当水泥砼面板角隅破碎面积大于板1/4，同时裂缝出现错台或沉陷或挤浆时； 4）当水泥砼面板有边续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将边续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留。

换板工艺如下：

1）先采用全深度切割机将破损板块与完好板块完全分离开，然后将破碎板块凿除干净，此过程不得扰动及损伤周边板块；

2）检查基层完好性，如果基层松散，应凿除基层松散部分，清扫基面后同板一同浇筑

c40砼面板，采用薄膜覆盖保湿养生，用切缝机原缝位置切缝，灌注

聚氨酯填缝料；

3）为加强新旧面板纵向连接，需新设拉杆。拉杆采用φ14、长度70cm、间距30cm布置，嵌入相邻板35cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面；

4）为提高接缝的传荷能力，所有横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等距面置。传力杆采用φ28、长度50cm、外涂沥青40间

距30cm布置，嵌入相邻板25cm，活动端位于旧板内。

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2.2.裂缝修补

裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别整治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维护及混凝土板稳固处理即可。

1）对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm轻微裂缝，将裂缝剔凿成v 型缝，清缝后用环氧砂浆补缝；

2）对于宽度大于5mm裂缝、缝边存在错台、破碎应该进行重新修补处理。

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2.

3.边角断裂剥落修补

1）当水泥砼板块局部存在板边、板角砼断裂、破损时，采用局部切除后进行修补，修补后应进行灌缝处理，具体要求见裂缝修补方法。

2）在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换进行处理。

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2.4.沉陷脱空接缝传荷能力不足的处理

对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。1）压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按5个孔布设。压浆孔距板边的距离60～80 厘米左右，应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层约10～15厘米的位置，不能穿透基层。

2）采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在2～5mpa 之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。

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2.5.错台处治

对于完好的砼板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平（对高差小于10mm的错台，应敲除高出来的砼，然后使用磨平机磨平，并用沥青砂作平滑。

1.1.1.1.3设计标准和主要采用规范

㈠设计标准

1.道路性质：公园道路

2.设计行车速度： 20km/h

3.路面结构设计使用年限：15 年。

4.路面设计荷载标准： bzz-100 。

5.本地区抗震设防烈度为6 度，设计基本地震加速度为0.05g 。道路设计不设防。

6.路槽底面土基设计回弹模量：不小于20mpa

7.路面抗滑标准：在一般路段，f0 （路面摆式仪竣工验收测定值）在45 以上， f （设计年限内路面摆式仪使用值）在 35 以上，构造深度td 在 0.2 ～0.4mm之间，石料磨光值psv在35 以上。环境不良路段，f0 （路面摆式仪竣工验

收测定值）在50， f （设计年限内路面摆式仪使用值）在40，构造深度td 在0.2 ～ 0.4mm之间，石料磨光值psv 在 40 以上。

㈡主要采用规范

本设计所使用的规范及标准如下：

1.《城市道路工程设计规范》(cjj37-2012)

2.《城镇道路路面设计规范》(cjj 169-2011)

3.《公路沥青路面施工技术规范》 (jtg f40-2004)

4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(cjj 1-2008)

5.《沥青路面施工及验收规范》(gb50092-96 ）

6.《给水排水工程管道结构设计规范》(gb50332-2002)

7．《给水排水管道工程施工及验收规范》 (gb50268-2008)

8．《埋地塑料排水管道工程技术规程》(db42/t546-2009)

9．《室外排水设计规范》 (gb50014-2006)

四、道路设计要点

（一）平面设计

本次XXX国家湿地公园 2020 年中央财政湿地补助资金项目，道路现状如下：道路全长约3500米，砂石土巡护路面，宽 4.0m，厚 300mm。需对现状水泥砼板进行沥青罩

面，并加铺人行道步砖，道路中线由现状道路中线拟合而成。

（二）纵断面设计

道路纵断面改造设计的基本原则为，以现状道路高程为基础，保证原道路纵坡走向，对局部相接不平顺的地方进行调整。

（三）横断面设计

（四）1. 道路标准横断面形式

标准横断面以人行道+车行道 +人行道为设计模板，局部不能满足的地方