接触网的定位装置演示文稿
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Ø确定是否检调： 检调时，和现场实际测得的值（ m实）相比较，如果 m标 和 m实 误差小于时可以不检调（规程规定接触线拉出值允许误差 ±30mm）；误差大于时应该进行检调。
检调方法
△m = m标 − m实 在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将
定位点向曲线内侧移动，称为放。 当为正时，需要将定位点向 曲外拉 |△m| ，当 为负时，需要将定位点向曲内放 |△m| ，现 场简称为“正拉、负放、零不动”。
弯管定位器
特性定位器wk.baidu.com
定位器在平均温 度时，应该垂直于 线路中心线，温度 变化时，沿接触线 纵向偏移在极限温 度下，不得超过定 位器管长的1/3。
特型定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径不小于1000m的
绝缘关节中心柱处固定接触线位置
定位器安装坡度
、定位方式 正定位 在直线区段或半径1200～4000m区段采用。
曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧（简 称曲内）倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心 不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在 150～400mm之间。拉出值的允许误差为 ±30mm
拉出值的检调
现场对接触线"之"字值（拉出值）施工或检修时，借助于 线坠和道尺，可以方便地确 定接触线与线路中心线之间的水平 距离。在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合， 定位 点处接触线的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接 触线距受电弓中心的距 离。故在直线区段接触线的"之"字值就 是定位点处接触线距线路中心线的距离。在对接触 线"之"字值 施工或测量检修时，可以直接通过接触线对线路中心线间距离 来确定"之"字 值。
1定位管
设置定位管目的是为了定 位器在水平方向和坡度方向便 于调节 。 ●普通定位管 ●T型定位管
普通定位管
T 型定位管又称套管式 定位管，它仅与普通定位管 的尾部不同，加焊了一段套 管来代替 定位钩，便于与棒 式绝缘子配套并增加其尾部 的机械强度。T 型定位管多 用于隧道定位和多线路腕臂
支柱装配使用。
当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时 m 为正 值，在线路中心线至内轨间时 m 为负值。代入上式计算时，要 带符号进行运算。
值
m 值为正 定位装置检修
式：
c ——受电弓中心对线路中心 偏移值（mm）； h ——曲线外轨超高（mm）； H ——接触线至轨中面的高度 （导高）（mm）； L ——轨距（mm）。
拉出值检调步骤
Ø确定计算条件： a值——为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到。 h、H、L可以通过现场实测得到。计算标准m值（ m标 ）利用 指导施工、检调
反定位 一般用于曲线内侧支柱或直线拉出方向和支柱位置
相反的地方。
3、软定位 这种定位装置只能承受拉力，而不能承
受压力，因而它用于曲线半径 R＜1000m 的区段，
5.简单定位
限位定位器 适用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置用的零件
定位装置检修要求和拉出值、“之”字值调整
接触线“之”字值拉出值的确定 接触线的“之”字值或拉出值可以使在运行中的电力机车 受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某 些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电 弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。
同时，在铅垂方向应有足够的灵活性及能适应受电弓较大的 抬升量。
直管定位器
定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径小于1000m的链
形悬挂绝缘关节中心柱处固定接触线位置的特型软定位器
为了避免定位器碰撞运行中电力机车受电弓，特别是在曲 线区段，由于电力机车车身 随线路的外轨超高而向内轨侧倾 斜，机车的受电弓也呈倾斜状。为了防止定位器碰撞受电弓， 要求定位器安装后应有一定的倾斜度（现场称定位坡度），即 定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5 ~1:10 之间。
拉出值检调
定位点处接触线距受电 弓中心的水平距离（拉 出值）用符号" a "表示。
定位点处接触线距线路 中心的距离用符号" m " 表示。
线路中心线距机车受电
弓中心的偏斜值用符号 “ c ”表示，三者的关系 为： a = m + c
m 值为负
当在线路中心线与内轨间时， m 值为负值，
公式中的 m 值有正、负之分， 当接触线定位点投影在线路 中心线与外轨间时 m 值为正
1、“之”字值的大小
在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触 线沿线路中心线上空成“之”字形对称布置，其标准值为 ±300mm（当定位点位于线路中心线和支柱之间时，记为正， 否则记为负），在线路行车速度大于 120kM/h 线路上， “之” 字值一般选±200mm，允许误差范围为 ±30mm 。
T型定位管
定位环和定位管的连接：
3.2定位器
定位器是定位装置中关键的部件，其作用是通过定 位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定在一 定位置，并承受接触线的水平力。它是由镀锌钢管、 套筒、定位销钉焊接而成。定位管从形态上可分为 直管定位器、弯管定位器、特型定位器等几种常用 的定位器
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器的重量要轻，一般 采用轻型铝合金材料，在定 位点处不产生硬点或集中重量。保 持定位点的弹性系数尽量和跨距中部的状态接近或一致。
接触网的定位装置演示文稿
定义
为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线 良好地接触取流，需将接触线按受电弓的运行 要求进行定位，这种对接触线进行定位的装置 称为定位装置。
作用
使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，受电弓 的磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
一、定位装置的结构
定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成的。
检调方法
△m = m标 − m实 在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将
定位点向曲线内侧移动，称为放。 当为正时，需要将定位点向 曲外拉 |△m| ，当 为负时，需要将定位点向曲内放 |△m| ，现 场简称为“正拉、负放、零不动”。
弯管定位器
特性定位器wk.baidu.com
定位器在平均温 度时，应该垂直于 线路中心线，温度 变化时，沿接触线 纵向偏移在极限温 度下，不得超过定 位器管长的1/3。
特型定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径不小于1000m的
绝缘关节中心柱处固定接触线位置
定位器安装坡度
、定位方式 正定位 在直线区段或半径1200～4000m区段采用。
曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧（简 称曲内）倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心 不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在 150～400mm之间。拉出值的允许误差为 ±30mm
拉出值的检调
现场对接触线"之"字值（拉出值）施工或检修时，借助于 线坠和道尺，可以方便地确 定接触线与线路中心线之间的水平 距离。在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合， 定位 点处接触线的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接 触线距受电弓中心的距 离。故在直线区段接触线的"之"字值就 是定位点处接触线距线路中心线的距离。在对接触 线"之"字值 施工或测量检修时，可以直接通过接触线对线路中心线间距离 来确定"之"字 值。
1定位管
设置定位管目的是为了定 位器在水平方向和坡度方向便 于调节 。 ●普通定位管 ●T型定位管
普通定位管
T 型定位管又称套管式 定位管，它仅与普通定位管 的尾部不同，加焊了一段套 管来代替 定位钩，便于与棒 式绝缘子配套并增加其尾部 的机械强度。T 型定位管多 用于隧道定位和多线路腕臂
支柱装配使用。
当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时 m 为正 值，在线路中心线至内轨间时 m 为负值。代入上式计算时，要 带符号进行运算。
值
m 值为正 定位装置检修
式：
c ——受电弓中心对线路中心 偏移值（mm）； h ——曲线外轨超高（mm）； H ——接触线至轨中面的高度 （导高）（mm）； L ——轨距（mm）。
拉出值检调步骤
Ø确定计算条件： a值——为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到。 h、H、L可以通过现场实测得到。计算标准m值（ m标 ）利用 指导施工、检调
反定位 一般用于曲线内侧支柱或直线拉出方向和支柱位置
相反的地方。
3、软定位 这种定位装置只能承受拉力，而不能承
受压力，因而它用于曲线半径 R＜1000m 的区段，
5.简单定位
限位定位器 适用于电气化铁道接触网系统中固定接触线位置用的零件
定位装置检修要求和拉出值、“之”字值调整
接触线“之”字值拉出值的确定 接触线的“之”字值或拉出值可以使在运行中的电力机车 受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某 些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命），保证接触线与受电 弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。
同时，在铅垂方向应有足够的灵活性及能适应受电弓较大的 抬升量。
直管定位器
定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径小于1000m的链
形悬挂绝缘关节中心柱处固定接触线位置的特型软定位器
为了避免定位器碰撞运行中电力机车受电弓，特别是在曲 线区段，由于电力机车车身 随线路的外轨超高而向内轨侧倾 斜，机车的受电弓也呈倾斜状。为了防止定位器碰撞受电弓， 要求定位器安装后应有一定的倾斜度（现场称定位坡度），即 定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5 ~1:10 之间。
拉出值检调
定位点处接触线距受电 弓中心的水平距离（拉 出值）用符号" a "表示。
定位点处接触线距线路 中心的距离用符号" m " 表示。
线路中心线距机车受电
弓中心的偏斜值用符号 “ c ”表示，三者的关系 为： a = m + c
m 值为负
当在线路中心线与内轨间时， m 值为负值，
公式中的 m 值有正、负之分， 当接触线定位点投影在线路 中心线与外轨间时 m 值为正
1、“之”字值的大小
在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合，接触 线沿线路中心线上空成“之”字形对称布置，其标准值为 ±300mm（当定位点位于线路中心线和支柱之间时，记为正， 否则记为负），在线路行车速度大于 120kM/h 线路上， “之” 字值一般选±200mm，允许误差范围为 ±30mm 。
T型定位管
定位环和定位管的连接：
3.2定位器
定位器是定位装置中关键的部件，其作用是通过定 位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定在一 定位置，并承受接触线的水平力。它是由镀锌钢管、 套筒、定位销钉焊接而成。定位管从形态上可分为 直管定位器、弯管定位器、特型定位器等几种常用 的定位器
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器的重量要轻，一般 采用轻型铝合金材料，在定 位点处不产生硬点或集中重量。保 持定位点的弹性系数尽量和跨距中部的状态接近或一致。
接触网的定位装置演示文稿
定义
为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线 良好地接触取流，需将接触线按受电弓的运行 要求进行定位，这种对接触线进行定位的装置 称为定位装置。
作用
使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，受电弓 的磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
一、定位装置的结构
定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成的。