第一节 高填方路堤填筑要求
第一节 高填方路堤填筑要求
第一节高填方路堤填筑要求一般规定1、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
2、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。
3、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。
4、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。
5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。
填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。
6、上路床0～20cm 范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。
7、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。
试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。
二、施工方法路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
高填方路堤专项施工方案
排水管设置：在填方路堤底 部设置排水管，将水分引出 路基范围
排水沟设置：在填方路堤两 侧设置排水沟，确保排水畅 通
排水层设置：在填方路堤底 部设置排水层，提高路基的
排水性能
排水系统设计：根据地形、 水文等条件，合理设计排水
系统，确保排水效果
质量保证措施
填方材料选择：选择符合要求的填方材料，确保材料质量稳定可靠 填方材料检验：对进场的填方材料进行严格检验，确保材料符合设计要求 填方材料存放：合理安排填方材料的存放，避免材料受到污染或损坏 填方材料运输：确保填方材料在运输过程中不受损坏，保证施工质量
施工废水收集：设置专门的废水收集系统，将施工废水集中收集。
废水处理：对收集的施工废水进行沉淀、过滤、消毒等处理，确保废水达 到排放标准。
废水排放：处理后的施工废水需经过检测合格后才能排放，避免对环境造 成污染。
废水管理制度：建立施工废水管理制度，明确废水处理流程和责任人，确 保废水处理工作的顺利进行。
填方范围：根据施工图纸和 现场实际情况确定
填方高度：根据地形地貌和 设计要求确定
填方材料：采用符合要求的 土石方进行填筑
填方机械：采用合适的机械 设备进行填筑和压实
确保高填方路堤的稳定性和安全性
降低施工成本，提高经济效益
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优化施工方案，提高施工效率
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保证施工质量和进度，满足工程要 求
案
施工设备准备： 检查施工设备 是否满足施工 要求，并提前 进行维护和保
养
施工材料准备： 确保施工材料 的质量和数量 满足施工要求
施工方法
填方材料类型：土、石、土石混合 填方材料质量要求：符合设计要求，无杂物 填方材料含水量控制：最佳含水量范围为10%-15% 填方材料运输与堆放：采用自卸车运输，按要求堆放
高填方路堤的施工
高填方路堤的施工路基工程是道路工程中的一项重要工程,它是路面的基础﹑公路的主体,应具有足够的强度﹑稳定性与耐久性,通过的地带类型多,技术条件复杂,受地形﹑气候和水文地质条件影响大。
高填方路堤由于填筑的高度在20M以上,所以对该路堤在施工当中对基底的处理﹑填料的选择﹑施工质量的控制都有特别的要求。
就以泰赣高速公路C4标K204＋120～K204＋800段为例。
一﹑工程概况该工程位于江西省境内,山势陡竣,地形起伏很大,地层比较老化,不良地质段较多,地下水丰富,土质天然含水量大，大气降水时，地表径流强烈，汇集到沟谷中能形成较大流量。
主要表现为路基软土,原地面都是林区及多年水田,耕织土较厚。
二﹑基底的处理高填方路堤的下沉除了堤身下沉外就是地基下陷,而地基下沉主要是基底没处理好。
首先将水田内进行排水,沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵﹑横排水沟，沟底应保持一定坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。
根据设计清除路基用地范围内的有机物及不良土层。
由于该段不良土层局部超出设计深度，必须将不良土层全部清除，采用换填片石复填法进行基底处理。
并增设纵﹑横向盲沟。
逐层整平碾压，压实度高出原路基压实度1～2个百分点。
三﹑施工高填路堤在施工中必须首先满足《施工规范》中关于路基填筑施工的一般规定。
水是路基的天敌，对路基危害无穷，所以在整个施工期间，必须保证排水畅通。
实践经验告诉我们，砾石土及粗粒含量较多的压实，压实度取决于压实功。
由于砾石土是由不同大小粒径的颗粒组成，存在一定的级配在振动压路机的作用下，土粒间发生位移，小的颗粒填充于大颗料的空隙间而使土密实。
细粒土则不同，土颗粒大小均匀，空隙间基本被水和空气填充，最佳含水量越大，最大干密度越小，因此，做好路基排水，是保证路基稳定的前提条件。
1﹑土方路堤的填筑按照《公路路基施工规范》（JTJ 033－95），选用水稳定性好，干密度大，承载力高的砾石类土填料为宜，土质应均匀一致。
高填路堤施工
高填路堤施工（一）工程概述本标段路基高填方路堤段落主要有30处，共计1876米，中心填土最大高度25.1米。
路基填筑施工时，应首先施工高路堤段，本标段高填方路堤段处理措施主要采用冲击压实和强夯。
为减少路基沉降，对填土高度超过10m的路堤及基底采用强夯补强处理，自路床底向下每4m夯击一次，路堤最下一层夯击面距基底高度不大于6m，且不小于4m。
桥头80m范围内高填路基采用强夯+冲击压实处理，冲击压实采用高速强力夯实机，路床底向下每2m冲击一次，压实度按96%控制。
高填方路堤具体分布情况见下表：表5-6高填方路堤段工程数量表为保证施工的安全与进度，并为后期高速公路运营服务，必须对路基进行动态监测，观测沉降与位移，掌握路基在荷载作用下产生的影响，分析检验路基变形，以确保工程质量。
（二）施工方法高路堤段落如基底地质条件较好，无软弱土影响时，基底地面横坡缓于1：5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；如地面横坡为1：5～1：2.5，原地面应挖宽度不小于2.0m的台阶，若基岩面覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶；如地面横坡陡于1：2.5，则需对高填路堤进行稳定分析等特殊处理。
高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性和透水性好的材料，或采用轻质材料。
填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。
如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
当路堤中心高度大于15m或路堤边坡高度大于18m高填及陡坡路堤段落，应严格控制路基填料及压实度。
为消除或减少堤身不均匀沉降导致路面开裂，在分层碾压填筑达到规定密实度的基础上对高填、陡坡路堤采用冲击碾压或普夯进行补强压实。
对于分段长度大于80m的高填、陡坡路堤段落，一般每压实填高2m进行一次冲击补强碾压，冲击碾压遍数为20遍。
对分段长度小于80m的高填路堤段落，一般每压实填高4m采用普夯进行补强压实。
路床范围内铺设土工格室，土工格室应以主受力方向，由上向下铺设，使土工格室垂直于路基，绝不可横向铺设。
高填方路基填筑1
附件一高填方路基填筑施工技术交底由于要求维持原既有道路的交通，需采用半幅路段施工。
且每个施工作业段之间根据实际情况交错布置。
在业主指定的取土场（或试验确定的）中就近选用符合质量标准的土做为填充料。
取料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输：填方采用推土机初平，平地机精平，压路机压实的方案。
本工程中，高填方路段主要集中在K67+980-K68+050 、K78+560-K78+600、K78+800-K79+1001、施工流程见附表2、施工方法(1)、施工准备材料准备：本填方工程中整个高填方区就近选用取土场，施工前对土样做击实试验和CBR试验，取得最大干密度、最佳含水量和强度值；机械准备：挖方采用挖掘机；填方采用推土机、平地机、压路机、运土采用自卸汽车。
现场准备：首先对原地面30cm以下的土层做击实试验和CBR值实验，如果CBR值达不到规范要求，应对地面以下的原地面土进行换填。
CBR 值符合要求时，现场挖沟排水，清除地表土，对原地面进行平整。
原地面横坡陡于l：5的地段挖成宽度不小于2m的台阶，然后用压路机把原地面碾压到规范要求的压实度。
(2)、填方区上料：根据每车料拉土的松方体积，换算成摊铺40cm厚的松铺面积，比如每车料8m3，摊铺40cm厚时为20m2，即在填方区划上4m×5m的方格网。
汽车卸料时，安排专人指挥，每个格子卸一车料，由远及近进行，一层料卸完后，即进入摊铺和整平阶段。
(3)、平整：按层厚40cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并做成往路堤两边排水的路拱，坡度为3％，以利排水。
(4)、含水量试验：取土进行含水量试验，如果含水量等于最佳含水量±2％的范围内，则进行压实，否则进行晾晒或补水。
(5)、填方的压实：在经过平地机精平后的填层面上采用振动式压路机碾压。
碾压时由边坡向中线方向、纵向进退进行，横向接头重叠0.4～0.5m。
压路机的行驶速度控制在4km/h以内，初压时采用静压一遍，然后改为振动压实，压实遍数参照试验段结果确定。
公路工程中的高填方路基施工技术
公路工程中的高填方路基施工技术概述在公路工程中，高填方路基是一种较为常见的路基类型。
高填方路基施工技术涉及到许多方面，包括土方开挖、填筑、加固等工作。
本文将从这些方面入手，介绍公路工程中的高填方路基施工技术。
土方开挖高填方路基的施工首先需要进行土方开挖。
在开挖土方时，需要注意下面几个方面：•保证挖出的土方质量：采用科学的开挖方案，避免开挖失误、错误设计等造成的损失；•严格控制挖深：过深会导致土方质量下降、荷载的增大等问题。
同时在挖坡时也需要注意斜坡的坡度和坡角等参数；•控制挖坑的坑底积水：坑底积水不仅会降低土方的承载力，还会对施工安全带来潜在危险；•清理挖出的土方：及时处理好挖出的土方，避免对周边环境造成影响。
地基处理高填方路基是需要加固的。
在进行地基处理时，需要注意如下几个方面：•针对不同地质情况制定不同的处理方案；•控制填筑厚度，不宜一次填筑过厚。
在填筑过程中还可以根据实际情况选择适当的填筑层厚度；•确保填土的密实度，避免产生空隙；•采用合适的填土材料，保证填土质量。
填筑填筑是高填方路基的关键工序。
主要包括以下内容：•对路基进行土方开挖后，挖出的土方可进行再利用；•对土方进行加工后，进行填筑。
在填筑时需要做好边坡保护和渐进式填筑，保证填土量的平衡。
填筑卡具和斜堆尺是常用的施工工具；•在填筑过程中需要多次加固及浇水，确保填土的密实度。
加固高填方路基是需要进行加固的。
常见的加固方法包括：•路面加铺加厚层：铺设石灰石或沥青混凝土等材料；•加装路基排水设施，可有效防止路基因受地下水位变化而产生沉降现象；•采用草皮和植被覆盖；以上加固方法可以有效地解决路面承载力不足、路基变形等问题。
结论公路工程中的高填方路基施工技术需要各种施工工具和较高的分析水平来实现。
同时，对高填方路基的加固也需要考虑到不同的情况。
随着施工技术的日新月异，越来越多的施工技术将被应用到高填方路基的施工中。
(整理)技术交底-高填方
高填方路基施工技术交底一．高填方路基1）对于地基条件较差，如软土及常年蓄水的稻田土，不论何种填料，当其边坡高度超过6米时，即可按照高填方路基施工。
2）对于地基基础较好，填料为粗、中砂卵石土等，边坡设计超过20米时，可按照高填方路基施工。
3）高填方路基在施工前对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，可按照规范进行加固和处理，若地基为斜坡时，应按照规范要求挖好横向台阶。
4）高填方路基应采用分层填筑、分层压实的方法施工，在填筑时，一定要按照填筑高度和边坡宽度将该层的路基宽度填足，不得缺填。
5）填筑高填方路基时，每层填筑高度，应根据所采用的填料确定，如填料的来源不同，性质差异较大时，应分层填筑，不应分段或者纵向分幅填筑，填筑中应注意填筑速度。
6）高填方路段的边坡一定要按照设计要求或者规范进行刷坡，如果设计中没有体现，可每隔一定高度设置成有台阶性的边坡，高填方受水浸淹部分边坡需放缓设置，比例应不小于1:2。
7）高填方路段的结构物，除有地表径流的必须要做好排水在进行填土施工外，一般情况下可考虑先填筑连续的路堤施工，待路基完成后再挖土补做结构物8）高填方路基必须进行沉降和位移观测，设置沉降观测桩和横向位移桩，填筑两层需进行观测，也可预压回填，直至交工验收。
二、施工方法1）基础处理及清表按照技术规范要求结合基地水文、地质、植被和填筑高度进行基地处理，做好清表压实，对于一般路面将原地面树木杂草及腐植土清除、将路基范围内的积水疏干、路基整平，经碾压后压实度符合设计和规范要求。
并将相关数据上报监理工程师。
2）填料试验与压实试验路基填筑前，选择不小于100米、以200米为宜的具有代表性的路段，按照规定的方法进行试验，对填料进行颗粒分析、含水量、密实度等。
并进行实验性施工，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
3）填筑路基在料区，经检验合格后的填料由装载机或者挖掘机装车，自卸汽车运输到路基施工区，按照由远及近、每层松铺厚度为小于等于30CM为准进行卸料，卸料时，安排专人进行协调车辆进出和卸料。
高速公路高填方路堤填筑施工技术
浅析高速公路高填方路堤填筑施工技术摘要：在有路堤段的高速公路之中，路堤是路面的基础，它质量的好坏直接关系到整个公路质量的好坏。
而高速公路的路堤，它在平顺性、刚度和刚度突变等方面有着特殊的要求。
因而，如何提升高填方路堤质量，是高速公路施工中的一个重要工艺。
本文通过对高填方路堤的特点以及填方施工工艺进行相应的探讨，重点阐述工艺流程中的分层填筑和碾压夯实以及路堤填筑质量的控制，力求为相关工程人员提供借鉴作用关键词：高速公路高填方路堤填筑施工工艺1、前言有路堤段的高速公路，路堤是路面的基础，它承受着路面和自身荷载，是路面行车动荷载或静荷载向路基传递的介质，同时更是公路承重的主体。
路堤的刚度和强度是影响高速公路质量和使用寿命的关键性因素。
而如何确保高填方路堤的质量则是公路施工中的一项关键性技术。
2、高速公路路基特点高速公路与普通公路相比，它对路面的平顺性有着更高的要求，而路基则是公路中的一个重要组成部分；它是承受路面和自身静荷载以及路面的行车动荷载，同时也是线路工程中比较薄弱的环节。
路基的几何尺寸不平顺必然会影响到路面的平顺性，因而高速公路的路基除了应满足一般的公路路基性能之外，还应当满足高速公路对基础的特殊性能要求。
由于高速公路上车辆的行车速度高，因此对路基刚度的要求也高，且其弹性变形要小。
但是，路基的刚度过大则会造成车辆在行车过程中颠簸大，不能平稳的行车，且路基刚度不均匀则会造成路面车辆行车时的不平稳，影响行车舒适度，和行车安全。
因而，线路的纵向刚度需要做到均匀，变化缓慢不允许有刚度的突变。
与此同时，高速公路在运营时路基长期受到车辆动荷载的反复作用，且路基直接暴露在自然的条件之下，因此，路基还需要有抵抗气温变化，地震的破坏，雨雪霜冻等不良因素的影响的能力。
3、高填方路堤填筑施工工艺湖北省某路段中有一段路线长度2.470公里。
其中中线填方高度大于20米的高填方路段共1处，路段系高填路堤，路段长200m （190m），中线最大填高31米，路基边坡最大填高46米；填方数量达62044m3。
路基高填方施工方案(1)(完整版)
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程（K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0 一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1 、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h 。
本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路，全长1.32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。
城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路幅总宽度）= 4.0m（人行道） +3.0（绿化带）+22m（机动车道）+3.0（绿化带）+4.0（人行道）。
车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5 ％的直线坡，坡向人行道；人行道采用2.0 ％直线坡，坡向车行道。
填方路基边坡坡率为1：1.5 ；坡脚以外设宽2.0 的护坡道。
对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:5 时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。
2、施工准备（1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
（2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。
高填方路堤施工技术
做 好 涵 洞 再 进 行 填 土 施 工 外 ，在机 械 化 地 基 为 旱 地 、 石 质 、 季 节 性 蓄 水 稻 田 土 ，地 下 水 位 较 低 的 砂 石 性 土 等 可 以
高 填 方 路 堤 的 土 方 数 量 大 、 占 地 施 工 条 件 下 ，一 般 可 考 虑 先 填 筑 连 续 的
高 填 方 路 堤 地 基 的 压 实 度 与 强 度
要 求
高 填 方 路 堤 的 地 基 应 按 照 设 计 要 求 的承 压 强 度 进 行 压 实 ，如设 计 无 要 求 时基 底 的压 实度 要 比 一般 的填 方路 堤 高
５ ％
，
行 车 安 全 条 件 较 差 。同 事 同 时 ， 因填 方 可 用 顶 管 方 法施 工 ，则较 为有 利 。 数 量 大 ．对 地 基 的 压 力 大 ，对 地 基 的 要 ９ 一 般 高 填 方 路 堤 ．特 别 是 在 陡 岩
的地 表 水 和 地 下 水 的 处理 ，地 表 水 及 可 围 内 ．须 填 筑硬 质 石 料 ，再 用 石 渣 、石 能 发 生 的 雨 水径 流 应 先做 好排 水 沟 及 出
屑 等透 水 性材 料 嵌 缝 、整 平 、碾 压 。
在 受 地 形 条 件 的 限 制 当 大 型 压 实 机 械 无 法 进 场 时 ，地 基 的压 实 可 采 用
求 也 较 高 。高 填 方 路 堤 的 边 坡 高 ．故 稳 峭 壁 地 段 半 填 半 挖 路 基 情 况 下 ，路 基 外 定 性 也 较 差 。在 施 工 过 程 中 ，或 路 基 竣 侧 大 都 设 计 为 支 档 结 构 物 以 节 省 填 工 后 ．对 高 边 坡 的 保 护 及 防 护 措 施 也 要 方 。此 时 ．施 工 中应 注 意 按 规 范 进 行 。 求 严 格 ，否 则 边 坡 易 于 被 路 基 上 流 下 的 高填 方 深 沟 高 谷 ，或 者 是 在 路 堤 ． 以利 机 械 大 规 模 连 续 施 工 ．待 路 根 据 下 述 方 法进 行 处 理 。
浅谈高填方路堤的施工要点
浅谈高填方路堤的施工要点摘要: 高填方路堤施工时因为水文地质情况千变万化，施工时不可能千篇一律，但本文所述的几种质量病害，确值得我们施工人员高度重视，只要认真地进行调查研究，制定科学合理的施工方案，严格执行《施工规范》施工，就一定施工出优良的工程。
关键词:高填方路堤施工要点一、高填方路堤的定义及施工特点按现行的最新规范，对高填路堤是以路基边坡高度来划分的，当边坡总高度大于20m（指土、石边坡）或边坡高度大于12m（指砂、砾料）时为高填方，需要补充的是，当在水稻田或常年积水地带用细粒土（粒径小于2mm）填筑路基高度在6m 以上时，也称为高填方路堤。
高填方路堤一般均具有施工周期长，水文地质复杂，场地狭小，对施工质量要求严格，路堤防护等级高、造价高等特点。
二、高填方路堤易产生的质量病害及原因分析1．易产生的质量病害主要有两种：a.路堤下沉;b.边坡滑塌。
2．主要质量病害的原因分析a．设计时未按高填方路堤作特殊设计，或未进行稳定性计算，改使路基质量达不到要求而产生质量隐患甚至病害。
b．施工时没有很好的处理基底，造成其承载力不足，进而产生病害。
c．路基施工未能严格执行《施工规范》，违规施工，使用非适宜性填料，填料超厚，压实度不合格，压实机械不合理，却可能造成路基松散，强度不均匀，造成路基沉降。
d．防护与排水施工不及时不合理，会造成路基内浸水，冲刷坡脚，也易造成边坡滑坍，路基沉陷。
e．施工管理差，责任心不强，同样会造成施工质量降低，从而产生质量病害。
三、高填方路堤质量控制要点高填方路堤施工时要较普通低填方路基更为复杂，施工前要进行科学合理的施工组织设计，制定详细的施工工艺，配备充足的施工机械，同时对路堤的稳定性进行简单的验收，施工后要进行观测，经总结有关工程施工经验，认为必须认真控制以下几点：1. 高填方路堤稳定性要事先验算此项工作往往因设计单位套用路基标准断面而被忽略，但当地质水文情况与调计有出入时应进行验算，按路基设计规范规定，路堤的筝定性验算要根据路堤填料确定，当使用渗水材料如砂、砾、碎石等填料时按直线滑动面法计算，当使用其他填料时可按圆弧滑动面法计算，当路堤抗滑系数大于1.25 时，证明此路堤稳定。
路堤填筑技术要求1
哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程路堤填筑技术要求1 工程概况哈尔滨松花江北岸堤防防汛抢险通道工程位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个区。
工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约100km。
抢险通道以现有堤防为基础，通过加宽加固现有堤防实现，既满足防洪功能，有满足交通功能。
2 基底处理2.1 清基填方路基施工前应清除表层有机土、种植土及松散土层，包括草木残根等，清除厚度不小于30cm。
实际施工过程中当清至规定厚度时仍不满足要求时，应据实清除。
清表厚度除满足前述要求之外，必须清至路床底部标高，即清至路面顶以下1.5m。
清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。
基底为耕地或松土时，应将原地面压实或换填后再压实，压实度不小于93%。
2.2 台阶开挖1．新老路基结合段填筑前须将旧路路基开挖成台阶状。
台阶宽度不小于2.0m，最底2.2 台阶开挖1．新老路基结合段填筑前须将旧路路基开挖成台阶状。
台阶宽度不小于2.0m，最底部和最顶部一层台阶宽度不小于3.0m，并设2%向内倾斜的横坡。
每级台阶高度最大不大于100cm，最小不小于30cm。
２．在路基台阶开挖过程中应做好相应的临时排水设施。
如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。
2.3 土工格栅铺设1．在路基底面和充泥管袋底部沿路堤横向铺设一层单向土工格栅，宽度根据清基最大宽度并每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。
要求土工格栅每延米拉伸屈服力不小于150kN，5%伸长率时拉力不小于120kN/m。
在距路面顶面2m和1.6m处铺设两层双向塑钢土工格栅，土工格栅拉伸屈服强度不低于60kN/m，屈服伸长率≤3%。
2.土工格栅铺设时应张拉均匀，在新老路基交界处铺设时，需将土工格栅在挖方处用U形钢钉固定，钢钉用φ8钢筋制作。
3．土工格栅存放、搬运、拼接、铺设等施工技术要求需满足《公3 路堤填筑3.1 填料选择1.本工程根据路堤结构、填筑条件和天然建筑材料情况，采用分层分区填筑，具体参见标准断面图纸。
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第一节高填方路堤填筑要求一般规定1、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
2、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。
3、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。
4、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。
5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。
填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。
6、上路床0～20cm 范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。
7、必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。
试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。
二、施工方法路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑4.5m～5m夯击一次。
1、施工前线填筑试验段。
以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
2、高填方施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。
第二节路堤填料要求土方填料要求（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。
2、石方填料要求（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。
（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。
（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图 3、土石混填填料要求（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。
（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）中表 4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
运料前，填料经试验合格批准后使用，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填方区。
汽车自卸时，安排专人指挥，按每层不大于30cm不小于10cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
填土宽度每侧应宽于填层设计宽度。
4）填方的平整。
当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。
每层初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
路床：松铺层厚≤25cm，最大粒径≤10cm 过渡层：松铺层厚≤40cm，最大粒径≤15cm 普通填石路堤：松铺层厚≤100cm，最大粒径≤60cm 0-80cm 80-150cm ＞150cm,填方的压实。
在经过平整后的填层面上采用大吨位振动压路机或强夯机进行碾压和夯实。
压实宽度不应小于设计宽度，便于后面边坡的削坡。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用过静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。
机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。
13 依据，保证平整度和松铺厚度。
③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。
④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm 范围内压实度合格，路基完成后削坡。
（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。
2、石方路堤填筑工艺（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。
（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
（4）填筑、摊铺、碾压①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法： a、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机(D85型)随时摊铺整平 b、对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。
运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。
③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。
⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。
根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。
（6）压实沉降差检测①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。
用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。
②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。
然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
3、土石混填路堤施工工艺1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。
碾压顺序按填石路堤进行。
（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例层或分段填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。
（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。