汽车制造工艺之装配工艺课件
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汽车制造工艺—装配
6
装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油 滤清器等件不得有漏漆漏油现象。 (3）各油封装配密封性。装油封时，将零件 拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则 会产生漏油。 (4）空气管路装配密封性。要求空气管路里 联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺 纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得 变形或歪斜。
19
返回
1.4 整车装配
装配
一、离合器 1、 机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作中不 得有异响、抖动何不正常现象。 2、踏板行程应符合整车技术条件。一般踏板的自由行 程规定为30-40mm 3、踏板力应不大于300N.运输用拖拉机不得大于350N, 手握力应不大于200N. 二、变速器和分动器 1、齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱档 和自行跳档现象；运行中无异响；换档时变速器不得与 其他部件干涉。
汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最 后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各 种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。
3. 汽车装配的要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的 高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过 程中，必须达到下列技术要求。 1)、装配的完整性。
装配
11
装配
1.2 装配工艺
2、装配工艺的基本要求 (1) 应打腻子和喷漆而尚未进行此道工序的铸件及钣 金件等，不能装配。 (2) 组装1.6以上粗糙度的零件，不准使用锉刀，必要 时在取得检验员的同意下，可用“零”号砂布修饰。 (3) 压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用 木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配。 (4) 滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保 证能相对地灵活移动，未经工艺员和检验员同意，不 准私自修花键侧面的公差。 (5) 在装配高精度主轴和丝杆时，必须选配轴承，并 在已定好的相互位置上，标以记号，对号装配。
装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油 滤清器等件不得有漏漆漏油现象。 (3）各油封装配密封性。装油封时，将零件 拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则 会产生漏油。 (4）空气管路装配密封性。要求空气管路里 联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺 纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得 变形或歪斜。
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1.4 整车装配
装配
一、离合器 1、 机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作中不 得有异响、抖动何不正常现象。 2、踏板行程应符合整车技术条件。一般踏板的自由行 程规定为30-40mm 3、踏板力应不大于300N.运输用拖拉机不得大于350N, 手握力应不大于200N. 二、变速器和分动器 1、齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱档 和自行跳档现象；运行中无异响；换档时变速器不得与 其他部件干涉。
汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最 后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各 种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。
3. 汽车装配的要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的 高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过 程中，必须达到下列技术要求。 1)、装配的完整性。
装配
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装配
1.2 装配工艺
2、装配工艺的基本要求 (1) 应打腻子和喷漆而尚未进行此道工序的铸件及钣 金件等，不能装配。 (2) 组装1.6以上粗糙度的零件，不准使用锉刀，必要 时在取得检验员的同意下，可用“零”号砂布修饰。 (3) 压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用 木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配。 (4) 滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保 证能相对地灵活移动，未经工艺员和检验员同意，不 准私自修花键侧面的公差。 (5) 在装配高精度主轴和丝杆时，必须选配轴承，并 在已定好的相互位置上，标以记号，对号装配。
汽车制造总装配工艺.pptx
整车制造工艺
1 冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承 受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压 加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板， 汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都 经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工 序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。 冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可 上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。 生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时， 冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并 可制造形状复杂而且精度较高的零件。
整车制造工艺
二、整车制造工艺的范围
整车制造主要工艺流程包括：冲压、焊装、 涂装和总装四大工艺的工艺规划、产品工艺性 审查、工艺设计、工装设计、工艺验证和工装 验证。
整车制造工艺内容包括：冲压、焊装、涂 装和总装四大工艺的工艺过程卡、工艺指导书、 标准工序指引、作业标准、检验标准、操作规 程、材料定额、工时定额等。
不可拆式联结 两个或两个以上的零件联结后，不能拆卸。如果
拆卸，则将损坏其中的零件。
装配的地位和作用
装配将最终检验零部件的制造质量。 装配可以发现生产薄弱环节。 装配将最终影响产品质量。
装配的生产组织形式
装配生产组织形 式
固定式装配
移动式装配
按集中原则进行 按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
整车制造工艺
3 涂装
（3）中涂
a. 打磨底漆 b. 除尘 c. 喷中涂漆 d. 中涂漆烘干
（3）中涂
整车制造工艺
3 涂装
（4）上涂
a. 打磨中涂层，去除颗粒、纤维等 b. 除尘 c. 喷面漆
面漆一般分单层面漆、双层面漆（底色+清漆）、三层 面漆（素色底色+珍珠底色+清漆） 单层面漆以素色漆为主，一般喷两遍，然后流平5~10分钟， 然后烘烤。双层面漆先喷底色（一般两遍），闪干5~10分 钟后喷两道清漆，然后流平5~10分钟，然后烘烤。 三层面漆先喷两道素色底色，然后在其上喷珍珠底色两道， 然后喷清漆。
汽车装配技术PPT课件
51
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
申克SCHENCK振动传感
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⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
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螺丝自动上料及拧紧机
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柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
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柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
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1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
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货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
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积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
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宽推杆积放式悬挂输送机
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天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
汽车制造工艺装配工艺
8
收集信息
1-后桥壳；2-差速 器壳；3-差速器行 星齿轮；4-差速器 半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿 轮齿圈；7-主减速 器主动小齿轮
9
收集信息
（2）断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧
的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称 为断开式驱动桥
10
40
谢 谢！
41
汽车制造工艺简介
42
汽车制造工艺简介
43
工艺基础：概念
44
工艺基础：概念
45
车身制造四大工艺定义及特点
46
冲压工艺
47
冲压工艺
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（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前 纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规 定支架上，用2个螺钉及2个螺母紧固到规定扭矩
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定 支架上，用2个螺钉和2个螺母紧固到固定扭矩。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺 母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
29
制定计划
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收集信息
收集信息
1-后桥壳；2-差速 器壳；3-差速器行 星齿轮；4-差速器 半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿 轮齿圈；7-主减速 器主动小齿轮
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收集信息
（2）断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧
的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称 为断开式驱动桥
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谢 谢！
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汽车制造工艺简介
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汽车制造工艺简介
43
工艺基础：概念
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工艺基础：概念
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车身制造四大工艺定义及特点
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冲压工艺
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冲压工艺
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（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前 纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规 定支架上，用2个螺钉及2个螺母紧固到规定扭矩
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定 支架上，用2个螺钉和2个螺母紧固到固定扭矩。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺 母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
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制定计划
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收集信息
《汽车制造工艺》课件
PART 03
汽车发动机制造工艺
铸造工艺
总结词
通过将熔融的金属倒入模具中，待其冷却凝固后形成发动机零部件的过程。
详细描述
铸造工艺是发动机制造过程中常见的工艺之一，主要用于生产发动机缸体、缸 盖等大型零部件。铸造过程中，需要确保模具的精度和质量，以获得合格的发 动机零部件。
锻造工艺
总结词
通过施加外力使金属坯料变形，从而得到所需形状和大小的发动机零部件的过程 。
02
03
早期汽车制造
19世纪末至20世纪初，汽 车制造开始起步，主要采 用手工制作，结构简单。
流水线生产
20世纪初，福特汽车公司 引入流水线生产方式，大 大提高了生产效率。
现代化制造
随着科技的发展，汽车制 造逐渐实现自动化、数字 化和智能化。
汽车制造的工艺流程
冲压工艺
焊接工艺
涂装工艺
总装工艺
利用冲压机将钢板冲压 成各种形状的零件。
详细描述：涂装工艺所使用的材料主要包括油漆、清漆 、色漆和底漆等，这些材料具有防腐、耐磨、耐候和美 观等特点。
详细描述：涂装工艺具有防腐性能强、装饰效果好、高 耐磨性和高耐候性的特点，能够满足汽车制造的高要求 。
总装工艺
在此添加您的文本17字
总结词：最后一道工序
在此添加您的文16字
详细描述：总装工艺是汽车制造中的最后一道工序，主要 是将各个零部件组装成一个完整的汽车。
在此添加您的文本16字
总结词：主要设备
在此添加您的文本16字
详细描述：总装工艺的主要设备是装配线和装配台，它们 能够实现高效、高精度和高自动化的装配。
在此添加您的文本16字
总结词：工艺特点
在此添加您的文本16字
汽车装配技术PPT课件
现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。
汽车制造工艺学PPT课件
求。对其中不满足工艺要求的尺寸，应按工艺要求进 行改注。
这里需指出，设计人员在标注零件的主要尺寸时， 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸，其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格，增加 了加工难度。因此，不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
精品课件
21
第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
精品课件
16
第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应 满足以下要求：
（1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
（3）满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机
精品课件
4
第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
精品课件
22
这里需指出，设计人员在标注零件的主要尺寸时， 满足设计要求是主要的。按工艺要求换算的尺寸，其 公差要求比按设计要求直接标注的尺寸要严格，增加 了加工难度。因此，不能只考虑工艺要求。 零件图样上的自由尺寸一般应按制造工艺要求标注。
精品课件
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第三节 零件设计尺寸、极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
本节仅分析零件材料及结构的机械加工工艺性。 评价零件结构的工艺性，可以从以下几方面入手： 一、零件结构要素的标准化 零件结构要素标准化包括：螺纹、花键、齿轮、 中心孔、各种空刀槽等结构的形状及尺寸，都应该符 合国家标准和行业标准的规定。 标准化的零件结构要素可用通用机床及工装进行 加工，周期短，成本低。
精品课件
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第三节 零件设计尺寸及其极限偏差 和表面粗糙度的合理标注
一、对设计尺寸标注的要求
对零件图样上设计尺寸及其极限偏差的标注，应 满足以下要求：
（1）符合相关国家标准 （2）满足结构设计要求
零件设计尺寸及其极限偏差的标注应满足功能要 求和装配精度要求。
（3）满足工艺要求 零件设计尺寸及其极限偏差的标注，应使零件机
精品课件
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第二节 零件的机械加工工艺性
二、尽量采用标准件和通用件 所谓标准件是指按照国家标准、行业标准或企业
标准制造的零件。所谓通用件是指在同一类型不同规 格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼 此可以交换通用的零件。
采用标准件或通用件可以减少自制零件数。 三、提高产品的继承性
提高产品的继承性能够充分利用原有产品中合理 的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的 制造工艺、工艺装备和生产设备。
精品课件
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汽车总装工艺PPT课件
1.1.2装配的地位和作用 装配是机电产品生产中必不可少的最后一道 工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具 有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免 的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中 往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而 可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、
第20页/共67页
1.2.3汽车总装配生产组织形式 根据汽车总装配为大批量生产， 技术和管理要求高的 特点，一般采用强制连续移动 的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的 移动依靠被叫做“总装配线” 的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方 式来实现汽车总装配，还需创 造以下条件：
（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和 顺序 安排合适；
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后， 零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后 必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不 能重新联接，如轴承。
第3页/共67页
（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可 以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、 借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
第9页/共67页
（2）按分散原则进行的固定式装 配 这种装配方式是把装配过程划分成几个部分， 装配点也同时分为相同数量，若干组
工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装 配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件 则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式 适用于以下情况：
汽车制造工艺设计课件-学习目标1 能够正确了解汽车装配的基础知识
汽车总装示意图
1．装配 轿车总装配车间
汽车制造工艺设计
汽车装配是将各种零件、 合件、部件或分总成和总成， 按规定技术条件和质量要求连 接组合成完整产品的生产过程。 装配中的连接方式有可拆卸活 动连接、不可拆卸活动连接、 可拆卸固定连接和不可拆卸固 定连接等。
2．装配工
装配工时一类具有良好素 质和熟练装配技术的专职人员。 装配工通过使用手动、气动、 电动工具与工装等机械设备定 点或在生产线上进行汽车分总 成及总成装配调试；也可以对 汽车软轴、钢圈、板簧、散热 器等部件进行制造、装配与调 试的工作。
所有用螺栓、 螺母紧固的 部位，均应 使用弹簧垫 圈，并按规 定力矩拧紧。
凡要密封的 部位，必须 用密封胶、 密封膏、密 封垫等给予
密封.
凡有安装标 记和事前做 上标记的部 位，均应按 标记、记号 给予安装。
装配中，应 汽车总装中，
正确使用工 车架要固定
具，不能用 牢固，注意
硬金属硬敲、 安全，防止
2．汽车总装的要求
汽车制造工艺设计
在装配前，应对所有要安 装的总成进行试验，给予严格 的检查，必须符合使用要求， 不能带任何故障装车。
发动机总成应喷、刷银 粉，对传动系、变速器、分 动器、传动轴、驱动桥等， 应按原车要求给予喷、刷漆 后再装车，并保证清洁。
除此之外，还应注意以下几点：
汽车制造工艺设计
它不仅关系到产 件尺寸公差与技
品的质量，也会 术条件的主要依
影响到产品制造 据。
的经济性。
汽车制造工艺设计 2．装配精度的内容
汽车装配精度同其他机器一样，其内容包括零部件间的相互位置精度、 相对运动精度和相互配合精度。
相互位置精度
相对运动精度
相互配合精度
1．装配 轿车总装配车间
汽车制造工艺设计
汽车装配是将各种零件、 合件、部件或分总成和总成， 按规定技术条件和质量要求连 接组合成完整产品的生产过程。 装配中的连接方式有可拆卸活 动连接、不可拆卸活动连接、 可拆卸固定连接和不可拆卸固 定连接等。
2．装配工
装配工时一类具有良好素 质和熟练装配技术的专职人员。 装配工通过使用手动、气动、 电动工具与工装等机械设备定 点或在生产线上进行汽车分总 成及总成装配调试；也可以对 汽车软轴、钢圈、板簧、散热 器等部件进行制造、装配与调 试的工作。
所有用螺栓、 螺母紧固的 部位，均应 使用弹簧垫 圈，并按规 定力矩拧紧。
凡要密封的 部位，必须 用密封胶、 密封膏、密 封垫等给予
密封.
凡有安装标 记和事前做 上标记的部 位，均应按 标记、记号 给予安装。
装配中，应 汽车总装中，
正确使用工 车架要固定
具，不能用 牢固，注意
硬金属硬敲、 安全，防止
2．汽车总装的要求
汽车制造工艺设计
在装配前，应对所有要安 装的总成进行试验，给予严格 的检查，必须符合使用要求， 不能带任何故障装车。
发动机总成应喷、刷银 粉，对传动系、变速器、分 动器、传动轴、驱动桥等， 应按原车要求给予喷、刷漆 后再装车，并保证清洁。
除此之外，还应注意以下几点：
汽车制造工艺设计
它不仅关系到产 件尺寸公差与技
品的质量，也会 术条件的主要依
影响到产品制造 据。
的经济性。
汽车制造工艺设计 2．装配精度的内容
汽车装配精度同其他机器一样，其内容包括零部件间的相互位置精度、 相对运动精度和相互配合精度。
相互位置精度
相对运动精度
相互配合精度
汽车制造工艺装配工艺详细图解
装主销U型调节叉到车身：放主销后倾角U型调节叉到下控制臂
固定支架上，用2个螺母松装；放调整垫片到调节叉和固定之架之间， 紧固螺母到规定扭矩。
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺栓推力杆平板总成
到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4个螺母松装；紧固4个螺母到规定 扭矩
第二十八页，共41页。
28
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一 级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起 旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱 齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过 差速器和半轴即驱动车轮转动
14
第十四页，共41页。
收集信息
（2）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传
40 第四十页，共41页。
谢谢！
第四十一页，共41页。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺母和2个螺栓
紧固到规定扭矩。
第二十九页，共41页。
29
制定计划
（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用 螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支 架
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规定支架上，用2个螺钉 及2个螺母紧固到规定扭矩
第三十页，共41页。
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制定计划
2.总成配件与工具 （1）总成
上控制臂总成、螺母、螺栓、自攻螺钉、平垫圈、前螺旋簧、后桥总成、
后吊耳夹板总成、前桥总成、U型夹子、推力杆支架总成、后减震器 （2）工具
风扳手、定扭扳手、开口板子、前桥桥车、后桥桥车、撬杠、 榔头
固定支架上，用2个螺母松装；放调整垫片到调节叉和固定之架之间， 紧固螺母到规定扭矩。
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺栓推力杆平板总成
到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4个螺母松装；紧固4个螺母到规定 扭矩
第二十八页，共41页。
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主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一 级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起 旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱 齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过 差速器和半轴即驱动车轮转动
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收集信息
（2）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传
40 第四十页，共41页。
谢谢！
第四十一页，共41页。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺母和2个螺栓
紧固到规定扭矩。
第二十九页，共41页。
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制定计划
（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用 螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支 架
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规定支架上，用2个螺钉 及2个螺母紧固到规定扭矩
第三十页，共41页。
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制定计划
2.总成配件与工具 （1）总成
上控制臂总成、螺母、螺栓、自攻螺钉、平垫圈、前螺旋簧、后桥总成、
后吊耳夹板总成、前桥总成、U型夹子、推力杆支架总成、后减震器 （2）工具
风扳手、定扭扳手、开口板子、前桥桥车、后桥桥车、撬杠、 榔头
相关主题
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热
器的弹簧卡子中 对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固
制定计划
（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧 安装支架，用螺栓松装。
装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支 架用螺栓松装
紧固U型螺栓：固定后板簧U栓到规定扭矩
制定计划
（3）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上，将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
风扳手、定扭扳手、开口板子、前桥桥车、后桥桥车、撬 杠、榔头
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
装配工艺卡
实施计划
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装配工艺卡
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装配工艺卡
实施计划
检验评估
1.检查后减震器安装是否牢固 2.检查前后桥安装是否牢固 3.检查上控制臂安装是否牢固 4.检查各总成部件安装连接是否达到规定扭距
December 08, 2020
谢谢大家！
收集信息
1-止推块；2半轴；3-圆 锥滚子轴承； 4-锁紧螺母； 5-键；6-轮毂； 7-桥壳凸缘
收集信息
3）3／4浮式半轴 3／4浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间。
此式半轴目前应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙 M20型汽车
收集信息
（4）桥壳 1） 整体式桥壳
整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、 调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同， 可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式 等。 2） 分段式驱动桥壳
收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
收集信息
2． 驱动桥的设计： 驱动桥设计应当满足如下基本要求：
1、4－半轴 壳 2-左桥壳 3-右桥壳 5钢板弹簧座 6-突缘 7-半 轴
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
《汽车制造工艺》——装配工艺
任务：汽车桥的装配
主讲教师: 威兰
辅导教师: 冯志新
北京电子科技职业学院汽车工程学院
活动内容
接受任务 收集信息 制定计划 实施计划 检验评估
总结提高
接受任务
熟悉汽车桥基础知识
汽车桥的种类 汽车驱动桥的功能、结构 汽车驱动桥组成 汽车前、后的安装
收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主 要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥 传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即 驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮 上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在 道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支 持并保证汽车行驶。
转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽 车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为 桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶 时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。
收集信息
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
收集信息
1-后桥壳；2-差速 器壳；3-差速器行 星齿轮；4-差速器 半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿 轮齿圈；7-主减速 器主动小齿轮
收集信息
（2）断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧
的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称 为断开式驱动桥
收集信息
装主销U型调节叉到车身：放主销后倾角U型调节叉到下 控制臂固定支架上，用2个螺母松装；放调整垫片到调节叉 和固定之架之间，紧固螺母到规定扭矩。
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
1-主减速器；2半轴；3-弹性元 件；4-减振器； 5-车轮；6-摆臂； 7-摆臂轴
收集信息
4．驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 （1）主减速器
主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩， 保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多， 有单级、双级、双速、轮边减速器等。
总结提高
1. 汽车桥的作用 2. 汽车驱动桥的分类、结构 3. 汽车驱动桥组成 4. 前、后桥的安装位置及连接关系
谢 谢！
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.12.820.12.8Tues day, December 08, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。02:04:4302:04:4302:0412/8/2020 2:04:43 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.12.802:04:4302:04Dec -208-D ec-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。02:04:4302:04:4302:04Tues day, December 08, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.12.820.12.802:04:4302:04:43December 8, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。2020年12月8日上 午2时4分20.12.820.12.8 扩展市场，开发未来，实现现在。2020年12月8日星 期二上 午2时4分43秒 02:04:4320.12.8 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2020年12月上 午2时4分20.12.802:04December 8, 2020 时间是人类发展的空间。2020年12月8日星期 二2时4分43秒 02:04:438 December 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午2时4分43秒上 午2时4分02:04:4320.12.8 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.820.12.802:0402:04:4302:04:43Dec- 20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2020年12月8日 星期二 2时4分 43秒T uesday, 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20.12.82020年12月8日星 期二2时4分43秒20.12.8
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1）单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结
构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用 广泛。 2）双级主减速器
对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级 主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动 桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。 双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。
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3．驱动桥的分类 驱动桥分非断开式与断开式两大类。
（1）非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与
主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧 的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。 它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器 （图中包括2、3、4）和半轴5组成。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定 支架上，用2个螺钉和2个螺母紧固到固定扭矩。
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺 母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
制定计划
（5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前 纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器规 定支架上，用2个螺钉及2个螺母紧固到规定扭矩
制定计划
2.总成配件与工具 （1）总成
上控制臂总成、螺母、螺栓、自攻螺钉、平垫圈、前螺旋 簧、后桥总成、后吊耳夹板总成、前桥总成、U型夹子、推 力杆支架总成、后减震器 （2）工具
收集信息
主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成 一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴 而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。 因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿 轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动
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（2）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋
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1- 半轴套管；2调整螺母；3-油 封；4-锁紧垫圈； 5-锁紧螺母；6半轴；7-轮毂螺 栓； 8,10-圆锥 滚子轴承；9-轮 毂；11-油封； 12-空心梁
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2）半浮式半轴 半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。其外端
通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方式将 使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭矩外，还局 部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这种结构型式主要用于 小客车