汽车制造工艺基础第6章汽车典型零件制造工艺

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汽车制造工艺学课程教学大纲

《汽车制造工艺学》课程教学大纲课程代码：0803515017课程名称：汽车制造工艺学英文名称：Automobile Manufacturing Technology总学时：56 讲课学时：52 实验学时： 4学分：3.5适用对象：车辆工程先修课程：互换性与技术测量、机械制造基础一、课程性质、目的和任务汽车制造工艺与装备是车辆工程专业（汽车技术方向）的一门主要专业课。

课程的内容以质量、生产率及经济性为主线。

通过本课程的教学及有关教学环节的配合，使学生掌握机械制造工艺的基本理论，具有制订机械加工工艺规程、设计专用夹具的基本能力，具有综合分析机械加工过程的一般工艺问题的能力。

二、教学基本要求掌握机械加工规程制订的原则、方法与步骤，具有设计工艺规程的初步能力；掌握机床夹具设计的基本原理和设计方法，具有专用夹具设计的初步能力；能初步分析机械加工中的质量问题，并提出解决问题的工艺途径；掌握保证机器装配精度的装配方法，具有装配方法选择与工艺规程设计的能力。

三、教学内容及要求1．汽车制造工艺过程概论①了解本课程的性质和任务；认识机械加工工艺在国民经济中的地位、作用及国内外发展概况。

②了解汽车的生产过程；了解汽车生产的工艺过程；了解汽车及其零件生产模式和生产理念的发展。

2．工件的定位和机床夹具①掌握基准的概念和工件的安装。

②了解机床夹具的组成及其分类方法。

③熟练掌握工件的定位原理及几种常见的定位方式。

④掌握常用定位元件和工件在夹具中的定位误差的分析计算。

⑤通过典型机床夹具的实例分析，掌握机床夹具设计的方法和步骤。

3．工件的机械加工质量①掌握机械加工质量的基本概念。

②掌握影响机械加工精度的主要因素。

③掌握影响零件表面质量的因素。

④了解表面质量对机器零件使用性能的影响。

4．机械加工工艺规程的制定①了解机械加工工艺规程在生产中的作用、制定步骤。

②掌握制定机械加工路线时定位基准的选择原则；选择表面加工方法；理划分加工阶段；合理安排加工顺序；正确制定加工工序集中与分散的问题。

第6章汽车典型零件制造工艺

力器等齿轮精度7-9级，粗糙度为Ra3.2μm；轿车、微型车齿轮精度6-8级，粗糙度为Ra1.6μm。
2.齿轮孔或轴径尺寸公差和粗糙度一般6级精度的齿轮孔为IT6，轴径为IT5；7级精度的齿轮孔为IT7，轴径为IT6；Ra0.4～ 0.08μm。
汽车制造工艺基础
第6章汽车典型零件制造工艺
3.端面跳动一般6～7级精度的齿轮，规定端面跳动量为 0.011～0.022mm，基准端面的Ra 0.011～ 0.022μm。基准面Ra 0.40～0.80μm，次要表面的 Ra 6.3～25μm。 4.齿轮外圆尺寸公差一般不加工面IT11，基准面为IT8。 5.热处理要求低碳合金钢齿面渗碳淬火硬度为HRC58～63，心部淬火硬度为HRC32～48；当mn＞3-5mm时，渗碳深度0.8-1.3mm。中碳钢和中碳合金钢齿面淬火硬度不低于HRC53。
工件
液压仿形刀架
触销
样板
下刀架
液压仿形车床加工汽车主动锥齿轮示意图
常采用液压仿形车床进行加工，如图所示。
近年来已开始采用数控或程控车床加工，可显著缩短基本时间和辅助时间，提高生产效率。
汽车制造工艺基础
第6章汽车典型零件制造工艺
6.2 曲轴制造工艺
一、曲轴工作及结构特点 1．曲轴的工作特点 ◆曲轴是汽车发动机中最重要的零件之一。曲轴转速很高（可达6000r/min）； ◆有很大的燃气压力通过活塞、连杆突然作用到曲轴上，以每秒100～200次的频率反复冲击曲轴； ◆曲轴受到往复、旋转运动的惯性力和力矩的作用。使之产生弯曲、扭转、剪切、拉压等复杂的交变应力，也造成曲扭转振动和弯曲振动，易产生疲劳破坏； ◆曲轴的主轴颈和连杆轴颈及其轴承副在高压下高速旋转，易造成磨损、发热和烧损。曲轴一旦发生故障，对发动机有致命的破坏作用。

汽车典型零件制造技术

7
粗车-半精车一粗磨-精磨超精加工
IT5
0.12-0.l
主要用于淬火钢,也可用于未淬火钢,但不宜加工有色金属
Hale Waihona Puke 主要用于8粗车-半精车-精车-精细车 (金刚石车)
IT6～7
0. 025～0.4
要求较高的有色金
属加工
9
粗车-半精车-粗磨-精磨超精磨(或镜面磨)
IT5以上
0.006～0.025
极高精度
12.5～50
2 粗车一半精车
IT8～IT10
3 粗车一半精车—精车
4
粗车-半精车-精车-滚压(或抛光)
IT7～IT8 IT7～IT8
3.2～6.3 0.8～1.6 0.025～0.2
适用于淬火钢以外的各种金
属
5 粗车一半精车-磨削
IT7～IT8 0.4～0.8
6 粗车一半精车-粗磨-精磨 IT6～IT7 0.1～0.4
工艺尺寸链的特征
尺寸链由一个自然形成的尺寸与若干个直接得到的尺寸所组成。尺寸链一定是封闭的，且各尺寸按一定的顺序首尾相接。
尺寸链的组成
组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环
分为封闭环和组成环封闭环在加工(或测量)过程中最后自然形成的环称为封闭环每个尺寸链必须有且仅能有一个封闭环。组成环在加工(或测量)过程中直接得到的环称为组成环。按其对封闭环的影响，可分为增环和减环
大批大量生产的产品,可采用专用设各和工艺装备,如多刀、多轴机床或自动机床等，将工序集中，也可将工序分散后组织流水线生产。但对一些结构简单的产品，如轴承和刚性较差、精度较高的精密零件，则工序应适当分散。
设备与工装选择
机床的选择

汽车典型零件加工工艺

汽车典型零件加工工艺随着汽车工业的发展，汽车典型零件加工工艺也越来越重要。

汽车典型零件加工工艺是指对汽车零件进行加工和制造的一系列工程技术过程。

本文将介绍汽车典型零件加工工艺的一些常见内容。

一、铸造工艺铸造是汽车典型零件加工工艺中常用的一种方法。

它通过将熔化的金属注入到模具中，待冷却凝固后，得到所需形状的零件。

铸造工艺可以制造出复杂形状的零件，如汽车发动机缸体、曲轴箱等。

常见的铸造工艺包括砂型铸造、压力铸造和失蜡铸造等。

二、加工工艺加工工艺是汽车典型零件加工工艺中最常见的方法之一。

它包括车削、铣削、钻削、磨削等多种加工方式。

通过这些加工工艺，可以对金属材料进行切削、磨削、钻孔等操作，得到所需形状和尺寸的零件。

加工工艺广泛应用于汽车零部件的制造过程中，如发动机曲轴、齿轮、轴承座等。

三、焊接工艺焊接工艺是将不同零件通过加热或压力使其熔合在一起的方法。

在汽车典型零件加工工艺中，焊接工艺常用于连接金属零件，如车身焊接、车架焊接等。

常见的焊接工艺有电弧焊、气体保护焊、激光焊等。

焊接工艺可以使零件连接牢固，提高汽车的结构强度和安全性。

四、涂装工艺涂装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一环。

它通过在零件表面涂覆一层颜料或涂料，起到美观、防腐和保护作用。

涂装工艺包括底漆喷涂、面漆喷涂、烤漆等。

涂装工艺在汽车零部件制造中广泛应用，如车身、车门、引擎盖等。

五、装配工艺装配工艺是将各个零件按照一定的顺序和方式组装成完整的汽车的工艺过程。

装配工艺包括零部件的配对、定位、固定等操作。

装配工艺要求精度高，工艺流程清晰，以确保汽车的质量和性能。

常见的装配工艺有机械装配、焊接装配、胶接装配等。

六、检测工艺检测工艺是汽车典型零件加工工艺中不可或缺的环节。

它通过对零件的尺寸、形状、材料等进行检测和测试，以确保零件符合要求。

常见的检测工艺有三坐标测量、硬度测试、超声波探伤等。

检测工艺可以及时发现零件的缺陷和问题，提高汽车的质量和可靠性。

汽车典型零件制造工艺

汽车典型零件制造工艺概述汽车是现代交通工具的重要组成部分，其制造过程涉及众多典型零件的制造工艺。

本文将重点介绍几个汽车典型零件的制造工艺，包括发动机缸体、座椅和刹车盘。

通过了解这些典型零件的制造工艺，我们可以更好地理解汽车的制造过程和技术要求。

发动机缸体制造工艺发动机缸体是汽车发动机的关键部件之一，承受着巨大的压力和高温。

典型的发动机缸体制造工艺通常包括以下几个步骤：1.材料选择：发动机缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。

铸铁具有良好的耐高温、耐磨和强度特性，而铝合金则具有较轻的重量和良好的导热性能。

2.模具制造：根据设计要求，制造专用的模具。

模具通常由两部分组成，上模和下模。

模具的制造需要考虑到零件的形状、尺寸和精度要求。

3.铸造工艺：将选定的材料熔化，然后倒入模具中，待材料凝固后可以得到初步成型的发动机缸体。

铸造工艺中关键的参数包括熔化温度、铸造压力和冷却时间等。

4.补焊与修整：铸造得到的发动机缸体通常需要进行补焊和修整，以去除毛刺、气孔等不良缺陷。

这一步骤需要高水平的焊接和加工技术。

5.精加工：最后，通过加工工艺对发动机缸体进行精加工，包括钻孔、螺纹加工等。

这一步骤要求高精度的加工设备和工艺控制。

座椅制造工艺座椅是汽车舒适性的重要保证，其制造工艺通常包括以下几个步骤：1.骨架制造：座椅骨架是座椅的基础结构，通常由金属材料制成，如钢管或铝合金。

骨架制造需要考虑到座椅的结构强度和稳定性。

2.泡沫填充：在座椅骨架上填充合适的泡沫材料，以提供舒适的坐感和支撑。

泡沫填充需要掌握合适的材料选择和填充技术，以确保座椅的舒适性和耐久性。

3.皮革覆盖：在泡沫填充完成后，需要将皮革或其他合适的材料覆盖在座椅骨架上。

这一步骤需要高水平的缝纫和安装技术，以保证座椅的质量和外观。

4.装配与调试：最后，对座椅进行装配和调试，确保座椅的各项功能正常运作。

这一步骤涉及到座椅的调整机构、加热与通风系统等。

刹车盘制造工艺刹车盘是汽车刹车系统的关键部件之一，负责通过摩擦产生阻力，使车辆减速停止。

2023年大学_《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载

2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的，系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。

全书共分十一章，内容包括汽车制造过程概论，汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识，工件的机械加工质量，工件的定位和机床夹具，机械加工工艺规程的制定，尺寸链原理及其应用，装配工艺基础，结构工艺性，汽车典型零件的制造工艺，汽车车身制造工艺，自动化制造系统及先进制造技术简介。

汽车典型零件制造工艺之连杆制造工艺

在装配过程中，需使用专用工具确保各零件的正确定位和装配。
03
紧固件的拧紧
连杆螺栓是连杆装配中的关键紧固件，其拧紧力矩需严格控制。一般采
用定力矩扳手或螺栓拧紧机进行拧紧操作，确保达到规定的力矩要求。
连杆的检测方法与设备
1 2 3
尺寸检测
使用千分尺、游标卡尺等量具对连杆的长度、宽度、高度等尺寸进行测量，确保其符合设计要求。
抛光
为了进一步提高连杆表面的光洁度和抗疲劳性能，需要对连杆进行抛光处理。
检测
精加工完成后，需要对连杆进行全面的检测，包括尺寸精度、表面光洁度、硬度等方面的检测。
连杆的加工设备与刀具选择
加工设备
连杆的加工设备一般包括铣床、钻床、磨床等。在选择加工设备时，需要考虑设备的精度、稳定性、效率等因素。
材料轻量化
为降低发动机整体重量，提高燃油经济性，连杆制造材料逐渐从铸铁向铝合金、钛合金等轻量化
材料发展。
精密锻造技术
采用精密锻造技术，提高连杆的几何精度和表面质量，降低后续机加工成本。
先进表面处理技术
应用先进的表面处理技术，如喷丸强化、渗碳淬火等，提高连杆的表面硬度和疲劳寿命。
连杆制造的主要技术要求
绿色制造
采用环保材料和清洁生产工艺，降低连杆制造过程中的能耗和废弃物排放，实现绿色可持续发展。
超高强度材料应用
研发和应用超高强度材料，进一步提高连杆的强度和韧性，满足更高性能发动机的需求。
柔性制造
提高生产线的柔性，实现多品种、小批量的高效生产，满足市场的多样化需求。
THANKS
感谢观看
3D打印技术
运用金属粉末进行3D打印，可以快速制造出结构复杂的连杆，降低成本和生产周期。

第一篇第六章车身覆盖件拉深工艺课件

第六章汽车覆盖件拉深工艺
汽车覆盖件：覆盖汽车发动机、底盘，构成驾驶室
和车身的薄钢板冲压件、内部覆盖件。载货汽车的车前钣金件和驾驶室、轿
车的车身等。特点：覆盖件具有材料薄、形状复杂、
结构尺寸大、表面质量高。覆盖件材料：通常由0.7～1.2mm的08系
列冷轧薄钢板冲压而成。
1
8
(6) 覆盖件上的孔一般应在零件拉深成形后冲出，以预防发生变形。
(7) 覆盖件拉深的压料圈形状设计，应保证压料面材料变形流动顺利、坯料定位的稳定性、可靠性和送料、取件的方便性、安全性。
9
(8) 充分考虑为后续翻边、修边等工序提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定位、送料、取件等。
29
2．拉深筋(槛) (1) 拉深筋的作用 ① 增加进料阻力和刚度。 ② 调节材料的流动情况。 ③ 扩大压料力的调节范围。 ④ 降低对压料面的加工光洁度的要求，
降低大型拉深模的制造工作量。 ⑤ 纠平材料不平整的缺陷。
30
(2) 拉深筋的种类。 ① 拉深筋。 ② 拉深槛。
图6-19 拉深筋
16
(3) 工艺补充部分尽量小。
图6-6 方案a是将翻边展开为水平面，再加上工艺补充部分，垂直修边。
方案b是将翻边展开为斜面，再加上工艺补充部分，垂直
修边。
方案c是将翻边展开为垂直面，再加上工艺补充部分，水平
修边。
以上三个方案中，方案a最好，
拉深深度浅，易成形，垂直图 6-6 某汽车前围拉深件工艺补充部分的三个方
思考：车门外板单动拉深模主要结构和辅助结构有哪些？
排气孔，限位器和到位标志器的作用？
39
(2) 双动拉深模的典型结构。

汽车制造工艺流程

1、铸造铸造就是将熔化得金属浇灌入铸型空腔中,冷却凝固后而获得产品得生产方法。

在汽车制造过程中,采用铸铁制成毛坯得零件很多，约占全车重量１0％左右,如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等．制造铸铁件通常采用砂型.砂型得原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。

砂型材料必须具有一定得粘合强度，以便被塑成所需得形状并能抵御高温铁水得冲刷而不会崩塌．为了在砂型内塑成与铸件形状相符得空腔,必须先用木材制成模型，称为木模.炽热得铁水冷却后体积会缩小,因此,木模得尺寸需要在铸件原尺寸得基础上按收缩率加大,需要切削加工得表面相应加厚。

空心得铸件需要制成砂芯子与相应得芯子木模(芯盒）.有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。

在制造砂型时,要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入,怎样灌满空腔以便得到优质得铸件。

砂型制成后,就可以浇注,也就就是将铁水灌入砂型得空腔中。

浇注时，铁水温度在１2５0—１350度，熔炼时温度更高。

ﻫ2.锻造在汽车制造过程中,广泛地采用锻造得加工方法。

锻造分为自由锻造与模型锻造。

自由锻造就是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形得加工方法(坊间称“打铁”).汽车得齿轮与轴等得毛坯就就是用自由锻造得方法加工。

模型锻造就是将金属坯料放在锻模得模膛内,承受冲击或压力而成形得加工方法。

模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状得过程.与自由锻相比,模锻所制造得工件形状更复杂,尺寸更精确。

汽车得模锻件得典型例子就是:发动机连杆与曲轴、汽车前轴、转向节等。

ﻫ3.冷冲压ﻫ冷冲压或板料冲压就是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形得加工方法。

日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就就是采用冷冲压得加工方法制成。

例如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角得坯料（行家称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。

在拉深工序，平面得板料变为盒状，其４边向上垂直弯曲，4个拐角得材料产生堆聚并可瞧到皱褶。

汽车制造工艺过程基本概念(共48张PPT)

7
二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 在机床没备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程，称为机械加工工艺过程。机械加工工艺过程主要是改变生产对象的形状和尺寸的过程。 • 根据机械加置中有无切屑，可以分为切削加工和无屑加工两类。切削加工是利用切削刀具从生产对象(工件)上切除多余材料的加工方法， • 如在汽车零件制造中常采用的车削、钻削、铰削、铣削、拉削、镗削、磨削、研磨、抛光、超精加工和齿轮轮齿加工中的滚齿、插齿、剃齿，以及锥齿轮轮齿加工中的铣齿、拉齿等。
9
二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 机械加工和装配工艺过程，都是由若干道按一定顺序排列的工序组成的。在机械加工过程中，毛坯顺序通过一系列工序的机械加工，逐渐变成所需要的汽车零件。工序是组成工艺过程的最基本单元。在一道工序中，它又分为安装、工位和工步等内容。
10
二、汽车制造的工艺过程及其组成
8
二、汽车制造的工艺过程及其组成
• 无屑加工是使用滚挤压工具对生产对象施加压力，使其产生塑性变形而成形和强化表面的加工方法，如汽车零件制造中采用的热轧齿轮轮齿、冷轧和冷挤齿轮轮齿，滚挤压轴零件外圆和内孔等。 • 按规定的装配技术要求，将零件或总成 (部件)进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程，称为装配工艺过程。它是改变零件、装配单元(总成或部件)间的相对位置的过程，分为总成或部件的装配(分装或部装)和汽车产品的总装。
1. 工序
• 图a所示是在专用铣削轴端面机床上，使用两把面铣刀同时铣削大、小头两端面的简图，是在一道工序中平行完成两端面加工的。
12
1. 工序
• 图b所示为采用普通卧式铣床,依次在两台铣床上分别铣削大、小头端面，是在两道工序中完成铣削大、小头端面的。压力加工车身来自配油漆内部装饰

汽车制造工艺过程的基本概念

多次走刀可以避免切削力过大，有利于提高加工精度。但降低了切削效率。
多次走刀车端面
2018年11月1日
21
第二节汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度
一、工件尺寸的获得方法
1）试切法 • 特点：生产率低，工件尺寸误差取决于工人的技术水平。适用小批生产。 2）静调整法 • 特点：生产率较高，加工尺寸的稳定性好，适用于大批生产。
二、汽车制造的工艺过程及其组成
φ20±0.07
φ25±0.07
其余 3.2 倒角1×45°
0.8
0.8 0.8
40 5 150 50 2 ×1 35
2×1 30
阶梯轴零件
2018年11月1日
13
0 φ35 -0.017
φ32
φ40
第一节汽车的生产过程和工艺过程
二、汽车制造的工艺过程及其组成
方案a) 同时铣削大、小头两端面
2018年11月1日
27
第二节汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度
二、工件形状的获得方法
图1-8 仿形法车削凸轮外形 1—凸轮(工件) 2—车刀 3—靠模凸轮 4—调整车刀工作角度恒定的凸轮 5—摆杆 6—横杆 7—溜板 8—滚轮 9—车刀刀夹
2018年11月1日
28
第二节汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度
3 2 1 4
多工位加工
1：装卸工件 2：钻孔 3：扩孔 4：绞孔 2018年11月1日 17
第一节汽车的生产过程和工艺过程
二、汽车制造的工艺过程及其组成
图1-4 工件在回转工作台上的示意图 1—工件 2—机床夹具回转工作台 3—机床夹具固定底座 4—分度机构
2018年11月1日

汽车制造工艺流程

汽车制造工艺流程
1. 设计和开发：在汽车制造工艺流程的开始阶段，设计师和工
程师根据市场需求和技术要求，进行汽车的设计和开发工作。

这包
括外观设计、内饰设计、底盘设计等。

2. 零部件生产：在这个阶段，各种汽车零部件开始进入生产线。

这些零部件包括发动机、底盘、车身等。

生产过程涉及原材料采购、加工、组装等环节。

3. 组装车间：在组装车间，各个零部件被组装在一起，形成整车。

这个过程需要高度精确的安装和调试，确保汽车的各项功能正
常运作。

组装车间还会进行整车测试和检验，确保质量符合标准。

4. 涂装车间：在涂装车间，汽车的车身会经过涂装工艺，包括
腐蚀防护、底漆喷涂、面漆喷涂等环节。

这些步骤不仅能保护车身
免受腐蚀，还能提供美观的外观。

5. 质量控制：整个制造过程中进行严格的质量控制，包括对零
部件和整车的检验、测试和验证。

这样可以确保汽车的质量符合标准，并满足用户的需求和期望。

6. 最后装配：在最后装配阶段，添加最后的细节，如车灯、内
饰等。

同时，进行最终的检查，确保车辆外观完好、功能正常，并
符合相关法规和标准。

以上是一个典型的汽车制造工艺流程的简要描述。

这个流程是
为了保证汽车制造的高质量和高效率。

不同汽车制造商可能有略微
不同的工艺流程，但总的来说，这些步骤是相似的。

通过严格的质
量控制和工艺流程的优化，汽车制造商可以生产出安全可靠的汽车，满足用户的需求。

汽车零部件制造工艺及典型实例

在阅读这本书的过程中，我深刻体会到了作者对于汽车零部件制造工艺的深入研究和丰富实践经验。书中的内容针对性强，注重加工实际，将理论与实践相结合，使得读者能够更好地掌握相关知识并将其应用到实际工作中。
通过阅读《汽车零部件制造工艺及典型实例》这本书，我不仅了解了汽车零部件制造工艺的基础知识和实践经验，还对汽车制造行业有了更深入的认识。这本书为我提供了一个全面的视角，让我能够更好地理解汽车制造的各个环节，以及各种零件在制造过程中需要注意的关键点。书中的实用性和针对性也让我受益匪浅，我相信这本书对于从事汽车制造和相关行业的人来说是一本非常有价值的参考书籍。
《汽车零部件制造工艺及典型实例》是一本关于汽车零部件制造工艺的全面而实用的书籍。通过阅读本书，读者可以深入了解汽车零部件制造的整个流程和各种制造工艺，掌握各种工艺的操作技巧和要点，提高自身的专业素养和实践能力。
精彩摘录
《汽车零部件制造工艺及典型实例》是一本深入浅出地讲解汽车零部件制造工艺的书籍。在这本书中，作者汇集了丰富的实践经验和理论知识，通过详尽的案例和生动的实例，引导读者全面了解汽车零部件制造的各个环节。本书将精选书中几个精彩的摘录，以展现这本书的魅力和价值。
作者简介
这是《汽车零部件制造工艺及典型实例》的读书笔记，暂无该书作者的介绍。
谢谢观看
从目录的具体内容来看，这本书涵盖了汽车零部件制造工艺的各个方面，包括材料选择、毛坯制备、机械加工、热处理、表面处理等。每个章节都针对特定工艺进行了详细介绍，并通过典型实例来加深读者对理论知识的理解。目录中还特别强调了绿色制造、智能制造等现代制造工艺的发展趋势，反映了汽车零部件制造行业的最新动态。
这本书的目录还注重实践与理论的结合。除了对各种制造工艺进行理论阐述外，还通过大量实例和案例分析，使读者能够更好地将理论知识应用于实际生产中。这种实践与理论相结合的目录安排，有助于提高读者的实际操作能力和问题解决能力。

汽车典型零部件制造工艺

上一页下一页返回7. 1 Nhomakorabea轮制造工艺
• 2)盘形齿轮 • 当齿轮较大时，为了减轻重量和机械加工量，常设计成有凹槽的、带
轮毂式的，如图7-3所示。 • 3)改变盘形齿轮的结构形式 • 如图7 -4 (b)图所示，这样不仅方便多件加工，又能提高生产率，增
强了工件在机床上的安装强度。若用图7 -4 (a)所示结构，则安装刚度差，且增加了滚刀行程长度，降低了生产率。 • 4)主动锥齿轮(主减速器轴齿轮) • 其结构形式有悬臂式和骑马式(如图7-5所示)两种。其中悬臂式的两个轴颈位于齿轮的同一侧。
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7. 1齿轮制造工艺
• 端面跳动量视齿轮精度和分度圆直径不同而异，对于精度等级为6~7 级的齿轮，规定为0. 011~0. 022 mm。基准端面的表面粗糙度Ra的值为0. 40~0. 80 μm，非定位和非工作端面的表面粗糙度Ra值为6. 3~25 μm。
• 4)齿轮外圆尺寸公差 • 当齿轮外圆不作为加工、测量的基准时，其尺寸公差一般为IT 11，
必须对基准孔予以修整。修整的方法是内孔和端面一般用内圆磨床磨削，花键孔则用推刀加工。轴齿轮中心孔用硬质合金顶尖加磨料研磨。另外，对于汽车后桥的主动、被动锥齿轮齿面的最后加工，是将大小齿轮成对地进行对研，对研后打上标记，以便配对装配。
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7. 1齿轮制造工艺
• 5.典型汽车齿轮的机械加工工艺过程 • 1)汽车变速器第一速及倒车齿轮零件的加工工艺过程 • 汽车变速器第一速及倒车齿轮零件加工工艺过程如表7-1所示。 • 2)汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件的加工工艺 • 汽车后桥主减速器主动锥齿轮零件结构如图7-6所示。两端面及定位
大多数汽油发动机的连杆都是以垂直于杆身轴线的平面作为连杆体和连杆盖的接合面有些柴油发动机的曲轴由于提高强度刚度和减小轴承比压的需要增大了连杆轴颈因此连杆大头的外部尺寸略大于气缸直径致使连杆大头不能从气缸孔中抽出

汽车典型零件制造工艺培训课件

◇ 主要工艺过程
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第八讲汽车典型零件制造工艺
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第八讲汽车典型零件制造工艺
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第八讲汽车典型零件制造工艺
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第八讲汽车典型零件制造工艺
3. 连杆主要外表的机械加工
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第八讲汽车典型零件制造工艺
五轴圆台平面磨床
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第八讲汽车典型零件制造工艺
精磨时的定位方式和夹紧方式
的生产条件下，可以进行分析、评比。
工艺方案的经济分析方法一般按：技术经济指标和工艺本钱。１．技术经济指标〔一般〕 ◆每一产品〔零件或部件〕所需的劳动量〔工时或台
时〕； 40
◆每一工人的年产量〔单位：台／人或件／人〕；
第八讲汽车典型零件制造工艺
2．工艺本钱
工艺本钱是生产本钱中的一局部。生产
按照质量管理的要求，检验方式规定：
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第八讲汽车典型零件制造工艺
§2 汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺二、连杆制造工艺三、箱体制造工艺四、曲轴制造工艺五、转向节制造工艺
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第八讲汽车典型零件制造工艺
一、齿轮制造工艺
1. 齿轮的结构特点及工艺性分析汽车、拖拉机中常用的齿轮，按照结构的工艺特点可分为： ◇ 单联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 多联齿轮〔长径比：L/D＞1〕 ◇ 盘形齿轮 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 齿圈 (具有轮毂，长径比：L/D ＜ 1) ◇ 轴齿轮
钻、铰其余孔
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第八讲汽车典型零件制造工艺
◇ 箱体的机械加工工艺过程〔以平面型箱体为例〕 ◆ 铸件毛坯
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第八讲汽车典型零件制造工艺
◆ 主要工艺过程
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汽车的制造工艺及过程

汽车的制造工艺及过程1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。

在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

制造铸铁件通常采用砂型。

砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。

砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。

为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。

炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。

空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。

有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。

在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。

砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。

浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。

2．锻造在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。

锻造分为自由锻造和模型锻造。

自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。

汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。

模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。

模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。

与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。

汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。

3．冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。

日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。

例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。

在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。