发动机装配工艺1
发动机主装配线工艺流程
发动机主装配线工艺流程
《发动机主装配线工艺流程》
发动机主装配线是汽车制造中的重要环节，它将各种零部件组装成完整的发动机。
下面是一个 typial 的的发动机主装配线工艺流程：
1. 零部件检验：发动机各种零部件在送入主装配线之前，需要经过严格的检验。
工程师将对发动机零部件进行检测，确保其质量符合标准。
2. 零部件清洁：接下来，零部件会经过清洗过程，以确保其清洁度。
清洁的零部件更容易被组装，并且可以避免污染整个系统。
3. 零部件组装：在主装配线上，工作人员会按照工艺流程，将各种零部件按特定顺序组装起来。
这包括安装活塞、曲轴、缸体等。
4. 油润滑系统安装：完成发动机主体组装后，需要安装油润滑系统，确保发动机正常工作。
5. 点火系统安装：接着，工作人员会安装点火系统，这是发动机顺利启动和正常运转的重要部件。
6. 动力传动系统安装：最后，发动机主装配线上的工人会安装动力传动系统，包括变速箱、传动轴等。
7. 总检测和调试：最后一步是对已组装好的发动机进行全面的检测和调试，确保其工作正常。
发动机主装配线工艺流程需要严格按照标准操作，确保整个过程高效而且质量可控。
这样才能保证组装好的发动机质量可靠，可以为汽车提供稳定的动力。
发动机装配工艺卡
2
3
依次用活塞环装卸钱安装第二 活塞环装卸 道气环，第一道气环，切勿颠倒安 钳 装。如有标记安装时，应将有标记 （HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R 等）的一面朝上（活塞头部方向） 。
4
安装后，用手轻轻旋转各环， 应平滑无卡滞现象。 பைடு நூலகம்写《发动机质量跟踪卡》 。
5
项目 1 2 3 4 5
数量 4 8 4 4 4
发动机总装工艺卡
1 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 将衬簧装入活塞油环槽内。 注：衬簧开口不能重叠。 注 注：所有活塞环在安装时，必 须从活塞头部向下安装到对应的活 塞环槽内。 将下刮环一端卡入环槽，且用 大拇指按住刮环端口位置，另一只 手大拇指顺其侧面滑入环槽内，然 后用同样方法装入上刮环。 共2页 第1页 工具和设备
3 3 、 4
7 8
项目 1 2 3 4
数量 2 4 2 4
零件编号 50001 50002 50003 50004
零件名称 活塞连杆总成 连杆轴瓦 连杆瓦盖 螺母
分组号 15450 15450 15450 15450
装配 名称
活塞连杆组安装在曲轴上
关键项
工艺编号
316-05
8
发动机总装工艺卡
6 总装工艺卡 工序号 1 操作内容 清理缸盖和缸体表面并将导向 销放入螺栓孔。 将气缸垫对应导向销放在缸体 上。 将缸盖对应导向销放在气缸垫 上。 取出导向销， 安装螺栓平垫圈， 在平垫圈表面加机油。 装配缸盖螺栓，手工拧入 3～4 扣。 注：如左图为螺栓手工拧紧顺 序 6 用气扳机预紧螺栓，启动拧紧 机拧紧螺栓至规定力矩。 填写《发动机质量跟踪卡》 ，进 入下一道工序。 气扳机 拧紧机 机油壶 共1页 第1页 工具和设备 导向销
发动机缸盖装配工艺
发动机缸盖装配工艺一、引言发动机缸盖是发动机的重要组成部分之一，它位于发动机缸体上方，起到密封气缸的作用。
发动机缸盖的装配工艺对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
本文将围绕发动机缸盖装配工艺展开讨论。
二、发动机缸盖装配的工艺流程1. 准备工作在进行发动机缸盖装配之前，首先需要准备好所需的工具和设备，包括扭力扳手、拧紧螺丝的扭矩表、清洁剂等。
同时，还需要对工作区域进行清洁，确保无尘、无杂质。
2. 清洗发动机缸盖将发动机缸盖放置在清洗台上，使用清洁剂对其进行彻底清洗。
清洗过程中应注意使用适当的清洗工艺和清洗剂，以保证彻底清除表面的油污和杂质。
3. 检查发动机缸盖清洗完成后，对发动机缸盖进行检查。
主要检查缸盖表面是否平整，有无裂纹、磨损等缺陷。
如发现问题，应及时修复或更换缸盖。
4. 准备气缸垫片根据发动机缸盖的型号和规格，选择合适的气缸垫片。
在安装之前，需将气缸垫片涂抹一层适量的密封剂，以确保气密性。
5. 安装发动机缸盖将经过清洗和检查的发动机缸盖放置在发动机缸体上，并确保与气缸垫片完全贴合。
使用扭力扳手按照规定的扭矩数值逐步拧紧螺丝，以确保缸盖与缸体之间的紧密连接。
6. 检查安装质量安装完成后，对发动机缸盖的安装质量进行检查。
检查项目包括螺丝的拧紧力度是否符合要求、气缸垫片是否正常安装等。
同时，还需检查缸盖的平整度和密封性。
7. 清洗和保养完成发动机缸盖的装配后，还需对其进行清洗和保养。
清洗时应使用适当的清洗剂，保养时应根据要求进行润滑油的更换和加注。
三、发动机缸盖装配的注意事项1. 严格按照工艺要求进行操作，避免操作失误导致装配质量下降。
2. 在清洗发动机缸盖时，应使用适当的清洗剂，并避免使用过于强烈的溶剂，以免损坏发动机缸盖的表面。
3. 在拧紧螺丝时，要根据规定的扭矩数值进行操作，避免拧紧过紧或过松造成的问题。
4. 在安装发动机缸盖之前，应对缸盖和气缸垫片进行检查，确保无损坏或异物。
5. 在装配过程中，要注意安全，避免发生意外事故。
发动机装配工艺技术规范
发动机装配工艺技术规范发动机装配工艺技术规范一、引言发动机是机械设备中的重要部件，其正常的装配工艺是确保发动机性能和可靠性的基础。
为了规范发动机的装配工艺，提高装配工作效率和质量，制定本技术规范。
二、装配基本要求1.装配过程中，要保持清洁，防止灰尘、杂质进入发动机内部。
2.装配材料和工具要符合技术规范的要求，并确保其质量和正确使用。
3.装配工艺要科学合理，操作人员要熟悉装配工艺流程，严格按照操作规程进行作业。
4.装配工作应在专用装配台上进行，以确保装配精度和工艺质量。
三、装配流程1.零部件检验和清洗：对所有待装配的零部件进行检验，确保其质量和完整性。
清洗零部件，除去表面的油污和杂质，以保证装配的可靠性。
2.基础部件组装：首先对发动机的基础部件进行组装，包括缸体、曲轴箱、气缸盖等。
3.摆配和预紧：对于装配好的基础部件，根据技术要求进行摆配，同时进行定位销、垫片和螺栓的预紧。
4.气缸装配：将活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件装配到气缸体内，并进行预紧。
5.曲轴装配：将已经检验和清洗好的曲轴装配到曲轴箱内，同时进行曲轴支撑架、连杆等的装配和预紧。
6.气门和气门机构装配：将气门装配到气缸盖内，并进行气门弹簧、气门导管等零部件的组装和调整。
7.进气和排气系统的装配：将进气门和排气门与进气管道和排气管道进行连接和固定，并进行调整和密封。
8.燃油系统和点火系统的装配：将喷油器、喷油泵、点火线圈等零部件装配到发动机上，并进行密封和调整。
9.冷却和润滑系统的装配：装配散热器、水泵、风扇等冷却系统部件，装配油泵、油箱等润滑系统部件。
10.其他辅助系统的装配：装配电机、启动器、发电机等辅助系统部件。
11.动力系统调试：对已经装配好的发动机进行起动和运转试验，检查和调整发动机的工作状态和性能。
四、质量控制要求1.装配过程中，要进行严格的质量控制，对关键装配环节进行过程检验和质量记录。
2.装配完成后，对发动机进行整机功能测试和质量检验，确保发动机符合技术规范的要求。
汽车发动机装配工艺流程
汽车发动机装配工艺流程一、装配前的准备工作1. 确定发动机的型号和规格，确保所采购的零部件和材料与发动机相匹配。
2. 对所有零部件进行质量检查，确保无缺陷、无损坏，并符合设计要求。
3. 准备所需的装配工具和设备，如起重机、装配台、螺丝刀、扭力扳手等。
4. 制定详细的装配工艺流程和操作规程，确保装配过程顺利进行。
5. 对装配人员进行培训和考核，确保他们熟悉装配工艺和操作规程，具备相应的技能和素质。
二、装配过程1. 将缸体、曲轴、连杆等大型零部件安装到装配台上，使用起重机等设备将其吊装就位。
2. 安装曲轴轴承、连杆轴承等旋转件，确保其与曲轴和缸体的配合良好，转动灵活。
3. 安装气缸盖，紧固所有螺丝，确保气缸盖与缸体的配合紧密，防止漏气。
4. 安装油底壳，紧固所有螺丝，确保其与缸体的配合紧密，防止漏油。
5. 安装凸轮轴、摇臂等传动件，调整气门间隙，确保发动机运转正常。
6. 安装燃油系统、点火系统等电子元件，确保发动机正常运转。
7. 将发动机总成安装到汽车底盘上，紧固所有连接件和螺丝。
8. 进行初步检查，确保发动机运转正常，无异响、无泄漏等现象。
三、装配后检测与调整1. 进行磨合试验，让发动机在各种转速下运转一段时间，检查运转情况、有无异响、振动等问题。
2. 进行功率测试，检测发动机的功率、扭矩等性能指标是否符合设计要求。
3. 进行排放测试，确保发动机的排放符合国家环保标准。
4. 进行可靠性试验，让发动机在各种恶劣条件下运转一段时间，检查其耐久性和可靠性。
5. 根据检测结果进行调整，优化发动机的性能表现。
6. 对所有零部件进行再次检查，确保无损坏、无松动，并进行必要的维修和保养。
7. 对装配过程进行总结评估，总结经验教训，持续改进装配工艺流程。
ea211发动机装配工艺过程
ea211发动机装配工艺过程EA211发动机装配工艺过程一、引言EA211发动机是大众汽车公司研发的一款高性能发动机，广泛应用于大众系列车型中。
本文将以人类的视角，详细描述EA211发动机的装配工艺过程，以便读者能够深入了解这一过程的复杂性和技术性。
二、准备工作在开始装配EA211发动机之前，装配工人需要做一系列的准备工作。
首先，他们需要确保装配区域的干净与整洁，以避免任何杂质进入发动机内部。
然后，他们会检查所使用的零件是否符合质量标准，并进行必要的清洗和涂覆。
三、发动机总成装配1. 缸体装配装配工人首先将缸体放置在装配台上，然后安装气门和气门弹簧。
接下来，他们会安装活塞和连杆，并根据严格的规定，调整活塞环的间隙。
最后，他们会安装曲轴和凸轮轴，并确保它们与气门的正确定位。
2. 缸盖装配装配工人将缸盖放置在缸体上，并用螺栓将其固定。
然后，他们会安装喷油嘴和火花塞，并确保它们的位置准确。
最后，他们会安装进气歧管和排气管，并连接冷却系统。
3. 油底壳装配装配工人将油底壳放置在发动机底部，并用螺栓将其固定。
然后，他们会安装油泵和油底壳密封垫，并连接油路系统。
4. 配气机构装配装配工人会安装正时链条和张紧器，以确保凸轮轴与曲轴的同步。
接下来，他们会安装滚子和摇臂，并调整它们的间隙。
最后，他们会安装进气门和排气门，并进行必要的调整和校准。
5. 点火系统装配装配工人会安装点火线圈和点火线，以及点火控制模块。
然后，他们会连接电源和地线，并进行必要的调试和测试。
6. 冷却系统装配装配工人会安装水泵和散热器，并连接冷却管路。
然后，他们会填充冷却液，并进行必要的排气和压力测试。
7. 燃油系统装配装配工人会安装燃油喷射器和燃油滤清器，并连接燃油管路。
然后，他们会填充燃油，并进行必要的排气和压力测试。
8. 排气系统装配装配工人会安装排气管和催化器，并连接排气管路。
然后，他们会进行必要的密封和测试。
四、总结通过以上的装配工艺过程，EA211发动机完成了从零部件到整体的装配过程。
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程一、零部件准备1.零部件提供商将各个零部件按照规定的零部件清单进行分类。
2.对每个零部件进行清洗、涂油等处理，以保证零部件的表面光洁度和防锈性能。
3.对每个零部件进行检查，检查各项指标是否符合要求，如尺寸、硬度、表面平整度等。
二、零部件检查1.对各个零部件进行检验，检查是否存在缺陷、损坏或变形等问题。
2.检查各个零部件的标识是否清晰可辨认，以便正确组装。
3.对零部件进行测量，检查尺寸是否符合要求。
三、零部件组装1.按照发动机设计图纸和装配工艺指导书的要求，将各个零部件按照一定的顺序进行组装。
2.对组装过程中的关键零部件进行防锈处理和密封处理，以确保零部件的质量和使用寿命。
3.在组装过程中，注意对各个零部件的拧紧力度、配合间隙等参数的控制，以确保组装的精度和可靠性。
四、功能测试1.在发动机组装完成后，进行功能测试，检查发动机各个系统的工作情况。
2.进行燃烧测试，检查燃烧系统的工作状态是否正常。
3.进行排放测试，检查发动机的排放水平是否符合环保要求。
4.进行扭矩测试，检查发动机的动力输出是否达到设计要求。
五、调试和调整1.针对测试中出现的问题，进行调试和调整，以修复故障和提升性能。
2.对测试中可能影响发动机性能的因素进行调整，如燃油供给量、点火时机、气门正时等。
3.调整发动机运行参数，以实现最佳工作状态和性能。
六、质量检验1.对完成的发动机进行全面的质量检验，检查各项技术指标是否符合要求。
2.检验发动机的外观质量，检查颜色、表面涂装、细节工艺等。
3.检验发动机运行情况，包括启动、怠速、加速等，以确保发动机的正常工作。
七、产品包装1.对合格的发动机进行包装，采用防震、防潮、防尘的包装材料。
2.在包装上标注相关信息，如型号、序列号、生产日期等。
3.进行涂胶封口，确保包装的完整性和防盗性。
以上是一个发动机装配工艺流程的示例，不同类型的发动机和生产工艺会有一定的差异，具体的工艺流程还需根据实际情况和产品要求进行调整。
东风本田汽车发动机装配工艺讲义
发动机装配科品质保证 发扬““四心 四心””精神 精神 发扬
NHC 活动
劳动 竞赛
坚持““三不 三不””原则 原则 坚持
班组品 质解析 会议
“四心”精神： “四心”精神：
用心 用心 造“心” 造“心” 诚心 诚心 舒心 舒心
消灭不 良行动
品质的 保证
“三不”原则： “三不”原则：
合理化 提案
不接收不良品 不接收不良品 不制造不良品 不制造不良品 不流出不良品 不流出不良品
VTC 作动器
最大提前 角
连续配气相位调节
低转速区域
排气
旋转方向
进气
高转速区域
排气
液压控制执行器
进气
i –VTEC技术简介
i－VTEC发动机技术
不锈钢低热量 大型排气歧管
长管路进气歧管 带超长可变管路
• 高功率，高扭矩
DOHC i-VTEC (VTEC + VTC)
• 高功率，高扭矩 • 低油耗
后部排放系统
发动机科04M轴瓦选配表
工程担当 2J 2 3 4 1 2 发动机号码 K20A4 3J 3 4 1 2 4J 3 4 1 2 5J 3 4
曲轴瓦
桃
桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑
緑 茶
黄 緑
緑 茶
曲轴瓦
桃
桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
桃 黄
黄 緑 桃
緑 茶 桃 黄
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程
1. 准备工作：检查零件清单和工具准备；检查发动机原件是否达到生产要求。
2. 外观检测：检查发动机原件的外观，如磨损、裂纹、变形等。
3. 清洗和涂油：使用特定清洁剂和溶剂对发动机部件进行清洗；在需要的地方涂上适当的润滑油。
4. 预装组件：对需要的组件进行预装配，例如气门座垫、活塞环和摆臂等。
5. 安装缸体：使用适当的夹具将缸体安装到底座上。
6. 安装曲轴和连杆：安装曲轴和连杆并进行校准，确保所有部件精确对齐。
7. 安装活塞和曲轴盖：安装活塞和曲轴盖，并确保每个活塞在正确的位置。
8. 安装气缸盖和气门：安装气缸盖并紧固螺钉；在适当的位置安装气门和泄压器。
9. 安装进气和排气系统：安装进气和排气系统，确保它们与发动机部件紧密连接。
10. 安装冷却系统：安装冷却系统并填充适当的冷却剂。
11. 安装点火系统和燃油系统：安装点火系统和燃油系统，并调整它们以确保发动机正常运行。
12. 调试和测试：运行发动机进行调试和测试，以确保所有组件都能正常工作。
13. 喷漆和质检：进行清理、喷漆和质检，确保发动机的外观和性能都符合生产要求。
汽车发动机的装配工艺及夹具设计
汽车发动机的装配工艺及夹具设计1. 背景介绍汽车发动机的装配工艺及夹具设计在汽车制造过程中起着重要的作用。
通过合理的装配工艺和夹具设计，能够提高装配效率、降低装配成本、保证装配质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
2. 汽车发动机装配工艺汽车发动机的装配工艺包括以下几个阶段：2.1 零部件准备在装配发动机之前，需要准备好各个零部件，包括发动机缸体、曲轴、活塞、连杆等。
这些零部件需要经过清洗、检查和测试等工序，确保其质量和适配性。
2.2 气缸孔加工在发动机缸体上进行气缸孔的加工是一个关键步骤。
这个工序需要确保每个气缸孔的尺寸和位置达到设计要求，以保证气缸的密封性和工作效率。
2.3 零部件组装在零部件准备和气缸孔加工完成后，可以开始进行零部件组装。
这个过程中需要按照一定的顺序和方法将各个零部件装配到发动机缸体上，包括活塞与连杆的组装、气缸盖的安装等。
2.4 测试和调试零部件组装完成后，需要对发动机进行测试和调试。
通过启动发动机，检查其运行状态和性能，并调整其中的参数，以保证发动机的正常工作和优良性能。
3. 夹具设计夹具设计是为了更好地实施发动机装配工艺而进行的。
夹具的设计需要考虑以下几个方面：3.1 夹持力夹具的设计需要保证对零部件的夹持力，以确保装配过程中的稳定性和安全性。
夹具应该能够牢固地固定住零部件，避免其移动或脱落。
3.2 适配性夹具的设计应考虑到不同类型和规格的零部件，以保证对各种零部件的适配性。
夹具应该能够灵活地适应不同大小、形状和重量的零部件。
3.3 操作便捷性夹具的设计应尽量简化操作，提高装配过程的效率。
夹具应具有良好的人机工程学设计，使操作人员能够轻松地使用和调整夹具。
4. 总结汽车发动机装配工艺及夹具设计是汽车制造过程中的重要环节。
合理的装配工艺和夹具设计能够提高装配效率和质量，从而提高汽车整体性能和可靠性。
在实施装配工艺和夹具设计时，应注意考虑夹持力、适配性和操作便捷性等因素。
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程一、准备工作1.安排人员和设备，确保装配过程的顺利进行。
2.对发动机各个零部件进行清洗和检查，确保其质量良好。
3.准备好所需的装配工艺文件和相关技术规范。
二、主要装配过程1.安装曲轴箱组件：将准备好的曲轴箱组件放置在装配平台上，先安装连杆轴承和油封等零部件，然后插入曲轴，最后安装好曲轴盖和其他附件。
2.安装缸体组件：将缸体放置在装配平台上，先安装气缸垫片和活塞，然后将缸盖放置在缸体上，并紧固螺栓。
3.安装气缸头组件：将气缸头放置在装配平台上，安装气门和弹簧，然后将气缸头安装在缸体上。
4.安装凸轮轴组件：将凸轮轴放置在装配平台上，检查凸轮轴的磨耗状况和轴承的安装情况，然后将凸轮轴安装在发动机上。
5.安装气门机构：根据发动机的气门布置和设计要求，安装气门机构，包括气门杆、摇臂、千斤顶等。
6.安装进气和排气系统：安装进气管道、进气门、进气歧管和排气管道等系统。
7.安装燃油系统：安装油泵、喷油嘴、喷油管等燃油系统。
8.安装点火系统：安装点火线圈、火花塞等点火系统。
9.安装冷却系统：安装水泵、散热器、冷却液管道等冷却系统。
10.安装起动系统：安装启动马达、启动器等起动系统。
11.安装油路系统：安装机油泵、机油滤清器、机油管道等油路系统。
12.安装传动系统：安装离合器或变速器等传动系统。
三、后续检测和调试1.进行初次检查：对装配好的发动机进行全面检查，确保各个部件安装正确，紧固牢固。
2.进行试车前准备：检查油液的加注情况，确认各个系统的连接管道是否安装正确。
3.进行试车：启动发动机并进行试车，检查发动机的工作状态、噪音和排放情况。
4.进行调试：根据试车情况，对发动机进行调试，如调整燃油喷射量、机油压力等参数，确保发动机的性能和工作可靠性。
以上是一个发动机装配工艺的基本流程，不同类型和型号的发动机可能会有所差异。
在实际装配过程中，根据具体情况可能需要酌情调整或添加一些步骤。
同时要注意安全操作，确保人员和设备的安全。
潍柴发动机装配工艺流程
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1. 零件清洗。
对所有需要装配的零件进行清洗，去除油污、金属屑、杂质等。
1.发动机装配流程图
总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。
轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号项目数量零件编号零件名称分组号3装配名称主轴承号和连杆轴承号的选择关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。
把缸体正直平放。
安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。
轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。
2装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到的记号，按照1到7 的顺序装好，并保证主轴承盖上向前的记号，朝向发动机前方，然后按照双中间到两边的原则，分两次到三次，将主轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。
3装配名称曲轴的安装过程关键项工艺编号总装工艺卡共1页第1页工序号操作容工具和设备1先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。
2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。
在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。
发动机装配工艺流程
发动机装配工艺流程
《发动机装配工艺流程》
发动机装配是汽车制造过程中的关键环节，其工艺流程是非常复杂的。
下面是一般发动机装配的工艺流程：
1. 零部件准备：在装配发动机之前，需要对所有的零部件进行准备工作，包括检查零部件的质量和数量，以及清洁和润滑处理。
2. 主要部件安装：首先进行发动机的主要部件安装，包括曲轴、连杆、活塞、气缸套等部件。
在安装过程中，需要严格按照装配图纸和工艺规程进行操作，保证每个部件的位置和角度都正确。
3. 高精度调整：安装完主要部件后，需要进行高精度的调整工作。
这包括气门和点火系统的调整，以及其他一些需要高精度操作的部件。
4. 装配动力系统：接下来是装配发动机的动力系统，包括燃油系统、进气系统、排气系统等。
这些系统的安装需要确保管路的连接正确，以及各个部件的位置和角度准确。
5. 调试和测试：装配完成后，需要对发动机进行调试和测试。
这包括启动测试、怠速调整、负载测试等环节，以确保发动机的性能和稳定性达到要求。
6. 出厂检验：最后，在发动机装配完成后，需要进行出厂检验。
这包括对发动机各项性能参数的检测，以及外观和标识的检查，确保发动机符合相关的质量标准和要求。
发动机装配工艺流程中的每一个环节都是至关重要的，只有严格按照工艺要求进行操作，才能保证装配出的发动机质量稳定可靠。
ea211发动机装配工艺过程
ea211发动机装配工艺过程
EA211发动机装配工艺过程通常包括以下步骤：
1. 零部件准备：将所有需要的零部件准备好，包括发动机缸体、曲轴、连杆、活塞、气门等。
2. 缸体装配：将发动机缸体放置在装配台上，安装气缸套、气门和气门弹簧等。
3. 曲轴装配：将曲轴安装在缸体上，确保曲轴轴承与缸体的配合良好。
4. 活塞组装：将活塞和连杆组装在曲轴上，确保活塞和连杆的配合良好。
5. 气门装配：将气门安装在缸体上，并确保气门和气门座的配合良好。
6. 燃油系统装配：安装燃油喷射器、燃油泵等燃油系统零部件。
7. 点火系统装配：安装点火线圈、火花塞等点火系统零部件。
8. 冷却系统装配：安装水泵、散热器等冷却系统零部件。
9. 排气系统装配：安装排气管和消声器等排气系统零部件。
10. 电气系统装配：安装发电机、起动机等电气系统零部件。
11. 油液系统装配：安装机油泵、机油滤清器等油液系统零部件。
12. 终检和调试：对装配完成的发动机进行终检和调试，确保其性能和质量符合要求。
以上是一般的EA211发动机装配工艺过程，具体操作步骤可能会根据不同厂家和型号的要求有所差异。
发动机装配流程
1-1 收效果拆置工艺卡之阳早格格创做总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 将气缸体洗搞净搁正在处事台上，主轴启号战连杆轴启号的采用，缸体上头总合有7位数，为主轴启孔的号数，缸体底下为6位数为连杆大头孔的号数.轴的直径号数要正在直轴上查找,正在直轴的直柄销上，从左到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 正在中央的仄稳块上，从左到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴启号=主轴孔+主轴颈号连杆轴启号=连杆大头孔数+连杆轴颈号工程数量整件编号整件称呼分组号3拆置称呼主轴启号战连杆轴启号的采用闭键项工艺编号1-2 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 拆置之前要荡涤油孔战螺丝孔（用压缩气氛）.把缸体正直仄搁 . 拆置主轴启，有油槽而且戴油孔的拆置轴启必须拆置正在轴启座孔中，主轴启必须精确拆置，如果拆置过失，大概堵住油孔，制成直轴烧坏.轴启拆置佳后，正在每个轴启上涂一层机油.2拆直轴，主轴启拆置佳，把直轴搁正在缸体上，安顿时应留神审慎，交下去拆置止推轴启，油槽里的目标，正在前里的往前圆，正在后里的止推轴启油槽里往后圆.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置时应根据主轴启盖上本去所到的暗号，依照1到7 的程序拆佳，并包管主轴启盖上背前的暗号，往背收效果前圆，而后依照单中间到二边的准则，分二次到三次，将主轴启盖螺栓上紧到确定的扭矩.3拆置称呼直轴的拆置历程闭键项工艺编号1-3 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 先把衬套用压力机压正在连杆小头内而后将活塞战连杆置于油中加热60~80摄氏度，与出后赶快揩净座孔，正在衬套内涂上一层润滑油，把连杆小头搁进到活塞内，把活塞销拔出活塞内，并用橡胶锤沉沉的敲打，直至协共到位，再拆进挡圈.2 拆置时注意活塞的背前暗号战连杆的背前暗号皆指背收效果前圆.正在拆置活塞之前要确认活塞战睦缸套筒之间的间歇，采用适合薄度的薄薄规，搁进气缸筒内里，而后拔出活塞，那时活塞感触略微有阻力，证明间歇比较妥当，交下去推断活塞环正在拆置状态时的启心间歇应正在确定的范畴内，将活塞环顶进气缸套筒内，用薄薄规丈量其启心端的间歇，决定切合确定.工程数量整件编号整件称呼分组号活塞环的暗号里往上圆，辨别第一讲气环、第二讲气环战油环，将选配佳的活塞与活塞环揩净，用活塞环扩弛器将活塞环撑启、并拆置到相映各缸活塞环槽上，认准活塞环往上的部分，用活塞环钳子依次拆上油环，第二、第一讲气环，拆置之后用薄薄规查看活塞环与环槽正里的间歇，正在确定的范畴内，并加少量的润滑油，且注意三讲活塞环端心互错120°，以防启心沉叠时，混同气从启心处窜进直轴箱内，做用收效果的能源性战润滑油的品量3拆置称呼活塞连杆的拆置闭键项工艺编号1-4 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 把活塞战连杆搁进缸内时，注意使活塞背前的暗号往背收效果的前圆.用活塞环支紧器套住活塞并上紧，而后用锤敲打活塞环支紧器，使它揭紧气缸壁，用铜棒沉小扣挨活塞，使活塞加进气缸筒.2 一脚用铜棒将活塞挨进插到连杆大头揭紧直柄销，而后拆上连杆轴启盖，拧紧佳螺母用扭力扳脚按确定的力矩分二到三次上紧，那样第一缸便完毕了.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置佳以去，转化直轴几圈，包管转化时运止自如，如果创制有阻力过大的感觉，便要拆下活塞战连杆，沉新查看后，再拆回其余各缸战活塞依照共样的要领拆佳后.3拆置称呼活塞连杆进缸闭键项工艺编号1-5 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序支配实量工具战设号备1 与出机油泵总成，正在内中转子间涂收效果油，正在机油泵总成转子表面加收效果机油，对于正机油泵定位销拆置佳机油泵总成，脚工将螺栓拧进2~3扣.用气扳机预紧螺栓并用扭力扳脚拧紧螺栓，拧紧扭矩为7.2~10.8N*m2 正在油底壳下壳上涂上稀启胶，把油底壳下壳拆正在油底壳上，戴上螺栓，对于称多次扭紧到确定扭矩.正在油底壳战缸体上涂抹上稀启胶，对于准螺栓孔，拧紧螺栓17工程数量整件编号整件称呼分组号机油滤浑器总成的拆置，拆置机油滤油器交头并用扭力扳脚拧紧，拧紧扭矩为30.8~57.2N*m正在机油滤浑器支架上圆拆机油滤浑器支架锥形螺栓并拧紧拆置机油滤浑器支架O止环，正在机油滤浑器交头稀启胶圈处涂收效果机油，拆置机油滤浑器总成.拧进螺栓用气扳机拧紧，正在机油滤浑器支架上拆置机油滤浑器并拧紧.3拆置称呼油底壳，机油泵战机油滤浑器拆置闭键项工艺编号1-6 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 荡涤缸盖，用压缩气氛吹净，正在进、排气门杆部匀称涂上二硫化钼润滑脂拆进气缸盖.正在缸体上头涂上一层稀启胶，把气缸盖正坐侧置搁正在搞净的处事台上.将缸盖底里往下，依次拆上气门油启、弹簧、气门弹簧上座，搁上气缸盖，把气缸盖搁正在缸体上用博用功具将气门弹簧压下，正在气门弹簧上座战睦门杆间拆进气门锁片，而后缓缓搁紧弹簧即可，查看气门锁片是可拆置到位.2 把凸轮轴搁正在气缸盖上，依次把推杆、挺柱、摇臂战摇臂轴插到气缸盖内，并用锁紧螺母锁佳，把直轴正时齿轮拆正在直轴上，继启拆上泵启动轴正时齿轮以及凸轮轴正时齿轮，并拆佳链条，拆上正时链条挡板，拆置时一定要包管，正时链条上的三个红色链交，分别与直轴正时齿轮上的圆形暗号，泵启动轴正时齿轮上的圆形暗号，以及凸轮轴正时齿轮上的圆形暗号对于准，那样才搞包管那台收效果的配气正时实足精确，而后拆上正时室罩.工程数量整件编号整件称呼分组号底下便不妨上紧缸盖了，上紧缸盖之前，先脱佳中间战正时罩配气的几颗螺钉，而后依照中间到二边的程序，分二到三次将气缸盖螺栓上至确定的力矩，缸盖上紧之后，咱们便举止气门间隙的安排，最先逆时针转化直轴，使第一缸到达压缩上止面的位子，那时二个摇臂均可自由疏通，而后用薄薄规丈量气门间歇，并安排至确定的值，咱们不妨用共样的要领将其余几缸的气门间歇安排至确定的值.3拆置称呼拆置气缸盖以及正时齿轮机构闭键项工艺编号1-7 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1拆置分电器拆置之前，逆时针转化直轴皮戴轮，使皮戴轮上头的槽暗号对于准缸体上的整刻度，共样使第一缸处于压缩上止面的位子.而后将分电器轴拔出时牢固分电器的螺栓孔处于分电器安排孔的中央，对于准分电器壳体上的第一缸暗号，而后用螺栓牢固佳分电器，末尾依照依照缸体上的管讲拆上进、排气歧管.2 拆置火泵，正在火泵壳的周围涂上稀启胶，把火泵拆正在气缸体（机油泵左上圆）上，拧紧螺栓18到确定扭矩.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置收效果支架.正在火泵壳上的左边拆置支架，拧紧螺栓到确定扭矩.拆置正在缸体的火泵左边，并戴上三颗螺栓，拧紧到确定扭矩，再把收电机拆置正在收电机支架上，拆置螺栓，并拧紧到确定扭矩.其中有螺栓拆正在机油泵壳上.3拆置称呼分电器、火泵战收电机的拆置闭键项工艺编号总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 拆置火花塞、面火线圈、油压统制阀及后油启等，最先与出火花塞拆进拆置孔，脚工拧紧，用扭力扳脚拧紧力矩为19~25N*m,拆置面火线圈，脚工将紧固螺栓拧进2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧螺栓，力矩为6.0~9.0N*m.2 拆置油压统制阀总成.脚工将紧固螺栓拧进2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧螺栓，力矩为5.3~9.8N*m.将后油启总成搁正在拆置辅具上，稀启里进与，正在涂胶区涂硅酮胶，正在后油启廓里涂收效果油，那起后油启拆的辅具，芯轴直轴后法兰孔，对于正后油启定位销拆后油启总成，拆下辅帮配具，戴上螺钉战螺母，脚工拧进2~3扣.用气扳机预紧螺栓战螺母.工程数量整件编号整件称呼分组号拆正在缸体中围上的二、三缸之间拆上爆震传感器，拆上机油指示尺导管战机油拆上正时室上罩盖，拧紧螺栓到确定扭矩，指示尺，用去考验机油的几战浑净程度.末尾拆上转背帮力泵战启动皮戴（正在排气歧管一侧），正在拆上空调压缩机及启动皮戴，安排各启动皮戴的弛紧度.3拆置称呼其余附件拆置闭键项工艺编号总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 （1）转化收效果使排气管往背支配者，拆置排气管单头螺栓.（2）将搁气阀连交管二端蘸润滑剂并分别拆置正在搁气阀及搁气阀座上，加紧环箍.（3）拆置搁气阀座衬垫片及搁气阀总成、脚工将搁气阀座螺栓拧进2~3扣.（4）拆置搁气阀支架及前吊耳，拧进2~3扣，用气扳机预紧，扭力扳脚拧紧，拧紧力矩14~26N·m.（5）正在搁气阀架上用螺栓牢固搁气阀.（6）挖写《收效果品量追踪卡》，收效果加进下讲工序2 （1）从上讲工序与收效果到本工位，拆置收效果后吊耳，脚工拧进螺栓2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧，力矩为14~26Nm（2）正在气缸罩顶部拆置气缸罩盖孔塞.（3）与出搁火阀脚工拧进拆置孔到底，用扭力扳脚拧紧工程数量整件编号整件称呼分组号（二）拆置火硬管交头（1）与出集热火器，头部蘸润滑剂并拆置正在热却火管上，夹紧环箍.（2）将集热器硬管的另一端蘸润滑剂拆置正在气缸盖出火心上，夹紧环箍.（3）用螺栓将热却管牢固正在收效果上气缸盖上，用气扳机预紧螺栓并用扭力扳脚拧紧.（4）转化收效果90度使后端里往背处事者，挖写《拆置品量追踪卡》，收效果加进下讲工序.3拆置称呼拆置气氛阀、前吊耳、后吊耳等闭键项工艺编号1-10 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 （1）拆置爆震传感器单头螺栓，并拧紧. （2）拆置爆震传感器及紧固螺母并拧紧螺母，查看爆震传感器拆置角度. （3）·M.（4）返回1号螺栓沉新拧紧并确认力矩2 （1）与出节流阀体支架螺栓B1、B2，脱过支架螺栓孔拧进螺栓孔2-3扣.（2）正在节流阀体对于应稀启胶圈拆置处涂收效果机油，拆置节流阀体总成，将螺栓A2拧进预紧.（3）·M.（4）用扭力扳脚拧紧螺栓B1、B2并拧进螺栓A1，用扭力扳脚拧紧螺栓A1战A2，工程数量整件编号整件称呼分组号（5）拆置机油加注心盖衬垫及并将机油加注心盖旋紧.（6）挖写《收效果品量追踪卡》，收效果加进下讲工序.对于收效果拆置举止中瞅查看后，转化收效果后端里往背支配人，加进收效果尝试阶段.查看合格后正在收效果前吊耳上悬挂合格证.3拆置称呼爆震传感器、进气歧管闭键项工艺编号。
发动机的装配
发动机的装配工艺顺序一般是以气缸体为基础，由内向外装配。
在装配的过程中应边安装、边检查、边调整，以确保装配质量。
发动机装配的一般顺序如下：（以顶置气门式汽油发动机为例）1，安装曲轴如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。
准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。
每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。
再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。
2，安装活塞连杆组（1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。
（2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。
活塞环开口应相互错开。
（3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。
每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。
全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。
最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。
3，安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。
安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。
拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。
检查完毕后盖上正时时规盖。
最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。
4，安装气门组件将气门装入导管，再装上弹簧，放上压盖，最后用锁片锁住气门。
5，安装气缸盖将汽缸垫放在气缸体上平面上，然后装上气缸盖。
用缸盖螺栓按规定扭矩和顺序均匀的拧紧。
再放入气门推杆。
最后压紧气门摇臂，并调整气门间隙。
6，安装机油泵机油泵装入泵座内，按规定扭矩拧紧螺栓，并在机油泵滤网上涂上机油。
最后把油底壳用螺栓固定在气缸体上。
7，安装飞轮壳8，安装进、排气支管清除管内积炭和杂物，用压缩空气冲净。
安装时放上衬垫。
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一、装配的重要性
2.3 个性化的体现：国外重型载货车充分贯彻个性化的理念，变 型产品多，可选总成也较多；国内变型产品和可选总成相对较 少。 2.4 适应先进的环保法规方面：国外产品大都能达到欧Ⅲ标准， 也有达到欧Ⅳ标准的；国内的产品多数达到欧Ⅰ标准，仅有少 量达到欧Ⅱ标准。 2.5 国外产品车外加速噪声法规限值为80分贝，国内限值却为86 分贝，实际上相当多的产品还高于此限值。其噪声产生的核心 就是发动机总成。 这些技术的发展对汽车装配技术提出了更高的要求。为适应这 样一种发展趋势，必须将传统的工艺与先进的现代新技术最好 地结合起来，增加必要的装备和质量保证手段、采用更加柔性 化的装备，实行多品种、混流柔性化生产和模块化分装、机械 化、自动化手段，降低制造成本，提高效益是必然的选择。
装离合器及压盘时须用 专用定位轴使其居中 装上紧固螺栓并用扳手 交叉拧紧至规定力矩
凸轮轴装配
装凸轮轴： 检查缸盖衬套摇臂等是否异常，清洁各部位并涂干净机油 用导向套将凸轮轴轻轻推入，装止推板固定并查轴向间隙 注意磕碰和油道堵塞
气门间隙调整
检查气门间隙（冷态） 进气门0.20±0.03mm 排气门0.25±0.03mm 气门间隙调整方法： 松开锁紧螺母，转动 调整螺栓达到规定的 气门间隙，然后将螺 母锁紧 调整各缸气门间隙时， 必须是凸轮桃尖向上 必要时须更换新气缸 盖罩垫或涂胶
2装配质量控制 涂胶技术－确保涂胶质量得到保障和控 制，使用机器人涂胶和立面涂胶减少工件涂 胶后的搬运和各种受到损伤的风险。涂胶设 备的供胶系统对供胶量、压力等参数进行严 格的设定和控制。引入数控技术保证涂胶的 轨迹。。 密封检测——EQ6100及EQD6102发动机全 装配线没用密封泄露检测设备， EQ491发动 机的引进才有了前后油封装配后泄漏检测的 概念，目前EQD6105发动机正在考虑总成密 封设备。
后油封装配
清洁无磕 碰划伤
清洁光滑 无毛边
完好平整
油底壳装配
油底壳涂胶： 检查油底壳是否磕碰变形 涂胶必须适量、均匀，不能 有短胶现象
装油底壳： 装好半圆密封条，轻轻将 油底壳放到位，不能碰坏、 刮掉密封胶 交叉拧紧油底壳螺栓
飞轮及离合器装配
飞轮螺栓为预涂胶防松 装飞轮时须更换新螺栓并 交叉拧紧至规定力矩
正时齿轮装配
正时 点
正 时 点
正时齿带装配
检查上下正时点位置 是否正确,确认在一 缸上止点 检查齿带装配是否 正确到位 调整正时齿带张紧力 250---350N 锁紧张紧轮 注意: 调整皮带张紧力 时,不得损坏张紧轮, 已免造成皮带异常磨 损
发动技术水平的现状及分析: 我厂现有地发动机两条装配线，生产模式是 大批量生产方式的传统模式，虽然在近几年经 受市场变化的洗涤，生产经营理念发生了较大 转变，装配线经过了几次整合，但产品没有根 本变化，生产线仍是传统式的输送线方式，现 将我厂目前装配线的情况及工艺特点进行分析：
发动机装配工艺
技术部
装配工艺介绍
一、装配的重要性 二、我厂装配技术现状 三、DCI11发动机装配工艺水平 四、装配工艺的发展
一、装配的重要性
1. 装配在制造、市场竞争中的地位与作用： 发动机装配是发动机制造过程中重要组成部分，也是最后的部 分，经过此环节，发动机制造过程基本完成，发动机的内在质 量、外观质量也同时形成。因此，作为发动机制造的最后一 环，装配在保证汽车质量、提高产品市场竞争力上有重要作用。 2. 汽车技术的发展特别是对商用车发动机装配技术的要求： 2.1 动力性方面：在欧美，排放达到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准柴油发动机 已成为商用车的主流产品，发动机普遍采用高压电控燃油喷 射；而国内350马力以上的发动机还未实现商品化。 2.2 可靠性和耐久性方面：国外先进企业的中、重型发动机的保 修期大多在60万公里左右，而目前国产发动机的保修期最多仅 为10万～15万公里，并且国产发动机的初期故障率一直较高。
装第二道气环时，方向不得装反 “TOP”字面朝向活塞顶面 装油环时不能重叠，刮油环装完 后保证用手能轻松转动 活塞环开口120°错开（见下图） 防止磕碰，保证活塞环装配正确
活塞销装配
更换活塞必须保证同组相配 取出活塞销时不得破坏连杆本体 连杆最大直线度误差为0.15mm 压装活塞销时注意活塞“箭头”标 记与连杆“F”标记同向 连杆小头加热至230~330 ℃ 活塞销压入量如右图 装入后保证连杆转动灵活
缸盖螺栓拧紧
分步交叉及 带转角拧紧 检查缸垫装 配位置，不 得错位压偏
气缸盖罩装配
装罩盖时须确保缸盖 内清洁 罩垫接口及螺孔处须 涂密封胶 注意四种螺栓垫片的 装配位置 螺栓分步交叉拧紧 至规定力矩
进气管装配
不得损坏进气管垫 进气管垫水口两边须 涂密封胶 用专用扳手拧紧螺栓 螺母至规定力矩 连接好各软管并拧紧
结构简单，建 设周期 短，投资 少，装配 质量保证 差
EQ491
锥齿轮传动磨擦 滚轮式非同 步装配线
噪声低、无信 息采集
EQ491
锥齿轮传动磨擦滚 轮式非同步装配线
噪声低、无 信息采集
2装配质量控制
装配力矩——EQ6100、EQD6102没有力矩值要 求，根据螺栓规格不同采用不同气动冲击扳手 拧紧，明确有力矩值要求先用气动冲击扳手拧 紧后，再用定力矩扳手拧紧到具体力矩值. EQ491发动机引进对螺栓力矩做了很深的研究, 从螺栓力矩拧紧工艺到螺栓检查力矩的设定引 入国际一些新的理论和概念，拧紧方法由原单 一的力矩法增加了力矩转角法等
1装配线的型式：
整合前 机型 线体结构型式 特点 维修方便、使 用寿命较 长，无信 息采集 EQ6100 EQD6102 EQD6105 锥齿轮传动磨擦滚 轮式非同步装 配线 噪声低、无 信息采 集 机型 整合后 线体结构型式 特点
EQ6100
链传动磨擦滚轮 式非同步装 配线
EQD6102
汽缸驱动带动导 轨直线运动 的同步装配 线
二、我厂装配技术现状
简述发动机装配工艺
活塞分组
如需更换活塞,必须查看各 缸孔尺寸 检查缸孔有无异常磨损、 划伤现象 必要时须重新测量缸孔尺 寸 缸孔无异常磨损的，活塞 按缸孔号同级相配 缸孔磨损严重的，活塞按 缸孔实际尺寸匹配； 缸 孔异常磨损（缸孔椭圆、 拉缸、严重划伤等）的， 须更换缸体
活塞环装配