铁路专用通信概述

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GSM-R概述

出的专用系统，它基于GSM并在功能上有所超
越，是成熟的技术。是通过无线通信方式实现移动话音和数据传输的一种技术体制。
GSM-R概述
GSM与GSM-R的联系和区别
名词缩写
GSM（ Global System For Mobile Communications）全球移动通信系统 GSM-R（GSM for Railway）全球铁路移动通信系统
GSM-R概述
三、 GSM-R原理 1、面状覆盖
蜂窝思想:
诞生于20 世纪60 年代末，它是用许多小功率的发射机来代替单个的大功率发射机，每个小覆盖区域只提供服务范围内的一小部分覆盖。给相邻的基站分配不同的信道，以避免临近小区间的干扰。将网络中的所有小区分成若干簇，在不同的簇内使用相同的信道资源。
GSM1800 1710 ~ 1785
GSM1900 1850~1910
1805 ~ 1880 2 ×75
1930~1990 2 ×60
95
80
374
299
GSM-R概述

频道间隔

每载频占200 KHz带宽，采用TDMA，含8个物理信道

频道配置

GSM900MHz频段：
fu(n)=890.2MHz+(n-1)*0.2MHz
GSM-R概述
GSM与GSM-R的工作频段
工作频段
GSM系统 GSM900 上行/ MHz 890 ~ 915 下行/ MHz 935 ~ 960 925 ~ 960 带宽/ MHz 2 ×25 2 ×35 双工间隔/ MHz 45 45 双工信道数 124 174
GSM900E 880 ~ 915
二、为什么要建设GSM-R?

铁路专用通信课程介绍

铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍如下：
1、专业基础课程：铁道概论、电工基础、电子技术基础、通信原理、计算机网络、微机控制技术基础、通信工程制图。

2、专业核心课程：通信线路施工与维护、数据通信系统维护、光传输系统维护、接入网技术与设备维护、通信电源维护、铁路移动通信系统维护、铁路专用通信设备维护、车载无线通信设备维护。

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路通信与信息化系统的基本结构、工作原理、技术规范、维护标准等知识，具备铁路通信设备和计算机网络设备的安装、调试、日常维护检修、故障处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事铁路通信和信息系统运用及维修养护、铁路通信工程施工与管理等工作的高素质技术技能人才。

铁路专用通信

2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之间进行话音联络的点对点通信业务。
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3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车站、工区、领工区等相互间以及与基层系统的上级机构相互间联系使用。如：车务专用电话、电务专用电话、工务专用电话、会议电话等。
机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫；组呼：对成组车站呼叫；全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗称主系统），与所管辖区段沿线各中间站车站数字调度机（俗称分系统），用2M数字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站环回，组成一个2M自愈环。
区段内所有调度业务(行调、货调、电调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至末端站按上下行逐站串接，末端站又从另一层传输网中的一个2M返回至主系统，从而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信线路在某一点中断，从断点至末端站可由迂回的2M接入主系统。
不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠
无线通信可以更好地防止事故的发生，确
保调车安全。因此，采用无线通信，使站
内的调车工作更加方便、灵活、能够更充
分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留
时间，加速货车周转。
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《铁路专用通信》课件

子系统功能介绍
车站子系统负责车站间的通信，列车子系统负责车站与列车之间的通信，基站子系统负责无线通信网络的建设与维护。
技术标准
国内技术标准概述
国内铁路通信技术标准由中国铁路总公司制定和推行，确保系统的统一性和兼容性。
国际技术标准概述
铁路通信技术在国际上也有一系列标准，确保跨国铁路通信的互操作性。
《铁路专用通信》PPT课件
本课程将介绍铁路专用通信的定义、系统架构、技术标准、通信技术、安全保障，以及行业的发展前景。
简介
铁路专用通信是指在铁路运输领域中，用于车站之间、车站与列车之间进行通讯和数据传输的专用通信系统。
系统架构
系统结构图
铁路专用通信系统包括车站子系统、列车子系统和基站子系统。
发展前景
国内发展趋势
中国铁路专用通信系统不断完善，向数字化、智能化、高可靠性发展。
国际发展趋势
铁路通信技术在全球范围内迅速发展，越来越多的国家开始关注和应用。
结束语
铁路专用通信将继续发展，为铁路运输提供更安全、更高效的通信服务。感谢大家的聆听，祝各位工作顺利！
通信技术
1
无线通信技术
采用无线电波进行通信，包括微波通信和移动通信技术。
2
有线通信技术卫星通信技术
利用卫星进行远程通信，广域覆盖范围，适用于边远地区。
安全保障
1 加密技术
采用密码算法对通信数据进行加密，防止信息泄露和被篡改。
2 安全机制
建立访问控制、权限管理、防火墙等安全机制，确保系统的安全运行。

铁路通信概述PPT课件

铁路通信网络安全与保障措施
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延，满足铁路通信对实时性和大数据传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动铁路通信向智能化发展，提升运营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理，提高设备维护效率。

铁路通信网组成概述

铁路通信网组成概述铁路通信网包括：有线通信网和无线通信网；有线通信网：长途通信网、地区通信网和专用通信网；无线通信网：数字无线通信网和模拟无线通信网；卫星通信网；长途通信网：干线通信网、局线通信网；支线通信网；地区通信网：地区自动通信网和人工通信网（音频总机）；专用通信网：列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控（红外线）、应急通信等等。

干线通信网：铁路总公司—铁路局之间通信，即：北京—南京、上海、沈阳、西安、广州（枢纽局）—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。

局线通信网：铁路局—枢纽地区，沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等；支线通信网：枢纽地区—站段地区，吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等；通信网组成：枢纽有人值守通信机房，无人值守通信机房，区间线路（光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等）有人值守通信机房设备：传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。

无人值守通信机房：传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。

区间线路设备：光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等其中：直埋光缆：光缆线路（8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等）、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入（光缆尾纤、光缆终端盒）等等；直埋电缆：电缆线路（对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆）、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入（电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备）电缆标、电缆警示牌等等。

架空光缆：架空光缆线路、架空杆路（电杆，角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子）钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。

地区通信：电话交换机（机房）、地区电缆、用户电话机等等。

高铁概论第7章高速铁路通信系统

（2）站场通信大型车站多个作业场，主场车站调度员与各个相关值班员构建的若干个一点对多点的调度通信，简称站调。小车站值班员与若干个站内用户之间构建一点对多点的站内通信。
（3）站间通信站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话。随着信号设备的发展，区间闭塞法几乎不再用电话闭塞法，已采用半自动闭塞和自动闭塞。站间电话用来通报列车运行状态和相关行车业务，于是出现了站间行车电话这一称谓。
述调度通信体系。
干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协调地
完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局之间设置
的各种调度通信。
局线调度通信是铁路局为统一调度指挥所属主要
区段及主要站段，协调地完成全局运输计划，在铁路
局与编组站、区段站、主要大站之间设立的各种调度
通信。
区段调度通信是各调度区段为调度指挥运输生产，在调度员与所辖区段的铁路各中间站按专业、部门设置的调度、通信系统，统称区段调度。
（3）区段调度通信网
述
铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段数字调度机（主系
统），与所辖区段沿线各中间站车站数字调度机（分系统），用
2M数字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站环回，组成一个
2M自愈环。
7. 1 概述
7.
1 概
铁路交通（轨道交通）建设投资大、工程复杂，为满足乘客对铁路交通高速、
述安全、舒适便捷、经济等特性不断提高的服务需求，铁路通信系统需要向大
固定通信网移动通信网
6层：决策支持与综合应用系统 5层：社会化信息服务系统 4层：办公信息系统 3层：业务管理信息系统
2层：过程控制与安全保障系统 1层：通信网络系统
移铁动路通综信合系数统字

铁路专用通信概述.ppt

• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通信的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公
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2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化，是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带，是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性质来分： 1、按传输信号的性质分（1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。（2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系统办公管理等。（3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
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2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
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复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些？ 2、铁路通信业务有哪几种？ 3、铁路通信主要由哪些系统构成？ 4、铁路通信各系统的功能。

第8章铁路通信

缆芯：光缆结构主体，由套塑后并满足机械强度的多根光纤构成；加强构件：承受光缆敷设时80%以上的负荷和张力；护层：使缆芯免受外界机械作用和环境条件带来的影响。
8-2 通信线路
二、无线线路无线传输是指可以在自由空间利用电磁波发送和接受信号进行通信。地球上的大气层为大部分无线传输提供了物理通道。无线传输所使用的频道很广。方法主要有无线电波、微波和红外线。 1、无线电波：自由空间（空气和真空）传播的频率小于 300GHz 的电磁波； 2、微波：频率在300MHz~300GHz 的电磁波；主要用于列车与地面间的通信；
8-4 业务网
一、调度通信系统（一）数字调度通信系统 3、区段调度通信系统区段调度通信系统的调度业务包括列车调度、客运调度、货运调度、机车调度、牵引供电调度和其他调度等。区段调度通信系统分为模拟系统和数字系统，目前，模拟系统已基本改造成数字系统。区段数字调度通信系统在GSM-R中被称为固定用户接入交换机（FAS）系统，有枢纽主系统、车站分系统、传输通道、网管系统等组成。
8-3 承载网
二、接入网
通过铁路通信接入网，可以将用户信息接入到相应的通信业务网络节点，并在传输系统的支撑下，实现铁路通信相应功能。
铁路接入网系统使用光纤接入方式，包括光纤线路终端（OLT）、光网络单元（ONU）、光分配器（ODN）和接入网网管等设备。
8-3 承载网
三、数据通信网数据通信网是由分布在不同地理位置的数据终端设备、数据交换设备和通信线路构成的，在网络协议的支持下，为铁路运输组织、客货营销、经营管理等信息系统和综合视频监控、电视会议、应急通信、GSM-R的通用无线分组业务（GPRS）、综合维护管理、旅客服务等业务提供承载平台。目前铁路数据通信网以IP网络为主，数据交换设备主要有调制解调器、集线器、交换机和路由器。

铁路专用通信设备

铁路专用通信设备1.GSM-RGSM-R机车综合无线通信设备GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为：GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用HY-473库检电台HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。

机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。

系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。

其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。

2.无线列调系统调度总机调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。

车站电台B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。

该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。

便携式车站电台便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。

便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。

此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。

通用机车台本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。

安装在列车机车上，供司机使用。

可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。

铁路专用通信

二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
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2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高频开关电源及蓄电池组
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STM-4 ONU
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四、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化，是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带，是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
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五、铁路通信的未来发展
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（2）半双工通信半双工通信是指通信双方都能收发信息，但不能同时进行收发的工作方式。使用同一载频工作的无线对讲机，就是按这种通信方式工作的。
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（3）全双工通信全双工通信是指通信双方可同时进行收发信息的工作方式。普通电话就是一种最常见的全双工通信方式。
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组网时，一个 2M 数字通道从始端站至末端站按上下行逐站串接，末端站又从另一层传输网中的一个 2M返回至主系统，从而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主用，末端站迂回的 2M为备用。当区段通信线路在某一点中断，从断点至末端站可由迂回的2M接入主系统。
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随着通信新技术的快速发展，铁路通信已逐渐告别模拟通信与窄带通信，以高可靠、高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络化、智能化、综合化的方向发展。专用移动通信网和公众移动通信网的融合是专网发展的一大趋势。

铁路专用通信

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 路专用通信
铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路沿线各作业点的铁路运输协调工作，沿线各作业点的铁路运输协调工作，将铁路沿线划分为若干管理区段，线划分为若干管理区段，在其中所用来进行业务联系的专用通信设备。务联系的专用通信设备。
铁路专用通信
铁路区段专用通信主要包括以下通信：铁路区段专用通信主要包括以下通信：列车调度通信； 1、列车调度通信；列车无线调度电话； 2、列车无线调度电话；干线调度、局线调度电话； 3、干线调度、局线调度电话；货运调度电话； 4、货运调度电话；各站电话及养路电话； 5、各站电话及养路电话；
铁路专用通信
6、站间列车电话；站间列车电话；列车预报电报； 7、列车预报电报；电力调度电话。 8、电力调度电话。
铁路专用通信
站场专用通信是在站内用来指挥站内各部门作业联系用的通信设备，它包括：门作业联系用的通信设备，它包括： 1、站场电话；站场电话；扳道电话； 2、扳道电话；站场扩音对讲设备； 3、站场扩音对讲设备；旅客扩音设备； 4、旅客扩音设备；站场无线电话。 5、站场无线电话。
铁路专用通信
铁路运输在整个国民经济中占有极其重要的地位，的地位，铁路专用通信是直接保证铁路运输的重要工具，重要工具，它的质量好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。效率以及运输速度和安全。
铁路专用通信
铁路专用通信不同于铁路长途通信和铁路地区通信，它是专用于列车运行、到达、地区通信，它是专用于列车运行、到达、编组业务工作的通信。根据铁路运输的特点，业务工作的通信。根据铁路运输的特点，专用通信又可分为区段专用通信和站场专用通信两大类。大类。

铁路GSM-R简介

GSM-R资料目录一、GSM-R的现状31．SM-R在世界发展现状 42．GSM-R在我国的技术发展现状 5⑴欧洲GSM-R技术规范的现状 5⑵我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性 5⑶我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容 6二、GSM-R的应用情况81、SM-R与话音通信81.1GSM-R与无线调度通信91.2 站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送9 1.3 区间通信与应急通信91.4 GSM-R与有线调度91.5 GSM-R与普通话音通信92、GSM-R与列车控制102.1 列控信息传送102.2 机车同步操控信息传送103、GSM-R与铁路信息化123.1 列车无线车次号校核系统信息传送123.2 列车尾部风压装置信息传送12三、大秦线GSM-R系统的网络结构 131.交换系统142.GPRS系统143.基站系统15⑴BTS基站设备15a公共子系统16b载频子系统17c天馈子系统17⑵天馈线 17a天线17b馈线18c漏泄同轴电缆18⑶直放站 18⑷频率配置19⑸大秦线BTS连接图19四、GSM-R工程硬件安装211、接地规程 211.1接地系统的作用211.2接地系统的组成211.3建筑物的地下接地网221.4接地系统的室内部分221.5接地系统室外部分241. 馈线接地夹接地位置252. 馈线接地夹的固定253. 馈线避雷器的接地262．机柜的安装262.1机柜安装介绍262.2不靠墙安装262.2.1安装流程262.2.2底座简介272.2.3机柜定位272.2.4安装下框架292.3在防静电地板上安装311、支架形式 322、支架组件 323、支架安装方式324、支架数量 325、安装流程 346、机柜定位 347、支架定位 358、固定支架 369、机柜安装 3610、绝缘测试362.4安装单板和模块时的防静电要求362.5安装开关盒、风扇盒和插框等371、装风扇盒 372、安装其它盒体382.6安装单板382.7安装各功能模块392.8防尘网的安装、拆卸与除尘393．射频成套电缆的安装413.1安装发信电缆413.2安装收信电缆423.3安装机柜内天线跳线434.天馈系统的安装454.1漏泄同轴电缆454.2基站天馈系统464.2.1接头制作464.2.2组装天线（以定向天线为例）474.2.3工具仪表见表：484.3隧道口洞顶天馈线的安装50五、华为设备安装视频51GSM-R的现状我国铁路GSM-R网络的发展目标是在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。

GSM-R 铁路

gsm-r百科名片属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。

GSM-R（GSMforRailways）系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

它在GSMPhase2+的规范协议的高级语音呼叫功能，如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。

主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能，可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道，并可提供列车自动寻址和旅客服务。

定义发展简史用途主要性能起源功能简介定义发展简史用途主要性能起源功能简介定义在中国铁路的频段为上行885-889MHz，下行方向为930-934MHz。

GSM-R系统包括网络子系统（NSS）、基站子系统（B SS）、运行和业务支撑子系统（OSS/BSS）和终端设备等四个部分。

其中，网络子系统包括移动交换子系统（SSS）、移动智能网（IN）子系统和通用分组无线业务（GPRS）子系统。

GSM-R系统采用主从同步方式，TMSC、MSC、HLR、SCP等设备应就近从BITS设备中获取定时信号，MSC至BSS间的G数字链路应兼作同步链路使用，BSS从MSC获取同步时钟信号，也可从就近的BITS设备或SDH设备提取同步时钟信号。

GSM-R传输系统指的是为GSM-R系统各子系统之间的连接提供通道的数字传输系统，包括GSM-R系统为提供基本服务所必需的传输配套单元，如传输光、电缆和传输设备，但不包括直放站远端机和近端机之间的连接通道，也不包括天馈线等连接。

具体的实际应用：青藏线、大秦线、胶济线、武广线、郑西线、新丰镇编组站、石太线、合宁线、合武线、京津城际线等。

补充资料固定点与移动点或移动点与移动点之间的铁路工作人员的专用无线电通信，主要有列车无线电通信、站内无线电通信、无线电报警装置，以及其他铁路工作人员使用的无线电通信等。

铁路专用通信

铁路专用通信1.调度通信以列车调度为例，铁路局列车调度员使用的终端设备称为××列车调度台，其调度对象为所辖车站值班员、相关站段调度。

（1）调度通信的特点。

①调度通信是直接指挥列车运行的通信设备。

②调度员对车站值班员为指令型通信，车站值班员对调度员为请示汇报型通信。

③以调度员为中心，一点对多点的通信。

④铁路线点多线长，呈线状分布，列车调度通信呈链状结构。

（2）调度通信的要求。

①列车调度电路是独立封闭型的，除救援列车电话、区间施工领导人电话可临时接入外，其他任何用户不允许接入。

②调度电话必须保证无阻塞通信，调度台处于定位受话状态，调度分机摘机（或按键）便可直接呼叫调度台。

③调度台单键直呼所辖调度分机，并且有全呼、组呼功能。

④调度分机之间不允许相互直接呼叫。

2.站场通信站场通信有两种类型：一种是大型车站多个作业场主场车站调度员与各相关值班员构建的若干个一点对多点的调度通信，简称站调；另一种是小站车站值班员与若干个站内用户（道岔清扫房电话等）之间构建一点对多点的站内通信，在这里，我们用站内通信一词，以便与大型车站的站场通信有所区别。

站场通信的特点和要求与调度通信基本相同，所不同的只是组网方式。

3.站间通信站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话，两者含义不一样。

闭塞电话是信号的一个组成部分，在区间闭塞采用电话闭塞法时，车站与相邻站用电话来办理闭塞，对闭塞电话的a、b两根线不能任意调换，更不能随意中断，严格禁止办理越站闭塞，所以闭塞电话只能是相邻站之间通信。

随着信号设备的发展，区间闭塞几乎不再采用电话闭塞法，已大量采用半自动闭塞和自动闭塞，这时的站间电话只是用来通报列车的运行状态和相关行车业务，于是出现了站间行车电话这一称谓，同时又出现了非相邻站之间的站间通信。

站间通信的特点是点对点通信。

站间通信的要求是固定直达电路（回线），不允许搭挂其他任何电话分机。

4.区间通信区间通信是为区间作业人员提供对外联络的通信设施。

铁路专用通信知识点总结

铁路专用通信知识点总结一、铁路专用通信概述铁路专用通信是指为铁路运输而特别设计、建设、运营的通信系统。

铁路专用通信系统是铁路运输安全保障的重要组成部分，它集成了无线通信、有线通信、数据通信以及应用系统等多种技术手段，广泛应用于列车调度、行车控制、远程监控、应急通信、救援指挥等领域，为铁路运输提供了可靠、高效、安全的通信保障。

二、铁路专用通信的发展历程铁路专用通信经历了无线电通信的起步阶段、微波通信技术的应用、数字通信系统的引入和发展，到近年来的5G、物联网、云计算等新技术的应用，不断满足了铁路运输对通信技术的需求，提高了运输保障能力和服务水平。

三、铁路专用通信的关键技术1. 无线通信技术：包括微波通信、移动通信、卫星通信等，用于实现列车间的语音通信、数据传输、视频监控等功能。

2. 数据通信技术：包括网络通信、数据传输、信息安全等，用于实现列车调度、行车控制、状态监测等信息的传输和处理。

3. 轨道电路通信技术：是一种特殊的有线通信技术，一般用于列车自动控制系统和防护装置的通信。

4. 应用系统：包括列车调度系统、行车控制系统、信号系统、通信监控系统等，是铁路专用通信系统的核心应用，直接服务于列车运输的安全和高效。

四、铁路专用通信的应用领域1. 列车调度通信：用于列车运行的计划、调整、实时监控等信息的传输和处理。

2. 行车控制通信：用于列车运行的指令、权限、限速等信息的传输和确认。

3. 状态监测通信：用于列车、信号设备、轨道设施等设备状态的监测和预警。

4. 应急通信：用于应对自然灾害、事故、故障等突发情况，及时采取措施保障列车运输的安全。

五、铁路专用通信的发展趋势1. 新一代移动通信技术的应用：5G、物联网等技术将为铁路通信系统带来更高的数据传输速度、更广的覆盖范围和更强的抗干扰能力。

2. 高速、大容量的数据通信网络建设：随着铁路运输的快速发展，铁路通信系统需要更大的容量和更快的传输速度，以满足列车运行数据、视频监控、信息处理等多种需求。

《铁路专用通信》课件

调度指挥
调度指挥系统是铁路运营的核心，负责列车运行计划的编制、调整和执行，以及列车运行进路的
控制。
铁路专用通信为调度指挥系统提供可靠、实时的信息传输通道，
保障列车运行的安全和效率。
调度员通过铁路专用通信系统，可以实时掌握列车的位置、速度、信号状态等信息，以便做出准
确的调度决策。
列车控制
建设内容
该系统采用了先进的无线通信技术，实现了列车与控制中心之间的实时通信。
实施效果
建设完成后，列车运行的安全性和效率得到了显著提升，同时也提高了城市轨道交通的服务质量。
THANK YOU
5G技术在铁路专用通信中的应用场景包括列车控制系统、视频监控、乘客信息系统等，为铁路运输提供了更智能化的解决方案。
铁路专用通信网络安全问题
随着铁路专用通信网络的不断发展，网络安全问题日益突出，需要采取有效的安全措施来保护数据和通信的安全。
常见的铁路专用通信网络安全问题包括网络攻击、数据泄露、恶意软件等，需要采取相应的安全措施，如加密通信、防火墙、入侵检测系统等。
列车无线通信系统的稳定性、可靠性和抗干扰能力要求非常高，以确保列车运行的安全和准时。
铁路数字移动通信系统
1
铁路数字移动通信系统是铁路移动设备之间进行信息传输的重要手段，主要负责机车车辆之间的信息交换。
2
铁路数字移动通信系统采用数字信号处理和无线传输技术，能够实现高速、可靠和实时的信息传输。
调度通信系统包括调度电话、专用通信设备和传输网络等，能够实现调度员与车站、机车之间的语音通信和数据传输。
调度通信系统的可靠性、实时性和安全性要求非常高，以确保铁路运输的安全和高效。
列车无线通信系统

铁路专用通信设备

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------铁路专用通信设备铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R 机车综合无线通信设备GSM-R 是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于 GSM 的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R 的业务模型可以概括为： GSM-R 业务 = GSM 业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473 库检电台 HY-473 库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称 CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时 CIR 正常工作。

机车综合无线通信库检设备可以工作在 GPRS 或 450MHz 工作模式，可对 450MHz 机车台、GSM-R 功能、800MHz 预警进行功能检测。

系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。

其中测试模块集可由 GSM-R 模块、录音单元、控制单元、450M 模块、800M 模块组成。

2.无线列调系统调度总机调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。

1/ 11车站电台 B 制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。

该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。

便携式车站电台---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。

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