船舶船员工作总结
船员航次总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国航运业的快速发展，船员在国际贸易中的地位日益重要。
本次航次是我国某货轮在东南亚地区的航线任务，历时一个月，航线涉及多个国家和地区。
为了总结航次经验，提高船员综合素质，现将本次航次总结报告如下。
二、航次基本情况1. 船舶信息船舶名称：XX货轮船籍：中国船长：100米船宽：20米船深：7.5米载重吨：10000吨船员人数：20人2. 航次任务本次航次任务为运输东南亚地区某公司货物，共计四个航次，分别为：（1）从中国港口出发，前往马来西亚；（2）在马来西亚装货，前往印度尼西亚；（3）在印度尼西亚卸货，前往新加坡；（4）在新加坡装货，返回中国港口。
3. 航次时间本次航次共计30天，于2022年X月X日从中国港口出发，2022年X月X日返回中国港口。
三、航次工作总结1. 船舶安全（1）船舶航行过程中，严格遵守国际海事组织（IMO）相关规定，确保船舶安全航行；（2）船员严格遵守船舶操作规程，确保船舶各项设备正常运行；（3）船舶航行过程中，密切关注气象、海况，确保航行安全。
2. 货物运输（1）严格按照货物装运要求，确保货物安全运输；（2）与港口、代理等相关部门保持良好沟通，确保货物顺利装卸；（3）对货物进行定期检查，防止货物损坏、丢失。
3. 船员管理（1）船员严格遵守船舶规章制度，保持良好的工作纪律；（2）船员积极参加各类培训，提高自身业务水平；（3）船员之间相互关心、相互帮助，营造和谐的工作氛围。
4. 船舶维护保养（1）船舶设备定期检查、保养，确保设备正常运行；（2）对船舶进行定期维修，提高船舶性能；（3）节约能源，降低船舶运营成本。
5. 应急处理（1）船员熟练掌握应急预案，提高应急处置能力；（2）加强与岸上部门的沟通，确保应急物资供应；（3）针对突发事件，迅速采取有效措施，降低损失。
四、航次亮点1. 船舶安全航行，未发生任何安全事故；2. 货物运输顺利，未出现货物损坏、丢失现象；3. 船员表现优秀，积极完成各项工作任务；4. 船舶维护保养到位，设备运行稳定；5. 应急处理迅速，降低突发事件损失。
海员个人年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间2023年已接近尾声。
在这一年里，我作为一艘远洋货轮上的海员，经历了无数的风浪与挑战，也收获了成长与收获。
在此，我将对2023年度的工作进行总结，以期为未来的职业生涯提供借鉴。
二、工作回顾1. 船舶安全运营（1）严格遵守船舶规章制度，确保船舶安全航行。
在航行过程中，我始终将船舶安全放在首位，严格遵守国际海事组织（IMO）的相关规定，确保船舶在恶劣天气条件下也能安全航行。
（2）积极参与船舶维护保养工作，提高船舶设备性能。
在日常工作中，我认真检查船舶设备，发现隐患及时上报并参与整改，确保船舶设备处于良好状态。
（3）加强船员之间的沟通与协作，提高船舶整体执行力。
在船舶运营过程中，我与船员们保持良好的沟通，共同应对各种突发情况，确保船舶安全运营。
2. 船舶货物运输（1）严格按照货物操作规程进行货物装卸，确保货物安全运输。
在装卸货物过程中，我认真检查货物包装，确保货物在运输过程中不受损坏。
（2）与货主保持良好沟通，及时了解货物需求，提高货物运输效率。
在货物运输过程中，我主动与货主沟通，了解货物需求，确保货物按时送达。
（3）积极参与货物清点工作，确保货物数量准确无误。
在货物装卸过程中，我认真核对货物数量，确保货物数量准确无误。
3. 船员生活管理（1）关心船员生活，及时解决生活困难。
在日常生活中，我关注船员生活需求，积极帮助解决生活困难，提高船员生活质量。
（2）组织船员开展文体活动，丰富船员业余生活。
在业余时间，我组织船员开展篮球、羽毛球等文体活动，增进船员之间的友谊。
（3）加强船员心理健康教育，提高船员心理素质。
在航行过程中，我关注船员心理健康，开展心理疏导，提高船员心理素质。
4. 船舶节能减排（1）积极学习船舶节能减排知识，提高船舶能源利用效率。
在船舶运营过程中，我关注船舶节能减排，学习相关技术，提高船舶能源利用效率。
（2）严格执行船舶节能减排措施，降低船舶燃油消耗。
在航行过程中，我按照船舶节能减排要求，调整船舶航速，降低燃油消耗。
船员个人工作总结报告7篇
船员个人工作总结报告7篇篇1一、引言在过去的一年中，我作为一名船员，在公司的关怀与指导下，凭借自己的努力与拼搏，不断适应新的工作环境与要求，认真做好自己的本职工作，并积极参与各项培训和学习，在各方面都取得了较大的进步。
在此，我向公司及领导汇报一下自己的工作情况。
二、船员工作职责及完成情况作为一名船员，我的主要工作职责包括：航行值班、驾驶操作、应急处理等。
在过去的一年中，我严格遵守公司的各项规章制度，认真履行自己的工作职责，较好地完成了各项工作任务。
首先，在航行值班方面，我始终保持高度警惕，认真观察航道、航标等导航设施，确保船舶安全、有序地航行。
同时，我还积极与桥吊、水手等岗位沟通协作，共同完成装卸货物的任务。
其次，在驾驶操作方面，我熟练掌握了船舶驾驶的各项技能和操作规程，能够独立完成船舶的驾驶任务。
同时，我还积极参与公司的各项培训和学习活动，不断提高自己的驾驶技能和安全意识。
最后，在应急处理方面，我熟悉船舶应急预案和操作流程，能够迅速、准确地处理各种应急情况。
在过去的一年中，我参与了多次应急演练和实际应急处理工作，均取得了较好的效果。
三、培训和学习情况作为一名船员，我深知培训和学习的重要性。
在过去的一年中，我积极参与公司的各项培训和学习活动，不断提高自己的专业知识和技能。
首先，我参加了公司组织的新船员培训课程，学习了船舶的基本知识和操作技能，为后续的工作奠定了基础。
其次，我还参加了公司组织的定期培训和学习活动，包括航行安全、应急处理等方面的课程和讲座，不断提高自己的专业素养和应对能力。
此外，我还利用业余时间自学了相关书籍和资料，并积极参与同事之间的交流和讨论，不断拓宽自己的知识面和视野。
四、工作态度和团队合作情况在过去的一年中，我始终保持积极向上、认真负责的工作态度，能够按时完成各项工作任务。
同时，我还注重与同事之间的沟通和协作，共同完成各项任务。
在团队合作方面，我始终坚持以大局为重、以集体利益为先的原则，积极参与团队工作，为团队的成功贡献自己的力量。
船员个人工作总结2篇
船员个人工作总结船员个人工作总结精选2篇（一）个人工作总结：作为一名船员，我从事着船舶运输和服务工作。
我的主要工作职责包括以下几个方面：1. 负责船舶的操作：我负责船舶的操纵和导航工作，确保船只安全顺利地航行。
我需要监控船舶的位置和航向，根据航行计划进行调整，并遵守海上交通规则和船舶操作程序。
我也负责船舶的维护和清洁工作，确保船舶设备和船舱的良好运行状态。
2. 提供客户服务：作为船员，我需要与旅客和乘客进行良好的沟通和互动。
我及时解答旅客的问题，提供舒适和安全的环境，并确保他们的旅行愉快和顺利。
我也需要举办一些活动和娱乐节目，为旅客提供更多的选择和享受。
3. 紧急情况处理：作为一名船员，我需要随时应对紧急情况，如火灾、救援和紧急救护等。
我参加了紧急情况培训课程，了解并熟悉船舶事故应对和救援程序。
在紧急情况下，我需要冷静并迅速做出应对措施，确保船舶上的人员和财产安全。
4. 团队合作：作为一名船员，团队合作是非常重要的。
我需要与其他船员密切合作，确保船舶的正常运行和旅客的良好体验。
我需要与不同背景和国籍的船员共事，促进团队的凝聚力和协作精神。
通过这些工作，我不仅学到了航海技能和知识，也提高了沟通、应急和团队合作能力。
我深感荣幸能够从事这个职业，在船舶运输和服务方面为人们提供帮助和服务。
船员个人工作总结精选2篇（二）在这段个人休假期间，我得到了很多宝贵的休息和放松的时间。
我利用这个机会回到家乡，与家人和朋友团聚，度过了一段美好的时光。
这段时间我也能够专注地进行一些个人项目和爱好，如阅读、运动和旅行。
休假期间，我发现自己的身心状况得到了极大的改善。
我有足够的时间来充分休息，睡眠充足，恢复体力。
我还能够有规律地进行运动，锻炼身体。
这让我感觉精力充沛，心情愉快。
我也用空闲时间来进行一些冥想和放松的活动，这有助于我保持内心的平静和稳定。
除了个人休息外，我也有机会进行一些有意义的活动和社交。
我能够与家人朋友共度美好时光，提高彼此的情感联系和亲密度。
船员个人工作总结报告6篇
船员个人工作总结报告6篇篇1一、工作背景与目标在过去的一年中，我作为一名船员，在公司的支持下，成功地完成了各项航海任务。
本报告旨在总结过去一年的工作成果，分析工作中的不足，并展望未来的工作计划。
二、主要工作任务与成果1. 航海任务完成情况在过去一年中，我参与了多次远洋航行，航行范围涵盖了多个国家和地区。
在航行过程中，我严格遵守航行规定，确保了船舶的安全与稳定。
同时，我积极与岸基人员沟通，及时传递航行信息，保证了航行的顺利进行。
2. 船舶维护与保养作为船员，我深知船舶维护与保养的重要性。
在航行过程中，我定期对船舶进行维护和保养，确保了船舶设备的良好状态。
在发现问题时，我及时采取措施进行处理，避免了潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升在航行过程中，我积极参与应急演练，提高了自身的应急处理能力。
在遇到紧急情况时，我能够迅速、准确地做出判断，并采取相应的处理措施，保证了船舶与人员的安全。
三、工作中的不足与改进措施1. 沟通效率有待提高在航行过程中，我意识到自己的沟通效率还有待提高。
为了改善这一问题，我计划在未来的工作中，加强与岸基人员的沟通与协作，提高信息传递的准确性和时效性。
2. 专业技能需进一步深化虽然我已经具备了一定的航海技能，但我知道自己还有很大的提升空间。
因此，在未来的工作中，我将继续加强学习，提高自己的专业技能水平。
3. 应急处理能力需持续强化尽管我已经具备一定的应急处理能力，但我认为自己还有进一步提升的空间。
我将继续参加应急演练，提高自己在紧急情况下的应对能力。
四、未来工作计划1. 航行任务规划在未来的工作中，我将继续积极参与航行任务，严格遵守航行规定，确保航行的安全与稳定。
同时，我将与岸基人员密切配合，共同完成各项航行任务。
2. 船舶维护与保养计划为了确保船舶设备的良好状态，我将定期对船舶进行维护和保养。
在发现问题时，我将及时采取措施进行处理，避免潜在的安全隐患。
3. 应急处理能力提升计划为了提高自己在紧急情况下的应对能力，我将继续参加应急演练。
年度工作总结船舶(3篇)
第1篇随着2023年的结束，我站在新的起点上，对过去一年的船舶工作进行了深入的回顾和总结。
在这一年里，我本着敬业、创新、协作的精神，圆满完成了各项工作任务，现将年度工作总结如下：一、业务技能的提升过去的一年，我积极参加各类业务培训，不断丰富自己的专业知识。
通过深入学习船舶操作、维护保养、故障排除等方面的知识，使我在实际工作中能够更加得心应手。
在船舶驾驶、船员管理、设备维护等方面，我取得了显著的成绩，得到了领导和同事的一致好评。
二、安全管理船舶安全是重中之重，我始终将安全管理放在首位。
在日常工作中，我严格执行船舶安全操作规程，加强船员安全教育，确保船舶各项安全措施落实到位。
在安全检查中，及时发现并整改安全隐患，降低事故风险。
同时，积极参与应急演练，提高应对突发事件的处置能力。
三、船舶维护保养船舶维护保养是保障船舶正常运营的关键。
在过去的一年里，我认真负责地完成了船舶的日常维护保养工作，确保船舶设备处于良好状态。
在设备更换、维修等方面，我严格遵守操作规程，降低设备故障率，提高船舶运行效率。
四、船员管理船员是船舶的灵魂，我深知船员管理的重要性。
在过去的一年里，我加强船员培训，提高船员业务素质和安全意识。
通过合理调配船员，优化船员结构，确保船舶各项任务顺利完成。
五、团队协作船舶工作需要各部门的紧密协作。
在过去的一年里，我积极参与部门间的沟通与协作，充分发挥团队力量。
在解决工作中遇到的问题时，我主动寻求同事的帮助，共同克服困难，确保各项工作顺利推进。
六、不足与展望在过去的一年里，虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己还存在一些不足。
例如，在船舶新技术、新工艺的应用方面，我还需加强学习；在团队管理方面，还需进一步提高自己的领导能力。
展望未来，我将以更加饱满的热情投入到船舶工作中。
在新的一年里，我将继续加强学习，提高自身业务水平；严抓安全管理，确保船舶安全运营；加强与同事的沟通与协作，共同为我国船舶事业的发展贡献力量。
船员工作总结_员工工作总结
船员工作总结_员工工作总结二、工作内容及业绩1. 船舶操纵我负责船舶的操纵工作，包括船舶起锚、靠泊、航行和停泊等操作。
我能熟练掌握船舶操控技巧，确保航行安全，做到了零事故和零差错。
2. 船舶保养在船舶的日常保养工作中，我认真负责，定期对船舶设备进行检查和维护，保证了船舶的正常运转。
我还积极参与了船舶设备更新改造项目，为船舶加强了技术装备，提高了船舶的整体性能。
3. 应急处置在船舶遇到突发情况时，我能迅速做出正确的决策和处理，有效地应对了一系列紧急情况，保障了船舶和船员的安全。
4. 协助船长我协助船长完成了船舶日常运行管理、航行计划制定、船员工作组织等工作，为船舶运营提供了有力支持。
5. 团队合作在船舶工作中，我积极与船员们开展协作，共同解决了许多工作中的难题，保障了船舶的正常运转，取得了良好的工作业绩。
三、个人成长和收获通过这一年的船员工作，我不仅提高了自己的专业技能，还培养了团队合作精神，增强了应急处置能力，拓宽了视野，学习了许多航海知识和技巧。
在工作中，我也深刻体会到了严谨的工作态度和专业的工作素养对于船员工作的重要性。
在未来的工作中，我将继续努力提升自己，不断充实自己，为船舶运营做出更大的贡献。
四、存在的问题及改进措施在船员工作中，我也存在一些问题，比如在船舶操纵方面还有待提高，应急处置能力需要进一步加强，对航海知识和法规的理解还有待提升。
为了改进这些问题，我打算参加相关的培训和进修课程，提升自己的专业知识和技能水平，不断完善自己，在工作中做得更好。
这一年来的船员工作让我收获了很多，也成长了很多。
在以后的工作中，我将坚持不懈地努力，不断提升自己，为航海事业贡献自己的力量。
感谢公司的关心和支持，希望在未来的工作中能够得到更多的指导和帮助。
单船工作总结
单船工作总结
在这段时间里，我作为一名单船工作人员，我从事船员工作，负责船上的日常维护和安全运转。
首先，我要负责保持船体、甲板和设备的清洁和卫生。
每天清洁甲板上的杂物，定期清洁船体和船舱，确保船上干净整洁。
其次，我负责检查船上的设备和机器的运行情况，并及时报告问题。
我会定期检查船上的发动机、舵机、锚具等，确保其正常运转。
如果发现有任何故障或者需要维修的地方，我会及时向船长报告，确保船上的设备和机器始终处于良好的状态。
另外，作为单船工作人员，我也要负责船舶的安全。
我会定期检查船的安全设备，如救生圈、救生衣、消防设备等，确保其可用性。
同时，我会遵循船上的安全规定，确保船舶的安全运转。
除了以上的工作，我也积极参与船舶的装卸工作。
我会协助船员进行货物装卸，并确保货物的安全和准确装卸。
在装船时，我会按照规定的程序进行装载，并确保货物的稳定和平衡。
总的来说，作为一名单船工作人员，我在船员工作上起到了重要的作用。
通过我的努力，船舶的运转得到了保障，货物的装卸得到了顺利进行。
我将继续努力提升自己的技能和能力，为船舶的安全和运转做出更大的贡献。
船员实习工作总结(精选)5篇
船员实习工作总结（精选）5篇20__年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到，学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地.沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC 以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTCCADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内的HZ—CIMS中文信息管理系统。
船员年度工作总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，我作为一名船员，始终坚守在海上，为我国的海上运输事业贡献自己的力量。
现将一年来的工作情况进行总结，以便在今后的工作中不断提高自己的业务水平，更好地为我国的海上运输事业服务。
二、工作总结1. 船舶操作在过去的一年里，我严格遵守船舶操作规程，确保船舶安全、稳定运行。
在航行过程中，我认真执行船长和轮机长的指令，确保各项操作准确无误。
同时，我还积极参与船舶设备的维护和保养，确保船舶设备处于良好状态。
2. 航海安全作为一名船员，我深知航海安全的重要性。
在过去的一年里，我始终将安全放在首位，严格执行航海安全规定。
在航行过程中，我密切关注海况、气象等信息，确保船舶在安全水域航行。
此外，我还积极参加船舶应急演练，提高自己的应急处置能力。
3. 团队协作在海上，船员之间需要紧密协作，共同应对各种挑战。
在过去的一年里，我与船员们建立了良好的团队关系，大家相互支持、相互帮助。
在共同工作中，我们充分发挥各自的优势，确保船舶顺利完成各项任务。
4. 船舶管理作为一名船员，我积极参与船舶管理工作，为船舶的正常运行提供保障。
在船舶管理方面，我主要做了以下工作：（1）协助船长、轮机长做好船舶的日常管理工作；（2）负责船舶的物资采购、分发和保管；（3）协助船员进行船舶设备的维护和保养；（4）关注船员的身心健康，做好船员的思想政治工作。
5. 个人成长在过去的一年里，我努力学习船舶专业知识，提高自己的业务水平。
通过参加各类培训和学习，我掌握了更多的船舶操作技能，为今后的工作打下了坚实基础。
三、不足与改进1. 在船舶操作方面，有时会因为经验不足而出现失误。
今后，我要加强理论学习，提高自己的操作技能，减少失误。
2. 在团队协作方面，我要更加注重与船员之间的沟通，提高自己的团队协作能力。
3. 在船舶管理方面，我要加强责任心，提高工作效率，确保船舶的正常运行。
四、展望未来在新的一年里，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为我国的海上运输事业贡献自己的力量。
船员个人总结和工作总结
船员个人总结和工作总结
船员个人总结：
作为一名船员，我在船舶上承担了许多重要的职责和义务。
我负责航行安全、维护设备、协助船舶操作以及处理突发事件等。
在过去的一段时间里，我积累了丰富的船舶乘务经验并提高了自己的技能。
在航行安全方面，我始终保持高度的警惕性，并且始终遵守相关的安全规范和操作程序。
我主动参与船上的紧急演练，并在实际工作中应用所学到的技巧和知识。
我严格遵守与航行相关的规定，保持良好的航行纪律。
在设备维护方面，我定期检查和保养船舶设备，确保其正常运转和高效性能。
我掌握了部分维修技能，能够解决一些常见的设备问题，并在需要时及时与地面维修团队进行协调。
在协助船舶操作方面，我配合船长和其他船员的指示，完成各项操作任务。
我参与船舶操纵和航行导航，并随时准备好处理突发情况。
我与同事之间保持良好的沟通和协作，确保工作的顺利进行。
在处理突发事件方面，我能够冷静应对并迅速采取行动。
我接受过相应的紧急救援培训，懂得如何使用紧急设备和应急程序。
我参与过火灾演练和遇险救援演练，并能够在实际工作中应用这些知识和技能。
通过这段时间的工作经历，我意识到船员这个职业需要专业的技能和扎实的知识。
我不仅在船舶操作方面有了更深的了解，也提高了自己的团队合作和应急处理能力。
我愿意在未来的工作中继续努力学习和进步，为船舶的安全运行做出更大的贡献。
船员个人工作总结生活上
时光荏苒，转眼间我在海上工作的日子已经过去了半年。
在这段时间里，我经历了风浪的洗礼，也体会到了生活的酸甜苦辣。
在此，我对自己的生活进行一次总结，以期在未来的日子里，能够更好地调整自己，迎接新的挑战。
一、生活作息作为一名船员，生活作息的规律至关重要。
在船上，我严格遵守作息时间，按时休息，保持充足的精力应对各种工作。
每天早晨，我会按时起床，进行简单的晨练，以保持身体健康。
白天，我会合理安排工作，保证工作效率。
晚上，我会按时入睡，确保第二天精力充沛。
二、饮食习惯在海上，饮食习惯尤为重要。
为了保持身体健康，我注重饮食均衡，多吃蔬菜、水果和粗粮。
在船上，我尽量选择新鲜、卫生的食材，避免食用过期或变质的食物。
同时，我还学会了制作简单的菜肴，以满足自己的口味。
三、人际交往在船上，与同事、船员之间的人际交往非常重要。
我尊重每一位同事，与他们和睦相处。
在日常生活中，我乐于助人，关心他人，积极参与船上的集体活动。
通过与同事的交流，我学到了很多知识，也提高了自己的团队协作能力。
四、心理调适海上生活单调乏味，容易产生孤独、焦虑等心理问题。
为了调整自己的心态，我学会了以下几种方法：1. 读书：在船上，我利用业余时间阅读各种书籍，丰富自己的知识储备，陶冶情操。
2. 健身：我坚持每天进行简单的健身锻炼，增强体质，缓解压力。
3. 交流：与家人、朋友保持密切联系，分享自己的生活和心情，寻求心理支持。
五、自我提升在船上工作，我深知自身存在诸多不足。
为了提高自己的综合素质，我努力做到以下几点：1. 学习专业知识：我积极参加船上的培训课程，不断提高自己的业务水平。
2. 提高英语水平：为了更好地与外国船员沟通，我利用业余时间学习英语。
3. 培养兴趣爱好：我尝试学习摄影、绘画等兴趣爱好，丰富自己的业余生活。
总之，在过去的半年里，我在生活上取得了一定的进步。
然而，我也深知自己还有很多不足之处，需要在今后的日子里不断努力。
我相信，只要我保持积极的心态，努力调整自己，就一定能够在海上生活中找到属于自己的快乐。
船员个人年终工作总结6篇
船员个人年终工作总结6篇篇1在过去的一年中，我作为一名船员，经历了无数次的航行与探索。
在这个过程中，我不仅增长了知识和经验，还深刻体会到了海洋的广阔与深邃。
以下是我个人在XXXX年的年终工作总结。
一、工作经历与成果XXXX年，我主要在XX航线上航行，涉及多个国家和地区的港口。
在航行过程中，我严格遵守公司规定和国际海事规则，确保了航行的安全与顺利。
同时，我还积极参与船舶的日常维护和保养工作，确保船舶的良好状态。
在航行过程中，我遇到并解决了多次突发情况，如船舶故障、恶劣天气等。
这些经历锻炼了我的应变能力和专业知识，也为我积累了宝贵的经验。
此外，我还与船员们共同完成了多次货物装卸任务，确保了货物的安全和及时运输。
二、学习与成长在航行过程中，我充分利用业余时间学习专业知识，提升自己的综合素质。
我通过阅读相关书籍、参加培训课程以及与同行交流学习等方式，不断拓宽自己的知识面和视野。
同时，我还积极思考和总结自己的工作经验，形成了自己独特的工作方法和思路。
在学习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，某些专业知识较为复杂和抽象，需要花费较多时间和精力去理解和掌握。
但是，通过不断努力和坚持，我最终都克服了这些困难，取得了较为满意的成果。
三、团队合作与沟通在船舶工作中，团队合作和沟通至关重要。
我始终与船员们保持密切合作，共同完成各项任务。
在合作过程中，我注重倾听他人的意见和建议，充分尊重他人的想法和观点。
同时，我也积极表达自己的看法和想法，与团队成员共同商讨和解决问题。
在沟通方面，我始终保持耐心和礼貌的态度，与他人进行沟通和交流。
我相信良好的沟通有助于消除误解和矛盾，促进团队合作和和谐。
四、未来展望与建议回顾过去的一年，我认为自己在航行经验、学习成长以及团队合作等方面都取得了较为满意的成果。
然而，我也意识到自己在某些方面仍需进一步提升和完善。
例如，在应对复杂航行情况时，我需要更加冷静和果断；在英语学习方面，我需要进一步加强听说读写能力等。
船员年终工作总结报告
船员年终工作总结报告工作总结是做好各项工作的重要环节。
通过工作总结，可以明确下一步工作的方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益。
下面就让小编带你去看看船员年终工作总结报告范文5篇，希望能帮助到大家!船员年终总结报告1在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa—150)，为东海救198申请更新一套gps(gp—150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed—162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
船员个人工作总结范文20篇
船员个人工作总结范文20篇船员个人工作总结范文（篇1）6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。
时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。
我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。
是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。
在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20_年20_年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20_年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。
船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。
钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。
八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。
三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。
【2020】船员年度个人工作总结
装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当;应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。
应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作;必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。
做好室外环境卫生;做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。
做好甲板机械的外部清洁保养;负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。
负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。
对技术状况实施监视检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的把握船舶世界无烟日知识竞赛问答动态及四周海况，为东海救209轮申请加装一套AIS系统(FA-150)。为12条船舶申请海上移动通讯业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请LIRT测试(目前已顺利通过5条)。
(二)夯实基础。加强船舶通讯导航设备的基础治理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三)治理力度深进加强，通过赏罚制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划09年1月起对船舶治理软件进行强制推进，以东海救以及即将出厂的113为试点，船舶治理软件使用起来，把软件中便捷的工单治理及备件、物料治理充分利用起来，把治理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
船员工作总结
船员工作总结随着经济的不断发展，航运行业也不断壮大。
作为船舶的重要组成部分，船员的工作也愈加繁忙和严峻。
作为一名从业多年的船员，我时常反思自己，以期在今后的工作中做得更好。
一、工作责任心在船员的工作中，责任心是至关重要的。
船员的工作时间往往长达数月，需要在有限的时间内完成大量的工作任务，而且需要具备极强的责任心。
船上的一切都由船员掌控，包括船舶的安全运行、船舶货物的安全运输等。
对于船员来说，认真对待每一个工作细节，精益求精，才能做好自己的职责，让船舶安全运行，从而保障商业和人民生命财产安全。
二、学习和创新能力船员作为船舶的操作者，需要不断学习和创新。
随着技术的不断进步，船舶的新技术新设备不断涌现，作为船员必须要不断学习掌握新知识、新技能，才能更好地胜任自己的工作。
同时，船员还需要发挥自己的创新能力，不断尝试新方法、新技术来提高工作效率和质量。
三、团队协作能力船舶是集体作业，要保证船舶的安全运行，离不开团队协作。
船员需要形成一个紧密的团队，共同完成各项工作任务。
在工作中，船员需要互相协作、互相理解、互相支持，彼此信任，确保各项工作的无障碍推进。
对于船员来说，只有通过良好的团队合作，才能让船舶行稳致远。
四、疫情防控意识自新冠肺炎疫情爆发以来，疫情防控成为各行各业的头等大事，船运行业也不例外。
船员需要加强疫情防控意识，遵守国家和船上的疫情防控规定，全力做好疫情防控工作。
在疫情防控工作中，船员需要严格控制人员进出船舶、强化卫生保洁、加强个人防护等工作，确保船舶在疫情环境下的运行安全。
结语作为一名船员，工作责任心、学习和创新能力、团队协作能力和疫情防控意识是必不可少的素质。
在今后的工作中，我将不断努力，提高自己的各项能力，全力做好船员的职责，保障船舶安全运行，为航运业的良性发展贡献自己的力量。
船员半年工作总结
尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，转眼间我在船员这个岗位上已经工作半年了。
在这半年里，我本着认真负责的态度，努力学习业务知识，不断提高自己的专业技能，现将我的工作总结如下：一、业务学习方面1. 熟悉船舶设备：我认真学习船舶的各项设备，包括主机、辅机、导航设备、通讯设备等，确保在遇到问题时能够迅速找到解决方法。
2. 掌握船舶操作规程：我熟练掌握了船舶的各项操作规程，包括装卸货、锚泊、进出港等，确保船舶安全、顺利地完成各项任务。
3. 学习海事法规：我关注海事法规的最新动态，认真学习船舶安全管理、防污染、船舶安全检查等方面的法规，确保船舶在航行过程中遵守相关法律法规。
二、工作实践方面1. 船舶维护保养：我积极参与船舶的日常维护保养工作，定期检查船舶设备，确保船舶处于良好的工作状态。
2. 装卸作业：在装卸作业过程中，我严格按照操作规程进行作业，确保货物安全、高效地装卸。
3. 防污染工作：我严格遵守防污染规定，做好船舶垃圾、油污水等废弃物的处理工作，为保护海洋环境贡献自己的力量。
4. 应急处理：在遇到突发事件时，我能够迅速冷静地处理问题，确保船舶和船员的生命财产安全。
三、团队协作方面1. 主动沟通：我积极与船员、岸基等部门沟通，确保各项任务顺利完成。
2. 互相帮助：在工作和生活中，我关心同事，主动帮助他们解决问题，营造和谐的团队氛围。
3. 团结协作：在完成各项任务时，我能够与同事团结协作，共同应对各种挑战。
四、个人成长方面1. 提高自身素质：我积极参加各类培训，提高自己的业务水平，为更好地完成工作任务打下坚实基础。
2. 培养良好习惯：我养成良好的工作习惯，遵守船舶纪律，树立良好的职业形象。
总结：回顾这半年的工作，我深感收获颇丰。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务能力和综合素质，为我国航运事业贡献自己的力量。
在此，感谢领导和同事们的关心与支持，我将不负众望，再创佳绩。
敬请领导和同事们批评指正！船员：[您的名字][年月日]。
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船舶船员工作总结篇一：船员工作总结一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps （gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。
为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。
为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。
在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科08年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶09年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七．努力的方向xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队09年工作计划为指导，做好各项工作。
坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。
按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向：（一）加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划09年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
篇二：船员述职报告XX年船员个人工作总结报告过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时(原文来自： 小草范文网:船舶船员工作总结)，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps （gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。
为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。
为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。
协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。
在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。
目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。
做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计划为指导，做好各项工作。
坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。
按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。
具体有以下几个努力方向：（一）加强学习。
加强政治理论、业务知识等的学习。
树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。
加强船舶通信导航设备的基础管理。
建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。
真正做到心在设备。
通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。