国内汽车发展史
中国汽车发展史
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1994年3月 金杯汽车股份有限公司与日本丰田汽车公司合作协议签字仪式在沈 阳举行。
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1996年6月11日 天津汽车工业(集团)有限公 司与日本丰田汽车公司合资兴建的天津丰 田汽车发动机有限公司开业。 年生产纲领15万台，部分产品出口
1999年9月6日 一汽－大众汽车 有限公司奥迪A6轿车下线
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1999年12月15日 上海大众汽车有限公司首辆第三代轿车--帕萨特(PASSAT)下线。
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2000年2月22日中国第一款全新概念多功能 RV车（多功能休闲旅行车）--东南富利卡 (Freeca)在东南（福建）汽车工业有限公司 下线，标志着我国商用旅行车进入了一个崭 新的时代。
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1931年12月 山西汽车修理厂试制成山西牌1．5吨汽油载货汽车。 1936年1月 湖南机械厂制成衡岳牌25座客车一辆。 黄汉忠自制中华牌3吨载货汽车。
1939年5月买下美国斯图尔特汽车厂全部器材和设备。9月在昆明成立
中央机器厂，第五分厂生产汽车，
12月 中国汽车制造公司在南京举行成立会， 以汤仲明命名的上海仲明机器股份有限公司试制出煤气汽车一辆。 1937年2月 中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，在上海设立分厂组装汽车。
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1958年6月20日 北京第一汽车附件厂 试制成功井冈山牌轿车
6月25日 天津试制成功第一辆轿车，定名为和平牌I型轿车
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(完整版)中国汽车工业发展史
2020/4/11
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汽车在中国的发展
中国的汽车工业相对于欧美国家起步晚，根据各个时间段比较明显的特点， 其发展历史可以分为以下几个阶段: 1901～1950年汽车输入阶段；1950～1958年 汽车初创阶段； 1958～1987年汽车成长阶段；1987年至今汽车高速发展阶段。
2020/4/11
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通用汽车公司
1. 1897年兰索姆·E·奥兹（Ransom E. Olds） 投资50,000美元，筹办了奥兹莫比汽车公 司。此公司成为通用汽车集团内历史最悠 久的组成部分。同年，该厂出产了第一辆 奥兹莫比牌汽车。
2. 1899年奥兹莫比汽车公司与奥兹汽油发动 机厂合并，成立了奥兹汽车生产厂。在底 特律杰佛逊大道东，奥兹建立了美国第一 家专营汽车制造的厂家。 在德国，亚当·欧宝的第一辆汽车，“欧 宝专利车系－Lutzmann”汽车问世。
2. 1838年，英国发明家亨纳特发明 了世界第一台内燃机点火装置， 该发明被称为“世界汽车发展史 上的一场革命”
3. 1877年，罗孚公司成立
4. 1904年，劳斯莱斯汽车公司成立， 1907年生产“幻影”
5. 1919年，宾利汽车公司成立
6. 美洲豹，陆虎，罗孚，劳斯莱斯， 宾利，莲花，迷你，阿斯顿•马 丁，沃克斯豪尔等品牌相继出售
中国汽车工业发展史
• 回忆一下
德国人发明汽车
1. 1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机， 并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作
2. 1885年德国人卡尔•本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和 加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡 尔•本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证 书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成 为现代汽车诞生日
中国汽车民族品牌发展史
中国汽车民族品牌发展史
中国汽车民族品牌的发展史可以追溯到上世纪50年代。
以下是中国汽车民族品牌发展的主要里程碑：
1. 1950年代-1960年代：在中华人民共和国的早期，汽车制造业主要从苏联引进技术并组装汽车，生产的车辆主要用于政府和军队。
这个时期的代表性品牌是东风汽车。
2. 1970年代-1980年代：中国开始自主开展汽车制造。
在这个时期，中国推出了一些具有象征意义的民族品牌，如红旗（中国第一辆豪华轿车）和解放（重型卡车）。
这些品牌主要面向政府和特定行业市场。
3. 1990年代-2000年代：中国汽车市场逐渐开放，国内汽车工业开始崛起。
这个时期涌现出一些新的民族品牌，如比亚迪、长城、吉利等。
这些品牌主要生产经济型小型车辆。
4. 2010年代至今：中国民族品牌汽车进一步发展壮大。
一些品牌逐渐在国内市场占据一定份额并拓展海外市场，如长安、哈弗、蔚来、小鹏等。
中国民族品牌不断提升技术水平和产品质量，在电动车领域也取得了一定的成就。
总体而言，中国汽车民族品牌经历了从跟随国外技术到自主创新的转变，并逐步在国内外市场上获得认可和竞争力。
随着技术升级和市场需求的变化，中国汽车民族品牌的发展前景仍然非常有潜力。
中国汽车发展史
1945年，抗日战争胜利后，中 国的汽车工业开始逐渐恢复。
1948年，国民党政府失败前夕 ，计划将上海的汽车制造厂迁 往*，但最终未能实现。
02
计划经济下的中国汽车发展史 （1949-1978）
中华人民共和国成立初期的汽车发展
解放初期，中国汽车工业基础非常薄弱，只能生产一些简单的载货汽车和客车。
中国汽车品牌正逐步走向国际市场，参与 国际竞争，提升品牌影响力。
中国汽车产业链上下游企业协同发展，形 成产业集群，提高了整体竞争力。
06
中国汽车品牌和车型的发展历 程
中国主要汽车品牌的起源和发展历程
要点一
中国主要汽车品牌的起源
要点二
中国主要汽车品牌的发展历程
中国的汽车品牌最早可以追溯到20世纪50年代，当时 的中国汽车工业刚刚起步，主要有红旗、上海牌等本 土品牌。随着改革开放的深入，中国汽车工业得到了 快速发展，一大批本土汽车品牌如雨后春笋般涌现， 如吉利、长城、比亚迪等。
发展背景
随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，能源短缺和 环境污染问题日益严重，新能源汽车成为了解决这些问题的 重要途径。
中国新能源汽车的政策和发展规划
政策支持
中国政府出台了一系列政策来支持新能源汽车的发展，包括财政补贴、税收优 惠、购车补贴等。
发展规划
中国政府制定了明确的新能源汽车发展规划，包括提高新能源汽车的普及率、 完善充电设施建设、加强电池回收利用等。
中国汽车行业的机遇和未来发展趋势
新能源汽车市场增长
“智能化”和“互联网化 ”趋势
“走出去”战略
产业链协同发展
中国政府对新能源汽车的大力支持和鼓励 ，使得新能源汽车市场迅速增长，为中国 汽车品牌提供了发展机遇。
中国汽车发展史
克莱斯勒C69型轿车 CA770红旗牌高级轿车
红旗防弹车
1972年，一汽成功 研制高级豪华防弹保险 车CA772，同年尼克松访 华，成为尼克松在京的 专架
只生产了12辆，除配 备给政治局常委外， 还作为礼物送给外国
友人
防弹保险车CA772
上海牌轿车
与红旗牌轿车同年 出生，原名凤凰牌轿 车，8年后改名为上 海牌轿车。经中央批 准开始批量生产。
张衡 公元78年
设想第一人
僧一行 683-727
激铜轮自转之 法，加以火蒸 汽运，名曰汽
车。
独轮车
中国独轮车 (1905)在独轮车上 使用风帆则是一个 伟大的经典之作。
旧中国汽车的发展
汽车的出现
1901年，匈牙利商人 李恩时从欧洲购进两 辆汽车 (Oldsmobile)到上海 租界自备使用。
1902年，袁世凯为取 宠于慈禧太后，通过 香港购置了一辆奔驰 轿车第二代送给慈禧。
第一汽车制造厂外景
国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。
结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国
产汽车之梦。
吉斯150型汽车
吉斯150型汽 车
解放CA10型载货汽车
第一辆自制轿车
1958年5月 第一辆自制轿车东 风问世；现仅存一 辆，收藏在长春一
汽样品库；
法国西姆卡轿车 东风CA71型轿车
名钧，字德衡
记里鼓车
《宋史·舆服志》记 述：“记里鼓车一名 大章车。赤质，四面 画花鸟，重台匀栏镂 拱。行一里则上层木 人击鼓，十里则次层 木人击镯。一辕，凤 首，驾四马。驾士旧 十八人。太宗雍熙四 年增为三十人。”
三国时期
郭沫若对张衡的评价是： “如此全面发展之人物， 在世界史中亦所罕见， 万祀千龄，令人景仰。”
我国汽车发展史
我国汽车发展史可以追溯到20世纪初，但直到20世纪80年代才开始逐渐得到重视和发展。
下面从历史背景、主要阶段和代表车型三个方面介绍我国汽车的发展历程。
一、历史背景中国是世界上最早使用马车的国家之一，早在公元3世纪左右就有成熟的马车制造技术。
但是，随着现代化进程的推进，汽车工业在我国长期被外国公司所垄断。
二、主要阶段1. 初创期（20世纪80年代至90年代中期）：我国开始意识到汽车工业的重要性，并在一些城市进行了一些小规模试验。
一些本土品牌开始推出自主车型，如“东风”和“一汽”等。
这一时期的主要特点是政策引导和试点推广。
2. 快速发展期（20世纪90年代中期至21世纪初）：随着改革开放的深入，我国汽车工业得到了快速发展。
国内汽车企业开始与外资合作，引进技术和资金，并推出了一些中低端车型。
同时，政府也出台了一系列政策，鼓励汽车消费和生产。
这一时期的主要特点是市场化运作和规模化生产。
3. 转型升级期（21世纪初至今）：随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，汽车市场开始快速增长。
国内汽车企业开始转型升级，加大研发力度，推出高端车型和技术创新。
同时，政府也加强了对汽车产业的监管和管理，以保障消费者权益和市场秩序。
这一时期的主要特点是技术创新和品质提升。
三、代表车型1. 红旗CA7460：这是我国自主研发的第一辆轿车，也是我国汽车工业的象征之一。
它是在一汽集团生产的，具有较高的性能和品质。
2. 吉利帝豪：这是我国自主品牌中的一款代表性车型，以其高性价比和良好口碑受到广大消费者的青睐。
3. 五菱宏光：这是我国微型面包车市场的领军车型之一，以其高实用性和广泛适用性受到广大农村市场的青睐。
总之，我国汽车工业的发展历程充满了挑战和机遇，但随着我国经济的崛起和人民生活水平的提高，未来仍有很大的发展空间和潜力。
中国汽车的发展史
中国汽车的发展史一、旧中国的汽车1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。
此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。
孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
3.3中国汽车发展史
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的 轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为 上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成 了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打 的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台， 添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到 稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定， 批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七 千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。 1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。 1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开 始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营 另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术 改进，1987年决定放弃生产上海牌汽车，在相当长 的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为 社会发展做出了贡献。
辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。 辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
我国汽车的产生与发展
●新中国计划经济发展阶段 ★初创时期 一汽试制轿车：1957年5月，一机部正式通知一汽研 一汽试制轿车：1957年 发轿车。 发轿车。 首先研制的是名为“东风”的普及型轿车。1958年 首先研制的是名为“东风”的普及型轿车。1958年5 日试制出第一辆东风CA71型轿车来。 CA71型轿车来 月5日试制出第一辆东风CA71型轿车来。
我国汽车的产生与发展
●新中国计划经济发展阶段 ★初创时期 一汽试制轿车：东风轿车的试制成功， 一汽试制轿车：东风轿车的试制成功，标志着中国迈出 了自制轿车的第一步。 了自制轿车的第一步。 为了解决高级领导干部的交通问题， 为了解决高级领导干部的交通问题，一机部汽车局 要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗” 要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗”牌。要求 1959年 月前试制出一批，向国庆十周年献礼。 在1959年9月前试制出一批，向国庆十周年献礼。
中国汽车发展史
中国汽车发展史
新中国成立后，在经济恢复、百业待兴的形 势下，中央人民政府即着手筹划建立汽车工 业。1949年12月毛泽东主席与前苏联商定的 援建中国项目中就有建设大型汽车厂项目。 从1950一1953年，中央展开了一系列建设汽 车制造厂的准备工作。
中国汽车发展史
为了建立中国汽车工业，1949年10月中央重 工业部成立。重工业部机器工业局筹备组立 即开始进行建设汽车工业的筹备工作。1950 年2月召开全国机械工业会议，提出了建设 独立的机器工业，并按专业化的分工方向筹 建新厂和调整旧厂。同时讲座了汽车制造厂 的建设问题，决定成立单独的汽车工业筹备 组，负责筹建汽车工业的具体工作。
60—70年代光荣与遗憾
1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车， 朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年， 毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠 定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机， 这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中 国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及 其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时， 坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心 愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们 寄托情感的一大标志。
50年代中国轿车呱呱坠地
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月， 第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京 向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车， 6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿 车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又 设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽 车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车 厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年 代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣 鼓舞了一阵子。
80—90年代轿车梦渐圆
中国汽车发展史
1978年12月，在十一届三中全会之后，汽 车工业得到全面发展。 一些合资企业进入中国，一汽大众，上海 大众，广汽本田等开始在中国投资生产。
中国自主品牌
中国一汽
品牌有奔腾 红旗 夏利 2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽 车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署 联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份 ，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之 中。
新中国汽车工业的崛起
1953年7月15日，中国第一汽车厂在长春孟 家屯奠基。 1956年，中国第一辆解放牌汽车下线。 1958年，中国一汽生产出中国第一辆“东 风”小轿车
后来我国又建立了南京汽车制造厂，上海 汽车制造厂，济南汽车制造厂，北京汽车 制造厂。
1958年3月10日，南汽成功地制造出我国第 一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽 车。
2010年8月2日，吉利集团董事长李书福、 福特首席财务官路易斯· 布斯等出席在英国 伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福 特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股 权收购。
未来的智能交用现代计算机、信息、 通信、控制技术等把车辆、道路、使用者 紧密结合起来。 智能交通系统主要有交通管理系统、自动 导航系统和汽车安全和控制系统组成，用 来解决汽车事故、堵塞、环境污染及能源 消耗等问题。 其中，具有安全和控制系统的汽车便是我 们常说的智能汽车。
国培收获
佛说：前世的五百次回眸才换来今生的擦肩而过。 我们来自天南海北，相聚在哈尔滨华德学院，这是一种缘 分。 虽然我们年龄相差很大 ，但我们依然是忘年之交。 虽然我们曾经是各个专业，但是大家并没有气馁，我们的 努力仍得到老师的肯定。 曾经的学生时代，在这里让我们重新温过。 人生是一个经历，一年前我们不知道我们的回忆会有这样 一个篇章，而马上它却在我们的记忆里留下深刻的印记。 记忆里有你们我很幸福！
中国汽车发展史
中国汽车发展史中国汽车发展史一、汽车元年（1896）1、爱斯特博士在柏林发明了世界上第一辆实际可用的汽车；2、爱斯特的发明成果被当时的诸多欧洲帝国所应用，汽车从此迅速向世界扩展，开创了无穷的可能性；二、中国汽车出现（1915—1917）1、1915年，中国著名实业家章祥瑞开始尝试汽车制造，于1917年成功制造出中国第一辆汽车；2、该车是章祥瑞以美国特罗布奇号加工制造而成，号称南侠号，史称中国第一辆实用汽车；三、到1937，发展到实用水平1、1937年，汽车工业两年前才刚有所萌芽，在始祖老大哥的斗争中取得了非常大的进展；2、他在1937年以柴油机缸盖拖拉机为基础，设计制造出了中国首辆实用柴油拖拉机，把我国汽车产业发展到实用水平；四、新中国成立后汽车发展迅速（1950—1980）1、1950年，新中国成立后，中国政府倾力扶植了汽车行业，中国汽车工业迅速发展；2、1953年，元老级的汽车上演着行业的荣光，历史第一辆国产轿车，史称“太阳车”，随即诞生；3、1978年，三十年汽车计划的实施，让中国的汽车工业取得了更大的发展，汽车行业迅速发展；五、汽车工业变革（1980—2000）1、1986年，汽车私营企业开始发展，中国汽车工业开始多元化发展；2、1996年，中国汽车工业迎来了一个前所未有的转折点，中国汽车赶超德国成为营收最高的汽车国家；3、2000年，中国汽车工业基础设施日臻完善，集塑料、汽车零部件、汽车车身、丰田设计等多种技术于一体，汽车行业变革势在必行；六、汽车产业进入另一个高速发展阶段（21世纪）1、21世纪，汽车行业经历了前所未有的发展。
自2009年以来，中国汽车行业已连续6年稳定保持世界第一；2、2012年3月，中国汽车产业总产值、销量均突破2万亿，变革汽车产业的现代营销理念；3、2015年，中国汽车行业制造营收突破30万亿元，进入汽车产业市场新纪元，汽车产业进入了另一个高速发展阶段；七、汽车行业未来广阔前景（2020）1、2020年，全球经济仍处深度调整期，但中国汽车行业崭露头角，今年新能源汽车的销量预计将大幅提升；2、受到新能源汽车概念的追捧，中国汽车行业将进入新一轮变革，未来汽车行业前景广阔；3、汽车行业在持续创新的同时，汽车技术和服务水平持续改进，汽车行业正在步入未来新纪元，未来汽车行业发展前景非常广阔。
国内汽车发展历史
国内汽车发展历史1. 汽车起步阶段中国汽车的发展历史可以追溯到20世纪初。
当时，中国的第一部汽车由德国汽车生产商大众公司进口，成为中国的第一辆汽车。
随后的几十年里，中国汽车市场经历了一系列的发展和变革。
2. 1950年代至1970年代在1949年中华人民共和国成立之后，中国开始进行全面的工业化建设。
在1950年代，中国政府推出了“自己造车、自己修车”的重要战略方针。
通过引进苏联技术及设备，中国于1956年生产出了第一辆轻型汽车——“红旗”牌轿车。
在随后的二十年间，“红旗”汽车成为中国的象征性产品，被用于迎接国家领导人和国际重要宾客。
3. 1980年代至1990年代在1980年代，中国开始放开汽车市场。
由于外资投资的到来，汽车技术和生产技能开始迅速提升。
国内汽车品牌也开始崛起。
1984年，中国生产的第一辆小型汽车面世——“夏利”牌轿车，它在市场上竞争力颇受消费者关注，成为中国最早的民用汽车品牌之一。
随后，长城汽车、东风汽车、吉利汽车等品牌也纷纷进入市场。
4. 2000年代至今随着国内汽车产业的快速发展，汽车品牌不断涌现。
自主品牌产销量逐年攀升，行业竞争趋于激烈。
上海汽车集团、广汽集团、比亚迪汽车等品牌快速崛起成为国内领先汽车制造商之一。
同时，外资汽车制造商如丰田、大众、奔驰、宝马等也在中国市场开展业务。
5. 环保技术创新随着国际环保要求的提高，国内汽车制造商开始开展环保技术创新。
电动汽车、混合动力汽车等新型汽车开始逐渐走入人们的生活中。
在环保领域，比亚迪的新能源汽车领域处于国内市场领先地位。
总体来说，中国汽车工业在国际经济环境和市场竞争的挑战下，经历了从模仿到创新的漫长历程。
当前，中国的汽车工业正在加快转型升级，核心技术自主创新和高品质产品研发成为当前的重点。
中国汽车将蓬勃发展、走向世界舞台中心，成为世界汽车市场的重要一员。
国内外汽车发展史
国内外汽车发展史汽车发展史是一个漫长而富有传奇色彩的过程，从初期的概念到现在的全球产业，汽车的发展经历了许多阶段。
下面分别介绍国内外汽车发展的历程。
国内汽车发展史中国是世界上最古老的文明之一，也是汽车工业的发源地之一。
中国的汽车发展可以分为以下几个阶段：1.汽车的引入和起步阶段（1901年-1949年）2.计划经济下的汽车工业（1949年-1978年）3.改革开放后的汽车工业（1978年-1993年）4.现代化发展阶段（1993年-至今）汽车是一种现代化的交通工具，它给人们带来了便利和舒适，也促进了经济的发展。
在过去的几十年里，中国的汽车产业经历了飞速的发展，成为全球最大的汽车市场之一。
国外汽车发展史国外汽车发展史可以追溯到18世纪末和19世纪初，当时人们开始探索制造可以自行移动的车辆。
1769年，法国人居纽制造了第一辆蒸汽机驱动的三轮车，这被认为是汽车的发端之一。
随后，人们不断探索和改进车辆的设计和制造方式，经历了蒸汽机、内燃机、电动汽车等不同驱动方式的变迁。
1.初创期（1885年-1905年）这一时期，汽车还处于初创阶段，主要采用蒸汽机和内燃机作为动力源。
1885年，德国人卡尔·本茨制造了世界上第一辆以内燃机为动力的四轮汽车，这被认为是现代汽车的鼻祖。
这一时期的汽车设计尚不成熟，性能也十分有限。
2.发展期（1905年-1950年）这一时期，内燃机逐渐成为汽车的主要动力源，汽车制造技术也不断提高和发展。
随着工业革命的推进，汽车逐渐成为一种重要的交通工具和工业品。
同时，这一时期也见证了许多重大的发明和创新，如流水线生产方式的应用、空气动力学的发展等。
3.繁荣期（1950年-1980年）这一时期，随着经济的发展和人们对汽车需求的增加，汽车产业迎来了繁荣期。
汽车开始普及到各个阶层，车型也变得更加多样化。
同时，随着环保意识的提高和能源危机的加剧，电动汽车和混合动力汽车也开始崭露头角。
4.多元化和智能化发展期（1980年-至今）这一时期，随着科技的不断进步和人们需求的多样化，汽车产业开始向多元化和智能化方向发展。
新中国汽车发展史
新中国汽车发展史:
中国汽车发展史可以分为几个阶段：
1.1953-1960年：起步阶段。
1953年，中国第一个汽车制造厂——长春第一汽车制造厂建立，并于1956年生
产出第一辆解放牌CA10型载货汽车。
随后，南京、北京、上海等地相继建立了一批汽车制造厂，开始了中国的汽车工业发展。
2.1961-1980年：自主创新阶段。
这个阶段，中国汽车工业开始在技术和管理上进行自主创新，突破了一系列关键
技术，建立起比较完整的汽车工业体系。
同时，中国汽车工业开始探索适应中国市场需求的产品，逐步形成了自己的品牌和特色。
3.1981-2000年：开放合作阶段。
中国汽车工业开始与国际汽车巨头合作，引进先进的技术和管理经验，推动了中
国汽车工业的现代化进程。
同时，中国汽车市场也开始快速发展，成为全球最大的汽车市场之一。
4.2001至今：全球化发展阶段。
中国加入WTO后，中国汽车工业开始全面融入全球经济体系，加速了全球化发展
的进程。
中国汽车企业开始在全球范围内进行采购、生产、销售和服务，成为全球汽车产业链的重要一环。
中国汽车历史发展
中国汽车历史发展中国汽车历史发展主要经历了以下几个阶段：1.初创阶段（1949-1958）：在苏联的援助下，1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春奠基兴建。
1956年7月13日，国产第一辆解放牌CA10型载货汽车在该厂诞生，结束了中国不能自主制造汽车的历史。
2.自主发展阶段（1958-1984）：中苏关系恶化后，苏联撤走了所有援助人员和设备。
中国汽车工业进入了自力更生、自主创新的阶段。
各地纷纷仿造和试制了多种汽车，逐步形成了几个较有实力的汽车制造厂。
其中，除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1964年开始筹建第二汽车制造厂，在湖北十堰山区选址。
经过“文化大革命”的曲折，1978年开始批量投产，主要产品是中国人自己研发的载重5吨的“东风牌”载货汽车。
3.对外开放阶段（1984至今）：改革开放以来，中国政府开始允许建立汽车合资企业，同意发展轿车产业，这成为中国汽车工业史上的一次重大转折。
随着改革开放的深入，中国汽车产业经历了从计划经济到市场经济的转变，汽车产量也从1980年的17万辆增长到2000年的207万辆。
此时，以轿车为主的汽车产业开始起步。
2000年以后，中国汽车产业进入了一个全新的阶段。
随着人们对汽车的需求增加，汽车逐渐成为家家户户的必需品。
同时，自主品牌和造车新势力也开始崭露头角，如比亚迪、吉利等。
近年来，随着环保意识的提高和新能源技术的进步，中国汽车产业逐渐转向新能源汽车领域。
总体来说，中国汽车历史发展经历了从初创阶段到自主发展阶段，再到对外开放阶段的过程。
如今，中国已经成为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车领域也正在迅速发展。
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新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●一汽试制轿车：红旗轿车车身自行设计，车身修 长、通体黑色，雍容华贵、端庄大方，车前格栅采 用中国传统的扇子造型，后灯使用大红宫灯，别具 一格，发动机罩上方是一面顺风飘扬的红旗，极富 动感。车身左右翼子板侧装饰了五面红旗。内饰仪 表板用福建大漆，周边镶以胡桃木条，座椅采用杭 州织锦缎，民族气息特浓。
旧中国的摸索发展阶段
汽车的出现
●1902年，袁世凯为取
宠于慈禧太后，通过香 港购置了一辆奔驰轿车 第二代送给慈禧。现陈 列在颐和园的德和园。 “老佛爷”与汽车 的趣事
旧中国的摸索发展阶段
●最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山，1920年在《建
国方略》一书说道：“自动车为近时所发明，乃急速行动 所必要。”，“最初用小规模，后逐渐扩张，以供四万万 人之需要。所造之车适于各种用途，为农用车、工用车、 商用车、旅行用车、运输用车等。此一切车大规模制造， 实可较今更廉，欲用之皆可得之。”
改革开放后多元化与国际发展阶段
这一阶段取得的成果
●汽车工业作为支柱产业发展 ●汽车产量提高同时，加快产品结构调整，形成比
较完整的汽车产品系列
●引进国外先进技术和资本 ●轿车工业迅猛发展 ●生产集中度有所提高
旧中国的摸索发展阶段
●1927年，张学良将军在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，
于1931年5月，成功试制一辆“民生”牌75型载货汽车。65 马力6缸汽油发动机，液压制动，载重1816kg，时速64km/h。 由于“九一八”事变没批量生产。 ● 1931年底，国民政府在上海筹建中国汽车制造公司。由 于日本军国主义入侵，该公司后搬迁湖南、重庆，造成人 员、设备散落。 ● 1930年代，阎锡山将军在太原试制出几辆轻型载货汽车。
新中国计划经济发展阶段
自主建设时期 ●四川汽车制造厂建立：厂址选在四川大足，靠近巴 岳山麓。负责生产10t以上的重型军用越野汽车。“红 岩”牌。 ●陕西汽车制造厂建立：厂址选在陕西省歧山县渭河 南岸的麦里西沟，是名符其实的小山沟。负责生产 “延安”牌5t军用越野汽车，定型为S×250型。
新中国计划经济发展阶段
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●一汽试制轿车：东风轿车的试制成功，标志着中国迈 出了自制轿车的第一步。 为了解决高级领导干部的交通问题，一机部汽车局 要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗”牌。要求 在1959年9月前试制出一批，向国庆十周年献礼。 当时，有关方面想方设法弄样车，先调来一辆1955
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●南京汽车制造厂：南京汽车制造厂前身是国民 政府的枪炮修理厂。 1958年3月，生产出第一辆 跃进NJ130轻型载货汽车(仿前苏联嗄斯51型)。
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●济南汽车制造厂：1959年，济南汽车制造厂参照捷 克的斯柯达706RT8t载货汽车设计出我国的重型载货 汽车。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽 车。
改革开放后多元化与国际发展阶段
6、微型车领域，哈飞、昌河、长安、柳微，80年代日本 铃木汽车有限公司；天津1986年日本大发和丰田公司 7、上海通用汽车公司 1997年美国通用汽车公司 8、广州本田汽车有限公司 1998年日本本田技研工业株 式会社 9、长安福特汽车有限公司 2001年美国福特汽车有限公 司 10、东风日产乘用车公司 2002年日产汽车公司 11、北京现代汽车有限公司 2002年韩国现代汽车公司 12、自主品牌轿车生产企业 华晨、哈飞、吉利、奇瑞、 比亚迪
1958年5月21日，正在开会 的毛泽东听说我国自己生产 的第一辆轿车开来，就同林 伯渠一起到中南海院子仔细 观看。
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●一汽试制轿车：这辆CA71 型东风牌小轿车，车身是流 线型的，顶部银灰色，车身 紫红色，5座装有冷暖风装置， 车灯是中国古典的大红宫灯， 发动机罩上方装饰了一条银 灰色小龙，整体体现了中西 文化结合的风采。
旧中国的摸索发展阶段
●同时，汽车配件、汽柴油（老百姓称为“洋 油”）也几乎完全依靠进口。 ●打油诗“一去二三里，抛锚四五回，修理六七 次，八九十人推”，对当时的汽车技术面貌进行 了写照。 ●旧中国，终究未能形成汽车生产能力。
新中国计划经济发展阶段
●1951～1978年，我国汽车工业在高度计划经济体制 下进行基本建设。 ●这一阶段包括筹备（1950～1953）、初创（1953～ 1966）、自主建设（1967～1978）等几个时期。
初创时期的主要成果 ●建立了一汽这样的现代化汽车生产企业，同时建立了 南汽、上汽、济汽、北汽等制造厂，形成了五个汽车生 产基地。 ●汽车生产实现零的突破，初步形成重型、中型、轻型 载货汽车、轻型越野汽车和少数轿车品种的生产能力。 ●积累了一定的汽车制造工厂设计、产品设计经验，培 育了一批汽车制造产业工人和技术人员。
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●一汽试制轿车：1961年， 一汽开始研制高级豪华防 弹保险车CA772，车长且 宽，车身为8mm厚的防弹 装甲钢板，车窗由5层防 弹夹层钢化玻璃制成，车 内配有大功率空调，轮胎 中弹后不漏气。
只生产了12辆，除配备 给政治局常委外，还作 为礼物送给外国友人
新中国计划经济发展阶段
中国汽车发展史
●从1901年中国大地出现首辆汽车，至今经历了100余
年的时间。 ●中国汽车工业的发展大体经历三个发展阶段 旧中国的摸索发展
新中国计划经济时期的自主发展
改革开放后的多元化和国际化发展等。
旧中国的摸索发展阶段
汽车的出现
●1901年，匈牙利商人李恩
时从欧洲购进两辆汽车-奥 丝莫比尔 (Oldsmobile)到 上海租界自备使用。
新中国计划经济发展阶段
筹备时期
●1950年3月，重工业部设置了汽 车工业筹备组，主要负责人有郭力、 孟少农等。 ●筹备组的主要工作： （1）拟定建厂方案； （2）选定工厂厂址； （3）搜集有关技术、选择车型产 品。
新中国计划经济发展阶段
筹备时期
●建厂方案：由于当时我国的工业基础薄弱，筹备组 开始考虑先建设一个小规模的汽车制造厂，但在前苏 联专家援助下，开始考虑建设现代化的汽车厂。 ●工厂选址：筹备组先后考查了北京、石家庄、太原、 西安、宝鸡、武汉、株洲等地，最后选定长春孟家屯 （这里原来是日本帝国主义制造畜生细菌武器的基 地）。
自主建设时期 ●开发生产矿用自卸车：天津和常州的15t矿用自卸车、 上海的32t 矿用自卸车、北京的20t矿用自卸车、一汽 和本溪60t矿用自卸车。
1969年10月，我国 第一台32吨矿用自卸 车在沪问世
新中国计划经济发展阶段
自主建设时期的主要成果 ●建立了第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车 制造厂三个主要生产军用越野汽车的三线汽车制造厂。 ●开发矿用自卸车和重型汽车 ●汽车生产分散局面形成
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●北京汽车制造厂：中苏关系破裂后，我军指挥车失 去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车。 1961年，国防科委批准北京 汽车制造厂作为轻型越野汽 车的生产基地。1962年，试 制成功第一辆北京BJ210轻 型越野汽车（1958年“井冈 山”牌）。新中国计划经济发展阶段新中国计划经济发展阶段
自主建设时期 ●第二汽车制造厂建厂： 1964年，第二汽车制造厂建设 被列为第三个五年计划，1966 年厂址选在湖北十堰的深山沟 中， 1967年4月1日，二汽举 行开工典礼大会。
新中国计划经济发展阶段
自主建设时期 ●二汽出车：1978年7月15日，东风EQ140型5t载货 汽车投入生产。1979年达到年产1000辆。自己研发 EQ240型2.5t越野车。（ EQ140 、EQ240对越自卫 反击战用车 ）
改革开放后多元化与国际发展阶段
合资模式 1、北京吉普汽车有限公司 1983年与美国AMC汽车公司 2、上海大众汽车有限公司 1985年德国大众公司 3、广州标致汽车有限公司 1985年法国标致汽车有限公 司 4、一汽大众汽车有限公司 1988年德国奥迪公司（1996 年并入）、1991年德国大众公司 5、神龙汽车有限公司（二汽）1992年法国雪铁龙公司
年产的克莱斯勒C69型轿车，后来周总理、朱德委员长、 陈毅副总理将自己乘坐的轿车送给一汽作样车。
新中国计划经济发展阶段
初创时期 ●一汽试制轿车：1958年6月，第一辆CA72红旗牌高级 轿车，参考克莱斯勒C69型开始试制，同年7月就试制 出来了，历时一个半月。 在接下来的几十 个月里，经过不断的 改进，到1959年国庆 前，终于制造出35辆 红旗轿车，送到天安 门广场人民大会堂前。
改革开放后多元化与国际发展阶段
●20世纪80年代初，轿车工业基本是一个空白。 ●目前已形成许多轿车生产基地：上海大众汽车有限公司、
一汽大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、天津汽车工 业（集团）有限公司、北京汽车工业集团总公司、广州本 田轿车有限公司、长安汽车（集团）有限责任公司、一汽 红旗和上海通用、海南马自达汽车公司、芜湖奇瑞·西特 汽车公司、南京南亚·菲亚特汽车公司。江苏悦达·起亚 汽车公司。
旧中国的摸索发展阶段
●1936年，以官僚资本为首集资600万元筹建汽车工业公司， 与德国奔驰汽车厂技术合作，总部在株洲，生产“中圆”牌。 1937年，“八一三”沪战爆发，被迫停产。 ●1936年，资源委员会筹建中央机器厂，第五分厂即为汽车 厂。1939年在昆明建厂，购买了美国一汽车厂，试制“资源” 牌货车仅4辆抗战爆发后落入日军之手。 ●至1949年，历年累计进口汽车7万余辆，当时的汽车保有 量5万余辆。产品可以说是万国汽车。
新中国计划经济发展阶段
初创时期
●一汽试制轿车：1957年5月，一机部正式通知
一汽研发轿车。 当时决定开发两种轿车：一种是大排量的豪 华轿车，供国家领导人和驻外使节使用；一种是 普及型轿车，供各部门公务和接待外宾使用。