国际贸易运输第五章 班轮运输
班轮运输国际班轮运输的标准版
班轮运输国际班轮运输的标准版班轮运输：国际班轮运输的标准版在国际贸易中，班轮运输是物流运输领域中一种重要的运输方式。
班轮运输通过海运方式，连接起各个国家和地区，为货物的运输提供了便利与高效。
本文将介绍国际班轮运输的标准版，包括运输标准、运输流程以及相关的注意事项。
一、运输标准班轮运输的标准版主要涵盖以下几个方面：1. 货物包装要求：在班轮运输中，货物的包装至关重要，应根据货物的性质、尺寸和重量进行适当的包装。
对于易碎物品和液体物品，应采取加固措施，以确保货物在运输过程中的安全。
2. 货物装载要求：班轮运输通常采用集装箱来进行货物的装载。
货物应按照尺寸和重量分类，并根据班轮公司的要求进行合理的摆放和固定，以确保货物的稳定和安全。
3. 货物运输文件：在班轮运输中，货物的运输有相应的文件要求。
例如，提单是货物运输的基本文件，用于记录货物的数量、品名和收发标志等信息。
此外，还有装箱单、发票、商业发票等文件，用于补充和确认货物的信息。
4. 运输保险：为了确保货物在运输过程中的安全，建议货主购买适当的运输保险。
运输保险可以在货物损坏或遗失时提供赔偿，减少货主的损失。
二、运输流程国际班轮运输的标准版通常包括以下几个运输流程：1. 提前预订：货主在决定使用班轮运输之前，应提前与班轮公司预订运输服务。
预订时，应提供准确的货物信息以及所需运输的时间和目的地等信息。
2. 货物装箱：在货物装运前，货主需仔细检查货物的包装和尺寸，并将货物按照班轮公司的要求装箱。
装箱时，应注意货物的分类和固定，确保货物在运输过程中的安全。
3. 货物运输：班轮公司会安排合适的船舶进行货物的运输。
货物从起运港出发，经过一系列的中转和运输环节，最终抵达目的港。
货主可以通过班轮公司提供的跟踪服务，实时掌握货物的运输状态。
4. 货物提取与清关：货物到达目的港后，货主需及时前往码头提取货物。
同时，货主还需要办理相关的清关手续，包括向海关申报货物信息、缴纳相关税费等。
国际贸易实务复习题 第五章
国际货物运输一、填空题1. 海洋运输按照船舶经营方式不同分为（班轮运输）和（租船运输）两种。
其中，（租船）运输一般适合于大宗货物的运输。
2. W/M or A.V.表示（在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种）收取运费。
3. 商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可采用（选择港）的做法。
4. 程租船合同中关于装卸费的收取办法中，FIO是指（船方不负担装货费和卸货费）。
5. 航空运费通常是按（重量或体积）计算，以其中收费（较高）者为准。
6. 提单按收货人的抬头可分为（记名）提单、（不记名）提单和指示提单。
其中指示提单可以经过背书转让，背书的方式又有（空白背书）和（记名背书）之分。
7. 目前我国一般使用的装运工作日的规定方法为（连续24小时好天气）工作日。
二、单项选择题1. 速遣费是指（D）。
A. 在约定时间内提前完成装卸任务，买方给予卖方的奖金B. 在约定时间内未能完成装卸任务，船方向卖方收取的罚款C. 在约定时间内未能完成装卸任务，港口管理部门向船方收取的罚款D. 在约定时间内提前完成装卸任务，船方给予负责装卸货物的一方的奖金2. 我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）。
A. 海洋运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 管道运输3. 我国出口到朝鲜的石油，一般采用（D）。
A. 航空运输B. 铁路运输C. 公路运输D. 管道运输4. 某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积每件为40厘米×50厘米×30厘米，如班轮运价运费计算，标准为W/M 10级，船公司计算运费时（C）。
A. 按净重计收运费B. 将由托运人自由选定C. 按体积计收运费D. 将由承运人自由选定5. 滞期费是（C）。
A. 买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费B. 卖方向买方收取的因买方延期付款而造成损失的补偿费C. 租船人未按约定日期完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款D. 船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费6. 国际贸易中最主要的运输方式是（A）。
国际贸易运输及保险(5)
4. 期租的租船人有船舶调度权并负责船舶的 营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、 货物装卸等费用。而程租下船舶调度、营运权 归船方。租船人只付运费及其他少数费用， 其余费用都由船方负担。 5. 期租是以一定时间为租船条件，租赁期间 的船期损失，除特殊原因外，均归租船人负担， 故不规定滞期和速遣条款。而程租是以航程为 条件，均规定货物装卸率或装卸期限，因而 规定有滞期和速遣条款。
15
6. 期租租金是按每载重吨每月(或每日) 计算，不能直接表现为货物的运输成本，必须 通过对各种费用、开支的计算才能得到。租金 一般是预付。而程租运费一般规定按装货实际 吨数计算，它直接表现为货物的运输成本，可 以预付，也可以到付，还可以预付、到付各一
16
光船租船 (Demise/Bareboat Charter)
26
五、装货舶受载期和解约日（Laydays and Cancelling Date, Laycan） 七、船舶所有人的责任（Owner’s Responsibility） 八、货物（Cargos） 九、装卸责任和费用（Loading & Discharging Responsibility and Cost） 十、许可装卸时间（Laytime）
租船方式包括定程租船、定期租船和光船租船。
定程租船（Voyage Charter ）
（一）定程租船的定义 定程租船，简称程租，又称航次租船，是指 以航次为基础的租船方式。在这种租船方式下， 船方须按时把船舶驶到装货港口装货，再驶到 卸货港口卸货，完成合同规定的运输任务并负 责船舶的经营管理以及航行中的一切开支费用， 租船人则按约定支付运费。
11
卸货完毕，租船合同即告终止。
2. 来回程租船(Round Trip or Voyage Charter) 这种租船方式指，租船合同规定在完成一个 航次任务后，接着再装运一个回程货载，租船 合同才结束。有时按来回程货物的不同分别
第五章国际运输服务贸易
在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非 常活跃，对贸易的开展起着很重要的作用。
1/11/2020
7
二、运输服务贸易的主要类型
按照GATS划分
运输服务贸易被列入国际服务贸易第十一项，包括9个大 类33个小项。 A． 海运服务：
1/11/2020
13
1/11/2020
14
二、租船业务
租船业务是承运人从船东处租入船舶的一种业务。 租船业务包括航次租船、包运、期租船和光租船四 种形式。
航次租船 航次租船(Voyage Charter）是以航次为基础的租船。 根据合同，船方必须按时把船舶驶到装卸港口装货，再 驶到卸货港口卸货，完成合同规定的运输任务并负责船 舶的经营管理以及航行中的一切开支费用，租船人则按 约定支付运费，装卸费的负担由租船合同中的装卸条款 规定。
第五章 国际运输服务贸易
第五章 国际运输服务贸易
第一节 运输服务贸易概述 第二节 海运服务贸易 第三节 其他运输服务贸易 第四节 中国运输服务贸易现状、“入世”
承诺
1/11/2020
2
第一节 运输服务贸易概述
运输服务贸易的概念和特点 运输服务贸易的主要类型 运输服务贸易的作用
光租船租期较长，一般比期租船长。
1/11/2020
18
三、港口服务
港口是船舶货物装卸的场所，是海陆运输工 具的衔接点和海运货物的集散地、出入口。
港口服务传统上包括两大类：港湾业务和港 岸业务。
港湾业务包括拖航、加油、给水、给养、引航、 维修、系泊、救难、安全检查、卫生检疫及船 舶检查等。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
2020/11/30
30
第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
pp5运输
International Cargo Transport
第 五 章 国际货物运输
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
引
例
案例一：一批出口货物共100箱，自广州运往纽约， 船公司已签发“已装船清洁提单”，货到目的港后， 收货人发现（1）5箱欠交（2）10箱包装严重破裂， 内部货物损失50％；（3）10箱外包装完好，内部 货物有短少。请分析进口方就上述损失，分别
国 际 贸 易 实 务
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主 要运输方式。铁路运输分为：
国际铁路货物联运
第 五 章
国内铁路货物运输
国 际 贸 易 实 务
三、航空运输
（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。
(二) 运输方式
1、班机运输（Scheduled Airline）
2、包机运输（Chartered Carrier）
3、集中托运（Consolidation）
第 五 章
4、航空急件传送方式（Air Express Service）
国 际 贸 易 实 务
• （三）航空运输的承运人
1、航空运输公司
2、航空货运代理公司
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第五章 国际货物运输
第一节 运输方式 第二节 装运条款 第三节 运输单据
第 五 章
国 际 贸 易 实 务
第一节 运输方式
一、海洋运输
（一）特点 • 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸 易中占80%以上。其优点: 运量大 运费低
国际贸易实务第五章
• 兹通知你方，第56565号销售合同项下货物 已于7月5日装“云南”轮运出，在哥本哈 根转船，预计九月初运抵你港。
例如：某单位，运往某地中药材，重量5M/T。 例如：某单位，运往某地中药材，重量5M/T。 体积17.5㎥ 箱装、包装各一半。 体积17.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表 的规定：箱装按体积计算（M)， 的规定：箱装按体积计算（M)，基本运价 51HKD/㎥ 包装按重量，基本运费HKD60/M/T. 51HKD/㎥;包装按重量，基本运费HKD60/M/T. 燃油附加费30%。 燃油附加费30%。 运往某地中药材的运费？ 求：运往某地中药材的运费？ 以上例题算法不同， 以上例题算法不同， 结果会出现三种： 结果会出现三种：
第一种：完全按箱计算“M” 第一种：完全按箱计算“ (51+51X30%） (51+51X30%）X 17.5 = HKD1160.25 第二种：完全按包计算“ 第二种：完全按包计算“W” （60+60X30%) X 5 = HKD390 第三种：按实际要求计算 第三种： W/2 (60+60X30%) X 2.5 = HKD195 M/2 (51+51X30%) X 8.75 = HKD580.13 195 + 580.13 = HKD775.13 海洋运输中的运费吨， 海洋运输中的运费吨， 是重量吨和尺码吨的总 称，而不是仅指其中的 一个
重量吨（WT）、尺码吨（MT）统称为运费吨（ ） 重量吨（WT）、尺码吨（MT）统称为运费吨（FT） 、计费吨 ）、尺码吨
(4)A.V.或 Ad.Val按商品价格计收 (4)A.V.或 Ad.Val按商品价格计收 Ad.Val按重量 按重量、 (5)W/M or Ad.Val按重量、尺码或价格高者计收 (6)W/M plus Ad.Val按重量、尺码高者加从价运费 Ad.Val按重量、 按重量 (7)按头、件数计收（ head/unit） (7)按头、件数计收（Per head/unit）。 按头 (8)临时议价 Open：大宗商品，临时议价。 (8)临时议价 Open：大宗商品，临时议价。
国际贸易实务-运输
航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，具有交货迅速、 货物破损率低、不受地面条件限制、节省包装、节约保险 和储存费的优点，特别适合于易腐商品、鲜活商品和急需 商品的运输。 也有缺陷：运输费用高，不适合低价货物 ；飞机的舱容有限，大件货物有限制；受恶劣气候的影响 航空运输的方式 1）班机运输（Scheduled Airline） 2）包机运输（Chartered Carrier） 3）集中托运（Consolidation） 4）航空快递业务(Air Express Service)
集装箱运输是以集装箱作为运输单位，与陆 运、海运或空运的运输工具成组化运送货物的一 种现代化运输方式。这种运输方式的特点是： （1）货物在运往码头之前，就在发货人的工 厂、仓库或集装箱货运站将货物装进标准规格的 集装箱内； （2）货物在运输过程中，一切的装卸搬运任 务全部由专设的起重机械进行； （3）货物的交接地点可以是港口交接，也可 以延伸到内地，实现"门对门"的交接方式。
国际多式联运
国际多式联运（International Multimodal Transport或Interna tional Combined Transport,美国称为International Intermodal T ransport）是在集装箱运输的基础上产生的一种综合性连贯运输方式 ，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式 有机地结合起来，组成一种国际间连贯的运输。《联合国国际货物多 式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按 照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把 货物 从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地 点。”根据此项定义，说明构成多式联运应具备下列条件： 1）必须有一个多式联运合同。 2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输。 5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 6）必须是全程单一的运费费率。
《国际商法》第五章__国际货物运输法
25
维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
17
凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
第五章 班轮运价与运费
第五章班轮运价与运费一、重点提示(一)运价与运价本(1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。
运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。
常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。
(2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
(3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。
主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。
(二)定价原理班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。
按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。
(三)运费计算1．运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。
基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。
附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。
海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。
如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。
2．计费标准(1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。
(2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。
(3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
(4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。
即从价运费。
(5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。
(6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。
班轮运输(国际贸易运输与保险)
⑵单项费率运价 对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。 只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该项货物的运价 ，据以计收运费。 如航行于美国航线的船公司
⑶航线运价 不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。 只要货物的起运港和目的港是统一航线上规定挂靠的基本港口，则不论 运输距离的远近，均按照对这种货物等级制定的相同运价计收运费。 采用等级运价的班轮公司都同时采用航线运价，而同时采用这两种运 价一般称之为航线等级运价。
“电放”式放贷：指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理 人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非 记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知) 其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货 物。
第五节 班轮运输主要货运单据
第二节 班轮运价
定义：班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。 特点：⑴按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费，具有相对稳定性 ⑵班轮运价包括货物从装货港船边（舷）或吊钩至卸货港的船边（舷）或
吊钩的全部费用。简单而言就是，船边至船边（Side to Side）、船舷 至船舷（Rail to Rail）、吊钩至吊钩（Tackle to Tackle） ⑶班轮运价中包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。因此，货 方对船舶的滞期或速遣不负责，即在班轮运输中，承托双方不涉及滞期 和速遣的问题；
• 班轮运输又称提单运输。承运人与托运人之间并不签订书面运输合同 ，而是以签订装货单的方式订舱，并以提单作为承、托双方权利、义 乌和豁免的依据。
• 班轮运价属于垄断性价格。
作用
• 有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。 • 时间有保证，运价相对固定。 • 能提供专门的、优质的服务。 • 有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容。 • 手续简单，货主方便。
国际贸易法重点难点解析(三)
国际贸易法重点难点解析（三）第五章国际海上货物运输法二十五、国际海上货物运输合同及种类国际海上货物运输合同是由承运人负责将托运人托运的货物经海路由一国的港口运至另一国港口，而由承运人收取运费的合同。
国际海上货物运输依船舶经营方式的不同，可分为班轮运输、租船运输和国际多式联运。
班轮运输是指由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。
又称为提单运输。
租船运输包括航次租船、定期租船和光船租船。
航次租船运输是指船舶出租人依合同约定的一个航次或几个航次为承租人运输货物，而由承租人支付约定运费的海上货物运输。
国际多式联运是指联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至两三个国家的运输。
二十六、海上货物运输合同的当事人海上货物运输合同的当事人为承运人和托运人。
承运人包括与托运人订立运输合同的船舶所有人或租用船舶的承租人。
随着航运业的发展，承运人的范围有所扩大，出现了“实际承运人”或“履约承运人”即实际完成运输的人。
托运人是指将货物交给承运人运送，并按约定付给运费的人。
二十七、海上货物运输合同中承运人的义务1、适航义务：依《海牙规则》和我国《海商法》的第47条的规定“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。
适航在内容上可以概括为适航、适员和适货。
船舶适航是指船舶各个部分处于正常运行状态，并能够抵御预定航线的一般风险。
适员指妥善配备船员，即船员在数量上应满足船舶正常航行的需要，在质量上则应能胜任工作。
此外也要装备船舶和配备船上供应品。
适货指货舱适于装载货物。
2、管货义务。
依《海牙规则》和我国《海商法》的第48条的规定“承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物”妥善是指承运人及其受雇人在履行管货的义务时应发挥其通常管理货物的技能，在货方所运货物有特别要求的情况下，应依其要求采取相应的管货技能。
国际贸易实务 条款五运输条款
总运费 ＝ 基本运费＋附加费 班轮运价表：
按制定者不同可分 ：班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
按运价表的结构可分：等级费率运价表 单项费率运价表
一般以集装箱为媒介，是集装箱运输开展以后的产物。
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
常用的大陆桥运输线：
1. 西伯利亚大陆桥 2. 新亚欧大陆桥 3. 北美大陆桥 4. 美国OCP运输
二、海洋运输特点：
优点: 1. 通过能力大； 2.运量大； 3.运费低廉； 4. 适货性强
缺点: 1. 1. 运速慢 2. 易受天气影响 2. 风险较大
三、海洋运输营运方式
班轮运输/租船运输
（一）班轮运输 （ liner transport）
1.主要特点：
（1）具有“四定”特点：固定的船期表、固定的航线、 固定港口和相对固定运费率；
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元， 则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港元）
(4) 附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5) 上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
采用OCP条款时，注意的问题：
货物的最终目的地必须在OCP地区范围
第五章国际货物运输
一．翻译并解释下列名词1. Liner Transportation2. Charter Transportation3. Container Transportation4. International Multimodal Transportation5. Land Bridge Transport6. OCP二问答题1．班轮运输有何特点？班轮运费的计费标准有几种？2．什么是滞期费？什么是速遣费？三单项选择题1．班轮运输最大的特点是（）A．运量大B．承运人负责装卸货物，不另计装卸费C．运速快D．费用低2．班轮运输的运费应该( )。
A．包括装卸费，但不计滞期费和速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费和速遣费C．不包括装卸费D．不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费3．按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费，运价表内以( )表示。
A．M／WB．W／M or Ad．Val． C．Ad．Val． D．Open 4．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( )。
A．班轮运输 B．租船运输C．定期租船运输 D．定程租船运输5．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．毛重 B．体积 C．价值 D．净重6．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．实际重量 B．体积或容积C．件数 D．价值7．某商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。
在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费10％，则每箱运费为( )美元。
A．10 B．11 C．220 D．8．88．某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米（0.024），如果班轮运价计算标准为W／M，船公司应按货物的( )计收班轮运费。
A．净重 B．毛重 C．体积 D．件数9．某出口货物每箱毛重68公斤，体积0．0688立方米，运费计收标准为W／M，计算运费时应（）。
国际贸易货物运输条款教材
（四）定程租船与定期租船的区别：
定程租船 按航程租船
定期租船 按期限租船
船方----负责船舶的营运
按装运货物的数量计费； 装卸期限和装卸率
船方---- 仅对船舶 负责 租船方--货运、船舶的营运
租期每月每吨计算，无需计 算滞期费和速遣费。
需计算滞期费和速遣费
无需计算滞期费和速遣费。
四、集装箱运输与国际多式联运
1 货物的等级(CLASS)和运费计算标准(BASIS) 1
2
航线费率表中查出货物的基本运费费率
3
附加费率
4
基本费率+附加费率= 一运费吨的单价
5
计费重量吨(尺码吨)* 单价==运费总量
举例
以CFR价格卖好加拿大温哥华一批罐头水果汁， 重量8公吨，体积10立方米，求该批货物运价。 （1）Fruit juice （2）M8 （3）中国-加拿大等级航线费率表219元 （4）附加费率表燃油附加费20%
（一）集装箱的规格：
ISO推荐三个系列13种规格的 货柜，主要使用20 尺和40尺；还分为干货、罐式、冷藏、框架、平台、 通风、牲畜、散装、挂式货柜等。
TEU－twentyfoot equivalent unit
（二）集装箱运输货物的交接
FCL整箱货－Container Yard/CY集装箱堆场
LCL拼箱货/零担－Container Freight Station/CFS集装箱货场
（二）交货地点
1．一个装运港和一个目的港 2．规定两个或两个以上装运港和目运港（地）和目的港（地） 的注意事项
1．贯彻外交政策，不得以政府不允许进 行贸易往来的国家和地区作为装运港 （地）目的港（地）。 2．结合价格、运输和港口条件，明确合理 规定装运港（地）和目的港（地）。 3． 应注意重名，必要时应明确国别与所 处区位。 4．正确使用“选择港”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、班轮运价表的种类及其形式
㈠ 根据制订的主体和方式分类
1、班轮公会运价表(Conference Tariff) 2、非班轮公会运价表(Non Conference Tariff) 3、双边运价表(Bilateral Tariff) 4、协议运价表(Freight Agreement)
㈥超重超长附加费(Heavy Lift and Long Length Additional) ㈦ 货币贬值附加费(Currency Adjustment Factor) ㈧ 苏伊士运河附加费(Suez Canal Surcharge)
㈨变更卸货港附加费(Additional For Alteration of Destination)
一、班轮运价的特点
班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取 运费的价格。它具有以下特点：
1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收 运费。
2、班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至 目的港的船边(舷)或吊购的全部运输费用。 3、班轮运价中包括装卸费用。 4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表， 托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。
㈡对抗外部竞争
1、延期回扣制度(Deferred Rebate System) 2、合同制或双重费率制(Dual Rate System) 3、战斗船(Fighting Ship)
§3. 班轮运价
班轮运价不是一个简单的价格金额， 而是包括费率标准，计收办法，承托双 方费用、风险及其划分等的综合概念。
二、班轮运输的作用
1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物 的运输。
2、由于班轮“四固定”特点，货物成交时间及 价格有保证，便于贸易双方洽谈买卖合同的价 格和运输条款。
3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定的 设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。
4、由于班轮的船期及运费率相对固定，所以有 利于贸易各方达成交易，减少磋商内容。
㈢ 基本费率(Basic Freight Rate), 它不包括附加 费。等级费率运价表基本费率就是各航线的等 级费率。
㈣ 附加费(Additional)是指为了弥补船公司在运 输中因特殊原因而增加的额外开支或蒙受的损 失, 船公司在基本运费之外，向货主加收的费用。
四、班轮运价的构成
班轮运价是由基本费率和各种附加费构 成的。
一、班轮运输的特点
1、具有“四固定”的特点，即固定航线、固 定港口、固定船期和相对固定的运费率。
2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸，承、托运双方不计滞期费和 速遣费。
3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船 起，到货物卸下船止。
4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签 发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。
㈡ 根据费率结构分类
1、等级费率运价表（Classification Rate Freight Tariff）是指按航线将货物分成若干等级(一般分 为1—20个等级)，每个等级代表一个费率并说明 计算标准，然后参照航线等级表，即可查出基本 费率。以下因素影响货物的等级和费率：
⑴ 依据货物的FOB价格决定。 ⑵ 依据货物的积载因素决定。
基本费率是班轮运费的计算基础，也是 制定各种附加费用的基础。它包括各航线等 级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率 及议价费率等。我国的等级费率运价表中商 品分为20个等级，其中1级最低，20级最高。
附加费是除基本费率外，规定另外加收的 各种费用。在班轮运输中常见的附加费有下列 几种：
㈠燃料附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF) ㈡港口附加费(Port Surcharges) ㈢港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharges) ㈣转船附加费(Tran shipment Surcharges) ㈤绕航附加费(Deviation Surcharges)
二、班轮公会的作用
㈠消除内部竞争
1、制定统一规则，各会员公司必须遵守。 2、规定统一运价，各会员公司不得以低于统一 运价揽货。
3、统一步骤和行动，共同对付外来的竞争。 4、统一标准佣金百分比，各会员不得给揽货经 纪人过高的佣金。
5、制定分摊协议，使各会员公司都能按货量或 运费金额分摊一定配载。
6、组织货物监督小组，防止会员公司默认货主 少报货载数量，少付运费等变相减价行为。
第五章 班轮运输
§1. 班轮运输的特点与作用
班轮运输(Liner Transport)又称定期船运 输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间， 按事先公布的船期表(Sailing Schedule)进行 有规律的、反复的航行，以从事货物运输业 务并按事先公布的费率收取运费的一种运输 方式。班轮运输面向非特定的、分散的众多 货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性 质。
⑶ 依据货物的性质和用途决定。
⑷ 依据货物的流向及流量决定。
⑸ 其它因素，如货运政策等。
2、单项商品费率运价表是按每项商品逐 个列出计算标准和费率，计算较为合理， 也便于查找。
三、班轮运价表的基本nditions)
㈡ 商品列名和商品目录(Commodity Enumeration and Appendix)
5、手续比较简单，货主方便。
§2. 班轮公会
一、概念
班轮公会(Freight Conference)是一种国 际垄断组织，它是国际航运竞争激化的产 物。它是指在同一航线上营运的几家班轮 公司，为了限制竞争并控制核垄断该航线 的货运，获取高额利润而组成的一种国际 组织。参加班轮公会的船公司称为班轮公 会会员,会员分为完全会员和副会员。班轮 公会又分开放型和封闭型两种。
㈩ 直航附加费(Direct Additional) (十一)港口附加费(Additional For Optional Destination)
§4. 班轮运费的计算标准和方法
一、班轮运费的计算标准
班轮运价表中对运价的计算标准一般有以下 几种：
㈠按货物的毛重计收:在运价表中以“W”表示， 一般以每一公吨为计费单位，也有按长吨或短 吨计算的。