台州港 进港注意事项
系离泊安全操作须知模版
系离泊安全操作须知模版一、进港准备阶段1. 在进港之前，船员应仔细检查船舶的设备和系统，确保其正常运行，并做好相应的维护保养工作。
2. 船员应当密切关注天气和海况等情况，确保进港时的安全。
3. 在进港前，船员应了解港口的规划和特点，包括潮汐、水深、航道标志等，以便进行正确的操作。
二、进出港操作准备1. 在进出港时，船员应穿着合适的防护装备，确保自身的安全。
2. 船员应根据港口规定和导航标志指引，正确进入或离开港口。
3. 在进出港时，船员应谨慎操纵船舶，避免与其他船只或港口设施发生碰撞。
4. 在进出港时，船员应谨慎操作船舶的推进器、操舵器等设备，确保船舶的稳定性和安全性。
5. 在进出港时，船员应遵守航行规则，保持适当的航速，并避免与其他船只发生交通冲突。
三、进出港安全操作1. 在进出港时，船员应根据航道标志和导航设施，保持船舶在正确的航道上航行。
2. 在进出港时，船员应注意船舶周围的水深情况，避免船舶搁浅。
3. 在进出港时，船员应注意船舶周围的水流和潮汐情况，避免船舶偏离航道。
4. 在进出港时，船员应密切关注其他船只和港口设施的位置和动态，避免碰撞事故。
5. 在进出港时，船员应注意船体倾斜的情况，避免船舶发生侧翻或倾斜。
四、停泊安全操作1. 在停泊时，船员应确保锚链、缆绳和缆桩等系泊设备的牢固性和正确使用。
2. 在停泊时，船员应密切关注风向和风力等因素，及时调整泊位的位置和角度，确保船舶的稳定性和安全性。
3. 在停泊时，船员应关注船舶周围的水深和潮汐情况，避免船舶搁浅或偏离泊位。
4. 在停泊时，船员应密切关注其他船只和港口设施的位置和动态，及时调整系泊设备，避免碰撞事故。
5. 在停泊时，船员应密切关注船体倾斜的情况，及时采取措施避免船舶发生侧翻或倾斜。
五、离港操作准备1. 在离港前，船员应仔细检查船舶的设备和系统，确保其正常运行，并做好相应的维护保养工作。
2. 船员应根据港口规定和导航标志指引，正确离开港口。
入港须知
入港须知
为维护港口秩序，加强港口安全生产管理，增强安全意识，防止各类事故的发生，特作以下规定：
一、外来人员、汽车进入港区必须凭有效证件到门卫登记换取临时出入证进入港区，并自觉遵守港区的有关规章制度。
二、禁止摩托车、电动车、自行车进入港区行驶，并按指定位置停放整齐。
三、人员进入港区必须戴安全帽，若没有可向门卫借用。
生产作业现场严禁烟火，需要动火时，必须到综合办申办动火手续。
四、人员、车辆按规定的路线在港区行走、行驶，进入港区的车辆在主干道上直线行驶最高时速不得超过20公里；设有警示标志，交叉路口、拐弯处最高时速不得超过5公里。
五、码头、港池水域严禁垂钓，严禁游泳。
六、任何人不得随意挖、摘树木花草，破坏绿化。
七、严禁穿拖鞋、裤衩、光背、衣衫不整、酗酒者入港。
八、对于不能遵守以上规定者，禁止出入港口。
镇江惠龙长江港务有限公司
2009年5月15日。
船舶进出港安全操作须知
船舶进出港安全操作须知1、船舶在进出港前，船长应查阅进港指南，事先了解港章、港规、航法及水文气象情况，并将操作步骤和安全措施向驾驶员及其他人员介绍清楚，听取他们意见，然后分头贯彻执行。
2、各部门应安排有关人员对主机、舵机、航行和通信设备、发电机、应急照明及锚设备进行测试，确保随时可用。
3、船舶进出港应与当地港口信号台取得联系，严格执行避碰规则和当地港口有关规定。
4、驾驶台通知机舱备车，轮机长、值班轮机员、电机员并车、配电，使机械设备运行正常。
5、进出港时应充分考虑到港口的潮汐、潮流变化情况，掌握好风流压差对本船的影响。
特别是拖带、绑拖时尤为重要。
6、甲板部在大副的指挥下，各就各位，调整试验好各种机械设备，使之处于随时可用状态，保证航行作业安全。
大、二副随时向船长报告艏艉部的安全情况。
7、在航道中要密切注意来往船舶的动态，运用良好的船艺，用安全航速行驶，要充分运用VHF，在相应的频道上守听，以便早期获得安全航行的信息，正确操作雷达，使用近距离量程，总之要做到及时发现，正确判断，统一声号，协调避让，并防止偏离航道而搁浅。
8、当能见度不良时，要使用安全航速，大、二副，正副水手长在船艏艉保持正规了望，并驾驶台保持密切联系。
9、在船舶进出港过程中，操作人员一定要按规定穿工作服、戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋和赤膊上岗。
10、三副在驾驶台要准确无误地操作船长下达的每一个指令，随时掌握好本船船位，要将整个操作过程的情况以及正横每一个灯浮的时间详细记入《航海日志》。
11、船舶在接近码头靠泊时，要控制好航速，摆好船位，掌握好靠拢码头的角度，准备好碰垫，及时带上缆绳，使船舶安全进入泊位。
12、船舶离港时，注意车、舵不要触碰码头，解艉缆时，防止艉缆卷入车叶，谨慎操作，以策安全。
进 港 须 知
进港须知
一、进出港区人员、车辆必须凭证到门岗处登记，出港区车辆需经保安检查后才能放行。
进入港区人员不得站在吊具下，不得跨越黄色安全线。
二、严禁带火种进入港区，港区内严禁吸烟，不得随意乱丢垃圾。
三、港区内车辆限速20公里/小时，转弯处限速5公里/小时，危险品集卡车限速15公里/小时。
四、车辆在港区范围内要服从工作人员的指挥，不得在港区内乱停乱靠，特别是闸口前后、办公楼门前不允许停车。
五、不得在通道内、码头平台上掉头，不得在场（岸）桥堆场内穿行，不得压场（岸）桥轨道，不得压（越过）场内黄色安全线。
六、进出闸口必须依次排队进出，6#堆场同时进入不得超过3台集卡车，其他车辆依次在6#堆场门口黄线后依次排队等候，进入6#堆场所有的车辆必须戴防火罩。
七、集卡车装箱时，集卡司机必须确认集装箱落入导流槽（或锁头）；集卡车卸箱时，司机必须在集装箱起升高度达到0.5米以上方可动车。
八、遵守新港其他安全、操作等相关规定。
九、新港公司安保部将进行检查，对查出违反以上规定及影响安全行驶、作业的车辆，将给予批评、警告或者处罚（100-1000元）。
情节严重的交公安部门处理。
岳阳城陵矶新港有限公司。
外来人员进出港区管理规定
外来人员进出港区管理规定外来人员进出港区管理规定为维护港区的安全和稳定，保护企业和居民的生命财产安全，确保港区运营的正常有序进行，订立以下外来人员进出港区管理规定。
一、入港区流程1.外来人员需提前商定入港时间并自带有效证件（身份证、护照等）。
2.在港区大门处出示身份证件，并搭配工作人员验明身份信息。
3.接受安全检查，如有行李要进行安全检查。
4.领取临时入港区证件。
二、禁止入港1.未经审批，不得在港区范围内从事任何商业或非法活动。
2.禁止携带或使用任何不安全或违禁物品进入港区，包括但不限于易燃、易爆、毒害等物品。
3.禁止携带兽类、植物进入港区。
4.未经港区安全管理部门批准，禁止任何人员进入维保区、施工现场等区域。
三、港区内行为规定1.外来人员必需遵守港区内各项规定，搭配工作人员的管理和引导。
2.保持港区内的环境卫生和安全，禁止乱扔垃圾或破坏设施。
3.禁止在港区内任何区域进行跳舞、擂鼓等躁动行为，不得影响港区内员工的正常工作和居民的正常生活。
4.禁止未经许可在港区范围内举办任何活动，包括但不限于聚会、婚庆等。
四、出港区流程1.外来人员需提前办理出港手续，并按时离开港区。
2.在港区大门处出示临时入港区证件，搭配工作人员完成安全检查。
3.如有需要，还需进行行李安全检查。
4.确认无误后，工作人员会收回临时入港区证件后方能离开港区。
五、违规处理1.如有外来人员违反上述规定，将依照相关法规、制度和管理规定处理。
2.违规者将被清退，并列入港区非法入侵者黑名单，一年之内不得再次进入港区。
以上是外来人员进出港区管理规定的认真内容。
任何未尽事宜，将依照相关管理规定处理。
在保障港区的安全和稳定的同时，也为外来人员进出港区供给了明确的标准和指引，为港区的建设和进展供给有力保障。
入港作业安全管理规定
相关方单位入港作业安全管理规定为了加强港口管理，维护港口的安全与经营秩序，保障外单位入港进行货物装卸作业、绑扎作业、明火作业等人员的人身安全和货物安全，维护当事人的合法权益，根据港方要求,进入港区的人员（含业务管理、作业人员，以下同）需要遵守以下安全规定：第一条入港人员必须遵守下列安全规定：1、在港区作业中，入港作业人员应当听从港区安全管理人员的安全警告，服从港区生产现场管理人员的指挥。
入港单位应当对入港作业人员进行安全教育，经培训后方可入港作业。
2、严禁人员在港区室外、生产现场、车辆驾驶室内等所有禁烟区域吸烟和乱丢烟蒂，严禁酒后参与作业。
3、严禁人员在港区生产现场睡觉、打盹、驻足停留，未经允许不得进入生产作业现场。
4、入港人员必须备有必要的劳防用品。
进入生产作业现场必须戴好安全帽、穿好反光衣（原则上由入港人员自备，特殊情况入港人员可向港方申请借用）。
5、生产现场不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、穿露趾、露跟鞋及高跟鞋。
6、严禁在关路、关下站留、作业，做到主动让关。
7、人员进入生产作业区域，应注意作业环境，严禁进入装卸机械安全警示区域（警示区域分别为3、5、8米等）。
8、严禁在码头护轮坎、橡胶护舷、接电箱、码头带缆桩站立、行走和休息。
9、各类车辆进入港区必须服从港区道路交通管理规定，服从港方现场管理人员的安排，不准随意占道，不准停靠码头前沿等候，不准随车人员（包括家属、小孩等）下车进入作业区域，港区内不准骑自行车、助动车等各类非机动车。
10、未经港方同意，不准擅自动用港方资源（接驳电箱电源、消防栓水源）、材物料（衬垫木料等）。
第二条入港作业安全须知1、为货物系挂吊带、钢丝绳等吊具时，须听从码头安全员、工人指导要求系挂，作业过程中必须全程佩戴安全帽及工业用手套。
货物起吊时，必须离货物及吊机至少5米，避免出现安全隐患。
在系挂有问题时，听从码头安全员指导，对系挂进行更改，切忌自行攀爬更改。
2、入港单位及其人员必须遵守港区《高处作业安全管理制度》，负责对在2米以上（含2米）高处进行工程设施、机械维修保养等作业安全措施的检查、督促和落实。
车辆人员进港须知
车辆（人员）进港须知、车辆进港1、本公司码头区域实行封闭管理。
2、对进入港区的生活车辆、船舶供应车辆实行港区“通行证” 制度。
3、车辆进港必须遵守交通法规，服从交通民警和港区管理人员的指挥。
4、驾驶员无特殊情况，请不要擅自离开驾驶室，无关人员不要随车进入港区。
5、港区内主干道路限速35 公里/小时；码头平台支干道路限速20 公里/小时；进出大门、道口、拆装箱场、预录站、缓冲区、交叉路口或视线不清时，限速 5 公里/小时。
6、请按规定路线行驶，按指定区域停放。
不得擅自驶入码头平台，不要擅自进入危险品箱区。
驶出箱区通道请左转或右转，不要横穿道路直行。
7、码头装卸机械具有优先行驶权，请主动避让，避免碰撞；外来车辆因挡道、抢道、占道、压线导致与码头机械碰撞，要承担一切责任。
8、车辆在港区发生事故，请保护好现场，及时通知交通民警等待处理。
9、驾驶员要文明驾驶，不要乱鸣号，不要将各类杂物抛弃在港区内。
二、外来人员进港1、外来人员进港，需由门岗当班保安员对被访者确认后，方可办理进港手续，否则一律不得进入港区。
2、对来港联系工作人员（上下船船员、船员家属）需述明时间、姓名、来访事由、被访部门（船名）等，若是登外籍船舶，还需到洋山边检办理临时登轮许可证，经核实同意凭有效证件登记并换取《临时出入证》进入港区。
3、对外籍人士进入港区，凭船员证、护照和边检证，并由船舶代理陪同在门岗办理登记手续，方可进入。
4、人员需要进入港区箱区封闭管理区域，必须有被访者陪同，且乘坐港区通勤车到达目的地，开自驾车的，需在门岗办理临时车辆进港证。
5、未经港区相关部门准许，外来人员不得进入港区限制区域。
6、外来人员要遵守港区安全生产、治安管理规定，港区内禁止吸烟。
上海冠东国际集装箱码头有限公司上海港公安局洋山分局。
港口作业安全管理通则（二篇）
港口作业安全管理通则1.新进港员工必须接受三级安全教育，经考试合格后方可上岗。
2.必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。
3.凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽(安全帽必须完好)。
4.进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求穿戴好各种防护用品，不准赤膊、赤脚、穿背心和拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入生产现场工作。
5.船未靠妥码头不准上下船，上下船舶或船舱必须走专用舷梯、合格绳梯或跳板，绳梯载人最多不超过2人，上下绳梯必须有专人监护，防止被外档船夹伤，不准攀爬跨越大轮船舷，上、下舷梯必须按顺序先上后下。
6.进入港区、库区、货场、堆场及在有禁火标志或易燃物品操作场所严禁携带火种进入生产现场，严禁在生产现场吸烟，明火作业要按规定审批。
7.禁止在接班前10小时以内喝酒和在当班时间喝酒8.不准下江河⸸泳、捕鱼、捉蟹和擅自打捞失物等。
9.对危险区域必须在其周围布置明显的警告标志，严禁擅自拆除各种安全标志和防护装置，禁止使用没有安全防护装置的机械设备。
10.无关人员不准进入码头作业区，不准在码头护轮坎和护栏木上逗留，不准坐在码头带缆桩、接电箱和机械转动部位上休息，自行车、电瓶车、摩托车等非生产性车辆不准驶入码头平台。
11.不准在关下、关路和不明情况的舱板上站立和作业。
12.禁止高空抛物，登高作业2米以上必须系好安全带，将工具放入工具包内，且攀登时手上不能拿东西。
13.夜间作业，应配有足够的照明，保持能见度清晰，并注意前后盲区。
对照明能见度低应及时反馈调度人员。
14.各种工索具必须按规定正确使用，按时检验并有合格证书，车辆、船舶和机械设备不超安全负荷，不超定员，不带病运转。
15.各种车辆、船舶必须遵守交规，特别是限速规定，嗽叭、灯光、信号、刹车等必须完好。
严禁违章停车，车未停妥禁止上下。
进港工作流程和注意事项
进港工作流程和注意事项
哎呀呀，进港工作可不能掉以轻心啊！要想把这活儿干得漂亮，那进港工作流程和注意事项你可得牢记心间呀！
就说这工作流程吧，那得像精密的仪器一样有条不紊呀！咱不能瞎糊弄。
比如说，得提前把相关文件准备齐全，这就好比给工作铺好了顺畅的道路！还有各种手续的办理，一步都不能错哦，每一个环节都要严丝合缝，就像给机器上好了每一颗螺丝钉一样。
再说说设备检查，不能走马观花呀，得仔仔细细地检查到位，就像给战士检查武器一样！
然后呢，注意事项也丝毫不能马虎呀！反问你们，要是在进港时遇到突发情况，能慌乱无措吗？当然不行啦，那可得保持冷静沉着应对！这就像遇到暴风雨时不能失去方向一样。
还有啊，得严格遵守港区的各项规定，规定就是红线，碰不得呀！这就好像开车不能闯红灯一样。
嘿呀，咱做进港工作的，就得时刻保持警惕。
同事就像并肩作战的战友，咱得互相提醒互相帮助，一起把工作完成好呀！我觉得在进港工作中，一定要严格遵循流程，注意好各种细节，这样才能高效顺利地完成工作，才能像航行的船只稳稳地靠岸呀！。
椒江甬莞高速桥通航规则
椒江甬莞高速桥通航规则
一、桥梁信息
二、通航时间
三、通航须知
1.船只通航前需提前向椒江通航管理所申请通航手续，获得通航准许证明后方可通航。
2.航行速度不得超过每小时25公里，保持良好的航行秩序。
3.在通航过程中，船只应保持与其他船只的安全距离，避免碰撞和危险操作。
4.在通航过程中，禁止拖曳、推车或推送物体穿行于桥下通航空间。
5.在通航过程中，禁止倾倒垃圾和废弃物，保持环境清洁。
四、特殊情况
1.在恶劣天气条件下，椒江通航管理所有权暂停通航服务，并及时通知船只相关信息。
2.在工程施工期间，椒江通航管理所可能对通航进行临时封航，船只需注意施工通知并合理安排行程。
五、罚则
1.对未经准许证明通航的船只，可处以警告、罚款或其他相应处理。
2.对违规船只驾驶员，可暂扣或吊销驾驶证，并处以相应罚款或其他处罚。
3.对故意破坏桥梁或造成其他安全事故的船只，将承担相应的法律责任。
以上是关于椒江甬莞高速桥通航规则的详细介绍。
船只通航时，务必遵守相应规定，保障交通安全，维护良好的航运秩序。
同时，船只驾驶员也需加强安全意识，确保通航过程中的安全。
进出港车辆管理规定
进港公路沿线、出入奔港车辆的管理规定为维护我公司正常营运和工作秩序，创造良好安全的生产环境，根据业务提升要求等实际情况，特制订本规定，以加强进港沿线进出、停靠及港区内提卸货物、作业车辆的秩序管理。
1、本公司进港公路实行半封闭式管理，禁止无关车辆随意通行与停靠；本区域内车辆必须按规定的线路行驶、停放。
2、所有行驶、停靠进港公路的车辆或需要进入港区装卸货物的车辆必须服从本公司安保及管理人员的指挥。
3、进港公路段车辆行驶限速20公里/小时。
4、经允许临时停靠的路段和各经营户库区大门的车辆，不准占用进港公路路面，车辆驾驶员必须能随叫随到。
5、允许停靠港区过夜车辆，必须停靠在指定区域，并留有联系电话，以便需要时联络移动车辆等；但本公司对停靠港区过夜车辆所发生的意外情况，我公司概不负责。
6、所有进入港区的非作业车辆办理事议或完成工作后，应立即离开，严禁在港区内滞留。
7、在港区从事建筑施工、运输物料的车辆应按指定路线、地点进行通行与停靠，并按照“谁主管，谁负责”的原则加强管理外，必须严格遵守本管理规定。
8、等待驶入港区提卸货物排队的车辆，驾驶员不得擅自离开车辆驾驶室，以便随时听从疏通指挥。
9、进入公司货场、仓库或提送集装箱（提）装卸货物的车辆须凭进（提）货物单证、通行证等有效证件，在指定大门通道按序进出。
10、进入后的车辆按登记号在待装区域依次进入堆场、仓库装卸货物，必须遵守堆场、仓库管理规定，在指定地点进行装卸作业，不得进入与工作无关的场所。
11、不准驾驶安全设备不全、机件不灵、不符合装载规定的车辆、集装箱，更不准驾驶报废车、“三无”车。
12、禁止一切危害本公司的交通安全行为；任何人不得故意损害本公司生产及安全设施设备和货物，严禁盗窃、滋事，闯抢穿越铁路道口，不准乱丢垃圾、乱鸣喇叭。
以上规定所有出入本公司的车辆必须严格遵守，我公司安保人员及管理人员有权检查出入车辆的出入证件和可疑物件，自愿接受货物的实载量与货品货种及安全防范核查；对于违反上述规定的行为，将视情节给予教育、批评和处罚，如不接受，并劝阻无效者，将取消进入本公司内的所有营运资格，情节严重者，构成违反治安管理及犯罪的，依法追究刑事责任移交公安部门处理。
进港安全告知书
进港安全告知书为保证XXX公司人员在港区作业的人身财产安全，我部门特此下发进入港区的安全告知，请客户仔细阅读，认真遵守港区的各项规章制度。
1.进港人员必须遵守港区各项安全治安管理规定，服从现场人员管理，严禁触摸港口各种设备设施；进港作业人员必须自备安全帽和相应的劳动防护用品，在规定的时间、地点作业，严禁从事与本职业无关的活动。
2.进港车辆必须遵守港区交通管理规定，车辆限速不超过30公里/小时，在规定的线路行走，车辆停放在划定的地点和位置，严禁车辆放置大机附近。
3.进港人员和车辆违反港口各项规定、损坏港口设施、或造成人员伤害由责任单位承担一切责任，因自身原因导致损失，港口不承担责任。
4.进港人员因工作需要暂住港区的要办理流动人员工作证，港区内不得生火做饭，不得使用大功率电器，严禁留宿无关人员，严禁私藏、携带危险品、管制品进入港区，严禁在港区内从事赌博、酗酒、斗殴等一切违法活动。
进入现场安全通则：1.进入现场区域前，应按规定穿戴好劳动防护用品，尤其要保证安全帽，工作服和劳保鞋的穿戴。
2.在作业现场内，要注意各种音响信号、安全标志，要在有安全标志的安全通道内通行，严禁在其他路径通过。
3.未经允许不得上机，严禁攀附设备，严禁触摸机械设备的可动部件，安全防护装置、按钮开光等。
4.接近作业线时，要注意设备动态，注意周围和空中有无障碍物、可坠落物。
5.严禁钻跨皮带机。
严禁在皮带机上和机下停留。
6.严禁在各种装卸机械行走、回转范围内停留。
7.严禁跨越栏杆、沟、坑等。
8.作业现场严禁抢道、钻车或从车厢间通过，严禁在轨道上、车底下和道档处停留。
9.严禁在装卸机械作业时在轨道两侧放置任何物品。
10.严禁在现场吸烟或私带火种进入作业现场。
11.注意行车安全，保持合理车距，严禁违章停车（码头区域黄线以内严禁车辆行驶与停放）。
12.严禁在码头区域长时间逗留或从事钓鱼、游泳、嬉戏打闹等与工作无关事项，上、下拖轮一定要按照工作人员指示，严禁跳岸。
01-船舶进出港安全须知
01-船舶进出港安全须知随着今天船运业的兴起，越来越多的人需要使用船只进出港口。
然而，船舶进出港口存在很多安全隐患，因此必须遵守一些安全措施。
在本文档中，我们将分享船舶进出港口的安全须知。
船舶前往港口时的安全须知1.遵守所有国家和地方的港口安全规定和法规2.根据天气状况计划航行，并通过官方天气预报确认天气情况3.确保船只设备的正常运转：检查航行仪器、通信设备、机械设备、消防设备的工作状况4.确保船只上所有人都佩戴救生衣，并且所有救生设备都准备充足5.船只进入港口时，应该与港口的运营商或当地海事管理部门联系，告知其关于船只抵达的信息船舶进入港口的安全须知1.在身处港口时，遵守所有的港口规定和法规，包括船只的最大入港深度、航线、航速和停靠的位置2.在接近港口时，要注意特别注意航行道路上的其他船只，并保持船只距离航道两边的岸边足够远的距离3.确保船内船员在进港的过程中保持警惕，密切注意周围环境，同时在需要的时候及时与港口运营商沟通和协商4.在进入港口的过程中，船只要保持适当的航速，以避免冲撞或船只意外撞击港口设备5.避免堵塞港口入口，通过快速提交必要的文件和信息，确保迅速通过海关和内部审核流程船只离开港口的安全须知1.若港口内存在水流设施，离开港口时必须注意开动发动机和进行舵机操控2.离开港口时，必需根据当地管理部门要求向港口运营商提交等级保证书3.离开港口时，应该及时联系港口管理人员并获得授权4.在离开港口的过程中，必须遵守港口所在路线的所有规则和标志，并在离开前确认自己没有违反任何规定5.离开港口后，应及时的汇报船舶现状，通知各相关方舟船的位置和目的地。
总结一下，船舶进出港口安全应该从船舶出发、进港、出港三个方面全面加强安全措施，确保人员生命财产的安全。
因此在进出港时，船员们需要密切协作，充分沟通并且时刻注意港口管理人员的指示。
船舶进港出港 船员须警惕几大安全问题
船舶进港出港船员须警惕几大安全问题随着越来越先进的雷达、电子海图在船舶中的应用，船长、驾驶员在航行期间过度依赖助航仪器的现象也日益突出，相对的，驾驶员对传统航海技能以及良好船艺的运用在逐渐弱化，甚至存在将正规瞭望、系统观测、对碰撞局面的判断等一概由助航仪器完成的现象。
在进出港方面，也存在着以下的习惯性疏忽。
第一个问题，片面理解《避碰规则》第十条“分道通航制”的条款。
有的船长和驾驶员会片面理解《避碰规则》第十条“分道通航制”第2款“使用分道通航制区域的船舶应在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶”的要求，驾驶人员盲目将本船当作沿分隔带航行的直航船的倾向;对《避碰规则》第十条“分道通航制”第6款“船舶在分道通航制区域端部附近行驶时，应特别谨慎”的规定未足够重视，尤其是忽视对分道通航制“警戒区”的风险认识，没有认识到“警戒区”实际上是多个分道通航制区域的端部，往往是通航密度最大、会遇态势最复杂、碰撞危险最多的区域。
因此，必须在分道通航制区域内航行加强瞭望，驾驶人员不仅要对相应以及相邻通航分道内航行船舶进行动态跟踪和局面判断，也要对通航分道外的航行船舶进行动态跟踪，以便及时掌握周围船舶的动态变化;同时，要充分意识到通航分道制区域“警戒区”存在的巨大风险，当船舶进入“警戒区”前，必须全面分析预判是否可能与他船(或多船)在“警戒区”内会遇，尽可能提前调整航速，避免在“警戒区”内会遇，或提前用VHF协调避让行动。
第二个问题，忽视“安全水域标”(航道中央标)的作用。
很多船长、驾驶员对《国际海上浮标制度》中“安全水域标”的理解是：在该航标的周围均为可航水域，而忽视了“安全水域标”的另一个更加重要功能，即“用作航道中央标志或航道入口的引导标志”。
驾驶人员应充分认识到设立“安全水域标”的重要作用，是为了提醒船舶：该处对应的航道狭窄;该处有较大的风流压;该处附近的可航水域受限。
因此，船舶从设计航行计划时就应考虑到船舶接近港口或航道的航法;在驶往航道前应将船位调整到航道走向与“安全水域标”的延长线上，并将“安全水域标”置于本船左侧再驶往航道入口，尽可能避免从航道与“安全水域标”连线间的外侧直接驶往航道入口。
中心渔港疫情防控措施
中心渔港疫情防控措施疫情当前，为了保障中心渔港的正常运转和渔民们的生命安全，我们制定了以下疫情防控措施：一、人员出入管理为了防止疫情の传播，请所有进出港口的人员严格遵守以下要求：1. 所有人员必须佩戴口罩，进入港口前进行体温检测，并配合工作人员进行登记；2. 请不要随意接触生鲜水产品，减少感染风险；3. 必要时，可根据工作需要设置人员上岗轮班制，避免大量人员集聚；4. 未参与工作的人员禁止进入港口，避免交叉感染。
二、渔船卫生管理渔船作为渔民的工作和生活环境，在疫情防控中尤为重要。
渔民们需要做到以下措施：1. 渔船进出港口前，必须进行彻底的卫生消毒，确保船舱、船体的清洁；2. 渔船内部要及时清理垃圾并做好分类处理，保持良好卫生环境；3. 渔船船员需定期进行体温检测，如有异常请及时报告；4. 渔船船员应保持良好个人卫生习惯，勤洗手，并定期更换干净的工作服。
三、集散区域消毒为了保障集散区域的卫生安全，渔港管理部门将采取以下措施：1. 每天对集散区域进行定期消毒，特别是一些高风险区域，如休息室、浴室等；2. 提供充足的清洁用品，如洗手液、消毒酒精等，供渔民使用；3. 为渔港人员提供必要的防护用具，如口罩、手套等，确保他们的安全。
四、加强宣传教育为了提高渔民和渔港人员的疫情防控意识，我们将进行以下宣传教育工作：1. 在港口入口处设置宣传栏，张贴疫情防控的相关宣传海报和宣传单页；2. 播放疫情防控宣传视频，提醒渔民们注意个人卫生和防护措施；3. 渔港工作人员将通过微信、短信等方式，向渔民们传达疫情防控的重要信息和要求。
五、加强监测和报告为了及时掌握疫情动态，我们将加强监测和报告工作：1. 渔港管理部门将与卫生健康部门保持密切联系，及时报告港口内的人员异常情况；2. 如有发现可疑病例，请立即报警并配合相关部门的工作；3. 渔民们要加强自我监测，一旦出现发热、咳嗽等疑似症状，应及时就医并主动向所在渔港报告。
六、其他注意事项除上述措施外，渔民和港口工作人员还需注意以下事项：1. 尽量减少外出和人员聚集，避免不必要的接触风险；2. 加强身体锻炼，增强身体免疫力；3. 餐饮要注意卫生，做到食品烹饪、存储合理，避免食物受到污染。
椒江大桥通航安全管理规定
椒江大桥水域通航安全管理规定中华人民共和国台州海事局第一条为维护椒江大桥(以下简称大桥)水域通航秩序，保障大桥及过往船舶的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规和规章，制定本规定。
第二条凡在大桥水域航行、停泊、作业的船舶、排筏和设施及其所有人、经营人以及大桥的所有人、经营人，均应遵守本规定。
本规定所称大桥水域范围是指大桥轴线东1600米，西1800米之间的水域。
第三条中华人民共和国台州海事局是对大桥水域通航安全实施监督管理的主管机关；中华人民共和国台州椒江海事处(以下简称：椒江海事处)负责本规定的具体监督实施。
第四条桥孔编号及通航桥孔：大桥桥墩编号从北往南排列，30号桥墩与31号桥墩间通航孔为进港通航桥孔，31号桥墩与32号桥墩间的通航孔为出港通航桥孔，32号桥墩与33号桥墩间的通航孔为备用通航孔(若起用以航行通告为准)。
第五条大桥及大桥水域设置下列助航标志：(一)固定桥梁标志1、上行(进港)通航孔标志(1)4号桥梁标志：设置在30号桥墩上迎上行(进港)船一面，标志上行(进港)通航孔右侧界限，其构造为一个尖端向上的实心绿色等边三角形标牌，灯质为闪绿4秒，射程为3海里。
(2)5号桥梁标志：设置在大桥横梁上迎上行(进港)船一面的上行通航孔中心，标志上行(进港)船舶在桥下通过的最佳位置，其构造为红白竖条圆形，灯质为闪白10秒，射程为3海里。
(3)6号桥梁标志：设置在31号桥墩上迎上行(进港)船一面，标志上行(进港)通航孔左侧界限，其构造为一个尖端向上的实心红色靠边三角形标牌，灯质为闪红4秒，射程为3海里。
2、下行(出港)通航孔标志(1)7号桥梁标志：设置在32号桥墩上迎下行(出港)船一面，标志下行(出港)通航孔右侧界限，其构造为尖端向上的实心绿色等边三角形标牌，灯质为闪(2)绿6秒，射程为3海里。
(2)8号桥梁标志：设置在大桥横梁上迎下行(出港)船一面的下行通航孔中心，标志下行(出港)船舶在桥下通过的最佳位置，其构造为红白竖条圆形标牌，灯质为莫(A)白6秒，射程为3海里。
俚岛港船舶进出港须知
俚岛港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置俚岛港位于山东半岛东岸俚岛湾内，面向黄海，港口位置：37°15′05″N，122°33′35″E。
俚岛港北临成山头，距成山头距离约10海里，南临蜊江港，距离蜊江港9海里。
俚岛港西面、南面为陆地，东面、北面有南北遮岛为屏障，在东北方向敞开一天然出口。
俚岛港大黑石东端灯桩与草岛南端点的连线延伸至马道陆域沿岸边的直线为北界线，大黑石东端灯桩与外遮岛东端的连线为东界线。
（2）水文潮汐本港潮汐性质为不规则半日潮，最高潮位3.02米，平均海面1.12米。
潮流港内涨潮流为北偏东，落潮流为南偏西，流速在0.1－0.15米/秒。
波浪俚岛湾开口东北，港口位于俚岛湾的南部，主要受东北方向的波浪影响较大，当东北风达到6级以上时，港内无法作业。
冰情本港一般不结冰，对进出港船舶无影响。
地震本港地震基本烈度为5度。
（3）气象风历年平均风速5.5米/秒，强风向为北，次强风为北西和北北西，常风向为北。
3月最多风向为北及北北西，4月－6月最多风向为南南西，7月－8月最多风向为南，其他各月最多风向为北，其中1月份北风频率为最大。
雾多年平均雾日数78.2天，最多达96天，最少为39天。
一年内7月份雾日最多，平均为23.8天；5月－8月份，平均每月雾日为10天以上；9月至翌年1月雾日较少，平均出现0.2-0.7天。
降水多年平均降水量为768.1毫米，最多年降水量达1396.8毫米。
降水主要集中在7月、8月，占全年降水总量的48%。
月最多降水量931.9毫米，一日最大降水量为474.6毫米。
气温年平均气温为11.1℃。
最热月出现在8月，月平均气温为23.5℃。
最冷月出现在1月，月平均气温为－1.1℃，历年极端最低气温为－15.7℃。
相对湿度多年平均相对湿度为74%，以7月份为最大。
2、通航水域（1）水道：无（2）航道：现正规划2条航道，分别为俚岛港（伽耶船厂、百步亭船厂）航道及三星重工船厂航道，尚未完成及对外公布，临时进出船舶应与龙眼海事处联系。
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航行条件助航标志海门港区：台州湾外分布有东矶列岛，大部分岛礁上布设有灯桩，均是船舶航行的良好目标。
小鹅冠岛（77），位于雀儿岙岛的北方约1.7海里处，是船舶从北方经雀儿岙岛进入海门港区的显著目标。
东矶岛灯桩，位于东肌岛东端山角上，是船舶通过田岙岛与东矶岛之间、驶往海门港区的重要目标。
水牛头颈岛灯桩，位于雀儿岙岛东端附近的小岛上，白色六角柱形石砌桩身，是外航线的重要转向目标。
癞头屿（19）,位于东肌岛（215）西北方约8链处.其上设有灯桩，是从东、东北方向驶来船舶进人海门港区的重要转向目标。
大骨牌岛（11），位于田岙岛（204）西南方约1.4海里处，其上设有灯桩。
半边屿（67），位于癞头屿西西南方约3.1海里处，其东端设有灯桩，是经东肌岛进人海门港区的良好转向目标。
鲈鱼礁灯桩，位于大骨牌岛（11）南偏东约1.6海里处，其上设有雷达应答器。
点灯岛（28），位于头门岛南方，其上设有灯桩，是从外海进入海门港区的良好转向目标。
大茶花岛灯塔，位于头门岛（205）南方2.6海里处的大茶花岛上，设有雷达应答器，是大中型船舶、外籍船舶进人第一引航检疫锚地的重要指示目标。
撑礁岛灯桩，位于一江山岛西偏北方约3.4海里处的撑礁岛上，白色圆柱形石砌桩身。
积谷山（230），位于撑礁岛灯桩南方14海里处，是南来船舶进人台州湾的重要转向目标。
白沙山，位于台州湾口北侧，高101米，是进出海门港区的显著目标。
小园山，位于椒江口北岸，高55米，顶端有一宝塔，是进出海门港区的良好目标。
牛头颈，位于椒江口南岸，形状似一头引颈人江饮水的水牛，山顶有一宝塔。
宝塔的北方设有灯塔，红色圆柱形混凝土塔身，瓷砖贴面，是进出海门港区的重要指示目标。
海门港区根据航道特点，在港区进口航道上由外向里设有1?5号灯浮。
健跳港区：杨礁灯桩，位于健跳港区进口东方的杨礁上，孤立明显，并设有雷达应答器，是船舶进出该港区的良好目标。
奶儿礁灯桩，位于外鲎岛（27）东北方约3链处的奶儿礁上，该礁位于水道中央，与其西南方的外鲎岛之间为小船航道。
高湾山（238），位于健跳港区进口南岸，山顶有明显易识的磊石，形似碉堡，是船舶识别健跳港区的显著目标。
此外，点灯岛灯桩、龙洞礁灯桩、长山（54）、鹭鸶山灯桩、凤凰山灯桩和罗臣头灯桩等，均为船舶定位、导航的良好目标。
大麦屿港区：黄门山，位于南排山（107）西南方1.8海里处，高131米，其西北端设有灯桩。
大岩头，为玉环岛的西南端山角，其上设有灯桩，是进人大麦屿港区的重要目标。
横址山，位于大岩头南偏西方约1海里附近，该岛西南方设有灯桩，为船舶从东方或黄大峡进出大麦屿港区的良好导标。
乌星屿，位于横址山灯桩西方约3.8海里处，其上设有灯桩。
连屿，系一位于玉环岛的西侧近岸处的小岛，高29米，其上设有灯桩。
鹰公岛，位于玉环岛西北侧，与其西方约1.3海里处的鹰婆岛对应。
两岛上均设有灯桩。
大横床岛，位于清江口东方，顶平坦，其东南角上有一碉堡，为识别清江的良好目标。
碍航物海门港区：椒江口外，因河床淤积严重，水道两侧为大片泥滩,南侧为台州浅滩，北侧为南洋海涂，低潮时一般不露出。
在长达10海里的江口主航道内，水深仅2.2?3米，船舶需候潮进出。
长顺坝，该坝位于椒江航道中央，东西走向，长约4300米，由抛石构成，坝东端距北岸1100米，距南岸550米；坝西端距北岸650米，距南岸750米。
高潮时淹没，低潮时平均干出约2.5米。
椒江大桥，总长28587.3米，跨江1600米，通航宽度90米，通航净空高度22米。
在椒江大桥上游100米处有空中过江电缆，其净空高度为28米。
海门港1号灯浮附近常年有渔栅，航道可航宽度约500米，航行时须注意。
海门港区4号灯浮附近到牛头颈，渔汛季节多渔栅、渔网，航行时须注意。
健跳港区：大礁卵子，位于大礁西南方约3链处，干出高度0.8米。
奶儿礁南方约120米处有一干出0.2米的礁石。
龙山东南部至大礁一带有一片浅水区，宽度约800?1300米，水深2.4?4.6米，航经此处时须注意水深变化。
高湾山北灯浮与了高山东麓之间是一片浅水区，理论深度2.4?4.2米，长约2000米。
牛山（29°01'.1N、121°41'.6E）附近系一异常磁区，磁差偏西1°22'。
健跳镇附近系一异常磁区，磁差偏西5°22'。
健跳大桥，该桥设计净空高度22米，仅供500吨级以下的船舶通航。
健跳港区共有3组架空电线，位于黄门峡上空，净空高度约19.3米（平均大潮高潮面以上）。
水道海门港区：进人海门港区的航道分为进港航道和港内航道，航道分别位于海门港区的外港和内港。
进港航道，从海门港1号灯浮至牛头颈，长约12海里，一般宽约8链，最窄处约5链。
主航道最浅水深约2米，船舶需候潮进出。
据港务部门统计，吃水6米的船舶，全年可候潮通航天数为240天；吃水6.5米的船舶，全年可候潮通航天数为180天。
港内航道，靠近南岸，从牛头颈至三江口，长约8海里，一般宽约2链，最窄处仅60米，水深2?3米，泥沙底，流速2?4节。
永宁江宽约3链，最小水深1.2米，泥沙底，航道曲折，500吨以下船舶候潮可抵达黄岩港区。
灵江宽2?5链，航道水深0.5?17米，3000吨以下船舶候潮可抵达红光码头，500吨以下的船舶可进临海港区。
健跳港区：港区深嵌内陆，航道附近助航设备完善，千吨级以下船舶可昼夜航行。
港口东南方系三门湾，湾口水域宽阔，水深一般5?10米。
三门岛与五子岛列于中央，岛屿两侧是进出该湾的水道。
三门岛与其西北方约3.5海里的青士豆之间，有一列岛礁，其间不宜通行。
三门岛东北侧水道，介于三门岛、五子岛与大甲山之间，水域宽阔，水深8?10米，是北方驶来船舶进入健跳港区的常用航道。
三门岛西侧水道，介于三门岛、五子岛与大陆沿岸之间，平礁立于水道中央，其东侧水深5?7米，宽8链以上，是南方驶来船舶的常用航道；该水道西侧水浅，水深仅2?5米，可通航小型船舶。
进人健跳港区的主要航道介于大礁、奶儿礁与点灯岛、龙山之间，航道水深3?10米，宽约370米，吃水3米以下的船舶进出不受限制，吃水大于3米的船舶需候潮进出。
奶儿礁与外鲎岛之间水道水深6?9米，宽约1链，是南方来的小型船舶常用航道。
大麦屿港区：进入大麦屿港区航道主要有东线航道和西线航道。
东线航道起于鹿西岛东南侧的西航路,经鹿西岛与南另山屿至引航检疫锚地附近，然后向西经玉环岛和横址山之间水域入乐清湾，沿玉环岛西侧水域，向北延伸至普竹作业区附近，长约27海里；该航道最小水深10.2米，3万吨级船舶可全天24小时进出港区，5?7万吨级船舶可候潮进出港区，通航保证率在90%以上。
西线航道沿虎头屿、笔架屿经鹿西岛西侧的黄大峡，经横址山进入乐清湾，万吨级船舶可乘潮通航。
由温州港瓯江口进入大麦屿的中、小型船舶可经沙头水道直接进人大麦屿港区，3000吨级以上船舶可乘潮通航。
航法一、进入海门港区航法（一）从东、东北驶来的船舶，欲进海门港区，有3条航线可供选择。
1.船舶先驶至癞头屿灯桩方位117°、距离5链处.并由此转航向245°航行；至大骨牌岛灯桩与鲈鱼礁灯桩连线处（或视半边屿灯桩方位097°、距离7链处）.转入航向242°航行.至点灯岛灯桩南方4.5链处,转航向270°.驶向海门港1号灯浮。
该航道为进人海门港区的深水航道，吃水深的船舶应注意避开田岙岛（227）东边水深不足5米的浅滩。
2.船舶航行至水牛头颈岛灯桩方位270°、距离1.5海里处，转航向234。
航行，驶至外山（72）方位幻2°、距离9链处.转航向240°.艏对海门港区1号灯浮航行。
小竹山西侧水深不足2米的浅滩，限制了船舶吃水，过往船舶须注意。
3.船舶航行至小鹅冠岛（77）方位289°、距离0.9海里处，转航向224°，艏对大竹山（49）航向，从雀儿岙岛北方经过，驶至羊礁东方位标254°、距离1.4海里处，转航向180°航行，进人第2条航线。
船舶在羊礁东方位标东东北方转向时,不宜太晚，避免越过羊礁东方位标。
船舶航行至海门港1号灯浮时，按灯浮标指示航行进港，过5号灯浮后，在江中航行时，将小园山和牛头颈山上的两座宝塔分别置于船舷两侧，便可进港。
如能见度不良，不能发现1号灯浮时，可利用撑礁岛灯桩、头门岛（205）、白沙山（101）等目标定位，不可盲目航行。
（二）从南来欲进海门港区的船舶，航行至积谷山（230）方位270°、距离1.1海里处，转航向346°,艏对白沙山（101）航行，航行时注意规避渔栅，该航线上渔栅较多，驶至海门港区1号灯浮时转向，按灯浮标航行进港。
二、进人临海、黄岩港区航法从海门港区各码头西行至三山灯桩（熄）一段，一般距南岸1.5链航行。
三山灯桩（熄）至三江口一段，一般距南岸1链内航行。
由三江口驶往上游的航道，基本符合江河航道的特点，故可沿凹岸一侧航行。
往北溯灵江可抵达临海港区，往南溯永宁江可抵达黄岩港区。
三、进入健跳港区航法（一）从北方绕行南田岛驶向健跳港区的船舶，可先驶至大甲山（107）方位006°、距离1.25海里处，转航向289°航行；当视杨礁灯桩方位084°、距离9.5链时,转航向264°，艏对高湾山（238）、艉对杨礁灯桩航行；驶至长山（54）方位020°、距离9.5链处，转航向303°，艉对奶儿礁灯桩航行；当视高湾山（238）方位206°、距离6.5链时,转航向268°,艉对龙洞礁灯桩航行，将高湾山北灯浮标置于左舷通过；至视高湾山（238）方位148°、距离约6.5链时，转航向228°航行；当鹭鸶山灯桩右正横距离150米时,逐渐转向驶向码头，或继续向西航至黄门峡。
（二）从东方驶来的船舶，可取航向289°，艉对北渔山灯塔航行，驶至杨礁灯桩方位084°、距离9.5链处，再驶向健跳港区。
在草鞋襟屿灯桩东南方大约2.7海里处有一概位沉船（2002），航经此处时须注意避让。
（三）从南方海门港区和浦坝港驶向健跳港区的小型船舶，可在视东泽岛（72）方位250°、距离1.9海里处，取航向329°，艉对小鹅冠岛（77）航行，驶至杨礁灯桩方位084°、距离9.5链处，驶向健跳港区。
如从奶儿礁与外鲎岛之间水道驶向健跳港区，可在视青士豆（22）方位065°、距离1.17海里处，转航向310°航行；当视高湾山（238）方位206°、距离6.5链时,转航向268°航行。