航论-第二章 第1节 民用航空器的分类和应用
《民航概论》教学课件：第二章 民用航空器
5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：
第二章 民用航空器 第一节民用航空器的分类
3、风筝
风筝源于春秋时代， 至今已2000余年。这是 最早出现的重于空气的 飞行器。 目前只用做娱乐活 动。
4、滑翔机
升力：在空中靠下滑 时与空气相对运动得到。 特点：有固定机翼， 可操纵。 应用：体育运动、训 练竞赛、普及航空知识 等。
5、飞机
升力：来自空气和机翼的相对运动。 特点：有动力驱动和固定机翼。 应用：在军用航空和民用航空方面应用十分广 泛。
军用飞机
小型客机﹤100 按客机座数 中型 客机 大型 客机﹥200
按机身直径
宽体客机 窄体客机
活塞式客机
喷气式客机
单发客机
双发客机
三发客机
四发客机
宽体客机
窄体客机
三、民用航空器的使用概况和要求 1、使用概况
世界范围内98%为飞机，其它不足2%。
2、使用要求 安全、快速、经济、舒适、环保。
作业题：
民航概论视频\ 扑翼机人类的 梦想.mp4
二、民用飞机的分类
客机
航线飞机 货机
远程客机﹥8000 按航程 中程客机 短程客机﹤3000 活塞式客机 按发动机 喷气式客机 单发 双发 按发动机数量 三发 四发 亚音速客机 按飞行速度 超音速客机
民用飞机
飞机 通用飞机
客货机
公务机 农业机 教练机 多用途机
轻于空气 航空器
动力驱动 非动力驱动
：飞艇
航空器
重于空气 航空器
风筝
滑翔机
飞机
动力驱动 直升机 旋翼机 朴翼机
1、气球
升力：来自气囊。（氢气、氦气等）
特点：不能控制飞行方向。 应用：气象、探空、航空体育和文娱庆典活
动。
庆典
热气球
比赛
民航概论重要知识点
《民航概论》主要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空的概念及其与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.常见航空及航天领域的应用;答：3.航空业所包含的部分；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
4.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。
成：航空运输，通用航空5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。
5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。
7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。
山东外贸职院民航概论课件02民用航空器
3.几个机翼部件的名词解释
安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。 安装角向上或向下，称为上反角或下反角。一 般上单翼飞机有一定的下反角，下单翼飞机具 有一定的上反角。
四个控制飞机气动性能的装置
副翼－装在机翼后缘外测或内侧，可以上下旋 转，用来操纵飞机的侧倾。
几种类型的副翼
内侧副翼
客座数<100 客座数100~200
客座数>200
二、民用飞机的分类
2. 客机 5）按机身直径分
客机
宽体客机 窄体客机
机身直径>3.75m
机身直径<3.75m
二、民用飞机的分类
3. 通用航空飞机 1）公务机 2）农业机 3）教练机 4）多用途轻型飞机
三、民用航空器的使用要求
安全、快速、经济、舒适、环保
远程客机 中程客机 短程客机
航程>8000km 航程：3000～8000km
航程<3000km
二、民用飞机的分类
2. 客机 2）按发动机类型分：
活塞式
涡桨式
客机
喷气式
涡喷式 涡扇式
涡轴式
二、民用飞机的分类
2.
客机
客机 3）按飞行速度分：
低速飞机 亚音速飞机
高亚音速飞机
V<400km/h
M：0.8~0.89
一、航空器的分类
轻于空气的航空器
非动力驱动： 气球
动力驱动：飞艇
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
一、航空器的分类
重于空气的航空器
非动力驱动动力驱动来自滑翔机风筝飞机 旋翼航空器 扑翼机
（1）气球
系留气球
热气球
热气球
民航概论复习大纲
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民航概论---民用航空器的分类和应用教材
气球升空后不加控制，只能随风漂移的，叫自由气球， 主要用于气象观测、庆典活动等。
升空后有绳索系留在地面的叫做系留式气球，主要用于 广告、庆典活动等。
上海世博会车载 系留气球光电监 测系统
2、飞艇：
和气球一样，飞艇也是依靠空气的浮力实现升空 的，但它安装有以螺旋桨为推进装置的发动机， 按照操纵者的意愿飞往目的地，多数使用氦气。
把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞 行任务。一般在100座以下，主要用于大城 市和中小城市之间，在一定区域内飞行。
通用航空飞机：
通用航空包括了除运输运营之外所有非军事 用途的航空活动，内容十分广泛。通用航空 的性质决定了通用航空飞机体积小、造价低、 参与通用航空的飞机数量多。民用航空器数 量中，通用航空飞机达到了95%左右，但其 自身价值和产值仅占5%，和航线飞机正好相 反。
动力滑翔机
5、飞机：
飞机是最主要的航空器，它的诞生宣告了人类 进入航空时代，使人类的航空事业大步迈进。 目前，民用航空器中，飞机的数量占到了98% 以上。
全国科学技术名词审定委员会给飞机的定义是： 有固定翼产生升力，由推进装置产生推（拉） 力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。从 定义上看，直升机没有固定翼，因此不属于飞 机范畴。
现在的风筝造型美观，但仅用于娱乐、庆典等活动。
4、滑翔机：
滑翔机是不安装动力装置、带有固定机翼、重于 空气的航空器。它的升空主要靠其他机械（如飞 机、绞盘车）的牵引或是从高处下滑来实现，靠 滑翔时与空气的相对运动获得升力，维持空中的 飞行，滑翔机的 本质就是不带动 力装置的飞机。
伞翼滑翔机
滑翔机是在飞机出现之前唯一可操纵的重于空气的 飞行器，航空界的先驱，如英国的乔治凯利和德国 的李林塔尔，利用滑翔机奠定了现代飞机的飞行、 操纵理论和实际构造的基础，为飞机的发明作出了 不可磨灭的贡献。目前，滑翔机主要应用于体育运 动、航空知识普及等用途。
民航概论第2章1民用航空器民用航空器的分类和发展
农业机
中国南昌飞机工业公司研制的农—5农业机
体育运动飞机
公务机
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 空客A380
（6）直升机
S－92直升机阿帕奇Fra bibliotek升机中国(旋7)翼旋机：翼ht机tp:///
美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机
（8）扑翼机
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 （8）扑翼机
民用航空器在进行登记以后即具有登记机构给定的国籍 标志和登记标志 ，并依法取得国籍登记证；且必须按照 规定在该航空器的外表标明国籍登记识别标志。 我国航空器的登记机构是中国民用航空局 我国民用航空器的国籍标志为拉丁字母“B”
感谢下 载
没有动力驱动的、带有固定机翼的、重于空气的航空器
（4）风筝
风筝是最早出现的重于空气的飞行器
(5)飞机－军用飞机
苏30
苏27
(5)飞机－军用飞机
F-22猛禽战斗机
幻影2000
F-117
(5)飞机－民用飞机
民用飞机分为客机、货机、公务机、农业飞机、运动飞机等。
客机
货机
邮政航空公司货机
空客A300全货机
1.航线飞机
按照机身宽度可分为： 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有两条通道的客机 窄体客机：直径在3.75米以内，机内只有一条通道
我国的分类方法：
干线客机（使用于国际航线和国内主要大城市之间主 干航线上的客机，一般在100座以上）
支线客机（用于大城市和中小城市之间在一定区域内 飞行的客机，一般在100座以下，航程在3000公里以内）
二、民用飞机的分类
民用飞机分为：用于商业飞行的航线飞机和用于通用航 空的通用航空飞机两类
1.航线飞机
飞机分类和发展
第一节 民用航空器的分类和发展
一、航空器的分类
➢ 人造、能飞离地面在空间进行由人来控 制飞行的物体称为飞行器。 ➢ 大气层中飞行的叫航空器。 ➢ 大气层外的飞行器叫航天器。
2019/12/26
航空器
是大气层中靠空气的反作用力，而不是靠 空气对地（水）面的反作用力作支撑的任何器 械。包括载人气球、飞艇、滑翔机、直升机、 飞机等。 飞机是有动力装置的重于空气的固定翼航空器。
市之间主干航线上的客机;而支线客机是用于大城
市和中小城市之间在一定区域内飞行的客机。
➢由于支线客流量小,一般把100座以下、航程在 3000公里以内的飞机划为支线客机,而100座以上 飞机算做干线客机。
2019/12/26
2.通用航空飞机
➢ 通用航空使用的全部是小型飞机,起飞重量不超 过50吨,一般可分为:公务机、私人用飞机、农业用 机、教练机、体育竞赛飞机等。
2019/12/26
经济性
营业性飞机的主要要求
2019/12/26
舒适性
旅客的重要选择条件
2019/12/26
环境保护
2019/12/26
滑翔机 风筝 飞机(固定翼航空器)
旋翼机 旋翼航空器 直升机
陆上飞机 水上飞机 水陆两用飞机
扑翼机
ห้องสมุดไป่ตู้
2019/12/26
二、民用飞机的分类
民用飞机分为商业飞行的航线飞机和用于通用 航空的通用航空飞机两类。
1.航线飞机:也称为运输机。
航线飞机是民用航空运输的主体，旅客机占 了大部分.
分为运送旅客的客机和专门运送货物的货机, 还有由客机改装成的客货混装的运输飞机。
2019/12/26
民航基础知识课件第二章
三、民用航空
1、民用航空的定义： 使用各类航空器从事出来军事性质（包括国防、警察和
海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义 明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空 器定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明 了它和军事航空的不同。
2、民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进行经营性
尾翼—用来操纵飞机俯仰或偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
机身—机身用来装载人员物质和各种设备。 起落架—用于起飞着陆滑跑和滑行，停放时支撑飞机。 动力装置—用来产生推力或者拉力，使飞机前进。
1、机身—机身的功用
在使用方面，应要求它具有尽可能大的空间，使它的 单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物质， 同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音 设备；视界必须广调，以利于飞机的起落。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国 际组织内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。对民 航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行 考核，培训民航工作人员。
民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最 主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们 掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来 源。
出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制技术、材 料和结构方面的问题一直未能解决，扑翼机仍停留在 模型制作和设想阶段。
2、按照航空器的使用用途分类：
航空器可分为国家航空器和民用航空器。
（1）国家航空器 1919年，第一次世界大战的战胜国在法国巴黎举行和 平会议，讨论并就管理国际航空的规则达成协议，其 中就包括对航空器的区分问题。《巴黎公约》第七章 第30条规定以下应被认为是国家航空器：
民航培训民用航空器的分类和发展正文
民用航空器的分类和发展1、航空器的分类任何由人制造能飞离地面在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行 器，在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器，而飞到大气层之外的飞行器则称 为航天器。
航空器根据获得升力方式的不同分为两大类 :由总体的比重轻于空 气，依靠空气的浮力而飘浮于空中的称为轻于空气的航空器。
在这一类中又分为 气球和飞艇，气球和飞艇的主要区分在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由 本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的方向。
另一类航空 器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克 服重力而升空。
这类航空器中分为非动力驱动的和动力驱动的两类，非动力驱动 的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑 翼机三类。
航空器按国际民航组织的分类如下:（刚性飞艇动力卵动:飞艇，半刚性飞艇L 非刚性飞艇1.1气球 它的升力来自一个巨大的气囊，大多数为球形。
气囊中充满密度比空气小的 气体，使用热空气的称为热气球，另一类使用氢或氮。
气球上没有动力装置，因 此它不能控制自己的飞行方向，自由气球随风的方向而飘移，系留气球则由绳索 系留在地面。
目前，热气球作为一项航空体育活动，在世界上有大量的爱好者， 轻于空气的航空器 自由气球* 非动力驱动:气球《系留气球，1球形自由气球 L 非球形自由气球 ‘球形系留气球 ［非球形系留气球非动力驱动 滑翔机风筝重于空气的航空器《「陆上飞机 飞机（固定翼航空器乂水上飞机 动力驱动《I 水陆两用飞机旋翼航空器， l 扑翼机『旋翼机.直升机其他类型的气球用于气象、探空等科学研究和文娱庆典活动。
1.2.飞艇它的升空原理与气球相同，但带有动力装置，它可以依靠自身动力飞向预定的目的，由于它要长时间安全运行，因而多数飞艇使用的气体是氮气，而不使用易燃的氢气和浮力小的热空气。
在20世纪初到30年代，飞艇曾在航空运输中起过重要作用，特别是德国人齐柏林制造的齐柏林飞艇，在19 3年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空运旅客的航线，到1936年出现的"兴登堡"号气艇，长245 米，重23吨，可载客50人做跨大西洋飞行。
民用航空器的分类与发展
三叉戟
15
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
1972年2月21日，美国总统理查德·尼克松乘坐空 军一号—B707飞机访问我国，标志着我国民航 “波音时代”的到来。同年，我国民航就订购了 10架B707客机。
B707 16
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
1980年，中国民航局又购买了波音747SP型宽体客机，标 志着我国飞机使用已部分达到了国际先进水平。1983年后， 我国又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式，购 买了一批波音和麦道多种型号的先进水平，包括波音737、 747、757、767、777等飞机。
➢美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机
32
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（8）扑翼机
33
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
二.民用飞机的分类
1.国际标准 （1）旅客机按照航程的远近可以分为
3000 km
5000 km
8000 km
航程：
短 程 —— < 3000 km
中短程 —— <5000 km
航空器。 ➢航天器－飞到大气层之外的飞行器称为航天
器。
3
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 航空器按照ICAO的分类
4
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（1）气球 热气球网:
➢自由气球
➢系留气球
5
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（2）飞艇
737
747
17
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
767 757
777
787
18
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
飞机分类和发展教学材料
➢现在飞机的事故率已经降至汽车的1/20, 火车的1/10,但安全性始终是航空运输要处 理的首要问题。
2020/10/17
快速
➢大型民航飞机的速度稳定在高亚音速范围, 即800--1000公里/小时的水平. ➢展望未来,超音速客机必将在经济性提高 和环境污染减少之后大量进入航线,但最快 也要到21世纪的20年代。
航线飞机
按发动机来分:可分为活塞式飞机和喷气 式飞机 。
2020/10/17
宽体客机和窄体客机
航线飞机
➢目前对宽体客机的定义是机身直径在3.75米 以上，机内有两条通道的客机;
➢机内只有一条通道、直径在3.75米以内的称 为窄体客机。
2020/10/17
干线客机和支线客机
航线飞机
➢干线客机是指使用于国际航线和国内主要大城
2020/10/17
经济性
营业性飞机的主要要求
2020/10/177
环境保护
2020/10/17
2020/10/17
航天器
➢卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机等。
2020/10/17
二、民用飞机的分类
民用飞机分为商业飞行的航线飞机和用于通用 航空的通用航空飞机两类。
1.航线飞机:也称为运输机。
航线飞机是民用航空运输的主体，旅客机占 了大部分.
分为运送旅客的客机和专门运送货物的货机, 还有由客机改装成的客货混装的运输飞机。
2020/10/17
三、民用航空器的使用概况和使用要求
➢民用航空器的98%以上是飞机 。 ➢各种航空最新技术首先使用在航线飞行的 飞机上,因而航线飞机的水平代表了民用航 空器的最高技术水平 . ➢民用航空器的要求主要体现在:安全、快 速、经济、舒适及符合环境保护要求 。
民航概论知识点
第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成？简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
民用航空器的分类与发展
Seaplane
Rotorcraft
Rotor
Helicopter
Ornithopter
Balloons
Balloons are used in weather forecasting, science, and sports
Airships
An airship is a lighter-than-air vehicle that is steerable and powered.
民航机的分类（2）
3000 km
5000 km
8000 km
•
航程 – 短程—— < 3000 km – 中短程—— <5000 km – 中程—— 3000－8000 km – 中远程—— >5000 km – 远程—— >8000 km
民航机的要求
• • • • 快速 经济 舒适 环保
Hale Waihona Puke 第二章 民用航空器第一节 分类与发展
航空器的定义
• Aircraft – Any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth’s surface. • Aeroplane – A power-driven heavier-than-air aircraft, deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic reactions on surfaces which remain fixed under given conditions of flight. • Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more powerdriven rotors on substantially vertical axes.
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1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不
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31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
民航概论-的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
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第二章民用航空器
第一节民用航空器的分类和应用
（一）课前复习
1.根据业务范围的不同，民用航空可以分为？
2.民航系统由哪三部分构成？
（二）新课教学
一、航空器的分类
1.大气层的结构
（1）轻于空气的航空器
①非动力驱动：气球
②动力驱动：飞艇
（2）重于空气的航空器
①非动力驱动：风筝、滑翔机
②动力驱动：飞机、旋翼航空器、扑翼机
<莱特兄弟制作的“飞行者1号”1903年首飞：重于空气的航空器（动力驱动）>
二、民用飞机的分类
按用途可分为航线飞机和通用飞机。
1.航线飞机
航线又称运输机，可分为运输旅客的客机、运送货物的货机和客货兼载的客货两用机。
（1）客机：
①按航程可以分为：
A.远程客机：航程>8000km
B.中程客机：航程：3000～8000km
C.短程客机：航程<3000km
②按航发动机类型可以分为：活塞式和喷气式。
③按航飞行速度可以分为：亚音速飞机和超音速飞机。
④按机身直径可分为：
A.宽体客机：机身直径>3.75m
B.窄体客机：机身直径<3.75m
（2）货机（了解）
（3）客货两用机（了解）
2.通用航空飞机
通用飞机根据不同，可分为公务机、农业机、教练机和多用途轻型机四大类。
三、民用航空器的使用概况和要求
对民用航空器的使用要求是安全、快速、舒适、经济和符合环保要求。
1.安全性
安全是对航空运输的首要要求，保障安全是整个民航系统的首要任务。
2.快速性
自从民航进入喷气式时代以来，干线飞机的速度稳定在800~1000千米/小时的范围内，是其他交通工具无法比拟的。
3.舒适性
如：客舱宽敞、餐饮、娱乐设备
4.经济性
现代飞机采用耗油低、推力大的发动机。
大量使用强度大、重量轻的复合材料，改善飞机气动外形。
5.环保要求
飞机的污染主要体现在：噪声污染和排气污染上。