航空电气复习作业题

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A320题库-电气

1. 关于飞机电气使用,以下说法哪种正确?( C )A. 当所有正常的交流发电失效时,飞机可以由应急发电机供电B. 当所有交流发电系统全部失效时,系统可将电瓶的直流电转换为交流电C. 以上都对2. 两部发电机控制组件(GCU)控制各自发电机的输出,以下说法哪种正确?( C )A. GCU的主要功能是控制发电机的输出频率和电压B. GCU通过控制相应的发电机电路接触器(GLC)来保护整个网络C. 以上都对3. 关于APU发电机哪种说法正确? ( C )A. 它可以随时替代任意一台或两台发动机发电机B. 其输出功率与主发动机发电机相同C. 以上都对4. 应急发电机是由哪一液压系统驱动的? ( B )A. 绿系统B. 蓝系统C. 黄系统5. 静变流机将电瓶的直流电转换为交流电,然后供给交流主汇流条,其供电能力是:( A )A. 1千伏安的单相115伏-400赫兹B. 5千伏安-115/200伏-400赫兹C. 90千伏安-115/200伏-400赫兹6. 静变流机什么时候启动?( C )A. 当速度超过50节且只有电瓶为飞机供电时,不论1、2号电瓶按钮在何位置,静变流机自动启动,向飞机系统供电B. 当速度小于50节,1、2号电瓶按钮都在自动位且飞机仅由电瓶供电时,静变流机会启动C. 以上都对7. 关于绿色和黑色的跳开关,哪种是受监控的(当在开位时间超过1分钟时,触发电路跳开关跳出(C/B TRIPPED) ECAM警告)? ( A )A. 绿色B. 黑色C. 都是8. 翼尖刹车(WTB)跳开关,是什么颜色的帽盖,用于防止跳开关复位?( A )A. 红色B. 绿色C. 黑色9. 关于跳开关位置,以下说法哪种正确?( C )A. 如果跳开关保持拔出位置,系统无法探测同一面板上别的跳开关跳出,ECAM 也不会触发警诫信息B. 如果跳开关按入,别的跳开关跳出将被监控到且ECAM触发警诫信息C. 以上都对10. 以下发电机的优先顺序最高是: ( A )A. 1号和2号发电机B. 外接电源C. APU发电机11. 当电瓶需要充电时,就会连接到哪个汇流条上?( A )A. DC BAT BUS 电瓶-batteryB. DC ESS BUSC. DC BUS 1和DC BUS 212. 直流电瓶汇流条(DC BAT BUS)的供电来源是: ( B )A. 直流汇流条1或电瓶B. 直流汇流条1,直流汇流条2或电瓶C. 直流汇流条2或电瓶13. 当一台发动机发电机失效时,以下说法正确的是: (C)A. APU发电机如可用,可代替失效的发电机B. 另一台发动机发电机可代替失效发电机,厨房负载会自动卸载C. 以上都对14. ESS TR(主变压整流器)由谁来供电? ( C )A. AC BUS 1 或AC BUS 2B. AC BUS 1 和 AC BUS 2C. AC ESS BUS 或应急发电机15. 如果AC BUS 1 失效,以下说法哪种正确?( C )A. AC BUS 2自动给AC ESS BUS供电,并通过ESS TR给DC ESS BUS供电B. 5秒钟后,DC BUS 2自动向DC BUS 1和DC BAT BUS供电C. 以上都对16. 如果TR1和TR2失效,以下说法哪种正确?( C )A. DC BUS1,DC BUS 2 和DC BAT BUS同时失效B. DC ESS BUS 由ESS TR供电C. 以上都对17. 在下列哪种情况下,变压整流器的接头会自动断开? ( C )A. 过热B. 最小电流C. 以上都对18. 如果1号和2号交流汇流条(AC BUS 1和AC BUS 2)失效,则RAT会:( B )A. 自动伸出B. 在飞机速度100里/小时以上自动伸出C. 必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机19. RAT供电期间,如果失速,或飞机在地面速度低于100节,以下说法哪种正确?( C )A. 应急供电网络自动由电瓶和静变流机接替供电B. 系统自动卸载AC SHED ESS和DC SHED ESSC. 以上都对20. 关于烟雾形态,以下说法哪种正确?( C )A. 在这种形态下,主要的汇流条卸载,除了燃油泵与1号发电机电路接触器上游相连以外,配电与应急形态相同(主发电机失效)B. 程序卸载大约75%的电气设备C. 以上都对21. 电瓶电压显示为绿色,其电压范围是: ( B )A. 24V-32VB. 25V-31VC. 24V-31V22.起动APU的最小电瓶电压推荐为: ( B )A. 25VB. 25.5VC. 26V23. 电瓶故障灯何时燃亮: ( C )A. 电瓶电压小于25伏B. 在空中,电瓶按钮在关位C. 充电电流超限时24.在应急电源板上,如果在RAT AND EMER GEN (冲压空气涡轮和应急发电机) 的故障灯亮表示: ( C )A. 冲压空气涡轮没有放出,或者应急发电机在供电,但交流主汇流条没有电B. 当交流主汇流条1和2 (大于100Kt) 或直流电瓶汇流条无电时,应急发电机不再供电C. 当1号和2号交流主汇流条无电并且机轮收起时 (前轮在收上位),应急发电机未供电25. 电气面板上主交流馈电按钮电门ALTN位是: ( B )A. 主交流汇流条由1号交流汇流条供电B. 主交流汇流条由2号交流汇流条供电C. 主交流汇流条由应急发电机供电26. 在什么情况下,1(2)号综合驱动发电机(IDG)按钮电门琥珀色灯亮并伴随有ECAM警诫信息? ( C )A. IDG滑油出口过热(超过185℃)B. IDG滑油压力低,(发动机N2转速低于14%时被抑制)C. 以上都对27. 应急发电机测试期间会发生什么情况? ( C )A. 应急发电机联机,由热汇流条2供电,且绿液压系统增压B. 冲压空气涡轮放出C. 如果蓝系统已增压,应急发电机联机28. 发电机1线按钮用于: ( B )A. 卸载程序B. 烟雾程序C. 电气失效程序29. 关于电气系统烟雾形态,哪种说法正确? ( C )A. 热汇流条供电的设备不受影响B. 所有主汇流条将被卸载C. 以上都对30. 电气页面电瓶指示,正常情况下字符为白色,什么情况下变成琥珀色?( C )A. 电压和电流指示变成琥珀色时B. BAT FAULT(电瓶故障)警告出现时C. 以上都对31. 电瓶按钮在自动位,什么时候充电?什么时候充电周期结束?( A )A. 电瓶电压低于26.5伏充电,充电电流低于4安培时充电周期结束B. 电瓶电压低于26.5伏充电,充电电流低于2安培时充电周期结束C. 电瓶电压低于25.5伏充电,充电电流低于4安培时充电周期结束32. 如果AC BUS 1和2都没电且应急发电机也没有供电,以下说法哪种正确? ( C )A. 1号电瓶给AC STAV INV BUS供电,如果速度大于50节,还要给AC ESSBUS供电B. 2号电瓶给DC ESS BUS供电C. 以上都对33. 按压1(2)号综合驱动发电机(IDG)按钮,时间不应超过多少秒?( B )A. 1B. 3 integrated drive genC. 534. 关于AC ESS BUS的供电来源,以下说法哪种正确?( C )A. 正常由AC BUS 1供电,当AC BUS 1失效时,自动由AC BUS 2供电B. 在全部主发电机失效时,自动由应急发电机供电,当应急发电机不能用时,由静变流机供电C. 以上都对35. 电气面板上,厨房和客舱按钮故障灯,什么时候亮?( C )A. 厨房和客舱部分用电设备失效B. 厨房和客舱部分出现烟雾或火警C. 任一发电机的负荷超过输出功率的100%36. 电气页面电瓶电压指示,琥珀色表示:( A )A. 电压大于31伏或小于25伏B. 电压大于28.5伏或小于25.5伏C. 电压输出有超出范围的不稳定37. 发电机按钮电门在自动位,当负载大于100%时变为琥珀色,还有哪些情况会变成琥珀色? ( C )A. 发电机电压大于120伏或小于110伏B. 发电机频率大于410赫兹或小于390赫兹C. 以上都对。

航空知识【飞机】B737-800电气系统试题

B737-800机型电气系统题库1．灭火瓶释放的电源来自于：A.1号转换汇流条B.转换的电瓶汇流条C.热电瓶汇流条D.以上都不对2．飞行指引或自动驾驶ILS进近中，截获下滑道后，汇流条馈电线继电器自动断开的目的是：A.防止单一的汇流条失效，影响二个导航接收机和飞行控制计算机的工作B.向AC备用汇流条提供更多的电C.确保备用DC汇流条有电3．空中，在汇流条转换电门在自动位的情况下，如果一台发动机的发电机不再供电，BTB[汇流条连接继电器]会自动闭合，以允许其他发动机的发电机通过连接汇流条和BTB，向二个转换汇流条供电。

此种说法是否正确A.对B.错4．在下列哪种情况下，交叉汇流条连接继电器会自动断开，以便将DC BUS2和DC BUSl隔离?A.一台发动机驱动的发电机断电B.汇流条转换电门放到了OFF位C.在F／D(飞行指引)或自动驾驶的ILS进近中，截获了下滑道后D.2和3都对5．STANDBY POWER[备用电源]电门在AUTO[自动]位，失去所有的正常AC电源后，什么情况下，由电瓶向备用的负载供电?A.仅在空中B.仅在地面C.空中和地面D.都不对6．琥珀色的BAT DISCHARGE[电瓶放电]灯亮表明：A.电瓶正在被过量充电B.电瓶电门在ON位，探测到了电瓶放电率过大C.电瓶汇流条没有电7．在空中什么情况下琥珀色的TR UNIT[变压整流器组件]灯亮：A.任一TR组件失效B.TRl失效C.TR2和TR3都失效了D.B和C都对8．GEN OFF BUS[发电机断开汇流条]灯亮表明：A.相应的主汇流条没有被供电B.相应的转换汇流条没有被供电C.IDG(综合驱动发电机)没有向相应的转换汇流条供电D.APU正在运转，但是没有向汇流条供电9．STANDBY POWER OFF[备用电源断开]灯亮，表明以下的一个或几个汇流条没有被供电：A.AC STANDBY Bus(Ac备用汇流条)B.DC STANDBY Bus(Dc备用汇流条)C.BATTERY BUS(电瓶汇流条)D.以上全部或任意组合10．飞机在地面，BATTERY[电瓶] 电门在OFF位，STANDBY POWER[备用电源]的电门在AUTO位，电瓶汇流条将：A.不被供电B.由TR3供电C.由HOT BATTERY BUS(热电瓶汇流条)供电D.由电瓶供电11．115伏的AC备用汇流条，是由_____供电的：A.正常情况下，由115伏的l号AC转换汇流条供电B.正常情况下，通过静变流机，由电瓶汇流条供电C.在二台发动机驱动的发电机和APU发电机均失效的情况下，通过静变流机，由电瓶供电D.A和C都对12．对于综合驱动发电机[IDG]，下面哪些说法正确：A.提供3相，l15伏，400赫兹的直流电B.在整个正常的工作范围内，调整变化的发电机的速度C.在发动机的整个正常工作的范围内，允许发电机保持恒定的速度工作D.有一个整体的电子――机械式的断开装置，这个装置不提供IDG的完全机械隔离13．关于AC转换汇流条，下列哪些说法正确：A.向115V的AC主汇流条供电B.不能同时由外部电源和APU电源供电C.可以作为并联的电源D.1和2都对14．可用AC表选择器，在AC电流表上观察到AC电的安培数A.对B.错15．什么时候，SOURCE OFF[源断开]灯亮：A.没有人工选择电源向相应的转换汇流条供电B.人工选择的电源已被断开了C.如已选择了一个电源向另一侧的转换汇流条供电，二个转换汇流条就都有电了D.以上都对16．737电源系统的一个基本的工作原理是：A.非并联的AC电源B.任何电源都不并联17．由于以下哪种情况造成的低滑油压力，使琥珀色的DRIVE[驱动装置]灯亮?A.IDG(综合驱动发电机)失效B.使用发电机驱动装置的DISCONNECT(断开)电门断开了IDGC.由于滑油压力高，IDG自动断开了D.A和B都对18．起飞时由APU向二个转换汇流条同时供电将发生：A.离地后，一个转换汇流条会自动断开B.如果APU被关断或失效，发动机的发电机可自动和它们相应的转换汇流条连接C.如果APU被关断或失效，发电机将不会自动供电D.离地后，二个转换汇流条会自动断开19．把STANDBY POWER[备用电源]电门放到OFF位后：A.STANDBY POWER OFF(备用电源断开)灯亮B.AC备用汇流条，静变流机，DC备用汇流条有电C.AC备用汇流条通过静变流机由电瓶供电D.静变流机向1号转换汇流条提供28伏的DC电20．地面电源可用，把地面电源的电门瞬时放到ON位：A.从DC转换汇流条上断开以前连接的电源B.从AC转换汇流条上断开地面电源C.如果电源质量符合标准，把地面电源连接到AC转换汇流条上21．NG机型的APU可以工作，并且可以供电的最大高度是：A.17，000英尺B.35，000英尺C.37，000英尺D.41，000英尺22．正常供电来源失效时，备用交流汇流条由电瓶汇流条经静变流机供电，备用直流汇流条由电瓶汇流条直接供电。

航空电气复习题及答案

第一章开关电器及其基本理论第一节电接触和气体导电的基本理论1．按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是： BA.点接触，线接触，面接触。

(接触方式)B.固定接触，滑动接触，可分接触（连接方式）C.单断点接触，双断点接触，桥式触点接触。

D常开接触，常闭接触，转换接触。

2．可分接触的触点在电路中所起的作用是（一）接通电路（二）断开电路（三）控制电路的通断（四）防止产生电弧放电。

其中最正确的答案是： CA.（一）B. （二） C （三） D （四）3．相互接触的导体在接触层之间产生接触电阻的原因是（一）接触导体本身的电阻（二）流过接触面处的电流线发生收缩；（三）接触面上形成表面膜（四）接触表面承受压力。

试判断 BA.只有（一）（二）正确B.只有（二）（三）正确C.只有（三）（四）正确D.只有（一）（四）正确4.接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是 AA.相互接触导体的实际接触面积减小了B.相互接触导体的电阻率增大了C.相互接触导体表面温度升高而使电阻增大D. 加在相互接触导体上的压力增大5. 接触电阻的两个组成部分是 CA.导体电阻和触点电阻B. 触点电阻和膜电阻C.膜电阻和收缩电阻D. 收缩电阻和导体电阻6．电流通过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于 AA.导体电阻和接触电阻上的电能损耗B.动静触点发生弹跳引起能量损耗C.动静触点发生摩擦引起发热D.加在触点上的电压太高1.说明消游离方式之一的复合是什么意思？采用什么方法可促进复合过程的进行？复合：两个带异性电荷的粒子相遇时中和而失去电荷的现象称为复合。

降低温度及升高气压2．开关电器的触点在开断电路时为什么会发生液桥现象？触点在断开或接通电路时，间隙是变化的。

当断开电路使触点分离时，触点间的压力逐渐下降，接触电阻逐渐增大，这就会使触点温度提高。

当温度高到金属熔点之后，金属局部熔化，熔化的金属桥接在两个触点之间，成为维持电流的通道。

这种现象叫做金属桥或液桥。

飞机电气口试题目13级

1、飞机电源系统的组成部分是什么？什么是飞机主电源？答：组成：主电源，辅助电源，应急电源，地面电源，二次电源主电源：由发动机驱动发电机提供的电源2、什么叫二次电源？有哪些二次电源？答：二次电源：将主电源转变为另一种形式的电能，以满足不同设备的要求。

变压整流器（TRU）:交流变直流，将115/200V变为28V逆变器（变流机）（INV）：直流变交流，将28V变为115/200V 3、什么是反流、有什么危害？答：反流：汇流条向发电机供电反流的危害：使发电机变为电动机，不发电反而耗电，把电瓶(BAT)的电耗完不能应急。

4、飞机最常用的是哪种交流电源系统？如何组成？答:最常用：恒速恒频交流电源系统(CSCF)组成：发动机，恒速传动装置（CSD）,发电机。

发出115/200V,400Hz.5、飞机交、直流电源系统的连接方式是什么？答：交流电源系统连接方式：以机体为中线的三相四线制直流电源系统连接方式：单线制6、什么叫做蓄电池的容量，单位是什么，如何计算？答：蓄电池的容量：蓄电池从充满电状态以一定电流放电到放电终止电压所放出的电能。

单位：安培小时（Ah）；放电时间乘以放电电流7、镍镉蓄电池电解液不足时添加什么？什么时候填加？答：蒸馏水；充电结束后再加蒸馏水。

8、酸性蓄电池、碱性蓄电池的电解液？答：酸性蓄电池：稀硫酸；碱性蓄电池：氢氧化钾的水溶液。

9、酸性蓄电池的正极板和负极板上分别有哪些物质？答：正极板：二氧化铅，硫酸铅; 负极：铅，硫酸铅10、恒装有几种工作状态？简述每种工作状态。

答：零差动：液压马达没有补偿，恒装的输出转速正好等于额度转速时的工作状态。

（ Ni=N出=N制）正差动：当恒装输入轴转速小于制动点转速时，液压马达正方向旋转，差动游星齿轮的作用使恒装输出转速上升的工作状态。

（Ni+Nm=No）负差动：当恒装输入轴转速大于制动点转速时，液压马达反方向旋转，差动游星齿轮的作用使恒装输出转速下降的工作状态。

航空电气复习作业题

航空电气复习作业题航空电气基础作业题填空题K 飞机上电能的一产生调节* 一控制、变换和传输分配系统统称为飞和飞机配电系统两部分。

2、通常飞机电源系统由主电源、辅幼电源应急电源、_______ 和地面电源及机供电系统，包括从电能产生一直到用电设备端的部分，它又可分为飞机.电源系统其连接与监控部分组成。

3.二次电源由电能变换器构成，用于将_主电源产生的一种形式的电能转变为另一种或名种形式的电能,以适应不同用电设备的需要。

3种*输配电系统的控制方式有：常规式遥控式态式。

4＞飞机输配电系统根据配电方式的不同分为集中式分散式“ _______________ 和混合式5s常规控制方式的电源线和用电设备输电线都集中于座舱内的中心配电装置中，由飞行员_控制电源和用电设备电路的接通或断开。

遥控式的配电汇流条设于用电设备附近,飞行员在座舱内通过_继电器或接触器一接通或断开电路, 故座舱内只有控制线，没有电力线。

6.固态式配电系统应用微型计笄机和分时多路传输总线来控制电源和用电设备的通或断，既有遥控式的特点,又简化了控制线孩7＞应急电源有两种类型；应急蓄电池和应急发电机° 一般规定应急蓄电时间为3D分。

应急电源必须具有独立性，它应不依赖于主电源或别的电源而能自行工作。

8.飞机用电设备按其重要性可分为3类：飞行关键设备“任务关键设备9“飞行关键负载则可由应急发电机、主蓄电池*主发电机、飞控蓄电池和主发电机及应急发电机的永磁机供电，：构成了六余度供电。

10、飞机电源系统是指由飞机电源到电源汇流条之间____________________ 的部分，飞机输配电系统则是指由电源汇流条到用电设备端____________ 的部分。

飞机输配电系统又称飞机电网，由电线、配电装置和保护元件等构成。

11、导线是导电金属的单根实芯棒或绞合金属丝_________________ 组成，包裹在绝缘材料和保护套中。

根据工作电压的不同导线可以分为高压导线和低压导线，低压导线绝缘层比较薄，高压导线绝缘层比较厚，电缆通常由一组导线结合而成，一般比较柔软。

飞机电气系统题库

《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和航行标记照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞翔和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞翔，驾驶舱一定照明，它包含(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不一样灯有不一样的要求但它们共同主要求是(C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、靠谱的作用范围C、足够的发光强度、靠谱的作用范围，适合的颜色D、足够的发光强度、靠谱的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包含(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、一般照明和航行标记照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞翔或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞翔，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包含(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不一样灯有不一样的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警告B、足够的发光强度和靠谱的作用范围及闪亮警告C、靠谱的作用范围和适合的颜色D、足够的发光强度、靠谱的作用范围和适合的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、汇聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10 用于注明飞机的轮廓、地点和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标记灯11 应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯无效时备用B、某些驾驶舱灯无效时备用C、主电源所有中止时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯无效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白日进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，所以，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直平定面上的航徽供给照明的灯是(B)A、探冰灯B、标记灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、变换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C所有为红色D所有为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白日进行D、不要长时燃亮灯丝20 飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和腾飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、协助电源22、地面测试大功率照明灯时不可以长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率消耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会致使电瓶过度放电23、应急照明的电源由供给。

《航空电气设备维修》试卷3及答案[3页]

《航空电气设备维修》期末试卷3一、填空题(每空1分，共10分)1.飞机电源系统是指飞机到汇流条之间的部分。

2.飞机发动机分为冷体和两部分。

3.飞机的灯光系统分为告警信号灯光系统、机内灯光照明系统和系统。

4.某些飞机起动机靠直流来带动。

5.三相交流发电机出现故障后，发出故障信号，通常触发励磁回路继电器和主回路，以达到灭磁和切断负载的目的。

6.静止变流器通常是将直流电变换成的设备。

7.蓄电池既可做辅助电源也可在飞机飞行中出现应急情况时做电源。

8.充电时参加反应的化学物质的多少决定着碱性蓄电池的。

9.三相交流发电机的相序取决于发电机的和发电机输出馈线的联接方式。

10.飞机恒速恒频交流发电机的输入动力来自于。

二、判断题。

（判断对错，对的标“√”，错的标“×”，每题1分，共10分。

）1.飞机供电系统包含从电源到飞机全部汇流条及负载。

（）2.飞机发动机的启动过程是受着自动控制装置和调节器的控制。

（）3.输配电系统是从电源汇流条到用电设备输入端的部分。

（）4.交流发电机中熄灭主磁场的目的就是使激磁绕组中的电流为零，从而使磁场熄灭。

（）5.相序保护装置的用途是防止飞机上网路与带反向相序的机场地面交流电源接通。

（）6.反流割断器是一种差动低限继电器式的控制和反流保护装置。

（）7.直流电压表的用途是测量飞机直流网路中的电压，它一般并联在电路中。

（）8.航空蓄电瓶在向飞机上运送之前，必须在充电站检查其充电情况。

（）9.导线越细，允许通过的电流越大。

（）10.飞机中静止变流器是用来将交流电源变换成直流电源的。

（）三、选择题（每题2分，共30分）1.飞机低压直流发电机正常工作时输出到汇流条上的电压是（）。

A、28VB、220VC、380VD、200V2.在飞行中，如飞机发动机驱动的发电机工作正常，则由（）向用电设备供电。

A、主电源B、地面电源C、备用电源D、应急电源3.飞机交流电源系统包括主电源、应急电源、（）和二次电源。

航空电气设备复习题

3.飞机电源系统：主电源、辅助电源、应急、2次、地面电源。

1.飞机高振区捆扎要求绳结为双结。

非高振为丁香结1.小于0.03英寸。

一英寸=25.4mm2.飞机导线：高压导线和低压导线。

2航空蓄电池：按电解液性质分：酸性和碱性蓄电池两种。

电解质为硫酸水溶液、氢氧化钠水溶液。

按用途：地面蓄电池和飞机蓄电池。

1.制作电解液时，应准备好一定量的蒸馏水，将硫酸慢慢倒入水中，并搅匀。

千万不能将蒸馏水倒在硫酸里，因为水的密度小，浮在酸的表面，剧烈的化学反应产生的热量会将水烧开，并溅出来使人员受伤。

2.铅酸蓄电池的活性物质是二氧化铅，充好电时，正极为二氧化铅，负极为铅，电解液为1.285的稀硫酸。

蓄电池每单体额定电压为2V，放电终止电压为1.7V。

碱性蓄电池有19个碱性电池，每个1.2V。

2.工具和量具的保管.8个：a建立保管制度，并由专人管理b制定个人工具保管规则和清单，并做相应的标记，以免与其他工作单位相混c设立工具使用等级，在工具使用时应进行使用登记，d应按其用途使用，不得随意代替不得随意抛扔和敲打。

E应放在工具箱内，不准带出工作场所，或者放在飞机上。

F使用时，应坚持做到开工前后地点转移时的三清点制度。

防止丢失。

7所有复杂专用的，应由管理部门统一管理，建立管理制度8所有使用的计量仪器量具，要按国规，以保证其计量准确性。

1.钢锯：由锯弓和锯条，锯弓有固定式和可调式。

粗齿t=1.6mm中齿t=1.2mm细齿t=0.6mm 粗齿锯条用于锯铜铝等软金属及较厚工件，细齿锯钢、板材及薄管。

加工普通钢、铸铁的用中齿。

厚用粗。

钢锯是在向前推时才器切削作用，所以安装时要使锯齿尖端方向朝着前推的方向。

锯条的松紧由蝶形螺母调节，不可过紧或过松。

起锯时，以左手拇指靠住锯条，右手稳推手柄，起锯角度稍小鱼15°。

锯削速度不宜过快，通常每分钟反复30到60次。

2.直流发电机：定子、转子、整流子（换向器）、电刷组件等组成。

定子由磁极、励磁线圈、电刷组件和壳体（换向器）。

《飞机电气系统》(ME基础)题库完整

《飞机电气系统》题库1、现代飞机防火系统安装在(C)A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼3、火警探测系统的作用是(C)A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件，使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置4、现代飞机上火警探测系统包括(D)A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用(C)A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是(A)A、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成: (C)A、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种(A)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成(A)A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是(B)A、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括(C)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。

(D)A、电流B、热量C、温度D、温度和烟雾13、飞机发动机的火警探测采用(A)A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器14、洗手间、货舱及电子舱的火警探测采用(B)A、温度探测器B、烟雾探测器C、离子探测器D、放射线探测器15、连续型火警探测器的特点是(B)A、可探测发动机火警B、探测范围较大C、可连续输出探测信号D、可探测高温和烟雾16、火警探测系统一般都是双系统，他们的工作情况是(B)A、一个系统正常工作，一个系统备用B、只要一个系统探测到火警就报警C、只有两个系统探测到火警才报警D、两个系统串联工作17、火警探测器按探测范围可分为两种(D)A、串联型和并联型B、电阻型和电容型C、温度型和烟雾型D、单元型和连续型18、下列哪种火警探测器普遍使用在发动机短舱的动力部分(D)A、一氧化碳探测器B、可燃的混合气探测器C、烟雾探测器D、温度上升率探测器19、飞机上火警探测系统中烟雾探测器用于(A)A、货舱和厕所B、APU舱C、空调舱和货舱D、发动机舱20、飞机上通常采用的火警探测器类型有(C)A、单元型、液态型B、连续型、液态型C、单元型和连续型D、电容型、液态型21、飞机上发动机舱可能采用的火警探测器是(D)A、烟雾探测器B、CO探测器C、光电探测器D、温度上升率探测器22、飞机火警探测系统中电容型探测器的工作原理是(C)A、随温度上升电容增大使继电器断开B、随温度上升电容减小C、随温度上升电容增大，继电器接通发出火警警告D、随温度上升电容减小，继电器接通发出火警警告23、飞机上热敏电门式火警探测器系统中采用(B)A、多个双金属热敏性开关B、一个双金属热敏性开关C、多个热敏电阻开关D、一个热敏电阻开关24、热敏电门式火警探测器的多个电门(B)A、混联连接B、并联连接C、串联连接D、分散安装25、多个热电偶的热端串联连接，其目的是(D)A、增加探测的可靠性B、增大探测范围C、提高探测温度D、增大热电偶的电动势26、测试热电偶火警探测电路的完好性时，可操作如下(A)A、加热热电偶的冷端B、加热热电偶的热端C、同时加热热电偶的热端和冷端D、给热电偶加电压27、电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值(B)A、增大B、减小C、不变D、不能确定28、飞机上热电偶式火警探测器系统电路组成有(D)A、火警探测器电路和放大电路B、警告电路和放大电路C、火警探测器电路、警告电路和整形电路D、火警探测器电路、警告电路和试验电路29、飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是(B)A、探测环线短路时会产生错误火警信号B、探测环线短路时不会产生错误火警信号C、探测环线断路时会自动灭火D、探测环线接断路时人工灭火30、飞机上热电偶式火警探测器是感受发动机舱的(B)A、温度B、温升C、气体D、烟雾31、飞机上采用CO探测器探测火警的部位是(D)A、发动机舱和APU舱B、客舱和货舱C、货舱和厕所D、驾驶舱和客舱32、飞机电阻式火警探测系统中在进行火警试验时，模拟(A)A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电阻式火警感温线电容值变大的信号D、电阻式火警感温线电容值变小的信号32、飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是(CD)A、发动机风扇内低于规定过热温度B、高压涡轮机内低于规定过热温度C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度33、当发动机过热时，气体式火警探测器的感应管内(A)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氢气压力增大，氦气压力不变C、氦气压力和氢气压力均增大D、氦气压力和氢气压力均减小34、电阻式火警线传感器在常温下，信号线对地表现为(A)A、很大的电阻，阻止电流流动B、很小的电阻，近于短路C、有规则地周期性变化D、无规则地变化35、当有火情时，设定电容式感温线的电容值为X，若火情消失一段时间后，此时电容式感温线的电容值为(B)A、大于X值B、小于X值C、等于X值D、不能确定36、飞机货舱内的火警探测采用(D)A、电阻式火警探测环线B、电容式火警探测环线C、气体式火警探测环线D、光电式火警探测器37、电容型感温环线当温度升高时，其电容量(A)A、增大B、减小C、不变D、不能确定38、电容型感温环线的供电电源是(C)A、直流电B、三相交流电C、单相交流电D、脉动的直流电39、气体型感温环线的特点是(D)A、探测范围更大B、探测温度更高C、可探测局部过热信号D、可同时探测局部过热和平均过热40、采用一氧化碳探测火情的飞机部位是(D)A、发动机，驾驶舱，客舱B、驾驶舱，客舱，厕所，行李舱C、发动机，大翼前缘，货舱D、驾驶舱，客舱41、在货舱内，由于货物突然倒塌而尘土飞扬，此时，烟雾探测器的光电管的光敏电阻值(B)A、保持不变，不报警B、电阻值减小，报警C、电阻值减小，不报警D、电阻值增大，报警42、热电偶式火警传感器，是敏感发动机火区的(B)A、温度或过热B、温升C、烟雾D、物理变化43、在进行火警探测系统试验时，是模拟(A)A、电阻式火警感温线电阻值变小的信号B、电阻式火警感温线电阻值变大的信号C、电容式火警感温线电容值变小的信号D、气体式火警感温线压力变小的信号44、对烟雾探测器进行试验时(C)A、光线射不到光电管，电阻值不变，电路不工作B、光线射不到光电管，电阻值变小，电路工作C、光线直接照射到光电管，电阻值变小，电路工作D、光线直接照射到光电管，电阻值变大，电路工作45、可将表征火警条件或准火警条件的物理量转换为电动势的火警传感器件为(D)A、电阻式火警感温线B、电容式火警感温线C、气体式火警感温线D、热电偶火警传感器46在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用(B)A、串联方式连接B、并联方式连接C、串、并联方式连接D、单个测量，相互之间不连接47、“火区”是由制造厂设计的飞机上的一个区域范围，它要求(C)A、有火警探测系统B、有火警探测系统和灭火系统C、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性D、有火警探测系统和灭火系统，本身有较高抗燃性，并在火区内设有报警信号48、火警探测系统的主要维护工作是(D)A、修理损坏的敏感元件B、拆去多余的敏感元件C、重新校准敏感元件D、更换损坏的敏感元件49、若火警感温线环为电容性，其电容(A)A、随周围温度升高而增大B、随周围温度降低而增大C、随周围温度升高而变化D、随周围温度升高有时增大有时降低50、电阻式火警线传感器的工作原理是利用(C)A、导电芯线的导电性随温度增高而增大B、导电芯线的导电性随温度增高而减小C、填充材料的导电性随温度增高而增大D、填充材料的导电性随温度增高而减少51、气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的(C)A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氦气压力下降，氢气压力增大C、氦气压力不变，氢气压力增大D、氦气压力增大，氢气压力减小52、烟雾探测系统也可用来探测(D)A、发动机着火，起落架舱着火B、发动机着火，前货舱着火C、起落架舱着火，货舱着火D、增压舱内如货舱和厕所的着火53、火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是(A)A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势B、受热可减小热电偶的电阻C、受热后热电偶膨胀接地D、受热后增大热电偶的电阻54、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查(C)A、过热环路和灭火电路的工作是否正常B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常C、过热和火警探测环路的工作是否正常D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常55、飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟(A)A、探测环路接地短路故障B、探测环路接地断路故障C、灭火电路接地短路故障D、火警电路断路故障56、当飞机APU舱探测到火警时，火警电路的工作情况是(C)A、仅火警喇叭响B、仅火警信号灯亮C、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU自动停车D、火警信号灯亮，火警喇叭响并APU不停车57、飞机上烟雾探测器的工作原理是(CD)A、利用烟雾对光线的吸收作用和光合作用B、利用烟雾对光线的反射作用和光合作用C、利用烟雾对电离作用的影响D、利用烟雾对光线的吸收和反射作用58、飞机上光电烟雾探测器的组成有(C)A、光电池、收集器和日光灯B、光电池、收集器、信标投射灯和日光灯C、光电池、收集器、试验灯和信标投射灯D、光电池、收集器、报警灯和信标投射灯59、据国际防火协会规定由电器设备、电线或电流引起着火的是(A)A、C类火B、D类火C、A类火D、B类火60、对于电器设备、电线或电流引起的C类火最好使用灭火剂是(C)A、泡沫灭火剂B、二氧化碳和水C、卤化烃D、干粉61扑灭飞机上燃油或润滑油等油类着火时，应使用的灭火剂为(D)A、CO2 ，卤代烃，泡沫灭火剂。

航空电气设备复习题

3.飞机电源系统：主电源、辅助电源、应急、2次、地面电源。

1.飞机高振区捆扎要求绳结为双结。

非高振为丁香结1.小于0.03英寸。

一英寸=25.4mm2.飞机导线：高压导线和低压导线。

2航空蓄电池：按电解液性质分：酸性和碱性蓄电池两种。

电解质为硫酸水溶液、氢氧化钠水溶液。

按用途：地面蓄电池和飞机蓄电池。

1.制作电解液时，应准备好一定量的蒸馏水，将硫酸慢慢倒入水中，并搅匀。

千万不能将蒸馏水倒在硫酸里，因为水的密度小，浮在酸的表面，剧烈的化学反应产生的热量会将水烧开，并溅出来使人员受伤。

2.铅酸蓄电池的活性物质是二氧化铅，充好电时，正极为二氧化铅，负极为铅，电解液为1.285的稀硫酸。

蓄电池每单体额定电压为2V，放电终止电压为1.7V。

碱性蓄电池有19个碱性电池，每个1.2V。

E应放在工具箱内，不准带出工作场所，或者放在飞机上。

F使用时，应坚持做到开工前后地点转移时的三清点制度。

防止丢失。

7所有复杂专用的，应由管理部门统一管理，建立管理制度8所有使用的计量仪器量具，要按国规，以保证其计量准确性。

1.钢锯：由锯弓和锯条，锯弓有固定式和可调式。

粗齿t=1.6mm中齿t=1.2mm细齿t=0.6mm 粗齿锯条用于锯铜铝等软金属及较厚工件，细齿锯钢、板材及薄管。

加工普通钢、铸铁的用中齿。

厚用粗。

钢锯是在向前推时才器切削作用，所以安装时要使锯齿尖端方向朝着前推的方向。

锯条的松紧由蝶形螺母调节，不可过紧或过松。

起锯时，以左手拇指靠住锯条，右手稳推手柄，起锯角度稍小鱼15°。

锯削速度不宜过快，通常每分钟反复30到60次。

2.直流发电机：定子、转子、整流子（换向器）、电刷组件等组成。

定子由磁极、励磁线圈、电刷组件和壳体（换向器）。

飞机电源复习题,有答案

1、将交流电变为直流电的设备是A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．蓄电池2、当主电源为交流电源时,二次电源的变换器件是;A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．蓄电池3、能将直流电变为交流电的设备是A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．接触器4、变速变频交流电源适用于A．涡轮螺旋浆飞机B．涡轮喷气式飞机’C．各种民用航空器D．大型运输机5、飞机上常用的交流电网形式是A．以机体为负线的单线制B．中线接机体的三相四线制C．无中线的三相四线制D．无中线的三相三线制6、利用恒速传动装置可以组成A．低压直流电源B．变速变频交流电源C．变速恒频交流电源D．恒速恒频交流电源7、变速恒频交流电源的组成结构为A．发动机—变速器—发电机B．发动机一发电机一变频器C．发动机—恒装—发电机D．发动机一发电机一变速器8、当恒装工作在负差动状态时,恒装的A．输出转速高于制动点转速B．输入转速高于制动点转速C．输出转速低于制动点转速D．输入转速低于制动点转速9．当恒装的输出转速恰好等于额定转速时的输入转速称为制动点转速,此时A．液压马达正转B．液压马达逆转C．液压马达不动D．液压泵不动10．恒装的脱开装置应;A．空中自动脱开,空中自动复位B．空中自动脱开,地面自动复位C．空中人工脱开,空中人工复位D．空中人工脱开,地面人工复位11．恒装中液压马达的转速大小及转向由是由A．液压泵可变斜盘的倾角γP决定; B．液压泵固定斜盘的倾角γP决定; C．液压马达可变斜盘的倾角γP决定; D．液压马达固定斜盘的倾角γP决定12、炭片调压器是在发电机的励磁电路中串入一个;A．无触点开关B．有触点开关C．可变电阻D．固定电阻13、在碳片电压调节器的碳柱上, 由什么来控制电阻Ａ、感应线圈;Ｂ、双金属自保线圈; Ｃ、碳柱中感应的磁场强度; Ｄ、电磁铁;14、晶体管调压器是在发电机的励磁电路中串入一个;A．无触点开关 B．有触点开关C．可变电阻 D．固定电阻15、脉冲调宽晶体管调压器的调压方法是A．改变晶体管开关的频率B．改变晶体管导通的时间C．改变晶体管的电阻大小D．改变晶体管的放大倍数16、无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了;A．交流励磁机B．旋转整流器C．永磁式副励磁机 D．直流励磁机17、三级式与两级式无刷交流发电机的区别是A．有无旋转整流器B．有无交流励磁机C．有无永磁式副励磁机D．有无调压器18、三级式无刷交流发电机的励磁方式是：A．自励 B．他励C．复励 D．相复励19、交流发电机的输出频率取决于什么Ａ、转速和磁场强度;Ｂ、磁场强度和磁极的数目; Ｃ、转速, 磁场强度和磁极的数目;Ｄ、转速和磁极的数目;20、三级式无刷交流发电机Ａ、副励磁机为直流发电机,励磁机为交流发电机Ｂ、副励磁机为交流发电机,励磁机为直流发电机Ｃ、副励磁机与励磁机均为交流发电机Ｄ、副励磁机与励磁机均为直流发电机21、三级无刷交流发电机中永磁发电机的功用是A、保证起励并向调压、保护电路供电B、增加励磁电流C、主发电机可以减少磁极对数D、主发电机不发电时,可向飞机供电22、交流发电机相复励电路提供的励磁电流不仅反映发电机电压和负载电流的大小,而且：Ａ、反映发电机输出功率大小Ｂ、反映永磁发电机输出电流大小Ｃ、反映负载的功率因数Ｄ、反映输出电压的频率23、交流发电机相复励电路有以下几种基本形式：Ａ、频率相加,电压相加和磁势相加Ｂ、电压相加,频率相加和电流相加Ｃ、电流相加,磁势相加和频率相加Ｄ、电压相加,电流相加和磁势相加24、交流发电机中的旋转整流器的作用是:A、将交流电变为直流电向直流电网供电B、将交流励磁机的输出变为直流电供主发电机励磁C、将永磁发电机输出整流后供励磁机励磁D、将发电机三相输出整流后供励磁回路自励25、对于电感性负载与纯电阻负载,当电流数值大小相等时,交流发电机的励磁电流:A、相等 B 、没有规律C 、电感负载时,励磁电流大D、电阻负载时,励磁电流大26、电源系统中的差动保护区间是A．所有的短路故障B．励磁绕组的短路故障C．发电机电枢绕组及输出馈线的短路故障D．旋转整流器的故障27、在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是;A．防止损坏负载B．防止误动作C．防止发生故障时拒动作D．防止发生更严重的故障28．在电源系统设备中的故障保护反延时故障保护：A．过压/欠压B．过励磁/欠励磁C．过电压、过励磁D．欠电压,欠励磁29、电源系统中对短路故障的差动保护采用A．固定延时B．反延时C．立即动作D．随机延时30、在并联供电系统中,过电压与过励磁保护动作的先后次序为A．过电压先于过励磁B．过励磁先于过电压C．两者同时动作D．故障严重的先动作31、电源系统中的过励磁故障指的是A．单独供电系统中由于励磁电流太大而使发电机电压升高B．并联供电系统中由于励磁电流太大而使发电机电压升高C．单独供电系统中由于励磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载D．并联供电系统中由于励磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载32．地面电源可以向飞机上的A．全部负载供电B．重要负载供电C．应急设备供电D．通用设备供电33、在变压整流器中输入滤波器的作用是A．滤掉整流电压中的交流脉动成分B．滤掉输入电压中的交流脉动成分C．抑制电磁干扰D．增大容量34、飞机上的交流发电机与地面电源供电方式A、单独供电系统中发电机与地面电源可以并联B、并联供电系统中发电机与地面电源总是并联供电的C、一般是分开单独供电的D、一般是并联供电的35、变压整流器的功用是把:A、三相115／200伏交流电变为单相115伏交流电B、28伏直流电变为单相115伏交流电C、三相115／200伏交流电变为28伏直流电D、28伏直流电变为三相115／200伏交流电36、航空变压整流器的电压调整率越小,表示A、整流器输出电压随负载变化小B、整流器空载电压与额定负载时电压差值小C、整流器外特性比较平D、三种说法都正确37、航空变压整流器中滤波电路的组成元件通常是A、RCB、LCC、LD、LR38、为减轻航空变压整流器中滤波器的重量,希望整流后的电压所含脉动频率A、高 B、低C、适中D、与频率无关39、Ｙ／△、Ｙ／Ｙ、Ｙ／ＹＹ连接的三相全波变压整流器输出整流电压每秒脉动次数为A、4800次B、2400次C、1200次D、3600次40、Ｙ／Ｙ△、Ｙ／ＹＹ连接的三相全波变压整流器输出整流电压每秒脉动次数为A、Ｙ／Ｙ△：3600次B、Ｙ／Ｙ△、Ｙ／ＹＹ：2400次C、Ｙ／ＹＹ：1200次D、Ｙ／Ｙ△：4800次41、Ｙ／ＹＹ型连接比Ｙ／Ｙ型连接的变压整流器A、输出电压脉动大一倍B、输出电压高一倍C、承担负载电流大一倍D、输出电压脉动小一倍42、Ｙ／Ｙ△型连接比Ｙ／Ｙ型连接的变压整流器A、输出电压脉动大一倍B、输出电压高一倍C、承担负载电流大一倍D、输出电压脉动小一倍43、现代大中型飞机上常用变压整流器容量大小的单位是A、安培B、伏特C、伏安D、安培小时安培小时的电瓶, 使用15安培的电流, 能用多长时间Ａ、15小时;Ｂ、小时;Ｃ、小时;Ｄ、小时;45、蓄电池的容量Ｑ＝Ｉｔ式中Ａ、Ｉ是充电电流,ｔ是充电时间;Ｂ、Ｉ是放电电流,ｔ是放电时间; Ｃ、Ｉ是电流,ｔ是时间;Ｄ、所述均正确;46、铅蓄电池电动势的大小,主要取决于：Ａ、电解液的种类;Ｂ、电解液的密度;Ｃ、极板间的距离; Ｄ、极板面积; 47、发动机电源系统向电瓶充电是使用: Ａ、恒定电流与变动电压;Ｂ、恒定电压与变动电流;Ｃ、恒定电压与恒定电流;Ｄ、变动电流与变动电压;48、在直流电源作主电源的飞机上,蓄电池的作用是A、用作主电源B、用作辅助电源C、用作应急电源D、二次电源49、镍镉蓄电池属于A．酸性蓄电池B．碱性蓄电池C．中性蓄电池 D．锂离子电池50、铅蓄电池的容量与有关;A．极板上的活性物质的种类B．极板之间的距离C．极板面积的大小D．电解液的种类51、蓄电池的正、负极板之间加装隔板的作用是：A．防止电解液流动B．防止正、负极板短路C．防止活性物质脱落D．增大容量52、镍镉蓄电池的放电特点是A．电压下降平稳B．电压上升平稳C．电压下降迅速D．电压上升迅速53、镍镉蓄电池的主要故障是A．自放电 B．极板硬化C．内部短路 D．外部短路54、通常采取什么措施来防止铅酸电瓶中的电解液冻结Ａ、将飞机放在机库内;Ｂ、拆下电瓶并将它放在暖和的地区内; Ｃ、保持电瓶充足电;Ｄ、排出电解液;55、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：A、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零56、电瓶产生大量气体发生在：A、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电57、电瓶恒流充电的一个优点是：A、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单58、电瓶恒压充电的一个缺点是：A、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多,要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡,59、为保持蓄电池的电压和容量,应尽量避免A、大电流放电B、低温放电C、连续放电D、大电流放电、低温放电和连续放电60、判断镍镉蓄电池的放电程度,可以测量A、静置一段时间后的电解液的平均密度B、电解液的液面高度C、放电电压D、放电电流61、在制作酸性电解液时,应按下述方法操作：A、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中62、铅蓄电池极板硬化物质是：A、PbSO4结晶颗粒B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸63、在并联的交流电源中,需要调节均衡有功负载;A、电压B、频率C、相位D、相序64、在并联的交流电源中,需要均衡无功负载;A、线路任意两相对调B、频率C、相位D、调激磁电流65、交流电源中的自动并联检测电路检测发电机与电网之间的:A、波形、相序、电压B、相序、电压、频率C、电压、频率、相位D、相序、电压、频率66、飞机交流发电机并联供电时采用同型号发电机,这是为满足并联供电条件中的A、波形相同B、相序相同C、相位相同D、频率相同67、三相交流电源的相序取决于A、发电机的旋转方向B、发电机旋转方向与输出馈线的连接顺序C、发电机输出馈线的连接顺序D、发电机转速68、同一台发动机以同样方式驱动两台同样的不带恒装交流发电机,不能并联的原因是：A、电压不同 B、频率不同C、相位不同D、相序不同69．两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成A．有功功率不均衡B．无功功率不均衡C．电网电压不相等D．电网频率不相等70．两台电压不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成;A．有功功率不均衡B．无功功率不均衡C．电网电压不相等D．电网频率不相等。

航空电气安装考试题库

航空电气安装考试题库一、选择题1. 航空电气系统中，以下哪个不是基本组成部分？A. 电源系统B. 配电系统C. 通信系统D. 导航系统2. 航空电气系统中，电源系统通常包括哪些类型？A. 蓄电池B. 交流发电机C. 直流发电机D. 所有以上选项3. 在航空电气安装中，以下哪个是正确的接线原则？A. 所有电线应平行布置B. 电源线和信号线应交叉布置C. 电源线和信号线应尽量分开布置D. 电源线应与信号线同向布置4. 航空电气系统中，以下哪个设备不是用于保护电路的？A. 断路器B. 熔断器C. 继电器D. 电阻器5. 航空电气系统中，以下哪个不是电气设备的安装要求？A. 设备应固定牢固B. 设备应便于维护和更换C. 设备应安装在高温区域D. 设备应避免受到振动的影响二、判断题6. 航空电气系统中，所有的电气设备都必须通过电磁兼容性测试。

（）7. 航空电气安装中，使用屏蔽电缆可以减少电磁干扰。

（）8. 航空电气系统中，所有的电源线都应使用同一种颜色的绝缘层。

（）9. 航空电气安装中，所有设备都必须接地以确保安全。

（）10. 航空电气系统中，使用双绞线可以提高信号传输的抗干扰能力。

（）三、简答题11. 简述航空电气系统中电源系统的组成和功能。

12. 描述航空电气安装中，如何确保电气设备的电磁兼容性。

13. 解释航空电气系统中，为什么需要对电气设备进行接地。

14. 阐述航空电气安装中，如何进行电缆的合理布线。

15. 讨论航空电气系统中，电气设备故障诊断和排除的基本步骤。

四、计算题16. 假设一架飞机的直流电源系统由一个24V的蓄电池和一个28V的直流发电机组成。

当发电机工作时，蓄电池处于浮充状态，此时蓄电池的电压应维持在多少伏特？17. 如果一架飞机的交流发电机输出功率为10kW，而飞机的总负载为8kW，计算发电机的效率。

五、案例分析题18. 某飞机在飞行过程中，突然发生电气系统故障，导致部分仪表失灵。

请分析可能的原因，并提出相应的检查和排除故障的步骤。

航空电气复习题

航空电气复习题航空电气复习题航空电气是航空工程中的重要组成部分，涉及到飞机的电气系统、电子设备和仪表等方面。

为了提高飞行安全性和效率，航空电气的知识必不可少。

下面，我们来复习一些关于航空电气的题目。

1. 什么是航空电气系统？航空电气系统是飞机上的电气设备和电气线路的总称。

它包括电源系统、配电系统、控制系统和保护系统等。

航空电气系统的主要功能是为飞机提供电力，并保证电力的稳定和可靠。

2. 什么是直流电和交流电？直流电是电流方向始终保持不变的电流。

在航空电气系统中，直流电主要用于供应飞机上的低压设备和电子设备。

交流电是电流方向周期性变化的电流。

在航空电气系统中，交流电主要用于供应飞机上的高压设备和电气系统。

3. 什么是飞机的主电源？飞机的主电源是提供飞机整体电力的系统。

它通常由飞机上的发动机驱动的发电机提供电力。

主电源主要为飞机上的高压设备和电气系统供电。

4. 什么是飞机的备用电源？飞机的备用电源是在主电源失效时提供电力的系统。

备用电源通常由飞机上的备用发电机或蓄电池提供电力。

备用电源主要为飞机上的低压设备和电子设备供电。

5. 什么是飞机的配电系统？飞机的配电系统是将电力从主电源或备用电源分配到各个电气设备和电子设备的系统。

它包括配电盘、断路器和保险丝等组成部分。

配电系统的主要功能是确保电力的分配和保护。

6. 什么是飞机的控制系统？飞机的控制系统是用于控制电气设备和电子设备的系统。

它包括开关、按钮、控制器和传感器等组成部分。

控制系统的主要功能是控制电气设备的开关和调节。

7. 什么是飞机的保护系统？飞机的保护系统是用于保护电气设备和电子设备的系统。

它包括过载保护、短路保护和过压保护等功能。

保护系统的主要功能是在电气故障或异常情况下及时切断电源，以保护设备和系统的安全。

8. 什么是飞机的仪表系统？飞机的仪表系统是用于显示飞行参数和状态的系统。

它包括飞行仪表、指示灯和显示器等组成部分。

仪表系统的主要功能是提供飞行员所需的信息，以便进行飞行操作和导航。

《飞机电器》复习题

《飞机电器》复习题《飞机电器》复习题1.有机膜形成的原因是：A当飞扬于空气中的固体微粒（如灰粉、尘土、纺织纤维物等），由于静电吸引力而覆盖在接触表面形成的膜电阻。

B气体分子或水分子吸附于在接触表面而形成的分子层。

C由化学腐蚀和电化学腐蚀而形成的产物。

D由于绝缘材料受高温而析出的有机蒸汽，附着于触点表面，形成一层粉状的有机聚合物。

2.双绕组接触器中的两个绕组的工作情况是：A ．吸合瞬时吸合绕组与保持绕组串联工作，吸合以后吸合绕组退出工作B ．吸合瞬时吸合绕组独立工作，然后与保持绕组并联工作C ．吸合瞬时吸合绕组独立工作，然后与保持绕组串联工作D ．吸合瞬时吸合绕组独立工作，起动后保持绕组独立工作3.以下说法正确的是A、光发射跟波长相关，波长越长，发射的作用愈强Ｂ、强场发射容易发生在触点断开初期和吸合末期Ｃ、强场发射容易发生在触点断开状态和吸合末期Ｄ、强场发射容易发生在触点断开初期和闭合状态4.单绕组电磁接触器的吸力与反力配合不合理的主要表现是Ａ、超行程之前比较合理而超行程后不够合理Ｂ、超行程前不够合理而超行程后比较合理Ｃ、衔铁在吸合位置上是合理的而在吸合过程中不够合理Ｄ、在衔铁的整个行程内都不合理5.组成双绕组电磁接触器的两个绕组是Ａ、差动绕组和保持绕组Ｂ、吸合绕组和保持绕组Ｃ、吸合绕组和释放绕组Ｄ、控制绕组和稳定绕组6.下列有关机械自锁型接触器的说法正确的是：A．接通脱扣线圈，机械自锁型接触器在返回装置的作用下回复到释放位置B．脱扣线圈通电产生的电磁力使动铁心返回到释放位置C．当动铁心吸合后，机械自锁型接触器仍需要消耗电功率D．吸合线圈断电以后机械自锁型接触器可以自行释放7.当在磁锁型接触器线圈跳开“+”和跳开“—”之间加上相应极性的输入信号电压时，它所产生的磁通：A．小于永久磁铁的磁通，并且方向相反B．大于永久磁铁的磁通，并且方向相同C．大于永久磁铁的磁通，并且方向相反D．小于永久磁铁的磁通，并且方向相同8.电磁接触器采用双绕组电磁铁的目的是：A ．延缓电磁铁的动作速度B ．增加吸力加快电磁铁的动作速度C ．减小电磁铁的吸力D ．改善电磁铁的吸力特性9.接触电阻的两个组成部分是Ａ、导体电阻和触点电阻Ｂ、触点电阻和膜电阻Ｃ、膜电阻和收缩电阻Ｄ、收缩电阻和导体电阻10.面接触的特点是：A接触面大，能控制高电压、大电流的电路。

飞机电器基础期末复习题、练习题、考试试卷

E笔试复习题第一章0001：按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是Ａ、点接触，线接触，面接触。

★Ｂ、固定接触，滑动接触，可分接触。

Ｃ、单断点接触，双断点接触，桥式触点接触。

Ｄ、常开接触，常闭接触，转换接触。

0002：可分接触的触点在电路中所起的作用是（一）接通电路（二）开断电路（三）控制电路的通断（四）防止产生电弧放电。

其中最正确的答案是Ａ、（一）Ｂ、（二）★Ｃ、（三）Ｄ、（四）0003：在触点的工作过程中会发生触点弹跳的工作阶段是Ａ、闭合状态Ｂ、断开状态★Ｃ、闭合过程Ｄ、断开过程0004：相互接触的导体在接触层之间产生接触电阻的原因是（一）接触导体本身的电阻；（二）流过接触面处的电流线发生收缩；（三）接触面上形成表面膜；（四）接触表面承受压力。

试判断Ａ、只有（一）（二）正确★Ｂ、只有（二）（三）正确Ｃ、只有（三）（四）正确Ｄ、只有（一）（四）正确0005：接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是★Ａ、相互接触导体的实际接触面积减小了Ｂ、相互接触导体的电阻率增大了Ｃ、相互接触导体表面温度升高而使电阻增大Ｄ、加在相互接触导体上的压力增大0006：用银制成的触点表面被氧化后Ａ、收缩电阻增大Ｂ、膜电阻增大Ｃ、收缩电阻和膜电阻都增大★Ｄ、对接触电阻影响不大0007：电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于★Ａ、导体电阻和接触电阻上的电能损耗Ｂ、动静触点发生弹跳引起能量损耗Ｃ、动静触点相互摩擦引起发热Ｄ、加在触点上的电压太高0008：接触电阻的两个组成部分是Ａ、导体电阻和触点电阻Ｂ、触点电阻和膜电阻★Ｃ、膜电阻和收缩电阻Ｄ、收缩电阻和导体电阻0009：研究电接触理论所涉及的三类问题是Ａ、接触形式，触点结构，接触电阻Ｂ、接触形式，接触压力，接触电阻Ｃ、接触材料，气体放电，触点磨损★Ｄ、接触电阻，气体放电，触点磨损0010：当相互接触的两触点上的压力增大时，会使Ａ、收缩电阻减小，膜电阻增大Ｂ、膜电阻减小，收缩电阻增大Ｃ、收缩电阻和膜电阻都增大★Ｄ、收缩电阻和膜电阻都减小0011：触点在闭合过程中常常会发生弹跳现象，其原因是★Ａ、动静触点的相互碰撞和电动力的推斥Ｂ、动触点运动太快，动能太大Ｃ、返回弹簧的推斥作用Ｄ、静触点对动触点的反作用力0012：触点的接触形式对接触电阻有很大影响，在一定压力的条件下，对点接触和面接触两种形式的比较可知（一）点接触的膜电阻小（二）面接触的膜电阻小（三）点接触的膜电阻大（四）面接触的膜电阻大，上述四个结论中只有Ａ、（一）（二）正确Ｂ、（二）（三）正确Ｃ、（三）（四）正确★Ｄ、（一）（四）正确0013：继电器的触点压力很小，为了获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用★Ａ、点接触Ｂ、线接触Ｃ、面接触Ｄ、三种形式都可以0014：加在闭合触点上的压力很小时，面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻Ａ、小★Ｂ、大Ｃ、时大时小Ｄ、大小一样0015：接触电阻的存在是触点发生故障的重要因素，为了提高电接触的可靠性，可以采取相应措施以便（一）完全消除接触电阻（二）减小接触电阻（三）提高接触电阻的稳定性。

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