浅议高速公路路面平整度影响因素及处理措施

浅议高速公路路面平整度影响因素及处理措施

摘要：高速公路路面平整度的合格率直接影响行车的速度和安全，同时也反映了施工单位的施工水平，关系到公路的使用寿命和综合经济效益。本文分析影响路面平整度的因素，并提出施工中应采取的处理措施。

关键词：路面平整度;交通量;车速;混凝土

1前言

随着我国高速公路建设不断发展，加快了水泥砼路面的发展。如何提高路面质量，达到平整、密实、耐久、行车舒适，对今后水泥砼路面发展具有重要意义。水泥砼路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，是实际施工中最难控制、又是最关键的质量指标之一。平整度的合格率直接影响行车速度和安全，同时也反映施工单位的水平，关系到公路使用寿命和综合经济利益。随着高速公路迅速发展和行车速度的提高，对混凝土路面平整度要求愈来愈高。

2影响水泥砼路面平整度的因素

2.1影响水泥砼路面平整度因素

2.1.1 外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。

2.1.2 内在因素：主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均匀深陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。由上看出，施工因素对水泥砼路面平整度的影响最大。

2.2 影响水泥砼路面平整度施工因素分析

2.2.1 水灰比控制不严。砼拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利。坍落度过大造成表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印影响平整度。

2.2.2 剂量不准的影响。如果配料未采用准确的计量装置，骨料和水泥比例不稳定。或砂含量时多时少都会影响和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀影响平整度。

2.2.3 振捣不实或振捣过度。或提浆刮平不好都会给人工做面带来困难，造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使路面中部微凹不平。

2.2.4 横板的设置影响平整度。路面标高和平整度都有赖于横板-支设的稳固和横板顶面标高，横板接头处理要丝毫无差。

2.2.5 横板控制不好。人工难以找平，砼终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到砼表面，致使它比下部砼多浆，导致干缩性高强度低。

2.2.6 胀缩缝和施工缝影响。水泥砼路面胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面使用质量和平整度影响较大。

2.2.7 水泥砼路面施工机械和工艺的落后，以及施工中操作不认真对平整度影响较大。

3沥青砼面层平整度控制

3.1 摊铺工艺的控制

高速公路路面结构层多由三层沥青砼组成，一般分下、中、上面层。施工技术规范规定，高速公路上面层平整度用平整度仪检测：全线每车道连续按每100m 计算IRI，要求达到或等于1.26。沥青砼面层摊铺作业时，中、下面层宜采用“走钢丝”法控制路面设计标高，上面层必须采用“浮动基准梁”进行摊铺。

3.1.1中、下面层摊铺

由于目前国内摊铺设备在性能方面还不成熟，一般采用带全自动找平装置的进口沥青砼摊铺机。基层在施工中也是挂钢线进行摊铺的，但由于摊铺层较厚及施工原因导致平整度波动较大，个别处不能满足要求。因此在中、下面层施工中也采用“走钢丝”法施工，注意以下几点：①钢丝绳最好用2-3mm带油钢丝绳为导向；②每5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳自重或支撑间距太大造成基准线产生挠度，反映到传感器上将使摊铺机在纵向长度铺出波浪式路面；③钢线长一般为200m不宜过长，否则无法拉紧影响平整度。

3.1.2上面层的摊铺

由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线“走钢丝法”的作业，标高和平整度控制较好。因此上面层摊铺时，施工单位一般用“浮动基准梁”法，此方法能大大提高表面层平整度。因浮动梁属“软托”且多点支撑随动，将已铺好压实的沥青砼层和新铺未压实的沥青砼层共同作为基准面，尤其是自动找平系统能检测摊铺机刚铺过的沥青砼层平整度。实践证明此法施工平整度高、效果好、速度快，适宜推广。

3.2注意控制路面基层质量

路面基层质量和平整度对面层有很大影响。基层施工过程中由于基层早期强度未到，过早开放交通造成表面脱粒，形成坑槽；路面面层冬季备料和砼面层摊铺重交通运输及二灰基层受冻融影响，表面松散形成坑槽；均造成基层表面不平，基层标高改变影响面层摊铺平整度。另外路面摊铺中，滑模摊铺机履带通过土路肩时，由于履带打滑附着力不足，摊铺机不能拉动砼，强制抬高底板标离影响路面平整度。因此，滑模摊铺机履带通过基层时应保证行进部位基层的平整度与硬度。

3.3严格控制原材料规格和用量

滑模摊铺水泥砼路面应严格控制粗、细集料规格和用量。碎石最大粒径不得大于30mm，超径含量不大于5%，0.15mm以下石料含量不大于1%，砂砾应严格筛分，防止超径和泥土杂质。在满足搞盐冻要求下水泥用量不少于270kg/m3，根据施工条件适当调整。砂率控制在32-36间，严格控制外掺剂使用，因外掺剂剂量不准将影响砼早期强度造成面板裂纹、塌边和掉角。严格控制砼混合料的水灰比，避免过稀。坍落度应控制在20-27mm间，砼各拌和站间的拌合料的工作性应均匀稳定，坍落度误差控制在0.75mm内，避免塌边人工修整影响平整度。

3.4接缝的处理

施工时，必须在半幅路面上进行全宽度连续摊铺，消除纵向接缝。对于横向接缝的处理，在连续摊铺前先用长直尺检查接缝处已压实的路面，用切缝机将平整度不符合要求的混合料切除，并将接头处预热。摊铺时控制好松铺系数，摊铺后马上用人工对接缝用细料进行找补，避免离析发生而影响平整度。压路机碾压时宜按垂直车道方向进行，并用3m直尺随时检测以达要求。

3.5抹面修整

因不采用真空吸水工艺，下一步即着手抹面修整，这是提高平整度的关键工序，可起到提浆、压实、抹平作用。抹光机抹面后两人配合用铝合金尺进行拉据式搓刮，将砂浆棱消除，随后用三米直尺检查。