汽车外开天窗的设计
汽车天窗设计指导
汽车天窗设计指导汽车天窗是现代汽车设计中的一个重要组成部分，它不仅能够提供车内通风和采光功能，还能够增加车辆的整体美感。
因此，在汽车天窗的设计过程中需要遵循一定的指导原则，以确保其功能和外观的完美结合。
首先，汽车天窗的设计要考虑到车内的通风功能。
天窗应该能够打开和关闭，以供车内乘客调节车内的通风情况。
同时，天窗的设计要注意防止风雨等外界因素进入车内，以保持车内的舒适度。
此外，考虑到车内的安全性，天窗的设计应该能够在紧急情况下迅速关闭，以确保车内乘客的安全。
其次，汽车天窗的设计要注重车内的采光功能。
天窗的设计应该能够充分利用自然光，使车内更明亮和温暖。
同时，天窗的设计还要考虑到透光剂的选择，以减少车内的紫外线辐射，保护乘客的皮肤健康。
此外，汽车天窗的设计还要注意到车身的整体美观。
天窗的形状和尺寸应该与车身的比例协调，避免在外观上突兀或不协调。
同时，天窗的材料和颜色的选择也要与车身的整体设计风格相呼应，以增强车辆的整体感官享受。
其中，天窗的材料选择是一个关键环节。
一般来说，汽车天窗的材料可以选择玻璃或塑料。
玻璃天窗透光性好，美观大方，但重量较重，对车辆的整体重量会有一定影响。
而塑料天窗较轻，但透光性和耐久性相对较差。
因此，在材料选择时需要综合考虑车辆的重量和天窗的性能需求。
此外，天窗的操作方式也是一个需要考虑的因素。
传统的天窗需要手动操作，而现代汽车天窗多采用电动开启方式，使得操作更加简便和方便。
此外，一些高端汽车还配备了智能感应天窗，能够根据天气和车辆的速度自动调节天窗的开启程度，提供更好的舒适度。
最后，汽车天窗的设计还需要考虑到车辆的安全性。
天窗的设计要能够有效防止车辆在行驶中出现任何安全隐患，如飞石、恶劣天气等。
因此，天窗采用抗冲击材质，并需要经过严格的安全测试，以确保其在意外情况下的稳固性和保护性。
总之，汽车天窗的设计需要综合考虑通风、采光、美观、安全等多个因素，以实现天窗的功能和外观的完美结合。
汽车天窗的整体结构设计(本科)毕业设计论文
汽车天窗的整体结构设计（本科）毕业设计论文一、引言二、汽车天窗概述1. 汽车天窗的定义汽车天窗是指安装在汽车顶部的可开启和关闭的透明装置，其主要作用是通风、采光和提升车辆档次。
2. 汽车天窗的分类（1）固定式天窗：无法开启，仅起到采光作用。
（2）外滑式天窗：天窗沿车顶外侧滑动开启。
（3）内藏式天窗：天窗隐藏在车顶内部，开启时向上翻起。
（4）全景天窗：覆盖整个车顶，具有更大的采光面积。
三、汽车天窗整体结构设计要求2. 安全性：天窗结构设计需保证在车辆行驶过程中，不会对驾乘人员造成伤害。
3. 耐用性：天窗材料及结构设计应具备较高的耐磨、抗老化性能，保证长期使用。
4. 美观性：天窗外观设计应与整车风格协调，提升车辆档次。
5. 经济性：在保证质量的前提下，降低生产成本，提高市场竞争力。
四、汽车天窗整体结构设计1. 天窗框架设计（1）材料选择：选用高强度、轻量化的金属材料，如铝合金。
（2）结构设计：采用模块化设计，便于安装和维护。
（3）连接方式：采用焊接、铆接等工艺，确保框架牢固可靠。
2. 天窗玻璃设计天窗玻璃是汽车天窗的关键部件，其设计要点如下：（1）材料选择：选用钢化玻璃，具有较高的强度和安全性。
（2）尺寸设计：根据车型及天窗类型，确定玻璃尺寸。
（3）曲面设计：采用曲面造型，提高天窗的美观性。
3. 天窗驱动系统设计驱动系统是天窗实现开启和关闭的关键部分，其设计要求如下：（1）驱动方式：根据天窗类型，选择电动或手动驱动。
（2）传动机构：采用齿轮、齿条、同步带等传动方式，确保运行平稳。
（3）控制系统：设计智能控制系统，实现天窗的自动开启和关闭。
本部分内容对汽车天窗的整体结构设计进行了初步探讨，后续章节将继续深入研究各部分细节设计。
五、汽车天窗密封与隔音设计1. 密封设计（1）密封材料：选择具有良好弹性、耐老化、耐高低温的橡胶或硅胶材料。
（3）防水设计：在密封条和框架接触部位设计排水通道，防止雨水渗入车内。
外掀式天窗的原理
外掀式天窗的原理
外掀式天窗是一种常见的汽车天窗设计，其原理基于以下步骤：控制系统：外掀式天窗由一个控制系统来实现开启和关闭操作。
这个系统通常由电动马达、传动机构和控制单元组成。
电动马达：天窗上方装有一个电动马达，负责提供动力以实现天窗的运动。
该马达通过电源供电，并能根据指令进行正反向的转动。
传动机构：电动马达通过传动机构将动力传递给天窗的滑轨或导轨系统。
传动机构通常由齿轮、链条或螺杆等组成，将电动马达的旋转运动转换为线性运动，使天窗能够顺畅地打开和关闭。
滑轨或导轨系统：外掀式天窗通常使用滑轨或导轨系统来支撑和引导天窗的运动。
这些滑轨或导轨通常位于车顶内部，安装在车顶结构中，并与天窗板连接。
控制单元：控制单元是外掀式天窗的控制中枢，接收来自驾驶员或乘客的指令，并通过电路将指令传递给电动马达。
控制单元还可以包含一些安全功能，如防夹功能，以确保在天窗关闭过程中不会夹到物体。
当驾驶员或乘客通过控制面板或按钮发送开启指令时，控制单元接收指令并将信号发送给电动马达。
电动马达开始转动，并通过传动机构将动力传递给滑轨或导轨系统。
滑轨或导轨系统使天窗板沿着预定的轨道向外掀开。
同样，当发送关闭指令时，电动马达反向转动，
将天窗板平稳地关闭到原位。
外掀式天窗的原理可以通过电动马达、传动机构和滑轨或导轨系统的协调运作实现天窗的顺畅开启和关闭。
这种设计使得车内可以获得更多的自然光线和空气流动，提升驾乘体验。
车顶外掀式天窗的工作原理
车顶外掀式天窗的工作原理车顶外掀式天窗是一种常见的车窗开启方式，它的工作原理较为简单。
天窗是构成汽车车顶的一部分，通常由玻璃或塑料制成，安装在汽车车顶中央位置，可以通过按键控制打开和关闭。
车顶外掀式天窗是通过电控系统控制的，由控制器、电机和齿轮组成。
当汽车驶入开阔的空间或者在天气好的情况下需要通风时，驾驶员可以通过按键控制车顶外掀式天窗打开。
按键开关会发出打开信号，通过电缆与控制器连接。
控制器是一块微型计算机芯片，其作用是接收按键开关传来的信号，通过电路控制车辆电机运动。
车辆电机通常是直流电机，可以将电能转化成机械能，驱动车顶外掀式天窗轴承旋转。
控制器可以控制电机的正反转，以控制车顶外掀式天窗的开关。
齿轮一般由钢铁制成，位于电机的输出轴和车顶外掀式天窗轴承间，传递电机产生的力和扭矩来打开或关闭天窗。
齿轮的大小和轮廓设计是为了提供足够的扭矩，在打开或关闭天窗时提供稳定的力。
车顶外掀式天窗的安全设计也有所考虑。
一般情况下，车顶外掀式天窗是配有侵入传感器和防夹机制的。
当发现天窗未被完全关闭时，侵入传感器会自动关闭天窗，以保证车内安全。
在天窗关闭的过程中，防夹机制可以检测到天窗被卡住的情况，防止发生手指等物品被卡住的意外事件。
车顶外掀式天窗通过电控系统控制车辆电机的正反转来打开和关闭天窗，齿轮提供稳定的力和扭矩。
安全设计包括侵入传感器和防夹机制。
除了基本的工作原理之外，车顶外掀式天窗还有一些值得注意的设计和操作细节。
关于设计，不同类型的车顶外掀式天窗可以采用不同的机械结构来实现。
最常见的是滑动式机械结构，也有一些车型采用弹簧式机械结构，以及伸缩式机械结构。
不同的机械结构对于使用者来说，产生的感觉也是不同的。
一些车主表示，伸缩式机械结构对于视觉效果和通风性能都有很好的提升，但是相应地，也增加了维护成本和操作难度。
关于操作细节，车主在使用车顶外掀式天窗时也要遵循一些规则，以养成良好的使用习惯并避免意外事件的发生。
汽车天窗的整体结构设计
汽车天窗的整体结构设计汽车天窗是指安装在汽车车顶上的可开启式天窗，通过它可以增加车内采光，增添车内空气的流通，提高驾乘人员的舒适感。
汽车天窗的整体结构设计主要包括天窗框架、玻璃、控制机构等部分。
首先，汽车天窗的结构设计要考虑到安全性。
天窗玻璃需要采用强化玻璃材料，以防止因外界碰撞或意外事故而碎裂。
此外，天窗框架以及其他关键结构部件也需要采用高强度材料，以确保整个天窗结构具有足够的强度和刚度，能够承受车辆行驶过程中的各种振动和冲击。
其次，汽车天窗还需要考虑到防水性能。
天窗框架与车顶之间需要采用密封胶条，以确保在雨天或洗车时不会出现水渗漏的情况。
此外，控制机构的设计也需要考虑到防水性，以防止因水分侵入而引起天窗的故障。
另外，汽车天窗的设计还应该考虑到隔音效果。
采用橡胶密封条作为天窗框架与玻璃之间的密封材料，可以有效降低外界噪音的传入，提高驾乘人员的舒适性。
此外，天窗框架的结构设计也可以采用双层或多层结构，增加隔音效果。
在控制机构方面，汽车天窗常常采用电动控制方式。
控制机构包括电机、齿轮传动装置、开关等部分。
电动控制方式可以方便地实现天窗的开启和关闭，增加了使用的便利性。
此外，控制机构还需要考虑到安全性，应该设计有限位开关，以防止天窗在开启或关闭时产生过大的力度，避免夹伤等意外事故的发生。
此外，还可以考虑在天窗上加装遮阳帘或防晒膜等配件，以增加天窗的使用功能。
遮阳帘可以在阳光强烈时起到遮挡的作用，防晒膜可以降低玻璃透过的紫外线和红外线，保护车内物品和驾乘人员的身体健康。
综上所述，汽车天窗的整体结构设计需要考虑到安全性、防水性、隔音效果以及控制机构的设计，以提高天窗的使用舒适性和便利性。
在未来的发展中，随着技术的不断进步，汽车天窗的设计也将更加智能化，例如加入传感器等元素，实现更加智能化的控制和自动化的功能，让驾乘人员能够更加便捷和安全地使用汽车天窗。
外掀式天窗的原理
外掀式天窗的原理
外掀式天窗是一种常见于汽车的天窗设计，其原理是通过一组可伸缩的导轨系统将天窗玻璃向上外翻，使车内能够获得更大的开放空间和更好的通风效果。
这种设计常见于SUV和轿车等车型中，为乘客提供更好的乘坐体验。
外掀式天窗的原理可以分为以下几个步骤：
1. 导轨系统：外掀式天窗的导轨系统通常由两个导轨组成，安装在车顶上方。
导轨通过电机控制，可以将天窗玻璃平稳推动并外翻。
2. 电动机控制：外掀式天窗的导轨系统由电动机驱动，通过操控开关或遥控器等操作方式，乘客可以自由控制天窗的开关、停止和关闭。
3. 天窗玻璃：天窗玻璃是外掀式天窗的关键部分。
它通常由特殊的强化玻璃制成，具有良好的透明度和抗紫外线能力。
天窗玻璃上方通常有配备防风雨功能的遮挡板，可以避免雨水进入车内。
外掀式天窗的优点是可以提供更好的通风效果和更大的开放空间，让乘客在车内感受到更多的阳光和新鲜空气。
此外，外掀式天窗还能增加车内的采光，提升乘坐舒适感。
一些豪华车型还会在天窗上
配备遮阳帘或遮光帘，以满足乘客对隐私和遮阳的需求。
然而，外掀式天窗也存在一些缺点。
首先，由于天窗需要使用一部分车顶空间，因此会减少车顶的结构强度。
其次，在高速行驶或恶劣天气条件下，外掀式天窗可能会产生噪音或进水的问题。
因此，在设计和制造外掀式天窗时，需要考虑到车辆的稳定性和密封性。
总的来说，外掀式天窗通过创新的设计和功能，为乘客提供了更好的乘坐体验。
随着技术的发展，外掀式天窗的功能和性能也在不断提升，使之成为汽车设计中的一大亮点。
汽车天窗的基本原理与结构介绍
汽车天窗的基本原理与结构介绍汽车天窗是位于汽车车顶上的一个透明或半透明的可开启的窗户，可供乘客观赏风景以及增加车内光线。
它是现代汽车的一个常见功能，给人一种开放感和舒适感。
汽车天窗的基本原理和结构涉及到开启方式、安全性能、密封性能等多个方面。
首先，汽车天窗的开启方式通常有两种：手动开启和电动开启。
手动开启同普通车窗相似，通过手动旋钮或推拉杆控制天窗的开合。
而电动开启则是通过按下开关按钮，由电机控制卷轴来升降窗的机构。
电动开启方式更方便快捷，用户只需按下按钮即可完成开合操作。
其次，汽车天窗的安全性能是一个重要的考虑因素。
在发生事故或翻车情况下，天窗需要能够提供足够的强度和保护乘客的安全。
因此，现代汽车天窗一般都采用钢化玻璃或夹层玻璃材料。
这些材料具有较好的抗冲击性能，即使被外力打碎也能保持玻璃碎片的完整性，避免对乘客造成伤害。
此外，汽车天窗的密封性能也非常重要。
天窗需要能够有效地防止雨水和风尘进入车厢，并保持车内的舒适环境。
因此，天窗的密封结构设计是必要的。
一般情况下，天窗的密封采用橡胶垫或硅胶密封条，以确保天窗与车顶之间的紧密连接。
另外，为了提高天窗的结构强度和稳定性，天窗一般还配备了支撑物。
支撑物一般由金属或塑料制成，通过螺栓或固定夹片与车顶连接。
这样可以有效地增加天窗的刚度，并确保天窗在行驶过程中不会出现异响或晃动现象。
最后，为了增加天窗的开启度和舒适性，一些汽车天窗还配备了防夹功能和遮阳帘功能。
防夹功能是指当天窗接触到外界物体如手指时，能够自动停止开合操作以避免意外伤害。
而遮阳帘功能是指天窗上方安装有可拉伸的遮阳帘，可以遮挡阳光和热量，提供更好的车内环境。
总之，汽车天窗的基本原理和结构主要包括开启方式、安全性能、密封性能、支撑物、防夹功能和遮阳帘功能等。
这些设计和结构的优化不仅提高了乘客的舒适度，同时也兼顾了安全性和实用性，使得汽车天窗成为了现代汽车的一个重要功能。
天窗类型与功能解析
天窗类型与功能解析用车养车] 天窗已经成为当今汽车的普及配置，几万至百万的车型上都能见到它，另外当今的汽车天窗不仅仅是在车顶开一个洞了，随着科技的发展有很多更新的开启方式和更人性化的功能，而不同结构的天窗在功能上也有不同的侧重点。
下面我们就来对汽车天窗进行一个简单地介绍，另外也说说在使用天窗方面需要注意的地方。
★天窗类型对于家用车来说，最常见的天窗尺寸就是……其实也没有定义说什么尺寸算常规的，说白了就是我们平时看到的最多的那种天窗，在车顶开一个长方形的口，但是根据使用需要和车身结构的影响，它们的打开方式也有所不同。
1、手动在当今的汽车市场中这个配置有些非主流了，只能在极少数的微型家用车的配置表中找到。
像老赛欧上的手动天窗已经消失了，现在还能找到只能通风的手动天窗。
这种天窗结果非常简单，窗户后沿有一个锁止开关，只能开启一个缝隙，结构等同于一些MPV后排的那种换气窗，不可滑动打开。
可以起到天窗最基本的功能——靠负压换气。
这种天窗的优点是结构简单，而且没有复杂的滑轨结构，不存在什么磨损和保养，只需要定期关注一下密封胶条的老化情况即可，但是对于使用来说，这种天窗局限性还是太大，而且普遍没有遮阳板，可能会在夏天被晒得很难受。
另外操作这种天窗还是需要点手法和力量的，在行驶中开启或关闭会影响驾驶安全。
2、内藏式内藏式天窗是最为普及的天窗结构，它可以提供两种打开方式：外掀和全部打开，功能上可以满足更多需求，但由于全部打开时天窗会收纳在车顶的夹层中，所以会占用一部分车内的空间，这是它的弊端，所以配有内藏式天窗的车型往往后排头部空间往往不尽人意。
另外，受到机械结构和车顶造型的影响，不是所有的内藏式天窗都可以完全收纳在车顶中，也就是说开口没有从外面看天窗的面积大。
3、外滑式装配这种结构的天窗多数为迫不得已，可能是因为车内空间太小、车顶的弧度太大、车顶结构等影响造成无法把天窗理想收纳到车顶夹层中等原因，才使用外滑式天窗。
车辆逃生天窗改装方案设计
车辆逃生天窗改装方案设计背景车辆安全对于每个人来说都非常重要，而车辆逃生是在紧急情况下最为关键的一部分。
目前市场上的大多数车辆都配备了逃生锤和安全带剪刀等工具，但是在意外情况下很难立即找到这些工具进行逃生，所以车辆逃生天窗变得越来越重要。
然而，并不是所有车辆都配备了天窗，甚至在配备了天窗的车辆中，部分车型天窗开口大小不够，影响逃生速度等问题亟待解决。
因此，设计一种车辆逃生天窗改装方案是必要的。
改装方案设计1. 逃生天窗尺寸首先需要考虑逃生天窗的尺寸，一般来说逃生天窗的尺寸应该大于或等于一个成年人（身高约1.7米）的身体尺寸。
根据实际情况，改装逃生天窗的开口尺寸可以根据车辆车顶大小及车辆型号进行预测与测算，有必要可以借助数值模拟进行优化。
2. 逃生天窗材料逃生天窗的材料在安全性方面非常关键，建议选择耐磨、耐腐蚀、防水不漏的材料，并具有高强度和高塑性。
常用的逃生天窗材料有钢化玻璃、有机玻璃、碳纤维等，根据车主的实际需求进行选择。
3. 逃生天窗牢固度逃生天窗的安装应该与车身结构牢固的连接。
可以使用特殊的安装件来将天窗与车身紧密结合。
另外，再次强调天窗材料的强度，以确保逃生天窗在车载运行过程中不会产生裂纹和变形等问题。
4. 逃生天窗装置逃生天窗装置需要保证逃生的便捷性和快速性。
在逃生天窗上设置简单明了的标志以指示开启方向和方式。
当发生车辆意外事故时，驾驶员和乘客只需要按照标志指示操作，即可迅速打开逃生天窗，实现快速逃生。
建议逃生天窗装置采用手动、电动相结合的方式，确保能够在各种情况下打开。
结论通过以上设计方案，可以有效地提高车辆逃生速度和安全性，给广大车主带来更加安全的驾驶体验。
在使用过程中，需要注意逃生天窗的定期保护和维护，以保证其长期稳定运行。
汽车天窗的整体结构设计
汽车天窗的整体结构设计第1章绪论1.1引言汽车天窗在国外有100多年的历史，已成为汽车文化的一部分。
汽车在行驶特别是长途行驶的过程中，人们经常会有疲劳或者困倦的感觉,这实际上是因为大脑缺氧,有时候通过侧窗进行换气，但是侧窗打开之后，吹到入们身上的是漩涡状气流，会觉得风吹的很大,而且噪音、灰很大，同时有时会感觉到风吹的肩膀者畴。
通过天窗通风会克服上述缺点。
开车的人都知道，一辆车里挤的人越多，车内的空气就越浑浊。
如果在车内吸烟，车里就更是烟雾缭绕，车里的气味更是难闻。
为消除这些让人感觉不舒服的味道，许多人选择购买车用香水，但这只能起到一定的除味效果。
当然，打开侧窗也可起到换气的作用，可车辆在运行中打开窗户会产生很大的噪音，而且风直接冲撞到司机降低舒适感，坐在后排座位的人也会被侧窗的风吹得睁不开眼。
汽车在行驶过程中若经常打开窗户，不仅影响车内温度，会带进大量灰尘及传入车外噪声，而且由于高速行驶形成的风会直接冲撞到车内的乘员，降低乘坐舒适度，因此现代汽车一般都关窗驾驶。
对于车身密封性不良的汽车，虽然也能带进部分新鲜空气，但由于不能人为地控制进风，进风量难以符合要求，而且进风部位是随机的，往往带进大量灰尘、烟气（发动机废气），污染车内空气。
但若车内无新鲜空气补充，会使车内空气中二氧化碳含量增大、氧气含量下降；车内还会因抽烟、人体呼吸、食物及物品等使空气气味不好，影响乘员身体健康；为了防止汽车前窗结霜凝雾，也需要引入新风，需要有通风装置。
另外，通过天窗的玻璃可以自然采光，车室内明亮并可以营造浪漫的气氛，并给喜欢高档车的顾客带来了满足感。
因此，加装天窗既为汽车改善通风状况的有效方法。
1.2天窗定义天窗：是指安装于汽车顶部、主体材料为玻璃的车身部件，并且该部件有一部分能够由电机驱动并通过传动机构将天窗玻璃沿滑槽前后移动、倾斜启闭，且能按要求停留在任意位置。
天窗分为固定式天窗也叫全景式天窗和活动式天窗。
活动天窗又分为手动式玻璃天窗及电动式玻璃天窗。
汽车天窗设计范文
汽车天窗设计范文首先，汽车天窗的设计原理是使车内外的空气流通，增加车内的舒适性。
通过打开天窗，可以增加空气的流通，降低车内温度，减少空调的使用，从而减少汽车燃油的消耗。
此外，天窗还可以增加车内的采光，让车内更加明亮，同时也增加乘客的观赏性。
根据天窗的开启方式，可以将其分为两种类型：手动和电动。
手动天窗需要通过手动操作来打开和关闭，这种设计在早期的汽车上很常见。
而电动天窗使用电动机来控制天窗的开启和关闭，只需按下按钮即可完成操作，这种设计更加方便和智能。
此外，还有一些特殊的天窗设计，例如全景天窗和开启式天窗。
全景天窗是指覆盖整个车顶的天窗，可以提供更大的采光面积和视野，让乘客感受到更开阔的天地。
开启式天窗是指可以向外翻开的天窗，让乘客可以享受到室外的风景和空气。
这些特殊的设计不仅增加了驾驶乐趣，还可以提升汽车的整体品质和价值。
最近，随着技术的进步，汽车天窗的设计也在不断发展。
一种新的趋势是将天窗与智能化系统相结合。
例如，一些汽车天窗可以与语音助手相连，乘客可以通过语音指令来控制天窗的开启和关闭。
另外，还有一些天窗可以通过遥控器或手机应用程序来控制，让乘客可以随时随地控制天窗的状态。
这些智能化的设计使得天窗更加便捷和智能，提升了用户的体验。
此外，一些汽车制造商还开始研究新材料和新技术，以改进天窗的设计。
例如，一些天窗使用了防紫外线的材料，可以阻挡阳光的紫外线，保护乘客的皮肤免受伤害。
同时，一些天窗也使用了隔音材料，可以降低外部噪音的干扰，提供更加安静和舒适的驾乘环境。
这些创新的设计使得天窗更加多样化和实用化。
综上所述，汽车天窗设计在提升汽车舒适性和驾驶乐趣方面起着重要的作用。
通过不断创新和发展，天窗的设计变得更加智能化和实用化。
期待未来汽车天窗的设计能够给驾乘者带来更好的体验。
汽车天窗设计指导
汽车天窗设计指导几十年来，随着现代汽车工业技术的不断提升及发展，汽车天窗技术得到了飞速发展。
汽车天窗长期以来是豪华汽车的象征，也是提高汽车舒适性，丰富汽车生活的一个不可或缺的产品。
近几年来，国外汽车天窗已成为了汽车的一个标准配置。
随着人们对驾乘舒适性要求不断提高，汽车天窗以时尚气息和和优越性能赢得了市场，进而成为一种迅速蔓延全球的时尚热潮。
1简要说明1.1天窗简介汽车天窗作为功能件，已经越来越多的引起人们的重视。
天窗主要有以下六大作用：(1)增加车厢内光线驾驶员通过控制天窗及其组合的开启闭合运动可有效调节车室内光线的亮度，并且通过天窗的玻璃可以自然采光，控制车室内明亮同时可以营造浪漫的气氛，并能给喜欢高档车的顾客带来了满足。
(2)增加车内空气的流通通过符合空气力学的设计要求的天窗，在自然负压作用下，可使新鲜空气自然地在车内循环通风以加速车室内空气流通，使得车室内空气清新，自然，享受到阳光及兜风的乐趣。
(3)增加汽车驾驶的安全性增加汽车驾驶的安全性主要是基于两个方面：首先在汽车车身结构方面，轿车顶盖属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分，要求它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用（固定式顶盖是常见的形式）。
但是这种结构较封闭、无通风性。
而天窗通过增加本身配有的顶盖支架，既满足了固定式顶盖的刚性强的要求，又克服了通风性差或是通风性好但安全性低（敞篷式顶盖是常见的形式）缺点。
其次在人机工程方面，不流通和含氧量低的空气会使驾驶员疲倦，天窗可以使得空气流通性增加，清新流通的空气会使得驾驶者头脑清醒，精神愉悦，警觉性提高，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。
(4)增加汽车驾驶的舒适性增加汽车驾驶的舒适性，一方面体现在玻璃可增加车内空气质量，令一方面体现在汽车运行中如打开窗户换气会产生很大的噪音而且风直接冲撞到司机因此降低舒适感。
如果采用天窗会减少噪音，会有舒适的乘车感觉。
(5)节省汽车能量损耗节省汽车能量损耗，车内空气流通和气温调节控制主要是由开关窗门，通风系统和暖气系统，空调系统（加冷）及天窗来调节。
汽车天窗设计
开度
a. 倾斜高度
b. 向后滑动
≈40～60mm
≈60﹪的玻璃宽度
≈40～50mm
≈100﹪的玻璃宽度
电动式玻璃天窗特点见表3
表3
型式 外滑式 内滑式
特点 1． 天窗玻璃受到空气阻力帮助开启更为便捷。
2． 天窗安装更为容易。 1． 车辆在高速行驶中不会受到外界风流冲击的影响。
2． 天窗在关闭状态下，其后侧仍然能够抬起一定间隙，同样自然循环车内空气。
3． 在天窗玻璃关闭时仍然可以通过遮阳板来遮避太阳光的照射。
2. 顶盖前横梁 9. 天窗电机
3. 顶盖前托梁 10. 天窗驱动装置
4. 顶盖后托梁 11. 天窗玻璃
5. 顶盖后横梁 12. 导水槽
6. 顶盖内饰 13. 遮阳板
7. 天窗框架
7．3 性能要求
外观要求 1天窗的金属件必须经过防腐蚀处理，或使用具有防腐蚀性的材料制造。
而最优设计是在明确结构的经济性与安全性等指标下，结合计算机辅助设计，很方便地实现分析计算、设计、出图等全过程的自动化，提高了设计效率和质量。
3．天窗的作用
3．1 汽车活动天窗是汽车乘坐室与外界的空气直接交换通道，是改善汽车内部温度和空气质量的一种方法，而汽车内部温度和空气质量对驾乘人员在长时间驾驶车辆过程当中的舒适感以及驾驶安全性有着较大的影响。打开天窗，使车内空气循环，使汽车内部可以保持新鲜的空气，可以排出烟味、酒味、霉味等，消除暖风空调的不适感，减小驾乘人员因空气混浊所引起的昏睡感，增加汽车乘坐舒适度，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。
大众嘉旅天窗骨架设计
大众嘉旅天窗骨架设计
大众嘉旅天窗骨架设计如下：
材料选择：
骨架主要由高强度铝合金制成，具有良好的轻量化和结构强度。
确保选用耐腐蚀和抗氧化的材料，以增强天窗骨架的使用寿命。
结构设计：
天窗骨架采用四边框结构，分为前后两部分，以适应车辆的外形和安装要求。
前部框架连接固定在车顶，后部框架与前部框架相连接，形成一个完整的天窗结构。
骨架中设置多个横向和纵向的支撑杆，以提供足够的刚性和稳定性，防止变形和震动。
连接方式：
采用焊接技术将各个骨架元素连接在一起，确保连接牢固可靠。
对于关键连接部位，可以采用机械连接或者紧固件加固，以增加安全性和稳定性。
表面处理：
骨架表面进行防锈处理，如喷涂防锈剂或者进行镀锌处理，以提高其抗腐蚀性能。
可在表面涂覆一层耐候性好的漆膜，以增加骨架的美观性和耐久性。
设计考虑：
考虑到天窗的操作性和安全性，骨架设计应具备足够的刚度和强度，以承受车辆行驶过程中的振动和外部冲击力。
骨架设计要尽量减小重量，以降低整个车辆结构的负荷，提高燃油经济性和操控性能。
汽车天窗设计重点
汽车天窗设计重点1.第一式---前柱1-1装车孔坐标确认(所有坐标必须与总成图上相符合)1-2与车身ROOF搭配干涉性确认(注意钣金折边部份有些CAD上并无显示,最好以实车与CAD比对并拍照留存以随时注意)1-3撒水角度确保(胶条与ROOF开口垂直线左右13度并向两侧平移5mm) 1-4排水槽深度确保(以出水口角度向上最少不低于15mm,不干涉顶蓬与机构为原则越深越好)1-5掌握水流特性(排水槽底部中间高两侧低)1-6排水管出水口下方四方形成型确保(排水管内径须比排水槽底部低不得高于排水槽底部) 1-7铝滑轨与前柱搭接位置(铝轨须突出前柱约5mm避免水流逆流)1-8前柱与顶蓬前缘开口曲度与外型确保1-9若顶蓬为装饰条设计须注意坎入位置净空及全周高度管制1-10前排水管外径与出水角度须与KD样件相符1-11前柱与铝滑轨搭接部份须追加冲铆定位PIN孔位(设定为6mm)1-12装车孔设计须考虑装车时锁附螺帽外径平面度避免螺帽与前柱钣金干涉(装车公差也必须考虑+-1mm)1-13前柱与铜管马达支架锁附方式由原来刺破孔改为M4点焊螺帽1-14前柱点焊螺帽位置须确保平面度避免R角干涉1-15钣厚设计因改为无铆钉冲铆,由原设计0.6mm改为0.8mm避免钣厚不足造成破裂1-16装车孔位耳朵设计须注意强度(补强肋与成型部份可参考c206)1-17前柱两侧与铜管进入位置成型须与铜管有1.5mm间隙(避免与铜管接触造成铜管无法平顺进入而产生异音)2.第二式---中柱2-1中柱曲度须与顶蓬配合2-2与顶蓬配合部份外缘及中柱与铝轨顶蓬搭接处须平顺(避免高低台阶产生)2-3与铝轨冲铆位置平面度安全范围须考虑与设备搭配2-4如有室内灯须注意室内灯孔坐标形式皆都须以KD样件及图面为主2-5室内灯与中柱点焊须设计定位孔以利点焊定位并考虑点焊位置空间及须与中柱平贴2-6中柱表面处理若无特别要求一律以镀锌板制作(室内灯同)2-7中柱成型高度须与遮阳板保持安全间隙(扣除绒布厚度须有1.5mm间隙)2-8中柱与铝轨搭接处须追加冲铆定位PIN孔位(6mm),其位置须散闪过冲铆位置并保持安全距离(以生产设备安全距离为主)2-9如有装车孔与其重叠其装车孔须考虑螺帽锁附平面安全距离避免与中柱钣金干涉(包括装车公差+-1mm)2-10中柱全周外形下料部份须有3mm以上平面以供模具下料切边,避免有卷边以节省模具费用2-11缺口裁切处尽量以平面为主避免在垂直面处裁切2-12中柱上所有小孔皆须与图面相同并了解其孔位作用2-13大孔为减轻重量用不可用于定位2-14所有转折点必须有补强肋延伸以确保角度(除非装车会造成干涉位置外)3.第三式---遮阳板3-1遮阳板曲度须与前柱,中柱搭配并保持相等间隙(其间隙须搭配顶蓬设计)3-2成型部份台阶斜度尽量平缓避免绒布贴附后成型不易3-3后端折边高度须与后排水槽至少接触2/3以上,其折边顶端须预留一平面以为持成形强度及模具切边位置平台3-3遮阳板前端须有卷边(半圆)以为持成形强度,曲度确保3-4文件点位置须考虑:玻璃全闭时遮阳板全开开口尺寸,及全闭时文件点位置如无法以后排水槽当档点时须于前柱追加档点玻璃全开时遮阳板前端位置整段不得超出玻璃前缘至少维持5mm以上距离遮阳板若无前端后开档点时须于铝轨后端新设一档点3-5若遮阳板开口大于玻璃开口,把手背部高度设计须考虑与后排水槽间隙3mm以上(尤其以c206设计须特别注意)3-6如遇大面积遮阳板时其作动滑块设计参照ZR以避免异音产生3-7遮阳板把手若以TSD设计为版本须于前端追加加强板设计以维持强度3-8遮阳板滑座设计小面积以C206设计为主,大面积以ZR设计为主4.第四式---玻璃底板组合4-1底板设计打胶沟设计位置须全周含盖不可有中断位置及平均分部4-2底板中间开口大小须比照KD件尺寸4-3中间开口部与玻璃间隙须有1.5mm4-4全周面积与玻璃间隙接触点高度为0.3mm-0.5mm4-5四个R角间隙须大于标准间隙+0.5mm(以R角中心计算)4-6防水边条设计如采用TSD设计,其全周折边设计高度确保4.2mm(参考TSD)4-7四个折脚装车耳朵其周围成型须有3mm平面以供模具切割用(参考B11,DZL)4-8若机构为大井type玻璃底板内侧开口卷边部份取消,以其它加强成型设计取代5.第五式---挡风板5-1挡风板曲度须与车身ROOF开口曲度搭配(Z轴方向及X轴方向)5-2仕样部份依车身空间部份尽量依C206仕样设计,若因弹起高度无法达到图面要求则依C224仕样设计(其仕样生产性较稳定)5-3弹起高度须满足KD原图要求5-4玻璃组合依设计质最低点向前闭合时不可与挡风板上缘干涉须有最少1mm间隙5-5挡风板弹起时其下缘最少必须与ROOF开口前端上缘切齐,不可有漏光,间隙5-6挡风板作动行程须与ROOF开口部3mm以上间隙6.第六式---铜管组合6-1马达摆放位置尽量将本体部位朝向内侧,并摆正6-2马达支架固定铜管部位前端须追加一半圆卷边以利铜管烧焊定位6-3马达支架固定铜管前端喇叭口部份须有缺口或成型让其铜管平贴6-4铜管外径设计须考虑马达型式(大井TSD type铜管外径为8mm,NABS C206 type铜管外径为7mm)6-5铜管外型曲线尽量简单,以直线接R角设计,不可以R角接R角6-6铜管R角以最小80R为下限(如因设计限制无法达到80R则可以放宽至60R)6-7铜管末端及插入铝轨部份,内径须追加倒角7.第七式---后排水槽7-1后排水槽长度须先比对有无可共享车型7-2后排水槽曲度须与遮阳板后端平行7-3撒水角度须满足前柱所列要求7-4排水槽两侧折边高度以玻璃组合装车最低点及作动最低点距离5mm以上8.第八式---连动片(NABS type)8-1连动片材质更改为高张力板8-2连动片长度须比较现行量产车型,如长度差异在5mm以下,而后排水槽撒水角度能满足下则可共享9.第九式---玻璃支架(大井type)9-1玻璃支架长度须配合玻璃底板大小配合(以后排水槽及后滑块组合位置定位后决定)9-2此type玻璃锁付方式为垂直锁付,设计上须注意于全闭时装车工具能否保持垂直,避免装配干涉9-3此type须于玻璃支架位置设计一装饰盖将其锁付螺丝遮盖9-4装饰盖设计上须考虑装配性及饰盖固定方法(须平均分布)结论1.开发设计者首重于时间点掌握,如何于限有的时间内如期完成其各项工作包括LAYOUT,CAD建立,出图,夹具,治具,模具,量具,中心厂T0,T1,P0,P1,小量产,ISIR,正式量产…….等时间点掌握必须是位承办人员最重要的课题2.尔后所有车型天窗设计除了满足并确认其上述重点并彻底执行外还须考虑到客户的需求及要望甚至有无特别的要求,以及现场人员的装配改善,生产的不合理改善……都必须是一个全方位设计,开发者应注重的项目3.设计前多花一点时间做设计前检讨或于设计后的确认,对于模具的开发及减少日后的设变有很大的帮助4.单件品质重点书的建立必须要贯彻执行,使开模人员能够清楚及立即了解其单件重点,避免因不了解其特性而造成不必要的损失。
马自达天窗设计理念
马自达天窗设计理念马自达是一家以驾驶乐趣为设计理念的汽车制造商。
在其天窗设计方面，也体现了这一理念。
首先，马自达天窗的设计注重驾驶乐趣的提升。
天窗的设计不仅仅是为了增加车内的采光和通风，更是为了让驾驶者在驾驶过程中能够享受到更加舒适和愉悦的驾乘体验。
马自达天窗通常采用大尺寸设计，使驾驶者可以尽可能地享受到宽阔的视野，这不仅增加了驾驶的乐趣，也提升了驾驶者的安全感。
其次，马自达天窗的设计注重细节和品质。
天窗的边缘通常采用镂空或者弯曲的设计，使其看起来更加精致，并且与整车的设计风格相协调。
马自达还注重天窗的材质和质感选择，通常采用高品质的玻璃或者透明材料，使天窗透光度更高，可以有效地过滤紫外线和热辐射，同时也增加了驾乘舱的隔音效果，提供了更加安静和舒适的驾乘环境。
此外，马自达天窗的设计注重可操作性和便利性。
天窗的开关通常位于驾驶员侧门的控制面板上，通过按键或旋钮的操作，驾驶者可以方便地调节天窗的开启程度和角度，以适应不同天气和驾驶环境的需要。
马自达天窗还通常配备智能感应系统，可以根据车内的温度和湿度自动调节天窗的开合程度，提供更加人性化的使用体验。
最后，马自达天窗的设计注重安全性。
天窗通常配备防夹功能，当天窗开启程度达到一定值时，即使驾驶者不小心夹住手或物体，天窗也会自动停止运动，避免发生意外伤害。
此外，马自达天窗还配备雨敏感和翻滚保护系统，可以在下雨时自动关闭天窗，避免雨水进入车内，同时天窗关闭后也能提供额外的车身强度。
综上所述，马自达天窗的设计理念注重驾驶乐趣的提升，细节和品质的追求，可操作性和便利性的提升，以及安全性的保障。
马自达天窗设计的核心目标是让驾驶者在驾乘过程中获得更多的舒适和愉悦，提供更加安全和便捷的驾乘体验。
汽车外开天窗的设计
汽车外开天窗的设计
刘燕霞;张淑立
【期刊名称】《汽车工程师》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】为更好地对汽车外开天窗进行设计,文章从外开天窗的基本结构和功能描述入手,采用基准断面分析的方法,阐述了天窗的开口确定、头部空间校核、密封和防水等关键设计要点,介绍了采用CAE辅助分析提高结构设计可靠性的方法。
在具体的开发设计当中,除了这些基本原则外,还要根据客户的特殊需求以及整车设计目标做具体的调整和补充。
轻量化、多功能及全景的外开天窗设计将成为天窗研发的主流技术。
【总页数】3页(P24-26)
【作者】刘燕霞;张淑立
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U463.835
【相关文献】
1.汽车外开天窗的设计
2.一汽——中国汽车工业设计的摇篮戴尔力助一汽设计再创辉煌
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车辆逃生天窗改装方案设计
车辆逃生天窗改装方案设计背景车辆逃生天窗在车辆安全属于一个比较重要的方面，特别是在着火和碰撞事故发生后，天窗可以为乘客提供第二个逃生口，提高安全系数。
但是在一些车辆上，由于设计上的原因或者是出于成本考虑，车辆本身不配备天窗，这就对车主的安全造成一定的影响。
因此，改装车辆逃生天窗就成为了很多车主的必要需求。
本文将介绍一种适用于大多数车型的车辆逃生天窗改装方案，在确保安全性和实用性的前提下，尽量减少改装成本。
原理与方案原理车辆逃生天窗改装需要设计相应的方案，确保改装后的天窗不仅能够为车主提供一个逃生口，同时不会对整车的结构安全性造成影响。
典型的改装方案采用的是车顶加装天窗的方案。
因此，改装车辆逃生天窗需要考虑以下几个问题:1.采用什么样的天窗结构和材料2.如何保证改装后的天窗不影响车辆的结构安全性3.如何保证改装后的天窗密封性,防止漏雨,漏气根据以上要求，设计方案如下。
车顶加装天窗车顶加装天窗是利用车顶开孔的方式来进行改装的, 由于车顶安装天窗的主要考虑是安全性，因此所选用的天窗必须结构合理、密封性好。
目前市面上主流的制造商有阳光天窗和LTA，它们采用电动天窗机构，造型优美，开启方便，而且密封性能良好。
根据实际情况，可以选用12V电动车用天窗，从而保证电路的安全性；加装过程1.挖出加装天窗的空间2.创建天窗框架3.创建天窗玻璃和其他零件4.将天窗安装到框架中5.安装电动天窗机构天窗框架一般采用玄武岩和铝合金建造, 这些材料可以提供强度和安全保护同时，也不会对车辆毫无把握。
天窗玻璃的材质一般是超透明玻璃或强化玻璃, 布置的都是与车辆颜色和型号相匹配的。
在安装电动天窗机构的过程中，需要确保安全，避免对车辆电路有损伤。
注意事项在改装逃生天窗时，应格外注意以下要点：1.一定不要影响原车结构以及整车的安全性；2.改装后检查安装位置与天窗框架是否垂直，以保证天窗的开启和关闭；3.天窗开合角度不能超过25度；结论车辆安全至关重要，而车辆逃生天窗作为重要的车辆安全装置之一，可以提供第二个逃生口，帮助驾驶者应对各种危险情况。
外开上悬天窗都有哪些优点？
外开上悬天窗都有哪些优点？
现代汽车设计越来越注重驾驶者的舒适度，而外开上悬天窗就是为了满足驾驶
者更好的舒适性设计的。
本文将会探讨外开上悬天窗的优点。
带来更多的采光和通风
外开上悬天窗的最大优点就是能够带来更多的采光和通风。
在炎热的天气里，
乘客可以通过打开天窗的方式使空气流通，确保车内空气新鲜，人体能够更好地适应车内环境。
而在寒冷的天气里，关闭天窗可以有效地防止冷空气进入车内，保持车内温度稳定。
此外，外开上悬天窗还可以让车内获得更多的阳光。
在景色优美的路段，打开
天窗可以让驾驶者更好地欣赏风景。
增加车内的空气流通量
在高速行驶中，车内的氧气会逐渐减少，如果没有及时的补充，容易导致驾驶
者头晕乏力。
而外开上悬天窗的优点就是能够增加车内的空气流通量，确保驾驶者呼吸到足够的新鲜空气。
这样能够增强驾驶者体力，提高驾驶安全性。
增强驾驶者舒适感
在长时间行车中，驾驶者需要保持一个相对固定的姿势，容易导致身体部位的
疲劳和不适。
而外开上悬天窗的优点就是能够减轻疲劳感，让驾驶者更加舒适。
美观大方
除了上述优点之外，外开上悬天窗的另一个特点是美观大方。
它不仅提高了车
辆的外观质感，还能够增加车辆的整体氛围，一定程度上反映出驾驶者的生活品质和个性。
结论
总的来说，外开上悬天窗的优点主要包括增加采光和通风，增强驾驶者舒适感，美观大方等。
作为现代车辆的重要组成部分，天窗已经成为了人们购买车辆时考虑的重要因素之一。
天窗开启的原理
天窗开启的原理天窗是现代汽车上常见的一种设计，它的开启原理是通过电动机或手动操作将天窗盖板向上推动，以达到开启天窗的效果。
天窗的开启原理可以从以下几个方面来进行阐述。
天窗的开启原理与其结构有关。
天窗通常由玻璃面板和盖板组成，玻璃面板用于保护车内免受外界环境的影响，盖板则用于遮挡玻璃面板，防止阳光直射和雨水侵入。
在天窗的开启过程中，盖板会被推向天窗的后方，从而露出玻璃面板，使车内能够直接暴露在外界环境中。
天窗的开启原理与电动机有关。
大多数现代汽车的天窗都采用了电动开启的方式。
天窗上方会安装有一个电动机，通过电动机的驱动，天窗盖板可以沿着导轨上升。
在驾驶员或乘客操作开关时，电动机会接收到信号，从而启动，并通过一系列传动装置将动力传递给天窗盖板，推动其向上运动，实现天窗的开启。
天窗的开启原理还与传感器有关。
为了保证天窗的安全性和便利性，现代汽车上的天窗通常会配备一些传感器。
例如，雨量传感器可以感知到雨水的存在，并在下雨时自动关闭天窗，以防止雨水进入车内。
同时，防夹传感器也是天窗上常见的一个装置，它可以感知到天窗盖板是否与物体接触，一旦接触到物体就会停止天窗的运动，以保护乘客的安全。
天窗的开启原理还与控制模块有关。
现代汽车上的天窗通常都配备了一个控制模块，通过该模块可以实现对天窗的控制。
控制模块可以接收来自驾驶员或乘客的指令，并将其转化为电信号，从而控制电动机的启停和运动方向。
同时，控制模块还可以接收传感器的信号，根据传感器的反馈信息来控制天窗的开启和关闭，以确保天窗的安全性和便利性。
总结起来，天窗的开启原理是通过电动机或手动操作将天窗盖板推向后方，从而实现天窗的开启。
天窗的开启原理涉及到天窗的结构、电动机、传感器和控制模块等多个方面，通过它们的相互配合，才能实现天窗的正常开启和关闭。
天窗的开启原理的研究和改进，不仅提高了车内的通风性和采光性，也增加了驾驶员和乘客的舒适感和驾驶安全性。
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１外开天窗简述
１．１类型
普通天窗略有不同，滑动机械组可以从前块玻璃
后块玻璃和车顶的密封条中间，玻璃板可以完兰 天窗的开启面积是可以达到普通外开天窗的１４（ 景天窗与普通天窗相比玻璃板面积和块数增加， 透光面积增大，这也是将来国内天窗的发展趋势。
１．２结构
外开天窗的类型有：手动外开天窗、电动普通外开 天窗及全景外开天窗。传统的手动外开天窗只有起翘 功能，不含排水系统，外观普通，因此只用于较为低端 的车型、改装车市场和公交车型。目前大多数车型使用 的都是电动天窗。电动天窗按照玻璃打开方式方向不
ｍｍ，天窗的下部到９９％的头部位置间隙（口）预留
一２５—
在１６ ｍｍ以上。
万方数据
ＦＯＣＵＳ
２０１ ４年５月 后，可以参考同类车型，进行细部的结构设计。进行结
构设计时，需要考虑产品的工艺性、可装配陛以及自身
的强度和刚度。 产品设计时一定要确保产品的成型性。天窗的塑 料件，如前横梁、挡风板及后排水槽等窄长的零件，设 计时必须考虑材料的变形和翘曲，合理布置结构和加 强筋。尤其是前横梁属于结构件，一般用玻璃增强的材 ３．３密封要求 天窗玻璃板密封条与车身顶盖翻边为过盈配合， 以保证良好的密封性能。天窗密封面必须避开顶盖翻 边处的焊点，以保证天窗密封条和车身顶盖的配合有 合理的过盈量，一般过盈量控制在１．２—１．８ ｆｉｌｍ。顶盖 天窗开口前部的翻边焊点的位置布置在下部，这样可 以避开密封条的运动区域，以防长期的摩擦运动对密 封条造成磨损。顶盖翻边的焊点位置要满足焊钳的空 间，图４示出车身天窗开口前翻边的焊点位置。 料，这类零件的长宽收缩比不同，要配合产品进行模流 分析，保证产品成型后的尺寸合理和弧度一致性。 产品设计时，主要对天窗系统刚度试验的重点项 目做ＣＡＥ模拟分析；对天窗总成做静态强度分析和模 态分析。强度分析用来优化设计，图６示出天窗有限元 分析位移图。模态分析用于避开整车存在共振。通过分 析，可以直观地了解到结构设计的符合性，从而合理地 设计零件结构和控制零件的质量。
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．《心一
景天窗。轻量化、多功能及全景的外开天窗设计将成为 天窗研发的主流技术，作为整车的魅力质量吸引更多
的客户目光。
参考文献
［１】谭立国，张淑立．汽车天窗的设计阴．当代汽车制造，２０１０（增刊）：
剧一 ∥一ｆ
、
Ｊ
３．５结构设计要求
１１４一１１Biblioteka ．在确定了天窗的开口尺寸及天窗的空间布置完成
空间。
１．４安装方式 天窗的安装方式有上装形式和下装形式。下装形 式天窗是在前风挡玻璃未安装之前，用移载机从前风 挡的开口送人顶盖下方，从底部安装到顶盖上，然后再 用螺钉连接到天窗加强板上，加强板和天窗之间有定 位控制以保证安装精度，装配方式示意图，如图２所 示。普通天窗和大部分全景天窗一般采用下装形式。这 是传统的安装方式，工艺简单。
一般功能 一罐开启／长按天ｆ，ｔ１ 一键开启，一键关闭 防夹 遥控控制 旋钮开父ｆｔ意位胃定位 特殊功能 高速行驶时依据车速自动蒯整起翘高度 慢启动、关闭 音蛙随人窗Ｊｒ肩 根据车内空气质量自动启动天窗 熄火、ｆ Ｊ锁、高速及下雨ｆ｛动火｜－ｊｊ
天窗产品在确定形式项目期间，必须满足所有销 售地区的当前和未来的法规和安全的要求，以保证符 合整车的形式认证，代表性的国外法规有： １）７４／６０／ＥＥＣ《内饰安装件的变更》；２）７４／４８３／ＥＥＣ 《内饰安装件的变更》；３）ＦＭＶＳＳ３０２《可燃性》；４） ＦＭＶＳＳ２０４（（玻璃材料》；５）ＦＭＶＳＳｌ １８《电动车窗系统》； ６）ＥＣＥ４３（（玻璃》；７）ＥＣＥ２６．０１《外部弹出装置》。
结合以上的要素，再考虑与周边零件的间隙，就可 以确定天窗的开口尺寸和布置位置。 ３．２头部空间的校核 天窗进行整体布置时，必须对头部空间进行校核， 确保满足整车对头部空间的要求，图３示出天窗头部 空间校核示意图。不同的厂家对头部空间的要求不尽 相同，但一般都确保天窗的下部与顶棚间隙（ｂ）预留
ｂ安装示意罔 ５—８
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ｄｅｓｉｇｎ
外开天窗是安装在汽车的车顶上，通过电机的驱 动将天窗玻璃起翘和打开，进行通风换气和采光散热 的装置。１０年以前外开天窗的设计技术比较落后，天窗 风噪大，外观粗糙，市场上应用较少。但是最近几年随 着天窗技术的不断进步，外开天窗从结构设计上加强 了对风噪的控制，外观设计也越来越美观。同时汽车行 业也正向节能减排和优化车内空间方向发展，外开天 窗由于节省头部空间，更多地被广大汽车公司采用，尤 其是外开全景天窗已经变成汽车销售的一大亮点。
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
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４结论
不断加强系列产品数据库的建立，是展开平台化 设计来达到缩短开发周期、降低成本以及持续改进的 基础。同时，还要开拓视野，关注市场上新型外开天窗 的机械组结构形式，相关新技术的应用情况，把握天窗 未来的发展趋势，如外开的大玻璃的半全景和外开全
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一２６—
（收稿日期：２０１４—０２—１４）
万方数据
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５２ｌ ２４ｌ ９６ｌ ６８ｌ ４００ １２０ ８４０ ５６０
缘的预留距离
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３．４洒水性要求 外开天窗的洒水性要求与内开天窗的相同，防水 性要求无水溢进内饰及非排水区域，需要保证从密封条 进入的水滴在汽车行驶过程中仍然能够滴在排水槽的 区域【１】。大多数的天窗排水槽设计以覆盖到水滴（１５± ５）。摆角区域为设计基础，校核洒水角度时，注意校核 每处引水滴下的边缘的水滴角度是否满足设计要求。 图５示出天窗防水性尺寸要求断面图。
道，具有体积小和结构简单的优点，可以倾斜爿 开一定角度，打开时是从倾斜位置平移向后滑剥 开口大小有限，风噪较大。 目前许多新型机械组结构，滑动总成仍为一 轨道，天窗玻璃板以和顶盖平行的方式打开，！ 好，但开口的大小有限。前侧导风板一般为网状： 料，尽管是外开的天窗，但也能有较低的风噪表王 在欧洲，还有很多全景天窗的车型，全景天５ 通的外开式天窗逐渐演变而来，全景天窗的机械：
噬阳板组合
螺钉调节时的安装空间。
２天窗设计的标准和法规
玻璃
２．１国家强制性标准
天窗在开发的过程中，必需满足国家强制性标准， 如：１）ＧＢ ９６５６－－２００３（（汽车用安全玻璃》；２）ＧＢ １ １５５１— ２００３（正面碰撞的驾驶员保护》；３）ＧＢ １１５５２－－２００９（（乘
发ＩＵｆＪｌ；｝Ｉ甜…ｆ｛；Ｈ ｉｉ¨Ｊ札ｆｋ纠Ｉ ｉ？ 。戈谈９祟｝Ｊ
３天窗的设计要求
３．１开口尺寸的确定
天窗的开口尺寸取决于整车内部允许的布置空 间，并尽可能沿用成熟的天窗平台开口尺寸，以便能共 用部件，避免重新开发新平台所产生的费用和周期。天 窗开口尺寸的确定主要考虑３点。 １）确定天窗的宽度。天窗的宽度取决于顶棚前后 拉手位置侧凹后，所剩的空间，同时要考虑顶盖在冲压 天窗开口后侧边要保留必要的冲压宽度。 ２）确定天窗高度方向的可布置空间。天窗进行整 体布置时，必须对头部空间进行校核，确保满足整车前 排和后排乘客对头部空间的要求。外开天窗的厚度相 对内藏天窗较薄，对头部空间的布置比较有利。 ３）确定天窗开启后所允许的长度空间。前部要考 虑与顶灯和顶棚的间隙，后部要考虑顶棚预留的长度
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ｏｕｔｗａｒｄ ｏｐｅｎｉｎｇ ｓｕｎｒｏｏｆ，ｆｉｒｓｄｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｏｕｔｗａｒｄ ｏｐｅｎｉｎｇ ｓｕｎｒｏｏｆ，ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔｓ
同分为：普通外开天窗、全景外开天窗。普通外开式天
通常电动外开天窗和内藏天窗的结构大骛 略有不同的是天窗框架组合上的后排水槽为Ｉ 式。外开天窗一般结构组成，如图１所示。
窗在开启时，是在车顶外侧滑动。滑动总成为伸缩型轨
．２４一
万方数据
玻璃板总成
天窗安装时不仅要考虑与车身的定位和装配，还 要考虑天窗玻璃与顶盖的配合，天窗玻璃要预留玻璃
在具体的开发设计当中，除了这些基本原则外，还要根据客户的特殊需求以及整车设计目标做具体的调整和补充。轻 化、多功能及全景的外开天窗设计将成为天窗研发的主流技术。 关键词：汽车天窗．夕ｈ开式；全景天窗；开口尺寸；结构设计要求 Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｏｕｔｗａｒｄ Ｏｐｅｎｉｎｇ Ｓｕｎｒｏｏｆ