汽车发动机说课ppt课件
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汽车发动机的认识概述ppt(73张)
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
量 ，用表示VL 。
VL= V h × i
Vh－气缸工作容积
（单缸排量）
工作循环
i － 气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在一定 时刻被活塞打开或关闭进行进气、换气和排气的。 工作原理如下：
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，
用ε表示。
Va － 气缸总容积；
Vh － 气缸工作容积；
Vc － 燃烧室容积；
例如：现代汽油车发动机压缩比一般为8～11(中高级轿车
基本达到10以上)。柴油机压缩比一般为18～23。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽车基础知识(发动机)PPT课件
理论空燃比： 示
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
44
——润滑系
润滑作用、清洗作用、密封作用、 防锈蚀作用、液压作用、 减震缓冲作用
45
——润滑系
润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑
46
——冷却系
47
——冷却系
• 水温信号 • 车速信号 • 发动机转速信号 • 空调开关状态
风扇转速
• 发动机ECU
信号
冷却风扇马达
冷却风扇 ECU
控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环； 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环； 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环。
69
——动力总成-排放
二次空气喷射（SAIS)
SAIS工作对象
CO,CH生成条件
发动机工况
作用原理
排放的有害CO,CH气体
燃烧不充分,
冷启动,温度低
——动力总成
演示
59
转子发动机
——动力总成
演示 演示
60
——动力总成
混联式混合动力： 1.串联式混合动力系统 2.并联式混合动力系统 3.混联式混合动力（PRIUS普锐斯使用的THS）
61
氢燃料电池
——动力总成
62
——动力总成-排放
63
——动力总成-排放
一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响
25
可变长度进气歧管
——改变功率和扭矩的技术
26
——改变功率和扭矩的技术
27
——改变功率和扭矩的技术
废气涡轮增压(Turbo)
28
——改变功率和扭矩的技术
1.8升四缸汽油机 扭矩:Nm 功率:Kw
图释
1.8升四缸涡轮增压发动机(1.8T)
2024版《汽车发动机》课件
《汽车发动机》课件contents •汽车发动机概述•汽车发动机的工作原理•汽车发动机的主要部件及功能•汽车发动机的性能指标与评价•汽车发动机的维护与保养•汽车发动机的发展趋势与展望目录01汽车发动机概述发动机的定义与分类定义发动机是一种将燃料内能转化为机械能的装置，为汽车提供动力。
分类根据燃料类型，可分为汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机等；根据气缸排列方式，可分为直列发动机、V型发动机、W型发动机等。
以蒸汽机和外燃机为主，效率低、体积大。
初期阶段内燃机时代现代化阶段以汽油机和柴油机为代表，效率高、体积小、重量轻。
引入电子技术、涡轮增压技术等，进一步提高效率和性能。
030201润滑系统提供润滑油减少摩擦和磨损，延长发动机使用寿命。
通过循环冷却液降低发动机温度，保证正常工作。
燃料供给系统负责将燃料和空气按一定比例混合并送入气缸。
曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴等，将燃料燃烧产生的压力转化为旋转动力。
配气机构控制进气和排气过程，保证燃料充分燃烧和废气顺利排出。
02汽车发动机的工作原理活塞下行，进气门打开，汽油和空气混合气被吸入气缸。
进气门和排气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高温高压状态。
火花塞点燃混合气，产生高温高压的燃气推动活塞下行，驱动曲轴旋转。
排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出气缸。
进气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程01020304进气冲程活塞下行，进气门打开，空气被吸入气缸。
压缩冲程进气门和排气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高温高压状态。
做功冲程喷油器将柴油喷入高温高压的空气中，柴油自燃产生高温高压的燃气推动活塞下行，驱动曲轴旋转。
排气冲程排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出气缸。
扫气与压缩活塞下行，进气口打开，燃油和空气混合气被吸入曲轴箱。
随着活塞上行，混合气被压缩并推入气缸。
做功与排气火花塞点燃气缸内的混合气，产生高温高压的燃气推动活塞下行，驱动曲轴旋转。
同时，排气口打开，废气排出气缸。
汽车发动机概述PPT课件
热机:热能
机械能
内燃机：燃料与空气混合后在机器内部燃烧
而产生热能，然后再转变为机械能。
往复活塞式内燃机
车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机
水冷发动机
风冷发动机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机
柴油发动机
单缸发动机 多缸发动机
单列式发动机 双列式发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机
按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动 机和强制进气(增压式)发动机(图1-6)。汽油机常采用自然吸气式；柴油 机为了提高功率有采用增压式的。
1.1发动机基本组成和常用术语 1.1.1 单缸发动机结构示意图
1.上止点：活塞离曲轴回转中心最远 处，通常指活塞上行到最高位置。 2.下止点：活塞离曲轴回转中心最近 处，通常指活塞下行到最低位置。 3.活塞行程(S)：上、下两止点间的 距离(mm)。 4.曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆 大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转 中心的距离(mm)。
按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气 缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、 三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多 采用四缸、六缸、八缸发动机。
按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有 时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角 =180°称为对置式发动机。
汽车发动机ppt课件
。
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
(21)发动机概述PPT课件
(2) 四冲程发动机工作原理
④排气冲程：当作功冲程接近终了 时，排气门打开，先靠废气自身 的压力自由排气，活塞到达下死 点后，再向上死点运动时，即将 废气强制推出汽缸，废气经排气 门、排气道进入大气。活塞到达 上死点时，排气冲程结束。于是 排气门关闭，进气门打开，开始 了下一个循环过程。
(2) 四冲程发动机工作原理
(2) 四冲程发动机工作原理
▪ ①进气冲程；在进气冲程，进 气门打开，排气门关闭， 活塞 从上死点向下死点运动，活塞 上方的汽缸容积增大，汽缸内 的压力降低，造成一定的真空 度。这样进气管道内的可燃混 合气便经过进气门被吸入汽缸。 当活塞从上死点运动到下死点 时，进气冲程完成。
(2) 四冲程发动机工作原理
▪ ②压缩冲程：在压缩冲程，进、 排气门均关闭，曲轴通过连杆 推动活塞由下死点向上死点运 动。活塞到达上死点时，压缩 终了，混合气被压缩到活塞上 方很小的空间，即燃烧室内。 此时，混合气压力较高, 约为 600kPa~1500kPa，温度约为 600K~800K 。
(2) 四冲程发动机工作原理
③作功冲程：在压缩冲程将要 结束时，安装在燃烧室上方的 火花塞便在点火系的作用下产 生火花。火花将燃烧室内的压 缩混合气点燃，混合气便迅速 燃烧。混合气燃烧放出大量的 热量，缸内燃气的温度和压力 进一步迅速升高。高温高压的 燃气推动活塞由上向下运动， 活塞通过连杆推动曲轴旋转, 输出机械能。
汽油机：是先使汽油与空气混合成可燃混合气，再进入发动 机汽缸进行压缩，然后再点火燃烧作功。
柴油机：所用燃料是轻柴油。它是通过高压油泵和喷油器将 柴油直接喷入发动机汽缸，在缸内与压缩后的高温 高压空气混合并自行燃烧作功。
2.1.2 发动机的类型
水冷式：用水作冷却介质 按冷却方式 风冷式：用空气作冷却介质
汽车发动机构造ppt课件完整版x
油压调节器
调节燃油压力，确保喷油器正 常工作。
燃油箱
储存燃油，保证燃油的清洁。
燃油滤清器
过滤燃油中的杂质，保证燃油 的清洁度。
喷油器
将燃油以雾状喷入进气道或气 缸内，与空气混合形成可燃混 合气。
喷油器类型及工作原理
01
02
03
孔式喷油器
利用喷油孔将燃油喷出， 形成雾状。
轴针式喷油器
轴针在喷孔内往复运动， 改变喷孔截面积，从而控 制喷油量。
燃油蒸发控制装置
防止燃油箱内的燃油蒸汽直接排放到 大气中，通过活性炭罐吸附燃油蒸汽， 在发动机工作时再将其送入进气歧管 进行燃烧。
曲轴箱强制通风装置
三元催化转化器
将发动机尾气中的CO、HC和NOx等 有害气体通过氧化和还原作用转变为 无害的二氧化碳、水和氮气。
将曲轴箱内的废气通过通风管道引入 进气歧管，减少废气直接排入大气造 成的污染。
作用
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对 外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构类型及特点
类型
顶置气门式配气机构和侧置气门式配 气机构
特点
顶置气门式配气机构具有进气阻力小、 燃烧室结构紧凑、气流搅动大、能达 到较高的压缩比等优点，现在汽车发 动机上基本都采用顶置气门式配气机 构。
06
发动机故障诊断与维修保养建议
常见故障现象和原因分析
01
02
03
04
发动机启动困难
可能原因包括电池电量不足、 点火系统故障、燃油系统问题
等。
发动机功率下降
可能原因有空气滤清器堵塞、 燃油系统压力不足、点火正时
不准等。
发动机异响
汽车发动机说课ppt课件
课件、维修任务工单、视频教 学资料；作业指导文件等。
四、说教学资源
校外实习条件：
❖ 汽车专业先后与43家单位建立 了校外实习基地，与校内实训 基地相结合共同为学生提供真 实的学习ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作环境。根据协议 双方紧密合作，聘请企业技术 专家担任学生的理论、实训教 学和顶岗实习指导和管理，并 选派教师到企业进行实践锻炼 。
重要技能操作 训练项目
（1） 本 次 课 的 教 学 目 标
三、说教学实施
知识 技能 素质
熟练掌握 量缸表 的使用方法 圆度和圆柱度的 计算
按照操作步骤正 确完成气缸测量 计算
团队协作精神
遵守维修规范和
操作规程
三、说教学实施
（2）本次课的教学内容
分析气缸磨损规律
气缸磨损 检测
组装，校正量缸表及读表方法（ 难点）
一、说课程设置
1.４ 总体目标
懂课堂５Ｓ管理－工 作态度与职业道德
会设备诊断排除－学 会基本技能
知结构明原理－培养 职业能力
一、说课程设置
1.5 课程教学目标
知识目标
能力目标
素质目标
2.1学情分析
二、说课程设计
主动意识 不强，缺 乏学习的 欲望和热 情，上课 喜欢玩智 能手机。
生源种类多，专业 基础参差不齐。机 械础知识掌握程度 存在差异
（12学时） 7.3发动机的磨合
1 0.5 0.5
2
7.4发动机竣工验收 2 0.5 0.5
4
合计
108
二、说课程设计
教法： 启发引导 讲授法 演示法 任务驱动法
重点
功用 结构与组成
工作原理
学法： 自主探究 总结归纳 分组讨论 视频学习
四、说教学资源
校外实习条件：
❖ 汽车专业先后与43家单位建立 了校外实习基地，与校内实训 基地相结合共同为学生提供真 实的学习ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ作环境。根据协议 双方紧密合作，聘请企业技术 专家担任学生的理论、实训教 学和顶岗实习指导和管理，并 选派教师到企业进行实践锻炼 。
重要技能操作 训练项目
（1） 本 次 课 的 教 学 目 标
三、说教学实施
知识 技能 素质
熟练掌握 量缸表 的使用方法 圆度和圆柱度的 计算
按照操作步骤正 确完成气缸测量 计算
团队协作精神
遵守维修规范和
操作规程
三、说教学实施
（2）本次课的教学内容
分析气缸磨损规律
气缸磨损 检测
组装，校正量缸表及读表方法（ 难点）
一、说课程设置
1.４ 总体目标
懂课堂５Ｓ管理－工 作态度与职业道德
会设备诊断排除－学 会基本技能
知结构明原理－培养 职业能力
一、说课程设置
1.5 课程教学目标
知识目标
能力目标
素质目标
2.1学情分析
二、说课程设计
主动意识 不强，缺 乏学习的 欲望和热 情，上课 喜欢玩智 能手机。
生源种类多，专业 基础参差不齐。机 械础知识掌握程度 存在差异
（12学时） 7.3发动机的磨合
1 0.5 0.5
2
7.4发动机竣工验收 2 0.5 0.5
4
合计
108
二、说课程设计
教法： 启发引导 讲授法 演示法 任务驱动法
重点
功用 结构与组成
工作原理
学法： 自主探究 总结归纳 分组讨论 视频学习
《汽车发动机概述》PPT课件
精选ppt13发动机概论发动机每个工作循环是由进气行程压缩行程做功行程和排气行程组成发动机每个工作循环是由进气行程压缩行程做功行程和排气行程组成而四冲程发动机要完成一个工作循环活塞在气缸内需要往返而四冲程发动机要完成一个工作循环活塞在气缸内需要往返44个行程个行程即曲轴转即曲轴转22转
汽车动力概述及案例 —— 发动机
曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机， 就是两冲程发动机。第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作。 1.火花塞点火，做功——排气 2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程 ：活塞从下止点到上止点。完成两个动作
5
1.4发动机概论
气门积碳
活塞表面积碳
火花塞积碳
喷油嘴积碳
14
2.2小常识
③ ①
尽量减少车的载重量 ②
最 佳 换 挡 时 机：
1500~2200RPM
④
车 辆 起 步 时 缓 慢 加速
避 免 空 挡 滑 行 15
谢 谢 大 家
16
6
1.5发动机概论
7
1.6发动机概论
8
么么么么方面
• Sds绝对是假的
1.7发动机概论
10
1.8发动机概论
Hale Waihona Puke 111.9发动机概论12
1.10发动机概论
13
2.1 小常识
定期积碳清洗
1.车辆积碳过多现象： - 车辆启动后明显抖动； - 动力明显下降； - 燃油油耗增加；
2.涉及相关部品图示：右图 - 活塞表面 - 气门 - 节气门 - 喷油嘴 - 火花塞
1
一 发动机概论 二 车辆使用小常识
汽车动力概述及案例 —— 发动机
曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机， 就是两冲程发动机。第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作。 1.火花塞点火，做功——排气 2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程 ：活塞从下止点到上止点。完成两个动作
5
1.4发动机概论
气门积碳
活塞表面积碳
火花塞积碳
喷油嘴积碳
14
2.2小常识
③ ①
尽量减少车的载重量 ②
最 佳 换 挡 时 机：
1500~2200RPM
④
车 辆 起 步 时 缓 慢 加速
避 免 空 挡 滑 行 15
谢 谢 大 家
16
6
1.5发动机概论
7
1.6发动机概论
8
么么么么方面
• Sds绝对是假的
1.7发动机概论
10
1.8发动机概论
Hale Waihona Puke 111.9发动机概论12
1.10发动机概论
13
2.1 小常识
定期积碳清洗
1.车辆积碳过多现象： - 车辆启动后明显抖动； - 动力明显下降； - 燃油油耗增加；
2.涉及相关部品图示：右图 - 活塞表面 - 气门 - 节气门 - 喷油嘴 - 火花塞
1
一 发动机概论 二 车辆使用小常识
汽车发动机教学(课堂PPT)
23
3）、作功行程： 压缩行程末，火花塞产
生电火花,点燃气缸内的可燃 混合气，并迅速着火燃烧， 气体产生高温、高压，推动 活塞由上止点向下止点运动， 再通过连杆驱动曲轴旋转向 外输出作功。
24
4）、排气行程： 在作功行程终了时，排
气门被打开，活塞在曲轴的 带动下由下止点向上止点运 动。废气在自身的剩余压力 和活塞的驱赶作用下，自排 气门排出气缸，至活塞运动 到上止点时，排气门关闭， 排气行程结束。
活塞顶部以上的容积。
8、气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活
塞上方的容积称为气缸 总容积（L）。它等于气 缸工作容积与燃烧室容 积之和，即
Va= Vh +Vc
19
9、压缩比（ε） 气缸总容积与燃
烧室容积的比值，即： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止 点运动到上止点时，气 缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了 时气缸内的气体压力和 温度就越高。一般车用 汽油机的压缩比为7~10， 柴油机的压缩比为 15~22。
显然，S=2R。 曲轴每转一周，活 塞移动两个行程。
R
17
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
式中 D——气缸直径,mm。
6、发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作
容积之和（L）。设发动机 的气缸数为i，则
VL = Vh i
18
7、燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
14
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
3）、作功行程： 压缩行程末，火花塞产
生电火花,点燃气缸内的可燃 混合气，并迅速着火燃烧， 气体产生高温、高压，推动 活塞由上止点向下止点运动， 再通过连杆驱动曲轴旋转向 外输出作功。
24
4）、排气行程： 在作功行程终了时，排
气门被打开，活塞在曲轴的 带动下由下止点向上止点运 动。废气在自身的剩余压力 和活塞的驱赶作用下，自排 气门排出气缸，至活塞运动 到上止点时，排气门关闭， 排气行程结束。
活塞顶部以上的容积。
8、气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活
塞上方的容积称为气缸 总容积（L）。它等于气 缸工作容积与燃烧室容 积之和，即
Va= Vh +Vc
19
9、压缩比（ε） 气缸总容积与燃
烧室容积的比值，即： ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止 点运动到上止点时，气 缸内气体被压缩的程度。 压缩比越大，压缩终了 时气缸内的气体压力和 温度就越高。一般车用 汽油机的压缩比为7~10， 柴油机的压缩比为 15~22。
显然，S=2R。 曲轴每转一周，活 塞移动两个行程。
R
17
5、气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止
点间的空间容积(L)。 Vh =πD 2s/4×106
式中 D——气缸直径,mm。
6、发动机排量(VL)： 发动机所有气缸工作
容积之和（L）。设发动机 的气缸数为i，则
VL = Vh i
18
7、燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，
轴回转中心最 远处，一般指 活塞上行到最 高位置，一般 用英文缩写词 TDC表示。
14
2.下止点 活塞离曲
轴回转中心最 近处，一般指 活塞下行到最 低位置，一般 用英文缩写词 BDC表示。
《汽车发动机原理》课件
曲轴
将活塞的直线运动转化为旋转运动，输出 动力。
活塞
在气缸内上下运动，通过与气缸盖的配合 完成工作循环。
发动机的工作原理
01
02
03
04
进气过程
空气通过气。
压缩过程
活塞向上运动，压缩可燃混合 气，提高其温度和压力。
燃烧过程
当活塞达到上止点时，火花塞 产生电火花点燃可燃混合气， 产生能量推动活塞向下运动。
点火系统
燃烧过程
燃烧效率
排放控制
排放污染物
一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等。
排放法规
各国对汽车排放标准的规定。
排放控制技术
三元催化转换器、颗粒物捕集器等，降低污染物排放 。
03
发动机的性能指标
动力性能
总结词
衡量汽车加速、爬坡和最高车速的能力。
详细描述
动力性能主要通过汽车的加速时间、最大爬坡度以及最高车速来衡量。加速时 间越短，车辆的加速性能越好；最大爬坡度越大，车辆的爬坡能力越强；最高 车速越高，车辆的极速性能越好。
燃料电池技术
总结词
燃料电池技术是一种将化学能转换为电 能的发电技术，通过燃料和氧化剂之间 的化学反应产生电流。
VS
详细描述
燃料电池技术利用燃料（如氢气）和氧化 剂（如氧气）之间的化学反应来产生电能 。与传统的内燃机相比，燃料电池技术具 有更高的效率和更少的排放。然而，目前 燃料电池技术的成本较高，且需要特殊的 燃料和氧化剂。
排气过程
燃烧后的废气通过排气门排出 气缸，完成一个工作循环。
02
发动机的工作循环
四冲程发动机工作循环
吸气冲程
空气通过进气门进入汽缸，与 汽油混合形成可燃混合气。
汽车发动机的认识概述ppt(73张)
4、排气行程
残余废气
P
上 止
下 止
点
点
Z
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
c
大气压力线 r
b a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200 ℃
上
下
P
止 点
止 点
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
Z
c
b
r
a
示功图 V
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
温度值的换算：K为开氏温度，其从273。15开始相当于0℃
长度换算单位：1m=10 分米=100cm=1000mm=100000丝=1000000微米=1000000000纳米 1S=1000ms
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
2、压缩行程
油气混合气
P
残余废气
P
上 止
下 止
点
点
Z
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
c
大气压力线 r
b a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200 ℃
上
下
P
止 点
止 点
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
Z
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示功图 V
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
活塞行程
活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称 为活塞行程（S）。对应一个活塞行程，曲轴旋转 180度。
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
气缸工作容积
活塞从上止点到下止点所走过的气缸容积， 称为气缸工作容积（Vh）。
燃烧室容积
温度值的换算：K为开氏温度，其从273。15开始相当于0℃
长度换算单位：1m=10 分米=100cm=1000mm=100000丝=1000000微米=1000000000纳米 1S=1000ms
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
汽 车 发 动 机 的认识 概述(p pt73页 )
2、压缩行程
油气混合气
P
汽车发动机原理及构造PPT课件
排气行 程
800~1000
105~125 kPa
思考
四冲程汽油机 和柴油机的工 作循环有什么 相同之处呢？
共同点
1. 每个工作循环曲轴转两周，每一行 程曲轴转半周。
2. 只有作功行程产生动力。
思考
2能2够00按~2时80在0火(瞬花时塞最电高极) 间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
配还气会机 引构起大发多动采机用过顶热置，气功门率式下配降气，机燃构油，消一耗般量由增气加门等组一、系气列门不传良动后组果和。气门驱动组组成。 （38）活压塞缩行比程—S——气—缸上总、容下积止与点燃之烧间室的容距积离之称比为称活为塞压行缩程比（。S=2R）。
同呢？ 3功0用0~是50向0作kP相a对(作运功动终的了零) 件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
第一节 概述
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距 离称为活塞行程 （S=2R）。
第一节 概述
（4）曲柄半径R——曲轴旋转中心到曲柄 销中心之间的距离称为曲柄半径。通常活 塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
第一节 概述
（5）气缸工作容积Vh——活塞从一个止点 运动到另一个止点所扫过的容积，称为气 缸工作容积。一般用Vh 表示。单位是L
排气行程 900~1200
105~125 kPa
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
温度(K)
压力
进气行 程
320~350
800~900 kPa
压缩行 程
800~1000
3~5MPa
作功行 程
2200~2800(瞬时最高)
3~5MPa (瞬时最高)
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在真实的企业工作氛围中以任务驱动的形式开展教学；让学生在排除故障解决 实际问题的过程中收获知识和技能。
2.3教学内容
二、说课程设计
燃油系 配气机构 曲柄连杆机构
3
4
2 5
1
冷却系 润滑系
教学内容
二、说课程设计
汽车发动机构造与维修（108学时)
章次/模块
节次/任务
讲授
演示
实训
课堂 讨论
综合 练习
总学 时
2
2
4
二、说课程设计
3.1活动一配气机构结
构和工作原理
2
6
8
三、配气机构构造与维
3.2活动二气门零件组
修（24学时） 的结构与维修
2
6
8
3.3活动三气门传动组
的结构与维修
2
6
8
4.1概述
1 0.5
2 0.5
四、汽油机燃油系构造 4.2活动一电控燃油供 3
给系统的概念
与维修
4.3活动二电控汽油喷
2 1 0.5 0.5
一、说课程设置
1.４ 总体目标
懂课堂５Ｓ管理－工 作态度与职业道德
会设备诊断排除－学 会基本技能
知结构明原理－培养 职业能力
一、说课程设置
1.5 课程教学目标
知识目标Βιβλιοθήκη 能力目标素质目标2.1学情分析
二、说课程设计
主动意识 不强，缺 乏学习的 欲望和热 情，上课 喜欢玩智 能手机。
生源种类多，专业 基础参差不齐。机 械础知识掌握程度 存在差异
汽车发动机构造与维修
一、说课程设置
1.2课程地位
汽车电气设备构造与维修 3
发动机电子控制技术
4
汽车底盘构造与维修 2
汽车发动机构造与维修
1
汽车底盘电控技术
5
专业核心课
一、说课程设置
1.3 课程衔接
前修课程
汽车电工电子 汽车概论
汽车机械基础
后续课程
汽车发动机构造与维修
汽车发动机电控技术 汽车性能检测技术 汽车故障诊断技术
一 、 汽 车 发 动 机 总 1.1发动机的类型和基本组成 2
2
4
论
（6学时） 1.2发动机的常用术语
2
2
2.1活动一曲柄连杆机构概述 2
4
二 、 曲 柄 连 杆 机 构 2.2活动二机体组的构造与维
构造与维修
修
2
6
8
2.3活动三活塞连杆组的构造
（24学时） 与维修
2
6
8
2.4活动四曲轴飞轮组的构造
量缸表测量气缸的操作步骤
计算气缸圆度圆柱度公式方法（ 重点）
（3）课堂教学实施
教
案安 小 例全 组 分教 讨 析育 论
课巩交 整 学
程固流 教练评
理 汇
时
学习价 结 间
2 3 10
5 20 35 15
分 配
表
①新课导入
故
障
案
例
排气管冒蓝烟？
导 入
老师：任务驱动
查 找 故 障 原 因
学生：看学习资料
研 讨 故 障 原 因
老师带学生分析讨论
怎样对气缸磨损测量？
新课主题
分
析
师
气
生
缸
达
磨
成
损
共
规
识
律
气缸磨损
造成结果
②新课教授
重点部分：抽象难理解知识以（启发式教学法）为主 结合案 例由浅入深一步一步分析讲解
重点：计算
难点：组装校正
难点：表读数
难点部分：我将采用（亲自示范演示法）结合教学视频讲解
重要技能操作 训练项目
（1） 本 次 课 的 教 学 目 标
三、说教学实施
知识 技能 素质
熟练掌握 量缸表 的使用方法 圆度和圆柱度的 计算
按照操作步骤正 确完成气缸测量 计算
团队协作精神
遵守维修规范和
操作规程
三、说教学实施
（2）本次课的教学内容
分析气缸磨损规律
气缸磨损 检测
组装，校正量缸表及读表方法（ 难点）
（12学时） 射系统的基本组成和混 2 0.5 0.5
4
合气原理
4.4活动三空气与燃油 1 0.5 0.5
供给系统组成结构
4
二、说课程设计
2 5.1活动一冷却系概述 3 0.5 0.5 0.5 0.5
五、冷却系构造与维修
（6学时）
5.2活动二冷却系主要 2 0.5
部件的构造与维修
0.5
2
5.3活动三冷却系零件 2 0.5 0.5
学生查阅资料 教师简要讲解
02
03
学生诊断 教师示范操作
完成作业 08
教学 过程
学生处理 04 教师巡回指导
07
总结
06
成果展示 学生讨论
05 学生自检互检 教师终检
3、教法学法
三、说教学实施
讲授法
案例法
演示法
视屏学习法
分组讨论法
动手实操法
三、说教学实施
4、教学考核评价
10 %
职业素 养
30 %
职业能 力
60 %
期末笔 试
负责任的态度 和严谨工作作 风；吃苦耐劳
的精神
检查学生对发 动机各零部件 拆装分析能力 ，简单故障排
除能力
书面考核学生 理论知识的掌
握程度
教学案例：
气缸磨损的测量
三、说教学实施
课程 地位
理实一体化教学
本课选自东北师范大学出 版社的 《汽车发动机构造与维修》 模块二 (第二节内容)
教法： 案例法 实操演示法 动画演示 实例分析
学法： 总结归纳 指导书 反复练习 实战练习
三、说教学实施
1、教学组织及学习情境设计
本课程以检修丰田发动机为主线来组织课程。每班组建6 个维修小组，参照维修企业的标准，以小组为单位进行发 动机的拆装检修。
三、说教学实施
2、教学实施
案例引入 教师布置任务 01
（12学时） 7.3发动机的磨合
1 0.5 0.5
2
7.4发动机竣工验收 2 0.5 0.5
4
合计
108
二、说课程设计
教法： 启发引导 讲授法 演示法 任务驱动法
重点
功用 结构与组成
工作原理
学法： 自主探究 总结归纳 分组讨论 视频学习
工量具使用
.
难点
故障诊断
拆装 零件的维护保养 零件间连接 与装配关系
拆检
2
6.1活动一润滑系概述 1 0.5
2 0.5
六、润滑系构造与维修
6.2活动二润滑系主要
（6学时）
部件的构造与维修
3
2 1 0.5 0.5
6.3活动三润滑系零件 2 0.5 0.5
拆检
2
二、说课程设计
7.1概述
1 0.5 0.5
2
七、发动机装配、调 7.2发动机的装配与调 2
整与磨合
试
4 1 0.5 0.5
九五后 独生子女
对汽车知识有一定的学 习兴趣，但对理论学习 兴趣不足，学习目的不 明确，学习效果欠佳
勇于接受 新事物， 个性鲜明， 团队意识 薄弱。
二、说课程设计
2.2课程思路
汽车机电维修工的主要工作任务是快速保养，发动机和底盘拆装与故障诊断维 修，电气设备更换与维修。本课程主要对接“发动机拆装与维修”这个工作任务 。
汽车发动机构造与维修说课
说课内容
1.说课程设置 2.说课程设计
3.说教学实施
目录
4.说教学资源 5.说教学效果
6.说课程特色
7.说改革思路
一、说课程设置
1.1市场人才岗位调研
保修鉴定员
质检员
配件员
机修工
接车员
技术类
技术服务
技术类
确定 典型工作任务:汽车机修
岗位核心能力:用脑与用力
技术服务
技术服务
2.3教学内容
二、说课程设计
燃油系 配气机构 曲柄连杆机构
3
4
2 5
1
冷却系 润滑系
教学内容
二、说课程设计
汽车发动机构造与维修（108学时)
章次/模块
节次/任务
讲授
演示
实训
课堂 讨论
综合 练习
总学 时
2
2
4
二、说课程设计
3.1活动一配气机构结
构和工作原理
2
6
8
三、配气机构构造与维
3.2活动二气门零件组
修（24学时） 的结构与维修
2
6
8
3.3活动三气门传动组
的结构与维修
2
6
8
4.1概述
1 0.5
2 0.5
四、汽油机燃油系构造 4.2活动一电控燃油供 3
给系统的概念
与维修
4.3活动二电控汽油喷
2 1 0.5 0.5
一、说课程设置
1.４ 总体目标
懂课堂５Ｓ管理－工 作态度与职业道德
会设备诊断排除－学 会基本技能
知结构明原理－培养 职业能力
一、说课程设置
1.5 课程教学目标
知识目标Βιβλιοθήκη 能力目标素质目标2.1学情分析
二、说课程设计
主动意识 不强，缺 乏学习的 欲望和热 情，上课 喜欢玩智 能手机。
生源种类多，专业 基础参差不齐。机 械础知识掌握程度 存在差异
汽车发动机构造与维修
一、说课程设置
1.2课程地位
汽车电气设备构造与维修 3
发动机电子控制技术
4
汽车底盘构造与维修 2
汽车发动机构造与维修
1
汽车底盘电控技术
5
专业核心课
一、说课程设置
1.3 课程衔接
前修课程
汽车电工电子 汽车概论
汽车机械基础
后续课程
汽车发动机构造与维修
汽车发动机电控技术 汽车性能检测技术 汽车故障诊断技术
一 、 汽 车 发 动 机 总 1.1发动机的类型和基本组成 2
2
4
论
（6学时） 1.2发动机的常用术语
2
2
2.1活动一曲柄连杆机构概述 2
4
二 、 曲 柄 连 杆 机 构 2.2活动二机体组的构造与维
构造与维修
修
2
6
8
2.3活动三活塞连杆组的构造
（24学时） 与维修
2
6
8
2.4活动四曲轴飞轮组的构造
量缸表测量气缸的操作步骤
计算气缸圆度圆柱度公式方法（ 重点）
（3）课堂教学实施
教
案安 小 例全 组 分教 讨 析育 论
课巩交 整 学
程固流 教练评
理 汇
时
学习价 结 间
2 3 10
5 20 35 15
分 配
表
①新课导入
故
障
案
例
排气管冒蓝烟？
导 入
老师：任务驱动
查 找 故 障 原 因
学生：看学习资料
研 讨 故 障 原 因
老师带学生分析讨论
怎样对气缸磨损测量？
新课主题
分
析
师
气
生
缸
达
磨
成
损
共
规
识
律
气缸磨损
造成结果
②新课教授
重点部分：抽象难理解知识以（启发式教学法）为主 结合案 例由浅入深一步一步分析讲解
重点：计算
难点：组装校正
难点：表读数
难点部分：我将采用（亲自示范演示法）结合教学视频讲解
重要技能操作 训练项目
（1） 本 次 课 的 教 学 目 标
三、说教学实施
知识 技能 素质
熟练掌握 量缸表 的使用方法 圆度和圆柱度的 计算
按照操作步骤正 确完成气缸测量 计算
团队协作精神
遵守维修规范和
操作规程
三、说教学实施
（2）本次课的教学内容
分析气缸磨损规律
气缸磨损 检测
组装，校正量缸表及读表方法（ 难点）
（12学时） 射系统的基本组成和混 2 0.5 0.5
4
合气原理
4.4活动三空气与燃油 1 0.5 0.5
供给系统组成结构
4
二、说课程设计
2 5.1活动一冷却系概述 3 0.5 0.5 0.5 0.5
五、冷却系构造与维修
（6学时）
5.2活动二冷却系主要 2 0.5
部件的构造与维修
0.5
2
5.3活动三冷却系零件 2 0.5 0.5
学生查阅资料 教师简要讲解
02
03
学生诊断 教师示范操作
完成作业 08
教学 过程
学生处理 04 教师巡回指导
07
总结
06
成果展示 学生讨论
05 学生自检互检 教师终检
3、教法学法
三、说教学实施
讲授法
案例法
演示法
视屏学习法
分组讨论法
动手实操法
三、说教学实施
4、教学考核评价
10 %
职业素 养
30 %
职业能 力
60 %
期末笔 试
负责任的态度 和严谨工作作 风；吃苦耐劳
的精神
检查学生对发 动机各零部件 拆装分析能力 ，简单故障排
除能力
书面考核学生 理论知识的掌
握程度
教学案例：
气缸磨损的测量
三、说教学实施
课程 地位
理实一体化教学
本课选自东北师范大学出 版社的 《汽车发动机构造与维修》 模块二 (第二节内容)
教法： 案例法 实操演示法 动画演示 实例分析
学法： 总结归纳 指导书 反复练习 实战练习
三、说教学实施
1、教学组织及学习情境设计
本课程以检修丰田发动机为主线来组织课程。每班组建6 个维修小组，参照维修企业的标准，以小组为单位进行发 动机的拆装检修。
三、说教学实施
2、教学实施
案例引入 教师布置任务 01
（12学时） 7.3发动机的磨合
1 0.5 0.5
2
7.4发动机竣工验收 2 0.5 0.5
4
合计
108
二、说课程设计
教法： 启发引导 讲授法 演示法 任务驱动法
重点
功用 结构与组成
工作原理
学法： 自主探究 总结归纳 分组讨论 视频学习
工量具使用
.
难点
故障诊断
拆装 零件的维护保养 零件间连接 与装配关系
拆检
2
6.1活动一润滑系概述 1 0.5
2 0.5
六、润滑系构造与维修
6.2活动二润滑系主要
（6学时）
部件的构造与维修
3
2 1 0.5 0.5
6.3活动三润滑系零件 2 0.5 0.5
拆检
2
二、说课程设计
7.1概述
1 0.5 0.5
2
七、发动机装配、调 7.2发动机的装配与调 2
整与磨合
试
4 1 0.5 0.5
九五后 独生子女
对汽车知识有一定的学 习兴趣，但对理论学习 兴趣不足，学习目的不 明确，学习效果欠佳
勇于接受 新事物， 个性鲜明， 团队意识 薄弱。
二、说课程设计
2.2课程思路
汽车机电维修工的主要工作任务是快速保养，发动机和底盘拆装与故障诊断维 修，电气设备更换与维修。本课程主要对接“发动机拆装与维修”这个工作任务 。
汽车发动机构造与维修说课
说课内容
1.说课程设置 2.说课程设计
3.说教学实施
目录
4.说教学资源 5.说教学效果
6.说课程特色
7.说改革思路
一、说课程设置
1.1市场人才岗位调研
保修鉴定员
质检员
配件员
机修工
接车员
技术类
技术服务
技术类
确定 典型工作任务:汽车机修
岗位核心能力:用脑与用力
技术服务
技术服务