汽车修理实习日记

汽车修理实习日记集锦

汽修班全体同学

姓名

心声

我们烟台轻工业学校汽修专业两个级的十几名学生在樱坤汽修厂实习，经过近两个月的学习，我们收获不少，感触颇深。

首先我们感谢樱坤汽修厂给我们提供这次宝贵的实习机会。我们在校没有足够的设备和工具，也没有训练的车辆，更没有经验丰富的老师，是你们给我们全体师生提供了这样一个值得珍惜的机会。为此，我们全体汽修专业老师和学生以及有关领导都非常感谢你们——樱坤汽修厂

同时我们对带领我们学习的师傅们非常感谢，因为他们宽广的胸怀，更有无私的奉献，他们无保留地介绍经验，无所求地手把手传授技能，这令我们十二万分地感动！在此，我代表全体师生向你们表示崇高的敬意！感谢师傅们！你们永远在汽修专业的师生们心中占有别人不可代替的地位！特别是各组组长师傅们！

我自己的实习笔记内容有两部分，一部分是自己所见所闻，有不少是阅读学生笔记而来，无论是自己还是学生的都可能有不少问题或错误，敬请师傅们坦诚指正为盼。

编辑与整理----------徐宗福

2011.9.6第一天

一辆雪佛兰车（高配，自动档。约147800元），去年8月购车，行驶里程27600公里。症状：左前方行驶中有哗啦声，油门踏板有较强的振动感。

分析：多为机械故障，例如螺丝松了，使件间在行驶中晃动，致使震动。于是先将车升起，观察了发动机和变速箱等的相关联接。没有发现任何问题；于是就用撬杠撬各连接处，看是否有松动处，结果一无所获。无奈四处找原因，牌照松动得狠，是否是它的原因？摘除后试车，故障依旧；在起动时，偶有发动机抖动现象，也许是有断火现象？也不象，因为没有发动机故障信号出现，而且也就一次。无奈，修理师找到车间主任帮忙，他怀疑是前方竖立的稳定杆连接处轴有松动?于是拆下它的一一个螺丝，用手试轴有无较大间隙，结果没有。由于是新车，在保修范围内，本店没有能力继续拆卸，怕引起客户较大经济负担，决定转4S店处理。故障没有排除。

我的分析：新车出此故障，又没有故障码显示，所以肯定不是发动机问题，多数还是机械故障，且不是什么大故障，就是不太好找而已。

一辆车被挂，使车门有明显划痕且凹陷。

处理方案：先整形后喷漆。于是第一步是整形，过程如下：先将陷处用打磨机打去各层漆（为通电也为以后刮腻），后用点焊机向外拉；再是用手感觉是否较为平整，后发现拉得有点大，没办法又用锤轻轻向里敲，结果仍不理想，又用点焊机再次向外拉其它处，最后用打磨机磨去焊点。下一步刮腻，等凉干后才能继续处理，当天就没能将其处理好。

一轻货车路上遇事停车，再不能起动，路人帮助下才推动起来。分析：1起动机线圈烧毁所致，2起动机点火开关有故障。拆验：1换新线圈，无起动迹象。2起动机更换后，仍无法排除故障。3查线路，一搭铁线断路（查后知是起动机的搭铁线断开）。排除故障：牢靠地接好此线。

电焊机的工作原理

电流电压经三相主变压器降压，由可控硅元件进行整流，并利用改变可控硅触发角相位来控制输出电流的大小。从整流器直流输出端的分流器上取出电流信号，作为电流负反馈信号，随着直流输出电流增加，负反馈也增加，可控硅导通角减小，输出电流电压降低，从而获得下降的外特性。推力电路是当输出端电压低于15V 时，使输出电流增加，特别是短路时，形成外拖的外特性，使焊条不易粘住。引弧电路是每次起弧时，短时间增加给定电压，使引弧电流较大，易于起弧。

从以上叙述可以知道，电焊起弧的时候电路是处于短路状态，电压急剧下降，电流需要很大；起弧后要稳弧，这时候焊条和容池的溶液还是短路过渡状态，电压还是下降，电流还是大；过渡完毕后处于正常焊接状态，电压回升，电流下降。

起弧电流是电焊机工作在焊接起弧时能够输出的最大

电流。

推力电流是电焊机焊接时铁水在短路过渡时,焊机另外叠加一电流,使铁水稳定过渡,不易粘条。

焊接电流是电焊机正常焊接的时候提供的工作电流。

精密电阻点焊

使用金属材料制作零件的场合，有许多时候都需要将材料切断成规定的尺寸，再将其连接起来。

连接材料的方法有利用铆钉进行机械连接和利用焊接进行冶金连接以及利用超声波进行物理连接。电阻点焊是利用冶金的方法将金属材料高效率地经济地连接起来的一种方法。因此在产业界被广泛地使用。

我们将精密小型工件的电阻焊接称之为精密电阻点焊。

富斯特公司源源不断地开发出各种超小型、可高密度安装化的新型精密电阻点焊机，取代了以往的锡焊、铆接等金属连接工艺。精密电阻点焊机是最适合用于小型的、性能要求高的电子部品，以及精密机械工业中的小型部品的组装。

电阻焊接的原理

利用焦耳热进行焊接

Q=0.24I2Rt=0.24IEt(cal)…①

公式①如下图所示，工件在上下电极间被加压，通电，进行电阻焊接。焊接部的电阻为R（Ω），焊接电流为I(A)，通电时间为t(sec）时，根据公式①焊接部发热。因此焊接部的温度上升，产生熔融。

图1

二、电阻点焊的5大要素

1、电流

2、时间

3、加压力

4、电流密度

（电极先端直径）5、电极材料

上述要素与发热量Q及发热位置有关系，也就是说点焊时影响焊接效果的因素有：电流I、通电时间t、接触电阻R、电流密度（电极先端）和电极材料。

接触电阻R随着加压力的增大而降低。

以上要素被称为电阻点焊的五大要素。

接触电阻工件表面生成的氧化薄层引起的电阻（表皮电阻）和由于电流的流通截面引起的电阻（集中电阻)。

图2

上图中，R2,R4……材料自身的电阻；

R3……上下工件之间的电阻；

R1,R5，……电极与工件之间的电阻。

接触电阻是指R1、R3、R5。

一车由于骑石头行驶，被一石头从底部挂抢，使高速链盒的外壳断裂。处理方式是：换壳。将升车至中部反复试过还真不行。？明天再说吧，我太困了。

后来拆下外壳，换新的，装之前摸上密封胶。

9.7上午

底盘护甲：最好是新车就喷（有的新车出厂就已喷好），后来整形或有硬伤也可再喷。主要作用是防锈（喷的就是漆）

轮胎气压：前后均为2.2-2.5个大气压，后胎可稍高，但不得大于三个，大于三个就得放气。

变速箱修理：症状是换档时有异响，且不顺利。拆检后发现一轴与轴承间隙太大，磨损严重，建议更换一轴和轴承，但客户只要求换了一轴及一轴档轮。

换机油：热车后放机油，更换滤清器时，工具有三种，固定式（碗式）链条式和三角形式（专用）。关于工具，我个人认为使用碗形滤清器扳手最好，特点是接触面广，不易打滑，不会损坏机滤。缺点是每种机滤要使用配套的扳手，

成本有点高。