大众汽车保养具体内容及详解

Q1:大众汽车应多久保养一次？A1:根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里（以先到者为准）作一次换油保养。

每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。

详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。

由于台湾地区气候炎热潮湿、污染及行驶里程数较低，我们建议可缩短保养期限，以确保爱车车况；至于期限缩短至何程度，则依各人实际用车状况而定，一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。

Q2：我的大众车应该使用什么机油？A2：以下是VW原厂的机油规范：501 01复级润滑油价钱较合理特性： - 适用于气候温和地带 - 良好清洁功能 - 适用各种不同的引擎负荷及温度 - 抗氧化500 00复级高级润滑油特性： - 适合各种气候温度 - 低磨擦阻力- 低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性： - 具有500 00及501 01特性 - 特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等505 00复级润滑油特性： - 适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。

Q3：机油为何会减少？A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。

但实际使用上，机油确会减少。

以下就是可能原因：泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。

引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。

新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。

磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。

正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。

一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。

故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。

大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。

Q4：我有需要加机油添加剂吗？A4：机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），而成的润滑剂。

只要不是假油一般都符合API（美国石油工程协会）要求，如果任意添加不明成份，将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其害。

为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器（Catalytic converter）及含氧感知器（O2 sensor），将对人体有害的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）及碳氢化合物（HC）转化成对人体无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O），但是铅、磷、硫等物质对此系统有害，这也是为什么生产汽油要使用脱硫设备，及不再添加铅于无铅汽油中的原因，一般机油添加剂中皆有磷及硫的成份在内，会毒死触媒系统造成损坏，故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。

Q5：我的车为什么很耗油？A5：汽车耗油的原因很多，可能原因如下:机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。

汽车引擎磨损老旧：大修引擎。

胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。

剎车咬住：可自行作慢速空档滑行测试，确定剎车无此状况。

人为操作因素：温车过久：由于现代引擎材质、机油、控制系统皆有长足进步，温车已成为过时习惯，过度温车徒然浪费汽油及制造污染，正确的作法，在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。

狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急剎车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。

开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且引擎容易积碳。

长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。

交通因素：短程使用：如上班地点距住家非常近，引擎可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷引擎效率低，燃料大半消耗于将引擎及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致引擎积碳。

巿区行车：巿区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

其它因素：车上如放臵过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

总结：汽车是文明的产物，它的出现方便了现代生活，但也带来了污染、噪音及减少运动的机会，所以，如果短程又不赶时间何妨安步当车，也许您又会有新的人生体会呢？！Q6：大众汽车可否使用无铅汽油？A6：高级汽油中添加铅的目的有：a. 提高燃油抗爆值，防止爆震、提升引擎效率；b. 润滑引擎燃烧室内的进排气门座，如果气门座未经硬化处理的引擎使用无铅汽油，就容易导致气门座缺乏润滑而损坏。

大众汽车早于 1976 年开始即全面生产使用无铅汽油的引擎，所以中油停用高级汽油后，车主可放心改用无铅汽油而不会对引擎产生任何损坏。

Q7：大众汽车应使用 95 或 98 无铅汽油？A7：大众汽车为提高效率，引擎压缩比皆在 10.0:1 以上，故至少应使用 95 无铅汽油，如果使用 95 无铅汽油后，当加速或爬坡时仍有爆震声（轻脆敲击声）,则可改用 98 无铅汽油。

目前巿售的汽油品质不是很稳定，汽油品质对引擎性能有绝对的影响（如爆震、喷油嘴阻塞、引擎积碳、冷启动不良等,所以无奈中选择中国石油直营加油站，是目前最好的作法,寄望于六轻加入后良性竞争的结果，使广大车主受惠，汽车业者也少背一些黑锅。

Q8：引擎为什么会积碳？A8：汽油主要成份为碳氢化合物，当燃烧不完全（冷车时较严重）或汽油品质不良时，就会在燃烧室内产生一层积碳，使热传导不良及提高压缩比,导致引擎加速时会听到金属敲击声一般叫爆震（knocking）。

轻微爆震对引擎无任何影响，在维修试车时甚至可作为引擎正工作于巅峰的证明，大众汽车引擎控制系统具（ECU），有所谓的爆震感知侦测装臵（knocking sensor），当轻微爆震产生时，系统听到特定频率声响，立刻自动延迟点火至适当角度，以消除敲击声，所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击声，但随后立即消失，此为系统运作的正常现象。

Q9：为什么冷天早上启动引擎会抖动熄火？A9：早上引擎启动不良原因很多，分析如下：引擎有故障，如进气系统漏气，汽油油压不足，零件损坏等。

汽油品质不良，导致进气门背面积碳，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积碳已完全干燥，此时它就像一块海棉，吸附汽油，造成短暂缺油，所以引擎会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常，一般预防重于治疗，建议加原厂汽油添加剂 G17 可防止积碳。

汽油产品的挥发性太差，汽油喷入引擎内必须吸热气化后，才能被引擎点燃利用，当挥发性不足时，部份汽油仍然在液态造成引擎冷启动缺油，热车后温度提高，汽化良好，问题自然解决，最近一个例子就是中油推出 98 无铅汽油造成许多汽车冷启动不良，大家应该不陌生。

由于环保观念抬头，废气防治法规且益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。

但总而言之就是精准的计量引擎燃油喷射量，绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时,很容易影响冷启动，但热车后则一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想，再启动一次而已，应可忍受而为环保尽一份力。

Q10：刹车油使用中减少怎么办？A10：打开引擎盖引擎室内的刹车油壶上有高线（MAX）及低线（MIN）两条线，刹车油面在这两条线间皆属正常，如果来令片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，但不会低于低线（MIN）,此时切勿添加，否则下次换新来令片时刹车油就会太多甚至满出。

VW 汽车使用 DOT4 刹车油，不可与一般刹车油（如 DOT3）混用，根据经验即使规格相同但品牌不同的刹车油也应避免，毕竟刹车是有关安全的系统。

刹车油 VW 原厂规定每 24 个月更换一次，但台湾高湿高热，我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。

如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出漏油原因加以修复。

Q11：刹车来令片应多久更换？A11：刹车来令片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、来令片材质而有很大差异，一般在 15,000～30,000 公里之间。

由于来令片磨损耗尽后会磨坏刹车碟，故最好是能定期检查来令片厚度，车主也可自行注意，当来令片厚度距来令片铁质背板只有 3～4mm 时即可考虑更换。

由于一般刹车片内含石绵，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于 1988 年即停止生产含石绵的来令片，色泽较黑，使用上防止异音特性可能不如石绵材质，但也算对环保尽了一份心力。

Q12：何谓排档安全锁?A12：所谓车辆排档安全锁 ASL为Automatic Gearbox Shift Lock 之简称，此装臵目的为防止无预期加速（暴冲）而设。

自动变速箱之设计目的为使汽车操作简单，故即使小孩误动排档杆汽车也能行驶（手排车则会熄火）,而油门与刹车踏板又左右相邻，距离不超过 10 公分，故在操作中万一有闪失即可能造成巨大灾害。

ASL 构造原理其实很简单，当汽车在 P 或 N 档要排入 D 或 R 档前，必须先踩刹车（解除锁定装臵，防止误踩油门）,否则排档杆无法操作，故可有效防止暴冲之发生。

VW 汽车在 1990 年以后生产之车型即加装此项安全装臵，在台湾自VOLVO 之暴冲事件发生后，此项装臵政府已列为自排车的标准装备，以保障消费者。

Q13：为何 VW 自排车无 O/D 或 E/S 开关？A13：所谓 O/D 是指 Over Drive 超速传动，由引擎动力转速输入经变速箱内部齿轮减速比输出后增加转速（约 0.8:1，即引擎转 0.8 转，变速箱输出转 1 转）,以达省油的目的。

所谓 E/S 开关是指两段式「Economic（经济）/Sport（跑车）的不同自动换文件模式，当 E 模式时向上换文件提早，即尽早进入高速文件，降低引擎转速以利省油、宁静，但性能较差；S 模式时则相反，尽量提前向下降文件，提升引擎转速，故性能较佳」。

VW 车系不设 O/D 开关原因是所有 VW 车系最高速档（四档或五档依车型而定）早已是 O/D 齿轮，不必要再设开关造成混淆。

VW 汽车早期亦有 E/S 开关，然操作开关易分心及增加操作复杂性，随着科技进步，已改用 Fuzzy Logic 控制（人工智能）,能自动在 E 及 S 之间随油门动作的速度及幅度，作 256 段自动切换，故早已取消 E/S 开关。